UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGIENIERÍA DE PROCESOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

ESTUDIO DE NIVEL DE RUIDO Y SU RELACION CON LOS

ESTANDARES DE CALIDAD AMBIENTAL (ECA) DEL CENTRO
COMERCIAL FERIA DEL ALTIPLANO

Presentado por el Bachiller:

MORALES PAREDES CRISTIAN HEIDER

Para Optar el Título Profesional de

INGENIERO AMBIENTAL

AREQUIPA – PERU

2017-2018
 Índice General

Resumen _____________________________________________________________ 1
Abstract _____________________________________________________________ 2
Introducción__________________________________________________________ 3
CAPITULO I _________________________________________________________ 4
1 ASPECTOS GENERALES __________________________________________ 4
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA _________________________________ 4
1.2 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ____________________________ 5
1.3 ANTECEDENTES ___________________________________________________ 6
1.3.1 Internacional ______________________________________________________________ 6
1.3.2 Nacional __________________________________________________________________ 6

1.4 HIPÓTESIS ________________________________________________________ 7

1.5 OBJETIVOS ________________________________________________________ 7
1.5.1 Objetivos Generales_________________________________________________________ 8
1.5.2 Objetivos Específicos _______________________________________________________ 8

1.6 VARIABLES _______________________________________________________ 8

1.6.1 Variables independientes _____________________________________________________ 8
1.6.2 Variables dependientes ______________________________________________________ 8

CAPITULO II ________________________________________________________ 9
2 MARCO TEORICO ________________________________________________ 9
2.1 FUNDAMENTO CONCEPTUAL ______________________________________ 9
2.2 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS _______________________________________ 11
2.2.1 Sonido __________________________________________________________________ 11
2.2.2 Propiedades del Sonido. ____________________________________________________ 11
2.2.2.1 Frecuencia (f) ________________________________________________________ 11
2.2.2.2 Longitud de onda (λ) __________________________________________________ 12
2.2.2.3 Amplitud (A) ________________________________________________________ 12
2.2.2.4 Periodo (T) __________________________________________________________ 12
2.2.2.5 Velocidad del sonido (v) _______________________________________________ 13
2.2.2.6 Presión sonora (p) _____________________________________________________ 13
2.2.2.7 Potencia sonora (ps) ___________________________________________________ 14
2.2.2.8 Intensidad (I)_________________________________________________________ 14
2.2.3 Propagación ______________________________________________________________ 15
2.2.3.1 Reflexión: ___________________________________________________________ 15
2.2.3.2 Difracción: __________________________________________________________ 15
2.2.4 Medición del sonido. _______________________________________________________ 16
2.2.4.1 El decibelio (dB). _____________________________________________________ 16
2.2.4.2 El Valor del dBA. _____________________________________________________ 17
2.2.5 Ruido ___________________________________________________________________ 17
2.2.6 Fuentes de ruido. __________________________________________________________ 18

II
 2.2.6.1 Fijas puntuales. _______________________________________________________ 18
2.2.6.2 Fijas zonales o de área _________________________________________________ 19
2.2.6.3 Móviles detenidos. ____________________________________________________ 20
2.2.6.4 Móviles lineales ______________________________________________________ 21
2.2.7 Tipos de ruido en función al tiempo ___________________________________________ 22
2.2.7.1 Ruido Estable ________________________________________________________ 22
2.2.7.2 Ruido Fluctuante______________________________________________________ 22
2.2.7.3 Ruido intermitente ____________________________________________________ 22
2.2.7.4 Ruido impulsivo ______________________________________________________ 22
2.2.8 Tipos de ruido de actividad generadora de ruido _________________________________ 22
2.2.8.1 Ruido generado por el tráfico automotor ___________________________________ 22
2.2.8.2 Ruido generado por el tráfico ferroviario. __________________________________ 23
2.2.8.3 Ruido generado por el tráfico de aeronaves _________________________________ 23
2.2.8.4 Ruido generado por otras actividades productivas ___________________________ 23
2.2.9 Parámetros Estándares sobre el de ruido _______________________________________ 23
2.2.9.1 Nivel Sonoro Equivalente Leq ___________________________________________ 23
2.2.9.2 Nivel de Presión Sonora Lp _____________________________________________ 24
2.2.9.3 Nivel de Ruido Continuo Equivalente con Ponderación A (LAeqT) _____________ 24
2.2.10 Efectos de ruido sobre la salud _____________________________________________ 25
2.2.10.1 Sintomatología, efectos en la salud. _______________________________________ 26
2.2.10.2 Fisiopatología ________________________________________________________ 26
2.2.11 Anatomía del oído. ______________________________________________________ 27
2.2.12 Efectos auditivos ________________________________________________________ 28
2.2.12.1 Efectos del ruido sobre el sueño __________________________________________ 28
2.2.12.2 Interferencia como la comunicación oral ___________________________________ 29
2.2.12.3 Efectos sobre el rendimiento ____________________________________________ 30
2.2.12.4 Efecto sobre fetos y recién nacidos _______________________________________ 30
2.2.12.5 Estrés provocado por el ruido____________________________________________ 31
2.2.12.6 Efectos cardiovasculares _______________________________________________ 31
2.2.13 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA). _________________ 32
2.2.13.1 Zona Residencial _____________________________________________________ 32
2.2.13.2 Zona Comercial ______________________________________________________ 32
2.2.13.3 Zona Industrial _______________________________________________________ 32
2.2.13.4 Zona de Protección Especial ____________________________________________ 32
2.2.13.5 Zona Mixta __________________________________________________________ 32
2.2.14 Impacto ambiental _______________________________________________________ 33
2.2.15 Calidad de vida _________________________________________________________ 33

2.3 MARCO LEGAL ___________________________________________________ 33

2.3.1 La “Constitución Política de Perú” ____________________________________________ 33
2.3.2 La Ley de Creación, en El “Decreto Legislativo N°1013” _________________________ 33
2.3.3 “Ley General de Ambiente” Ley N°28611 ______________________________________ 34
2.3.4 “Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental N° 28245” _________________ 34
2.3.5 “Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972”, __________________________________ 34
2.3.6 “Decreto Supremo N°008-2008-PCM” ________________________________________ 34
2.3.7 “Decreto Supremo N°085-2003-PCM”, ________________________________________ 35
2.3.8 La “NTP 1996-1:2007”, ____________________________________________________ 35
2.3.9 La “NTP 1996-2:2008” _____________________________________________________ 35

Capitulo III _________________________________________________________ 36

III
3 Metodología del Monitoreo _________________________________________ 36
3.1 Tipo de Investigación ________________________________________________ 36
3.2 Método de Investigación _____________________________________________ 36
3.3 Diseño de la Investigación ____________________________________________ 36
3.4 Población y Muestra_________________________________________________ 36
3.4.1 Población ________________________________________________________________ 36
3.4.2 Muestra _________________________________________________________________ 37

3.5 Materiales usados en el monitoreo _____________________________________ 38

3.6 Descripción del Área del Estudio ______________________________________ 38
3.7 Monitoreo de Ruido _________________________________________________ 39
3.7.1 Calibración del sonómetro __________________________________________________ 39
3.7.1.1 Calibración de campo __________________________________________________ 39
3.7.1.2 Calibración de laboratorio ______________________________________________ 39
3.7.2 Identificación de fuentes y tipo de ruido________________________________________ 39
3.7.3 Ubicación del punto de monitoreo ____________________________________________ 40
3.7.4 Instalación del sonómetro ___________________________________________________ 40
3.7.5 Selección de puntos de monitoreo_____________________________________________ 40
3.7.5.1 Determinación de los puntos de monitoreo _________________________________ 41

3.8 Medición de ruido o monitoreo ________________________________________ 41

3.8.1 Días de Monitoreo _________________________________________________________ 42
3.8.2 Horarios de Monitoreo _____________________________________________________ 42

3.9 Metodología de la medición ___________________________________________ 42

Capitulo IV __________________________________________________________ 44
4 Análisis y Discusión de los Resultados. ________________________________ 44
4.1 Resultados de las mediciones según puntos de monitoreo diurno ____________ 44

Análisis y Discusión de las Tablas N°5, N°6, N°7, N°8. ______________________ 49

4.2 Resultados de las mediciones según puntos de monitoreo nocturno. _________ 50

Análisis y Discusión de las Tablas N°9, N°10, N°11, N°12. ___________________ 55

4.3 Promedio de ruido diurno y nocturno. __________________________________ 56

Análisis y Discusión de la Tabla N°13 ____________________________________ 56

Análisis y discusión de la tabla N° 14 _____________________________________ 57
4.4 Promedio de Ruido por horario y Estación. _____________________________ 59

Análisis y discusión de la tabla N°15 _____________________________________ 59

4.5 Comparación de los niveles de ruido con los ECA’s _______________________ 59

Análisis y discusión de la tabla N°16 _____________________________________ 60

4.6 Días de Monitoreo y muestras. ________________________________________ 61

IV
 4.6.1 Tabla de Muestras horario diurno _____________________________________________ 61

Análisis y discusión de la tabla N°17 _____________________________________ 62

4.6.2 Tabla de muestras horario nocturno ___________________________________________ 63

Análisis y discusión de la Tabla N° 18 ____________________________________ 63

4.7 Tabla de número de mediciones por horario y estación ____________________ 64

Análisis y discusión de la tabla N° 19 _____________________________________ 64

4.8 Resultado de las encuestas de Ruido. ___________________________________ 65

Capítulo V __________________________________________________________ 71
Conclusiones ________________________________________________________ 71
RECOMENDACIONES _______________________________________________ 72
BIBLIOGRAFIA _____________________________________________________ 73
Anexos _____________________________________________________________ 75
Anexo 1 Vista Aérea __________________________________________________ 76
Anexo 2 Puntos de Monitoreo ___________________________________________ 77
Anexo 3 Propuesta de Encuesta _________________________________________ 78
Anexo 4 Gestión de Datos del Monitoreo __________________________________ 79
Anexo 5 Zona de Monitoreo ____________________________________________ 81
Anexo 6 Sonómetro utilizado ___________________________________________ 83
Anexo 7 Certificado de Calibracion ______________________________________ 85
Anexo 8 Galeria de Fotos ______________________________________________ 86

V
 Índice de Figuras

FIGURA N° 1 AMPLITUD Y LONGITUD DE ONDA ........................................................... 12

FIGURA N° 2 PERIODO .................................................................................................... 13
FIGURA N° 3 PRESIÓN SONORA ................................................................................ 14
FIGURA N° 4 REFLEXIÓN PLANA .............................................................................. 15
FIGURA N° 5 DIFRACCIÓN ......................................................................................... 16
FIGURA N° 6 PERCEPCIÓN DEL OÍDO .............................................................................. 17
FIGURA N° 7 FUENTE FIJA DE RUIDO .............................................................................. 19
FIGURA N° 8 FUENTE ZONAL ................................................................................... 20
FIGURA N° 9 FUENTE DE RUIDO MÓVIL ................................................................ 21
FIGURA N° 10 FUENTE MÓVIL LINEAL .................................................................... 21
FIGURA N° 11 ANATOMÍA DEL OÍDO .............................................................................. 28
FIGURA N° 12: MEDICIONES PARA FUENTES VEHICULARES ............................. 40

VI
 Índice de Tablas

TABLA N° 1 VALORES RECOMENDADOS POR LA OMS.......................................... 10

TABLA N° 2 VELOCIDAD DEL SONIDO ..................................................................... 13
TABLA N° 3 ECA's RUIDO ............................................................................................ 33
TABLA N° 4 DETERMINACIÓN DE LOS PUNTOS DE MONITOREO ................................... 41
TABLA N° 5 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO DIURNO FA- 1 .................... 45
TABLA N° 6 REPORTE DE MONITOREO FA-2 DIURNO .................................................... 46
TABLA N° 7 REPORTE DE MONITOREO FA-3 DIURNO ......................................... 47
TABLA N° 8 REPORTE DE MONITOREO FA-4 DIURNO ......................................... 48
TABLA N° 9 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA- 1 .............. 51
TABLA N° 10 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA-2 .............. 52
TABLA N° 11 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA-3 .............. 53
TABLA N° 12 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA- 4 ............. 54
TABLA N° 13 PROMEDIO DE RUIDO DIURNO......................................................... 56
TABLA N° 14 PROMEDIO DE RUIDO NOCTURNO .................................................. 57
TABLA N° 15 PROMEDIO DE RUIDO ......................................................................... 59
TABLA N° 16 COMPARACIÓN CON LOS ECA'S ........................................................ 59
TABLA N° 17 NÚMERO DE DÍAS Y MUESTRAS (DIURNO) ...................................... 61

VII
 Índice de Gráficos
GRAFICO N° 1 PROMEDIO DE RUIDO DIURNO ..................................................................... 57
GRAFICO N° 2 PROMEDIO DE RUIDO NOCTURNO ............................................................... 58
GRAFICO N° 3 COMPARACIÓN CON LOS ECA's ..................................................................... 60
GRAFICO N° 4 PROMEDIO DE RUIDO POR DÍA (DIURNO) .................................................... 62
GRAFICO N° 5 PROMEDIO DE RUIDO POR DÍA (NOCTURNO)............................................... 64
GRAFICO N° 6 ¿SABE UD. QUE ES CONTAMINACIÓN SONORA? .............................. 65
GRAFICO N° 7 ¿CONSIDERA UD. EL RUIDO COMO TIPO DE CONTAMINACIÓN? . 66
GRAFICO N° 8 ¿SABE UD. DIFERENCIAR ENTRE SONIDO Y RUIDO?....................... 66
GRAFICO N° 9 ¿CONSIDERA QUE EL RUIDO PODRÍA AFECTAR A SU SALUD? ..... 67
GRAFICO N° 10 ¿CONSIDERA QUE EL RUIDO CAUSA ESTRÉS? ............................................ 67
GRAFICO N° 11 ¿QUÉ LUGAR QUE FRECUENTA UD. TIENE MÁS CONTAMINACIÓN
SONORA ............................................................................................................................... 68
GRAFICO N° 12 ¿CREE UD. QUE EN LOS MERCADOS DE AREQUIPA HAY RUIDOS?
.............................................................................................................................................. 68
GRAFICO N° 13 ¿PODRÍA UD. CONTRIBUIR A QUE EL RUIDO DISMINUYA? ......... 69
GRAFICO N° 14 CONSIDERA ÚTIL LOS DATOS PROPORCIONADOS POR EL
ESTUDIO DE NIVEL DE RUIDO EN LA FERIA DEL ALTIPLANO? ............................... 69
GRAFICO N° 15 ¿GENERA EN UD. UN CAMBIO DE CONCIENCIA? ........................................ 70

VIII
 AGRADECIMIENTO

 A la Universidad Nacional de San Agustín, a los docentes y al personal

administrativo de la Escuela Profesional Ingeniería Ambiental.
 A mis amigos que contribuyeron con sus consejos, y su aliento incondicional en
cada paso del proyecto.
 A mi querida novia Nohelia Mogrovejo Figueroa por su apoyo completo en todo
momento.

IX
 DEDICATORIA

A mis padres por su esfuerzo, dedicación y

determinación por querer dejar la mejor herencia

de la vida educándome, inculcándome valores,

llenándome de amor con cada acción,

en este pasaje de vida.

X
 Resumen
El desarrollo de la investigación del Estudio de nivel de ruido y su relación con los Estándares
de Calidad Ambiental (ECA) fue realizado mediante el monitoreo del nivel de ruido en las
calles adyacentes al centro comercial “Feria del Altiplano” posteriormente se comparó con los
estándares de calidad ambiental, con el objetivo de determinar los niveles de contaminación
sonora, producido por las diferentes actividades que se desarrolla alrededor del centro comercial
y sus potenciales efectos en la salud de la población cuyos resultados ayudaran a concientizar,
sobre los posibles daños causados por el exceso de ruido.

El proyecto es de naturaleza experimental aplicada, con aplicación de técnicas de constatación

descriptiva, con diseño de fuente mixta, Las técnicas utilizadas están de acuerdo a los
protocolos, normas técnicas peruanas, e instrumentos de recolección de datos: específicamente
realizado para el análisis de fuentes documentales, observación directa y entrevistas no
estructuradas.

El monitoreo de ruido se realizó en puntos establecidos previamente, en las calles adyacentes

al centro comercial durante un periodo de 14 días en horarios diurnos y nocturnos, obtenido un
total de 280 muestras, la adquisición de datos se llevó a cabo cumpliendo el protocolo nacional
de ruido, considerando la zonificación, según los estándares de calidad ambiental para ruido,
Los instrumentos utilizados son un sonómetro de marca CEM, Modelo-DT-8852 el cual se
instaló en un trípode a 1.70 m sobre el nivel del suelo, apoyado por una cámara fotográfica,
libreta de notas, para el procesamiento de datos se utilizó el software Excel 2013.

Los resultados obtenidos muestran que el grado de contaminación sonora, en las cuatro
estaciones, establecidas previamente excede en 71.9525 dB en el horario diurno, mientras que
en horario nocturno aumenta en 71.7275 dB. Estos resultados, nos indica que existe
contaminación sonora en el sector y que las instituciones a cargo del control de estas, deberían
tomar acciones al respecto a este problema.

Palabras Clave: ECA, protocolo, sonómetro, contaminación sonora

1
 Abstract

The research development of the noise level study and its relationship with the Environmental
Quality Standards (ECA) was carried out by monitoring the noise level in the streets adjacent
to the "Feria del Altiplano" shopping center, which was later compared with the standards of
environmental quality, with the objective of determining the levels of noise pollution, produced
by the different activities that take place around the shopping center and its potential effects on
the health of the population whose results will help to raise awareness about the possible
damages caused by the excessive noise.

