MANUAL DE USUARIO

SISTEMA DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA CENTRO MATIC

10/2021
Fluitek Chile SA
MANIPULADOR DE NEUMATICOS FMA
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SISTEMA DE ENGRASE AUTOMÁTICO

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
AUTOMÁTICA CENTRO MATIC

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DIMENSIONES DE PLACAS PORTA INYECTORES

TIPO PLACA MEDIDA A MEDIDA B MEDIDA C

3 INYECTORES 108 40 32
4 INYECTORES 140 40 63
5 INYECTORES 171 40 95
6 INYECTORES 203 40 95

ESPESOR DE PLACA 10 mm

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ESQUEMA PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA

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LISTADO DE PLACAS PARA PC200

SOLDADURA DE PLACAS PORTA INYECTORES

PLACA TIPO TOTAL
6 2
4 4
5 4

CONSUMIBLES E8018 – C1
PROCEDIMIENTO SOLDADURA FTK-MP-00-KM-SOLD-STD-R03 (Fluitek)

PROCESO SOLDADURA SMAW

INTERMITENCIA 2”

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INSTALACIÓN DE INYECTORES

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UBICACIÓN
07 INYECTORES DE LUBRICACIÓN
12

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UBICACIÓN DE PUNTOS DE LUBRICACIÓN

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UBICACIÓN ESTANQUE DE GRASA

SISTEMA AUTOMATICO

Se instala bomba centromatic P653 S, en la parte anterior de la maquina a petición del cliente,
ya que cuando el equipo este en faena ellos le darán la posición final a la bomba, se deja 5
metros de manguera de 3/8 extra, prensada, y el Cordón de cables de conexión completo.

Observaciones: el llenado del estanque de grasa debe ser realizado por la grasera para no
producir contaminación de la grasa, y además de generar vacíos en el proceso de lubricación.

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OPERACIÓN SERVICIO REPUESTOS

CENTRO MATIC P 653 S

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CENTRTROMATIC LINCON P653S SIN SEGUIDOR

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DESCRIPCIÓN DE COMPONENTE

La bomba P653S está diseñada para una sola línea (S) paralela a
los sistemas de lubricación tipo Centro-Matic. Las bombas de diseño
integrado incluyen todos los componentes necesarios para respaldar a
los sistemas de lubricación Centro-Matic:
- controlador para programar y monitorear el ciclo de lubricación
- opción de interruptor de presión interna o transductor de presión
interna
- válvula de ventilación interna
- tres elementos de bombeo conectados entre sí
- válvula de alivio de presión externa
- control de nivel bajo del depósito
- extremo de interruptor de presión de línea de lubricación u opción
de transductor de presión
- contactos para el monitoreo remoto
- opción de fuente de alimentación de 24 VCC o 120/130 VCA, etc.
La bomba para la fuente de alimentación de 24 VCC está lista para su
instalación en equipos de construcción móviles medios y pequeños. La
bomba puede suministrar una lubricación adecuada para un máximo
de 35 cojinetes usando inyectores SL-V, SL-V XL, SL-1, SL-33 o SL-
32 de Lincoln. Puede respaldar hasta 9 inyectores SL-V XL.
La bomba para la fuente de alimentación de 120/130 VCA puede
instalarse en cualquier tipo de aplicación industrial que requiera
lubricación para el mismo número de cojinetes de tamaño medio.
El modelo básico de bomba puede suministrarse con o sin placa
seguidora. Se recomienda la placa seguidora para aplicaciones
1 – Depósito industriales con grasas de gran consistencia (NLGI 1 y 2) y para
2 - Placa de montaje bombas usadas en aplicaciones a bajas temperaturas en todas las
3 - Elementos de la bomba instalaciones.
4 - Caja de la bomba
*Nota: Las instalaciones que usen inyectores SL-32 y SL-33 de Lincoln
5 - Salida de la bomba
pueden lubricar más de 35 cojinetes.
6 - Válvula de alivio
7 - Teclado ¡PRECAUCIÓN! Use sólo mangueras y conexiones adecuadas a la presión
8 – Paleta de agitación de trabajo
9 - Grasera de relleno La bomba P653S
10 - Paleta · bombea grasa de hasta NLGI 2 (según la lista aprobada) a temperaturas de
11- Tapa superior –40 °F a 158°F (-40 °C a 70°C)
· produce una presión máxima de hasta 3500 lb/pulg² manomé-
tricas (240 bares) con el interruptor de presión y de hasta 4600
lb/pulg² manométricas (317 bares) con el transductor de presión.
Conexión eléctrica
· Para aplicaciones industriales de 120/230 VCA, las bombas
P653S disponen de un conector tetrapolar cuadrado. El instalador
debe suministrar el cable eléctrico.
· Para aplicaciones móviles, las bombas P653S disponen de un
cable eléctrico de 32 pies (10,0 m) y un conector heptapolar tipo
bayoneta.

