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HOJA DE CONTROL DE DISTRIBUCION Y VERSIONES

DEPARTAMENTO EMISOR:

DEPARTAMENTOS RECEPTORES DEPARTAMENTOS RECEPTORES

DESARROLLO DE CLIENTES FABRICACION X
DESARROLLO DE CUENTA ING. FABRICACION. LAS MATAS II X
DESARROLLO DE NEGOCIO ING. FABRICACIÓN RIVABELLOSA X
DIRECCION I+D+i X PUESTA EN SERVICIO
O.T. y DIRECCION DE PROYECTOS X CONTROL DE CALIDAD LAS MATAS II X
COORDINADOR PROYECTOS X ENSAYOS
COMPRAS X INGENIERIA DE MANTENIMIENTO X
MAQUINAS AUXILIARES MANTENIMIENTO LAS MATAS I X
JEFATURA PROYECTOS MAQUINAS AUX. MANTENIMIENTO FUENCARRAL X
MANTENIMIENTO STA. CATALINA X
TALGO GmbH MANTENIMIENTO BARCELONA X
TALGO Inc MANTENIMIENTO MALAGA X
TALGO KAZAJSTAN MANTENIMIENTO RODADURA LAS MATAS II

Edición Fecha Apartado modificado Descripción modificación

8 4-05-00

9 26-04-04 4,5,6,7,8y9 PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN TP-00357 YSP-0010

ACTUALIZACIÓN DE NORMATIVA APLICABLE
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INDICE

1.- OBJETO

2.- ALCANCE

3.- TRATAMIENTOS SUPERFICIALES ANTICORROSIVOS DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO

DE ESTRUCTURAS SOLDADAS

3.1. Zonas sometidas a ambientes altamente agresivos

3.2. Zonas sometidas a ambientes medianamente agresivos

3.3. Zonas sometidas a ambientes poco agresivos

4.- TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE RODALES, BOGIES, SOPORTES BARRAS, BIELAS Y

PIEZAS SIMILARES DE ACERO

5.- TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE UNIONES

5.1. Uniones acero - acero

5.2. Uniones acero - acero inoxidable

5.3. Uniones de aluminio - aluminio

5.4 Uniones acero - aluminio

5.5. Uniones acero inoxidable - aluminio

6.- TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE BULONES DE ACERO Y ARANDELAS ESPECIALES

7.- TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE MUELLES DE ACERO

8.- PROTECCIÓN ANTICORROSIVA DE JUNTAS

9.- ENSAYOS Y CONTROLES DE PINTURAS

9.1. Adherencia

9.2. Espesor de la capa

9.3. Criterios de aceptación o rechazo

9.4. Homologación de pinturas

10.- ANEXOS
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1. OBJETO

El objeto de esta norma es la protección anticorrosiva de aceros y aleaciones de aluminio.

En esta norma no está incluida la protección correspondiente a las superficies estructurales y piezas con
acabado de exteriores, que serán objeto de estudio independiente.

2. ALCANCE

Esta norma alcanza a todas las piezas de acero y aluminio utilizadas en coches que se fabriquen bajo
proyecto Talgo.

Cuando una pieza abarcada por esta norma requiera un tratamiento distinto al que se establece, éste deberá
indicarse claramente en su documentación.

Nota: Para planos o documentos realizados con anterioridad a Abril 95 en los que se mencionen capítulos de
esta norma, será de aplicación la norma revisada, teniendo en cuenta las equivalencias en cuanto a
numeración de capítulos:

N-152/II N-152.3

N-152/III N-152.4

N-152/IV N-152.5

N-152/V N-152.6

N-152/VI N-152.7

3. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO DE

ESTRUCTURAS SOLDADAS

3.1. Zonas sometidas a ambientes altamente agresivos

Se consideran como zonas sometidas a este tipo de ambiente las partes estructurales poco ventiladas y con
humedad permanente, huecos y repisas susceptibles de almacenar barros y las uniones acero-aluminio en
presencia de humedad (ver anexo 1).

Sistemas de protección:

3.1.1. Chorro de abrasivo

3.1.2. Imprimación epoxi de dos componentes libre de cromatos.

3.1.3. Acabado de pintura epoxi

No debe aplicarse ningún producto por debajo de los 10ºC de temperatura ni por encima del 75% de
humedad relativa del aire ambiente.

