Manual Cummins 2015

Índice
Página
Portada 1
índice 2
Empaque 3
Política de Aceptación de Core 12
Índice de Productos:
Postenfriadores EGR 15
Postenfriadores 26
Post Tratamiento 28
Sensor Post Tratamiento 31
Compresores de Aire 33
Seguidores de Levas 47
Bielas 49
Cabezas de Cilindro 66
Válvulas EGR 91
Componentes Eléctricos 100
- Alternadores 100
- Motores deArranque 104
Módulos de Control Electrónico 108
Motores 123
Manifold 148
Blocks Cilindro HHPB 149
Módulos deCatalizador / Filtros de partículas 171
Bomba de Combustible - Rango Pesado 178
Bombas de Combustible - Cubiertas Frontales 187
Bombas de Combustible - Bombas de Engranes 189
Bombas de Combustible - Carcasas 193
Bombas de Combustible - Válvulas de Cierre 195
Bombas de Combustible - Levantaválvulas 197
Bombas de Combustible - Contrapesos 198
Bombas de Combustible - Rango Medio 199
Series B y C
Bombas de Combustible - CAPS 208
Actuadores 217
Bombas de Combustible HPCR 219
Mandos Bombas Hidráulicas 222
Poleas Locas 225
Inyectores Rango Pesado 228
Inyectores Rango Medio 244
Inyectores Barriles y Embolos 248
Bombas de Lubricación 249
Turbocargadores 257
Actuadores de Aire de Turbocargadores 283
Balancines Superiores 286
Bombas de Vacío 289
Bombas de Agua 290
Bombas de Agua Marino 301
Requisitos de la Aduana de E.U. 308
Empaque
El cuerpo es la principal inversión. El empaque inadecuado de su inversión puede resultar en:
1. Que sea negado el crédito del core por un componente en particular o grupo de componentes.
2. Dañar a empleados de ReCon o asociados.
3. Que sea devuelto su cuerpo para volverse a empacar.
Por favor revise estas normas al empacar su cuerpo para embarcarlo a ReCon.
Empaque del Componente

1. No use cajas envolventes. ECM
Esto se define como una caja que tiene una tapa y Bombas de combustible Bosch P7100
una base totalmente removibles, dejando solo el
Bombas de combustible de Rango Medio
acceso al material por los lados de la caja. Por favor
consulte la (Figura c) por una vista de una caja Turbocargadores HT 100 (Los turbocargadores
envolvente. HT100 deben ser devueltos en embalaje original
número de parte RX ReCon.)
2. No coloque cabezas de cilindro en una caja
que será usada para el embarque de 9. Los cores de turbocargador recibidos con daño
componentes. debido al manejo y cuerpos del turbocargador recibido
Por favor consulte la sección de empaque de cabeza sin la tapa protectora en la salida de la carcasa del
de cilindro abajo para normas de empaque. compresor no son aceptados para intercambio. (Vea
la sección del turbocargador: TU-1).
3. Empaque los componentes más pesados en el
fondo de la caja y los más ligeros en la parte superior 10. Las bombas de combustible HHP Q19 MCRS
(Figura d). deben ser retornadas con tapas protectoras (Vea
Bombas de Combustible-Servicio Pesado sección:
4. Separe cada capa de material con una hoja de
FPHD-5).
cartón corrugado.
5. Sujete con seguridad la caja a la tarima/ plataforma
de carga usando fleje plástico o metálico diseñado
para éste propósito.
6. Por favor identifique cada caja usando la etiqueta
de Identificación de Recibo ReCon (RID) con el
nombre del distribuidor, localización o código de
cliente y número RID para asegurar que su core sea
acreditado a su cuenta. (La figura a muestra la forma
correcta de llenar la etiqueta. La figura b muestra la
colocación correcta de la etiqueta).
7. No utilice papel de relleno, cajas, etc. para empacar
el material.
8. No empaque cores en las cajas individuales de
productos terminados excepto:
Inyectores CELECT, HPCR, HPI y STC
Nota: Al devolver los estilos de Inyector de arriba por
favor utilice cajas de core de inyector proporcionadas
por ReCon. Ordene el Número de parte de CAJAS
DE INYECTOR en su orden normal de existencias.
3
Empaque
Cabezas de Cilindro* (vea las Figuras f, g y h) las cabezas asegure que se use suficiente fleje para
1. Coloque una pieza de material de cartón corrugado entrar en contacto con cada cabeza en la tarima. Por
en la tarima diseñada para su envío de cabezas. favor vea las (Figuras f, g, h) como ejemplos de
tarimas de cabezas de cilindro empacadas
2. Coloque las cabezas en la tarima para que la cara
apropiadamente.
de combustión quede protegida con la hoja de cartón
corrugado. 3. No coloque más de una capa de cabezas por
tarima.
3. Asegure que la tarima esté suficientemente grande
y resistente para soportar la superficie entera y el 4. Use la etiqueta de Identificación de Recibo ReCon
peso de cada cabeza. (RID) en cada tarima con el nombre del distribuidor,
localización y numero RID para asegurar que le sea
4. Fleje con firmeza las cabezas a la tarima con
dado el crédito correcto (Figura a, b)
material diseñado para éste propósito. Cuando fleje
*UN EMPAQUE INCORRECTO GENERA LA MAYORIA DE LOS RECHAZOS DE CORES DEBIDO A UN MAL
MANEJO.
4
Ilustraciones de Empaque
1
2
3
(Figura a) Por favor identifique cada caja usando la etiqueta de

Identificación de Recibo ReCon (RID). Se deben seguir los
siguientes pasos para asegurar que la etiqueta RID sea llenada
correctamente. Debe llenarse con toda la información.
1 Llene con el Nombre de su Distribuidor/ Sucursal o Dealer.

2 Llene con el número RID / RGA (Identificación de Recibo).
3 Llene con el número BOL.
4 Circule el tipo de embarque.
5
ECMs Turbocargadores
Bombas de combustible
Turbocargadores HT100 ( Turbocargadores HT100
deben ser retornados en su empaque original.
ECMs
(Figura 4) Los turbocargadores HT100 deben ser

(Figura 1) ECMs deben ser empacados en cajas
empacados en su empaque original como se muestra
individuales como se muestra en la imagen.
en la imagen.
Bombas de Combustible Bosch P7100
Bombas de lubricación de alta potencia
(Figura 2) Las bombas de combustible P7100 deben

ser empacadas en cajas individuales como se muestra
en la imagen.
Bombas de combustible
(Figura 4a) Las bombas de lubricación de High Horse

Power (HHP) deben ser empacadas en su empaque
original como muestra la imagen.
(Figura 3) Las bombas de combustibles de medio

rango deben ser empacadas en cajas individuales
como se muestra en la imagen.
6
Los cores de turbocargadores con brida estilo aire Ordene las tapas con los números de parte
en la carcaza del compresor deben ser regresados 3652453RX y 3652437RX.
con una tapa protectora en en la parte de la brida en
la falange de salida (ver la figura K). El core retonado
Las bombas de combustibles de HHP Q 19 MCRS
con un daño no operacional en la superficie de la
deben ser retornadas con tapas protectoras.
brida (ver la figura L se aceptará bajo la opción de
core con brida dañada (DF) .Note por favor que la
tapa protectora debe ser retirada para un inspección
de core.
(Figura 1) Turbos con la brida aire aire deben ser

retornados con una tapa protectora como se muestra
en la imagen.
(Figura 3) Todas las bombas de combustible HHP

MCRS se deben retornar con tapas protectoras.
(Figura 2) Ejemplo de daño no operacional
7
Etiqueta RID
(Figura 1) Por favor coloque la etiqueta en una posición (Figura 3) Empaque el material con componentes
visible al lado de la caja/ tarima como se muestra pesados en el fondo usando una pieza de cartón
arriba. entre capas.
(Figura 2) No use cajas envolventes. Las cajas (Figura 4) Fije fuertemente la caja a la tarima usando
envolventes han sido la causa de diversos daños. material plástico o fleje.
8
(Figura 5) No coloque más de una capa de cabezas

por tarima. (Figura 7) Asegure que la tarima esté suficientemente
grande y resistente para soportar la superficie entera
y el peso de cada cabeza.
El core de inyector debe ser devuelto con camisas de plástico

protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo).
El daño que resulta de la protección inadecuada de los
inyectores durante el embarque puede causar el rechazo
del core..
(Figura 6) Fleje firmemente las cabezas a la tarima
con material diseñado para éste propósito.
El core del turbocargador
deberá ser devuelto con
cubierta protectora en la brida
de la carcasa del compresor.
*UN EMPAQUE INCORRECTO GENERA LA MAYORIA DE LOS RECHAZOS DE CORES DEBIDO A UN MAL
MANEJO.
9
Ilustraciones del Embalaje
Ilustraciones del Embalaje del motor
Condiciones Inseguras - El motor no está afianzado con seguridad a su tarima Cummins -
- No enviar en bases de tarimas de madera planas-
No es Aceptable. Soporte y/o Tornillos faltantes o sin apretar.
Tornillos delanteros faltantes. Soportes y tornillos faltantes.
Tornillos faltantes. Tornillos y tuercas faltantes.
Soporte sin afianzar Core del motor retornado incorrectamente en una

base de madera
¡Retorne el core del motor en una plataforma para motor!

Solicítela de ReCon antes de retor nar el core.
Soporte en L sin posicionar correctamente. Nota: Algunos motores necesitarán retornarse en bases de
madera. Estas bases se deben hacer de madera termo tratada
y el motor deberá sujetarse encintado.
10
Ilustraciones del Embalaje del motor (Cont.)

Condiciones Seguras – El motor está afianzado correctamente a la plataforma – Aceptable.
Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados. Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados.
Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados. Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados.
Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados y perno Motor afianzado a la plataforma, tornillos apretados y perno
bloqueado. bloqueado.
11
Política de Aceptación del Core
Política General – Aceptación del Core
Cummins ReCon depende del retorno de cores para continuar

proporcionando a los clientes los componentes remanufacturados de la
más alta calidad. Para lograr este objetivo, se requiere que los cores sean
devueltos en base a número de parte por número de parte o estilo por
estilo.
Los cores dañados como resultado de un mal empaque pueden estar

sujetos a rechazo. Es responsabilidad de la persona que entrega que el
core tenga un empaque adecuado.
Cores que esten dañados por causas ajenas a su operacion tales como
mal manejo, fuego, desmontaje inadecuado o daños por un mal almacenaje
no son aceptados.
La oxidación que ocurre en superficies exteriores de los componentes

expuestos a las condiciones del clima de condiciones de operacion normal
es aceptable. Las superficies y componentes interiores, tales como bielas,
u otra superficie maquinada pueden tener solo ligero oxido. La oxidacion
severa debida a mal almacenaje no es aceptable.
Los ensambles deben estar completos y contener sus partes originales.
No se aceptan cores que se hayan intentado reparar o armar con piezas que
no correspondan.
CORES QUE RESULTEN DAÑADOS POR

DESMONTAJE INADECUADO, MAL ALMACENAJE,
O MAL EMPAQUE PODRÁN SER RECHAZADOS.
12
Estándares de Aceptación del Core Aceptación total de Cores

La aceptación del core ReCon requiere solamente Nuestra Filosofía en ReCon es la «facilidad para
de inspección visual y está basada en tres criterios negociar». Para lograr esto, muchos productos
simples: Cummins ReCon se distinguen por su Aceptación
El core del componente debe ser una parte ofrecida Total de Cores.
como intercambio por ReCon. El core será aceptado a pesar de su condición si la
El core debe estar como cuando se quitó del inspección visual indica lo siguiente:
motor. El core del componente debe ser una parte ofrecida
Esto significa: como intercambio por ReCon.
1. No hubo intento previo en reconstruir el El core debe estar como cuando se quitó del
componente. motor.
2. El core del componente es una unidad completa Esto significa:

y no se ha desensamblado en ninguna forma. 1. No hubo intento previo en reconstruir el
3. El core que se dañó por causas ajenas a su componente.
operación normal tales como mal manejo, fuego, 2. El core del componente es una unidad completa
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es y no se ha desensamblado en ninguna forma.
aceptable*. 3. El core que se dañó por causas ajenas a su
4. La oxidación que ocurre en superficies exteriores operación normal tales como mal manejo, fuego,
de los componentes expuestos a las condiciones desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es
ambientales en condiciones de operación normal es aceptable*.
aceptable. Las superficies y componentes interiores, 4. La oxidación que ocurre en superficies exteriores
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden de los componentes expuestos a las condiciones
tener solo ligero oxido. La oxidación severa debida ambientales en condiciones de operación normal es
a mal almacenaje no es aceptable. aceptable. Las superficies y componentes interiores,
El core debe satisfacer los estándares de aceptación tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden
establecidos dentro de éste manual, por favor tener solo ligero oxido. La oxidación severa debida
consulten cada sección en particular para detalles a mal almacenaje no es aceptable.
específicos acerca del core de su componente.
13
Los siguientes componentes se caracterizan por la

Aceptación Total de Cores:
Mandos de Accesorios Solenoides
Postenfriadores Arrancadores
Alternadores Buzos
Seguidores de Leva Turbocargadores
ECM Balancines Superiores
Poleas Locas de Masa del Ventilador Amortiguadores de Vibración
Inyectores de Rango Pesado Bombas del Agua
Bombas de Lubricación Poleas Locas de Bomba del Agua
Eléctricos PrelubTM Contrapesos
*CORES QUE RESULTEN DAÑADOS POR DESMONTAJE INADECUADO, MAL ALMACENAJE O MAL
EMPAQUE PODRÁN SER RECHAZADOS.
NOTAS:
Al devolver cores de Inyectores CELECT, HPCR, HPI y STC, empaque los inyectores en cajas de core
individuales provistas por ReCon. Ordene el Número de parte de CAJAS DE INYECTOR en su orden normal
de existencias.
El core de inyector debe ser devuelto con camisas de plástico protectoras (reutilice las de inyectores de
reemplazo). El daño que resulta de la protección inadecuada de los inyectores durante el embarque puede
causar el rechazo del core.
El core que no satisface los estándares de aceptación anteriores será regresado al cliente. Todos los estándares
de aceptación son precisos al momento de la publicación pero sujetos a cambio sin previo aviso.
PrelubTM es una marca registrada de Industrias RPM.
14
Post Enfriadores EGR
Estándares de Aceptación del Core

El core será aceptado para intercambio bajo el
programa de aceptación total de cores si la inspección
visual indica lo siguiente:
El ensamble esta completo y no desensamblado.
La carcaza no esta visiblemente agrietada o rota.
El core es de un número de parte ofrecido para
intercambio por Cummins.
El core que este dañado por una causa no
operacional tal como mal manejo, fuego, desmontaje
incorrecto o sin protección durante su almacenaje
no es aceptable.
Aceptación total del core

Debe ser ofrecido para intercambio
por ReCon
Debe estar en condición
“fuera del motor”
Identificación del Core
KIT,EXH RCN COOLER
3 1
4
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
DE CORE IDENTIFICACIÓN
1. Placa de etiqueta de
datos rectangular
2878071D ISX 02 2. Tubos rectangulares
3. Múltiple de admisión
4. Múltiple de escape
15
4
5
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Etiqueta cilíndrica
2. Tubos redondos de 9mm
2878169D ISX 07
5. No tiene abrazadera en
forma T
2 3
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Placa de etiqueta de
datos #2884831 2899592
4313684 2892994
2884831D ISX 11.9 4331384 3689208
3688608
16
1 3
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Fuelle cilíndrico
2. Tubos rectangulares
3102803D ISM 02
3. Múltiple de entrada
1
3
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
3687813D ISX 02
4. Tubos redondos
17
3
5
4
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte 3688606
2. Ángulo de escape de entrada
3. Estilo de conexión de agua (Orejas soldadas presente)
4. Entrada del escape liso
3688608D ISF/EURO 5. Diámetro de entrada de agua (34MM)
6. Los tubos tienen menor diámetro en el extremo de entrada
y mayor diámetro en el de salida.
7. Tubos redondos
8. Tubo de diseño 120 (Tubos en las esquinas de las placas de
cabecera
2 3
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
3958027D EGR Cooler
18
4
1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4313836
4313836D KIT, EXH RCN COLLER 2. Múltiple de escape
4. Tubos redondos
SIN IMAGEN
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
4313837D EGR Cooler
19
2 3
1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4315909
4315909D ISX/QSX 2. Múltiple de admisión
4. Tubos redondos
SIN IMAGEN
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
4325771D Kit, Exh Rcn Cooler
20
2
1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
4946088D Kit EGR Cooler 2. Múltiple de escape
3 1
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4981669D EGR Cooler
4. Tubos rectangular
21
4 1
3
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
499073, 4943357
4990739D EGR Cooler 2.Múltiple de admisión
4. Sin abrazadera plana
4 3
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Etiqueta redonda
2. Tubo redondo
4999595D ISM 3. Múltiple de admisión
22
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Ubicación
5254314D ISX 02 2. Múltiple de admisión
2 1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Múltiple de entrada
5263369D EGR Cooler 2. Múltiple de escape
23
1 2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Ubicación
5282466D EGR Cooler
4 Tubos rectangulares
3 1
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
2.Múltiple de admisión
5293236D EGR Cooler 3. Múltiple de escape de
etiqueta abajo con llave
4 Tubos rectangulares
24
4
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte,
5297551
5297551D ISL 2. Múltiple de admisión
3. Múltiple de escape.
4 Correo de filtro
2
3 1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte ,
5297551
5318560D ISL 2. Múltiple de admisión
4. Tubo redondo
25
Postenfriadores
El Core será aceptado para intercambio bajo el
Programa de Aceptación Total de Core si la inspección
El core está completo y no desensamblado.
El core es un número de parte ofrecido para
intercambio por Cummins ReCon.
El core que se dañó por causas ajenas a su
operación normal tales como mal manejo, fuego,
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es
aceptable.
La oxidación que ocurre en superficies exteriores
de los componentes expuestos a las condiciones Aceptación total del core
ambientales de condiciones de operación normal es
aceptable. Las superficies y componentes interiores,
por ReCon
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden Debe estar en condición
tener solo ligero oxido. “fuera del motor”
La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
aceptable.
El core de estilo bridado de Big Cam I es aceptable
en intercambio por el de estilo de tornillo en cruz de
Big Cam III sin cargo adicional.
Ilustración de Aceptación del Core

Este modelo AiResearch es a menudo confundido
con el número de parte ReCon 214836 (vea debajo).
Por favor note que éste modelo AiResearch no es
un core aceptable.
Para identificar:
El número de parte 3026923 estará estampado en
el lado del core.
Core no aceptable El componente no tiene los tres brazos soldados
corriendo al otro lado de la parte alta al fondo del
elemento.
El elemento es de diseño de estructura de panal
contra el diseño de tubo y aleta.
26
Postenfriadores
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
DE CORE DE IDENTIFICACIÓN
214836 enfriador (caja de
acero), montaje de brida)
210239 enfriador (caja de
acero, montaje de brida)
3001519
NTA (BCI)
3028997D Enfriador (placa
Post enfriador
compacta/aleta de paso
simple)
El cuerpo Hayden Utex es
aceptable para
intercambio
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
2 DE CORE DE IDENTIFICACIÓN
3068724 Enfriador,
(Tubo de perno
pasante/aleta de paso
triple)
NTC (BCII
3028997D Perno de cruceta Big Cam
y BCIII)
III 3008493 Enfriador,
(Tubo de perno
3 pasante/aleta de paso
triple)
Nota:
1 Enfriador 3068724
(Turbo dispensador de termo)
Cámara III grande con perno de cruz
Enfriador 3008493 (Turbo dispensador de termo)
27
Post Tratamiento
Programa de Aceptación Total de Cores si la
inspección visual indica lo siguiente:
El ensamble está completo y no desensamblado.
La fundición no está visiblemente agrietada o rota.
El core que esté dañado por causas no
operacionales tales como manipulación descuidada,
fuego, desmontaje inapropiado o protección
inapropiada durante el almacenaje no es aceptable.
Nota: Pueden aplicar cargos adicionales para cores
retor nados con daño como resultado de Aceptación total del core
manejo/empaquetado inapropiado. Debe ser ofrecido para intercambio
por ReCon
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
Bomba de
2971878D inyección en el 1. Número de parte
estampada
dosificador
28
Post Tratamiento
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
Bomba estampada en la bomba
2871879D
dosificación 2. 3 orificios de montaje
3. Conectores con 12 volts
1
3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
2881761D Kit de inyección 1. Número de parte

estampada
29
Post Tratamiento
Ilustraciones del Core
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1
1. Etiqueta de datos No.
Dosificador 4931694
4931694D 2. Cuatro conectores
de Urea
3. Dos tapas protectoras
3
2
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. El cable y conector
Kit de deben estar dentro del
4955465D inyector
Inyección
2. El conector no debe
1 estar roto
2 3. Revise por la entrada
de combustible.
Para motores de rango medio:

CM850, B Gas Internacional,
3 B3.9, QSB4.5-30 CM850,
ISD3 CM2150, 4B, ISBe, etc)
30
Sensor de Post Tratamiento
programa de aceptación total de cores si la inspección
operacional tal como mal manejo, fuego , desmontaje
no es aceptable.
Nota: cargos adicionales pueden aplicar por cores
retornados con daño esto como resultado de un
manejo o empaque inadecuado.
por ReCon
31
Sensor de Post Tratamiento
3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1 1. Diseño largo del sensor
de Nox
2872298D Sensor de óxido 2. Conexión de 4 pines
nitrógeno 3. Números de parte
Cummins en la placa de
datos
2
NÚMERO CRITERIO
3 DESCRIPCIÓN
1. Diseño largo de sensor

Nox más pequeño
1 2. Conexión de 4-pin
4326872D Sensor de óxido
Conector 2x2
nitrógeno
3. Números de parte
2
Cummins 4326872
grabado en la pantalla
32
Compresores de Aire
El core será aceptado para intercambio si la
Las partes siguientes no deben estar visiblemente
agrietadas, rotas, despostilladas, dañadas o soldadas.
• Cárter
• Soporte Frontal
• Mando de la Bomba de Combustible
• Cigüeñal
• Superficies de Junta
El core es un número de parte aceptable para
intercambio por ReCon. La oxidación que ocurre en superficies exteriores
El core que se dañó por causas ajenas a su de los componentes expuestos a las condiciones
operación normal tales como mal manejo, fuego, del clima de condiciones de operación normal es
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es aceptable. Las superficies y componentes interiores,
aceptable. tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden
tener solo una ligera oxidación superficial.
2
7 Ilustración de Aceptación del Core
Lo siguiente debe estar completo y ensamblado en
6
core aceptables para ser considerado una unidad
completa:
7 7
1. Cigüeñal
2. Tapa del Cabezal
2
1 3. Cárter
6
4. Cople
5 3 5. Soporte
5 6. Cabezal
4 7. Cuerpo del Descargador
33
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 1 cilindro
Estilo Súper 2. Eje corto
3049186D
Simple 3. Impulsado por
3 acoplamiento estriado
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 cilindros
2. 4 barrenos de montaje
N14/ISM estilo orientados en paralelo
3099666D
37.4 PCM 3. Brida con dos lados planos
4. 1 entrada y 1 salida en 1 lado
del cabezal del CPR
34
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 cilindros
2. Brida redonda con cuatro
3103409D KT-19 barrenos de montaje orientados
37.4 PCM paralelos
del cabezal del CPR
1
3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1 1. Impulsado por
acoplamiento estriado
en brida redonda (note la
3103411D KT19/ QSK60 orientación del orificio
Estilo 18.7 PCM puede ser formación en
paralelo o de reloj)
3. 1 orificio de entrada y
3 1 de salida en 1 lado del
cabezal del CPR
35
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 cilindros
QSK60 37.4 orientados en formación de reloj
3103412D
1 CFM 3. Brida redonda
4
del cabezal del CPR
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Etiqueta de datos no removida