The project is of applied experimental nature, with application of descriptive verification

techniques, with mixed source design, the techniques used are in accordance with the protocols,
Peruvian technical standards, and data collection instruments: specifically performed for the
analysis of sources documentaries, direct observation and unstructured interviews.

Noise monitoring was performed at previously established points, in the streets adjacent to the
shopping center during a period of 14 days in day and night times, obtaining a total of 280
samples, the acquisition of data was carried out in compliance with the national protocol of
noise, considering the zoning, according to the environmental quality standards for noise, The
instruments used are a CEM brand sound level meter, Model-DT-8852 which was installed on
a tripod at 1.70 m above ground level, supported by a camera photographic, notebook, for data
processing Excel 2013 software was used.

The results obtained show that the degree of noise pollution in the four stations, previously
established, exceeds 71.9525 dB during the daytime, while at night it increases by 71.7275 dB.
These results indicate that there is noise pollution in the sector and that the institutions in charge
of controlling these should take action on this problem

Key Words: ECA, protocol, sonometer, sound pollution

2
 Introducción

La contaminación sonora es producto del conjunto de sonidos ambientales nocivos, que afecta
la calidad de vida de las personas. El término contaminación sonora hace referencia al ruido,
cuando éste es considerado un contaminante, manifestándose en molestias o lesiones
inmediatas o daños por acumulación, trastornos físicos, traumas acústicos, envejecimiento
prematuro del oído, pérdida de la capacidad auditiva. Los ruidos constituyen uno de los males
característicos que forman parte de nuestra vida cotidiana presente en muchas de las actividades
realizadas por el hombre. La contaminación sonora ocasiona importantes afecciones que
deteriora el medio ambiente y alteran nuestras vidas.

Conviene distinguir los conceptos entre sonido y ruido. El sonido es toda aquella vibración
acústica que se transmite a través del aire por medio de un movimiento ondulatorio y es capaz
de producir una sensación audible. Ruido es todo aquel sonido indeseable y desagradable, es
inarticulado, confuso y se caracteriza por ser fuerte; además éste afecta a la salud de las
personas.

Se ha determinado que físicamente no es posible determinar un límite entre sonido y ruido

porque intervienen factores psicológicos dependientes del ambiente y del modo de producirse
la manifestación sonora. En la actualidad, el incremento del ruido se debe, como es notorio, a
diversos factores: innovaciones tecnológicas, medios de transporte, instrumentos eléctricos,
medios de comunicación: radio, televisión, etc. Su ámbito de manifestación se da en zonas
urbanas, sub urbanas y rurales.

3
 CAPITULO I
1 ASPECTOS GENERALES
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La contaminación sonora es considerada por la mayoría de la población de las ciudades como

un factor medioambiental muy importante, que incide de forma principal en la calidad de vida
de las personas, la contaminación sonora es consecuencia directa no deseada de las propias
actividades realizadas por el hombre en las ciudades.

La contaminación sonora en Arequipa es causada por distintos tipos de actividades;

industriales, comerciales, recreativas. El tráfico vehicular es uno de las principales fuentes de
contaminación acústica en la ciudad de Arequipa generando molestia en los habitantes.

En la presente tesis se realizó a lo largo de puntos establecidos previamente. El estudio de

ruido en las principales calles cercanas al centro comercial Feria de Altiplano debido a ser un
lugar concurrido por los habitantes, cerca de éste existe un colegio, una urbanización, éste
lugar está considerado dentro de la zona comercial, zona urbana y zona mixta; comprende
sectores del territorio que requiere un estudio detallado y especial contra el ruido.

Los lugares de monitoreo son los siguientes.

 Calle Elías Aguirre intersección con la Av. Venezuela.

 Calle Elías Aguirre intersección con el pasaje Chorrillos.
 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Malecón Zolezzi.
 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Belisario Flores.

El termino contaminación sonora hace referencia al ruido cuando éste se considera como un
contaminante, es decir el sonido molesto puede producir efectos fisiológicos y psicológicos
nocivos para una persona o grupo de personas.

Existe una gran cantidad de estudios científicos que analizan los efectos de la contaminación
sonora en los seres humanos. Uno de los más completos es el informe para la OMS, titulado
Ruido Comunitario, donde se señala que el ruido ambiental puede tener efectos como:
interferencia en la comunicación, perturbación del sueño, afecciones psicofisiológicas (estrés
y efectos cardiovasculares) efectos en la salud mental, efectos en el desempeño de las tareas
diarias, en la productividad, en el comportamiento y molestias. La exposición al ruido

4
ambiental no causa pérdida auditiva, salvo en casos de exposición a niveles de ruido
excepcionalmente elevados o debido a exposiciones prolongadas. El ruido se mide en
decibelios (dB) y los equipos de medida más utilizados son los sonómetros. Un informe de la
OMS considera que 50 dB es el límite superior deseable. (Berglund y Lindvall 1995).

Existe información sobre las molestias de los ruidos en las grandes ciudades de Europa (Paris,
Madrid, etc.) desde hace varios siglos, pero a partir del siglo pasado, como consecuencia de
la revolución industrial, del desarrollo de nuevos medios de transporte y del crecimiento de
las ciudades es cuando empieza a surgir realmente el problema de la contaminación sonora
urbana. Las causas fundamentales son, entre otros, el aumento a gran escala del parque
automotor en los últimos años y el hecho particular de que las ciudades no han sido concebidas
para soportar la gran cantidad de los medios de transporte.

Existen otras fuentes de ruido aparte del parque automotor, como por ejemplo las actividades
industriales, las obras públicas, las actividades de construcción civil, los servicios de limpieza
y recojo de los desechos sólidos, sirenas alarmas, así también como las actividades recreativas
que en conjunto llegan a ocasionar contaminación sonora urbana.

1.2 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

La problemática del centro comercial Ferian del Altiplano es la cantidad excesiva de vehículos
que transitan durante la jornada, las principales calles que llevan al centro comercial son
angostas, no hay un lugar enmarcado para paradero urbanos y existe un sector de la población
que se dedica al comercio ambulante, estos dificultan la fluidez del parque automotor
obligando a los conductores usar de manera indiscriminada el claxon

En el presente trabajo de investigación se justifica en la medida que busca dar a conocer sobre
las causas que produce la contaminación sonora con el fin de disminuir los niveles de ruido y
concientizar a las personas que la generación de ruido es dañina para la salud física, mental y
psicológica de las personas.

Los habitantes aledaños al centro comercial Feria del Altiplano son los que están directamente
afectados con la falta de sensibilización y educación sobre la contaminación sonora, con el
transcurrir de las semanas se hallaran cambios conductuales negativos en las habitantes del
lugar siendo estos irreversibles.

5
Al elaborar este proyecto se espera obtener los valores actuales de ruido, con esto poder dar a
conocer a las personas las posibles consecuencias, para la toma de conciencia de sus actos y
así minimizar la contaminación sonora.

1.3 ANTECEDENTES

1.3.1 Internacional

Una investigación de tesis doctoral sobre la “Contaminación Sonora, efectos sobre los
parámetros físicos y psicológicos”, concluyo que: La exposición a ruido puede ser
considerada como agente causante de múltiples alteraciones psicológicas, de las que
destacan la dificultad de comprensión del lenguaje hablado, las alteraciones para poder
conciliar sueño, cantidad de cefaleas y ansiedad, además concluye que los umbrales para
las altas frecuencias son superiores en las personas que padecen de hipoacusia
(incapacidad total o parcial para escuchar sonidos en uno o ambos oídos) por ruido que
la personas que no la padecen , (Casal 1997).

La evaluación en trabajadores expuestos al Ruido industrial, se ha considerado la

importancia del ruido como riesgo laboral en las actividades comerciales y productivas,
se decidió realizar un control audio métrico periódico de los trabajadores con la finalidad
de determinar el grado de exposición de los mismos y establecer recomendaciones más
importantes para su protección. Se puso como objetivo determinar el grado de afectación
auditiva; para lo cual se cuantificaron los niveles de ruido existentes en los diferentes
puestos de trabajo, se registraron las historias clínicas, un examen otoscópico y una
prueba audio métrica de ambos oídos para definir el daño acústico. Al concluir los
exámenes se comprobó que el ruido constituye un contaminante de gran importancia. Este
riesgo laboral se encontraba por encima del nivel de seguridad de 85 dB, afectando la
salud de los trabajadores en un 78.5%. Por lo que se recomiendo tomar medidas que
reduzcan el nivel de ruido. (Juliett; ET al. 2010)

1.3.2 Nacional

El organismo de Evaluación y fiscalización Ambiental (OEFA), organismo público

adscrito al ministerio del Ambiente, evaluó el miércoles 10 de octubre del 2012, la calidad
de Aire y ruido en la ciudad de Arequipa.

Para el Monitoreo de ruido ambiental se priorizo 37 zonas, entre los que figuran algunos
puntos próximos a nosocomios como por ejemplo la Clínica San Juan de Dios y el
6
 Hospital Yanahuara. Igualmente se ha tomado en cuenta algunas vías principales como
la Av. Miguel Forja, Av. Aviación, Av. Guardia Civil, el mercado Andrés Avelino
Cáceres en este caso la medición fue tres días. Las conclusiones obtenidas fueron
similares a los del primer estudio del OEFA en el 2011; siendo el parque automotor uno
de los principales causantes de la contaminación por el uso indiscriminado del claxon.

En una “Evaluación del nivel de ruido ambiental en las ciudades de Lima, Callao,
Maynas, Huancayo, Coronel Portillo, Huánuco, Tacna”, en el 2011 se concluyó que el
tráfico vehicular es la principal causa del ruido ambiental, producida por autos, motos,
camiones, buses, moto carga, etc. Los principales componentes del ruido del tráfico
vehicular fueron:

 El ruido de las bocinas ocasiona por el uso indiscriminado de los conductores.

 El uso de silbatos de los policías.
 El parque automotor antiguo con motores ruidosos.
 La falta de silenciador en el tubo de escape de carros y motos.
 La falta de semáforos en lugares congestionados.

En un estudio de la Pontificia Universidad Católica del Perú, “Evaluación de impacto

sonoro del año 2012” concluye que los niveles de ruido son superiores a los
recomendados para la actividad académica dentro del campus, y que la fuente de emisión
sonora es la que proviene principalmente de los vehículos que transitan por la
avenida Universitaria, y Riva Agüero (Lima). Asimismo, señala que es posible disminuir
los niveles de presión sonora aumentando la absorción en el interior de las aulas. Esto
resulta importante si es que se quiere suprimir el cierre de las ventanas usando vidrios
insulados (doble capa de vidrio separado por elemento tubular llenos de sales secantes),
lo que demandaría un alto costo, en el material de uso y gastos en ventilación del aula.

1.4 HIPÓTESIS

El tránsito vehicular que circula diariamente por las calles y avenidas adyacentes al C.C.
Feria del Altiplano genera una intensidad de ruido muy alto que afecta a la población
que vive a sus alrededores, por lo que los parámetros de medición estandarizada sobre
el ruido, deben estar fuera de los Estándares de Calidad Ambiental (ECA)

7
1.5 OBJETIVOS

1.5.1 Objetivos Generales

Determinar los niveles de contaminación sonora y sus potenciales efectos, producido por
las diferentes actividades en las inmediaciones del Centro Comercial Feria del Altiplano
y entornos a este, de la Ciudad de Arequipa.

1.5.2 Objetivos Específicos

1. Calcular el nivel de presión sonora equivalente continuo con ponderación A

(LAeqT), para ser comparado con los estándares de calidad ambiental para ruido.
2. Determinar las horas y días donde hay mayor contaminación sonora por la
actividad comercial en la zona del Centro comercial Feria del Altiplano
3. Determinar si la contaminación sonora causa estrés en los habitantes aledaños al
centro comercial.
4. Establecer los posibles efectos sobre la población implicada en la actividad
comercial de las inmediaciones al centro comercial Feria del Altiplano.

1.6 VARIABLES
1.6.1 Variables independientes

 X1: nivel de ruido

 X2: población expuesta al ruido

1.6.2 Variables dependientes

 Indicadores de calidad ambiental

 Influencia en la calidad de vida de los habitantes

8
 CAPITULO II
2 MARCO TEORICO
2.1 FUNDAMENTO CONCEPTUAL

Existe suficiente evidencia científica que demuestra que niveles de presión sonora
inferiores a los límites establecidos en la legislación de 80 dB pueden producir perdidas
auditivas, por una mayor susceptibilidad o sensibilidad individual, al mismo tiempo.
Dichos niveles pueden provocar efectos en otros órganos, que afectan a la salud y
bienestar de las personas interfiriendo en la comunicación y el desempeño de sus tareas,
etc. y que se denomina efectos extra auditivos. (SMITH AP. BROADBENT 1991).
Un ruido irritante, aunque de baja intensidad (alrededor de 60 dB) puede causar daño
psicológico y otros problemas funcionales como respuesta al estrés crónico que no estaría
directamente o exclusivamente vinculados a las propiedades físicas del ruido, y que
podríamos denominar estrés o disconfort ambiental. Entre estas alteraciones, destacan por
su importancia las alteraciones del sueño, los problemas relacionados con el estado de
alerta, los problemas cardiovasculares o la fatiga crónica entre otros. (Jégaden D.
Textboock).
La Organización Mundial de la Salud (OMS), trabajando en conjunto con el Programa de
las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), ha recomendado valores límites
de emisión de ruido de acuerdo al lugar y la hora de exposición, basándose en los
múltiples efectos que el ruido tiene sobre la salud, estos valores se muestran en la tabla
N° 1, expresados en Leq dB(A), que es el nivel de presión sonora continua equivalente
para un periodo de 8 horas, en decibeles. En el caso de un ambiente laboral, el tiempo de
exposición máximo no deberá exceder de 8 horas, si el nivel sonoro es mayor que el
recomendado, el tiempo de exposición disminuirá en función del incremento. (OMS)

9
 TABLA N° 1 VALORES RECOMENDADOS POR LA OMS

Valores recomendados por la OMS

Tipo de ambiente Leq dB(A)
Exterior nocturno 45
Exterior diurno 75
Dormitorio 35
Doméstico, auditorio, aula 45
laboral 75

El ruido ambiental causado por el tráfico, por las actividades industriales y las derivadas
del ocio, constituye uno de los principales problemas medioambientales en nuestra
sociedad, aunque por regla general, las acciones destinadas a reducirlo han sido menos
prioritarias que las destinadas a otros tipos de contaminación como las del aire o agua.
Solo la contaminación sonora crece de forma substancial en nuestro medio aún no ha
recibido el interés adecuado para reducirlo. El origen del ruido lo encontramos en las
actividades humanas y está asociado especialmente a los procesos de urbanización y al
desarrollo del transporte y de la industria. Si bien es un problema fundamental urbano, en
algunas áreas geográficas puede afectar al medio rural. La contaminación sonora, aunque
es una de las más antiguas ha recibido poca atención hasta hace poco tiempo. Esto se debe
a tres factores principales;
 A diferencia de otros contaminantes es frecuente considerar el ruido como un
mal inevitable y como resultado del progreso.
 Se trata de una contaminación localizada, por lo tanto, afecta a un entorno
limitado a la proximidad de la fuente sonora.
 Los efectos perjudiciales en general, no parece hasta pasado un tiempo largo
es decir sus efectos no son inmediatos.

La velocidad del sonido es independiente de la frecuencia y la humedad relativa del medio

donde se desplaza (HARRIS 1995).
El ruido es un sonido no deseado por una persona, y que al producirse ejerce influencia
sobre la misma. (BRACK 2000).

10
2.2 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

2.2.1 Sonido

El sonido es una pequeña alteración de la presión atmosférica producida por la

oscilación de partículas a través de las cuales transmite longitudinalmente la
onda sonora. Este fenómeno produce una sensación auditiva.
Para producir el sonido, se necesita de una vibración que lo genere y un medio
elástico que lo propague. En física se conoce como medio elástico a un espacio
constituido por una serie de partículas, que por su fuerza de atracción y
repulsión se encuentra en un estado de reposo, pero cuando reciben una
vibración, continuara el impulso vibratorio en forma de cadena, aunque cada
vez con una menor intensidad. De esta manera se propaga el sonido, mediante
ondas sonoras, generadas por una fuente vibratoria y propagada por un medio
elástico.
El sonido es transmitido en forma de ondas este necesita un medio elástico
donde propagarse; el que puede ser sólido, líquido y gaseoso. Mientras en el
medio que lo propague a la mayor compresibilidad, el sonido viaja a mayor
velocidad. En sólidos (en el acero viaja a 6100 m/s), en líquidos (en el agua
1479m/s) y en gases varía de acuerdo a la temperatura a una temperatura de
0°C (en el aire viaja a 331.31m/s).
Energía que es transmitida como andas de presión en el aire u otros medios
materiales que puede ser percibida por el oído o detectada por instrumentos de
medición.

2.2.2 Propiedades del Sonido.

2.2.2.1 Frecuencia (f)

Es el número de ciclos u oscilaciones que se repiten en un segundo,

sus unidades son los Hertzios. Para el oído humano, los valores
perceptivos están comprendidos entre 20Hz y 20000Hz. Cuando un
sonido tiene una alta frecuencia nuestro oído escucha el sonido agudo,
inverso a este si posee una baja frecuencia el sonido percibido es
grave.