3.1.1. Chorro de abrasivo

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Tratamiento superficial con chorro de corindón muy fino, prácticamente al estado de polvo. Este tratamiento
se realizará inmediatamente antes de la aplicación de la imprimación.

3.1.2. Imprimación epoxi de dos componentes libre de cromatos

Se aplicará con brocha o pistola hasta conseguir un espesor mínimo de 40 µm en una sóla mano.

El tiempo mínimo de secado para el repintado es de 12 horas

3.1.3. Acabado de pintura epoxi

Se aplicará entre las 12 horas y los 30 días siguientes a la aplicación de la imprimación epoxi. Si se
sobrepasa este tiempo, es necesario lijar previamente con lija de 320.

Se puede emplear brocha o pistola y el espesor ha de ser de 200 µm en dos manos. La segunda mano se dará
a las 24 horas y transversalmente a la primera.

Este acabado no se aplicará en superficies mecanizadas para garantizar un buen asiento sobre las uniones, en
zonas donde se requiera un montaje ajustado de un soporte o en las zonas de asiento de arandelas de tornillos
de amarre. En los dos últimos casos, una vez montado el soporte, se aplicará la pintura al contorno del mismo
y de las arandelas.

3.2. Zonas sometidas a ambientes medianamente agresivos

Se consideran zonas sometidas a este tipo de ambiente, todas las partes estructurales con humedad pero bien
ventiladas y las de poca humedad pero de difícil ventilación (ver anexo 1).

El proceso de protección será el siguiente:

3.2.1. Imprimación epoxi de dos componentes libre de cromatos, según el apartado 3.1.2.

3.2.2. Recubrimiento insonorizante o pintura epoxi. según apartado 3.1.3.

3.3. Zonas sometidas a ambientes poco agresivos

Zonas estructurales de interiores con poca humedad (ver anexo 1).

La protección a aplicar en estos casos es la imprimación epoxi de dos componentes libre de cromatos, según
el apartado 3.1.2.

4. TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE RODALES, BOGIES, SOPORTES, BARRAS, BIELAS

Y PIEZAS SIMILARES DE ACERO
Siempre que sea posible, los huecos deberán ser estancos, bien mediante cordón de soldadura estanco, o si es
intermitente, aplicando un cordón de masilla de relleno tipo Sikaflex 221 o similar.

En el caso de huecos no estancos, la superficie interior podrá ir sin proteger, pero una vez finalizadas las
tareas de soldeo, se practicará un taladro de diámetro suficiente para permitir la evacuación de agua en caso
de condensación de humedad, en la zona más baja de la pieza, teniendo en cuenta las posibles deformaciones
que pudiera haber sufrido por efecto de la soldadura.

El tratamiento a aplicar en las piezas terminadas, previamente protegidas las partes mecanizadas, será el
siguiente:
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1º Limpieza mediante chorro de arena, granalla, perdigones, etc.

El chorro de preparación de la superficie será Sa 2½ mínimo según UNE-EN ISO 12944-4 salvo indicación
en contrario.

2º Imprimación epoxi de dos componentes libre de cromatos

La aplicación de la imprimación debe realizarse inmediatamente después del chorreado o como máximo
antes de que transcurran 8 horas.

La imprimación se aplicará a brocha o pistola hasta conseguir un espesor mínimo de 50 µm. El tiempo
mínimo de secado para el repintado es de 12 horas.

3º Acabado de pintura epoxi

Se aplicará entre las 12 horas y los 30 días siguientes a la aplicación de la imprimación epoxi. Si se
sobrepasa este tiempo, es necesario lijar previamente con lija de 320.

Se puede emplear brocha o pistola y el espesor se procurará que sea de 200 µm en dos manos, siendo el
mínimo admisible de 100 µm. La segunda mano se dará a las 24 horas y transversalmente a la primera. En
las zonas estructurales interiores de escasa o nula humedad se aplicará una sola capa de pintura epoxi.

En superficies mecanizadas se aplicará imprimación epoxi libre de cromatos inmediatamente después del
mecanizado o como máximo antes de que transcurran 8 horas.

En las zonas mecanizadas con rugosidad superficial media comprendida entre 0,8 y 6,3 µm, alojamiento de
bulones o tornillos, etc., después de mecanizar se aplicará solamente disulfuro de molibdeno

En zonas donde se requiera el montaje de un soporte o en las zonas de asiento de arandelas de tornillos de
amarre., una vez montado el soporte, se aplicará la pintura al contorno del mismo y de las arandelas.