3417958D BendixK19 2. Número de bastidor
3. Cuatro agujeros de montaje
1 3
36
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
Motor de 1. 1 cilindro
Rango Medio 2. Eje largo
3558006D
Estilo Súper 3. Impulsado por engrane
Simple helicoidal
3
2
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
3558027D ST676 1. 2 cilindros
Todos los estilos aceptables
37
Compresores de Aire
2
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. QE (Silencioso y
Motor de Eficiente)
3558052D Rango Medio 2. Eje largo
Estilo QE/HD 3. Impulsado por engrane
3
helicoidal
1 NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Cabezal QE (Silencioso
Motor de y Eficiente)
2 3558072D Rango Pesado 2. Eje corto
Estilo QE/HD 3. Impulsado por
38
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
3 DE CORE
DESCRIPCIÓN
DE IDENTIFICACIÓN
1. Impulsado por
Motor L/M/N 3. 1 entrada y 1 salida en
3558163D
Estilo 18.7 PCM 1 lado del cabezal del
CPR
4. Brida con dos lados
planos
1
2
NÚMERO CRITERIO
3 DE CORE
DESCRIPCIÓN
DE IDENTIFICACIÓN
1. Impulsado por engrane

con soporte en el engrane
Motor ISX Estilo 2. 4 barrenos de montaje
3680441D
18.7 PCM 3. 1 entrada y 1 salida en
1 lado del cabezal del
CPR
39
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
2 1. 2 cilindros
3682018D ISX 37.4 CFM 3. 1 entrada y 1 salida en 1 lado
del cabezal del CPR
4. Impulsado por engrane con
soporte en el engrane
1
3
4
2
4 NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Brida redonda
3.2 barrenos de montaje,
vertical orientado a las 12
1 y 6 horas en el lado de
3936808D ISC/ISL 15.2 accesorios
PCM 4. 1 orificio de entrada y
2 de salida en 1 lado del
cabezal del CPR
5. Los barrenos de
montaje están a la
izquierda del cabezal
4 del CPR
3
5
2
40
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 cilindros
3939906D ISC/ISL PCM
3. 2 entradas y 1 salida en 1 lado
del cabezal del CPR
1
3
NÚMERO CRITERIO
1 DE CORE
DESCRIPCIÓN
DE IDENTIFICACIÓN
1. 2 entradas y 1 salida en un
lado del cabezal del CPR
2. Brida con dos lados planos
3944460D Motor ISB 15.2 3. Impulsado por engrane
PCM 4. 2 barrenos de montaje
verticales
2 5. Puede tener 3 ó 4 barrenos de
montaje en montaje trasero
B
5. 3 Barrenos
5. 4 Barrenos de montaje
3 4 de montaje
Ambos estilos aceptables
41
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
1 DESCRIPCIÓN
1. 1 entradas y 1 salida en un
lado del cabezal del CPR
Motor ISC/ISL 2. Brida redonda o plana
3944525D
18.7 PCM 3. Impulsado por engrane
2
verticales
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
3 DE CORE DE IDENTIFICACIÓN

ISBe Engine 5.2 2. 2 barrenos de montaje
3955096D 3. Eje largo
CFM style
del cabezal del CPR
42
Compresores de Aire
4
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Brida redonda
3. 2 barrenos de montaje,
1 orientados a la 1 y 7 horas
en el lado de accesorios
3976368D 6C 15.2 PCM 4. 1 orificio de entrada y
2 de salida en el lado del
cabezal del CPR
5. Los barrenos de
4 montaje están a la
izquierda del cabezal
del CPR
5
3
2
3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de bastidor
4318219D Air Compresor 2. Un cilindro
3. Dos agujeros de montaje
SIN IMAGEN
43
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
4932265D ISF Engine 2. Un cilindro
3. Dos agujeros de montaje
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Impulsado por Engrane

1 ISB07 (18.7
2. 2 orificios de montaje
4933559D 3. 1 entrada y 1 orificio de
CFM)
salida en 1 lado de la
cabeza del CPR
44
Compresores de Aire
Modelo de montaje bajo NÚMERO CRITERIO

DESCRIPCIÓN
1. Impulsado por Engrane

ISB07 (18.7 2. 2 orificios de montaje
4933564D CFM) Montaje 3. 1 entrada y 1 orificio de
Bajo salida en 1 lado de la
cabeza del CPR
3
1
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
4933745D ISF Engine 2. Un cilindro
3. Dos agujeros de
montaje
1 4
2
45
Compresores de Aire
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Engranaje accionado
AIR 2. 2 agujeros de montaje
5256999D COMPRESSOR 3. 1 entrada y salida del
1 CYL agujero en el lado superior
de la cabeza RCP
46
Seguidores de Levas
El core será considerado aceptable para intercambio
bajo el Programa de Aceptación Total de Cores si la
aceptable.
de los componentes expuestos a las condiciones
aceptable. Las superficies y componentes interiores, Debe ser ofrecido para intercambio
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden por ReCon
tener solo ligero oxido. La oxidación severa debida Debe estar en condición
a mal almacenaje no es aceptable. “fuera del motor”
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
Estampado en la carcasa
3036939D Big Cam 3000098, 3010158,
3016887 ó 3018584
NÚMERO CARCASA BALANCÍN DE BALANCÍN DE

ESTILO
DE CORE DE FUND. No. INYECTOR No. VÁLVULA No.
3066337D 91N14 3055280 3066335 3064260

3083971D 94N14 3055280 3074163 3075026
47
Seguidores de Levas
Identificación del Core (Cont.)
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1
1. 2-Número de fundición
2 de balancín seguidor
4016402
2. 1-Número de fundición
de balancín seguidor
4017289D QSK 45/60
4016400
3.Eje # de parte 3082416
4.Todos los 4
componentes
deben estar presentes
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 Palancas de fundición
1
número 4016403
2. Número de pieza del eje
4099019D K19
4077624
3. Los 3 componentes
deben ser presentados
48
Bielas
El número de forja deberá ser usado para identificar
el número de parte.
El ensamble está completo con tuercas, pernos y
tapa correspondiente. Revise el código de la tapa
para asegurar que coincida que código estampado
en el ensamble. Los códigos deben coincidir en todos
los casos: numérico, alfabético o alfa numérico.
Las forjas no están agrietadas o rotas.
El core no está doblado o torcido.
El core no está dañado debido a rayado de las Deberá tenerse cuidado al remover el core.
superficies de empuje o área de achaflanado. Apalancarse de la biela desde el cigüeñal causará
daño al a superficie de acoplamiento que es
El core no está dañado debido a falla del cojinete
inaceptable para intercambio.
de biela.
NOTA: El core de biela con decoloración es aceptable.
operación normal tales como mal manejo, fuego, Las bielas sobrecalentadas que exhiban un color
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es azuloso en el área afectada no son aceptables para
aceptable. intercambio.

tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden
tener solo ligero oxido. La oxidación severa debida
a mal almacenaje no es aceptable.
49
Bielas

NÚMERO DE
NÚMERO
MODELO FUNDICIÓN DE TIPO DE PERNO DE EXTREMO
DE CORE FORJA
3013930D NH 5 1⁄2
218808 Cónico
(Big Cam)
3023891D V/VT1710 129797, 180097 Cónico 190128 *
3027107D L10 3027104 Barrenado cónico, contrapeso

205116, 3000791,
3043910D KT/KTA19/ 3000573, 3000794, Cónico
KTA38/KTA50 3053184, 3087950,
3628663, 3630023
3070449D 91N14 3064292 Cónico

3078325, 3078328,
3078330D 94N14 Cónico
3078329
4 pernos, orificio de aceite a través del
3092932D QST-30 6215 extremo, orificio de aceite en le extremo de
la tapa, lado derecho
4 pernos, orificio de aceite a través del
3092935D QST-30 6215 extremo, orificio de aceite en le extremo de
la tapa, lado izquierdo
3632225D KT/KTA 38/50 3632169 Perno de extremo cónico
Extremo cónico, taladrado para el barreno
3171060, 3640515,
3640518D QSK 45/60 para tornillo, unión suave en cara de
3640514 acoplamiento, sin traslape.
3643564D HHP- KTA/QSK38G
3811995D QSK-19 3811994 Cónico

Barrenado cónico/no barrenado, sin
3899450D 96M11 3079629, 3896970
contrapeso
3901383D Serie C 3901247, 3934927, Barrenado cónico

3928852
3901569D Serie B 3901566, 3920690 Cónico
3942578, 3942579,
3942581D ISB Cónico
3863609, 3863610
3971212D ISB 3971210 Cónico
4 tornillos, barreno de aceite a través de
4007116D QSK78 4007115 nervadura en doble T, sin barreno de aceite
a través del extremo
4012146D HHP 4011874 4 pernos
QSW081/091
4012293D HHP-QSW 4012771 4 pernos
* NOTA: La forja 190128 está maquinada en el lado del extremo de muñón de biela para permitir separación
de la camisa de cilindro. La forja 180097 no ha sido maquinada para este propósito.
50
Bielas
NÚMERO DE
NÚMERO
MODELO FUNDICIÓN DE TIPO DE PERNO DE EXTREMO
DE CORE FORJA
4 tornillos, barrenado o no barrenado a través
4059429D ISX 02 3679797, 3685707
de nervadura en doble T
4096432D QSK 4866 2 tornillos
CONNECTING
4349251D 2898069 4 tornillos
ROD
Orificios de perno taladrados en la forja para
4898808D ISBe 4891176 la tapa, extremo cónico, sin ranura de peso
en la tapa
5271843D ISC 2 tornillos
51
Bielas
Cara de empuje
Orilla achaflanada
Revise los códigos correspondientes en la biela y la El daño por rayado en la cara de empuje y/o el área
tapa. La biela con tapa no correspondiente es del chaflán es inaceptable para intercambio.
inaceptable para intercambio.
Los cores con abolladuras en la superficie del muñón Los cores con evidencia de falla de cojinete son
de biela son inaceptables para intercambio. inaceptables para intercambio.
Daño del Barreno

del Perno de
Pistón
Revise el barreno del perno de pistón por daño. Si

el cojinete se ha girado, usted verá estrías y marcas
de corte. Bielas con barreno de perno de pistón
dañado son inaceptables para intercambio.
52
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de forja 218808

NH 5 1/2 2. Un tornillo por lado en
3013930D (Big Cam) lugar de pernos
3. Cónico
3
1
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de fundición
de forja 129797, 1800097
Con número de 190128
3023891D V/VT1719
2. Agujero de aceite
petróleo en el centro
3. Cónico
2
3
53
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Puede o no tener
taladro
3027107D L10
de forja 3027104, 302714
1
2
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Puede o no tener
ROD, CON KV taladro
3043910D
NEW STY 2. Número de fundición
de forja 3027104, 302714
54
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
3070449D 91N14 de forja 3064292
2. Cónico
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
de forja 3078325,
3078330D 94N141 3078328, 3078329
2. Cónico
55
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 4 pernos
de forja 6215
3. Agujero de aceite en el
3092932D QST30
extremo
4. Agujero de aceite sobre
lateral derecho
5. Hoyuelos en la mano
del lado izquierdo
3
1
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 4 pernos
forja 6215
3. Agujero de aceite en el
3092935D QST-30 extremo
4. Agujero de aceite sobre
lateral izquierdo
5. Hoyuelos en la mano
del lado izquierdo
3 1
4
2
5
56
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
3632225D KT/KTA 38/50 de forja 3632169
2. Perno extremo cónico
1 2
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Cuatro pernos
de forja 3640515,
3640518D QSK 45/60 3640514, 3171060,
3635125
3. Taladro para el barreno
del tornillo
1
2
57
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. 2 Pernos
2. Forja Número 3632169
HHP- 3. Agujero de lubricante a
3643564D KTA/QSK38G través de la Seccion I
4. puede tener parte
número 4922789
SECCIÓN I
3
1
4
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
3811995D QSK19 de forja 3811994
58
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Agujero de petróleo
perforado
2. Números de fundición
3899450D 96M11 de forja 3896970,
3079629 (Perforado)
3. Barrenado cónico/no
barrenado sin contrapeso
1
2
3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
de forja 3901247,
3901383D Series C 3934927, 3928852
2.Barrenado cónico
59
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
de forja 3901566 &
39206990
3901569D B Series 2. Configuración en la
superficie de la tapa de
biela.
3. Cónico
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Perforación para el orificio del perno.

2. Números de forja 3942579, 3942578,
3863609 & 3863610
3942581D ISB 3. Cónico
4. Guía para hermanar la tapa con el
cuerpo de biela
5. Contrapeso en la tapa de biela
2 3
4
60
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Perforación para el orificio del perno.
2. Números de forja 3942579, 3942578,
3863609 & 3863610
3971212D ISB 3. Cónico
4. Guía para hermanar la tapa con el
cuerpo de biela
5. Contrapeso en la tapa de biela
2 3
5
4
1
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Cuatro tornillos
2. Números de fundición de forja
4007115, 4007224
4007116D QSK78 3.Barrenado de aceite a través de
nervadura en doble T, sin barrenado de
aceite a través del extremo
1 2
61
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de forja 4011874

2. Agujero Petróleo Thru Vara I-Beam,
4012146D HHP - QSW/091 Sin Aceite Agujero Thru Fin
3. Cuatro pernos
4. Anillos
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1.Número de forja 4012771

2. Puede o no tener orifico de lubricación
4012293D HHP - QSW
3. Cuatro pernos
4. Anillo
1
2
4
2
62
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Cuatro tornillos
2. Número de fundición de forja 3679797,
4059429D ISX 02 DRILLED 3685707
3. Barrenado o no barrenado a través
de nervadura en doble T
3
1
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Número de fundición 4866

4096432D QSK
2. Puede o no tener el orificio de biela
63
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
CONNECTING 2. Número de forja 2898069
4349251D
ROD 3. Agujero de aceite
4. 4 tornillos
2 3
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
1. Orificios de perno taladrados

4898808D ISBE
2. Números de forja 4891176 a un lado
de la tapa
3. Cónico
4. Lisa
5. Un hoyuelo
6. Sin ranura de peso en la etapa
3
2
1
4
6 5
64
Bielas
NÚMERO CRITERIO
DESCRIPCIÓN
2. Sin agujero de aceite Thru I Beam
5271843D ISC
3. 2 Tornillos
4. Fractura partida común
65
Cabezas de Cilindros
El core es un ensamble completo tal como se
desmonta del motor. No debe de haber sido
desensamblado.
La limpieza con agua/vapor de la cabeza para
propósitos de diagnóstico es aceptable. Las cabezas
deben tener los manguitos de inyector, asientos de
válvula, resortes, retenes del resorte, guías de válvula
y válvulas. La cabeza debe contener un mínimo de
4 válvulas de escape.
La fundición no está visiblemente agrietada o rota
con las siguientes excepciones:
1. Grietas de hasta 1⁄2 pulgada en los barrenos La oxidación que ocurre en superficies exteriores
exteriores para tornillo. Grietas de menos de 1⁄4 de de los componentes expuestos a las condiciones
pulgada radiando desde el barreno del inyector. ambientales de condiciones de operación normal es
2. Cabezas de la serie B con grietas en el barreno
del inyector son aceptables.
tener solo ligero oxido.
3. Para identificar las grietas se recomienda limpiar
vigorosamente alrededor de los puertos del inyector
aceptable.
y válvulas con un cepillo de alambre medio rígido,
de mano o eléctrico, y usar una lámpara de extensión
Nota: Los números de la fundición son solo para
para inspeccionar por grietas según el criterio.
propósitos de referencia y se pueden usar para
Picadura o socavado leve en el área de la superficie reconfirmación. Muy probablemente estén
de combustión puede ser aceptable. permanentemente fundidos en el exterior de la
El número de parte es ofrecido para intercambio fundición de la cabeza de cilindros o dentro de la
por Cummins ReCon. abertura de admisión en al fundición.
aceptable.
66
HD/MR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1 1. Número de reparto
Ubicación PN: 3076360R
y 3041991R
2. Ubicación de etiquetas
0164011D HD/MR de datos con el número
4949162
3. Lumbrera de escape
2 Pequeño
4. Válvulas para no
empotradas
4
ISBE ’03 (4 Cil.) NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
4 válvulas por cilindro
Carcasa del termostato en
2831271D ISBE ’03
la parte superior de la
cabeza
4 válvulas
por cilindro
Carcasa del
termostato en la
parte superior de la
cabeza
67
’03 ISBE (6 cil.) NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN

2831284D ISBE ’03 Carcasa del termostato en
cabeza
4 válvulas Carcasa del

por cilindro termostato
en la parte
superior de la
cabeza
ISX 11.9 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1 1. Número Fundición
2883274
2. Cabeza de seis cilindros
2883273D ISX 11.9
con 24 válvulas 12 de
admisión 12 de escape
3. Seis puertos de escape

DESCRIPCIÓN
1 1. Número Fundición
2883247
2. Cabeza de seis cilindros
2899646D ISX 11.9 con 24 válvulas 12 de
admisión 12 de escape
68
Pre Fase VIII NÚMERO CRITERIO DE

KT DESCRIPCIÓN
KTA/19
KTA68 Pre Fase VIII 1. Múltiple de escape
KT50 KT/KTA19 sólido
3018868D Pre Fase VIII 2. No. de forja 205015,
KT/KTA38, 3017207, 30090881,
KT50 3176619
3. 4 válvulas y resortes
NTC
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de forja
NTC 51/2 2. Puerto de escape
NTC 51/2 MVT pequeño
3050419D NTC 400 3. Sellos de resortes planos
86NT 4. Las vávulas no
NTC444 sobresalen de la cámara
de combustión
4 1
69
V/VT1710 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. Sin conductos de
combustible
2. Cárcasa húmeda o seca,
3052177D V/VT1710 ambos estilos aceptables
3. El nuevo estilo puede o
no tener pernos entre el
puerto de escape
Intercambiabilidad aceptable de
fundición Húmeda y Seca.
Húmeda Seca
1
88NT
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
Igual al NTC444 con
3053346D 88NT asientos de válvula
rebajados
Nota: Las válvulas sobresalen por

encima de la cara de combustión-
los asientos de válvula están
rebajados.
91N14
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
Fundición No. 3055288,
Vástagos de válvula largos,
Cara de combustión
3070504D 91N14 ranurada,
Debe tener barrenos de
montaje horizontales en el
lado del escape
Nota: Cara de combustión ranurada
70
Fase VIII KV NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. No. de forja 3081064

3081070D KV Fase VIII
2. Modelo de cabeza “K”
3. Mútiple de escape tiene
un perno ranurado divisor.
2
1
94N14
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
Las válvulas están
ajustadas en la cara-más
rebajada en la superficie.
3084060D 94N14 2 ó 4 barrenos roscados
en el lado de escape.
Deben tener barrenos de
montaje horizontal en el
lado del escape
Las válvulas están ajustadas en la

cara-más rebajada en la superficie.
M11 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
3 DE CORE IDENTIFICACIÓN
1. Número de forja
2. No. de ensamble
2 3. Válvula de resorte largo
'94M11 4. Barra vertical en la cara
4 3084650D ‘95M11 final del estilo antiguo con
'96M11 enchufe interno en el
nuevo estilo
5. Ambos estilos son
aceptables
71
96N14 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Las válvulas se ajustan en
la cara- más rebajada en
la superficie, 2 o 4 barrenos
3084981D 96N14 roscados en el lado del
escape. Deben tener
barrenos de montaje en
diagonal en el lado del
escape.
Las válvulas están ajustadas en la

cara-más rebajada en la superficie.
Nota para ’91N14, ’94N14 y ’96N14
Diagonal Horizontal Diagonal y Horizontal

Nota: Cada uno de los tres estilos anteriores mostrando diferentes barrenos roscados en el lado del escape.
El estilo de cuerpo 91N14 y 94 N14 debe tener barrenos horizontales. El estilo de cuerpo 96N14 debe tener
barrenos verticales. Es aceptable tener ambos barrenos horizontales y verticales en los tres estilos.
QST 30 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Múltiple de escape de
3093478D QST30 brida ancha, 4 válvulas con
resortes dobles
Resortes dobles. Múltiple de escape de brida

ancha.
72
QSX NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Asientos de
eje de Dos árboles de levas a la
balancines
cabeza
3104291D QSX TIER 3
Asientos de eje de
balancines
Está fundido QSX en la cara

del escape
Dos árboles
de levas a la
cabeza
QSK19 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1”
Saliente Elevado = 1”
3331729D QSK19 Uno o dos agujeros de
inyectores
Uno o dos agujeros de

Saliente Elevado
inyectores
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
Dos árboles de levas a la
cabeza
3392037D Head, Cylinder
SIN IMAGEN Asientos de eje de
balancines
73
ISX NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Asientos de
Dos árboles de levas a la
eje de
balancines cabeza
3412280D ISX ’02
Asientos de eje de
balancines
Dos árboles
de levas a la
cabeza
ISX QSX NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. No. Fundición 3688800
2. 6 cilindros con 24
1 3688755D ISX QSX válvulas 12 de admisión 12
de escape
3. 6 de puertos de escape
Pre 2 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Pre '91 6C, 2. Turbulencia alta y baja,
3802259D agujeros roscados con
'91 -'93 6C,
tubo roscado, o agujeros
'94 6C sin rosca con codo de
montaje
74
91 6C 2 NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
de forja
3802432D ISX QSX 2. Agujero no roscado o
accesorio de codo
3. Perno aliviado
91L10 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Automotriz o Industrial:
Vástago de válvula largos,
3883527D 91L10
Área ranurada en la
fundición
Área ranurada
’91/ ’94 4B NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Automotriz o Industrial
3920394D ’91/ ’94 4B Barreno de inyector de
7mm
Nota: Los cores con

barreno del inyector de 9
mm. no son aceptables
para cambio
75
’91/’94 6B NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Automotriz, Industrial o
3920395D ’91/ ’94 6B Marino, barreno del
inyector de 7mm
Nota: Los cores con

barreno del inyector de 9
mm no son aceptables para
cambio
6BTA Gas
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
2 válvulas por cilindro,
barreno de bujía roscado
3922730D G6BTA5.9 Gas (rosca de 14mm)
No. de forja ubicada atrás
de la cabeza de cilindro
Dos muescas
Área rebajada en cada

barreno de bujía entre
asientos de válvula.
ISB y ’99 ISB (6 cil.) NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Carcasa del termostato en
3943536D ISB ’99 ISB
cabeza
4 válvulas por
cilindro
Carcasa del
termostato en la
parte superior de
la cabeza
76
ISC NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
3944590D ISC 2. 4 Válvulas por cilindro
1
ISB, ISBe '02,'03,'04 (6 cil.) NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Carcasa del termostato
ISB, ISBe '02, '03, sobre la parte superior de
3957386D
y '04 la cabeza. Turbulencia de
1.5 ó turbulencia baja.
4 válvulas por
cilindro
Carcasa del
termostato en la
parte superior de
la cabeza
ISC/ISL NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
3969734D ISC / ISL 4 válvulas por cilindro
Saliente Elevado
con tapones de
4 válvulas por cilindro congelación cerca
de la parte superior
de la cabeza.
77
QSK 78 Diesel 1 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. 4 resortes y válvulas
largos
2. 4 tapones de congelación
3. Cara de combustión
ranurada
4007663D QSK78 Diesel 4. Pasaje de tubo de
2 empuje
5. Nota: Las guías de
cruceta las más grandes
3 de las del estilo de cabezas
QSK
5
4
QSV 81/91 Gas NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
Cara de combustión
redonda festonada.
4011430D QSV 81/91 Gas Escape doble sin brida.
Manguito del adaptador de
la bujía.
Escape doble sin brida

Manguito del Cara de
adaptador de combustión
la bujía. redonda
festonada.
78
QSW 81/91 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1 1. La cara de combustión
redonda festoneado
4012802D QSW 81/91 Ronda
2. Chispaso en el mango
de la bujía
QSK45/60 Gas NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
4 válvulas/resortes DE CORE IDENTIFICACIÓN
Cara de combustión
ranurada sin rieles de
combustible. Sin nervadura
4080358D QSK45/60 Gas en el puerto de escape, 4
válvulas/resortes. Uno o
dos sensores de
temperatura.
Saliente Elevado
Sin nervadura en el puerto Manguito del Cara de

de escape. adaptador de combustión
la bujía. festonada.
Uno o dos
sensores de
temperatura.
79
QSK23 1
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Resorte de válvula y
válvula largos
2. 4 tapones de
Cabeza de
enfriamiento
4096557D Cilindros
2 QSK23 3. Superficie de
3 combustión con resaque
4. Orificios de varillas de
empuje
2
K19/38/50 NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1
1. Número de forja
40904658
2. Contiene 4 resortes y
4098468D Cabeza de Cilindro válvulas
K19/38/50 3. Superficie de
combustión de resaque
4
3
K19/38/50 NÚMERO CRITERIO DE

