III) DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

A) Momentos de Flexion por Cargas

Carga Muerta (DC):

* Cargas Distribuidas
fh= 0.23 m cartela horizontal
fv= 0.15 m cartela vertical
L= 24 m luz de puente
b viga= 0.6 m
hviga= 1.7 m
hlosa= 0.20 m
b barrera= 0.375 m
γconcreto= 2400 kg/m3 peso unitario de concreto
b diaf= 0.5 m
h diaf= 1.55 m
Lvolado= 0.825 m
S´/2= 1.05 m
Area Barreras= 0.202875 m2 (Aplicado en Xcg=0.13m)
bsup= 1.5 m

W losa= 900 kg/m

W viga= 2160 kg/m
W cartelas = 82.8 kg/m
W barrera = 486.9 kg/m

WDC= 3629.7 kg/m

MDC1= WDC*L^2/8= 261.338 Tonf.m

* Cargas Puntuales

Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga: 2 en apoyos y 1 en el centro de luz,

se tiene:

Pdiaf= 1215 Kg

MDC2= Pdiaf*L/4= 7.29 Tonf.m

Luego:

MDC =MDC1+MDC2= 268.628 Tonf.m

Carga por Superficie de rodadura(DW)

e= 0.05 m espesor de asfalto
γ asfalto= 2240 kg/m3 peso unitario de asfalto

W asf = 168 kg/m

MDW= WDW*L^2/8= 12.096 Tonf.m

Carga Viva (LL):

De la tabla APENDICE II-B, para vehiculo HL-93, y con la consideracion de carga dinamica
en estado limite de resistencia

M(LL+IM)= 278.39 Tonf.m

El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:

a) Tabla 4.6.2.2.2d-1: Ley de momentos (regla de la palanca), caso 1 Carril de diseño

Cargado
Grafica

Luego g= 0.5 , factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar

afectado por el factor de presencia multiple.

Para los estados limites de Resistencia y Servicio, incluinos el Factor de presencia

múltiple m= 1.2 :

g=0.5*m= 0.6

b) Tabla 4.6.2.2.2d-1: Caso 2 o mas Carriles de diseño cargados

g=e*(g int.)
Donde:
de= Distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior
de la barrera

de= Lvolado-b barrera= 0.45 m

e=0.77+de/2.8= 0.931 (Tabla 4.6.2.2.2d-1)

g int.= 0.660 (Ver diseño de viga interior)

Luego:
g=e*(g int.)= 0.614

c) Tabla 4.6.2.2.2d: Caso puentes de viga y losa con Diafragmas rigidamente

conectados (ver tambien Apéndice III-C)

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) (C4.6.2.2.2d-1)

c.1) 1 Carril Cargado:

Con:
R= Reaccion sobre la viga exterior en terminos de carril
NL= Numero de carriles cargados = 1
Nb= Numero de vigas = 4
e= Excentricidad del camion de diseño o carga de carril respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.1 m
X ext= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta
la viga exterior = 3.15 m
x= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta
cada viga
x1= 1.05 m
x2= 3.15 m

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) = 0.550

Con el factor de presencia multiple, m= 1.2 :

g=m*R= 0.66

c.2) 2 Carriles cargados (ancho carril= 3.6 m )

NL= 2
e1= 2.1
e2= 1.5
x1= 1.05
x2= 3.15

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) = 0.586

Con el factor de presencia múltiple m= 1

g =m*R 0.586

El factor de distribución crítico es: g= 0.660

d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el
factor de distribución de cortante, g= 0.660

M(LL+IM)= 183.737 Tonf.m

B) Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Con n= nDnRnI=1:
nD= 1
nR= 1
nI= 1
n= 1

Resistencia I: Mu=n[1.25* DC+1.50 *DW+1.75(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Mu= 675.470 Tonf.m

Siguiendo el procedimiento del Apendice III-B, determinamos si la viga trabaja como TEE
ó como viga Rectangular:

Tomamos como ancho efectivo el ancho tributario de la viga Tee:

b efec=b= 1.5 m (Art.4.6.2.6)

Luego suponiendo :
c <= t= 0.20 m

fc= 280 kg/cm2

fy= 4200 kg/cm3 h viga= 1.7 m
φ= 0.9 d= 1.5725 m 3 capas
b efec= 1.5 m φ= 0.85 (fc<=280kg/cm2)