Las piezas de acero inoxidable que se encuentren en zonas de ambiente agresivo, llevarán la misma
protección superficial que las de acero, y así deberá indicarse en el plano correspondiente. Si el ambiente
circundante no es agresivo, podrán ir sin protección.

No debe aplicarse ningún producto por debajo de los 10 °C de temperatura ni por encima del 75% de
humedad relativa del aire ambiente.

5. TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE UNIONES

5.1 Uniones acero-acero

5.1.1. Uniones atornilladas

En la protección de las uniones atornilladas se puede aplicar uno de los procedimientos siguientes, que
figurarán en el plano correspondiente:

a) Los tornillos y tuercas serán de acero e irán cincados (Fe/Zn 5c 2D UNE-EN ISO 4042) o de acero
inoxidable. Las arandelas y pasadores serán de acero cincado (Fe/Zn 12c 2D UNE-EN ISO 4042) o de acero
inoxidable. De acuerdo con UNE-EN ISO 4042, después del cincado debe aplicarse un tratamiento de
deshidrogenación para eliminar la fragilidad por absorción de hidrógeno.
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b) Los tornillos llevarán una capa de recubrimiento orgánico DACROMET, DELTA, XYLAN o similar, con
un espesor mínimo de 10 µm. Las tuercas, arandelas y pasadores serán de acero cincado (Fe/Zn 12c 2D
UNE-EN ISO 4042).

c) Los tornillos de acero inoxidable no llevarán protección.

5.1.2. Uniones remachadas

Los remaches serán de acero y se pedirán cincados (Fe/Zn 12c 2D UNE-EN ISO 4042).

El remache se imprimará por inmersión en imprimación epoxi libre de cromatos, y se montará en húmedo,
con aplicación final de la imprimación sobre la sección de rotura del vástago -en caso de remache ciego- y
cabeza del remache.

5.2 Uniones acero-acero inoxidable

Las uniones, atornilladas o remachadas, acero-acero inoxidable se tratarán de forma análoga a las uniones
acero-aluminio, contempladas en el punto 5.4 de esta especificación.

5.3 Uniones aluminio-aluminio

5.3.1. Uniones atornilladas

Siempre que se empleen tornillos de acero se aplicará la protección indicado en el apartado 5.1.1.

La arandela será de aluminio.

En el caso de utilizar tornillos de aluminio, deberán ir anodizados, con un espesor de capa de anodizado de
30 µm.

Cuando se deban intercalar insertos metálicos de tipo Helicoil para uniones roscadas en aluminio, éstos serán
de acero inoxidable sin tratamiento superficial, salvo si se encuentran en zonas de ambiente agresivo, que
llevarán un tratamiento de cincado o cadmiado.

5.3.2. Uniones remachadas

Los remaches de acero se pedirán cincados (Fe/Zn 12c 2D UNE-EN ISO 4042). Los remaches de aluminio
pueden ser sin tratamiento superficial.

El remache se imprimará por inmersión en imprimación epoxi libre de cromatos, y se montará en húmedo,
con aplicación final de la imprimación sobre la sección de rotura del vástago -en caso de remache ciego- y
cabeza del remache.

5.4 Uniones acero-aluminio

5.4.1. Uniones atornilladas

En estas uniones, las superficies tanto de acero como de aluminio deberán estar imprimadas con pintura de
imprimación de dos componentes. Antes de realizar el montaje se aplicará un sellante de interposición, tipo
Sikaflex 221 o similar, en toda la superficie de contacto entre las piezas, y con un separador de espesor
suficiente que garantize la falta de contacto entre el aluminio y el acero. Para uniones que requieran un
rápido desmontaje se podrá sustituir esta protección intercalando una lámina separadora de cinc
(preferentemente autoadhesivo) entre ambas piezas. Este separador deberá sobresalir ligeramente de la pieza
de aluminio (del orden de 5mm).
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En zonas altamente corrosivas, en los taladros (pasantes o roscados) de las piezas de aluminio deberá
aplicarse disulfuro de molibdeno antes de montar el tornillo.

Tornillos y tuercas: Se emplearán tornillos y tuercas de acero con la protección indicada en el apartado 5.1.1.