1 DESCRIPCIÓN
1. Número Fundición
4298234
2 2.Cabeza de 6 cilindros con
24 válvulas - 12 de
4298235D ISX/QSX admisión y 12 de escape
3. 6 puertos de escape
4. (HPCR) vía única de
presión
3
5. Válvulas de resorte largo
5
4
80
NÚMERO CRITERIO DE
2 DESCRIPCIÓN
1. Número Fundición
4349897
2. Cuatro válvulas y
1 3 resortes
3. Sin perno en Puerto de
4 escape
3 Cabeza de
5 4349899D 4. Relieve elevado de
Cilindros
acceso
5. Cámara de combustión
festoneada
6 6. Agujero de inyector en
la cámara de combustión
7. Doble puerto de escape
7
HPP-K19 NÚMERO CRITERIO DE

1 DESCRIPCIÓN
2 3
1. 4 muelles cortos
2. Número de forja
3. Tubo de empuje
4916447D HPP - K19 atravezado
4. Resque en cámara de
combustión
5 4 5. Colector de escape tiene
la brida dividida
QSK19-G NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. 4 válvulas con resorte

2. Número de forja
1 4922189D QSK19-G 3. Relieve elevado de
3 acceso
4. Cámara de combustión
4 con resaque
81
K19/38 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
4924464D K19/38 Gas Natural
Sin barrenos
roscados para
sujeción del
inyector
Roscas en el
interior del
barreno del
inyector
Nota: Sin taladros de guía de cruceta.
ISB/QSB/B4.5 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
2 2. Válvula de resortes
cortos
4929283D ISB/QSB/B4.5 3. Cuatro puertos de
escape
3 4. Cuatro cabezas de
cilindro con 16 válvulas
4
MY07.05 NÚMERO CRITERIO DE

3 DESCRIPCIÓN
1. No. de Forja 4931647

2. 6 Cilindros con 4
válvulas por cilindro
4931647D MY07.05
3. Carcasa del termostato
1 en la parte alta de la
cabeza
82
ISL Gas NÚMERO CRITERIO DE

1 DESCRIPCIÓN
4933817
4933818D ISL Gas 2. Seis cilindros con 12
valvulas (seis de admisión
y 6 escape)
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Números de forja
S.3.0493381701/4933817
Cabeza de con FIIIB
1 4940656D Cilindros 6C
2. Filtro de lanzamiento con
8.3 GAS
Turbulencia baja
3. 6 cilindros con 2 válvulas
ISB Echo 2007 NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
4941089D ISB Echo 2007 4 válvulas por cilindro
4 válvulas por
4 válvulas por cilindro cilindro
Carcasa del
termostato en la
parte superior de
la cabeza
83
3
NÚMERO CRITERIO DE
4 DESCRIPCIÓN
1. Forja número 4942120

ISC/QSC válvulas
1 4942120D
ISL/QSL 3. 12 de escape y 12 de
4 admisión
2 4. Area ribeteada
mandatoria
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
2
4942124, 3973624,
Cabeza de 3973838
4942124D cilindros 2. 6 cilindros con 24
ISC/QSC válvulas
3. 12 admisión y 12
escape
ISC/QSC ISL/QSL NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1
4942132
ISC/QSC 2. 24 válvulas
4942132D
ISL/QSL 3. 12 puertos de escape
y 12 de admisión
84
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
2
Cabeza de 4942136 o 4935784
cilindros 2. Resorte de válvula corto
4942136D
ISC/QSC 3. 6 puertos de escape, 6
ISL/QSL cilindros con 24 válvulas
12 admisión y 12 escape
1
1
3
QSK23
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. 4 válvulas y resortes
cortos
2. Tubos de empuje
4963960D HHP K19
atravesados
2 3 3. Area combustion con
resaque
ISBE, QSB NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. 6 Cilindros con 4 válvulas
por cilindro
2. Carcasa del Termostato
4983047D ISBE QSB
en la parte alta de la cabeza
3. Numero de forja
4983046
3
85
ISL/QSL NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1. Número de forja
2. Válvulas con resorte
corto
4987983D ISL/QSL
3. 6 puertos de escape
válvulas
1
3 2
ISF NÚMERO CRITERIO DE

DESCRIPCIÓN
1 1. Forja No 5258277
2. 16 válvulas
5 3. 4 orificios de inyector
4. 5 puertos de admisión
4 M8 en la cara de admisión
5258276D ISF 6. 4 Puertos de escape
2 M10 en el puerto de
3 escape
7
9
M8 en el puerto de escape
9. 6 tapones de expansión
en el puerto de escape
86

DESCRIPCIÓN
1. Numero de forja
2888376
5320544D ISX 11.9 2. 6 Cilindros con 24
1 Cylinder Head Válvulas,12 admisión, 12
Escape
87
Ilustraciones de Aceptación del Core
Grietas Entre Asientos Guías de Cruceta Rotas/Barrenos de Tornillo

Agrietados
Las grietas entre asientos no son aceptables para

intercambio. A. Las guías de cruceta agrietadas no son aceptables
para intercambio. Guías de cruceta volcadas no son
NOTA: Las grietas pueden ser no visibles en superficie
aceptables para intercambio.
sucia. Para identificar las grietas se recomienda
limpiar vigorosamente alrededor de los puertos del B. Barrenos de tornillo exterior con grietas de 1⁄2»
inyector y válvulas con un cepillo de alambre medio ó menos son aceptables para intercambio. Barrenos
rígido, de mano o eléctrico, y usar una lámpara de de tornillo exterior con grietas de 1⁄2» ó más largas
extensión para inspeccionar por grietas. La mayoría no son aceptables para intercambio.
de las grietas aparecen entre las válvulas de admisión
(dentro de los asientos).
Grietas de Barreno del Inyector Fundición Agrietada
Las grietas radiando desde el barreno del inyector que Las grietas visibles en cualquier superficie de la
sean menores a 1⁄4» son aceptables para intercambio. fundición no son aceptables para intercambio.
Las grietas de 1/4" ó más largas no son aceptables NOTA: Las áreas de alto esfuerzo susceptibles a
para intercambio. Para identificar las grietas se agrietamiento incluyen el área de sujeción del inyector,
recomienda limpiar vigorosamente alrededor de los los barrenos roscados y barrenos del múltiple de
puertos del inyector y válvulas con un cepillo de alambre agua.
medio rígido, de mano o eléctrico, y usar una lámpara
de extensión para inspeccionar por grietas.
88
Ilustraciones de Aceptación del Core (Continuación)
Asiento de Válvula Caído Melladuras en Asientos Rebajados (88NT)
La falla de daño operacional a la cara de combustión El core con melladuras o despostilladas en el área
no es aceptable para intercambio. del asiento rebajado no son aceptables para
intercambio.
Picadura o Socavado Inaceptable
Picadura Aceptable Picadura Aceptable

Las cabezas con picadura
o socavado menor por
agua son aceptables bajo
intercambio normal
ReCon.
Picadura o Socavado Inaceptable Picadura o Socavado Inaceptable

Las cabezas con picadura
o socavado excesivo por
agua son inaceptables
bajo intercambio.
89
Ilustraciones de Embalaje
Coloque las cabezas en la tarima como se muestra

en la ilustración.
Fleje las cabezas con seguridad a la tarima.
No más de una capa de cabezas por tarima.
(Las tarimas pueden ser apiladas).
No empaque cabezas en cajas individuales o
en cajas más grandes con otro core.
NOTA: Las cabezas de cilindros son una inversión
para todo mundo y deberán ser manejadas como
tal. Para instrucciones más detalladas vea la sección
de empaque.
90
Válvulas EGR

Programa de Aceptación Total del Core si la
El Core que es dañado por causas no operacionales
tales como manejo brusco, incendio, remoción
inapropiada o protección inapropiada durante el
almacenaje no es aceptable. Deberá tenerse precaución al desconectar el arnés
de cableado de la EGR para que no se rompa o dañe
el conector plástico

por ReCon
91
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Código de datos visible

3102745D ISM 02 EGR Valve
2. Área de montaje
Año Fecha
2
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Código de datos visible

3682954D ISX
2. Área de montaje
92
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Etiqueta de datos
3684403
EGR Eagle 07 2. Número de parte
3684403D
ISX 3684403 grabado en la
carcasa del actuador
1
2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
3686640D ISX 3684403
2. Número de parte
3684403
93
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1.Número de ensamble
3958069 3958971
3976767 grabado en la
ISB/QSB carcasa del actuador
3958069D
ECHO 2. Área de montaje
3. Echo o código de dato
visible atrás de la carcasa
del actuador.
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4309414D ISB/QSB
5271579
2. Dos partes de montaje
94
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
4359654D Kit, Exh Rcn

Válvula
SIN IMAGEN
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4942214, 4996634,
4942214D ISB 07
5252965
95
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
4946046
4946046D ISC/L 07 3. Orificios de montaje
4. Forma ovalada en
comparación con
5263194D
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1.Número de parte
4966422D Eagle 07 ISM 4966422 4999594
2. Dos puertos de montaje
96
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1.Número de parte
5254657D Válvula EGR 5254657 4944847
2. Dos puertos de montaje
Tiene abrazadera de
montaje
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de serie en la
parte K5T74172 5264520
3. El puerto no está
5263194D ISC/ISL centrado comparar con
4946046D
4. Orificios de montaje
5. Forma ovalada
comparar con 4946046D
97
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN

2. De doble puerto de
5264518D EGR Valve
montaje
3. Flange Shape
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
5291859
5291859D EGR Valve
2. De doble puerto de
montaje
98
Válvulas EGR
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de serie en la
parte K5T74972
5292034D EGR Valve 2. Número de cliente
6275-41-9500
3. Dos orificios de montaje
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte
5332856
5332856D KIT, EXH RCN VALVE 2. Dos orificios de montaje
3. Parte de montaje
triangular
99
Alternadores Eléctricos

El core se aceptará para cambio si la inspección
La unidad completa incluye el eje, carcasas
frontal y trasera, rotor, estator y regulador.
El core es un estilo de producto ofrecido para
Óxido que ocurra en las superficies exteriores de
componentes expuestos a condiciones atmosféricas Aceptación total del core
debido a condiciones normales de operación es Debe ser ofrecido para intercambio
aceptable. por ReCon
Las superficies interiores y componentes, tales como Debe estar en condición
bielas, o cualquier superficie maquinada pueden “fuera del motor”
tener únicamente óxido ligero superficial. Óxido
profundo debido a almacenaje inapropiado no es Nota: El core tipo Transformador 30SI y el tipo sin
aceptable. Transformador no son intercambiables. Las tierras
negativa y positiva son intercambiablemente
aceptables.
Nota: No confunda el alternador 10SI con el 15SI No

Oreja son intercambiables como cuerpos. El 15SI es
de ajuste
aproximadamente 1⁄4” más grande en el diámetro,
1⁄4” más largo desde la carcasa de cojinetes trasera
a la carcasa frontal, y 5/8” más largo cuando se le
mide desde el centro del barreno de la oreja de ajuste
y el perno de montaje.
Barreno
de Montaje
100
NÚMERO
DESCRIPCIÓN CRITERIO DE IDENTIFICACIÓN
DE CORE
1. Cummins ReCon etiqueta de

3675192D ALT, D/R 50DN 12V datos
2. Correa de transmisión
1 2
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3675223D 23 SI Tipo 450 y 455 Delco
Notas: 3 barrenos de soporte. Estator

pintado de negro.
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3675233D 33SI Tipo 455 Delco
3 soportes
en 33SI
101
NÚMERO
DE CORE
1. Cummins ReCon etiqueta de

datos
3675256D 19 SI 2. Terminal de tres dientes
3. Corredera de Montaje
4. Montaje J-180
1
4
1
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
1. Tres orificos de montaje

4086503D Serie 260A
2. Regulador de voltaje
1 2
102
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
1. Etiqueta de datos Cummins

4096532D Serie QSK23 ReCon
2. Tres orificios de montaje
103
Motores de Arranque
Eléctricos
El core está completo y no desensamblado. Un
motor de arranque completo incluye carcasa de la
nariz, carcasa del balancín, piñón, armadura, bobinas
de campo, solenoide, carcasa de inductor y guarda
del extremo. Los motores de arranque sin solenoides
son aceptables con un cargo adicional.
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es Aceptación total del core
aceptable. Debe ser ofrecido para intercambio
Óxido que ocurra en las superficies exteriores de por ReCon
componentes expuestos a condiciones atmosféricas Debe estar en condición
debido a condiciones normales de operación es “fuera del motor”
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
tener solo una ligera oxidación superficial. aceptable.
La primera versión de motor de arranque Delco y
el motor de arranque tipo Dyer no son aceptables
para intercambio.
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3604235D 42MT Delco
1 DESCRIPCIÓN
1. Etiqueta de datos Cummins Recon

2. 18 1/8 Pulgadas de longitude
3. Tapa de extremo
Nota: Tapa de extremo, 6 tornillos, aprox.

181/8" de largo.
104
Motores de Arranque Eléctricos
NÚMERO
ESTILO OEM
1 DE CORE
3604486D 128000-4220 Delco
DESCRIPCIÓN

2. 2 Orificios de montaje en lado izquierdo o
derecho del solenoide
2
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3604648D 28MT Delco
DESCRIPCIÓN

2. 3 Orificios de montaje en cada cubierta
2
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3604684D 228000-2290 Delco
2 DESCRIPCIÓN
1
1. Montaje Agujeros en el lado izquierdo o
derecho del solenoide
2. Agujero de drenaje de aceite en la parte inferior
de solenoide o encima del extremo de
accionamiento
105
NÚMERO
2 ESTILO OEM
DE CORE
40MT, Pump
3652546D PRELUB
Remote
DESCRIPCIÓN
4 3 1. 2 tapones de acceso (con la otra clavija en el

1 lado opuesto)
2. Cobre Perno
3. Puede tener soportes
4. Cualquiera de las cubiertas es aceptado
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
1
3652555D 50MT PRELUB
2 DESCRIPCIÓN
1. Bomba de aceite en el motor

2. tapones de acceso
3 3.Tornillos Externamente giratorio sobre Drive y
Vivienda
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
3652556D 42MT PRELUB
1 2
DESCRIPCIÓN
3 4
1. 3 agujeros de montaje son de 5/8 "o 1/2" de
diámetro
2. Placa de Datos (PreLub)
3. Tornillos Externos giratorios sobre carcasa
4. Bomba de aceite
106
NÚMERO
ESTILO OEM
DE CORE
4096443D QAK23 Delco

1
2 DESCRIPCIÓN
1. 3 agujeros de montaje
2.10 dientes de los engranajes
3. Placa de Datos
3
107
Módulos de Control
Electrónico (ECM)
aceptable.
El core de ECM deberá ser empacado para retorno
en caja de cartón individual para asegurar la Aceptación total del core
protección apropiada de la unidad.
por ReCon
Ilustraciones de Aceptación De Cores
El ECM debe tener 3 puertos de línea de datos para El ECM puede no tener barreno para ventilación.
ser aceptable. Ambos son aceptables como intercambio.
108
Módulos de Control Electrónico (ECM)
Daños Aceptables en ECM’s CELECT

Los ECM´S CELECT con daños visibles en la carcasa
son aceptables bajo intercambio normal ReCon.
NÚMERO DE CORE DESCRIPCIÓN CRITERIO DE IDENTIFICACIÓN
1. Cuatro conectores
2871203D QSKV60
2. Número de parte en la placa de datos
Quantum HHP
2871202
109
1. Cuatro conectores
2884615D ECM 2. Número de parte en la placa de datos
2871202
1. Dos conectores paralelos

2888101D ECM QSKV60 Quantum 2. Número de parte en la placa de datos
2888101
110

1. Tiene dos agujeros de ventilación
CELECT PLUS 2. Número de parte 3084473 en la etiqueta de
3084473D datos
‘94 Phase 5
3. Tiene tres conectores ovalados
1. Puede o no tener una etiqueta con la

95N14/M11 referencia Celect Plus
3096662D CELECT 2. Número de parte 3096662
PLUS 3. Tiene dos agujeros de ventilación
2
3
111
Módulo plegado de pared delgada.

Dos puertos de conector rectangular
3103533D CM875 (Tamaños diferentes).
Un puerto conector de energía pequeño.
Seis lengüetas de montaje.
1. Tres puertos de conector de forma de óvalo,

Caja pesada grande rectangular.
3408300D Celect Plus/Fase 5 2. Los números de parte aceptables (en
etiqueta de identificación) son 3408300,
3408303.
112
1. Puede o no tener orificios de ventilación

3618046D 91 Fase 3/4 2. Número en la etiqueta de datos 3618046 o
3619037

(Tamaños diferentes).
3623289D CMB 871
Puertos paralelos de 90 grados.
Cinco lengüetas de montaje.
113

3654718D CM400
3654718

CM 570 Tres puertos de conector rectangular horizontal
3681405D
Rango Pesado ISM / ISX Seis lengüetas de montaje
Placa de datos no crítica para ID
114

(Tamaños diferentes).
3683289D CM 850, CM 870
Un puerto conector de energía pequeño

3942336D CM 551 Un puerto conector rectangular.
Tres lengüetas de montaje.
115
1. Tiene dos conectores paralelos en ángulo

ECM ISB /ISC CM554 de 90 grados.
3944125D
CAPS 2. Número de parte en la placa de datos
3944125.

CM845 Dos puertos de conector rectangular
3963994D
CM848 (Tamaños diferentes).
116
1. Dos conectores paralelos en ángulo de 90º

3965953D CM556
2. Números en la placa de datos 3965953,
A02 & A03
3937299

CM 550
3990517D Dos puertos de conector rectangular horizontal.
CM 554 ISB / ISC
Tres lengüetas de montaje.
117
1. Dos conectores paralelos

4921411D ECM CM500A07 2. Número de parte en la placa de datos
3867743
1. Puertos paralelos a 90 grados

4921776D CM870 2. Números de parte en la placa de datos
3954430, 3965159, 4921776
1 2
118

4943133D CM2150 (Del mismo tamaño).
Cuatro lengüetas de montaje.
1. Placa paralela a 90 grados

4954431D CM558
119
1. Puertos paralelos a 90 grados

4981228D CM2100A 2. Números de parte en la placa de datos
3. Puede o no llevar burbuja trasera
1. Dos Conectores paralelos

4992849D ECM CM 2200A 2. Número de parte en la placa de datos
4992847, 5268442 y 5268444
120
1. Tres Conectores paralelos en 90 grados

4993120D ECM CM2250 2. Número de parte en la placa de datos
4993120
2
1
1. Dos puertos paralelos

5258889D CM2220A
121
1. Números de parte en la placa de datos

5268442D MY11Blackhawk 2. Puertos paralelos a 90 grados
1
2
1. Dos puertos en paralelo

5283311D ECM 2. Número de parte en la placa de datos
5283311

5290170D CM2350A
2. Puertos paralelos con 2 conectores
2 122
Motores
La aceptación del core de motor está basada en
inspección externa del motor solamente (no se
requiere desensamble del motor). El core es aceptable
sin facturación adicional si la inspección del cuerpo
indica lo siguiente:
El core debe estar «como salió de la unidad» y
completo con las partes componentes aplicables o
cualquier repotenciación aceptable.
Las fundiciones de los componentes no están
visiblemente agrietadas, rotas o dañadas, a no ser
que sean las permisibles bajo el criterio de inspección
del componente cuerpo de ReCon ®
El core no está dañado por causas no operacionales
tales como oxidación, mal manejo o fuego. Nota: Se establece facturación adicional al tiempo
El cárter de aceite está libre de todo aceite y fluidos de la inspección basada en partes faltantes, partes
excepto por el drenado normal que ocurre durante dañadas, fluidos y política actual de precios.
el embarque. Aplicarán cargos adicionales si el core
no cumple éste estándar.
El core de motor retornado con el cuerpo de
turbocargador de la competencia es aceptable con
un cargo adicional.
El core de motor debe ser retornado en una
plataforma de motor Cummins ReCon ® o se le
aplicará un cargo adicional.
Instrucciones de Retorno y Envío del Core

Se debe usar un número de etiqueta de Nota: Para instrucciones de envío y ejemplos de las
identificación de recibo (RID) por separado por cada etiquetas/ rótulos consulte la sección de empaque.
motor ReCon ® retornado. Para etiquetas RID o etiquetas de inspección
Anexe llenada la Etiqueta de identificación de recibo adicionales, contacte a su Representante de Soporte
(RID) en cada motor la cual debe indicar el número del Core.
de sucursal, número de RID y número de la factura
del embarque (Bill of Landing - BOL)
123
Motores
Identificación del Core del Motor 4B e ISB de 4 Cilindros
NÚMERO MODELO TUBO ENFRIADOR TREN DE

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE DE CARGA ENGRANES ECM COMBUSTIBLE
CORE MOTOR CARGADO DE AIRE ENFRIADO DE AIRE TRASERO
DR100D 4B
DR101D 4BT
DR107D 4BTA
DR1142D 4BTAA (CAC)
DR1564D 4BTAA (ECHO)

* El color del motor puede variar.
4B DR100D 4BT DR101D 4BTA DR107D

Sin Turbo Turbo con puente Turbo con Postenfriador
Todos los Cores 4B Tienen 4 Turbo Puente Turbo con Conexión de Admisión,
Postenfriador
pero sin Puente
Cubiertas de Válvulas
4BTAA (CAC) DR1142D ISB DR1564D

Turbo con Conexión de Admisión, 1 Cubierta de Válvula, ECM y
pero sin Puente Tren de Engranes Trasero
Conexión Todos los Cuerpos ISB Tienen

de Admisión Cubierta de Válvulas
Tren de
Engranes
Trasero
124
Motores
Identificación del Core del Motor QSB
NÚMERO MODELO TUBO ENFRIADOR

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE DE CARGA ECM COMBUSTIBLE
CORE MOTOR CARGADO DE AIRE ENFRIADO DE AIRE
DR6351D QSB 4.5 TIER II
DR6348D QSB 4.5 TIER III
QSB 4.5 TIER II DR6351D QSB 4.5 TIER III DR6348D

4 Cilindros 4 Cilindros
Sistema de
combustible
(HPCR)
ECM
ECM
Tren de
Engranes
Trasero
125
Motores
NÚMERO MODELO TUBO COMPRESO TREN DE

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE R DE AIRE ENGRANES ECM COMBUSTIBLE
CORE MOTOR CARGADOR DE AIRE ENFRIADOR FRÍO TRASERO
DR06467D ISB 3.9
DR06750D ISBe 3.0 HPCR
DR06764D ISB 4.5
DR07151D ISB 4.5e
4B DR06467D 4B DR06750D 4B DR06754D

Turbo Turbo Turbo
Módulo Tren de Módulo Tren de Módulo Tren de

ECM engranajes ECM engranajes ECM engranajes
traseros traseros traseros
4 4 4
cilindros cilindros cilindros
4B DR06759D 4B DR06761D 4B DR06764D