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CÓDIGOS DE FALLA

E1 –La falla E1 es la incapacidad de producir E2 – La falla E2 es la incapacidad de aumentar

presión en la bomba.
la presión en el extremo de la línea de suministro.
Si el interruptor de presión o transductor de
Debe usar un interruptor depresión o un transductor
presión no actúan en 12 minutos antes del bombeo,
de presión externa para detectar esto.
se producirá esta falla.
Se producirá esta falla si el interruptor de presión o el
transductor de presión externa no alcanza
2500 lb/pulg² 10 minutos antes del bombeo.

E4- La falla E4 es la incapacidad de ventilarse en el

extremo de la línea de suministro.
Debe usar un interruptor de presión o un
transductor de presión externa para detectar
esto.

1 – Pantalla Si al final del tiempo de pausa no se ha abierto el

2 – Clave para el reconocimiento de las indicaciones interruptor de presión externa, se producirá
de falla y cambiar las pantallas de programación. una falla E4.
3 – Clave para activar un ciclo de lubricación adicional Si al final del tiempo de pausa, el tran
y cambiar los valores de programación. sductor de presión
externa no ha bajado por debajo del parámetr
o P8, se
producirá una falla E4

E3 - La falla E3 es la incapacidad de ventilarse

en la bomba.
Incapacidad del interruptor de presión interna
de abrirse durante los 10 segundos en que el
motor de la bomba invierte el sentido de marcha
para localizar la posición de ventilación.
Incapacidad del transductor de presión interna
de descender 900 lb/pulg² por debajo del parámetro
P7 (P7menos 900 lb/pulg²) durante los 10 segundos
que se invierte el sentido del motor para localizar
la posición de ventilación.
Si al final del tiempo de pausa, el transductor de presión
interna no ha bajado por debajo de 900 lb/pulg² se pro-
ducirá una falla E3.

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CONEXIONES PARA LA BOMBA

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AJUSTES DE PUESTES PARA EL TABLERO DE CIRCUITOS

IMPRESOS PCB DE LA BOMBA P653S

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DIAGRAMA DEL SISTEMA CENTRO – MATIC CON BOMBA P653S

1 – CAJA DE LA BOMBA (3 ELEMENTOS DE BOMBA)

2 - MOTOR
3 - CONTROLADOR, TECLADO CON PANTALLA
4 – INTERRUPTOR DE PRESIÓN (PS) O TRANSDUCTOR DE PRESIÓN (PT) INTERNAS
5 – VÁLVULA DE VENTILACIÓN INTERNA
6 – DEPÓSITO CON CONTROL DE BAJO NIVEL
7 – INYECTORES, SL-V, SL-1 O INYECTORES SL-32, SL-33 Y SL-V XL
A – FUENTE DE ALIMENTACIÓN (24 VCC O 120 VCA, OPCIONAL)

Nota: Para la operación apropiada de los sistemas Centro-

Matic, la presión de ventilación antes del siguiente ciclo de lubricación
en el extremo de la línea debe ser:
- Inferior a 900 lb/pulg² manométricas (62 bares) para los inyectores de tipo SL-V y SL-V XL
- Inferior a 600 lb/pulg² manométricas (41 bares) para los inyectores tipo SL-1
- Inferior a 200 lb/pulg² manométricas (13,8 bares) para inyectores de tipo SL-32/33.