11
2.2.2.2 Longitud de onda (λ)

Está definida por la distancia que existe entre el inicio de una onda y
final de la misma. Esta característica tiene una relación inversamente
proporcional con la frecuencia de onda, siendo a mayor frecuencia
menor longitud de onda y viceversa.

2.2.2.3 Amplitud (A)

La amplitud de una onda es la medida de las máximas alturas de las

ondulaciones, es decir la altura que tiene la onda sonora desde su base
hasta su cima.

FIGURA N° 1 AMPLITUD Y LONGITUD DE ONDA

2.2.2.4 Periodo (T)

Se conoce como periodo al tiempo empleado en completar todo un

ciclo, cada vez que se repite una oscilación es porque se completa un
ciclo, el recorrido que existe entre dos cimas consecutivas se
considera un ciclo, El periodo se denomina con la letra T y se mide en
segundos.

12
 FIGURA N° 2 PERIODO

2.2.2.5 Velocidad del sonido (v)

La velocidad del sonido es el movimiento que pasa de una partícula a

otra, depende mucho de la masa, la elasticidad y la temperatura del
medio, su unidad es metros por segundo (m/s). Si se considera al aire
como el medio de propagación y se toma en cuenta la temperatura esta
varía dependiendo al grado de excitación de las moléculas. (Fuente:
Adrian Birlis Cap. I sonido)

TABLA N° 2 VELOCIDAD DEL SONIDO

Velocidad del sonido

Temperatura del Velocidad del sonido

Aire
A 0°C 331.31 m/s.

A 20°C 334 m/s.

A 100°C 385.87 m/s.

2.2.2.6 Presión sonora (p)

La presión sonora se define como la diferencia de presión instantánea

y la presión atmosférica estática. La presión sonora es la energía
provocada por las ondas sonoras que genera un movimiento
ondulatorio de las partículas del aire. La presión sonora más débil que
cualquier persona alcanza escuchar es 0.00002Pa. (Pascales), por

13
 encima de los 100Pa. Inicia las perturbaciones al sistema auditivo,
valores superiores de presión sonara puede ocasionar daños
irreversibles en el oído, algunos trastornos fugaces como el cambio
del foco de la visión, convulsiones, cambio de aspectos de la realidad,
etc. (Ángel Garindo Bullón 1995)

FIGURA N° 3 PRESIÓN SONORA

2.2.2.7 Potencia sonora (ps)

Se define como la energía transmitida en cada intervalo de tiempo,

emitida por una fuente determinada en forma de ondas sonoras. La
potencia sonora viene determinada por a longitud de onda, esto quiere
decir que, a una longitud de onda menor, la cantidad de energía es
mayor porque provoca un aumento de frecuencia. Las personas
conocemos a la potencia sonora como volumen, el nivel de potencia
sonora esta expresado en decibelios (dB).

2.2.2.8 Intensidad (I)

Se define como la intensidad sonora al valor promedio de energía

sonora que cruza un área en un intervalo de tiempo. Al igual que la
presión sonora y la potencia sonora tiene una escala amplia de
magnitud difíciles de manejar. Además, como veremos más adelante,
los incrementos o variaciones en estos parámetros sonoros no se
perciben de un modo lineal si no como una respuesta logarítmica.

14
2.2.3 Propagación

Al propagarse un sonido natural o artificial en primer lugar va a sufrir una

reducción por atenuación, esto quiere decir que a cada distancia que avance ira
decayendo aproximadamente 6 dB más que la anterior, esta atenuación es
mayor a medida que aumenta la frecuencia. La temperatura, la humedad del
aire, la niebla son factores que influyen demasiado en cambio en mayor medida
la reflexión y difracción.

2.2.3.1 Reflexión:

Cuando un sonido se encuentra con un objeto sólido, como pared,

techo, puerta, etc. cuyas dimensiones superan su longitud de onda
estas inciden sobre el obstáculo y luego se reflejan. A este fenómeno
se denomina reflexión. (Adrián Birlis).

FIGURA N° 4 REFLEXIÓN PLANA

2.2.3.2 Difracción:

Cuando el sonido incide sobre un sólido pequeño, cuyo tamaño es

comparable a la longitud de onda del sonido, se produce el fenómeno
de difracción. Este fenómeno produce una pérdida de energía y de
intensidad del sonido, se dice entonces que el sonido se ha difractado.

15
 FIGURA N° 5 DIFRACCIÓN

2.2.4 Medición del sonido.

Para definir la unidad de medida del sonido o ruido se debe conocer el concepto
del decibelio (dB).

2.2.4.1 El decibelio (dB).

La presión sonora se suele medir en decibelios (dB). El decibelio es

un valor logarítmico y relativo, que esta expresado entre la relación
de un valor medio respecto (p) de un valor de referencia (p0) respecta
la parte de logarítmica es porque no es un valor lineal, sino un valor
exponencial.
El valor de referencia es el límite de perceptibilidad del oído humano,
una presión sonora de 20 uPa. Que significa que la presión sonora está
próxima a la perceptibilidad en decibeles seria 0 dB. Ver Figura N°6
(Fuente Federico Miraya)
𝑃
𝑑𝐵 = 10 log ( )
𝑃0

16
 FIGURA N° 6 PERCEPCIÓN DEL OÍDO

2.2.4.2 El Valor del dBA.

La percepción del volumen no depende sólo de la presión sonora, sino

también del tipo de sonido. Un sonido agudo se percibe más alto que
un sonido grave, aunque tuviese la misma presión sonora, para tener
en cuenta esta característica del oído, se aplica un factor de
ponderación a las diferentes frecuencias a través de un filtro cuando
se realizan mediciones de sonido o ruido. El más común es el llamado
filtro “A” que está representada de una manera simplificada la
sensibilidad del oído para diferentes frecuencias. Los valores medios
con este filtro llevan la unidad dB(A) o dBA .

2.2.5 Ruido

Los sonidos cuyos componentes no se encuentra de manera ordenada se

considera como ruido. Los ruidos poseen una frecuencia fundamentalmente y
una simultaneidad caóticamente desordenados e incoherentes.
La definición de ruido trae consigo una relación indiferente; esto quiere decir
que, desde siglos, siempre al ruido se le ha considerado una forma sonora
molestosa; nuestros oídos no aceptan la incapacidad de su ordenamiento por
eso que es desagradable e irritante que llega a causar enfermedades a largo
plazo al aparato audible.
El ruido también se puede definir como un sonido no deseado, por lo que se
puede considerar como un sonido inoportuno en el lugar y en el momento

17
 inadecuado. Ese grado de indeseabilidad se convierte con frecuencia, en una
cuestión psicológica puesto que depende de la susceptibilidad de las personas.
Los estudios sociales comunitarios valoran de forma importante al ruido entre
las molestias ambientales más antiguas e incomodas. Personas expuestas a
niveles altos y prolongados al ruido puede provocar desde la pérdida temporal
de la audición hasta la pérdida total o permanente, aunque este último caso, se
asocia a personas que generalmente trabajan en situaciones extremas de ruido,
como por ejemplo en platas industriales, en aeropuertos, etc. Sin embargo, no
es necesariamente estar expuesto a niveles extremos sino también en la vida
cotidiana de las personas que en las diferentes actividades que realice, casi
siempre está presente el ruido como por ejemplo ruido del tráfico, ruido de
parques, mercados y muchos otros. El ruido interfiere en la comunicación oral,
altera el sueño, incrementa el estrés.
El sonido inarticulado y confuso, sin ritmo ni armonía, el ruido ambiental ha
sido definido como sonido exterior no deseado o nocivo generado por las
actividades humanas que incluye el ruido emitido por los medios de transporte,
el tráfico rodado, ferroviario, aéreo y las actividades industriales

2.2.6 Fuentes de ruido.

2.2.6.1 Fijas puntuales.

Las fuentes sonoras puntuales son aquellas en donde toda la potencia

de emisión sonora está concentrada en un punto. Se considera como
una fuente puntual a una máquina que produce ruido y está perenne
es una máquina estática, que está designada para una actividad
determinada.
La propagación del sonido de una fuente puntual en el aire se puede

comparar a las ondas de un recipiente de agua, las ondas se amplían

uniformemente en todas las direcciones disminuyendo la amplitud y

la potencia del ruido a medida que se aleja de la fuente sonora. Éste

es un caso ideal ya que siempre existe fuentes reflectantes u

obstáculos en el camino. El ruido de una fuente puntual se propaga en

18
 el aire en forma de ondas esféricas. Algunas fuentes fijas se muestran

en la figura N°7.

FIGURA N° 7 FUENTE FIJA DE RUIDO

2.2.6.2 Fijas zonales o de área

Estas fuentes se caracterizan porque son fuentes que están agrupadas

en un área o zona, se puede considerar como fuente zonal a aquellas

actividades generadoras de ruido que se ubican en una zona

relativamente restringida del territorio.

En caso que la localidad cuente con un ordenamiento territorial, se

debe consultar para saber la fuente especifica de ruido e identificar el

tipo de ruido. En la Figura N°8 se muestra una fuente de área. (Fuente

Google Mapas)

19
 FIGURA N° 8 FUENTE ZONAL

2.2.6.3 Móviles detenidos.

Un vehículo es una fuente de ruido que por su naturaleza es móvil y

genera ruido por el funcionamiento de sus elementos como el motor,
claxon, alarmas, aditamentos, etc. Este tipo de fuente debe
considerarse cuando el vehículo se de cualquier tipo se encuentre
detenido temporalmente en un área determinada y continúa generando
ruidos en el ambiente, un ejemplo claro es en una autopista existe un
embotellamiento y los conductores tienen el motor prendido y tocan
el claxon sin cuidado en la figura N°9 se muestra una fuente móvil
detenida. (Fuente Google Maps)

20
 FIGURA N° 9 FUENTE DE RUIDO MÓVIL

2.2.6.4 Móviles lineales

Una fuente lineal se refiere a una vía (calle, avenida, autopista vía del
tren, pista aérea, etc.) en donde el movimiento de los vehículos es
fluido y las ondas sonoras se propagan en forma cilíndricas,
obteniéndose una diferente relación de variación de la energía en
función a la distancia. Una infraestructura de transporte es
considerada como una fuente lineal. En la imagen N°10 se presenta
un ejemplo de esta fuente sonora.

FIGURA N° 10 FUENTE MÓVIL LINEAL

21
2.2.7 Tipos de ruido en función al tiempo

De acuerdo a la NTP ISO 1996-1 existen varios tipos de ruido los más
resaltantes son los siguientes.

2.2.7.1 Ruido Estable

El ruido estable es aquel es emitido por cualquier tipo de fuente de

manera que no presente fluctuaciones considerables (más de 5 dB)
durante más de un minuto, Ejemplo: ruido producido por una planta
industrial, por una máquina de imprenta.

2.2.7.2 Ruido Fluctuante

El ruido fluctuante es aquel emitido por cualquier tipo de fuente que

presenta fluctuaciones por encima de los 5 dB durante un minuto. Por
ejemplo, dentro de un evento se produce una elevación de los niveles
por la presentación de algún representante.

2.2.7.3 Ruido intermitente

El ruido intermitente es aquel que está presente por ciertos periodos

de tiempo y son tales que la duración de cada una de estas ocurrencias
es más que 5 segundos. Ejemplo el ruido producido por una
compresora de aire, o una avenida con poco tráfico vehicular.

2.2.7.4 Ruido impulsivo

Es el ruido que se caracteriza por pulsos individuales de corta

duración de presión sonora. La duración del ruido impulsivo suele ser
menor a 1 segundo no obstante pueden ser más prolongados. Por
ejemplo, el ruido producido por un disparo, una explosión minera, el
despegue de un avión, etc.

2.2.8 Tipos de ruido de actividad generadora de ruido

2.2.8.1 Ruido generado por el tráfico automotor

Este ruido es generado por tráfico vehicular, ya que el parque

automotor ha crecido de manera exponencial en los últimos años, más
aún considerando que también se ha crecido de manera demográfica,
22
 el ruido vehicular es uno de los principales aportantes a la
contaminación sonora en las ciudades desarrolladas.

2.2.8.2 Ruido generado por el tráfico ferroviario.

Es causado por el paso de los trenes, este generador de ruido en

nuestra ciudad es en pequeñas cantidades, pero de grandes molestias
a las personas aledañas al paso de este medio de transporte.

2.2.8.3 Ruido generado por el tráfico de aeronaves

Es producido por aviones, este ruido es irritante para las personas que
viven cerca de los aeropuertos donde la cantidad de ruido sobrepasa
los 125 dB a unos 100 metros puede existir algunas viviendas.

2.2.8.4 Ruido generado por otras actividades productivas

Es provocado por la mayoría de actividades que el hombre realiza por

ejemplo las actividades industriales, edificaciones, actividades de
servicio, recreativas y de ocio, así como el tráfico vehicular es otro de
los principales contaminantes sonoros.

2.2.9 Parámetros Estándares sobre el de ruido

Los principales requisitos que debe cumplir un parámetro sobre el ruido es que
su valor tenga una correspondencia con la percepción de ruido, además de ser
fácil de medir y predecir, así como fácil de entender y aplicable a cualquier
fuente de ruido. Debido a que un soló parámetro cumpla con estas
características se da un conjunto de parámetros para su aplicación, se conoce
los siguientes:

2.2.9.1 Nivel Sonoro Equivalente Leq

Dado que el sonido no permanece constante a lo largo del tiempo para

valorar lo que ocurrido se usa diferentes índices o niveles de
valoración.
El Nivel Continuo Equivalente Leq se define como la medida
energética del nivel de ruido promediado en el intervalo de tiempo de
medida. Puede considerarse como el nivel de un sonido constante en

23
 todo el periodo de medida T, que tuviese la misma energía acústica
que el sonido que se esa valorando.

2.2.9.2 Nivel de Presión Sonora Lp

El hecho de que la relación entre la presión sonora del sonido más

intenso (cuando la sensación de sonido pasa a ser de dolor auditivo) y
la del sonido más débil sea de alrededor de 1.000.000Hz llevada a
optar una escala comprimida denominada escala logarítmica
denotando de la siguiente manera.
𝐿𝑝 = 20 log[𝑃/𝑃𝑟𝑒 𝑓]
Donde:
Lp: Nivel de presión Sonora
P: Presión Sonora
𝑃𝑟𝑒 𝑓: presión de referencia a la presión de un tono audible
La unidad utilizada para expresar el nivel de presión sonora es el
decibel (dB). El nivel de presión sonora de los sonidos audibles varía
entre 0dB y 120 dB. Los sonidos o ruidos más de 120 dB pueden
causar daños auditivos inmediatos e irreversible, además de generar
dolencias.

2.2.9.3 Nivel de Ruido Continuo Equivalente con Ponderación A (LAeqT)

Es el nivel de un ruido continuo que contiene a misma energía que el

ruido medido, y consecuencia también posee la misma capacidad de
dañar al sistema auditivo.
Una de las capacidades de este parámetro es para poder comparar el
riesgo de daño auditivo ante la exposición a diferentes tipos de ruido.
El LAeqT es el parámetro que debe ser aplicado para comparación
con la norma ambiental. (ECA Ruido).
El LAeqT permite estimar, a partir de un cálculo realizado sobre un
número limitado de muestras tomadas al azar, en el transcurso de un
intervalo de tiempo T, el valor probable del nivel de presión sonora
continuo equivalente ponderado A de un ambiente sonoro para ese
intervalo de tiempo, así como el intervalo de confianza alrededor de

24
 ese valor. El nivel de presión sonora equivalente ponderado A del
intervalo de tiempo T (LAeqT) es posible determinarlo directamente
con aquellos sonómetros de clase 1 ó 2 que sean de tipo integradores.
Si no lo fueran se aplicará la siguiente ecuación:

𝑛
1
𝐿𝐴𝑒𝑞𝑇 = 10 log [ ∑ 100.1𝐿𝑖 ]
𝑛
𝑖=𝑙

Donde:
L= Nivel de Presión Sonora Ponderado A, en un tiempo T
i = medición en función “Slow”
n= Cantidad de mediciones en una muestra
La incertidumbre de los niveles de presión sonora medidos dependerá
de la fuente de ruido del intervalo de tiempo de medición las
condiciones climáticas la distancia de la fuente y la instrumentación

2.2.10 Efectos de ruido sobre la salud

Desde mediados del siglo XIX de manera progresiva la sociedad evoluciona

hacia un modelo donde la presencia de ruido en el medio crece de manera
paralela al bienestar la contaminación sonora, aunque es una de las más
antiguas ha recibido poca atención hasta hace poco tiempo.

La presencia del sonido es inevitable en nuestro entorno y forma parte de los

elementos cotidianos que nos envuelven. Pero el sonido se puede convertir en
ruido en forma de ruido, es un contaminante de primer orden y puede generar
unas patologías específicas

Se tiene referencias históricas de la contaminación sonora y los daños a la

salud. Desde la Antigua Grecia 600 AC los artesanos que martillaban eran
obligados a desplazarse afuera de las murallas para evitar molestias.

El médico italiano, Bernadino Ramazzini pionero y padre de la medicina en el

trabajo, en su escrito “Morbis Artificum”. Publicado en 1702, describió los
riesgos para 100 ocupaciones y dentro de estos resaltó la exposición a ruidos.

25
 El Dr. Fosbroke en 1830 describe la pérdida de audición de trabajadores de
fraguas, otros autores en el siglo XX explican que exposiciones a largos
periodos de tiempo a un ruido produce lesiones y se hacen estudios del oído
interno.

2.2.10.1 Sintomatología, efectos en la salud.

El ruido es considerado un elemento molesto para unas personas

mientras que para otras no, depende de las características del receptor
el momento y el lugar en que se produce el ruido, los factores
principales que influyen son:
 Según la intensidad y la frecuencia del sonido, según y la edad y
sexo del receptor.