Turbo Turbo Turbo
Módulo Tren de Módulo Tren de Módulo Tren de

ECM engranajes ECM engranajes ECM engranajes
traseros traseros traseros
4 4 4
cilindros cilindros cilindros
126
Motores
4B DR07151D
Turbo
Módulo Tren de
ECM engranajes
traseros
4
cilindros
4B Tabla de Conversiones Core de Motor
CORE RETORNADO
FAMILIA MODELO A
DE MOTOR COMPRAR
DR100D DR101D DR107D DR1142D DR6348D DR6351D DR6467D DR6750D DR6754D DR6759D DR6761D DR6764D DR7151D
ENG 4B 3.9 C DR100D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 4BT 3.9 C DR101D 300 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 4BTA 3.9 C DR107D 500 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 4BTAA 3.9 B DR1142D 700 400 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG QSB 4.5 C HPCR DR6348D 2100 1800 1600 1400 N/C 1000 1300 1300 1300 1300 1300 N/C 1300
ENG QSB 4.5 C DR6351D 1100 800 600 400 N/C N/C 300 300 300 300 300 N/C 300
ENG ISB 3.9 RGT DR6467D 800 500 300 100 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG ISBE 3.9 B HPCR DR6750D 800 500 300 100 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENGISB4.5E4B DR6764D 2100 1800 1600 1400 N/C 1000 1300 1300 1300 1300 1300 N/C 1300
ENG ISB 4.5E B 138@23 DR7151D 800 500 300 100 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
127
Motores
NÚMERO MODELO TUBO ENFRIADOR TREN DE

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE DE CARGA ENGRANES ECM COMBUSTIBLE
DR108D 6B
DR109D 6B
DR111D 6BTA
DR531D 6BTAA (CAC)
DR1548D ISB ELECTRONIC
DR1661D ISB (ECHO)
DR6349D ISB 6.7 TIER III
DR6453D ISBe 5.9 (HPCR)
DR06752D ISB 5.9
DR06753D 6B 5.9
DR06756D 6B 5.9
DR06757D 6B 5.9
DR06758D 6B 5.9
DR06762D ISB 5.9 HPCR
DR06763D ISB 6.7
6B DR108D 6BT DR109D 6BTA DR111D

Sin Turbo Turbo con puente Turbo con Postenfriador
Todos los Cores 6B Tienen 6 Puente Turbo Postenfriador

Cubiertas de Válvula
128
Motores
6BTAA (CAC) DR531D ISB DR1548D ISB Echo DR1661D

Turbo con Conexión de Admisión, 1 Cubierta de Válvula, ECM y 1 Cubierta de Válvula, ECM
pero sin Puente Sin Tren de Engranes Trasero y Tren de Engranes Trasero
Conexión de Todos los Cores ISB Tienen Tren de Engranes Trasero

Admisión Cubierta de Válvulas
ISB 6.7 TIER III DR6349D

6 Cilindros
ECM Sistema de inyección

de riel común
Tren de
Engranes
Trasero
ISBe 5.9 DR6453D

Turbo con puente
Tren de Turbocargador
Engranes (Válvula de descarga)
Trasero
ECM Sistema de
(Modelo CM 800) combustible
(HPCR)
129
Motores
ISBe 5.9 HPCR DR06496D

Turbocargador,
pero sin Puente
1. Sistema de combustible
(HPCR)
2. ECM (Modelo) CM800
3. Turbocargador (válvula
de descarga)
ISB 5.9 DR06752D 6B 5.9 DR06753D 6B 5.9 DR06756D

Turbocargador, Turbocargador, Turbocargador,
pero sin Puente pero sin Puente pero sin Puente
Conexión de Conexión de Conexión de

Admisión Admisión Admisión
6B 5.9 DR06757D 6b 5.9 DR06757D 6b 5.9 DR06758D

Turbocargador, Turbocargador, conexión de admisión, Turbocargador, conexión de admisión,
tubo de Puente de aire pero sin Puente pero sin Puente
Puente Turbo Puente Turbo Puente Turbo
130
Motores Nota: Ambos modelos son aceptables bajo el número DR95D.
ISB 5.9 HPCR DR06757D ISB 6.7 DR06763D

ECM y una tapa de válvula ECM y Sistema de Combustible
Tren de Engranes Trasero Tren de Engranes Trasero
6B Tabla de Conversiones Core de Motor
CORE RETORNADO
FAMILIA MODELO A
DE MOTOR COMPRAR
DR108D DR109D DR111D DR531D DR1548D DR1661D DR6349D DR6453D DR6496D DR6752D DR6753D DR6756D DR6757D DR6758D DR6762D DR6763D DR7162D
ENG6B5.9C DR108D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG6BT5.9B DR109D 300 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG6BTA5.9C DR111D 500 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG6BTAA5.9B DR531D 600 300 100 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENGISB5.9B DR1548D 800 500 300 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG ISB 5.9 B HPCR DR1661D 1300 1000 800 700 5001 N/C N/C N/C N/C 500 500 500 500 500 500 500 500
ENG ISB 6.7 B HPCR DR6349D 1300 1500 1300 1200 000 500 N/C 500 500 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
ENG ISBE 5.9 B HPCR DR6453D 1800 1000 800 700 500 N/C N/C N/C N/C 500 500 500 500 500 500 500 500
ENGQSB5.9M DR6496D 1300 1000 800 700 500 N/C N/C N/C N/C 500 500 500 500 500 500 500 500
ENGISB5.9E2U DR6752D 1300 500 300 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG6B5.9B DR6753D 800 500 300 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENGISB5.9HPCR DR6762D 800 500 300 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENGISB6.7E4B DR6763D 1800 1500 1300 1200 1000 500 N/C 500 500 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
ENG ISDE 6.7 B HPCR DR7162D 800 500 300 200 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
131
Motores
Identificación del Core del Motor 6C/ISC/ISL

TURBO POST BOMBA DE
DR151D 6CT
DR154D 6CTA
DR1143D 6CTAA (CAC)

DR1342D ISC ELECTRONIC
DR1708D ISL HPCR ELECTRONIC
DR6207D ISC BUS

DR6506D ISC BUS HPCR
DR6751D ISC BUS HPCR
DR6755D ISC
6CT DR151D
6CTA DR154D
Turbo con Puente
Turbo Postenfriador
Turbo Puente
Postenfriador
Conexión de
Admisión
6CTAA (CAC) DR1143D

Turbocargador con Conexión de
Admisión y post enfriador
132
Motores
ISC DR1342D
ECM, Bomba de Combustible y
Cubierta de Válvula Ancha
Bomba de Cubierta de
Combustible Válvulas Ancha
Electrónica (24 Válvulas)
CAPS
ISL HPCR DR1708D

Riel Común de
Turbocargador Bomba de Alta Presión
VG Frontal Combustible
Tren de ECM
Engranes
Frontal
ISC BUS HPCR DR6207D
Turbocargador Tren de Engranes Bomba del Riel Común de Alta

con Compuerta Frontal Combustible Presión
de Descarga
ECM
133
Motores
ISC BUS HPCR DR6506D ISC BUS DR6751D

ECM, y Turbocargador
ECM CAPS
CAPS
ISC DR6755D
ECM, y Turbocargador
6C Tabla de Conversiones Core de Motor
FAMILIA CORE RETORNADO

MODELO A
DE MOTOR COMPRAR DR151D DR154D DR1143D DR1342D DR6207D DR1708D DR6506D DR6751D DR6755D
ENG 6CT 8.3 C DR151D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 6CTA 8.3 B DR154D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 6CTAA 8.3 B DR1143D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG 6CTAA 8.3 B DR1342D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ENG ISL/ISC/QSL8.3 DR6207D 500 500 500 500 N/C N/C N/C N/C 500
ENG ISC 8.3 B DR1708D 500 500 500 500 N/C N/C N/C N/C 500
ENG ISC 8.3 B DR6506D 500 500 500 500 N/C N/C N/C N/C 500
ENG ISC 8.3 B CAPS DR6751D 500 500 500 500 N/C N/C N/C N/C 500
ENG ISC 8.3 B CAPS DR6755D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
134
Motores
Identificación del Core del Motor K19/QSK
NÚMERO MODELO TUBO ENFRIADOR TREN DE CUBIERTA INTER BOMBA DE

TURBO POST DE CARGA ENGRANES CAMBIADOR
DE DEL PUENTE ECM DEL COMBUSTI-
CORE MOTOR CARGADO DE AIRE ENFRIADO DE AIRE TRASERO VOLANTE DE CALOR BLE
DR1454D KTA-19
DR1514D KTTA-19
DR1517D KTTA-19
DR1526D KT-19
DR1579D KT-19 Marino
DR6353D QSK-19
KTA-19 DR1454D KTTA-19 DR1514D

Sin Tren de Engranes Trasero Turbo Doble, Sin Tren de
Engranes Trasero
Postenfriador
1. Turbopuente de aire
2. Envolvente
3. Bombas de
combustible
QSK-19 DR1517D KT-19 DR1526D

1.Turbocargador
Sin Tren de Engranes Trasero Sin Postenfriador
gemelo
2. Turbopuente de aire
3.Envolvente
4. Bombas de
combustible.
135
Motores
Intercambiador de Filtro de Aire

KTA-19 Marino DR1579D Calor
QSK-19 DR6353D 1
7
1. Tapa de la válvula
2. Colector de admisión 8
3. Árbol de levas 3
4. Sensor de velocidad del cigüeñal. 9
5. ECM 2
6. Bomba de combustible (Bomba
4
de combustible NCRS)
7. Injector 5
8. Turbocargador
9. Pistón 6
KT/KTA/KTTA Engine Core Convertion Chart
FAMILIA DE MODELO CORE A REGRESAR

A COMPRAR Notas:
MOTOR DR1526D DR1454D DR1514D DR1579D DR6834D HE Heat Exchanger
RGT Rear Gear Train
KT19-C/M DR1526D N/C N/C N/C N/C N/C TT Twin Turbos
A Aftercooler
KTA19 C/M DR1454D 1000 1000 N/C N/C N/C C/M Construction Marine
KTTA19 C DR1514D 1000 1000 N/C N/C N/C

KTA19 C H/E DR1579D 1000 1000 N/C N/C N/C
KTTA19E2C DR6834D 2000 2000 1000 1000 N/C
QSK 19 Engine Core Conversion Chart
FAMILIA DE MODELO CORE A REGRESAR

MOTOR A COMPRAR
DR1517D DR6353D
QSK19 C DR1517D N/C N/C
QSK TAA19 C DR6353D 2000 N/C
136
Motores
Identificación del Core del Motor L10/M11/ISM
NÚMERO MODELO TURBO ENFRIADOR TREN DE

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE DE CARGA ECM ENGRANES COMBUSTIBLE
DR120D L10 PT
DR592D L10 CELECT CELECT
DR1252D M11 CELECT CELECT
DR1301D M11 PT
DR6189D ISM ELECTRONIC
L10 DR120D L10 CELECT DR 592D M11 CELECT DR1252D

Sin Enfriador de Carga de Aire Enfriador de Carga de Aire con Enfriador de Carga de Aire con
Conexión de Admisión Interna Conexión de Admisión Interna
M11 DR1301D Conexión de Enfriamiento del Conexión de Enfriamiento del

Sin Efriador de Carga de Aire Aceite de Paso Simple Aceite de Paso Doble
L10/L10 CELECT M11/M11 CELECT
Note las Conexiones

de Paso Simple de
Entrada y Salida
Enfriador Carcasa del

de Aceite Termostato
Enfriador Placa de Bomba Los modelos de enfriador de
de Aceite de Agua aceite de M11 se conectan a la
Los modelos de enfriador de carcasa del termostato.
aceite de L10 se conectan a la
placa de la bomba de agua.
137
Motores
ISM 07 DR6189D
ECM, Bomba de Combustible Electrónica
y Cubierta de Válvula Ancha
Turbocargador Enfriador EGR Enfriador de Carga

de Aire (CAC)
Acumulador
ECM
Bomba de Combustible
Electrónica
QSM11 DR6445D
Turbocargador
(Wastegate)
ECM
138
Motores
Tabla de Conversiones de Cores de Motor L10/M11
CORE RETORNADO
DEUDA
FAMILIA
OCORE A
DE MOTOR
COMPRAR DR120D DR592D DR1301D DR1252D DR5049D DR6189D DR6445D
L10 L10 Mechanical DR120D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
L10-E L10 Electronic DR592D 500 N/C N/C N/C N/C N/C N/C
M11 M11 Mechanical DR1301D 2000 1500 N/C N/C 1500 N/C N/C
M11-E M11 Electronic DR1252D 2300 1800 300 N/C 1800 N/C N/C
L10 G GLTA 10 B DR5049D 500 N/C N/C N/C N/C N/C N/C
M11 MTA11B DR6189D 3000 2500 1000 700 2500 N/C N/C
M11 QSM 11 C CELECT DR6445D 3000 2500 1000 700 2500 N/C N/C
139
Motores
Identificación del Core del Motor N14/ISX

TURBO POST BOMBA DE
DR436D N14 CELECT CELECT
Sistema de
DR462D N14 Mec.
Comb. PT
DR472D ISX HPI
DR6152D ISX 02 ELECTRONIC
DR6191D ISX 07 ELECTRONIC
DR6588D ISX 15
DR6599D ISX 11.9
N14 CELECT DR436D N14 DR462D N14 DR462D

Enfriador de Carga de Aire (CAC) Automotriz Industrial
Conexión de
Admisión Puente Postenfriador
Bomba de Bomba de
ECM Combustible PT Combustible PT
ISX DR472D
Enfriador de Carga de Aire (CAC)
Conexión de Cubierta de
Admisión Lateral Válvula Simple
140
Motores
ISX 02 DR6152D
Enfriador de Carga de Aire
Enfriador de Carga
de Aire (CAC) Bomba de
Enfriador EGR Turbocargador
Combustible
Electrónica
ECM
ISX 07 DR6191D
Enfriador EGR Turbocargador ECM
Electrónica
Válvula
EGR
Enfriador de
Carga de Aire
(CAC)
141
Motores
2 7
N14 ISX 15 DR6588D
3
1. Bloque Número Fundición 4298515
2. Tubo de escape de 4
3.Transferencia cigüeñal portador 4.
Colector de admisión de aire 5. Compresor
de aire
6. ECM 5 6 12
7. Acumulador de combustible 8.
10
Turbocargador 9
9. EGR enfriador
10. Termostato cubierta de la cubierta
11. Bomba de agua 8
12. Culata solamente con un árbol de levas
11
2
N14 ISX 11.9 DR6599D
Enfriador de Carga de Aire (CAC) 3
1. Bloque Número Fundición 2883223

2. Válvula de EGR 7
3. EGR enfriador
4. Bomba de combustible
5. ECM
6. Turbocargador 6
7. Caja de engranajes en posición
trasera
5
4
142
Motores
Tabla de Conversiones de Cores de Motor NH/N14/ISX
CORE RETORNADO
DEUDA
FAMILIA
OCORE A
DE MOTOR
COMPRAR DR4D DR95D DR462D DR436D DR472D DR6152D DR6191D DR6588D DR6599D
NH BC2 DR4D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
NH 86NT Y BC3 DR95D N/A N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
N14 94 NT DR462D N/A 1500 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
N14 94NT-E DR436D N/A 1800 300 N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ISX SIGNATURE DR472D N/A 3500 2000 1700 N/C N/C N/C N/C N/C
ISX 02 ISX DR6152D N/A 4300 2800 2500 800 N/C N/C N/C 800
QSX QSX DR6191D N/A 4800 3300 3000 1300 500 N/C N/C 1300
ISX 15 ISX 15 EPA10 DR6588D N/A 4800 3000 3000 1300 500 N/C N/C 1300
ISX 11.9 ISX 11.9 EPA10 DR6599D N/A 3500 2000 1700 N/C N/C N/C N/C N/C
143
Motores
Identificación del Core del Motor NH/NT Big Cam
NÚMERO MODELO TUBO ENFRIADOR ALTURA DE CUBIERTA

TURBO POST BOMBA DE
DE DEL PUENTE DE CARGA ECM SEGUIDOR COMBUSTIBLE DEL
CORE MOTOR CARGADO DE AIRE ENFRIADO DE AIRE DE LEVA VOLANTE
DR4D NH/NT
BIG CAM I y 5-1/2” PT
BIG CAM II
DR95D* BIG CAM IV 5-1/2”
Nota: Ambos modelos son aceptables bajo el número DR95D.

Big Cam I y Big Cam II DR4D Lado del Turbocargador

Lado de Bomba de Combustible
Enfriador de Aceite
BC I y II más Grande
que el BC III
5 1/2
Seguidor de Levas
del Big Cam de 5 1⁄2” de Alto
Big Cam IV DR95D Lado del Turbocargador

Lado de Bomba de Combustible
Carcasa del
Puente de Lado Termostato (LFC)
Postenfriador Inclinado
(Cuña)
144
Motores
Tabla de Conversiones de Cores de Motor NH/N14/ISX
CORE RETORNADO
DEUDA
FAMILIA
OCORE A
DE MOTOR
COMPRAR DR4D DR95D DR462D DR436D DR472D DR6152D DR6191D DR6588D DR6599D
NH BC2 DR4D N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
NH 86NT Y BC3 DR95D N/A N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
N14 94 NT DR462D N/A 1500 N/C N/C N/C N/C N/C N/C N/C
N14 94NT-E DR436D N/A 1800 300 N/C N/C N/C N/C N/C N/C
ISX SIGNATURE DR472D N/A 3500 2000 1700 N/C N/C N/C N/C N/C
ISX 02 ISX DR6152D N/A 4300 2800 2500 800 N/C N/C N/C 800
QSX QSX DR6191D N/A 4800 3300 3000 1300 500 N/C N/C 1300
ISX 15 ISX 15 EPA10 DR6588D N/A 4800 3000 3000 1300 500 N/C N/C 1300
ISX 11.9 ISX 11.9 EPA10 DR6599D N/A 3500 2000 1700 N/C N/C N/C N/C N/C
145
Ilustraciones del Embalaje del motor
Condiciones Inseguras – El motor no está afianzado con seguridad al pedestal.
No es Aceptable. Soporte y/o Tornillos faltantes o sin apretar.
Tornillos delanteros faltantes. Soportes y tornillos faltantes.
Tornillos faltantes. Tornillos y tuercas faltantes.
Soporte sin afianzar Core del motor retornado incorrectamente en una

base de madera
¡Retorne el core del motor en una plataforma para motor!

Solicítela de ReCon antes de retornar el core.
Nota: Algunos motores necesitarán retornarse en bases de
Soporte en L sin posicionar correctamente. madera. Estas bases se deben hacer de madera termo tratada
y el motor deberá sujetarse encintado.
146
Ilistraciones del Embalaje
Ilustraciones del Embalaje del motor (Cont.)

Condiciones Seguras – El motor está afianzado correctamente a la plataforma – Aceptable.
Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados. Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados.
Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados. Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados.
Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados y perno Motor afianzado a la plataforma, tonillos apretados y perno
bloqueado. bloqueado.
147
Manifold
El core se considerara aceptado para intercambio si

una inspección visual indica los siguiente :
El core esta completo y no desensamblado

intercambio por Cummins ReCon
operacional tales como un mal manejo , desmontaje
incorrecto o un almacenaje inapropiado es NO
aceptable
La oxidación que ocurre en la superficie exterior
de componentes expuestos a condiciones
ambientales o de operación normal son aceptables.
Superficies interiores de componentes , tales como Nota: Se establece facturación adicional al tiempo
bielas , o superficies maquinadas pueden tener de la inspección basada en partes faltantes, partes
oxidación ligera. La Oxidación severa debido a un dañadas, fluidos y política actual de precios.
almacenaje inadecuado es no aceptable.
Nota: Para instrucciones de envío y ejemplos de las

etiquetas/ rótulos consulte la sección de empaque.
Para etiquetas RID o etiquetas de inspección
adicionales, contacte a su Representante de Soporte
del Core.
1. 6 orificios cuadrados del lado de escape

3078024D HHP - K19
2. 3 orificios laterales de aire fresco
1 2
148
Blocks – Cilindro,
Corto o Largo
La aceptación del core de todos los blocks (bloques)
esta basada solamente en la inspeccion externa del
block. El core es aceptable sin facturación adicional
si la inspección del core indica lo siguiente:
El core del block debe estar completo con cada
componente que le aplica o con cualquier
actualizacion aceptable que haya sufrido el block o
sus componentes.
Las fundiciones de los componentes no están
visiblemente agrietadas, rotas o dañadas, a no ser
que sean las permisibles bajo el criterio de inspección
del componente core de ReCon.
El core es una parte ofrecida para intercambio por
Cummins ReCon. El core de motor retornado con el core de
El core que se dañó por causas ajenas a su turbocargador de la competencia es aceptable con
operación normal tales como mal manejo, fuego, un cargo adicional.
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es Los cigüeñales y/o bielas dañadas son aceptables
aceptable. sin cargo adicional.
El cárter de aceite está libre de todo aceite y fluidos Nota: Se establece facturación adicional al tiempo
excepto por el drenado normal que ocurre durante de la inspección basada en partes faltantes, partes
el embarque. Aplicarán cargos adicionales si el core dañadas, fluidos y política actual de precios del block.
no cumple éste estándar.
149
Blocks - Cilindro, Corto o Largo
Identificación del Core del Block Corto 4B / QSB / ISB
NÚMERO MODELO CUBIERTAS DE INTERCAMBIADOR

CIGÜEÑAL DE CALOR
DE CORE DE MOTOR VÁLVULAS
3905377D Block Corto 4B

4018746D Block Corto 4.5C 4B
4018747D Block Corto QSB 4.5
4018930D Block Corto ISBe
4324501D Block Corto ISB
4B Block Corto 4B 4.5C Short Block

3905377D 4018746D
Cigüeñal
Cilindro. Incluye cigüeñal y conexión de bielas y pistón
QSB 4.5 Block Corto ISBe Block Corto

4018747 4018930
1. Short Block, 1
incluye block, 1. Número de
cigüeñal, fundición 4896382
conexión de 2. Cigüeñal
bielas y pistón. 3. Bielas y pistón
2. Número de 3
fundición
4934317
150
ISB Block Corto

4324501 1 1. Pistón y bielas 4896382
2. Cigüeñal
3. Cigüeñal y marcha
151
Identificación del Core del Block Largo 4B / QSB / ISB

CIGÜEÑAL DE CALOR
DR05041D Block Largo 4B

DR6083D Block Largo 4B 3.9
DR6469D Block Largo ISB 3.9
DR6479D Block Largo QSB
DR7152D Block Largo ISB
4B Block Largo 4B 3.9 Block Largo

DR05041 DR6083
1 1. Número de
1. Tren de
fundición engranajes trasero
2. Cigüeñal
3. Bielas y pistón
3
4B 3.9 Block Largo ISB 3.9 Block Largo

DR6365 DR6469
1. Tren de 1. Tren de
engranajes traseros engranajes traseros
1 2. 4 Cilindros, 1 2. 4 Cilindros,
válvula válvula
3. Número de 3. 1 Pieza de la
fundición 4934317 cubierta de válvula
152
4B 4.5 Block Largo QSB Block Largo

DR6477 DR6479
1. Cubierta de 1 1. Número de
válvula fundición 4018419
2. Cigüeñal 3 2. Cigüeñal
3. Cabeza de
cilindro
ISB Block Largo

DR7152
1. Tren de engranajes
1 traseros
2. 4 Cilindros
Válvula
3. 1 pieza de la
cubierta de la válvula
153
Identificación del Core del Block Corto 6B / QSB / ISB

CIGÜEÑAL BUJÍAS
DE CORE DE MOTOR VÁLVULAS DE CALOR
3403133D Block Corto ISB 6cil.