Arandelas: Se montarán de aluminio para separar la tuerca o cabeza del tornillo de la superficie de aluminio.

En zonas altamente corrosivas, las arandelas se pedirán según DIN 9021, en material composite -resina epoxi
con fibra de vidrio-, separando la superficie de aluminio de la arandela de acero.

En el lado de la pieza de acero, las arandelas serán de acero cincado (Fe/Zn 12c 2D UNE-EN ISO 4042).

Cuando se deban intercalar insertos metálicos de tipo Helicoil para uniones roscadas en aluminio, éstos serán
de acero inoxidable sin tratamiento superficial, salvo si se encuentran en zonas de ambiente agresivo, que
llevarán un tratamiento de cincado o cadmiado.

5.4.2. Uniones remachadas

Los remaches serán de acero o aluminio. Los remaches de acero se pedirán cincados (Fe/Zn 12c 2D UNE-
EN ISO 4042). Los remaches de aluminio podrán ser sin tratamiento superficial.

En el montaje se colocará arandela cincada en el lado acero. El remache se imprimará por inmersión en
imprimación epoxi libre de cromatos, y se montará en húmedo, con aplicación final de la imprimación sobre
la sección de rotura del vástago -en caso de remache ciego- y cabeza del remache.

En estas uniones, las superficies tanto de acero como de aluminio deberán estar al menos imprimadas con
pintura de imprimación de dos componentes. Antes de realizar el montaje se aplicará un sellante de
interposición, tipo Sikaflex 221 o similar, en toda la superficie de contacto entre las piezas, y con un
separador de espesor suficiente que garantize la falta de contacto entre el aluminio y el acero. Para uniones
que requieran un rápido desmontaje se podrá sustituir esta protección intercalando una lámina separadora de
cinc (preferentemente autoadhesivo) entre ambas piezas. Este separador deberá sobresalir ligeramente de la
pieza de aluminio (del orden de 5mm).

5.5 Uniones acero inoxidable-aluminio

Las uniones, atornilladas y remachadas, de acero inoxidable-aluminio se tratarán de forma análoga a las de
acero-aluminio.

6. TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE BULONES Y ARANDELAS ESPECIALES

En los bulones y arandelas que trabajen como ejes de fricción se dará un tratamiento de nitruración en baño
de sales tipo TENIFER QPQ o SURSULF, con espesor de capa de 15 a 20 µm. En medios muy corrosivos se
dará el tratamiento combinado SURSULF-OXYNIT, con espesor de capa de 15 a 20 µm.
Los bulones y arandelas no sometidos a desgaste llevarán un recubrimiento electrolítico de zinc Fe/Zn 12c
2D UNE-EN ISO 4042.

7. TRATAMIENTO ANTICORROSIVO DE MUELLES DE ACERO

En la protección de los muelles se aplicará el procedimiento siguiente, que deberá figurar en el plano
correspondiente.
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1º Chorreado con perdigones

2º Aplicar una capa de recubrimiento orgánico DACROMET, DELTA, XYLAN o similar con un espesor
mínimo de 10 µm.

8. PROTECCIÓN ANTICORROSIVA DE JUNTAS

Todas las juntas o uniones que sean susceptibles de acumular humedad o residuos deberán sellarse con
masilla tipo Sikaflex 221 o similar, inmediatamente después del secado de la imprimación.

9. ENSAYOS Y CONTROLES DE PINTURAS

9.1. Adherencia

Se medirá la adherencia sobre la capa de pintura según la norma UNE-EN-ISO 2409

9.2. Espesor de la capa

Se determinará el espesor de la película seca sobre la zona a ensayar por cualquier procedimiento apropiado
de la norma UNE-EN ISO 2808.

9.3. Criterios de aceptación o rechazo

Para el criterio de adherencia se aceptarán clasificaciones de tipo 1, según tabla del apartado 4.4 de la norma
UNE-EN-ISO 2409.

Para el espesor de la capa, se tomarán al menos 5 medidas y el valor mínimo registrado será mayor o igual al
mínimo exigido en la presente especificación.

Las 5 medidas de espesor de capa se deberán realizar siempre en los mismos puntos durante todo el proceso
de pintado. Estos puntos de control estarán uniformemente distribuidos en la superficie pintada a controlar.