 Según la naturaleza del ruido, un ruido intermitente es más molesto

que un ruido continuo.

 Según los antecedentes socioculturales, una música puede ser

considerada con sonido o ruido para otros.

 Según el horario, durante las noches el ruido es más molesto que el

día.

 Según la actividad de la persona el receptor apreciara menos ruido

en la actividad generadora de ruido, sin embargo, el daño es el
mismo.

2.2.10.2 Fisiopatología

La fisiopatología se encarga del análisis y la observación que se

realizan a los seres vivos para determinar las clases de enfermedades
o la determinación la fisionomía de los órganos. El ruido causa dos
tipos de trauma:
 Trauma acústico agudo: Esta producido por un ruido de gran
intensidad, pero de duración limitada se requiere de gran energía
para su aparición y suele ocurrir en personas que están expuestas a
ruido intenso como el tráfico vehicular, a explosiones, etc.

26
  Trauma acústico crónico: Esta producido por la exposición
prolongada al ruido, el grado de riesgo de sordera es establece
después de estar expuesto a ocho horas diarias a más de 80 dB (A),
la presencia de sordera depende de la intensidad y el tiempo de
exposición al ruido.

2.2.11 Anatomía del oído.

El oído es un órgano que está ubicado en el hueso temporal se divide en tres

sectores oído externo, medio, interno.
 Oído Externo: Tiene dos partes fundamentales la parte exterior que es
visible, llamada pabellón que se encarga de recoger las ondas sonoras
conduciendo hacia el canal auditivo externo, el oído externo termina en la
membrana del tímpano. (Observar figura N° 11).

 Oído Medio: Es un espacio conocido como caja del tímpano y está

limitado en su parte más externa por la membrana del tímpano en su parte
más interna por la pared ósea del oído interno en su interior. Aquí se
encuentra la cadena de ósea; el martillo, yunque y estribo, que tiene por
función unir la membrana del tímpano con el odio interno a tras de la
ventana oval. En el oído medio se produce dos funciones fundamentales la
transmisión del sonido hasta el oído interno, y la transformación del sonido
amplificando o amortiguando, la transmisión del sonido se efectúa a partir
de la vibración de la membrana timpánica. (Observar figura N° 11).

 Oído interno: Aquí se da el mecanismo final de la audición y el receptor

del equilibrio. Constituye de tres partes: la cóclea, el vestíbulo y los canales
semicirculares. En el conducto interior se distingue dos canales pegados a
la parte superior e inferior del conducto que se denomina rampa vestibular
y rampa timpánica, entre ambas está el órgano de Corti con las células
filiares que es el órgano receptor de audición. A través de la ventana oval
y debido a los movimientos del estribo se acciona el fluido del oído interno.
Este a su vez, mediante la membrana basilar, tectoria lo transmite a las
células filares, que están conectadas con las células filiares, que están
conectadas con células nerviosas, las que generando impulsos
electroquímicos determinados según el sonido que ha producido la

27
 perturbación, lo conducen al cerebro a través del nervio auditivo. En la
estimulación de las terminaciones nerviosas actúa una estructura compleja
de la membrana basilar, conocida como órgano de Corti. Las células pilosas
internas y externas son componentes del órgano de Corti, y están
implicadas de forma crítica en el proceso de estimulación nerviosa.

La pérdida auditiva causada por la exposición a ruidos nocivos, está

relacionada a la lesión de las células pilosas, así mismo se sabe que la
transmisión de la energía acústica hacia el oído interno es a través de vías
que implica a los huesos craneales conocido como conducción ósea (Harris,
1995)

FIGURA N° 11 ANATOMÍA DEL OÍDO

2.2.12 Efectos auditivos

El deterioro auditivo, se define como un incremento en el umbral evaluado

clínicamente mediante una prueba de audiometría. La definición según la
“International Estándar Organization” ISO, de una minusvalía auditiva es un
deterioro severo que afecta la eficiencia del personal en las actividades de la
vida diaria, usualmente expresada en términos de entender una conversación
estándar en niveles bajos de fondo. El deterioro puede producirse en el lugar
de trabajo, en la comunidad, etc.

2.2.12.1 Efectos del ruido sobre el sueño

El sueño ininterrumpido es un requisito primordial para el buen

funcionamiento mental y fisiológico de una persona sana (entre 7 u 8

28
 horas). El ruido ambiental es uno de los causantes de las
interrupciones del sueño, los resultados inmediatos son cambios de
humor, disminución del rendimiento y otros efectos a largo plazo. Las
investigaciones más recientes han concluido que los principales
causantes de ruido son los aviones, autopistas, un ruido que sobrepase
los 30 dB en forma continua, el cual produce un trastorno del sueño.
Los efectos primarios sobre el sueño son:

 Dificultad para dormir- insomnio.

 Despertares frecuentes por la noche.

 Levantarse temprano.

 Alteraciones en las etapas del sueño.

 Incremento de la presión arterial.

 Arritmias cardiacas.

 Cambios en la respiración.

 Y algunos otros efectos secundarios como, fatiga estado de

ánimo depresivo, bajo rendimiento, disminución del estado de
alerta.

2.2.12.2 Interferencia como la comunicación oral

Los ruidos interfieren con la capacidad de comprensión de una

conversación normal y conduce a un número de discapacidades
personales minusvalías; cambios en el comportamiento, problemas
con la concentración, fatiga, incertidumbre, irritación, perturbaciones
de las relaciones interpersonales y reacciones de estrés. El ruido puede
interferir con el proceso de aprendizaje así lo muestran en estudios
realizados a escuelas situadas cerca de aeropuertos, autopistas.

La interrupción de la comunicación oral como consecuencia del ruido

puede ir desde la simple molestia hasta un riesgo serio para la salud y
seguridad depende mucho de las condiciones y circunstancias

29
2.2.12.3 Efectos sobre el rendimiento

La contaminación sonora afecta en el rendimiento de las tareas

cognitivas, deteriorando también el rendimiento de las tareas ya sea el
trabajo, universidad, escuelas se incrementa los errores disminuye la
concentración y la motivación, la memoria se ve afectada por el ruido.

En un estudio llevado a cabo en el Reino Unido, España y Holanda,

denominado proyecto “Ranch” hizo un estudio sobre la relación de la
exposición al ruido de tráfico y los efectos cognitivos y de salud. El
análisis de los datos recogidos mostró que la exposición crónica al
ruido está asociada con un deterioro significativo en la comprensión
lectora. Con respecto a los efectos sobre la salud, a una exposición
creciente al ruido del tráfico, se demostró que está asociado a la perdida
de la capacidad auditiva. (Stansfeld SA, Berglund junio 2005)

2.2.12.4 Efecto sobre fetos y recién nacidos

La cóclea y las terminaciones periféricas sensoriales son órganos que

completan su desarrollo normal en la semana 24 de gestación, después
de la semana 25 se observa por primera vez maduración de las rutas
auditivas del sistema nervioso central, el umbral de audición del feto
a las semanas 27 a 29 llega a los 40 dB, en la semana 42 de gestación
indica una maduración postnatal continua de las rutas auditivas.
(Noise American Acadey of Pediatrycs octubre 1997). Los estudios
realizados indican lo siguiente:

 La exposición a ruidos y otros factores ambientales puede

perturbar el crecimiento y el normal desarrollo de niños
prematuros.

 Exposición a ruido puede causar un daño coclear.

 Los ruidos pueden producir retardo en el crecimiento

intrauterino y prematuridad.

 La exposición a ruido excesivo durante la etapa del embarazo

puede resultar la pérdida auditiva a alta frecuencia a los fetos.

30
2.2.12.5 Estrés provocado por el ruido

El ruido es un estresor físico común no específico que perturba la

homeostasis de los sistemas endocrinos y cardiovasculares, para
hacerles frente a las demandas ambientales percibidas por el hombre,
la sobre estimulación conduce a reacciones de estrés adversas.

El estrés agudo se desencadena por un ruido inesperado; aumenta los

niveles de adrenalina y el flujo de oxígeno al cerebro, la secreción de
hormonas produce un incremento de la tasa cardiaca y la presión
sanguínea originando una liberación rápida de energía en el torrente
sanguínea, reducción en las hormonas sexuales, activación de algunas
funciones inmunes. La reacción al estrés agudo es necesaria para la
supervivencia, pero si las reacciones inmediatas por el estrés ocurren
repentinamente puede haber efectos adversos para el individuo debido
al desequilibrio en la respuesta de los sistemas corporales.

2.2.12.6 Efectos cardiovasculares

Un estudio en Europa, midió la presión sanguínea y la exposición

individual a ruido simultáneamente en una muestra de 60 personas y
uso modelos de regresión lineal de efectos mixtos, obteniendo como
resultado que la exposición a ruido ambiental por encima de los 55 dB
está asociada a presiones sanguíneas ambulatorias elevadas, se señala
una diferencia por el tipo de sexo ya que el incremento en la presión
sanguínea de las mujeres fue mayor. (Chang T, octubre 2009).

El estudio “Hypertension and Exposure to Noise Near”, concluyó que

los efectos de la exposición a ruido de tráfico rodado y aviones, son el
aumento de la presión sanguínea y una patología cardiaca, también se
encontró relaciones significativas exposición-respuesta, el efecto
principal que tiene el ruido es el riesgo de hipertensión. (Jarup L,
marzo 2008).

Existen varios estudios que corrobora que la contaminación sonora

tiene efectos temporales o permanentes en las personas a través de
sistema nervioso, el ruido actúa en forma nociva y estresante,

31
 produciendo respuestas tanto en el sistema endocrino como el
nervioso autónomo que afecta al sistema cardiovascular, por ello es
un factor de riesgo para las enfermedades cardiovasculares.

2.2.13 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA).

Para efectos de la presente norma se especifican las siguientes zonas: Zona

residencial, comercial, industrial, mixtas, de protección especial. La
demarcación de las zonas deberá haber sido establecido por la municipalidad
correspondiente.

2.2.13.1 Zona Residencial

Es el área autorizada por el gobierno local correspondiente para el uso

identificado como viviendas o residencias, que permite la presencia y
concentración de poblaciones.

2.2.13.2 Zona Comercial

Área autorizada por el gobierno local correspondiente para la

realización de actividades comerciales y de servicio.

2.2.13.3 Zona Industrial

Área autorizada por el gobierno local correspondiente para la

realización de actividades industriales.

2.2.13.4 Zona de Protección Especial

Es aquella de alta sensibilidad sonora, que comprende sectores del

territorio que requiere de una protección especial contra ruidos donde
se ubican establecimientos de salud, educativos, asilos orfanatos, etc.

2.2.13.5 Zona Mixta

Son aquellas áreas que colidan o se combinan en una misma manzana

dos o más zonificaciones, por ejemplo, zona residencial- comercial,
protección especial- zona comercial.

- Referencia: Decreto Supremo N°085-2003-PCM. Reglamento de

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.

32
 TABLA N° 3 ECA's RUIDO

ECA Ruido

Valores Expresados en LAeqT-dB-

Zonas de Aplicación A

Horario Diurno Horario Nocturno

Zona de Protección
50 40
Especial
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente (Decreto Supremo 085-2003-PCM)

2.2.14 Impacto ambiental

Es la consecuencia producida por el accionar del hombre sobre el medio ambiente,

también se considera a los efectos que traen los fenómenos naturales, aunque dicha
aceptación es poco frecuente, lo habitual son los efectos colaterales que implica una
cierta explotación económica sobre la naturaleza.

2.2.15 Calidad de vida

Representa un término amplio de las políticas sociales que significa tener buenas
condiciones de vida y un alto grado de bienestar, también está incluida la satisfacción
individual de las necesidades de cada persona.

2.3 MARCO LEGAL

2.3.1 La “Constitución Política de Perú”

En su artículo 2 inciso 22 se establece que todas las personas deben de gozar

de la paz, tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y el descanso, “Así como a
gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida”. Así
mismo, en el artículo 67 dice que el estado determina la política nacional del
ambiente. Promueve el uso sostenible de sus recursos naturales.

2.3.2 La Ley de Creación, en El “Decreto Legislativo N°1013”

Que aprueba la Ley de Creación, organización y funciones del Ministerio del

Ambiente, en su artículo 04 “señala que el Ministerio de Ambiente es el
33
 organismo rector del sector ambiental, forma parte del Poder Ejecutivo y tiene
por función desarrollar, dirigir, supervisar y ejecutar la política nacional del
ambiente, aplicable a todos los niveles del gobierno y en el marco del Sistema
Nacional de Gestión Ambiental. Los lineamientos de política para calidad del
aire comprendidos en el eje de Política N°02 Gestión Integral de la calidad
ambiental” considera como un lineamiento de política de calidad del aire el
impulsar mecanismos técnicos normativos para la vigilancia y control de la
contaminación sonora.

2.3.3 “Ley General de Ambiente” Ley N°28611

Ley General de Ambiente, en su artículo 133 establece que la vigilancia y el

monitoreo ambiental tiene como fin generar la información que permita
orientar la adopción de medidas que aseguren el cumplimiento de los objetivos
de la política y normativa ambiental. La autoridad ambiental nacional establece
los criterios para el desarrollo de las acciones de vigilancia y monitoreo.

2.3.4 “Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental N° 28245”

Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental cuyo objetivo busca
asegurar el más eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de las
identidades públicas; fortalecer los mecanismos de trasnsectorialidad en la
gestión ambiental, el rol que le corresponde al Consejo Nacional del Ambiente
– CONAM y las identidades sectoriales, regionales y locales en el ejercicio de
sus atribuciones ambientales a fin de garantizar que cumplan con sus funciones
y asegurar que se evite en el ejercicio de ellas superposiciones, omisiones,
duplicidad, vacíos o conflictos.

2.3.5 “Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972”,

Ley Orgánica de municipalidades en cuyo artículo 80°señala que las

municipalidades, en materia de saneamiento, salubridad y salud tienen como
función Regular y controlar la emisión de humos, gases, ruidos y demás
elementos contaminantes de la atmosfera y el ambiente.

2.3.6 “Decreto Supremo N°008-2008-PCM”

Reglamento de la ley N° 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión

Ambiental.
34
2.3.7 “Decreto Supremo N°085-2003-PCM”,

Reglamento de estándares nacionales de calidad ambiental para Ruido, norma

que estable los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los
lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar
la calidad de vida de la población y promover el desarrollo sostenible.

2.3.8 La “NTP 1996-1:2007”,

Descripción, medición y evaluación del ruido ambiental Parte 1: índices

básicos y procedimientos de evaluación.

2.3.9 La “NTP 1996-2:2008”

Descripción, medición y evaluación del ruido ambiental Parte 2:

Determinación de los niveles de ruido ambiental, Dichas normas no son de
cumplimiento obligatorio, lo cual denota un vacío legal respecto de las
metodologías generales de monitoreo del ruido en el país.

35
 Capitulo III
3 Metodología del Monitoreo
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

De acuerdo a la Orientación

 Aplicada

De acuerdo a técnica de contrastación

 Descriptiva

3.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

El presente proyecto de investigación contempló como metodología fundamental la parte

descriptiva en forma concreta, coherente y precisa para la obtención necesaria de
información y alimentar el proyecto
La investigación se basó en los estándares de calidad ambiental para ruido, que establecen
los niveles máximos de ruido en el ambiente que no deben excederse para proteger la
salud humana y tener una calidad de vida adecuada.

3.3 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

El diseño de la investigación es de análisis descriptivo e inferencial de datos obtenidos de

las variables del estudio

3.4 POBLACIÓN Y MUESTRA

3.4.1 Población

La población del lugar será las personas aledañas como (comerciantes, transeúntes
población del lugar, conductores).
La población que frecuenta el centro comercial Feria de Altiplano se estima que son
alrededor de 550 a 650 personas a diario este valor se obtuvo gracias a una base de datos
proporcionada por la administración del Centro Comercial Feria del Altiplano se tomó el
valor de 600 personas para el presente proyecto.

36
3.4.2 Muestra

Se tomó una muestra de las intersecciones de las principales calles:

 Calle Elías Aguirre intersección con la Av. Venezuela. (Estación FA-1)

 Calle Elías Aguirre intersección con el pasaje Chorrillos. (Estación FA-2)

 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Malecón Zolezzi. (Estación FA-3)

 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Belisario Flores. (Estación FA-4)

Para el muestro de ruido con el sonómetro se llevó acabo 280 muestras, para una
población estimada de 600 personas, el nivel de confianza es al 95% el cálculo del
error se realizó de la siguiente manera.

𝑁 × 𝑘2 × 𝑝 × 𝑞
𝑛=
(𝑁 − 1) × 𝐸 2 × 𝑘 2 × 𝑝 × 𝑞

n= Es el número de las muestras siendo igual a 280

N= El tamaño de la población con un valor de 600 personas
K= nivel de confianza al 95% tiene un valor de 1.96
p= es la proporción de individuos que poseen en la población la característica de estudio
q= es la proporción de individuos que no poseen esa característica
E= error de la muestra. (no se conoce)

600 × 1.962 × 0.5 × 0.5

280 =
(600 − 1) × 𝐸 2 +1.962 × 0.5 × 0.5

𝐸 = 0.0428 × 100%
𝐸 = 4.28%

Para hallar el error en las encuestas se utilizó el mismo tamaño de la población

N=600, el tamaño de las muestras fue de n= 148, con un nivel de confianza al 95%

600 × 1.962 × 0.5 × 0.5

148 =
(600 − 1) × 𝐸 2 + 1.962 × 0.5 × 0.5

𝐸 = 0.0688 × 100%
𝐸 = 6.88%

37
3.5 MATERIALES USADOS EN EL MONITOREO

Para el monitoreo de ruido ambiental de la investigación realizada se utilizó los

siguientes instrumentos y materiales.
 Sonómetro: Marca- CEM, Modelo-DT-8852, Clase-Clas02, N° de serie-
IEC61672, medidor de nivel de sonido / ruido digital certificado por CEM
DT-8852 CE. El sonómetro cuenta con USB incorporado que se conecta a
una PC para descargar los datos de nivel de sonido grabados durante un
período de tiempo.