4017942D Block Corto 6B Echo
4018154D Block Corto ISB
4018641D Block Corto QSB
4018661D Block Corto ISBe 4.9
ISB Block Corto

3403133D
Cigüeñal
Pistón y vielas
Sensor de
Posición del
Motor
6B Block Corto 6B Block Corto Echo

3905811D 4017942D
1. Cigüeñal 1. Cigüeñal
2. Pistón y vielas Note la apariencia de forma lisa 2. Pistón y vielas
comparada con el 6B
154
ISB Block Corto

4018154D
Pistón y
vielas
Cigüeñal
Cigüeñal de marcha atrás
6CT DR151D
Block Corto 6B
Turbo con Puente
4018208D
Carcasa de
Ensamble del Engranes
Árbol de Frontal
Levas
6CT Corto
Block DR151D
QSB
Turbo con Puente
4018641D

2. Cigüeñal
155
6CT
Block DR151D
Corto ISBe 4.9
Turbo con Puente
4018661D
1 1. Tren de engranaje
2 trasero
2. Desplazamiento
5.9 L
3. Número de bloque
4897335, 4897326
156
Identificación del Core del Block Largo 6B / ISB / QSB

CIGÜEÑAL BUJÍAS
DE CORE DE MOTOR VÁLVULAS DE CALOR
DR01616D Block Largo 6B Echo

DR05004D Block Largo 6B Echo
DR05023D Block Largo ISB 6 Cil.
DR05044D Block Largo 6B Marino
DR05051D Block Largo 6B Marino
DR06162D Block Largo ISB 6 Cil.
DR06423D Block Largo QSB 6.7 (RGT)
DR06456D Block Largo ISB 5.9 (RG)
DR06504D Block Largo 6BTAA 5.9 B
DR07065D Block Largo ISB
Block6CT DR151D
Largo 6B HECHO
Turbo con Puente
DR01616D
Tapas de válvulas grandes
1. Cigüeñal
Block6CT DR151D
Largo 6B HECHO
Turbo con Puente
DR05004D
Aftercooler
1. Tapas de válvulas grandes

2. Cigüeñal
157
6CT
Block DR151D
Largo ISB 6 Cil.
Turbo con Puente
DR05023D
Aftercooler
Cubierta individual de válvula
Block 6CT
LargoDR151D
6B MARINO
Turbo con Puente
DR05044D
Intercambiador de calor
Block 6CT
LargoDR151D
6B MARINO
Turbo con Puente
DR05051D
Intercambiador de calor
158
Block 6CT
LargoDR151D
6B MARINO
Turbo con Puente
DR06162D
1
1. Válvula
2. Enfriador de aceite de la vivienda
4 3. Bomba de agua
7
5. Cigüeñal
2 6. HPCR Monte Trasero de motor
6
5 7. Tren de engranaje trasero
6.7 Litros 07 Block Largo DR6248D
Cubierta de
Protector de la
Carcasa del Válvulas con
cubierta de Cubierta del
Termostato Respirador
calor Escudo Térmico
Sensor de Inyectores
Presión
Superior
Bomba del
Agua
159
Block Largo QSB 6.7 (RGT) DR6423D
1. Tren de engranaje trasero.

2. 4 Válvulas cilindricas
1. Tren de engranaje trasero.

Block Largo ISBe 5.9 (RG) DR6456D 2. Desplazamiento 5.9L
3. Número de fundición 4897335, 4897326
Block Largo 6BTAA 5.9 DR6504D
SIN IMAGEN
160
Block Largo ISB DR7065D
SIN IMAGEN
161
Identificación del Core del Block Corto 6C

CIGÜEÑAL DE CALOR
3921841D Block Corto 6C
Block Corto 6C 3921841D
Piezas de
termostato
Cigüeñal
162
Identificación del Core del Block Largo 6C

CIGÜEÑAL DE CALOR
DR5011D Block Largo 6C

DR5053D Block Largo 6C Marino
DR6159D Block Largo ISL
6C Block Largo DR5011D 6C Block Largo Marino DR5053D
Cubierta de Cubierta de Intercambiador

Válvulas Válvulas de Calor
Cárter del Cigüeñal Cigüeñal

Aceite
ISL (HPCR) Block Largo DR6159D
Cubierta de
Válvulas Plana Carcasa del
Enfriador de
Aceite
Bomba del
Agua
Cigüeñal
163
Identificación del Core del Block Corto L10 / M11 / ISM
NÚMERO MODELO CUBIERTAS DE

CIGÜEÑAL
3403665D Block Corto M11/ISM
3652655D Block Corto L10/M11
M11/ISM Block Corto 3403665D L10/M11 Block Corto 3652655D
Cigüeñal
Cigüeñal
Cavidad de Bomba
de Lubricación
164
Identificación del Core del Block Largo L10 / M11

CIGÜEÑAL
3652996D Block Largo (CNG)

DR5093D Block Largo M11
DR6030D Block Largo M11
DR6394D Block Largo QSL
Block Largo (CNG) 3652996D Block Largo M11 DR5093D
Cubierta de Cubierta de
válvula válvula
Block Largo M11 C DR6030D Block Largo QSL DR6394D
Cubierta de Cubierta de
válvula válvula
1. Cubierta plana de la válvula.

2. Enfriador de aceite de la vivienda
3. Colector de aceite
4. Número de fundición es 4942120
165
Identificación del Core del Block Corto NT / N14 / ISX / BC

CIGÜEÑAL
3604391D Block Corto NTC BC I, II, III
3652986D Block Corto 91/94 N14
3686832D ISX / QSX

4018175D Block Corto ISX
4089487D Service Block ISX
4298515D ISX
Block Corto NTC BCI, II, III 3604391D Block Corto NTC BCI, II, III 36522986D
Pistones y Pistones y
Cigüeñal bielas Cigüeñal bielas
ISX/QSX Block 3686832D
Número de
fundición
3686808
166
Block Corto ISX 4018175D

Sin EGR y válvula
con agujero
Pistones y
conexión de
Bielas
Cigüeñal
Block Corto ISX 02 4018178D

Sin EGR y válvula
con agujero
Pistones y
conexión de
Bielas
Cigüeñal
ISX Block de Servicio 4089487D
Sin cubierta de
válvula
Cigüeñal
167
Número de
fundición 429851
Cigüeñal

2. Agujero en válvula EGR
2 1

2. Motor cigüeñal
3. Motor de pistón
4. Cigüeñal de engranaje
2 1
168
Identificación del Core del Block Largo BC / N14 / ISX

CIGÜEÑAL
DR5045D Block Largo BC

DR5089D Block Largo N14-C
Block Largo N14 Modified
DR6013D Service
DR6228D Block Largo ISL
DR6589D Block Largo ISX
Block Largo BC DR5045D
2 Filtros de Aceite Cubiertas de

Válvulas
Block Largo N14-C DR5089D
Cubiertas de
1 Filtro de Aceite
Válvula
169
Block Largo de Servicio Modificado

N14 DR6013D
Cubiertas de
Válvula
ISX Block Largo DR6228D

Cubiertas de
Carcasa de Válvulas
Enfriador de
Aceite
Block Largo ISX DR6589D

Cubiertas de
Carcasa de Válvulas
Enfriador de
Aceite
170
Módulos de Catalizador
/Filtro de Partículas
El cuerpo core visual indica lo siguiente:
La lata no está visiblemente agrietada o rota.
El core es un estilo ofrecido para intercambio por
Cummins.
componentes expuestos a condiciones atmosféricas
debido a condiciones normales de operación es
aceptable. Las superficies interiores y componentes,
o cualquier superficie maquinada pueden tener
únicamente óxido ligero superficial. Óxido profundo
debido a almacenaje inapropiado no es aceptable.
El core es aceptable para intercambio en base a
número de parte por número de parte.
Nota: Pueden aplicar cargos adicionales para cores
retor nados con daño como resultado de
manejo/empaquetado inapropiado.
171
Módulos de Catalizador/Filtro de Partículas
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte y serie en el

cuerpo del filtro.
2871459D MDL Par 2. Número de parte 2871459,
2871463, 5295606, 5295607,
5295605
Entrada
2
Salida
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1 1. No serie y números de parte
2 están estampadas en el cuerpo
2871461D Módulo de Partículas del filtro.
ISB 2. Posibles números
estampados en el cuerpo del
filtro 2871461 y 2871462.
Salida Entrada
172
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1 1. El Número de serie y número
2 de parte están estampadas en
2871578D Módulo de partículas el cuerpo del filtro.
ISX 2. Número de parte 5295604,
5298437, 5295609, 5289769,
2888231
Salida Entrada
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte y serie en el cuerpo

del filtro.
2871581D MDL Par (ISX) 2. Número de parte 5295604, 5298437,
5295609, 5289769, 2888231
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte y serie en el cuerpo del
MDL Par (ISX) filtro.
2871581DC 2. Número de parte 2871581 & 2871578
(Core Dañado)
3. La referencia está en la presentación para
los requerimientos de crédito para DC
173
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte serie y etiqueta en el

MDL Par (ISX)
2888189D cuerpo de filtro.
(Core Dañado)
2. Número de parte 2888189 5302646
1 2
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte serie y etiqueta en el

2888190D MDL Par cuerpo de filtro.
1
2
174
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN

del filtro.
2. Número de parte 4352920, 4352921,
4965129D MDL, PAR (ISX) 4352922, 4352923, 4352924, 4352989,
4965129, 4969701, 5283669, 5297522,
5283799, 5297989, 4969702, 4969703,
4965129, 4965305, 4965226, A034X329,
5283778, 5297990
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN

4965229D MDL, PAR (ISC/ISL) del filtro.
2. Número de parte 4965229, 4969839,
4969838, 4965229
175
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN

4965287D MDL, PAR (ISB) del filtro.
2. Número de parte 4965287 4965227
4965286
1
2
Salida Entrada
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Número de parte serie y etiqueta

en el cuerpo de filtro
5303922D ISX QSX 2. NOTA: Version DC el core pues
ser aceptado de acuerdo a la
presentación adjunta
1 2
176
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
ISX QSX 1. Número de parte serie y etiqueta

5303922DC
(Core Dañado) en el cuerpo de filtro
2
1
177
Bombas de Combustible-
Rango Pesado
El ensamble está completo (menos la palanca) y
no de otra forma desensamblado y debe incluir la
bomba de engranes y el embolo del inyector.
El ensamble es estándar tipo automotriz.
Las fundiciones no están visiblemente agrietadas
o rotas.
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es interiores, tales como bielas, u otra superficie
aceptable. maquinada pueden tener solo una ligera oxidación
La oxidación que ocurre en superficies exteriores superficial. La oxidación severa debida a mal
de los componentes expuestos a las condiciones almacenaje no es aceptable.
del clima de condiciones de operación normal es
aceptable. Las superficies y componentes.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE 4
XPI
2872233D
Monarch Black
1. Número de etiqueta de datos

2872233 2872929 4307511
3. Bomba de engranajes
4. Bomba de combustible en la 2
1
cabeza
178
Bombas Combustible-Rango Pesado
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2872372D Bomba de Combustible ISX/QSX
Adaptador de
la bomba
Forja número
4984419
Número de parte en la
Mando de placa de datos 4903530
engranes
6 7
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE 1
2881171D QSK38
1. Sensor de presión
2. Unidad de dosificación de
combustible con una conexión a la
EUC Conexión Compacta 2
3. Combustible de entrada y tubo de
4
salida
4. Suministro de aceite 5
5. Aceite lubricante de retorno 3
6. Válvula limitadora de presión
7. 10 Tornillos
entrada salida
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Bomba de
3279106D combustible
inyección
Sin Imagen
179
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3331265D HPI Compact
2 Enchufes
eléctricos
Número de
placa de
datos
3331265
4 Agujeros de montaje
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3883463D 91L10, CELECT
Válvula de cierre en
la parte superior de
la bomba
Freno en el lado
derecho de la
bomba
Números de fundición en la
carcasa de la bomba Etiqueta de
3074318, 3070149 identificación azul
o plateada
180
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4088186D Bomba Combustible QSK60
Número de parte en la
placa de datos 4903530
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HHP Q19 MCRS. Nota: El sensor de presión, la válvula limitadora de presión,

4924585D el eje de mando y roscas rotas o con daño excesivo no son aceptables. La
bomba de combustible debe retornarse con tapas protectoras.
Tapas Protectoras Tapas Tapas

Protectoras Protectoras
181
6
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE 1
7
HHP
4928102D QSK50/60 2
1. Sensor de presión
2. Unidad de dosificación de combustible
con una conexión a la EUC Conexión 3
5
Compacta
3. Combustible de entrada y tubo de
salida
4. Suministro de aceite entrada salida
5. Aceite lubricante de retorno
6. Válvula limitadora de presión 4
7. 12 Tornillos
8. Tapas de protección requeridas
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
FP00001D PTG RH
3
1. Cara redonda sobre la cubierta
2. Freno a la bomba de engranajes en el 1
lado derecho
3. Etiqueta de Datos
NÚMERO Carcasa AFC

DESCRIPCIÓN
DE CORE Estándar
FP100D AFC Estándar.
182
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
FP00171D AFC LH 1 3
1. Cara redonda sobre la cubierta

2. Freno a la bomba de engranajes en el
lado izquierdo
3. AFC ventilación agujero abierto
2
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
FP4405D AFC RH 3/4” de Ajuste de Clase.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
FP4500D AFC de Doble Resorte.
Caja de Doble
Resorte
183
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
AFC LH VS
FP8771D
Velocidad Variable
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
B. de C. AFC RH VS Velocidad Variable 1” ó 3/4 ó Velocidad de Camino 3/4”

FP9507D
Tapa de resorte simple.
Velocidad de
Camino VS
Tapa de Rosorte
Simple AFC
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
B. de C. AFC RH VS Velocidad Variable de Ajuste de Clase 3/4”.

FPX691D
Tapa de resorte simple. Sin orificio de purga AFC.
VS
Tapa de Rosorte
Simple AFC
184
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
B. de C. AFC RH VS Velocidad Variable 3/4” o velocidad de camino 3/4”.

FPX959D
Tapa de resorte doble.
VS
Gobernador de
Velocidad de
Camino
Tapa de Rosorte
Simple AFC
Bombas de Combustible / Carcasas
NÚMERO 2
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Cabeza de la
2872281D bomba de
combustible
1. Numero de etiqueta
2. Actuador ETR Control de Combustible
185
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3604343D AFC LH 3604346D AFC RH
Número de
forja 217794
Número de
forja 217794
186
Cubiertas Frontales
1. La cubierta frontal está completa y no
desensamblada.
2. La fundición no está visiblemente agrietada o
rota.
3. El core es un estilo ofrecido para intercambio
por Cummins ReCon.
4. El core que se dañó por causas ajenas a su
aceptable.
5. La oxidación que ocurre en superficies exteriores La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
de los componentes expuestos a las condiciones aceptable.

aceptable. Las superficies y componentes
interiores, tales como bielas, u otra superficie
maquinada pueden tener solo una ligera oxidación
superficial.
Identificación del Cuerpo
TIPO DE CUBIERTA DERECHA O VENTILADA O NO NÚMERO

AFC / PTG
FRONTAL IZQUIERDA VENTILADA DE CORE ReCon
Auto PTG RH No Ventilada

Auto PTG LH No Ventilada
Auto AFC RH No Ventilada
Auto AFC RH Ventilada
Auto AFC LH Ventilada
VS AFC RH No Ventilada 3652564D
VS AFC RH Ventilada
VS AFC LH Ventilada
VS AFC LH No Ventilada
H-VS AFC RH Ventilada
Pacer AFC RH Ventilada
187
Bombas Combustible-Cubiertas Frontales
Las cubiertas frontales visiblemente agrietadas no Las cubiertas frontales que contienen melladuras y
son aceptables para intercambio. rayas profundas (arriba de .010") en la superficie de
la brida o bridas curvas no son aceptables para
intercambio.
Las cubiertas frontales que contienen grietas, rayas

o melladuras en la superficie de la junta no son
aceptables para intercambio.
188
Bombas de Engranes
1. El ensamble está completo y no desensamblado.
rota.
3. El core que se dañó por causas ajenas a su
aceptable.
4. La oxidación que ocurre en superficies exteriores
aceptable. Las superficies y componentes
interiores, tales como bielas, u otra superficie
maquinada pueden tener solo una ligera oxidación La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
superficial. aceptable.
1 1/4” 1 1/4” 1” 3/4” 7/16”
3034221D 3068942D 3014931D 3014929D 3014926D
TIPO DE CUBIERTA Nota: Las longitudes de los

AFC / PTG
FRONTAL estilos están redondeadas lo
3034221D 1 1/4” más cercano a un 1/16 de
3068942D 1 1/4” CELECT pulgada.
3014931D 1”
3014929D 3/4”
189
Bombas Combustible-Bombas de Engranes
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3348700D ISX 02 Nota: Ambos modelos son aceptados intercambiablemente
Amortiguador Arosello
Arosello
Sin Arosello
Sin Arosello
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4076856D STA 5 APEX
2 Toberas
190
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4307482D HDXPI
Número de
parte 4307482
Dos puertos de combustible

en la parte superior de la
bomba de engranajes.
191
Inaceptable
Una saliente aceptable Bombas de engranes con cojinetes de aguja en el
diámetro del eje no son aceptables. Note la placa de
retención curvada.
Aceptable
Estilo antiguo no aceptable Cuerpo de bomba de engranes aceptable – metal
plano.
Eje principal aceptable en

bomba de engranes CELECT
de 1” 1/4
Nota: Los dientes son

aceptables en bombas de 1”,
3/4” y 7/16”.
192
Carcasas
El core se aceptará para cambio si la inspección
1. La Carcasa de la Bomba de Combustible que
está completa, incluye el émbolo del gobernador
y no está desensamblada.
rota.
3. El core que esté dañado por causas no
operacionales tales como manipulación
descuidada, fuego, desmontaje inapropiado o
protección inapropiada durante el almacenaje no
es aceptable.
4. Óxido que ocurra en las superficies exteriores
de componentes expuestos a condiciones
atmosféricas debido a condiciones normales de
operación es aceptable. Las superficies interiores
y componentes, tales como bielas, o cualquier Óxido profundo debido a almacenaje inapropiado no
superficie maquinada pueden tener únicamente es aceptable.
óxido ligero superficial.
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
AR41023D AFC RH
193
Bombas Combustible-Carcasas
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
BM78579D PTG LH BM79290D PTG RH
Iustración de Aceptación del Core
Barreno de tornillo
averiado.
Daño inaceptable en la
fundición para
intercambio.
194
Válvulas de Cierre
La fundición no está visiblemente agrietada o
quebrada.
Cummins ReCon.
Válvula Eléctrica
- Es aceptable Válvula Manual
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es - No es aceptable
aceptable.
de los componentes expuestos a las condiciones La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
del clima de condiciones de operación normal es aceptable. El cuerpo es aceptable para intercambio
aceptable. Las superficies y componentes interiores, en base a número de parte por número de parte.
Las válvulas de cierre manual no son aceptables.
NÚMERO
DE CORE
A. “Espaciador” (Alojamiento de
Válvula de Cierre Eléctrica
3053458D Actuador) en el centro.
VLE -24v
B. 2 salidas de combustible.
195
Bombas Combustible-Válvulas de Cierre
NÚMERO
DE CORE
A. Sin “Espaciador” (Alojamiento de

Válvula de Cierre Eléctrica Actuador).
3062108D
VLE (PT Pacer)
B. 3 salidas de combustible.
NÚMERO
DE CORE
A. Sin “Espaciador” (Alojamiento de

BM69974D Válvula de Cierre Eléctrica
Actuador)
Sin espaciador
196
Levantaválvulas
Programa de Aceptación Total de Cuerpos si la
El core está completo y no desensamblado. El
rodillo y perno deben estar incluidos.
Cummins ReCon.
componentes expuestos a condiciones atmosféricas
debido a condiciones normales de operación es
aceptable. Las superficies interiores y componentes, Debe ser ofrecido para intercambio
tales como bielas, o cualquier superficie maquinada por ReCon
pueden tener únicamente óxido ligero superficial. Debe estar en condición
Óxido profundo debido a almacenaje inapropiado no “fuera del motor”
es aceptable.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN NÚMERO DE OBJETO
DE CORE
1. Todos los taquetes

TAPPET,
4071615D 2. Agujero perforado y no
VÁLVULA perforado
197
Contrapesos
Programa de Aceptación Total del Core si la
El ensamble está completo (incluyendo el engrane)
y no desensamblado.
El cuerpo es un número de parte ofrecido para
aceptable.
tener solo una ligera oxidación superficial. Debe estar en condición
aceptable.
NOTA: ReCon ha reemplazado todos los contrapesos
de acero por los contrapesos mejorados de hierro
fundido.
Cualquier contrapeso funcionalmente aceptable
Cummins de hierro fundido o de acero es aceptable
para intercambio.
NÚMERO
DE CORE
AR41027D
198
Rango Medio Series B y C
La aceptación del core de bomba de combustible
de rango medio ReCon es número de parte por
número de parte. El número de parte Cummins es
un número de 7 dígitos localizado en la placa de
datos de la bomba de combustible, o estampado en
la fundición. Cummins ReCon aceptará cualquier
número de parte que sea ofrecido actualmente para
intercambio.
El ensamble está completo, incluyendo todas las El core que se dañó por causas ajenas a su
partes principales incluyendo las siguientes: operación normal tales como mal manejo, fuego,
– Placa de identificación mostrando el número de desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es
parte Cummins o ReCon (puede estar estampado aceptable.
en la fundición) La oxidación que ocurre en superficies exteriores
– Solenoide de los componentes expuestos a las condiciones
– Conexiones de descarga
– Palancas del acelerador tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden
Nota: Ver la sección VP44 para información sobre el tener solo una ligera oxidación superficial. La
ensamble completo. oxidación severa debida a mal almacenaje no es
El core es un número de parte válido que es aceptable.
actualmente o ha sido previamente ofrecido para Revise la lista de ofrecimiento del producto en su
intercambio por Cummins ReCon. Nota: lista de precios de componente de rango medio
Los cores Stanadyne y Denso no son aceptables Cummins ReCon para encontrar el número de parte
para intercambio. ReCon. El número de core es el mismo que el número
Cummins – excepto que es agregada una «D» al final
del número.
199
Bombas Combustible-Rango Medio Series B y C
Estándares de Aceptación de Cores
Palanca Reguladora Palanca Reguladora
Solenoide
Conexiones de
Descarga
Conexiones
de Descarga Tornillo de
Tornillo de Retención de
Retención de Sincronización
Sincronización
Placas de ID Solenoide
Placa de ID
Identificación del Core de Bomba Rotativa Lucas.
Conexiones
Conexiones
de Descarga
de Descarga
Palanca
Reguladora
Placa de ID
Tornillo de Tornillo de
Retención de Retención de
Sincronización Sincronización
Palanca Reguladora Placas de ID
Identificación del Core de Bomba en Línea Bosch. Identificación del Core de Bomba en Línea
Nippondenso.
200
Bomba Rotativas Bosch. Bomba Rotativas Bosch con LDA. Bomba Rotativas Bosch con KSB
remoto.
Bomba Rotativas Lucas/CAV. Bomba en línea A-RSV Bosh. Bomba en Línea A-RQV Bosch.
Bombas Bosch en Línea MW-RSV Bombas Bosch en Línea Bosch en Línea P7100/p3000
MW-RQV RQV/K.
Bombas en Línea EP-9

Nippondenso
201
Ilustraciones de Core Dañado – No aceptable para intercambio.
Palanca de
Acelerador
faltante
Palancas de
Acelerador Conexión de
faltante descarga
faltante
Core con palanca del acelerador Palanca de Acelerador faltante Core con conexión de descarga
faltante. Nota: el core con más de una faltante.
parte faltante o dañada no es
aceptable para intercambio.
Solenoide
faltante
Carcasa
Solenoide rota Carcasa
rota
Core con Solenoide faltante. Core con Carcasa rota. Core con carcasa rota Nota: el core
con más de una parte faltante o
dañada no es aceptable para
intercambio.
Core con unidad KSB faltante.
202
NÚMERO
DE CORE

3957710, 3957698, 3957700 y 3957712
2. Válvula reguladora de presión
3957700D 3. 4 Accesorios los vibro descargadores
Inyección Delphi
no deben faltar.
4. Kit de solenoide
5. Tapón de drenaje
3
5
203
NÚMERO
DE CORE
1. Más pequeña que la bomba VP44

Bomba de Combustible 2. 4 Cilindros ó 6 Cilindros
3965402D
Bosch
3. Eje de diámetro pequeño
2
3
204
NÚMERO
DE CORE
Bomba de Combustible A. Las conexiones de descarga no deben

3979020D estar dañadas o faltantes
Bosch VE LFB
NÚMERO
DE CORE
1. Accesorios de descarga
3938796D Bomba de Combustible 2. Solenoide
Bosch
3. Unidad KBS
205
NÚMERO
DE CORE
A. La unidad de control no debe estar

fracturada.
B. Número de parte en la placa de datos
(Sin importar la localizacion de la placa
de datos).
Ver Matriz abajo Bomba de Combustible C. Todos los cores de Bomba de
6VP44 Combustible VP44 deben tener (6)
conectores de descarga. Los cores
recibidos sin todos los conectores de
descarga están sujetos a rechazo.
D. La válvula de sobreflujo debe estar
conectada a la bomba.
A
C
D
B
206
NÚMERO DE PARTE NÚMERO DE PARTE NÚMERO DE PARTE