9.4 Homologación de pinturas

Para la homologación de pinturas se le exigirán al fabricante los ensayos descritos en la especificación I-158
para la pintura de exteriores y en la I-157 para la pintura de interiores.

10. ANEXOS

Anexo 1: Zonas estructurales que se corresponden con las definiciones de ambientes agresivos.
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Anexo 1: Zonas estructurales que se corresponden con las definiciones de ambientes agresivos

REMOLQUES INTERMEDIOS

Zonas estructurales sometidas a ambiente altamente agresivo:

* Superficie superior del "empujador" en zonas de unión del enganche y soporte de levas

* Superficie superior de la chapa horizontal en los soportes de suspensión

* Marco de amarre de los diafragmas de paso entre coches en su parte inferior (~ 500 mm.) y los
rigidizadores próximos al marco en el testero portapesos

* Superficie sobre la que se amarra la parte inferior de los soportes unificados

* Zona de asiento de los soportes de las barras de mando del mecanismo de guiado asistido

* Zona de asiento de los soportes de amortiguadores longitudinales inferiores (lado portapesos)

* Zona estructural que conforma la "piscina" del vierteaguas de las puertas exteriores

Zonas estructurales sometidas a ambiente medianamente agresivo:

* Superficie superior e inferior del bastidor

* Superficie interior de laterales desde el marco inferior de ventana hasta el bastidor

* Paredes, techo y suelo del habitáculo del equipo de aire acondicionado

* Superficie interior del testero muelles, lado W.C.

* Superficie exterior de testeros lado muelle y lado portapesos

* Soportes inferiores de barras de guiado

* Soporte de suspensión

* Soporte superior de conexiones eléctricas, lado portapesos

Zonas estructurales sometidas a ambiente poco agresivo:

* Superficie interior del testero lado portapesos

* Superficie interior de techo

* Superficie interior de laterales desde la parte inferior del marco de ventana hasta el techo

* Interiores de armarios y cajones superiores de cuadernas (lado muelle)

* Cajones de enganche y soporte de levas.

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REMOLQUES EXTREMOS. FURGONES DE 1 EJE Y DE 2 EJES

Zonas estructurales sometidas a ambiente altamente agresivo:

* Superficie superior del "empujador" en zonas de unión del enganche y soporte de levas

* Superficie superior de la chapa horizontal de los soportes de suspensión

* Zona de amarre de la placa horizontal del soporte de suspensión al testero

* Marco de amarre de los diafragmas de paso entre coches en su parte inferior (~ 500 mm.) y los
rigidizadores próximos al marco en el testero portapesos

* Superficie sobre la que se amarra la parte inferior de los soportes unificados

* Zona de asiento de los soportes de amortiguadores longitudinalmente inferiores (lado portapesos)

* Zona de asiento de los soportes de levas del guiado asistido

* Zona de asiento de los soportes de balancines inclinados del guiado asistido

Zonas estructurales sometidas a ambiente medianamente agresivo:

* Superficie inferior del primer bastidor

* Superficie exterior de testeros lado muelle y lado portapesos

* Soportes de suspensión en testero lado muelle

* Soporte superior de conexiones eléctricas en testero lado portapesos

* Bastidor parte extrema: superficie inferior de la chapa inferior

* Faldones inferiores de lateral, desde el eje de rodadura extrema hasta el testero cola

* Paredes y techos de los cajones de las rodaduras extremas

Zonas estructurales sometidas a ambiente poco agresivo:

* Superficie interior del testero lado portapesos

* Superficie interior de techo

* Superficie interior de laterales

* Armarios y cajones superiores de cuadernas lado muelle

* Superficie superior del primer bastidor y cajones que se forman en su unión con el segundo bastidor

* Superficie superior e inferior del segundo bastidor

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Código Tipo Idioma y parte Versión

* Bastidor parte extrema: superficie superior de la chapa superior

* Testero cola

* Cajón de enganche entre composiciones y cajones de topes

* Columnas de extrusión tipo celda en la parte extrema del pasillo y rigidizadores longitudinales superiores e
inferiores

* Cuadernas principales centrales: cajón superior de la suspensión

* Cuadernas principales centrales: paredes interiores

REMOLQUES 2ª COLA Y TURISTA COLA

Las estructuras de estos remolques son una combinación de furgones y remolques intermedios, por lo que se
les aplicarán los criterios indicados para ellos.