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    Operación de Sistemas VALVE LOAD CONTROL

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    El documento describe el funcionamiento de una válvula de retención de carga en un sistema hidráulico de excavadora. La válvula evita el movimiento inesperado de implementos y la pérdida de aceite entre circuitos de diferente presión.

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    Operación de Sistemas

    330C Excavator Hydraulic System Número de medio -RENR5434-04 Fecha de publicación


    -01/05/2003 Fecha de actualización -14/10/2003

    i01869544

    Check Valve (Load)

    SMCS – 5472

    The load check valve performs the following two functions.

    The load check valve prevents unexpected movement of an implement when a joystick is initially
    activated at a low pump delivery pressure.

    The load check valve prevents oil loss from a high pressure circuit to a lower pressure circuit.
    La válvula de retención de carga realiza las dos funciones siguientes.
    La válvula de retención de carga evita el movimiento inesperado de un
    implemento cuando un joystick se activa inicialmente a una presión de
    entrega de bomba baja.
    La válvula de retención de carga evita la pérdida de aceite de un circuito de
    alta presión a un circuito de menor presión.
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    --------------------------------------------------------------------------------

    Illustration 1 g00747355

    Boom I control valve (partial shift)/ Válvula de control De la pluma I (cambio parcial)
    (1) Port (boom cylinder head end) / (1) Puerto (extremo de la cabeza del cilindro de la pluma)

    (2) Passage / (2) /PASAJE O GALERIA

    (3) Spring / RESORTE

    (4) Load check valve / VALVULA CONTROL DE CARGA

    (5) Port (boom cylinder rod end) // PUERTO (EXTREMO DE LA CABEZA DEL CILINDRO BOOM)

    (6) Return passage / PASAJE O GALERIA DE RETORNO

    (7) Parallel feeder passage / PASO ALIMENTACION PARALELO

    (8) Spring / RESORTE

    (9) Pilot port / PUERTO PILOTO

    (10) Spool / ACCIONADOR

    (11) Center bypass passage / PASO DERIVACION CENTRAL

    When the joystick for the boom is in the NEUTRAL position, spring (8) positions spool (10) in the
    center position. The idler pump is at a destroked position. The idler pump is delivering standby
    pressure to the boom I control valve. The pump delivery pressure in center bypass passage (11)
    and parallel feeder passage (7) is lower than the pressure in the boom cylinder head end at port
    (1). Load check valve (4) is in the CLOSED position.

    Cuando el joystick de la pluma está en la posición NEUTRAL, el resorte (8)


    coloca el carrete (10) en la posición central. La bomba de ralentí está en
    una posición destrocada. La bomba de ralentí está suministrando presión
    de espera a la válvula de control de la pluma I. La presión de entrega de la
    bomba en el paso de derivación central (11) y el paso del alimentador
    paralelo (7) es menor que la presión en el extremo de la cabeza del cilindro
    de la pluma en el puerto (1). La válvula de retención de carga (4) está en la
    posición CERRADO.

    Slight movement of the joystick for the boom toward the BOOM RAISE position causes low pilot oil
    pressure to enter port (9). Spool (10) shifts slightly to the right. The idler pump begins to move to
    an upstroke position. A passage partially opens allowing the oil from the rod end of the boom
    cylinders in port (5) to flow to return passage (6). A passage partially opens allowing the oil from
    the head end of the boom cylinders in port (1) to flow through passage (2). The work load pressure
    from the head end of the boom cylinders and the force of spring (3) now acts on load check valve
    (4). Since the pump delivery pressure is lower than the work load pressure in passage (2), load
    check valve (4) remains in the closed position. The oil in the boom cylinder head end is blocked.
    El ligero movimiento del joystick para la pluma hacia la posición BOOM
    RAISE hace que la baja presión de aceite piloto entre en el puerto (9). El
    carrete (10) se desplaza ligeramente hacia la derecha. La bomba de ralentí
    comienza a moverse a una posición de avance. Se abre parcialmente un
    pasaje permitiendo que el aceite del extremo de la varilla de los cilindros de
    la pluma en el puerto (5) fluya para devolver el paso (6). Se abre
    parcialmente un pasaje permitiendo que el aceite del extremo de la cabeza
    de los cilindros de la pluma en el puerto (1) fluya a través del paso (2). La
    presión de carga de trabajo desde el extremo de la cabeza de los cilindros
    de la pluma y la fuerza del resorte (3) ahora actúa sobre la válvula de
    control de carga (4). Dado que la presión de entrega de la bomba es inferior
    a la presión de carga de trabajo en el paso (2), la válvula de retención de
    carga (4) permanece en la posición cerrada. El aceite en el extremo de la
    culata de la pluma está bloqueado.
    --------------------------------------------------------------------------------

    Ver imagen

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    Illustration 2 g00747356

    Boom I control valve (full shift)


    (1) Port (boom cylinder head end) /PUERTO EXTREMO CABEZA CILINDRO PLUMA

    (2) Passage /PASAJE O GALERIA

    (3) Spring / RESORTE


    (4) Load check valve / VALVULA DE CONTROL DE CARGA

    (5) Port (boom cylinder rod end) / EXTREMO DEL EJE CILINDRO PLUMA

    (6) Return passage / GALERIA O PASAJE RETORNO

    (7) Parallel feeder passage / GALERIA ALKMENTACION PARALELO

    (8) Spring /RESORTE

    (9) Pilot port /PUERTO PILOTO

    (10) Spool /ACCIONADOR

    (11) Center bypass passage /PASAJE O GALERIA BYPASS.

    As the joystick for the boom is moved farther from the NEUTRAL position, the pilot oil pressure at
    pilot port (9) increases. Spool (10) shifts farther to the right. The idler pump upstrokes farther. The
    pump delivery pressure in center bypass passage (11) and parallel feeder passage (7) increases.
    Load check valve (4) will not open until the pump delivery pressure becomes greater than the
    combined force of the work load pressure in passage (2) and the force of spring (8). Unexpected
    downward movement of the boom during a BOOM RAISE operation is prevented.

    A medida que el joystick de la pluma se mueve más lejos de la posición


    NEUTRAL, aumenta la presión del aceite piloto en el puerto piloto (9). El
    carrete (10) se desplaza más a la derecha. La bomba de ralentí se acelera
    más lejos. La presión de entrega de la bomba en el paso de derivación
    central (11) y el paso del alimentador paralelo (7) aumenta. La válvula de
    retención de carga (4) no se abrirá hasta que la presión de suministro de la
    bomba sea mayor que la fuerza combinada de la presión de carga de
    trabajo en el paso (2) y la fuerza del muelle (8). Se evita un movimiento
    inesperado hacia abajo de la pluma durante una operación BOOM RAISE.

    Load check valve (4) also prevents oil loss from a high pressure circuit to a lower pressure circuit.
    For example, the work tool is moved under a light load, and the boom cylinders are raised at the
    same time. The high pressure oil of the boom cylinders wants to flow toward the low pressure side
    of the work tool. The load check valve prevents the boom from lowering.

    La válvula de retención de carga (4) también evita la pérdida de aceite de un circuito de alta
    presión a un circuito de menor presión. Por ejemplo, la herramienta de trabajo se mueve bajo
    una carga ligera y los cilindros de la pluma se elevan al mismo tiempo. El aceite de alta presión
    de los cilindros de la pluma quiere fluir hacia el lado de baja presión de la herramienta de
    trabajo. La válvula de retención de carga evita que la pluma baje.

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