NÚMERO DE CORE
CUMMINS ReCon BOSCH MOPAR
3676670 470506005 R5011041AA
3676671 470506003 N/A
3937159 470506014 R5019657AA
3937160 470506011 R5011041AB
3937167 470506012 N/A
3937672 470506029, 09864440249A5 N/A
3937688 470506022 R5019658AD
3937670 470506028, 09864440239A5 R5019657AD
3937672D 3937671 470506027 N/A
3937687 470506021 R5019657AB
3943506 470506026 N/A
3943760 470506015 R5015721AA
3944983 09864440099A5 N/A
3946135 09864440079A5 R5013925AA
3946370 09864440179A5 R5019657AC
3946371 N/A R5019658AA, R5019658AB
3947031 N/A N/A
3947032/ 3964555 09864440229A5 N/A
Nota: Esta referencia cruzada proporciona el Número de Parte del Core ReCon (D) bajo el cual el core será
aceptado y no se debe usar para propósitos de aplicación del motor.
207
CAPS
El ensamble está completo y no desensamblado
de manera diferente.
o rotas.
aceptable.
tener solo una ligera oxidación superficial. La
oxidación severa debida a mal almacenaje no es
aceptable.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2872165D Adaptador de XPI
Actuador ETR Control

combustible
PN 4928643
No de parte
estampado en
adaptador
208
Bombas Combustible-CAPS
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2872661D Cabeza de Bomba de Combustible XPI
Número en la placa de
datos 2872661,
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Bomba de Combustible CAPS ISL Incluye 6 toberas de combustible con

4009874D línea de combustible conectada al distribuidor. 2 solenoides, acumulador,
sensor de presión.
2 Líneas
Nota: Línea en
el centro
209
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Bomba de Combustible CAPS EQL. Incluye 6 toberas de combustible con

4010173D línea de combustible conectada al distribuidor. 2 solenoides, acumulador,
sensor de presión.
1 Línea
Nota: Sin línea

en el centro
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4010266D Módulo de Acumulador de Combustible CAPS. Incluye 2 solenoides.
210
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4010267D Módulo de Bomba de Engranes CAPS EQL.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Módulo de Carcasa del Arbol de Levas de Combustible CAPS ISL Incluye

4010271D
válvulas de flujo.
Válvulas
de flujo
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4088643D Bomba de Combustible CAPS II 4 Barrenos de montaje.
1. Número de etiqueta de datos 2872661 4307004

2. Montaje de combustible
3. Cilindro y el émbolo
4. El enchufe de entrada y salida debe estar intacto
211
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4088866D Módulo de Bomba de Engranes CAPS II.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Kit de ICV de Combustible CAPS. Incluye cuerpo ICV, válvula DSR. Válvula,
4089661D
regulador de presión Estator, solenoide.
Cuerpo ICV,
Válvula DCR
Válvula, Estator,
regulador de Solenoide
Presión
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Kit de Distribuidor de Bomba de Combustible CAPS. Incluye 6 conexiones

4089663D
de salida. Una conexión de entrada. Un tapón roscado. Un rotor.
Un tapón Una
Roscado Conexión
de Entrada
Seis
Conexiones
Un Rotor
de Salida
212
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4307264D Bomba de combustible Adaptador
1. Número de parte, estampa de

adaptador 4307266
2. Actuador ETR, parte de control
de combustible, número de
estampa 2872550
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4902732D CAPS II Cabeza de combustible Módulo
1. Etiqueta de número de datos

4902732, 49954908, 4951499
213
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4903019D Adaptador bomba Combustible Caps
Números de ensamble que

pueden venir estampados
4088519 4921434
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Actuador CAPS II Identifique con el número de parte en la placa de datos

4903282D
4903282.
etiqueta de
identificación
214
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4928532D Adaptador XPI GRYPHON
1. Número de ensamble
4928532
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4954314D XPI GRYPHON
1. Número de etiqueta de datos

4954314 2
2. Cilindro y el émbolo
3. Accesorios de presión
4. Tapones de entrada y salida
5. Debe ser devuelto en caja
1
4 4
215
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4954315D XPI GRYPHON
1. Ancho del
adaptador MRXPI 1
adaptador mucho más
amplio que el CCR.
2. Número de etiqueta
4954315
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4984544D XPI (baja presión)
Número de parte en
carcaza 4984545
216
Actuadores
El actuador esta completo, incluye la guia del
resorte, el estator, y la carcasa.
La fundición no está visiblemente agrietada o
quebrada.
aceptable.
La oxidación que ocurre en superficies exteriores maquinada pueden tener solo una ligera oxidación
de los componentes expuestos a las condiciones superficial. La oxidación severa debida a mal
del clima de condiciones de operación normal es almacenaje no es aceptable.
Identifique el tipo de actuador por el tipo de tapón
tales como bielas, u otra superficie
en el estator.
NÚMERO
DE CORE
Sincronización HD HPI ISX A. Actuador de

3348771D
/ Signature 600 Sincronización (Estator)
Abastecimiento HD HPI ISX B. Actuador de

4001835D
/ Signature 600 Abastecimiento (Estator)
A
Identifique el tipo de
actuador por el tipo de
tapón en el estator
217
Actuadores
NÚMERO
DE CORE
Sincronización HD HPI ISX

4002070D A. A uno o dos barrenos de entrada
/ Signature 600
A B
A. Cualquier entrada de cuerpo de uno o dos barrenos es aceptable

para intercambio.
218
Bombas de Combustible -
HPCR
El ensamble está completo y no desensamblado
de manera diferente.
o rotas.
aceptable.
aceptable.
219
Bombas Combustible-HPCR
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3964009D Bosch HPCR. Debe incluir IMV (MPROP).
Ambos estilos son

aceptables
IMV
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4994547D HPCL
Válvula de
sobreflujo
Tapón de alta
presión
Conector de
alta presión
220
Bombas Combustible-HPCR
NÚMERO
DE CORE
1. El ensamble completo debe incluir el

imv (IMPROP)
2. El árbol o la bomba de engranes no
esta visiblemente estrellada o rota
4898921D Bosch HPCR 3. Válvula de sobreflujo
4. Conexión alta presión
5. Conector alta presión
6. Podría o no tener las figuras A.-C.
5
4
3
2
221
Mandos de Bomba
Hidráulica
aceptable.
La oxidación que ocurre en superficies exteriores Debe ser ofrecido para intercambio
de los componentes expuestos a las condiciones por ReCon
aceptable.
Ilustración
NÚMERO
DE CORE
1. Carcasa de Hierro Fundido con

Números de Carcasa
3013750D Bomba Hidráulica QSK19 2. Barreno de Drenado
3. Número del Engrane: 207256
4. Eje Corto
Carcasa # Barreno de Engrane # Eje Corto

Drenado
222
Mandos de bomba Hidráulica
NÚMERO
DE CORE
1. Helicoidales (inclinados) dentado

QSK19R
3086130D 2. Aluminio Número de viviendas 3086231
Casa de aluminio 3. Acoplamiento de 3 mandíbulas
NÚMERO
DE CORE
1. Helicoidales (inclinados) dentado

K / QSK19
3086132D 2. Aluminio Número de viviendas 3086231
Casa de hierro fundido 3. Acoplamiento de 3 mandÌbulas
223
Mandos de bomba Hidráulica
NÚMERO
DE CORE
1. Largo del eje y engranaje accionado

HHP Bomba de aire 2. Carcasa de hierro fundido
4066544D
CPR con soporte 3. Número de Vivienda
4. Ranura de acoplamiento
2
4
224
Poleas Locas
aceptable.
del clima de condiciones de operación normal es Debe ser ofrecido para intercambio
aceptable. Las superficies y componentes interiores, por ReCon
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden Debe estar en condición
tener solo una ligera oxidación superficial. La “fuera del motor”
aceptable. Nota: Por favor separe la polea loca de la bomba
Las Poleas locas de Big Cam y Small Cam son del agua del cuerpo de la bomba de agua antes de
aceptadas en intercambio. devolver el core a Cummins ReCon.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3062602D L10 Fan Drive
Número de asamblea
3034316, 3060883
225
Poleas Locas
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3062693D 88NT Cast Iron
Estilo viejo acero

estampado no es
aceptable
No tiene eje
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3066330D 91N14
Sin orificio
llenado
Cubierta de placa
de acero Número Fundición
3072355
NÚMERO
DE CORE
1. Identificación visual – los estilos de

3680196D Polea Tensora de Bomba de Polea de acero y hierro fundido son
Agua ISX aceptados por intercambio.
A. Estilo de A. Estilo de
Acero Hierro Fundido
El Estilo de Hierro
Fundido tiene una
tapa de hoja de metal
226
Poleas Locas
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Polea Loca de Bomba del Agua.

AR45189D Small Cam ranura en V o Big Cam
Poli ranurada
Tapón roscado
de relleno
227
Inyectores de Rango Pesado
Una unidad completa incluye, resorte, copa, émbolo,
adaptador del barril y retén.
Cummins ReCon.
El core de inyector debe ser devuelto con camisas
de plástico protectoras (reutilice de inyectores de
reemplazo).
El daño que resulta de la protección inapropiada de
los inyectores durante el embarque puede causar el Aceptación total del core
rechazo del core.
El core que se dañó por causas ajenas a su por ReCon
operación normal tales como mal manejo, fuego, Debe estar en condición
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es “fuera del motor”
aceptable.
aceptable.
228
Inyectores Rango Pesado
Inyectores para Servicio Pesado
NÚMERO
DE CUERPO
1. Números de parte marcados en solenoide

2. Números de parte
2872161D Inyector XPI HD Monarca 3. Estator o solenoide
4. El ensamble del inyector debe estar
completo
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3004536D PTD 3007500D PTD K
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3018321D PTD TOPE SUPERIOR 3027588D PTD L10
El cuerpo debe ser retornado con camisillas protectoras de plástico (reutilizar de inyectores de repuesto). El
daño que resulte por protección inadecuada de los inyectores durante el embarque puede causar el rechazo
del cuerpo.
229
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3053766D STC N855/94N14 3070739D 91N14 CELECT Fase II
Ranuras en el retén, corren a

la la parte alta del retén
vs. el 91 STC
8 orificios de entrada de
combustible
Mordaza
T/S
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3071469D STC 91N14 3071534D 91L10 CELECT Fase II
Ranuras en el retén, no corren

a la la parte alta del retén
vs. 91 STC
8 orificios de entrada de
combustible
Nota: La posición de los
barrenos de drenado de aciete
vs. el 91 L10 STC Mordaza
T/S
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3073995D 91N14 CELECT Fase II 3073996D 91L10 CELECT FASE II
4 orificios de entrada 4 orificios de entrada

de combustible de combustible
debajo de la envoltura debajo de la envoltura
alrededor del filtro alrededor del filtro
230
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
3074252D STC 91L10 3076703D STC K Premium
Ranuras en el retén, no corren

a la la parte alta del retén Retén suave
vs. 91 STC
Nota: La posición de los

barrenos de drenado de aciete
vs. el 91 N14 STC
Puede o no tener .070

grabado en el lado de la
Contratuerca de
Alimentación de Aceite
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
’94NE1 CELECT, ’94 M11 CELECT,
’94NE3 CELECT, 3084589D ’96-’99 M11 PLUS
3083846D
’96N14 PLUS CELECT, CELECT, ISM 02
’99NE2 CELECT
4 orificios de
Mordaza entrada de
T/S combustible
Nota: El estilo más Nuevo de 91L10 Fase I tiene mordaza T/S

Nota: Para identificar los inyectores Fase I vs. Fase II, remueva la envoltura alrededor del filtro.
Fase I – 8 orificios de entrada de combustible
Fase II – 4 orificios de entrada de combustible
Nota: Cuando retorne cores STC, empaque los inyectores en cajas de core individuales proporcionadas por
ReCon. Ordene el Número de Parte de CAJAS DE INYECTOR en su orden de inventario regular. El core debe
ser retornado con camisillas plásticas protectoras (reutilice de inyectores de repuesto). El daño que resulte de
protección inadecuada de inyectores durante el embarque puede causar el rechazo del core.
Nota: Al retornar el core CELECT, empaque los inyectores en cajas de core individual provistas por ReCon.
Ordene el Número de parte de CAJAS DE INYECTOR en su orden normal de existencias. El core de inyector
debe ser devuelto con camisas de plástico protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo). El daño que
resulta de la protección inapropiada de los inyectores durante el embarque puede causar el rechazo del core.
231
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
Nota: El inyector deberá ser retornado en su caja 3093415D Bosch QST 30

original con la tapa protectora en la punta de la
tobera, y sin daño en la tobera.
Nota: Números de referencia 4025284, 4025280,
4955358, 4025286
Cuerpo grueso
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
3652513D STC K
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
ICI Q19 / STC QSK 19

4087886D Intercambiabilidad
aceptada
1 orificio
Anillo estrecho Carcasa de resorte
232
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
4088426D ICI QV
2 orificios
Clip con anillo más Carcasa de resorte estilo

ancho corona
El core deberá ser retornado con camisillas protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo). El daño que
resulte de protección inadecuada de inyectores durante el embarque puede causar rechazo del core.
NÚMERO
DE CUERPO
1. Número de ensamble: 4924587

2. Arnés conector
4089972D HHP Q19
3. Área hexagonal
4. Rosca interior en conector
Nota: El inyector deberá ser retornado en su caja original sin daño en la punta de la tobera, arnés conector,
área hexagonal, rosca interior en el conector, y con la tapa protectora en la punta de la tobera.
233
NÚMERO
DE CUERPO
4309514D HHP Q19 injector Kit
SIN IMAGEN
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
AR73359D PTD VAL VALE
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
BM54855D Core Injector, L Complete
234
Inyectores de Dosificación
NÚMERO
DE CORE
1. Los siguientes números de parte vienen

2871878D Dosificación Bosch estampados en la carcaza : 2871878,
2888173, 2888174, 2888112
NÚMERO
DE CORE
1. Número de parte estampados 2871879

o 2871880
2871879D Dosificación Bosch 2. tiene 3 orificios de montaje
3. Conector de 12 volts
1 3
235
NÚMERO
DE CORE
1. Número de parte nuevo estampado en

2881761D Inyector Doser
la carcaza 2880277
NÚMERO
DE CORE
1. Número en la placa de datos.

4931694D Inyector Doser 2. Cuatro conectores
3. Dos capas protectoras
236
NÚMERO
DE CORE
1. Alambre y conector deben estar dentro

del inyector
4955465D Kit de Inyección 2. El conector no debe de estar roto
3. Checar la entrada de combustible
237
Inyectores HPCR
NÚMERO
DE CORE
1. Todos los número de ensamble

2. Tapas protectoras en el solenoide y la
boquilla.
3949619D INJ, BOCHO HPCR
3. Solenoide
4. Aceptable y no aceptable el solenoide
del inyector y la boquilla
2
1
4. Aceptable Inaceptable
NÚMERO
DE CORE
1. Esta parte no tiene inyector 3949619-C

2. Todos los números de ensamble
3. Tapas protectoras en el solenoide y la
3973060D INJ, BOCHO HPCR
boquilla
4. Aceptable o no si falta el injector y la
boquilla
238
NÚMERO
DE CORE
1. Últimos 4 dígitos de Cummins 15-1

número de parte y Datos de Producción
2. Solenoide
3.Muestra de tapas de protección en el
3976372D INJ HPCR solenoide y la boquilla
4. Aceptable o no aceptable con el
solenoide y la boquilla
5. Acabado brillante y/o sin brillo es
aceptable
3
2
239
NÚMERO
DE CORE
1. Código de Barras de Matriz de Datos 2-

D y Código Alfanumérico Nima (6 dígitos)
2. Últimos 4 dígitos de Cummins 15-1
número de parte y Datos de Producción
3. Solenoide
4940096D Bosch HPCR 4. 1 Ranura ancha a cada lado del core del
inyector
5. Muestra de Cubiertas protectoras en el
solenoide y tobera
6. Aceptable e Inaceptable solenoide del
inyector y tobera
240
NÚMERO
DE CORE
1. Número de ensamble
2. Solenoide
5264272D INJ HPCR 3. Muestra con tapa protectora
4. Nota: El dibujo es correcto, 5264272-C
y similar a 4947582 C
Ilustraciones de Core Dañado
El core de inyector debe ser

retornado con camisas de
plástico protectoras (reutilice
de inyectores de reemplazo).
El daño que resulte de
protección inapropiada de los
Solenoide aceptable Tobera aceptable
inyectores durante el
para intercambio para intercambio
embarque puede causar
rechazo del core.
El core debe ser

Tornillos de Solenoide Tobera doblada o
retornado con tres
doblados o dañados - dañada -
camisas protectoras.
inaceptables para inaceptable para
intercambio intercambio
241
NÚMERO DE CUERPO
No. DE PARTE INYECTORES ReCon APLICACIÓN
ACTUAL
3652541-3070739-3081314-3652541 PHASE 1 N14 3070739 D
3652542-3073995-3081315-3081316 PHASE 2 N14 3073995 D
3652516-3076029-3081317-3071534 PHASE 1 L10 3071534 D
3652540-3073996-3081318-3652678-3081319 PHASE 2 L10 3073996 D
3087557-3411845-3095040-3087772-3411753-
3411755 3411756-3411758-3411754-3095731- CEL-94 M11 3084589 D
4026222-3084589
3088178-3411381-3411760-3411761-3411762-
3411763 3411766-3411767-3409975-3083848-
3087558-3095086 3087734-3409975-3087807- CELECT 3083846 D
3411691-3411385-3087560 3087807-3411764-
3411765-3083846
4010225-4010291-4010292-4062567-4062568-
SIGNATURE ISX 4062567 D
4088301 4088327-4062569-4088665
INYECTORES S T C
3062153-3068824-3068825-3068826-3070178-
3070649 3071491-3071492-3071494-3071497-
3053766 D
3071498-3071499 3071500-3075447-3084891-
3095023-3095055
3072029-3072030-3087648-3406604-3406707 3070422 D
3074250-3074251-3074252-3074319-3083764-
3074252 D
3096538 3402695-3411821
3071499-3071500-3075343-3077718-3079669-
3053766 D
3254076 3279830-3349821-3609808
3076130-3076132-3076133-3076700-3076702-
3076703 3076704-3077714-3077715-3077760-
3081368-3083689 3087587-3095460-3095773- 3076703 D
3406592-3609840-3609849 3609913-3609962-
3609968-3627922-3629008
3078194-3078195-3078196-3078197-3078198-
3071469 D
3078206
3652513-3652514-3652515 3652513 D
242
NÚMERO DE CORE
No. DE PARTE INYECTORES ReCon APLICACIÓN
ACTUAL
INYECTORES NON TOP STOP
3049429-3066486-3066487-3076736-3079636-
3027588 D
3081277 3253545-3278884-3279505-3279742
3016675-3016676-3609865 3007500 D
3275537-3275538-3275539-3275989-3275990- AR73359 D
3275991 3277471-3277763-3278203
3652576 3652576 D
3007461-3007464-3007465-3008527-3008529-
3018217 3047987-3047991-3018323-3018328-
3054258-3058849 3062535-3078016-3047992-
3054053-3279661-3018566 3018815-3018823-
3018825-3018827-3054086-3054088 3018828-
3018829-3018831-3018832-3018833-3018834
3054089-3054197-3018835-3018838-3018840- 3004536 D
3018844 3018845-3018850-3054204-3054205-
3018852-3018854 3019932-3022155-3023007-
3028514-3054211-3054216 3054217-3054218-
3054219-3054220-3054241-3054246 3054247-
3054248-3054249-3054250-3054253-3054254
3054255
3018321-3018329-3018332-3018334-3018339-
3018340 3018346-3054224-3018348-3018350-
3018351-3018352 3018353-3018354-3018355-
3018372-3018575-3018836 3018837-3022268-
3022269-3023554-3023557-3024147 3024637- 3018321 D
3024638-3030445-3034619-3036476-3043545
3046281-3047966-3047968-3047969-3047970-
3047971 3047972-3047973-3047977-3047978
243
Inyectores de Rango Medio
El ensamble está completo, incluyendo todas las
partes principales:
– Ensamble de soporte de la tobera
– Retén de la tobera
– Punta de la tobera
– La tuerca de retención del inyector debe ser
retornada con el core de inyector Serie B.
El core de inyector debe ser retornado con camisas
de plástico protectoras (reutilice de inyectores de La oxidación que ocurre en superficies exteriores
reemplazo). El daño que resulte de protección de los componentes expuestos a las condiciones
inapropiada de los inyectores durante el embarque del clima de condiciones de operación normal es
puede causar rechazo del core. aceptable. Las superficies y componentes interiores,
El core que se dañó por causas ajenas a su tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden
operación normal tales como mal manejo, fuego, tener solo una ligera oxidación superficial. Óxido
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es profundo debido a almacenaje inapropiado no es
aceptable. aceptable.
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
Serie C Bosch
3802095D (Sin filtro de corte)
Serie C Bosch
3802238D
(Filtro de corte)
Sin filtro de corte Con filtro de corte
Ensamble de Retén de Tobera

Portatobera
Filtro de corte
El core de inyector debe ser retornado con camisas de plástico protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo).
El daño que resulta de la protección inapropiada de los inyectores durante el embarque puede causar el rechazo
del core.
244
Inyectores Rango Medio
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
Bosch Serie B Bosch Serie B

3802131D 3802246D
(Sin filtro de corte) (Filtro de corte)
Punta de Tobera Punta de Tobera

9mm. 7mm.
12mm. 12mm.
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
Bosch Serie B (Filtro de Lucas Serie B

3802254D 3802331D
corte) (Con o sin filtro de corte)
Punta de Tobera
7mm. Nota: Labio elevado Punta de Tobera
en Modelo Lucas 7mm./9mm.
14mm.
12mm.
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
Bosch Serie B (Sin filtro Delphi Serie B
3802365D 3939401D
de corte) (Con o sin filtro de corte)
Punta de Tobera
7mm. Nota: Labio elevado Punta de Tobera
en Modelo Delphi B 7mm./9mm.
12mm.
14mm.
245
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
ISB Bosch ISC Bosch

3943201D 3944208D
B 6MI 7MT EF C 6MI 7MT EF
Cuerpo corto Cuerpo largo

1.75” 2.16”
Número de
ensamble 4947582
NÚMERO
ESTILO
DE CORE
4847582D INJ, ISF3.8
Solenoide
NÚMERO
ESTILO DESCRIPCIÓN
DE CORE
1. ID del Inyector en los tres renglones:

- Numero de Parte - 4954679
- N/S del Inyector; 9 digitos (ejemplo
063050064)
4954679D XPI Gryphon - Codigo de Ajuste; 9 caracteres (letras y
numeros)
2. Solenoide del Estator
3. Abrazadera
3
1 2
246
NÚMERO NÚMERO
ESTILO ESTILO
DE CORE DE CORE
5263230D INJ, ISF/QSL 5272937D INJECTOR
Número de
ensamble
5272937
Similar al
5263230
Ref. 169.8 mm Solenoide
de longitud
Nota: El dibujo es correcto, la imagen es similar pero

en el área de soporte debe tener pisos
Ilustraciones de Core Dañado Daño a Saliente de