ρ= 0.005042 Cuantia

As(+)= 118.9290 cm2/m

a= 13.992 cm
c= 16.461 cm <= 20 cm
CUMPLE CON SUPOSICION-RECTANGULAR

φ= 0.65+0.15*(-1+dt/c) 1.933
Luego :
φ= 0.9 CUMPLE CON SUPOSICION

Por lo tanto:

ρ= 0.005042 cuantia

As(+)= 118.929 cm2/m Acero: 1

Diametro 2.54 cm
a= 13.992 cm Area 5.07 cm2
c= 16.461 cm
Cantidad de acero: 23.47

USAR: 14 Φ1
As maximo (Art.5.7.3.3.1)

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este limite

As mínimo (Art.5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr
y 1.33Mu

fr=2.01*fc^0.5 = 33.634 kg/cm2

S=bh^2/6 = 722500 cm3

a) Mcr=1.1(fr*S)= 267.304 Tonf.m

a) 1.33*Mu= 898.375 Tonf.m

El menor valor es: 267.304 Tonf.m

Cantidad de acero calculada:
As= 118.929 cm2
resiste:
Mu= 675.470 Tonf.m

Luego: 675.470 >= 267.304 OK

FINAL: USAR: 14 Φ1

Armadura de Contraccion y Temperatura (Art.5.10.8)

En el alma de la viga T, en las caras laterales, se colocara acero de temperatura:

As temp=(0.18*b*h)/(2*(b+h)) (5.10.8.2-1)

As temp= 3.991 cm2/m (en cada cara)

Ademas:

2.33 <= As temp= <= 12.7 (5.10.8.2-2)

Se usara:

As temp= 3.99130435 cm2/m

Utilizando varillas: φ3/8"

Para el espacio de:

h viga= 170 cm
h losa= 20 cm
h (acero ocupado)= 20 cm

espacio= 130 cm

Se tiene:
As temp= 5.19 cm2

Usaremos por cara: 1 Φ 1/2 1.27 cm2

NO CUMPLE

Smax =3t= 1.8 m (Art.5.10.8)

Smax =0.45 m 0.45 m (Art.5.10.8)

E) Revision de fisuracion por distribucion de armadura (Art. 5.7.3.4)

Momento Actuante
Usando la seccion agrietada, para el diseño por estado limite de servicio I,con
n=nD*nR*nI =1
nD= 1
nR= 1
nI= 1
n= 1

Ms=n[(1.0*DC+1.0*DW+1.0*(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Ms= 464.462 Tonf.m/m

Estribo: 1/2 Acero Long : 1

Diametro= 1.27 cm Diametro= 2.54 cm
Area= 1.27 cm2 Area= 5.07 cm2

Ubicación del eje neutro:

recub= 5 cm
fc= 280 kg/cm2
Es= 2040000 kg/cm2 (5.4.3.2)
Ec=15300*fc^0.5 = 256017.968 kg/cm2 (5.4.2.4-1)

n=Es/Ec= 7.968 (Relacion Modular)

dc=recub+φestr+φ/2 = 7.54 cm

dl=h viga-dc= 162.46 cm < 90 cm

REQUIERE Ask (Art. 5.7.3.4)

Area de acero Transformada:

Ast= relacion modular*area de acero= 565.256 cm2
Z cg= 12.91 cm
h viga= 170 cm
b=b efec= 150 cm
d= 157.09 cm

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

y1= 30.846 cm Se elige el positivo

y2= -38.383 cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

jd=d-y/3= 146.808 cm

Luego, el esfuerzo del acero es:

fss= Ms/(jd*As)= 4459.794 kg/cm2 <= 0.6Fy

0.6Fy= 2520 kg/cm2

NO CUMPLE

Separacion maxima de la armadura

Para condicion de acero inferior usaremos CLASE I, con γe =1.0:
γe= 1
βs=1+dc/(0.7*(h-dc)) = 1.07
Smax= (125000*γe/(βs*fss))-2dc = 11.21 >= 5 sep. Horiz. aceros

OK

F) Fatiga
F.1) Carga de Fatiga
Se calcula con un camion de diseño con una separacion constante de 9.0 m entre los ejes
de 14.8 Tonf (Art. 3.6.1.4.1), ocupando una sola vía. No se aplica el factor de presencia
multiple (Art. 3.6.1.4.2)

RA= 8.43 Tonf.m

L= 24 m
e= 0.427 mitad de eje

MLL= 97.56 Tonf.m

Fatiga I: Mu=1.15(LL+IM)

M(LL+IM)= 112.194 Tonf.m (ó ver Tabla APENDICE II-B)