Especificaciones del Sonómetro Marca CEM, Modelo DT-8852

Exactitud +/- 1.4 dB

Rango de frecuencia 31.5 Hz - 8KHz
Gama dinámica 50dB
Rangos de nivel Lo: 30 - 80 dB
Med: 50 - 100 dB
Hola: 80 - 130 dB
Auto: 30 -130 dB
Ponderación de tiempo Rápido: 128 ms
Lento: 1 seg
Micrófono Micrófono electret condener
de 1/2 pulgada
Resolución 0.1 dB
Mostrar actualización 2 veces / seg
Salida analógica AC: 1Vrms,
DC: 10mv / dB
Tasa de muestreo 1 - 59 segundos
Capac dad de memoria 32600 muestras

 GPS Navegador: Marca- Garmin, Modelo- Etrex

 Cámara fotográfica: Marca- Canon, Modelo: CMOS de 22,3 x 14,9 mm

 Computadora

 Software estadístico: Microsoft Excel

 Libreta de campo

3.6 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL ESTUDIO

El área de estudio se encuentra ubicada entre los distritos de Miraflores y Mariano

Melgar, la Asociación de Comerciantes la Feria del Altiplano hoy se encuentra en

38
 actividad en la calle Elías Aguirre, siendo un foco importante de contaminación
sonora.
El distrito de Miraflores se encuentra ubicado geográficamente en la parte Nor-
Oriente de la provincia de Arequipa, aproximadamente entre las coordenadas
16°39’29” de latitud sur; y 71°52’90” de longitud oeste
El distrito de Mariano Melgar se encuentra ubicado geográficamente en la parte Nor-
Este de la Provincia de Arequipa, aproximadamente entre las coordenadas
16°23’44’’ latitud Sur y al 71°32’11’’ longitud Oeste.

 Calle Elías Aguirre intersección con la Av. Venezuela.

 Calle Elías Aguirre intersección con el pasaje Chorrillos.

 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Malecón Zolezzi.

 Calle Elías Aguirre intersección con la calle Belisario Flores.

3.7 MONITOREO DE RUIDO

El monitoreo o la medición de ruido se llevó de acuerdo al protocolo nacional de

monitoreo de ruido ambiental, siguiendo las normas indicadas.

3.7.1 Calibración del sonómetro

El sonómetro debe pasar por dos tipos de calibración

3.7.1.1 Calibración de campo

Es aquella calibración que se realiza antes, durante y después del periodo

en el monitoreo de ruido empleando un calibrador acústico.

3.7.1.2 Calibración de laboratorio

Es aquella que se realiza en un laboratorio especializado que cumpla

con la norma internacional IEC 60942.

3.7.2 Identificación de fuentes y tipo de ruido

La identificación de las fuentes de ruido se detalla en el fundamento teórico en

los ítems 2.2.6 (Fuentes de ruido), 2.2.7 (Tipo de ruido en función al tiempo) y
2.2.8 (Tipo de ruido según la actividad generadora).

39
3.7.3 Ubicación del punto de monitoreo

Para la ubicación de un punto de monitoreo se debe seleccionar áreas

representativas estas deben ser donde haya mayor incidencia en el lugar a tomar
la muestra, siempre debe ser al exterior.
En el caso de la investigación son fuentes vehiculares, el punto se ubicará en el
límite de la calzada en la imagen N° 12 se muestra la ubicación del sonómetro.

FIGURA N° 12: MEDICIONES PARA FUENTES VEHICULARES

3.7.4 Instalación del sonómetro

Para la correcta instalación del sonómetro se debe seguir los siguientes pasos:
 El operador debe instalar el sonómetro a una altura mínima de 1.5 metros,
en un trípode y debe alejarse para que no produzca apantallamiento.

 Direccionar el micrófono del sonómetro hacia la fuente emisora de ruido.

 Es fundamental el uso de pantallas anti-viento.

 No debe realizarse mediciones en condiciones meteorólogas adversas por

ejemplo (vientos fueres, lluvia, granizo, etc.)

 Se debe verificar que el sonómetro este en ponderación modo “Fast”

3.7.5 Selección de puntos de monitoreo

Para determinar la ubicación de los puntos de monitoreo del ruido se deberá

considerar:
 Determinar la zona donde se encuentra la actividad a monitorear según la
zonificación dispuesta en el ECA Ruido.
 Para la determinación de los puntos de monitoreo se deberá considerar la
dirección del viento debido a que a través de éste la propagación el ruido puede
variar.

40
  Dentro de cada zona, seleccionar áreas representativas de acuerdo a la ubicación
de la fuente generadora del ruido y en donde dicha fuente genere mayor
incidencia en el ambiente exterior.
 Seleccionar los puntos de medición indicando coordenadas para cada área
representativa.
 Describir el área a monitorear en una hoja de campo señalando si existen
superficies reflectantes y condiciones climáticas a corregir.

3.7.5.1 Determinación de los puntos de monitoreo

Se ha determinó 4 puntos de monitoreo específicos, bajo un criterio de las zonas

con un mayor índice de ruido considerando la zonificación de acuerdo al ECA
para ruido.

TABLA N° 4 DETERMINACIÓN DE LOS PUNTOS DE MONITOREO

Tabla N°4 Determinación de los Puntos de Monitoreo

Coordenadas
Estación de punto Zonificación
Ubicación del punto UTM
de monitoreo. según ECA
19K
Calle Elías Aguirre intersección con la 8185012.0 N Zona
FA-1
Av. Venezuela. 231220.0 E comercial
8184914.0 N
Calle Elías Aguirre intersección con el Zona
FA-2
pasaje Chorrillos. 231339.0 E comercial

Calle Elías Aguirre intersección con la 8184885.0 N

FA-3 Zona mixta
calle Malecón Zolezzi.
231398.0 E
Zona de
Calle Elías Aguirre intersección con la 8184847.0 N
FA-4 protección
calle Belisario Flores.
231446.0 E especial
(Fuente elaboración propia)

3.8 MEDICIÓN DE RUIDO O MONITOREO

El monitoreo de ruido ambiental, es la medición del nivel de presión sonora generada por
las distintas fuentes hacia el exterior desde el interior de la fuente generadora de ruido. En
función al tiempo pueden ser estables, fluctuantes, intermitentes e impulsivos en un área
determinada

41
 3.8.1 Días de Monitoreo

Se ha monitoreado todos los días, durante dos semanas, éste monitoreo se inició
el domingo 11 de junio del 2017 y concluyó el lunes 25 de junio, el monitoreo
se realizó según las normas de monitoreo de ruido ambiental.

3.8.2 Horarios de Monitoreo

Se ha estableció dos horarios para realizar el monitoreo; horario diurno que

comprende desde las 07:01:00 horas, hasta 22:00:00 horas, mientras que el
horario nocturno 22:01:00 horas, hasta 07:00:00 horas En caso de la presente
investigación se determinó realizar en el horario diurno desde las 08:30 am ya
que bajo una inspección realizada es unos de los horarios con mayor índice
sonoro y en el horario nocturno desde las 22:00.

3.9 METODOLOGÍA DE LA MEDICIÓN

Para cada punto de monitoreo se realizó el siguiente procedimiento.

Antes de la medición

1. Encender el sonómetro

2. Esperar aproximadamente 1 minuto

3. Calibrar el equipo.

4. Si el desvío es mayor +/- 4 dB no se considera válido para efectuar la

medición.

5. Configurar el sonómetro en el tipo de lectura que se quiere realizar. En este

caso particular se utilizará el Lap en dB por lo cual se optó la ponderación A,
la cual permite que el sonómetro responda como el oído humano con
respecto a las pruebas de ruido. También configurar la frecuencia de
medición o tiempo de respuesta del sonómetro, (rápido o fast/ lento o slow)
para nuestro caso como se trata de una fuente vehicular se programa en modo
fast que tiene una respuesta de 125 ms, y por último utilizar la selección
automática del rango de medición que va 30 dB a 130 dB.

42
Durante de la medición

1. Las mediciones se realizan en el exterior aproximadamente a 1.5 m sobre el

nivel del suelo.

2. Utilizar el corta viento en todo momento de la medición.

3. No usar el equipo si hay condiciones climáticas adversas.

4. Se debe tomar distancia de las fachadas a un mínimo de 2m para evitar la

reflexión del sonido.

5. Anotar las observaciones si las hubiera en la hoja de campo.

6. Apagar el sonómetro

43
 Capitulo IV
4 Análisis y Discusión de los Resultados.
4.1 RESULTADOS DE LAS MEDICIONES SEGÚN PUNTOS DE
MONITOREO DIURNO
En las tablas N°5, N°6, N°7, N°8 se reportan el muestreo del monitoreo diurno de cada estación
por días de la semana desde el lunes 11/06/2017 hasta el lunes 26/06/2017 teniendo en cuenta
que cada día se tomaron 3 muestras en el horario diurno, obteniendo los valores máximos y
mínimos en tiempos diferentes, en la toma de muestra también se consideró el número de
vehículos livianos, motos, coaster y vehículos pesados.

 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Av. Venezuela intersección

con la calle Elías Aguirre (LAeqT FA-1), se muestra en la tabla N°5 en la Pág.
N°47, teniendo un valor promedio de 74,2 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto calle Elías Aguirre
intersección, con pasaje Chorrillos (LAeqT FA-2), se muestra en la tabla N°6 en
la Pág. N°48, teniendo un valor de 70.1 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Calle Elías Aguirre
intersección con calle Malecón Zolezzi (LAeqT FA-3), se muestra en la tabla N°7
en la Pág. N°49, teniendo un valor de 74,50 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Calle Elías Aguirre
intersección con calle Belisario Flores (LAeqT FA-4), se muestra en la tabla N°8
en la Pág. N°50, teniendo un valor de 69.00 dB.

44
 TABLA N° 5 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO DIURNO FA- 1

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°VC N°VP
Domingo 11/06/17 1 Diurno 61.2 80.1 70.65 09:21:00 106 5 4 1
2 Diurno 60.1 78.2 69.15 09:27:00 114 4 6 0
3 Diurno 61.8 79.4 70.60 09:33:00 103 2 5 1
Lunes 12/06/17 1 Diurno 62.4 85.1 73.75 09:53:00 112 7 10 2
2 Diurno 63.7 81.8 72.75 09:59:00 119 4 11 4
3 Diurno 62.3 92.0 77.15 10:05:00 109 5 11 5
Martes 13/06/17 1 Diurno 62.9 84.7 73.80 09:37:00 110 3 8 2
2 Diurno 63.2 82.7 72.95 09:43:00 138 7 8 1
3 Diurno 62.3 83.0 72.65 09:49:00 132 4 7 1
Miércoles 14/06/17 1 Diurno 62.2 88.6 75.40 09:36:00 106 6 6 2
2 Diurno 60.9 87.8 74.35 09:42:00 127 9 3 2
3 Diurno 62.8 90.9 76.85 09:48:00 119 8 6 3
Jueves 15/06/17 1 Diurno 63.1 93.1 78.10 09:44:00 125 3 5 1
2 Diurno 63.2 86.4 74.80 09:50:00 117 3 6 2
3 Diurno 63.7 82.3 73.00 09:56:00 113 4 9 2
Viernes 16/06/17 1 Diurno 62.8 83.5 73.15 09:36:00 118 10 6 0
2 Diurno 63.2 93.7 78.45 09:42:00 124 7 6 1
3 Diurno 64.0 88.4 76.20 09:48:00 111 6 4 2
Domingo 18/06/17 1 Diurno 59.9 76.3 68.10 08:29:00 105 4 3 0
2 Diurno 60.5 84.3 72.40 08:35:00 108 3 6 1
3 Diurno 59.8 76.5 68.15 08:41:00 114 1 3 1
Lunes 19/06/17 1 Diurno 61.6 80.6 71.10 09:13:00 131 2 6 4
2 Diurno 61.0 80.6 70.80 09:19:00 133 7 5 3
3 Diurno 60.1 105.4 82.75 09:25:00 129 4 7 3
Martes 20/06/17 1 Diurno 61.5 80.4 70.95 08:43:00 122 5 9 2
2 Diurno 62.7 86.7 74.70 08:49:00 130 6 7 1
3 Diurno 64.3 83.9 74.10 08:55:00 119 8 6 3
Miércoles 21/06/17 1 Diurno 64.3 95.2 79.75 09:21:00 116 2 6 1
2 Diurno 62.3 81.1 71.70 09:27:00 125 2 6 3
3 Diurno 62.8 87.2 75.00 09:33:00 138 5 5 1
Jueves 22/06/17 1 Diurno 63.3 84.2 73.75 09:10:00 124 7 10 2
2 Diurno 61.7 90.7 76.20 09:16:00 129 4 9 3
3 Diurno 64.3 89.1 76.70 09:22:00 134 6 6 1
Viernes 23/06/17 1 Diurno 62.4 83.8 73.10 08:54:00 111 2 9 5
2 Diurno 63.2 88.0 75.60 09:00:00 122 2 7 4
3 Diurno 61.6 92.7 77.15 09:06:00 134 7 7 2
Domingo 25/06/17 1 Diurno 61.6 77.6 69.60 09:46:00 119 4 4 0
2 Diurno 61.4 87.4 74.40 09:52:00 118 4 6 0
3 Diurno 63.6 90.4 77.00 09:58:00 111 5 6 1
Lunes 26/06/17 1 Diurno 63.8 88.9 76.35 08:57:00 122 5 6 2
2 Diurno 61.0 96.6 78.80 09:03:00 141 3 5 1
3 Diurno 62.0 88.6 75.30 09:09:00 146 5 9 0
Promedio 62.3 86.1 74.2 Total V. 5084 200 274 76
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

45
 TABLA N° 6 REPORTE DE MONITOREO FA-2 DIURNO

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°V.L N°M. N°C N°V P.
Domingo 11/06/17 1 Diurno 55.2 76.4 65.8 9:45:00 46 1 0 0
2 Diurno 54.9 74.6 64.75 9:52:00 42 2 1 0
3 Diurno 53.8 78.8 66.3 9:59:00 38 1 0 1
Lunes 12/06/17 1 Diurno 57.4 84.9 71.15 10:15:00 64 1 1 1
2 Diurno 58.2 85.3 71.75 10:21:00 76 1 2 1
3 Diurno 59.0 80.4 69.7 10:27:00 62 3 2 2
Martes 13/06/17 1 Diurno 59.1 82.0 70.55 10:00:00 54 0 1 1
2 Diurno 57.4 89.4 73.4 10:06:00 58 5 0 1
3 Diurno 57.7 75.3 66.5 9:49:00 47 0 1 1
Miércoles 14/06/17 1 Diurno 58.8 81.6 70.2 9:57:00 59 2 1 2
2 Diurno 58.9 77.1 68 10:03.:00 50 1 0 1
3 Diurno 60.1 80.8 70.45 10:09.:00 54 1 1 0
Jueves 15/06/17 1 Diurno 58.6 82.3 70.45 10:06:00 34 2 1 0
2 Diurno 58.7 83.4 71.05 10:12:00 49 3 1 0
3 Diurno 60.2 90.1 75.15 10:18:00 39 5 2 0
Viernes 16/06/17 1 Diurno 59.5 82.1 70.8 9:55:00 49 1 1 3
2 Diurno 58.9 87.8 73.35 10:01:00 53 0 0 1
3 Diurno 61.0 78.4 69.7 10:07:00 51 3 0 1
Domingo 18/06/17 1 Diurno 56.0 73.4 64.7 8:48:00 41 1 0 1
2 Diurno 55.4 77.8 66.6 8:54:00 48 1 1 0
3 Diurno 55.0 79.2 67.1 9:00:00 54 1 0 0
Lunes 19/06/17 1 Diurno 58.1 91.7 74.9 9:31:00 48 1 1 0
2 Diurno 58.3 84.3 71.3 9:37:00 51 0 2 0
3 Diurno 58.6 78.2 68.4 9:43:00 49 0 1 1
Martes 20/06/17 1 Diurno 60.1 78.8 69.45 9:09:00 45 1 1 1
2 Diurno 59.4 76.9 68.15 9:15:00 49 3 1 0
3 Diurno 57.6 80.8 69.2 9:21:00 43 2 0 1
Miércoles 21/06/17 1 Diurno 58.2 87.8 73 9:42:00 64 1 1 0
2 Diurno 57.4 99.1 78.25 9:48:00 51 1 2 1
3 Diurno 57.1 82.3 69.7 9:54:00 53 0 1 0
Jueves 22/06/17 1 Diurno 58.6 75.1 66.85 9:30:00 54 3 1 2
2 Diurno 58.1 78.9 68.5 9:36:00 48 1 2 0
3 Diurno 59.4 77.4 68.4 9:42:00 50 2 0 1
Viernes 23/06/17 1 Diurno 56.6 77.2 66.9 9:13:00 54 1 1 1
2 Diurno 58.7 90.5 74.6 9:19:00 59 1 1 2
3 Diurno 55.6 72.8 64.2 9:25:00 51 0 1 0
Domingo 25/06/17 1 Diurno 57.1 76.5 66.8 10:04:00 42 2 3 2
2 Diurno 58.9 83.5 71.2 10:10:00 56 1 0 1
3 Diurno 57.9 94.4 76.15 10:16:00 53 3 1 0
Lunes 26/06/17 1 Diurno 58.1 90.5 74.3 9:18:00 43 2 1 2
2 Diurno 59.5 87.0 73.25 9:24:00 45 0 0 2
3 Diurno 58.1 85.1 71.6 9:30:00 52 0 1 2
Promedio 58.0 82.1 70.1 Total V 2128 60 38 36
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