Aunque el daño a los inyectores de las Series B y C Retorno de Combustible
es rara, ocurre más a menudo como resultado de
procedimientos incorrectos de remoción. La ilustración
a la izquierda muestra un ejemplo de un inyector
Bosch Serie B con una salida de retorno de
combustible saliente dañada después de la
reparación. Este core no será aceptable para
intercambio.
Tuerca de Retención
Nota: La tuerca de retención del inyector debe
retornarse con el core del Inyector Serie B. (ver
ilustración). Si la tuerca de retención es faltante el
core puede ser sujeto a rechazo.
Tuerca de Retención
Faltante
247
Inyectores-Barriles
y Émbolos
La parte está ensamblada y completa.
El émbolo no está roto.
Cummins ReCon.
El core de inyector debe ser devuelto con camisas
de plástico protectoras (reutilice de inyectores de
reemplazo). La oxidación que ocurre en superficies exteriores
El daño que resulta de la protección inapropiada de de los componentes expuestos a las condiciones
los barriles y émbolos durante el embarque puede del clima de condiciones de operación normal es
causar el rechazo del core. aceptable. Las superficies y componentes interiores,
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es La oxidación severa debida a mal almacenaje no es
aceptable. aceptable.
Número de Core: AR40065D

Nota: Todo tipo de Barril y émbolo al número de parte AR40065D
El core de inyector debe ser retornado con camisas de plástico protectoras (reutilice de inyectores de reemplazo).
El daño que resulta de la protección inapropiada de los inyectores durante el embarque puede causar el rechazo
del core.
248
Bombas de Lubricación
aceptable.
de los componentes expuestos a las condiciones Aceptación total del core
tener solo una ligera oxidación superficial. La Debe estar en condición
aceptable.
NÚMERO
DE CORE
1. Se parece a la bomba L10

2883218D ISF
2. Cubierta alta y números de fundición
249
NÚMERO
DE CORE
3047549D BOMBA LUBRICACIÓN KTA19 Número de Core: 205049
NÚMERO
DE CORE
3092984D BOMBA LUBRICACIÓN QST 30 Un engrane, Número de fundición 181020
250
NÚMERO
DE CORE
1. Número de cORE: 3086006

2. Número de Cubierta: 3096328
3096326D QSK-19 (localización no mostrada)
3. Número de Engrane. 207252
4. Montura de tres barrenos
NÚMERO
DE CORE
A. Número de Core: 3025283
3177103D BOMBA LUBRICACIÓN KTA50
B. Número de Cubierta: 205546
251
NÚMERO
DE CORE
3628729D BOMBA LUBRICATION KTA 50 3029683
NÚMERO
DE CORE
1. De tamaño grande
3634640D K38 2. Tiene una gran cubierta trasera
1 2
252
NÚMERO
DE CORE
3643502D QSK60 2. De 2 engranes con cubierta
3. Numero de parte grabado en el Housing
NÚMERO
DE CORE
1. Forja Numero 3686938

3685865D ISX
2. De 2 engranes
253
NÚMERO
DE CORE

4095431D QSK23
2. Un engranaje
NÚMERO
DE CORE
4349349D ISX
SIN IMAGEN
254
NÚMERO
DE CORE

2. Número de pieza en la estampa de la
4924739D KTA50
caja
3. Un engranaje largo
3
1
NÚMERO
DE CORE
5263095D Bomba, Lubricante 1. Número de fundición 52633095
255
NÚMERO
DE CORE
A. Número de Core: 205536

AR12388D BOMBA LUBRICATION KTA 38
B. Número de Cubierta: 205546
NÚMERO
DE CORE
3681293D ISX 1. Dos engranes
256
Turbocargadores
aceptable. Los core de Turbocargador con el estilo
aire a aire postenfriado devueltos sin daño operacional
a la brida de la cubierta del compresor no son
aceptables como buenos cores y pueden ser Aceptación total del core
aplicados bajo la opción del core Brida Dañada (DF).
La oxidación que ocurre en superficies exteriores por ReCon
de los componentes expuestos a las condiciones Debe estar en condición
del clima de condiciones de operación normal es “fuera del motor”
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden El core de turbocargador de la competencia (Ejemplo
tener solo una ligera oxidación superficial. estilo 4LHR Switzer) ya no es aceptable por
intercambio para un Turbocargador Cummins ReCon.
Importante: El core de turbocargador con brida de estilo aire a aire en la cubierta del compresor debe ser
devuelta con una tapa protectora en la brida de salida aplanada (ver foto). Los cores devueltos sin daño
operacional a la superficie de la brida (ver foto) serán aceptables bajo la opción de core de Brida Dañada (DF).
Por favor note que la tapa protectora debe quitarse para una inspección apropiada del core. Ordene la tapa
protectora número de parte 3652437 y 3652453.
*El core debe ser regresado Ejemplo de daño no

con tapa de protección en operacional a la salida
la brida de salida de la de la brida del
carcasa del compresor. compresor. Aceptable
bajo la opción de core
Brida Dañada (DF)
257
Turbocargadores
CORE ESTILO PÁGINA

2881851D HX55 259
3004595D T-18A 259
3519092D H2C L-10 259
3521052D HT3B, HT4B 260
3529993D HT100 260
3780074D HE300VG, ISL 261
3781358D HE400VG 261
3784922D HE100FG 261
3791145D HE500VG 262
3800286D HX60, QST30 262
3800397D HX35W 263
3800652D HX60W 263
3800774D HX55W, ISX2 264
3800775D HX55, ISX 1 264
3800836D HX50W, L10 CNG 264
3800856D HX55W ISM 265
3800993D HX83 QSK 19 265
3801849D HC5A 265
3801918D BHT4C 266
3802126D H1E Serie C 266
3802235D H1C Serie B ’91 266
3802272D WH1E Series B y C ’91 267
3802345D H1E Serie C ’91 267
3802500D WH1C '94 4B/6B 267
3802618D HX40 ’94 6C 268
3802619D HX40W ’94 6C 268
3802678D HX35W, HX35W G 269
3802798D HX30W 269
3802819D HX35 270
3803018D H2D L-10 270
3803279D BHT3B 270
3803339D HX80, HX80 W/C 271
3803388D H2E ’91L10 271
3803399D BHT3E ’91N14, ’94N14 271
3803710D HX50 ’94 M11 272
3803721D HT60 ’94N14 272
3803938D HX55 273
3804730D HX82 273
3804878D HX30 273
3904414D H1C Serie B ’91 Marino 274
4025136D HX27W 274
4025154D HX35W 275
4025227D HX35W 275
4025301D HX80M 275
4047743D HE221W 276
4047755D HE351W 276
4048096D HE221W 276
4089141D HY35W, HE351 CW 277
4089152D HE551V 277
4089312D HE341 VE 277
4089314D HY35W 278
4089362D QSK23 278
4089378D HE431V, HE431VTI, HE531V 278
4089470D HE551V 279
4089745D HX82 279
4089809D HX82 279
4309099D HE300FG 280
4955361D HE351VE 280
4955403D HE431VE 280
4955425D HE431VE 281
4955428D HE431VE 281
4955715D HE531V 281
4969464D KV50 282
258
Turbocargadores
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3
2881851D HX55, TC
5 CRITERIO DE IDENTIFICACIÓN
2
1. Placa de datos
2. Entrada de aceite redonda
3. Una abrazadera tipo V colocada en el lado de una de
la carcasa T y una en la carcasa-V que une la carcasa
C
4. Dos agujeros roscados
5. Compresor brida de escape
6 4 6. Escape estilo rectangular
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1 3004595D T-18A, TC
CRITERIO DE IDENTIFICACIÓN
1. Placa de datos
2 2. Número de carcasa C
3. Área de número de carcasa T
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
H2C L10
3519092D
TC
1. Seis tornillos y tres plazas de sujeción conectando la

carcasa del cojinete a la cubierta de la turbina.
3 2. Similar al H2D, excepto que el H2C tiene cuatro placas
2 de sujeción más pequeñas conectando la carcasa del
cojinete a la cubierta.
259
Turbocargadores
HT3B
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3521052D HT3B, HT4B
1
1. Diez tornillos con dos placas de sujeción conectando

la carcasa del cojinete a la cubierta del C (HT3B) o
3 cubierta del compresor está asegurada al plato difusor
con abrazaderas grandes de banda en V (HT4B)
2. Banda en V conectando la carcasa del cojinete a la
HT4B cubierta de la turbina
3. Puede tener entrada simple o doble
3
1
2
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3529993D HT100, TC
1. Mayor turbo Holset para el motor de K2000

2. Debe ser devuelto con el embalaje original. Carga
añadida si es devuelto sin embalaje original.
3. Nota: Turbocargador estilo marrón bávara ya no es
aceptable.
260
Turbocargadores
5 4 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3780074D HE300VG, ISL, TC
1
1. Carcasa T mormón
2.4 accesos de calor colocados alrededor de la carcasa
3 de escape
3. Polea plana
2 4. Carcasa C en la entrada y salida de la máquina
5. SMWE insertado e inmóvil
5 NÚMERO
4 DESCRIPCIÓN
DE CORE
3781358D HE400VG, TC
1
3 1. Carcasa plana en el escape
2. Carcasa ranurada en la salida de la propela
3. 3 accesos escudo térmico por el exterior de la
fundición (uno se ha blanqueado de distancia)
2 4. Carcasa C en la entrada y salida de la máquina
5. SMWE Insertado e inmóvil
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3784922D HE1000FG
SIN IMAGEN
261
Turbocargadores
NÚMERO
3 DESCRIPCIÓN
DE CORE
4 3791145D HE400VG, Turbocargador
1. Salida de escape ondulada

2. Carcasa T de 2 o 4 accesos térmicos
3. Carcasa C SMWE con labio superior
4. Carcasa C "M" con perno de guía
1 2
4 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
3
3800286D HX60, QST30
1. 2 bandas-V
2. 6 barrenos de tornillo en el fondo de la cubierta de
la turbina
3. Brida de salida de la carcasa del compresor
5
262
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1 3800397D HX35W
8
3
1. Etiqueta de datos HX35W
6 2. Válvula de alivio
2 3. Actuador conectado al compresor con tubo metálico.
Soporte del actuador hecho en la cubierta del compresor.
5
4. 4 tornillos o abrazadera V sosteniendo la cubierta del
4
compresor a carcasa del cojinete.
2 5. Anillo de retención sosteniendo la cubierta del
compresor a la carcasa del cojinete.
6. Brida de salida de la carcasa del compresor.
7. La manguera del actuador se conecta con la cubierta
del compresor
8. La cubierta de la turbina tiene salida sencilla o doble
de la cubierta de la turbina puede tener salida de tubo
de escape.

bajo éste número D
2 5
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3 3800652D HX35W
4
1
7
6
5
2
263
Turbocargadores
4
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3800774D HX55W, ISX2, TC
2
6
1. Soporte de montaje del actuador detrás de la brida
5 3 de escape
2. Tiene 2 bandas V
3. Carcasa T de cuello largo
4. Deflector de ruido
5.Compresor brida de escape de la carcasa
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3800775D HX55,ISX1, TC
3
2 1. Carcasa T de cuello largo
2. Tiene 2 bandas V
3. Brida de montaje de la turbina estilo mariposa
4. Compresor brida de salida de la carcasa
1
2 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HX50W
3800836D*
L10 CNG, TC
1. Placa de datos
2. Válvula de alivio con una espiga en la salida
3. Carcasa en la placa de seguridad o bloqueo
264
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HX55W, ISM
1 3 3800856D
TC
2. Bandas V en los cojinetes de la carcasa T y C
3. Compresor brida de salida
4. Salida de aceite redonda no se muestra
5 5. Carcasa T ondulada con dos agujeros roscados
6 puede tener tornillos de montaje
6. Marmon brida (forma-v) en la salida de la carcasa T
que tiene 5,75 "de diámetro.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
HX83
3800993D
QSK 19
3
2
1. Placa de datos
2.Banda-V y carcasa-C para el alojamiento del cojinete
6 3. 8 pernos de sujeción en la carcasa T de alojamiento
del cojinete
4. 6 Agujeros en el alojamiento del cojinete 3 en cada
4
lado
5 5. Estilo mariposa con entrada sencilla
6. Con o sin piloto
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
3801849D HC5A
1
3 1. Cubierta del compresor está asegurada al plato difusor
con abrazaderas de banda en V.
2. La cubierta de la turbina está asegurada a la carcasa
del cojinete con 8 tornillos.
3. La entrada del compresor mide 5 1⁄2” en el diámetro
exterior. La salida del compresor está diseñada como la
del T-18A
265
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3801918D BHT4C
1. Similar al HT4B con ranura M.W.E. (característica de

1 purga) en la cubierta del compresor
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
3802126D H1E* Serie C
1
1. Igual al H1C con brida de entrada rectangular en
carcasa de turbina
2. Entrada de la carcasa del compresor sin brida
H1C NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4 H1C (’91 B Series)

3802235D
1 H1C (Serie B)
2
1. La cubierta del compresor puede estar unida al plato
3 difusor con abrazaderas de banda V o con tornillos y con
placas de sujeción.
2. Cuatro tornillos y dos placas de sujeción conectando
la carcasa del cojinete a la cubierta de la turbine
3. Puede tener brida de entrada de la turbina rectangular
4. La cubierta del compresor puede ser de estilo con
brida* o sin brida
266
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4
3802272D WH1E* Series B y C ’91

3
1 1. Compuerta de descarga
2 2. Brida de entrada de la carcasa de la turbina rectangular
3. La abrazadera de banda V une la cubierta del compresor
al difusor
4. La salida de la carcasa del compresor puede ser de
estilo con brida o sin brida
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
3802345D H1E* Serie C '91
1. Igual al H1C con brida de entrada rectangular en

carcasa de turbina
2. Entrada de la carcasa del compresor sin brida
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2 3802500D WH1C ‘94 (4B/6B)

1
2. Puede* tener con brida o sin brida la salida de la
cubierta del compresor
3 3. Cuatro tornillos sostienen la cubierta de la turbina con
5 2 placas semicirculares
4. Una abrazadera de banda en V sostiene la cubierta
del compresor
5. Brida de entrada de la turbina rectangular pequeña
267
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
4 DE CORE
3802618D HX40 (’94 6C)

1
2
1. Un anillo de retención sostiene la cubierta del
compresor
2. Cuatro o seis tornillos sostienen la cubierta de la
turbina con dos placas semicirculares
3. Brida de entrada de la turbina rectangular
4
4. La salida de la cubierta del compresor puede ser de
estilo con brida* o sin brida
5. Carcasa del cojinete enfriada por agua (2 conexiones
1 de agua a cada lado)
5
Los estilos mostrados son
2 aceptables bajo éste número D
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
5
3802619D HX40W (’94 6C)
1
4
compresor
3. Cuatro o seis tornillos sostienen la cubierta de la
turbina con dos placas semicirculares
4. Brida de entrada de la turbina cuadrada o rectangular
6 5. La salida de la cubierta del compresor puede ser de
5 6. Conexión del actuador en la cubierta del compresor
1
7. Puede o no tener deflector de ruido
G
2 bajo éste número D
4 3
268
Turbocargadores
4 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HX35W
3802678D
HX35W G
1 2
1. Compuerta de descarga
3 2. Anillos de retención grandes
sostienen la cubierta del compresor (Sin abrazaderas
de banda V)
3. Brida de entrada de la turbina rectangular
4
4. La salida de la cubierta del compresor puede ser de
5. La carcasa del cojinete puede ser enfriada por agua
2 con 2 conexiones a cada lado de la entrada y salida del
aceite
3 5
1 Ambos estilos aceptables
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3802798D HX30W
2
1
1. La banda V sostiene la carcasa de la turbina

4 compresor
3. Brida de entrada de la cubierta de la turbina rectangular
no dividida
5. Amplia separación en el fondo de la cubierta de la
turbina
269
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3802819D HX35
1
2
3 compresor
2. Cuatro tornillos sostienen la carcasa de la turbina con
dos placas semicirculares
3. Brida de entrada de la carcasa de la turbina rectangular
estrecha
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3803018D H2D (L-10)

1
1. Similar al H2C, excepto que el H2C tiene dos placas

de sujeción semicirculares conectando la cubierta del
compresor y carcasa del cojinete, el H2C tiene 4 placas
de sujeción más pequeñas.
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3803279D BHT3B, TC
2
1. Igual a HT3B con M.W.E. SLOT en la carcasa C
2. Puede tener una entrada simple o doble.
1
270
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
2 HX80
3803339D
HX80 W/C, TC
1. Tiene 12 venas en la parte superior de la C-case

2.Más grande que H5 turbo
3.Banda V conecta la carcasa C para el alojamiento del
cojinete
NÚMERO
2 DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
3803388D* H2E (’91L-10)
3
1. Brida de salida del compresor para enfriamiento de

aire de carga (Nota: puede también tener el estilo sin
brida.)
4
2. RanuraM.W.E (característica de purga) en la cubierta
del compresor
3. Abrazadera de banda V en la cubierta del compresor
4. Tres placas de sujeción en la cubierta de la turbina
2 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
BHT3E
3803399D
('91 N 14, '94N14)
1
1. Dos abrazaderas de banda V

2. Brida de salida del compresor para enfriamiento de
aire de carga
3. El diámetro de la cubierta del compresor es aprox. 9"
271
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3 3803710D HX50 (’94M11)

6
1
1. Una abrazadera de banda en V sostiene la cubierta

del compresor, o ...
2. Tornillos sostienen la cubierta del compresor con una
o dos placas semicirculares
3. No enfriado por agua (solo una entrada y una salida
5 en la carcasa del cojinete), o...
4. Puede ser enfriado por agua con entrada y salida en
la carcasa del cojinete a 180° de separación
4
6 5. Puede tener el D.E. de admisión de aire maquinado
2 en la cubierta del compresor
brida* y sin brida
7. Puede tener compuerta de descarga

5
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
HT60
3803721D
('94N14)
1. Similar al BHT3E excepto que la cubierta del compresor

es más grande
2. El diámetro de la cubierta del compresor es aprox. 10"
272
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
HX55
3803938D
4 TC
1
2
1. Acceso redondo en la entrada de aceite
2. Una pinza banda V en el lado de la carcasa- T y una
3 abrazadera de banda-V en el lado de la carcasa-C
3. Dos agujeros roscados
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
3804730D HX82
5 1. Brida de entrada de la turbina estilo monarca

2.Banda V conecta la carcasa del compresor para el
3 alojamiento del cojinete
3. Tornillos que conectan carcasa de la turbina.
4 4. Salida de la boca Campana grande
5.Conexiones de agua a la carcasa
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3804878D HX30
2
3 1
1. La banda V sostiene la carcasa de la turbina
2. Un anillo de retención sostiene la cubierta del compresor
3. Brida de entrada de la cubierta de la turbina rectangular
no dividida
273
Turbocargadores
H1C Marino
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4 H1C (’91 B Series)

3904414D
H1C (Serie B)
1
2
1. La cubierta del compresor puede estar unida al plato
3 difusor con abrazaderas de banda V o con tornillos y con
placas de sujeción.
2. Cuatro tornillos y dos placas de sujeción conectando
la carcasa del cojinete a la cubierta de la turbina
3. Puede tener brida de entrada de la turbina rectangular
brida* o sin brida
A
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
6
3904414D H1CM Serie B Marino
5
5. Enfriado por Agua

6. Extremo en forma de mariposa
Ambos estilos aceptables bajo éste número D
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4025136D HX27W, TC
4 3
1
2 1. Si la placa de datos no está o no es legible, estos

turbos se ordenarán, basado en el número de pieza de
montaje turbo.
2. Válvula de alivio
3.Anillo de resorte conecta carcasa-C de la caja de
cojinetes y la banda-V conecta la carcasa de la turbina.
4.Brida individual de escape ovalada
274
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HX35W
4025154D
TC
1
2
2
1. Si la placa de datos faltantes o ilegibles, turbo debe
ser ordenada, basada en la conexión roscada en la
carcasa del cojinete.
5 4. Brida de entrada de Duelo
5. Anillo de resorte que conecta a la carcasa-C al
alojamiento del cojinete y pernos que conectan la carcasa
de la turbina.
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3
4025227D HX35W
5
4
3. Anillo de resorte conecta a la carcasa del compresor
4. Banda-V conecta la turbina de la carcasa
2 5. Brida de entrada individual
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1 4025301D HX80M, TC
5
1. Salida de la carcasa del compresor, estilo de manguera

2. Alojamiento del cojinete
2
3. Brida Turbina, rectangular, de una sola fuente
4. Salida de la carcasa de la turbina, 4 orificios de los
3 6 pernos
5. Conexión banda-V, uniendo a la carcasa del compresor
6. 8 conexiones en la carcasa del compresor
4 7.Carcasa de la turbina refrigerado por agua
275
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3
HE221W
4047743D
TC
2
1. No tiene agujeros de sensor de temperatura en la

entrada de la carcasa C.
2. Número de fundición grabado en la carcasa del
compresor.
5 3. Deflector de ruido
4. La entrada de escape es ovalada
6 4 5. Banda-V conecta a la carcasa T y el anillo de retención
conecta a la carcasa C
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
2 DE CORE
4047755D HE351W, TC
4 7
6 1. Entrada de la carcasa-C maquinada

3 2.Agujero de conexión de la manguera de válvula de
alivio en el extremo de la placa de datos, perno más
alejado de la toma.
3.Estilo carcasa redondo
4.Anillo de resorte conecta la carcasa-C caso para el
9
alojamiento del cojinete
5. Brida de escape rectangular dividida
6.Fundición de la carcasa-T del compresor
8
7 Tornillos conecta a T-caso al alojamiento del cojinete
8.Carcasa-T configurada para el adaptador de conexión
9.Válvula de alivio
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4048096D HX221W, TC
1
1. No hay agujeros de sensor de temperatura en la

entrada de la carcasa-C
2. Número de fundición de la carcasa
4. La entrada de escape ovalada Individual
5. Banda V conecta a la carcasa-C y el anillo de retención
3 2 conecta a la carcasa-C
6. Wastegate
276
Turbocargadores
7
3 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4089141D HY35W
HE351 CW
5
1. Placa de datos del turbo de ensambles 4036835,
4037001
6 2. Salida de tubo de escape
4 4. Válvula de control de aire
7 5. Abrazadera de banda V sosteniendo la cubierta del
3 compresor a la carcasa del cojinete
6. Brida rectangular simple
7. Salida de carcasa del compresor – estilo manguera
8. Abrazadera de banda V
9 5 sostiene la salida del tubo de escape a la cubierta de la
turbina
9. Anillo de retención une la carcasa del compresor a la
6 carcasa del cojinete
8
2
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4089152D VERIFY
HE551V, TC
2 1. Actuador
2. Band-V conecta a la carcasa-C y la carcasa-T al
1
3. Carcasa-C en la brida de salida
4. Dos agujeros de acceso en la carcasa-C
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4089312D HE341 VE
TC
1. Actuador electrónico
2
2. Sensor de velocidad
3. Brida de salida de caja del compresor
1 4. Rectangulares carcasa de una entrada de la turbina
277
Turbocargadores
2 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4089314D* HY35W
1
4
1. Número de ensamble en la cubierta de la turbina