Considerando la distribucion g de sobrecarga para un solo carril, eliminando el factor de
presencia multiple de 1.2 (Art. 3.6.1.1.2), se tiene:

g fat= 0.550

M(LL+IM)= 61.707 Tonf.m

Para el diseño por Fatiga I,con n=nD*nR*nI =1

nD= 1
nR= 1
nI= 1
n= 1

Fatiga I: Mu=n[1.50(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Mu=Mfat= 92.560 Tonf.m

F.2) Seccion Fisurada

Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas

más la combinacion de carga de Fatiga I, da por resultado una tension de traccion mayor
que 0.80*fc^0.5 (Art.5.5.3)

f tracc=0.80*fc^0.5= 13.387 kg/cm2

Esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinacion de carga

de Fatiga I en una franja interior:

M´ fat=MDC+MDW+M fat= 373.285 Tonf.m

f fat=M´ fat/S= 51.666 kg/cm2

USARÁ LA SECCION AGRIETADA

F.3) Verificacion de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:

Con As= 14 Φ 1

Area = 5.07 cm2

As= 70.939 cm2

jd= 146.808 cm

f LL=M fat/(As*jd)= 888.77 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo por carga permanente:

f DL=M(DC+DW)/(As*jd)= 2695.54 kg/cm2

Rango maximo de esfuerzo

El esfuerzo minimo es el esfuerzo por carga viva minimo combinado con el esfuerzo
por carga permanente:

f min=0+f DL= 2695.54 kg/cm2

El esfuerzo maximo es el esfuerzo por carga viva maximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:

f max= f LL+f DL= 3584.31 kg/cm2

El rango maximo de esfuerzos es:

f=f max-f min= 888.77 kg/cm2

El rango limite es:

f limite= 1687-0.33f min= 797.473 (5.5.3.2-1)

NO CUMPLE

G) Diseño por Corte (Viga Interior)

Seccion Critica por corte cerca al apoyo extremo:

De acuerdo al Art.5.8.3.2, cuando la reaccion en direccion del cortante aplicado introduce

compresion en la region extrema, la seccion critica por corte se localiza a una distancia dv
desde la cara interna del apoyo.

Determinacion del peralte efectivo por corte (Art. 5.8.2.9)

dv= peralte de corte efectivo=de-a/2= 150.25 cm

0.90de= 153.00 cm no menor que el

0.72h viga= 122.4 cm mayor valor de

dv final= 153.00 cm

La seccion critica por corte se ubica desde el eje del apoyo en: 1.655 m
0.125+dv=

A la distancia 1.655 m (d critico)

Carga Muerta (DC)

WDC= 3629.7 kg/m
P diaf= 1215 kg

L= 24 m (Luz del puente)

kg
RA= (3*P diaf+WDC*L)/2= 45378.9

VDC=(RA-P diaf)-dcritico*WDC= 38156.75 kg

Superficie de Rodadura (DW)

WDW= 168 kg/m

RA=WDW*L/2= 2016 kg

VDW =RA-d critico*WDW= 1737.96 kg

Carga viva (LL)

a) Camion de Diseño
d crit= 1.655 m
L= 24.000 m
D1= 4.270 m
D2= 4.270 m
P1= 14.52 Tonf
P2= 14.52 Tonf
P3= 3.63 Tonf

RB= (1/L)*(P1*dcrit+P2*(dcrit+D1)+P3*(dcrit+D1+D2)) = 6.128 Tonf

V=VA= 26.542 Tonf

b) Tandem
d crit= 1.655 m
L= 24.000 m
D= 1.2 m
P1= 11.34 Tonf
P2= 11.34 Tonf

RB=(1/L)*(P1*d crit+P2*(d crit+D))= 2.131 Tonf

V=VA= 20.549 Tonf

c) Carga de Carril
d crit= 1.655 m
L= 24.000 m
W= 0.952 Tonf/m

RB= (1/L)*(L- d crit)*(0.5*(d crit +L))= 11.370 Tonf

V=VA= 9.90 Tonf

Luego: IM= 0.33

V(LL+IM)= V c.diseño*(1+IM)+V carga carril= 45.20 Tonf

El % de cortante que se distribuye a una viga exterior es:

a) Tabla 4.6.2.2.3b-1: Ley de Momentos (regla de la palanca), para el caso de un

carril cargado

S´= 2.1 m
P1=P2=P/2= P/2
x1= 0.15 m
x2= 1.95 m

RA=((x1/S´)+(x2/S´))*(P1) = 1 P/2

Luego g= 0.5 factor a ser usado en el diseño por Fatiga I al no estar

afectado por el factor de presencia múltiple.

Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor de

presencia múltiple m= 1.2 :

g= 0.600

b) Tabla 4.6.2.2.3b-1, caso dos o más carriles cargados:

g=e*(g int.)
Donde:
de= Distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior
de la barrera

b barrera= 0.375 m
de= Lvolado-b barrera= 0.45 m

e=0.60+de/3= 0.750 (Tabla 4.6.2.2.3b-1)

g int.= 0.745 (Ver diseño de viga interior)

Luego:
g=e*(g int.)= 0.559
c) Art. 4.6.2.2.3b: Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente
conectados (ver también APÉNDICE A3.3)

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) (C4.6.2.2.2d-1)

c.1) 1 Carril Cargado:

Con:
R= Reaccion sobre la viga exterior en terminos de carril
NL= Numero de carriles cargados = 1
Nb= Numero de vigas = 4
e= Excentricidad del camion de diseño o carga de carril respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.1 m
X ext= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta
la viga exterior = 3.15 m
x= Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta
cada viga
x1= 1.05 m
x2= 3.15 m

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) = 0.550

Con el factor de presencia multiple, m= 1.2 :

g=m*R= 0.66

c.2) Dos Carriles cargados (ancho carril= 3.6 m )

NL= 2
e1= 2.1
e2= 1.5
x1= 1.05
x2= 3.15

R=(NL/Nb)+(Xext*∑e)/(∑ x^2) = 0.586

Con el factor de presencia múltiple m= 1

g =m*R 0.586

El factor de distribución crítico es: g= 0.660

d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el
factor de distribución de cortante, g= 0.660
 M(LL+IM)= 29.834 Tonf.m

D) Cortante de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Con n= nDnRnI=1:
nD= 1
nR= 1
nI= 1
n= 1

Vu=n[(1.25*VDC+1.50*VDW+1.75*V´(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

Vu= 102.513 Tonf

Diseño de Estribos en la seccion Critica

Cortante Actuante: Vu= 102.513 Tonf

Cortante Resistente:
Φ= 0.9 (5.5.4.2)
Vr=φVn (5.8.2.1-2)

Siendo Vn, el menor de:

Vn=Vc+Vs+Vp (5.8.3.3-1)
Vn=0.25*fc*bv*dv+Vp (5.8.3.3-2)

Donde:
Cortante nominal resistente del concreto con β= 2 (Art.5.8.3.4)
fc= 280 kg/cm2
bv= 60 cm ancho del alma
dv= 153.00 cm

Vc=0.53*fc^0.5*bv*dv= 81413.714 kg (5.8.3.3-3)

Cortante nominal Resistente del acero con θ= 45º (Art.5.8.3.4)

y angulo de inclinacion del estribo α= 90º
Av=2*As estr= 2.540 cm2 1/2
dv= 153.00 cm
S= 15 cm espaciado de estribos asumido
fy= 4200

Vs=(Av*fy*dv)/S= 108,813.60 Kg

Donde:
S= 15 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Av=2*As estr (asumiendo 2 ramas Φ 1/2 )

Componente nominal de la fuerza de Pretensado

Vp= 0
El menor valor de:
Vn=Vc+Vs+Vp = 190,227.31 kg
Vn=0.25*fc*bv*dv+Vp= 642,600.00 kg

Vn= 190,227.314 kg

Cortante Resistente Total

Vr=φVn = 171.205 Tonf

Vr >= Vu

OK
Refuerzo transversal minimo
fc= 280 kg/cm2
fy= 4200 kg/cm2
bv= 60 cm
S= 15 cm

Av>=0.27*fc^0.5*(bv*S)/fy = 0.968 cm2 (Art.5.8.2.7)

Av min= 0.968 < Av = 2.540

OK

Espaciamiento maximo del refuerzo Transversal (Art. 5.8.2.7)

νu=(Vu-φVp)/(φ*bv*dv)= 12.408 kg/cm2 (5.8.2.9-1)

Tambien:
Si νu <0.125fc Smax=0.8*dv <= 60cm (5.8.2.7-1)
Si νu >=0.125fc Smax=0.4*dv <= 30cm (5.8.2.7-2)

Como νu= 12.408 < νu=0.125fc= 35.00

S max= 122.400 cm < 60 cm

SE PONE EL MENOR

S= 15 cm < Smax= 60.000 cm

OK