46
 TABLA N° 7 REPORTE DE MONITOREO FA-3 DIURNO
Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°VC N°VP
Domingo 11/06/17 1 Diurno 62.1 82.4 72.25 10:10:00 65 1 3 1
2 Diurno 61.5 83.7 72.6 10:16:00 71 2 2 1
3 Diurno 60.4 81.6 71 10:22:00 59 2 1 0
Lunes 12/06/17 1 Diurno 63.0 86.6 74.8 10:35:00 75 10 9 4
2 Diurno 62.1 92.8 77.45 10:41:00 81 7 6 3
3 Diurno 62.4 91.1 76.75 10:47:00 86 6 9 2
Martes 13/06/17 1 Diurno 62.0 82.0 72 10:18:00 83 1 5 2
2 Diurno 62.0 93.7 77.85 10:24:00 76 5 8 0
3 Diurno 62.4 84.5 73.45 10:30:00 77 6 5 2
Miércoles 14/06/17 1 Diurno 64.6 86.9 75.75 10:15:00 56 2 5 1
2 Diurno 61.4 86.6 74 10:21:00 87 3 6 1
3 Diurno 60.9 78.8 69.85 10:27:00 78 2 40 0
Jueves 15/06/17 1 Diurno 59.1 87.1 73.1 10:26:00 86 3 7 1
2 Diurno 59.7 82.0 70.85 10:32:00 73 3 3 2
3 Diurno 56.8 85.3 71.05 10:38:00 74 3 3 1
Viernes 16/06/17 1 Diurno 62.1 83.1 72.6 10:13:00 75 2 4 2
2 Diurno 62.7 88.8 75.75 10:19:00 76 5 7 3
3 Diurno 60.5 89.4 74.95 10:25:00 87 4 8 2
Domingo 18/06/17 1 Diurno 60.3 81.6 70.95 9:06:00 48 2 2 0
2 Diurno 62.4 88.1 75.25 9:12:00 62 5 4 0
3 Diurno 61.3 86.3 73.8 9:18:00 53 3 5 0
Lunes 19/06/17 1 Diurno 64.4 86.2 75.3 9:48:00 61 5 8 0
2 Diurno 60.6 94.1 77.35 9:54:00 62 2 4 2
3 Diurno 64.7 91.3 78 10:00:00 67 4 4 1
Martes 20/06/17 1 Diurno 62.5 85.6 74.05 9:30:00 62 2 4 1
2 Diurno 63.1 84.2 73.65 9:36:00 64 1 6 0
3 Diurno 62.3 83.2 72.75 9:42:00 57 2 5 1
Miércoles 21/06/17 1 Diurno 61.9 89.0 75.45 9:59:00 64 2 9 1
2 Diurno 61.2 96.3 78.75 10:05:00 55 3 5 0
3 Diurno 62.9 86.1 74.5 10:11:00 73 6 5 1
Jueves 22/06/17 1 Diurno 61.8 87.4 74.6 9:50:00 71 2 5 1
2 Diurno 63.4 84.9 74.15 9:56:00 64 5 1 2
3 Diurno 62.7 85.2 73.95 10:02:00 69 4 3 1
Viernes 23/06/17 1 Diurno 61.8 84.3 73.05 9:30:00 74 7 2 5
2 Diurno 62.4 86.6 74.5 9:36:00 84 3 10 0
3 Diurno 61.3 100.7 81 9:42:00 76 4 5 1
Domingo 25/06/17 1 Diurno 61.8 89.4 75.6 10:21:00 69 3 3 1
2 Diurno 61.7 92.1 76.9 10:27:00 58 1 3 2
3 Diurno 61.5 86.2 73.85 10:33:00 72 6 2 0
Lunes 26/06/17 1 Diurno 63.8 87.8 75.8 9:35:00 65 4 4 1
2 Diurno 63.9 84.3 74.1 9:41:00 74 7 5 1
3 Diurno 62.6 89.0 75.8 9:47:00 71 6 7 0
Promedio 62.0 87.1 74.504 Total V 2940 156 242 50
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

47
 TABLA N° 8 REPORTE DE MONITOREO FA-4 DIURNO
Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°C N°VP
Domingo 11/06/17 1 Diurno 54.3 88.6 71.45 10:24:00 41 2 2 0
2 Diurno 56.1 84.3 70.2 10:29:30 45 1 3 1
3 Diurno 56.3 81.6 68.95 10:35:00 38 1 5 1
Lunes 12/06/17 1 Diurno 55.5 81.8 68.65 10:55:01 59 4 4 1
2 Diurno 53.8 85.8 69.8 11:01:00 57 1 3 0
3 Diurno 54.4 84.3 69.35 11:07:00 68 3 6 2
Martes 13/06/17 1 Diurno 54.2 93.7 73.95 10:37:00 52 2 2 3
2 Diurno 52.6 78.0 65.3 10:42:30 49 1 3 3
3 Diurno 52.5 81.2 66.85 10:48:00 53 1 10 0
Miércoles 14/06/17 1 Diurno 54.9 79.6 67.25 10:34:00 57 1 7 0
2 Diurno 52.5 78.3 65.4 10:39:30 53 4 5 3
3 Diurno 52.1 84.1 68.1 10:45:00 55 2 5 2
Jueves 15/06/17 1 Diurno 54.8 83.7 69.25 10:44:00 46 1 5 0
2 Diurno 54.3 82.6 68.45 10:49:30 39 3 6 1
3 Diurno 54.2 87.3 70.75 10:55:00 41 1 4 3
Viernes 16/06/17 1 Diurno 51.7 78.0 64.85 10:31:00 52 1 3 1
2 Diurno 54.2 83.9 69.05 10:36:30 51 4 7 1
3 Diurno 54.3 83.6 68.95 10:42:00 56 4 6 1
Domingo 18/06/17 1 Diurno 52.3 92.5 72.4 9:23:30 34 1 3 1
2 Diurno 54.2 89.4 71.8 9:29:00 43 1 8 0
3 Diurno 53.6 76.5 65.05 9:34:30 39 0 2 0
Lunes 19/06/17 1 Diurno 58.2 84.2 71.2 10:05:30 51 2 4 3
2 Diurno 54.9 87.8 71.35 10:11:00 48 3 4 1
3 Diurno 53.9 82.2 68.05 10:16:30 54 7 5 0
Martes 20/06/17 1 Diurno 56.3 80.1 68.2 9:45:00 51 5 3 1
2 Diurno 54.9 83.2 69.05 9:50:30 55 4 4 0
3 Diurno 55.7 82.7 69.2 9:56:00 53 6 6 1
Miércoles 21/06/17 1 Diurno 56.1 84.7 70.4 10:16:31 53 4 4 1
2 Diurno 52.9 81.6 67.25 10:21:46 44 5 6 3
3 Diurno 54.5 82.1 68.3 10:27:01 42 2 5 1
Jueves 22/06/17 1 Diurno 56.2 81.5 68.85 10:05:00 45 1 4 0
2 Diurno 57.6 84.6 71.1 10:10:30 44 3 3 1
3 Diurno 59.4 83.2 71.3 10:16:00 47 2 6 1
Viernes 23/06/17 1 Diurno 55.5 85.3 70.4 9:46:30 74 3 5 2
2 Diurno 59.2 86.3 72.75 9:51:00 67 4 10 1
3 Diurno 55.8 81.8 68.8 9:57:30 69 1 3 2
Domingo 25/06/17 1 Diurno 52.5 86.3 69.4 10:42:30 46 1 3 1
2 Diurno 52.3 80.0 66.15 10:48:00 51 2 2 0
3 Diurno 53.0 80.1 66.55 10:53:30 53 5 3 1
Lunes 26/06/17 1 Diurno 56.2 80.5 68.35 9:52:00 59 5 6 0
2 Diurno 54.0 79.6 66.8 9:57:30 52 3 5 2
3 Diurno 57.3 82.7 70 10:03:00 54 2 5 1
Promedio 54.7 83.3 69.0 Total V 2140 109 195 47
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

48
Análisis y Discusión de las Tablas N°5, N°6, N°7, N°8.
 En la tabla N°5 el LAeqT En FA-1 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual 62.3 dB, y el promedio del valor máximo igual a 86.1

dB, siendo su media 74.22 dB, al observar estos valores se nota que

sobrepasa el ECA en más de 4 dB que según los ECA’s es de 70 dB.

 En la tabla N°6 el LAeqT En FA-2 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 58 dB, y el promedio del valor máximo igual a 82.1

dB, la media del segundo punto 70.01 dB se observa que sobrepasa en 1dB.

 En la tabla N°7 el LAeqT En FA-3 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 62.0 dB, y el promedio del valor máximo igual a 87.1

dB, según la zonificación de este punto es mixta siendo su valor ECA es de

65 dB, aquí se evidencia que la media de 74.51 dB, sobrepasa evidentemente

en 9.5 dB

 En la Tabla N°8 el LAeqT En FA-4 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 54.7 dB, y el valor promedio del máximo igual a 83.3

dB, la zona de este sitio es de protección especial ya que existe un colegio y

una zona residencial el valor del ECA es de 50.0 dB, sobrepasando en 19.0

dB.

 El promedio de ruido se ve influenciado por la cantidad de vehículos que

transitan por la vía, en la estación FA-1 circular alrededor de 5500 vehículos

teniendo mayor promedio q en otras estaciones.

49
4.2 RESULTADOS DE LAS MEDICIONES SEGÚN PUNTOS DE
MONITOREO NOCTURNO.

En las tablas N°9, N°10, N°11, N°12 se reportan el muestro del monitoreo nocturno de cada
estación por días de la semana desde el lunes 11/06/2017 hasta el lunes 26/06/2017 teniendo en
cuenta que cada día se tomaron 2 muestras en el horario diurno, obteniendo los valores máximos
y mínimos en tiempos diferentes, en la toma de muestra también se consideró el número de
vehículos livianos, motos, coaster y vehículos pesados.

 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Av. Venezuela intersección

con la calle Elías Aguirre (LAeqT FA-1), se muestra en la tabla N°9 en la Pág.
N°51, teniendo un valor de 74.1 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto calle Elías Aguirre
intersección, con pasaje Chorrillos (LAeqT FA-2), se muestra en la tabla N°10
en la Pág. N°52, teniendo un valor de 70.0 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Calle Elías Aguirre
intersección con calle Malecón Zolezzi (LAeqT FA-3), se muestra en la tabla
N°11 en la Pág. N°53, teniendo un valor de 75.30 dB.
 El nivel de ruido continuo equivalente en el punto Calle Elías Aguirre
intersección con calle Belisario Flores (LAeqT FA-4), se muestra en la tabla N°12
en la Pág. N°54, teniendo un valor de 67.50 dB.

50
 TABLA N° 9 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA- 1

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°C N°VP
Domingo 11/06/17 1 Nocturno 62.4 83.4 72.9 21:00:00 92 2 5 1
2 Nocturno 61.5 84.8 73.2 21:08:00 90 3 3 1
Lunes 12/06/17 1 Nocturno 63.7 81.8 72.8 21:30:00 94 4 3 1
2 Nocturno 63.2 86.3 74.8 21:39:00 99 3 7 1
Martes 13/06/17 1 Nocturno 64.7 88.2 76.5 21:25:00 98 6 7 2
2 Nocturno 64.2 88.5 76.4 21:34:00 95 3 5 1
Miércoles 14/06/17 1 Nocturno 62.8 88.2 75.5 21:45:00 111 5 6 0
2 Nocturno 63.0 91.9 77.5 21:54:00 91 5 6 0
Jueves 15/06/17 1 Nocturno 64.9 86.2 75.6 21:10:00 97 3 6 1
2 Nocturno 63.4 84.7 74.1 21:19:00 95 6 5 0
Viernes 16/06/17 1 Nocturno 63.9 92.1 78.0 21:15:00 131 9 7 1
2 Nocturno 63.6 87.4 75.5 21.24:00 122 9 6 1
Domingo 18/06/17 1 Nocturno 60.8 89.0 74.9 21:25:00 106 1 3 0
2 Nocturno 60.7 80.0 70.4 21:34:00 113 4 2 1
Lunes 19/06/17 1 Nocturno 62.2 88.7 75.5 21:40:00 126 7 6 0
2 Nocturno 63.2 82.9 73.1 21:49:00 128 9 5 0
Martes 20/06/17 1 Nocturno 62.8 81.6 72.2 21:35:00 112 8 6 0
2 Nocturno 64.5 87.4 76.0 21:34:00 119 7 6 1
Miércoles 21/06/17 1 Nocturno 62.4 98.4 80.4 21:08:00 148 12 6 1
2 Nocturno 62.7 82.7 72.7 21:30:00 143 8 7 0
Jueves 22/06/17 1 Nocturno 61.7 82.6 72.2 21:39:00 126 4 5 2
2 Nocturno 63.2 93.9 78.6 21:25:00 119 5 8 0
Viernes 23/06/17 1 Nocturno 61.8 88.6 75.2 21:34:00 116 7 5 2
2 Nocturno 62.9 87.6 75.3 21:45:00 131 6 4 1
Domingo 24/06/17 1 Nocturno 50.8 79.8 65.3 21:54:00 97 7 3 0
2 Nocturno 49.4 77.8 63.6 21:10:00 95 3 3 0
Lunes 25/06/17 1 Nocturno 62.0 81.9 72.0 21:19:00 143 6 5 1
2 Nocturno 61.2 89.8 75.5 21:15:00 135 4 6 0
Promedio 61.9 86.3 74.10 Total V 3172 156 146 19
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

51
 TABLA N° 10 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA-2

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°C N°VP
Domingo 11/06/17 1 Nocturno 55.8 78.9 67.4 21:15:00 41 2 1 0
2 Nocturno 56.4 80.1 68.3 21:22:00 44 3 1 0
Lunes 12/06/17 1 Nocturno 55.2 81.6 68.4 21:39:00 42 4 1 0
2 Nocturno 58.3 82.0 70.2 21:48:00 49 4 1 0
Martes 13/06/17 1 Nocturno 59.9 90.9 75.4 21:55:00 43 0 1 1
2 Nocturno 60.9 78.2 69.6 21:43:00 47 3 1 0
Miércoles 14/06/17 1 Nocturno 57.3 87.8 72.6 22:03:00 31 4 0 0
2 Nocturno 56.2 74.1 65.2 22:12:00 38 3 1 0
Jueves 15/06/17 1 Nocturno 56.1 80.5 68.3 21:28:00 42 3 2 1
2 Nocturno 57.3 86.3 71.8 21.37.00 39 2 1 0
Viernes 16/06/17 1 Nocturno 57.1 88.4 72.8 21.33:00 51 3 1 0
2 Nocturno 58.9 80.4 69.7 21:42:00 47 2 1 0
Domingo 18/06/17 1 Nocturno 54.3 76.7 65.5 21:43:00 32 1 0 0
2 Nocturno 55.5 89.0 72.3 21:52:00 35 1 0 0
Lunes 19/06/17 1 Nocturno 57.3 82.0 69.7 21:58:00 37 1 1 0
2 Nocturno 58.9 85.1 72.0 22:07:00 51 1 1 0
Martes 20/06/17 1 Nocturno 59.1 81.2 70.2 21:43:00 43 1 2 0
2 Nocturno 54.6 83.4 69.0 21:52:00 45 0 1 0
Miércoles 21/06/17 1 Nocturno 58.1 75.3 66.7 21:22:00 42 5 0 0
2 Nocturno 59.2 74.1 66.7 21:39:00 55 8 1 1
Jueves 22/06/17 1 Nocturno 59.5 83.7 71.6 21:48:00 49 3 1 0
2 Nocturno 58.3 82.0 70.2 21:55:00 56 4 0 0
Viernes 23/06/17 1 Nocturno 57.9 83.1 70.5 21:43:00 61 4 1 0
2 Nocturno 58.6 86.4 72.5 22:03:00 53 2 0 0
Domingo 24/06/17 1 Nocturno 57.7 89.4 73.6 22:12:00 36 1 0 0
2 Nocturno 59.6 85.5 72.6 21:28:00 38 1 0 0
Lunes 25/06/17 1 Nocturno 57.0 81.6 69.3 21.37.01 48 2 1 0
2 Nocturno 57.6 79.2 68.4 21.33:01 46 3 0 1
Promedio 57.6 82.4 70.0 Total V 1241 71 21 4
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