3395318
5
3. Deflector de ruido en la entrada del compresor
6 4. Brida de salida en la carcasa del compresor
3 5. Entrada sencilla rectangular en la carcasa de la turbina
6. Válvula junto a la Rueda de la turbina
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
4089362D QSK23, TC
1
3
1. Doble brida de entrada
2. Bandas-V que conectan a la carcasa del compresor
y de la turbina a una vivienda teniendo
3. 2-Orificios de salida de la carcasa del compresor
brida de montaje
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
4 DE CORE
1 HE431V, HE43VTI,
4089378D HE531V
3 TC
5
2
1. Actuador
2. Banda-V conecta a la carcasa-C y la carcasa-T al
3. Brida de salida en el la carcasa-C
4. 2 orificios de acceso en la carcasa
278
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4089470D HE551V, TC
1
4
1. Actuador neumático
3 2. Banda-V conecta la carcasa-C y la carcasa-T al
3. Banda-V tiene un purgador fuera de la carcasa-C
4. 2 orificios de acceso en la carcasa-C
4
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2 VERIFICACIÓN
4089745D HX82
TC
1
1. Placa de Datos
3 3. Banda-V conecta la carcasa-C a la caja de cojinetes
y tiene 8-tornillos o banda-V que conecta la carcasa al
4 cojinete
4. Estilo mariposa en el cojinete de salida.
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
HX82
4089809D
TC
1. Placa de datos
2. Silenciador en la entrada de la carcasa-C
3. Salida de la carcasa-C, estilo manguera
6 4. Brida rectangular de turbina y una sola entrada
5. Carcasa-C marmon con piloto
4 6. Banda-V se conecta a la carcasa-C
7. 8 tornillos que se conectan a la carcasa-T al alojamiento
del cojinete
5
279
Turbocargadores
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4309099D HE300FG, Turbocargador
4 1. Carcasa de entrada con 90 grados de altura y de

escape con dirección a la carcasa T.
3 2. Entrada de escape doble en la carcasa T
3. Deflector de ruido en la carcasa C
4. Agarraderas de montaje en la carcasa T
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4
4955361D HE351VE
2. Estilo de manguera curvada en la carcasa-C
3.Sensor de velocidad y cables de actuador
4.Actuador eléctrico
3 5. Abrazadera banda-V y en la carcasa-C y carcasa-T
6. Ranurado en la brida de turbina
7. Tubo de salida de escape con la conexión de
abrazadera v-band
1 NÚMERO
4 DESCRIPCIÓN
DE CORE
7
4955403D HE431VE, TC
1. Placa de datos
3 3. Sensor de velocidad (abajo), puedo no tener actuador
electrónico (arriba)
5 4. Sensor de temperatura
5. Conector de banda- V, carcasa- C y Carcasa-T
6. Brida de entrada individual
7. Compresor en la brida de escape
6
280
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
1 DE CORE
2 HE431VE
4955425D
TC
4
7 1. Etiqueta de datos
3
3.Sensor de velocidad (abajo), puede o no tener actuador
electrónico (parte superior)
5 4.El sensor de temperatura
5.Banda-V que conecta la carcasa C y carcasa-T al
6.Brida de entrada Individual
7.Compresor en brida de salida
2
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
4
7 HE431VE
4955428D
TC
1. Placa de datos
3. Sensor de velocidad (abajo), puede o no tener actuador
3 electrónico (parte superior)
4. El sensor de temperatura
5 5. Banda-V que conecta la carcasa-C y la carcasa-T al
5 6. Brida de entrada Individual
6 7. Compresor en brida de salida
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
1 DE CORE
2 4955715D HE531VE, TC
4 1. Actuador
2. Banda-V que conecta la carcasa-C y la carcasa-T al
4. Sensor de temperatura en la entrada de la carcasa
5. Brida individual de entrada
5
281
Turbocargadores
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1 4969464D HV50, TC
3
2
1. Placa de Datos
2. Carcasa de la turbina enfriado por agua
3. Brida de entrada de la turbina de 6 lados con 6 tornillos
agua con abrazaderas circulares conecta la carcasa-C
al alojamiento del cojinete y banda-V que conecta al
4. Brida de entrada de la turbina de 6 lados con 6 puertos
de agua
282
Actuadores de Aire
de Turbocargadores
operacional tal como mal manejo, fuego, desmontaje
no es aceptable.
Nota: cargos adicionales pueden aplicar por cores
retornados con daño esto como resultado de un por ReCon
manejo o empaque inadecuado. Debe estar en condición
ISB/ISC/ISL ISB ISX/ISM (24V) ISX/ISM (24V)
NÚMERO
DE CORE
Los siguientes números de parte pudieran estar estampados en
2837201D ISB/ISC/ISL ISX/ISM las carcazas 4032773, 40327720, 4032765, 4032768, 4032767,
2837217, 2837209, 4032760, 4032761, 4032767, 4032814,
4032768, 4032765, 4032766 y 4032805.
283
Actuadores de Aire
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
4039360D Turbo eléctrico

2
2. Número de parte 40393360 grabado en el actuador
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
Turbo cargador
2 5292242D Aire
Actuador

2. Brida redonda
3. Pequeño Vivienda
4. Conexión del estator
5. Placa del acelerador
284
Actuadores de Aire
3
2 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
Turbo cargador
5301209D
Actuador de aire
1. Pequeño Vivienda
2. Conexión del estator
3. Placa del acelerador
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1 Turbo cargador
5304892D
Actuador de aire

2 2. Conector de sensor
3. Válvula de bypass
3
285
Balancines Superiores
Si el core es para aplicación de Freno Jacobs o Freno
Cummins, revise los balancines por maquinado
especial de balancines de válvula (dos por core- solo
balancines de escape) y tornillo de ajuste especial
de cabeza hexagonal en balancines del inyector (dos
por core).
La identificación inadecuada de los números de parte
de aplicación de Freno Cummins o Jacobs es la Aceptación total del core
principal causa de rechazo del core.
El core es un número de parte ofrecido para por ReCon
intercambio por Cummins ReCon. Debe estar en condición
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es del clima de condiciones de operación normal es
aceptable. aceptable. Las superficies y componentes
La oxidación que ocurre en superficies exteriores interiores, tales como bielas, u otra superficie
de los componentes expuestos a las condiciones maquinada pueden tener solo una ligera oxidación
superficial. La oxidación severa debida a mal
almacenaje no es aceptable.
1. 4 Balancines de válvula de nariz estrecha con

NH 5 1/2” Big Cam / barrenos o remaches
3035961D
Small Cam
2. Tornillos de freno
Balancin de válvula de
cabeza estrecha
Tornillos del Freno
286
1. 5 barrenos roscados en la superficie de la junta

3051097D 444 NT superior
2. Con tornillos del freno
Barrenos Roscados
Tornillos de Freno

1. Igual al estilo 444 (3051097D) sin tornillos del
freno
3052170D 86NT 2. 5 barrenos roscados en la superficie de la junta
superior
3. Tornillos ranurados en balancines del inyector
287
1. 7 barrenos roscados en la superficie de la junta

3060272D 88NT superior
2. Con o sin tornillos del freno
7 Barrenos Roscados
7 Barrenos Roscados
Tornillos de Freno

1. Balancines Barrenos Balancines Barrenos
de Escape de Aceite de Admisión de Aceite
NH 5 1/2” Big Cam /
2 Ancho 2 Ancho
AR03307D Small Cam sin Freno
Torrnillos 2 Estrecho 2 Ancho o
Estrecho
2. Sin tornillos de freno
Balancines de escape Barreno de aceite
Balancin de admisión
Balancines de escape Balancin de admisión
288
Bombas de Vacío
aceptable.
aceptable. Las superficies y componentes interiores, Aceptación total del core
tales como bielas, u otra superficie maquinada pueden Debe ser ofrecido para intercambio
tener solo una ligera oxidación superficial. La por ReCon
oxidación severa debida a mal almacenaje no es Debe estar en condición
aceptable. “fuera del motor”
Ilustración
3937193D 6B/6C/ISL Bombas de A. Número de Fundición: 914 003 0050

Vacío
Número de Fundición #
289
Bombas de Agua
El core es un número de parte ofrecido
p a r a i n t e rc a m b i o p o r C u m m i n s R e C o n .
aceptable.
tener solo una ligera oxidación superficial. Óxido Debe ser ofrecido para intercambio
profundo debido a almacenaje inapropiado no es por ReCon
aceptable. Debe estar en condición
El core de Bomba de Agua de la competencia es
aceptable para intercambio por cualquier número de
parte de Bomba de Agua Cummins ReCon sin
facturación adicional siempre que el core de la
competencia reúna los criterios señalados arriba.

NÚMERO
DE CORE
1. Cigüeñal corto o largo

2870744D QSK 60 GILKES 2. Impulsor de metal
3. Válvula de drenado
1 1
3
3
2
290
Bombas de Agua
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
V/VT1710, Número de
3018009D
Cuerpo 3003351

2. Impulsor
3. Polea
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3022920D KV, KT/KTA38

2. Impulsor
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3028990D KV, KT/KTA38
1. Número de partes 3001713, 3030489, 3002107,

3030490, 3635807
2. Impulsor
291
Bombas de Agua
NÚMERO
Barreno de DESCRIPCIÓN
Orificios de DE CORE
montaje
derrame
3098697D 91N14
2. Mango cuadrado
3.Impulsor
4.Polea
5.Montaje de Boss
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3640159D QSK78
1. Impulsor largo de metal

2. Dos válvulas de drenado
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
3640492D HHP
2
1. Número de parte
2. Agujero Weep
3 3. Orificios de montaje
292
Bombas de Agua
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
3647642D HHP
3
2
1. Eje
4 2. Orificios de montaje
3. Body Clamp
4. Números de pieza 44865-218, 44865-212
NÚMERO
1 DESCRIPCIÓN
DE CORE
3657590D ISX/QSX
2
3 1. Cinturón conductor
2. Número de parte
3. Número de forja
4 3
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3
2 3687045D QSK78
4
1. Eje
5 2. Impulsor
3. Cámara Weep
4. Válvula de drenaje
5. Agujero Weep
293
Bombas de Agua
NÚMERO
DE CORE
1. Polea para la banda

Bomba de Agua ISX 2. Número de parte 3687130 estampado en carcaza
3687130D 3. Número de forja 3687591
QSX
4. Tiene 4 orificios de montaje
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3687173D ISX QSX
2
1. Cinturón conductor
2. Número de pieza grabada en Vivienda
294
Bombas de Agua
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
3687690D ISX QSX
2. Número de parte 3687690D
3 3. Número de fundición 3687591
1 NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2 3687810D ISX QSX
3
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
3800495D ISX ´02, QSX Industrial
1. 12 Groves Doble Industrial Poli-Vee polea larga

2. Gran Recuadro delante de Polea (largo o corto
la Polea es aceptable)
Notas:
• El ISX/Signature 600 puede tener o no guía de banda.
• ElISX’02tieneunpequeño inserto enfrente de la polea.
• El QSX tiene polea con inserto grande enfrente de la polea
• Las poleas larga y corta son aceptables intercambiablemente.
295
Bombas de Agua
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
L10/M11/ISM 02
Intercambiabilidad
3801169D aceptable en los
modelos ilustrados
1. Números de fundición 3102501, 3103194,

4926554
Sin Cubierta Eje corto o largo 2. Impulso largo
aceptable 3. Dos orificios de drenaje
3 barrenos de 4. Eje corto
5. Sin cubierta
montaje
2 barrenos de
drenado grandes
Impulsor
Eje corto 3 Barrenos de
Sin Cubierta Grande
montaje
2 Barrenos de drenado grandes
296
Bombas de Agua
Cubierta del soporte NÚMERO

del cojinete DESCRIPCIÓN
DE CORE
4 Barrenos L10
para tornillo Intercambiabilidad
3801840D aceptable en los
modelos ilustrados
Un tapón CRITERIO DE IDENTIFICACIÓN
2. Impulso largo
3. Dos orificios de drenaje
Dos tapones 4. Eje corto
5. Sin cubierta
NÚMERO
Orificios de DESCRIPCIÓN
DE CORE
derrame
3803361D 91N14
1. Mango cuadrado
2. Impulso
3. Polea
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4065589D QSK 45-/60
1. Eje Corto
2. Impulsor pequeño de hierro fundido
4. Agujero weep
5. Una estrada
6. Dos salidas
297
Bombas de Agua
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4067834D QST30
1. Número de forja 1911-10

3. Cubierta de hierro fundida
1
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4096429D QSK23
2
2. Engranaje conducido
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
4100926D QSK 45
1. Eje
2. Impulsor
3. Dos enchufes
5. Agujero Weep
298
Bombas de Agua
1 4 NÚMERO
2 DESCRIPCIÓN
DE CORE
4924799D GTA 8.3L 6C
1. Número de parte
3 2. Agujero Weep
5. Placa de datos
NÚMERO
DESCRIPCIÓN
DE CORE
2
4924800D GTA 855
4
3
1
1. Número de parte 122-803
2. Agujero Weep
5 3. Cuatro agujeros de montaje
5. Placa de datos
NÚMERO
DE CORE
1. Impulsor largo de metal

4964057D HHP
2. Válvula de drenado
1 1
299
Bombas de Agua
NÚMERO
2 DESCRIPCIÓN
DE CORE
1
NH 5-1/2 Big Cam y NT
AR45184D 855. Impulsor de
3 Plástico o Metal.
4
1. Fenólica (plástica) o metal Impulsor con una

pequeña caratula
2. Estilo Maleta
4. Número Polea
300
Bombas de Agua Marino
El core es ofrecido en un intercambio de número
de parte por número de parte solamente (ejemplo
3010328D por 3010328D).
Los cores de la bomba, carcasas de cojinetes y
ejes no están curvados, rotos o agrietados.
Las bridas del core de la bomba no están curvados.
El eje no está roto. Nota: La falla eventual normal de una Bomba de Mar
OEM es la incapacidad para re cebar. Las fallas
El picado o corrosión excesiva en superficies
catastróficas tales como ejes o carcasas de cojinetes
maquinadas no es aceptable.
rotos podrían ocurrir solamente si se les permite
El core que se dañó por causas ajenas a su penetrar a través de la bomba objetos extraños, o si
operación normal tales como mal manejo, fuego, la bomba es mal utilizada de alguna otra manera.
desmontaje inadecuado o mal almacenaje no es Los cuerpos con fallas catastróficas no son aceptables
aceptable. para intercambio.
o cualquier superficie maquinada, pueden tener solo
una ligera oxidación superficial. La oxidación severa
debida a mal almacenaje no es aceptable.
301
Identificación del Cuerpo de Bombas

de Agua Marino
La identificación del core es facilitada

NÚMERO DE NÚMERO DE PARTE
OEM por el Número de Parte estampado en
PARTE DEL OEM DEL CORE ReCon
la cubierta. Solamente las bombas con
121159 Gilkes 4078936D los números de parte listados a la
120275 Gilkes 4085944D derecha serán aceptables para
121642 Gilkes 4078936D intercambio por ReCon. Busque el
número de core ReCon a la derecha de
122167 Gilkes 4012144D
los números de Parte OEM y consulte
44865-212 Gilkes 4085944D en las tres páginas siguientes por las
44865-214 Gilkes 4067835D fotos de identificación del core.
44865-217 Gilkes 4067835D
44865-218 Gilkes 4085944D
44943-502 (-011) Gilkes 3010328D
44951-012 Gilkes 3085649D
44951-028 Gilkes 3085649D
44951-032 Gilkes 3085649D
44951-034 Gilkes 3085649D
44951-035 Gilkes 3085649D
44955-024 Gilkes 3074540D
44955-050 Gilkes 3074540D
44955-052 Gilkes 3074540D
45331-301 Gilkes 4007019D
45386-109 Gilkes 4012144D
45386-114 Gilkes 4012144D
46424-131 Gilkes 4078936D
M71-01-090 Sherwood 3912019D
302
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
3010328D 1200/562BC 2. Cuerpo de la abrazadera
3. Número de parte 44943-502 (-011)
Nota: Vea los estándares de

aceptación del core enlistados
en la tabla de identificación
del cuerpo de Bomba de agua
marino, para ver si su core
será aceptable para
intercambio.
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
2. Cuerpo de la abrazadera
3074540D 250/700BC
3. Número de parte 44955-024, 44955-
050 o 44955-052

intercambio.
303
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
2. Cuerpo de la abrazadera
3085649D 250/700BP 3. Número de parte 44951-035, 44951-
034, 44951-032, 44951-028, 44951-012

intercambio.
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
3912019D Sherwood M71 2. Cuerpo de la abrazadera
3. Número de parte M71-01-90

intercambio.
304
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
4007019D C75-200 2. Cuerpo de la abrazadera
3. Número de parte 45331-301
Notas: Vea los estándares de

aceptación del core listados
página WPM-1 para ver si su
core será aceptable para
intercambio.
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
4012807D C-90-2-200 3. Entrada triangula
4. Números de parte 122167, 45386-
109, 45386-114
Notas: Vea los estándares de aceptación del core listados en la

parte superior de la página WPM-1 para ver si su core será aceptable
para intercambio.
Impulsada
2 salidas
por engrane
No. de Parte y
Ensamble No.
1 Entrada
305
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
4067835D 2.5” SX QST30 3. Cuerpo de la abrazadera
4. Números de parte 44865-217, 44865-
214
Notas: Vea los estándares de

aceptación del core listados
página WPM-1 para ver si su
core será aceptable para
intercambio.
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
1. Eje
4078936D 80-185 SPC 3. Cuerpo de la abrazadera
4. Números de parte 121642, 120159,
46424-131
Notas: Vea los estándares de aceptación del core listados en la

parte superior de la página WPM-1 para ver si su core será aceptable
para intercambio.
306
NÚMERO CRITERIO DE
DESCRIPCIÓN
HHP 1. Eje
4955947D BOMBA DE 2. Orificios de montaje
AGUA DE MAR 3. Número de parte 2862844
1
2
307
Requerimientos Aduanales
de los E.U.A.
Las siguientes normas e instrucciones deberán ser Para los propósitos de liberación Aduanal, la Aduana
seguidas por todos los dealers y distribuidores de los E.U.A. considera al «país de manufactura
localizados fuera de los Estados Unidos. Las original» ser el de «origen». Lo cual es contrario alpaís
instrucciones contenidas aquí son para usarse como donde una parte fue comprada o remanufacturada.
una guía de cómo documentar apropiadamente los La única forma de determinar con precisión el país
embarques de cuerpos de partes y motores. de origen para el cuerpo es por inspección física de
Todos los embarques arribando a la frontera de los la parte o componente.
E.U.A. para entrega en una localización de los E.U.A. La Aduana de los E.U.A. considera el país marcado
deben ser liberados por los Agentes Aduanales. Para sobre el componente dando a la parte su «identidad
que un embarque sea liberado debe estar esencial» por ser el País de Origen. En la mayoría de
documentado completamente con números de parte las instancias el origen marcado sobre la «carcasa»
precisos, descripciones, países de origen y valores de una parte/componente será el país de origen a
declarados. Cualquier reclamación por faltante o ser declarado en la factura.
imprecisión solo frenará el proceso de liberación, o Debajo está una lista de partes, por descripción, con
causará su retraso indefinidamente. algunas explicaciones genéricas de en donde se le
Los números de parte, descripciones y valores son puede encontrar el país de origen durante una
auto explicativos, sin embargo, el país de origen es inspección física de una parte o componente.
un asunto importante con los retornos de los cores.
308
Requerimientos Aduanales en E.U.A.
DESCRIPCIÓN DE LA PARTE LOCALIZACIÓN DE LA MARCA DEL PAIS DE ORIGEN
Mando de Accesorios dentro de la cubierta (no en el engrane)

Postenfriador extremo del serpentín
Compresores de Aire afuera de la carcasa cerca de la parte superior
Alternadores en la placa de datos o del lado trasero de la carcasa
Seguidores de Leva dentro de la carcasa debajo de los brazos
Biela eje principal
parte superior de la cabeza, usualmente cerca de
los resortes de válvula
ECM afuera de la carcasa, al lado derecho de los tapones

Motores placa de datos del motor, si no hay placa,busque en el block
Mando del Ventilador Poleas de
(el origen puede ser determinado por el NS)
Ajuste
Bombas de Combustible en la cara de la polea

Bombas de Engranes varía por estilo, la mayoría cerca del centro del cuerpo
Inyectores probablemente no marcado
Inyector Barriles y Embolos varía por estilo, la mayoría marcado en el vástago/eje en el medio
del barril
Bomba de Lubricación bajo el engrane dentro de la carcasa
Blocks Cortos afuera de la carcasa,cerca del fondo
Motores de Arranque en la carcasa principal, posiblemente en el solenoide
Buzos a un lado de la parte cerca del rodillo
Turbocargadores fuera de la carcasa
Balancines superiores dentro de la cubierta
Bomba del Agua lado de la carcasa cerca de la polea
309
Requerimientos Aduanales en E.U.A.
Lineamientos a seguir:
Toda parte/componente sin excepción siendo embarcada debe ser facturada. El país de origen encontrado
durante la inspección debe ser desglosado al lado de cada número de parte en la factura. Si es encontrado
más de un país de origen para el mismo número de parte, entonces las partes deberán estar en líneas de
artículos separadas en la factura.
Ejemplo de separación por País de Origen
NÚMERO DE
ORIGEN DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR
PARTE
EUA 3008100-D Cabeza de Cilindros 1Pieza $ 100.00
MÉXICO 3008100-D Cabeza de Cilindros 1Pieza $ 100.00
UK 3008100-D Cabeza de Cilindros 1Pieza $ 100.00
Totales 3 Piezas $ 300.00
Más de un Origen Localizado Detalles de la Factura

Si una parte o componente está marcado con más • Nombre y Domicilio Completos de los
de un solo país de origen, siendo «EUA» uno de los Transportistas
encontrados, entonces establezca el país ‘no-EUA’ • Nombre y Domicilio Completos de los
como el origen en la documentación. Destinatarios
• Números de Parte
Origen No Encontrado
• Números de Serie (SOLAMENTE Motores)
Si no se encuentra la marca del origen, entonces
• Descripción
establezca «Origen desconocido» en la
• Precio Unitario
documentación.
• Precio Extendido
Las siguientes piezas de información son requeridas
• Moneda de la Transacción
para estar en todas las facturas, para todas las
• Cantidades (desglosadas)
partes/motores, siendo embarcadas a los EUA para
• País de Origen (desglosado por número de parte)
importación.
• Términos de Venta
• Número de Factura
310
Cummins Inc.
Box 3005
Columbus, IN 47202-3005
U.S.A.
Phone: 1-800-DIESELS (1-800-343-7357)
Fax: 1-800-232-6393
Cummins México
Internet: quickserve.cummins.com
Cummins México
Cummins ReCon Core Handbook 07/14 ©2014
01 800 Cummins (286 6467)
Cummins Inc.
[email protected]
partes.cummins.com Rev: 12-15

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Índice

Empaque del Componente

(Figura a) Por favor identifique cada caja usando la etiqueta de

1 Llene con el Nombre de su Distribuidor/ Sucursal o Dealer.

(Figura 4) Los turbocargadores HT100 deben ser

(Figura 2) Las bombas de combustible P7100 deben

(Figura 4a) Las bombas de lubricación de High Horse

(Figura 3) Las bombas de combustibles de medio

(Figura 1) Turbos con la brida aire aire deben ser

(Figura 3) Todas las bombas de combustible HHP

(Figura 2) Ejemplo de daño no operacional

(Figura 5) No coloque más de una capa de cabezas

El core de inyector debe ser devuelto con camisas de plástico

No es Aceptable. Soporte y/o Tornillos faltantes o sin apretar.

Tornillos delanteros faltantes. Soportes y tornillos faltantes.

Tornillos faltantes. Tornillos y tuercas faltantes.

Soporte sin afianzar Core del motor retornado incorrectamente en una

¡Retorne el core del motor en una plataforma para motor!

Ilustraciones del Embalaje del motor (Cont.)

Política General – Aceptación del Core

Cummins ReCon depende del retorno de cores para continuar

Los cores dañados como resultado de un mal empaque pueden estar

La oxidación que ocurre en superficies exteriores de los componentes

Los ensambles deben estar completos y contener sus partes originales.

CORES QUE RESULTEN DAÑADOS POR

Estándares de Aceptación del Core Aceptación total de Cores

2. El core del componente es una unidad completa Esto significa:

Los siguientes componentes se caracterizan por la

Estándares de Aceptación del Core

Aceptación total del core

Identificación del Core

KIT,EXH RCN COOLER

4313837D EGR Cooler

4325771D Kit, Exh Rcn Cooler

Ilustración de Aceptación del Core

Identificación del Core

Identificación del Core

2881761D Kit de inyección 1. Número de parte

Ilustraciones del Core

Para motores de rango medio:

Identificación del Core

1. Diseño largo de sensor

1. Etiqueta de datos no removida

3558027D ST676 1. 2 cilindros

Todos los estilos aceptables

1. Impulsado por engrane

Ambos estilos aceptables

1. Impulsado por engrane

1. Impulsado por Engrane

Modelo de montaje bajo NÚMERO CRITERIO

1. Impulsado por Engrane

Identificación del Core

NÚMERO CARCASA BALANCÍN DE BALANCÍN DE

3066337D 91N14 3055280 3066335 3064260

Identificación del Core (Cont.)

La oxidación que ocurre en superficies exteriores

Identificación del Core

3027107D L10 3027104 Barrenado cónico, contrapeso

3070449D 91N14 3064292 Cónico

3811995D QSK-19 3811994 Cónico