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DIMENSIÓN ESTANQUE 8 LITROS

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Relleno y mantenimiento
El estanque solo se debe llenar utilizando la grasera de relleno, ubicada en la base del estanque (ítem n° 9 de
la descripción de componentes).

¡Precaución! Hay riesgo de que el depósito reviente si se llena de forma excesiva. Al llenar el depósito
con una bomba de llenado o relleno de salida grande, no exceda la marca de llenado máxima.

Limpieza de la bomba:

Use soluciones de limpieza derivadas del petróleo o a base de benceno. No use tri, percloroetileno
ni disolventes similares.

No use compuestos orgánicos polares como alcohol, alcohol metílico, acetona o disolventes similares.

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INYECTOR
N° Parte: FTK – SE – LCL – MAN – 000

Caudal Presión de Operación Conexiones

Material Mínima/cm3 Máximo/cm3 Mínimo Máximo Típica Desahogo Entrada Salida del
Múltiple Inyector
Acero al 1850 6000 2500
0,25 1,33 1000 PSI 3/8” NPT 1/8” NPT
Carbono PSI PSI PSI

1. Para sistemas de una sola línea, de lubricación central de alta presión.

2. El caudal se ajusta externamente.

3. El vástago indicador permite la revisión visual de la operación del inyector.

4. Puede combinarse en un circuito de inyectores.

5. Los inyectores individuales pueden removerse fácilmente para su inspección o remplazo.

6. Cada inyector incluye una tapa protectora de policarbonato transparente.

Vista de Manifold de 4 Inyectores

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Principios Operativos Básicos de los inyectores

Cada inyector puede ser ajustado manualmente para liberar la cantidad exacta de lubricante que necesita
cada cojinete. Los inyectores son montados separadamente, en cada cojinete, o agrupados en un tubo
múltiple con líneas de alimentación que proveen lubricante a los cojinetes. En cada caso, los inyectores
reciben lubricante bajo presión provisto por una bomba, a través de una única línea de alimentación.
Existen dos tipos de inyectores disponibles: uno de ajuste superior y otro de ajuste lateral. Ambos tipos
pueden usarse en el mismo circuito; se deben seleccionar basándose en las necesidades de lubricación de
los cojinetes.

Etapa 1: La cámara de descarga se llena de lubricante del ciclo previo. Bajo la presión del lubricante
entrante, éste lubricante se dirige a ambos lados del pistón de medición a través de la corredera. El
puerto al cojinete se cierra en esta posición, previniendo que el pistón de medición se mueva. El vástago
indicador estará en su posición más pro- funda, habiéndose alejado del tornillo de ajuste en su tope
máximo.

Etapa 2: La presión ha aumentado y ha movido la corredera a la posición mostrada. Esto cierra el pasaje
del flujo al lado superior del pistón (un diámetro más grande) mientras simultáneamente abre el puerto
para permitir que el lubricante fluya del inyector al cojinete. La presión de la línea de abastecimiento
continúa aplicando presión a la porción más baja del pistón de medición, que causa una diferencia de
presión a través del pistón de medición que permite que se mueva hacia arriba.

Etapa 3: El movimiento del pistón medidor que se muestra es causado por la presión en la parte más
baja del pistón medidor que despacha lubricante hacia el cojinete. El vástago indicador se levantará en
contra del tope del tornillo de ajuste cuando todo el lubricante ha sido enviado al cojinete.

Etapa 4: Cuando la presión en la línea de abastecimiento desciende por debajo de 1,000 psi, la corredera
se regresa a su posición de descanso. El flujo de lubricante al cojinete se cierra y simultáneamente
permite que el lubricante fluya a la parte superior del pistón (un diámetro más grande). El
desplazamiento del fluido en la parte inferior de la cámara de medición es también permitido por la
corredera para fluir a la parte superior del pistón. El inyector se recarga por la presión residual en la línea
de abastecimiento a la porción superior de la cámara de medición.

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