52
 TABLA N° 11 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA-3

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°C N°VP
Domingo 11/06/17 1 Nocturno 62.3 86.7 74.5 21:27:00 51 2 3 0
2 Nocturno 64.5 87.5 76.0 21:34:00 53 1 3 0
Lunes 12/06/17 1 Nocturno 64.0 98.0 81.0 21:55:00 58 2 4 0
2 Nocturno 63.0 89.9 76.5 22:04:00 51 1 3 0
Martes 13/06/17 1 Nocturno 60.7 86.3 73.5 21:52:00 68 4 4 1
2 Nocturno 62.2 87.4 74.8 22:01:00 57 6 3 0
Miércoles 14/06/17 1 Nocturno 65.0 95.2 80.1 22:21:00 68 1 3 0
2 Nocturno 63.2 98.6 80.9 22:30:00 59 1 7 0
Jueves 15/06/17 1 Nocturno 62.4 84.6 73.5 21.46:00 52 2 5 0
2 Nocturno 63.7 88.3 76.0 21:55:00 55 3 6 0
Viernes 16/06/17 1 Nocturno 57.7 93.5 75.6 21:51:00 68 4 6 1
2 Nocturno 62.8 98.1 80.5 22:00:00 70 1 9 0
Domingo 18/06/17 1 Nocturno 58.5 87.4 73.0 22:01:00 41 1 1 0
2 Nocturno 53.7 87.4 70.6 22:10:00 43 1 2 1
Lunes 19/06/17 1 Nocturno 60.5 90.5 75.5 22:06:00 75 2 4 0
2 Nocturno 58.9 93.3 76.1 22.15:00 73 6 4 0
Martes 20/06/17 1 Nocturno 59.7 88.4 74.1 22:01:00 69 3 3 1
2 Nocturno 60.3 86.9 73.6 22:10:00 70 1 5 0
Miércoles 21/06/17 1 Nocturno 63.8 87.8 75.8 21:34:00 67 2 4 0
2 Nocturno 64.0 89.0 76.5 21:55:00 71 4 5 0
Jueves 22/06/17 1 Nocturno 61.5 85.3 73.4 22:04:00 76 3 4 0
2 Nocturno 61.3 91.0 76.2 21:52:00 73 2 3 1
Viernes 23/06/17 1 Nocturno 59.4 88.5 74.0 22:01:00 84 2 4 0
2 Nocturno 60.8 87.1 74.0 22:21:00 78 2 5 1
Domingo 24/06/17 1 Nocturno 60.1 82.4 71.3 22:30:00 52 1 3 0
2 Nocturno 59.7 78.8 69.3 21.46:01 46 1 1 1
Lunes 25/06/17 1 Nocturno 60.1 91.8 76.0 21:55:00 65 2 8 1
2 Nocturno 62.2 90.2 76.2 21:51:00 64 2 4 0
Promedio 61.3 89.3 75.3 Total V 1757 63 116 8
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)

53
 TABLA N° 12 REPORTE DE MONITOREO DE RUIDO NOCTURNO FA- 4

Día Fecha Muestra Horario Lmin LMax Laqt Hora N°VL N°M N°C N°VP
Domingo 11/06/17 1 Nocturno 50.2 79.6 64.9 21:34:00 42 1 3 0
2 Nocturno 54.7 81.0 67.9 21:43:00 45 2 2 0
Lunes 12/06/17 1 Nocturno 52.3 79.6 66.0 22:13:00 34 2 3 0
2 Nocturno 51.5 81.2 66.4 22:21:00 41 1 4 0
Martes 13/06/17 1 Nocturno 53.7 93.6 73.7 22:10:00 54 1 4 1
2 Nocturno 52.9 94.7 73.8 22:19:00 42 4 7 0
Miércoles 14/06/17 1 Nocturno 53.8 84.7 69.3 22:39:00 46 3 3 0
2 Nocturno 49.5 78.8 64.2 22:48:00 42 2 3 0
Jueves 15/06/17 1 Nocturno 50.3 81.2 65.8 22:04:00 48 2 4 0
2 Nocturno 53.3 89.6 71.5 22:13:00 51 3 5 0
Viernes 16/06/17 1 Nocturno 51.3 80.8 66.1 22:09:00 36 1 3 2
2 Nocturno 47.5 76.7 62.1 22:18:00 48 1 3 1
Domingo 18/06/17 1 Nocturno 51.3 80.8 66.1 22:19:00 24 2 3 0
2 Nocturno 47.5 76.7 62.1 22:28:00 30 1 0 0
Lunes 19/06/17 1 Nocturno 51.3 87.8 69.6 22:23:00 32 2 2 0
2 Nocturno 49.6 77.8 63.7 22:22:00 44 4 4 0
Martes 20/06/17 1 Nocturno 48.6 80.6 64.6 22:18:00 42 2 1 0
2 Nocturno 49.7 82.4 66.1 22:27:00 39 1 2 0
Miércoles 21/06/17 1 Nocturno 57.3 81.8 69.6 21:43:00 48 1 5 0
2 Nocturno 54.9 81.1 68.0 22:13:00 40 1 5 0
Jueves 22/06/17 1 Nocturno 48.9 81.2 65.1 22:21:00 46 4 3 1
2 Nocturno 51.7 82.1 66.9 22:10:00 44 2 3 0
Viernes 23/06/17 1 Nocturno 49.7 84.6 67.2 22:19:00 45 2 5 1
2 Nocturno 50.6 82.6 66.6 22:39:00 47 1 6 0
Domingo 24/06/17 1 Nocturno 62.4 88.2 75.3 22:48:00 26 2 2 0
2 Nocturno 61.6 83.5 72.6 22:04:00 27 2 2 0
Lunes 25/06/17 1 Nocturno 53.8 84.8 69.3 22:13:00 41 3 4 1
2 Nocturno 48.7 84.9 66.8 22:09:00 37 1 2 0
Promedio 52.1 82.9 67.5 Total V 1141 54 93 7
Leyenda: N°VL: Numero de Vehiculos Livianos, N°M: Numero de motos, N°VC: Numero de
Vehiculos Coaster, N°P: Numero de Vehiculos Pesados, (Fuente: Elavoracion propia)
54
Análisis y Discusión de las Tablas N°9, N°10, N°11, N°12.
 En la tabla N°9 el LAeqT en FA-1 fluctúa entre el promedio del valor mínimo

que es igual 61.90 dB, y el promedio del valor máximo igual a 86.30 dB,

siendo su media 74.10 dB, al observar estos valores se nota que sobrepasa el

ECA en más de 14.10 dB que según los ECA’s es de 60 dB.

 En la tabla N°6 el LAeqT En FA-2 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 57.60 dB, y el promedio del valor máximo igual a

82.40 dB, la media del segundo punto 70.00 dB se observa que sobrepasa en

1 dB.

 En la tabla N°7 el LAeqT En FA-3 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 61.30 dB, y el promedio del valor máximo igual a

89.30 dB, según la zonificación de este punto es mixta siendo su valor ECA

es de 65 dB, aquí se evidencia que la media de 75.30 dB, sobrepasa

evidentemente en 15.30 dB

 En la Tabla N°8 el LAeqT En FA-4 fluctúa entre el promedio del valor

mínimo que es igual a 52.1 dB, y el valor promedio del máximo igual a 82.9

dB, la zona de este sitio es de protección especial ya que existe un colegio y

una zona residencial el valor del ECA es de 40 dB, aquí se evidencia que la

media de 67.50 dB, sobrepasando en 27.30 dB

 El promedio de ruido de las tablas es parecido al horario diurno, la cantidad

de vehículos se ve influenciada en el promedio rompiendo la regla en la

estación FA-3 ya que cerca a este punto es un paradero donde los vehículos

de transporte público para llamar la atención de los transeúntes presionan el

claxon.

55
4.3 PROMEDIO DE RUIDO DIURNO Y NOCTURNO.

TABLA N° 13 PROMEDIO DE RUIDO DIURNO

Promedio de Ruido Diurno

Media Diferencia Comparación en

Estación ECA(LAeqT)*
(LAeqT)* (LAeqT)* %

FA -1 74.21 70 4.21 6%

FA-2 70.01 70 0.10 1%

FA-3 74.50 65 9.5 15%

FA-4 69.00 50 19.03 38%

(Fuente elaboración propia)
LAeqT (*): Nivel de ruido continuo equivalente con ponderación “A” en un tiempo “T”

Análisis y Discusión de la Tabla N°13

- Los niveles de ruido hallados en los 4 puntos en el periodo diurno, cuyos resultados
se presenta en forma detallada en los reportes de monitoreo los mismos que han sido
obtenidos directamente del sonómetro, la tabla nos muestra la Media (LAeqT) de
todos los días que se llevó a cabo el monitoreo, luego nos indica los valores de los
ECA según la zonificación, la última columna la comparación entre la Media y valor
de los ECA.

- La estación FA-1 se obtuvo una media de 74.21 dB teniendo una diferencia de

4.21dB en comparación con el porcentaje es superada en 6% el valor del ECA

- La estación FA-2 se obtuvo una media de 70.01 la diferencia con el valor ECA es de
0.10dB y la comparación en porcentaje es de 1%

- La estación FA-3 se obtuvo una media de 74.50 en comparación con el ECA

sobrepasa 9.5 dB, siendo un 15% más elevado.

- La estación FA-4 se obtuvo una media de 69.00dB, sobrepasando en 19.03dB que en

comparación con los porcentajes tiene un equivalente del 38%.

- La representación muestra el Promedio de ruido Diurno a continuación:

56
 GRAFICO N° 1 PROMEDIO DE RUIDO DIURNO

80 74.219 74.504
70 70 70.061 69.03
70 65

60
50
50
dB

40
30
20
10
0
FA -1 FA-2 FA-3 FA-4

ECA(LAeqT) Media (LAeqT)

(Fuente elaboración propia)

En el grafico N°1 nos muestra los valores de la Media (LAeqT) en comparación con el valor
de los ECA’s que en las estaciones FA-1, FA-3, FA-4 excede el valor del ECA, entretanto la
estación FA-2 se mantiene dentro del margen aceptable.

TABLA N° 14 PROMEDIO DE RUIDO NOCTURNO

Promedio de ruido nocturno

Media Diferencia Comparación

Estación ECA(LAeqT)*
(LAeqT)* (LAeqT)* en %

FA -1 74.1 60 14.1 24%

FA-2 70.00 60 9.99 17%

FA-3 75.3 55 15.3 28%

FA-4 67.5 40 27.3 68%

(Fuente elaboración propia)
LAeqT (*): Nivel de ruido continuo equivalente con ponderación “A” en un tiempo “T”

Análisis y discusión de la tabla N° 14

 Los niveles de ruido hallados en los 4 puntos en el periodo nocturno, cuyos
reportes se presenta en forma detallada en los reportes de monitoreo mismos
que han sido obtenidos directamente del sonómetro, la tabla nos muestra la

57
 Media (LAeqT) de todos los días que se llevó a cabo el monitoreo, luego nos
indica los valores de los ECA según la zonificación, la última columna la
comparación en porcentaje todos los valores del ECA sobrepasa.

 En la tabla N°6 se muestra la media de todas las mediciones obtenidas y la

diferencia, en todos los casos excede en comparación con el valor del ECA
según la OMS, en lo cual existe un posible daño.

 El LAeqT En FA-1 su media tiene el valor de 74.1dB, mientras su ECA es

60dB sobrepasando en 24% el valor del ECA.

 El LAeqT En FA-2 su media con un valor de 69.99dB, siendo su valor ECA

60dB en comparación supera 17% los Valores ECA.

 El LAeqT En FA-3 el promedio es de 75.3dB, su valor ECA es de 55dB

siendo mayor en 28% en comparación al valor ECA.

 El LAeqT En FA-4 su media es de 67.3dB, el valor del ECA 40dB

sobrepasando en gran medida en 68%.

- La representación muestra el Promedio de ruido nocturno a continuación:

GRAFICO N° 2 PROMEDIO DE RUIDO NOCTURNO
80 74.1 75.3
70.08
70 67.3
60 60
60 55

50
40
dB

40

30

20

10

0
FA -1 FA-2 FA-3 FA-4
ESTACIÓN DE PUNTO DE MONITOREO.

Media (LAeqT) ECA(LAeqT)

(Fuente elaboración propia)

 En el grafico N°2 nos muestra los valores de la Media (LAeqT) en

comparación con el valor de los ECA’s que en todas las estaciones excede el
valor del ECA, entretanto la estación FA-4 se ve altamente superada.

58
4.4 PROMEDIO DE RUIDO POR HORARIO Y ESTACIÓN.

TABLA N° 15 PROMEDIO DE RUIDO

Promedio de Ruido
Horario Total
Promedio de ruido Promedio de ruido Promedio de ruido
Estación
diurno (LAeqT)* nocturno (LAeqT)* (LAeqT)*
FA-1 74.21 74.1 74.155
FA-2 70.06 70.00 70.025
FA-3 74.51 75.31 74.91
FA-4 69.03 67.51 71.84
Total 71.9525 71.7275 68.27
(Fuente elaboración propia)
LAeqT (*): Nivel de ruido continuo equivalente con ponderación “A” en un tiempo “T”
Análisis y discusión de la tabla N°15
 Al observar la tabla N° 15 los promedios del horario diurno y nocturno son
similares, es más se observa que en la estación FA-3 en el horario nocturno
el promedio excede al horario diurno.

4.5 COMPARACIÓN DE LOS NIVELES DE RUIDO CON LOS ECA’S

TABLA N° 16 COMPARACIÓN CON LOS ECA'S

Comparación con los ECA’s

Horario Horario
ECA
Estación Promedio de Diurno Promedio de ruido ECA
ruido diurno nocturno Nocturno

FA-1 74.21 70 74.1 60

FA-2 70.06 70 70.00 60
FA-3 74.51 65 75.31 55
FA-4 69.03 50 67.51 40
(Fuente elaboración propia)

59
Análisis y discusión de la tabla N°16
 En la tabla se observa el promedio de los dos horarios y el valor de los
ECA’s

 En la estación FA-1 el promedio en el horario diurno excede al ECA

mientras que en el horario Nocturno en vez de disminuir supera los ECA’s
en forma más amplia

 En la estación FA-2 tanto en el horario diurno y nocturno el promedio de

ruido es similar, pero en el horario nocturno debería ser menor.

 En la estación FA-3 el horario nocturno excede al horario diurno

 En el punto FA-4 se mantiene los valores de los horarios diurno y nocturno.

- La representación de la gráfica N°3 nos muestra la comparación

GRAFICO N° 3 COMPARACIÓN CON LOS ECA's

90
80 74.21 74.1 74.51 75.31
70.06 69.99 69.03 67.51
70
VALOR NEN dB

60
50
40
30
20
10
0
FA-1 FA-2 FA-3 FA-4

Promedio de ruido diurno Promedio de ruido nocturno

 La Grafica N°3 nos muestra la comparación de los promedios de ruido diurno y

nocturno siendo similares en sus valores, pero con la diferencia que por cambio
horario el valor nocturno debería de ser menor que el diurno.

60
4.6 DÍAS DE MONITOREO Y MUESTRAS.
4.6.1 Tabla de Muestras horario diurno
TABLA N° 17 NÚMERO DE DÍAS Y MUESTRAS (DIURNO)
Día Fecha Muestra LaqtFA-1 LaqtFA-2 LaqtFA-3 LaqtFA-4
Domingo 11/06/17 1 70.65 65.80 65.80 71.45
2 69.15 64.75 72.60 70.20
3 70.60 66.30 71.00 68.95
Domingo 18/06/17 4 68.10 64.70 70.95 72.40
5 72.40 66.60 75.25 71.80
6 68.15 67.10 73.80 65.05
Domingo 25/06/17 7 69.60 66.80 75.60 69.40
8 74.40 71.20 76.90 66.15
9 77.00 76.15 73.85 66.55
Promedio LAeqT por Día 71.12 67.71 72.86 69.11
Lunes 12/06/17 1 73.75 71.15 74.80 68.65
2 72.75 71.75 77.45 69.80
3 77.15 69.70 76.75 69.35
Lunes 19/06/17 4 71.10 74.90 75.30 71.20
5 70.80 71.30 77.35 71.35
6 82.75 68.40 78.00 68.05
Lunes 26/06/17 7 76.35 74.30 75.80 68.35
8 78.80 73.25 74.10 66.80
9 75.30 71.60 75.80 70.00
Promedio LAeqT por Día 75.42 71.82 76.15 69.28
Martes 13/06/17 1 73.80 70.55 72.00 73.95
2 72.95 73.40 77.85 65.30
3 72.65 66.50 73.45 66.85
Martes 20/06/17 4 70.95 69.45 74.05 68.20
5 74.70 68.15 73.65 69.05
6 74.10 69.20 72.75 69.20
Promedio LAeqT por Día 73.19 69.54 73.96 68.76
Miércoles 14/06/17 1 75.40 70.20 75.75 67.25
2 74.35 68.00 74.00 65.40
3 76.85 70.45 69.85 68.10
Miércoles 21/06/17 4 79.75 73.00 75.45 70.40
5 71.70 78.25 78.75 67.25
6 75.00 69.70 74.50 68.30
Promedio LAeqT por Día 75.51 71.60 74.72 67.78
Jueves 15/06/17 1 78.10 70.45 73.10 69.25
2 74.80 71.05 70.85 68.45
3 73.00 75.15 71.05 70.75
Jueves 22/06/17 4 73.75 66.85 74.60 68.85
5 76.20 68.50 74.15 71.10
6 76.70 68.40 73.95 71.30
Promedio LAeqT por Día 75.43 70.07 72.95 69.95
Viernes 16/06/17 1 73.15 70.80 72.60 64.85
2 78.45 73.35 75.75 69.05
3 76.20 69.70 74.95 68.95
Viernes 23/06/17 4 73.10 66.90 73.05 70.40
5 75.60 74.60 74.50 72.75
6 77.15 64.20 81.00 68.80
Promedio LAeqT por Día 75.61 69.93 75.31 69.13
(Fuente elaboración propia)

61
Análisis y discusión de la tabla N°17
En la tabla N° 17 se muestra los promedios por día y por cada estación de los datos obtenidos

se concluye que los lunes son los días que tienen mayor índice de ruido en todas las estaciones

sobrepasando en tres (3) de ellas los valores de los ECA’s, también que los días donde existe

mayor ruido son de lunes a viernes, se excluye los sábados ya que el mercado es cerrado en

toda su longitud por comerciantes ambulantes y las muestras tomadas son diferentes al resto de

días.

