Ensayo Topografia en Las Carreteras en Ingenieria Civil

AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANIA
NACIONAL
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
PROGRAMA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
TEMA:
ENSAYO:
LA TOPOGRAFIA DE CARRETERAS EN
LA INGENIERIA CIVIL
DOCENTE: DEZA CAVERO ,JULIO BENJAMIN

CURSO: TOPOGRAFIA II (TEORIA)
PRESENTADO POR:
 DALGUERRE CCAHUANA, WASHIGTON ANDRE
PERÚ – CUSCO - SEMESTRE 2022-I

INTRODUCCION
En el estudio , elaboracion y ejecucion de cualquier Proyecto de ingenieria de obras que

tengan como asiento la superficie de la tierra , es nesesario el uso de la topoigrafia
Una carretera es una vía de uso público, construida fundamentalmente para la circulación
de automóviles. Una carretera sirve como vía de comunicación; el origen de las carreteras
surge por la necesidad de crear rutas terrestres seguras y fáciles de transitar. Es cierto las
carreteras son necesarias para la reducción de tiempo, en cuestión a movimiento de
vehículos; pero estas también requieren un mantenimiento continuo y eficaz para garantizar
su calidad y función eficientes. Realmente es necesario que sepamos la importancia de
nuestras carreteras; importancia que muy pocas veces se le presta en nuestro país, a esta
herramienta esencial e indispensable para el desarrollo del mismo. Si bien economizar en
materiales, mano de obra y tiempo de construcción es importante; también lo es, brindar
vías de comunicación de alta calidad y funcionamiento.
DESARROLLO
Una carretera es una vía de uso y dominio publico, construida para la circulación de
automóviles. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos de transporte
.
-En la elaboración del área destinada para la obra. Las características del terreno son la guía
del Ingeniero , para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales
y ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de
ésta. Se refiere al levantamiento topográfico de la zona.
-En la Geometrización del proyecto, donde se vinculan en forma analítica, los diferentes ejes
de simetría de la obra, entre si mismo y con elementos fijos del terreno, (puntos permanentes)
con fines de su posterior replanteo.
-En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las diferentes partes de la obra, en
las posiciones relativas señaladas en el proyecto.
Para la construcción de una carretera es necesario pasar por las siguientes etapas:
a) Planificación
b) Anteproyecto
c) Proyecto
d) Construcción.
Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la Topografía, las cuales son:
o Estudio de las rutas

o Estudio del trazado
o Anteproyecto
o Proyecto.
El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación y de tierra y roca por excavación
o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido
del pavimento. Estas como otras construcciones requieren de mantenimiento ya que con el
tiempo, la circulación de vehículos, el peso de los mismos y las condiciones meteorológicas
se van deteriorando y es por ello que se va desgastando y necesitara de mantenimiento, el
cual en la mayoría de veces no se llevan a cabo y se deja pasar con el tiempo, el mal clima
las empeora y se convierte en una vía transitoria de calamidad
El sistema de vías de un país representa un capital de gran valor, en el que se invierte miles
de millones de dólares a lo largo de los años para crearlo.
Los programas de mantenimiento vial son, sin duda alguna, un factor de valorización de este
capital físico. La planificación e implementación de los planes de mantenimiento vial se
traducen en beneficios significativos, tanto desde el punto de vista técnico (p.e., conservación
preventiva de las carreteras) como económico (p.e., disminución de los costos globales de
mantenimiento y de los costos de operación de los vehículos).
La observación del deterioro de un camino y su calificación en una cierta escala desde el

punto de vista de su estado o condición, permite generalizar en forma estimada el estado del
camino a lo largo de su vida útil o período de servicio. Puede decirse de manera general y
para un camino diseñado, construido y mantenido adecuadamente, que el pavimento se
deteriora desde su puesta en servicio y hasta alcanzar aquel nivel de inaceptabilidad, de
manera relativamente lenta en un principio y mucho más rápida hacia el final, acelerándose
significativamente su deterioro de manera progresiva a partir de un determinado momento.
Es decir, la falta de mantenimiento está asociada a costos elevados que deberán afrontar el
país o la región.
CONCLUSION
 Una carretera no es importante solo por el hecho de que sea útil como una vía de
comunicación. También es importante en cuanto a su calidad de infraestructura, y
esto se logra planificando de forma responsable y eficiente la construcción de las
mismas
 Estas son de mucha utilidad para la economía y la sociedad de un país es
fundamental que existan carreteras y que estas sean seguras y eficientes. Esta
requiere la creación de una superficie continua que atraviese accidentes geográficos
y tome una pendiente suficiente para permitir a lo peatones y vehículos transitar, y
cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normas y leyes
 La disponibilidad de las vías para el transporte es esencial para la competitividad y
capacidad exportadora del país para promover su desarrollo local y la calidad de
vida de sus habitantes. La carencia de una infraestructura adecuada de transporte
afecta la competitividad de los Países y el desarrollo local
BIBLIOGRAFIA
 Agudelo J. J. (2002). Diseño geométrico de vías. UNC. Medellín
 Carciente, Jacob. Carreteras, Estudio y Proyecto. Segunda edición, caracas, ediciones

vega, 1980.589 p

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La observación del deterioro de un camino y su calificación en una cierta escala desde el

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