GRAFICO N° 4 PROMEDIO DE RUIDO POR DÍA (DIURNO)

90

80

70

60

50
DB

40

30

20

10

0
LAeqT Domingo LAeqT Lunes LAeqT Martes LAeqT miercoles LAeqT jueves LAeqT viernes

LaqtFA-1 LaqtFA-2 LaqtFA-3 LaqtFA-4

(Fuente elaboración propia)

 En el grafico N° 4 nos muestra los promedios por día de cada estación en

comparación los días lunes son donde existe mayor ruido,

62
 4.6.2 Tabla de muestras horario nocturno

TABLA N° 18 NÚMERO DE DÍAS Y MUESTRAS (NOCTURNO)

Día Fecha Muestra LaqtFA-1 LaqtFA-2 LaqtFA-3 LaqtFA-4
Domingo 11/06/2017 1 72.90 67.40 74.50 64.90
2 73.20 68.30 76.00 67.90
Domingo 18/06/2017 3 74.90 65.50 73.00 66.10
4 70.40 72.30 70.60 62.10
Domingo 24/06/2017 5 65.30 73.60 71.30 75.30
6 63.60 72.60 69.30 72.60
Promedio LAeqT por Día 70.00 69.90 72.40 68.10
Lunes 12/06/2017 1 72.80 68.40 81.00 66.00
2 74.80 70.20 76.50 66.40
Lunes 19/06/2017 3 75.50 69.70 75.50 69.60
4 73.10 72.00 76.10 63.70
Lunes 25/06/2017 5 72.00 69.30 76.00 69.30
6 75.50 68.40 76.20 66.80
Promedio LAeqT por Día 73.90 69.70 76.90 66.90
Martes 13/06/2017 1 76.50 75.40 73.50 73.70
2 76.40 69.60 74.80 73.80
Martes 20/06/2017 3 72.20 70.20 74.10 64.60
4 76.00 69.00 73.60 66.10
Promedio LAeqT por Día 75.20 71.00 74.00 69.50
Miércoles 14/06/2017 1 75.50 72.60 80.10 69.30
2 77.50 65.20 80.90 64.20
Miércoles 21/06/2017 3 80.40 66.70 75.80 69.60
4 72.70 66.70 76.50 68.00
Promedio LAeqT por Día 76.53 67.80 78.33 67.78
Jueves 15/06/2017 1 75.60 68.30 73.50 65.80
2 74.10 71.80 76.00 71.50
Jueves 22/06/2017 3 72.20 71.60 73.40 65.10
4 78.60 70.20 76.20 66.90
Promedio LAeqT por Día 75.13 70.48 74.78 67.33
Viernes 16/06/2017 1 78.00 72.80 75.60 66.10
2 75.50 69.70 80.50 62.10
Viernes 23/06/2017 3 75.20 70.50 74.00 67.20
4 75.30 72.50 74.00 66.60
Promedio LAeqT por Día 76.00 71.38 76.03 65.50
(Fuente elaboración propia)

Análisis y discusión de la Tabla N° 18

- En la tabla N° 18 muestra el total de días monitoreados, en el horario nocturno esta
tabla también muestra los promedios por días. Se concluye que el día martes tiene
mayor índice de ruido en todas las estaciones sobrepasando en todas ellas los valores
de los ECA’s, también que los días donde existe mayor ruido son de lunes a viernes,
se excluye los sábados ya que el mercado es cerrado en toda su longitud por
comerciantes ambulantes y las muestras tomadas son diferentes al resto de días.

63
 GRAFICO N° 5 PROMEDIO DE RUIDO POR DÍA (NOCTURNO)

90
80
70
60
50
dB

40
30
20
10
0
Domingo Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes

LaqtFA-1 LaqtFA-2 LaqtFA-3 LaqtFA-4

(Fuente elaboración propia)

 El grafico N° 5 nos muestra el promedio de ruido nocturno haciendo una

comparación por cada estación los días martes son los que tienen mayor ruido en
el horario nocturno supera en todas las estaciones el valor del ECA.

4.7 TABLA DE NÚMERO DE MEDICIONES POR HORARIO Y

ESTACIÓN
TABLA N° 19 MEDICIONES POR HORARIO

Mediciones por horario

Horario
Estación Diurno Nocturno Total
FA-1 42 28 70
FA-2 42 28 70
FA-3 42 28 70
FA-4 42 28 70
Total 168 112 280
(Fuente elaboración propia)

Análisis y discusión de la tabla N° 19

- En cada punto de monitoreo o estación se realizó en total 70 muestras entre
el horario diurno y nocturno

64
 - En el horario diurno por estación se tomó 42 muestras siendo en total 168 en
todo el periodo de monitoreo.

- En el horario nocturno se realizó 28 muestras por estación teniendo un total

de 112 en todo el periodo de monitoreo.

4.8 RESULTADO DE LAS ENCUESTAS DE RUIDO.

 Al final del monitoreo de ruido se realizó una encuesta a las personas que
frecuentan hacer compras en el mercado, a los comerciantes y a los transportistas
siendo un total de 148 personas las encuestadas. Los resultados fueron los
siguientes:

1. ¿Sabe Ud. que es contaminación sonora?

a. Si 137
b. No 11

GRAFICO N° 6 ¿SABE UD. QUE ES CONTAMINACIÓN SONORA?

¿Sabe Ud. que es

contaminación sonora?
NO
7%

Si
93%
Si NO

 Del 100% de personas encuestadas 96% respondieron que si solo el 4% no

conocen la contaminación sonora.

65
 2. ¿Considera Ud. el ruido como tipo de contaminación?
a. Si 139
b. No 9

GRAFICO N° 7 ¿CONSIDERA UD. EL RUIDO COMO TIPO DE CONTAMINACIÓN?

¿Considera Ud. el ruido como tipo

de contaminación?
NO
6%

Si
94%
Si NO

 El
94% de las personas encuestadas respondieron asertivamente solo el 6% no
sabe acerca la contaminación sonora.

3. ¿Sabe Ud. diferenciar entre sonido y ruido?

a. Si 124
b. No 24

GRAFICO N° 8 ¿SABE UD. DIFERENCIAR ENTRE SONIDO Y RUIDO?

¿Sabe Ud. diferenciar entre

sonido y ruido?

No
16%

Si
84%
Si No

 De las personas encuestadas 124 respondieron que si representando el 84%, 16%

que no esto es a 24 personas

66
4. ¿Considera que el ruido podría afectar a su salud?
a. Si 148
b. No 0

GRAFICO N° 9 ¿CONSIDERA QUE EL RUIDO PODRÍA AFECTAR A SU SALUD?

¿Considera que el ruido podría

afectar a su salud?
No
0%

Si
100%
Si No

 El 100% de las personas son conscientes que el ruido afecta a la salud.

5. ¿Considera que el ruido causa estrés?

a. Si 116
b. No 32

GRAFICO N° 10 ¿CONSIDERA QUE EL RUIDO CAUSA ESTRÉS?

¿Considera que el ruido causa

estrés?

Si No

 El 78% de las personas creen q el ruido causa estrés, 22% opinan lo contrario.

67
6. ¿Qué lugar que frecuenta Ud. tiene más contaminación sonora?
a. Calles 41
b. Mercado 86
c. Oficinas públicas 15
d. Otro 6

GRAFICO N° 11 ¿QUÉ LUGAR QUE FRECUENTA UD. TIENE MÁS

CONTAMINACIÓN SONORA

¿Qué lugar que frecuenta Ud. tiene

más contaminación sonora?
Otro
Oficinas Publicas
4% Calles
10%
28%

Mercado
58%

Calles Mercado Oficinas Publicas Otro

 El
27,6% opina que las calles son ruidosas, 58.3% que los mercados hay mayor
ruido, 10,1% considera que el ruido es de oficinas públicas y 4% que proviene de
otros lugares.
7. ¿Cree Ud. que en los mercados de Arequipa hay ruidos?
a. Si 142
b. No 6

GRAFICO N° 12 ¿CREE UD. QUE EN LOS MERCADOS DE AREQUIPA HAY RUIDOS?

¿Cree Ud. Que en los mercados

de Arequipa son ruidosos?

Si No

El 95.9% considera que los mercados son ruidosos y 4,1% no perciben que sea ruidoso.

68
8. ¿Podría Ud. contribuir a que el ruido disminuya? (conductores)
a. Si 27
b. No 121

GRAFICO N° 13 ¿PODRÍA UD. CONTRIBUIR A QUE EL RUIDO DISMINUYA?

¿Podría Ud. contribuir a que el ruido

disminuya?

Si
18%

No
82%

Si No

- El 82% de personas no sabes cómo contribuir para la disminución del

ruido, solo el 18% puede apoyar en la disminución

9. ¿Considera útil los datos proporcionados por el estudio de nivel de ruido en la Feria
del altiplano?
a. Si 134
b. No 14

GRAFICO N° 14 CONSIDERA ÚTIL LOS DATOS PROPORCIONADOS POR EL

ESTUDIO DE NIVEL DE RUIDO EN LA FERIA DEL ALTIPLANO?

¿Considera útil los datos proporcionados por

el estudio de nivel de ruido en la Feria del
altiplano?

No
9%

Si
91%
Si No
- El
90.5% de las personas consideraron que la encuesta es de utilidad, 9.5%
opinan que no es útil.

69
10. ¿Genera en Ud. un cambio de conciencia?
a. Si 148
b. No 0

GRAFICO N° 15 ¿GENERA EN UD. UN CAMBIO DE CONCIENCIA?

¿Genera en Ud. un cambio de

conciencia?
No
0%

Si
100%
Si No

 El 100% de las personas aceptan con sinceridad que hubo un cambio de

conciencia después de las encuestas.

70
 Capítulo V

Conclusiones
 El Presente estudio de investigación nos ha permitido a llegar a las siguientes
conclusiones:

1. De los resultados determinaos de los niveles de contaminación sonora en el

mercado Feria de Altiplano de la ciudad de Arequipa estaciones FA-1, FA-2, FA-
3, FA-4, comparando con los ECA’s se puede observar claramente que en todos los
puntos excede tanto en horario diurno como nocturno, mientras que en la estación
FA-3 en horario nocturno excede al horario diurno.

2. Según los resultados de las mediciones obtenidas, en los días donde se produce
mayor índice de ruido son los lunes, los demás días de la semana el ruido disminuye
dependiendo del horario, las horas donde existe mayor ruido en el horario diurno
entre las 7.30 am hasta las 10:00am, y en la noche va de 8.00pm, 10:30, el parque
automotor es uno de los que más aporta a la contaminación sonora, a esto se le suma
los defectos de los conductores al tocar en exceso el claxon, la invasión de carril
del transporte público es uno de los originarios para que el conductor presione el
botón del claxon, los semáforos deteriorado también contribuye al desorden del
parque automotor.

3. La presente investigación concluye que unos de los principales efectos que trae
estar expuesto al ruido, entre los trascendentales y en base a las encuestas el estrés
es señalado como unos de los efectos inmediatos que trae el exceso de ruido esto se
ve reflejado en el mal estar de las personas al escuchar ruidos muy pesados donde
el más trascendental viene a ser el claxon de los vehículos.

4. La hipoacusia es causa por el exceso de ruido, la interrupción de la comunicación

oral también se ve afectada ya que no permite que tenga una fluidez adecuada donde
el emisor y el receptor deben hallar otro espacio donde la comunicación pueda ser
fluida.

71
 RECOMENDACIONES

 Formular y ejecutar una campaña de educación ambiental encaminado a la

concientización sobre el control de ruido generado por el parque automotor con la
finalidad que los conductores de carro disminuyan la emisión de ruidos de sus vehículos.

 Una forma de ayudar a la disminución de ruido es colocando letreros donde se pueda

apreciar que el exceso de ruido traes consigo afecciones a las personas.

 Hacer campañas de difusión en medios de comunicación como (televisión, radio,

periódicos, el internet) Obteniendo más provecho de los medios de comunicación para
difundir normas, para evitar la contaminación sonora y los daños que ocasiona al público
en general.

 Modificar vías de transito del parque automotor para disminuir la contaminación

sonora, redistribuir a los vendedores ambulantes y demarcar las zonas de
estacionamiento vehicular

 Recomendar a las empresas encargadas de las revisiones técnicas del parque automotor
deben ayudar y proporcionar de silenciadores a los automóviles.

72
 BIBLIOGRAFIA

1. Angie Solange Maciel Rivera Da Costa 2014 “Estudio De Niveles De Ruido Y Los
Ecas (Estándares De Calidad Ambiental) Para Ruido En Los Principales Centros De
Salud, En La Ciudad De Iquitos, En Diciembre 2013 Y Enero 2014”
2. Jaramillo, Ana; González, Alice; Betancur, Catalina; Correa, Mauricio 2009
“Estudio Comparativo Entre Las Mediciones De Ruido Ambiental Urbano”
3. Federico Miyara 2004 “Acústica Urbana Convenio Mvotma - Udelar (Dinama -
Facultad De Ingeniería) República Oriental Del Uruguay Ruido Urbano: Tránsito,
Industria Y Esparcimiento”
4. ISO/TS 15666 Acoustics 2003 “Assessment of noise annoyance by means of social
and socio-acoustic surveys”
5. D. Guillermo Soriano Tarín 2006 “Estudio del impacto del ruido en la salud de los
trabajadores del mar”
6. Asociación Española para la Calidad Acústica AECOR 2007 “Guía y procedimiento
de medida del ruido”
7. Ministro del Ambiente 2014 “Protocolo Nacional de Monitoreo De Ruido Ambiental”
8. OSMAN_Andalucia_Guia Soroll I Salut 2004 “Ruido y Salud”
9. Nancy Araujo Grandez, Sandy Saldaña Castro 2013 “Determinación del Nivel de
Ruido generado por las Plantas De Transformación primaria De producto Forestal
maderable (Carpinterías) De La Ciudad de Moyobamba – 2012”.
10. Instituto de Salus Carlos III 2010 “Efectos Extra-Auditivos del Ruido, Salud, Calidad
de Vida y Rendimiento En El Trabajo; Actuación En Vigilancia de La Salud”
11. Velleman 2003 “Sound Level Meter - Data Logger”
12. Jimena Martinez Llorente, Jens Peters “Contaminación acústica y ruido”
Ecologistas en Acción
13. Celso Nicanor Barreto Davila 2007 “ Contaminación de Ruido por Aeronaves en
Bellavista Callao”
14. Adrian Birlis 2003 – “Sonido para Audiovisuales”
15. Juan Fernando Mendoza Sánchez, Sandra Torras Ortiz 2007 “El Impacto
Ambiental de Ruido Generado por el transporte Carretero Y Su Valoración Hacía un
transporte Sustentable”
16. Dr. Ferran Tolosa Cabaní 2003 “Efectos del ruido sobre la salud”
17. Andia Chavez Juan 2009 Manual de derecho ambiental

73
18. Tecnologías y sistemas de Gestión 1999. Editorial Mcgrawill. España
19. Harris Cyril. 1995 Manual de medidas acústicas y control de ruidos
20. Ministerio de salud 1997 Ley general de Salud
21. Ministerio del ambiente 2004 Ley general del ambiente
22. Organización mundial de la salud- OMS 1999 Guía de medición de Ruido de las
naciones Unidas
23. Smith AP. Broadbent DE. Non-auditory effects of noise at work: A review of the
literature. HSe editor 30/1991. 1991
24. Jégaden D. Textboock of medicine. Capitulo 11.5 ships noise and its effects on
seafarers health.

74
Anexos

75
 Anexo 1 Vista Aérea
Centro comercial Feria del Altiplano.

76
 Anexo 2 Puntos de Monitoreo
Vista panorámica de las Estaciones de Monitoreo

77
Anexo 3 Propuesta de Encuesta

78
Anexo 4 Gestión de Datos del Monitoreo

79
80
 Anexo 5 Zona de Monitoreo
Estación N°1

Estación N°2

81
Estación N°3

Estación N°4

82
Anexo 6 Sonómetro utilizado

83
84
Anexo 7 Certificado de Calibracion

85
 Anexo 8 Galeria de Fotos
Fotografía 1 Estación FA-1 Diurno

Fotografía 2 Estación FA-1 Diurno

86
Fotografía 3 FA-1 Noche

Fotografía 4 FA-1 Noche

87
FOTOGRAFÍA 5 FA-2 DIURNO

FOTOGRAFÍA 6 FA-2 DIURNO

88
FOTOGRAFÍA 7 FA-2 NOCTURNO

FOTOGRAFÍA 8 FA-2 NOCTURNO

FOTOGRAFÍA 9 FA-3 DIURNO

89
FOTOGRAFÍA 10 FA-3 DIURNO

90
FOTOGRAFÍA 11 FA-3 NOCTURNO

FOTOGRAFÍA 12 FA-3 NOCTURNO

91
 FOTOGRAFÍA 13 FA-4 DIURNO

FOTOGRAFÍA 15 FA-4 NOCTURNO

92
 FOTOGRAFÍA 14 FA-4 DIURNO

FOTOGRAFÍA 16 FA-4 NOCTURNO

93