Informe OPERMIN

SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA
INFORME N° 01
SEGUIMIENTO SOBREROTURA
OPERMIN
AT: Ing. Carlos Vásquez.

Superintendente de Mina – CMC
CC: Téc. Gustavo Aliaga

Jefe de perforación y voladura – CMC
11 de diciembre de 2017.
INFORME TÉCNICO MINA CONDESTABLE
DICIEMBRE - 2017 FASE 3 -Julio 2017
INFORME PRELIMINAR
1. INTRODUCCIÓN.
Como parte de nuestro enfoque basado en las necesidades del cliente, EXSA
S.A. asumió un compromiso con Cía. Minera Condestable, en coordinación con
la Superintendencia de Mina Ing. Carlos Vásquez, la realización de trabajos de
soporte técnico en zona de profundización, labores de la contrata OPERMIN, el
cual estará enfocado al seguimiento y control de Sobrerotura.
El presente informe está referido al seguimiento y control de los trabajos

realizados durante los días 27 de noviembre al 09 de diciembre de 2017.
El 27 de noviembre se inició con el seguimiento en campo, a fin de verificar si

la contrata OPERMIN, cumple con las recomendaciones ya realizadas con
anterioridad, los cuales van a permitirle reducir el porcentaje de sobrerotura, y
que consisten básicamente en el uso de cañas para carguío de corona y
hastiales.
2. EJECUTIVOS CONTACTADOS.
Ing. Carlos Vásquez - Superintendente Mina.
Ing. Carlos Burgos - Asistente de Superintendente Mina.
Ing. Jorge Portuguez - Asistente de Superintendente Mina.
Ing. Telmo Salazar - Jefe de Zona
Téc. Gustavo Aliaga - Jefe de Perforación y Voladura.
2
INFORME PRELIMINAR
3. ANTECEDENTES
Se realizaron trabajos anteriores, en los cuales se recomendó el uso de cañas

para el carguío de corona y hastiales, las pruebas realizadas evidenciaron, que
el uso de cañas reduce la distribución energética frente a un carguío
convencional de 11.61MJ/taladro a 7.74MJ/taladro en corona y de
11.61MJ/taladro a 9.68MJ/taladro en los hastiales, los resultados fueron
favorables, obteniendo frentes con mejor acabado en los contornos y
presencia de cañas, debido a la mejor distribución de carga en toda la longitud
del taladro, el cual evita el anillamiento por concentrar la carga explosiva en el
fondo del taladro, lo que ocurre cuando se realiza un carguío convencional sin
espaciar los cartuchos.
4. OBJETIVOS
1. Realizar el seguimiento al cumplimiento del uso de cañas en corona y

hastiales RP y CX, en la zona de profundización - OPERMIN.
2. Identificar los principales inconvenientes que no permiten realizar voladura

controlada en corona y hastiales.
5. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE PERFORACIÓN.
Durante el proceso de perforación, se ha observado una mejora al

cumplimiento del estándar, respecto a lo que se venía realizando.
Los diseños de arranque que se realizaba constaba de dos taladros de alivio, el

cual causaba que los frentes taqueen en 1.0m aproximadamente debido a que
no cuenta con la suficiente cara libre para el desplazamiento de material
fragmentado durante la voladura. Esto se ha corregido en un 100% respecto
al seguimiento que se ha realizado, donde se verifica, que todos los frentes
cumplen el estándar de tres taladros de alivio en el arranque.
3
INFORME PRELIMINAR
Respecto al marcado de dirección, gradiente y cuadriculado de malla de

perforación, se viene cumpliendo en un 100%, reduciendo la malla en 15cm
en los hastiales y 10cm en la corona, para control de sobre excavación y
manejando un burden de 60cm en la corona para voladura controlada con
cañas. (Ver imagen 01).
0.6 m
3.70 m
3.90 m
Imagen 01: Pintado de malla de perforación.
5.1. DESVIACIONES EN EL PROCESO DE PERFORACIÓN
Del seguimiento realizado, se ha podido identificar que aproximadamente, en

un 42% de los frentes perforados, no se está utilizando la longitud efectiva de
perforación que permite una barra de 14pies (3.8m), encontrando longitudes
de perforación de hasta 3.30m (RP_51), y en promedio de las labores donde
se realizó el seguimiento, la longitud de perforación es de 3.53m el cual
equivale al 93% del aprovechamiento de la longitud efectiva de perforación.
4
INFORME PRELIMINAR
(Ver gráfico 01). Cabe resaltar, que el incumplimiento, está relacionado con el
tiempo de perforación por frente, los cuales se ven limitados por los
contratiempos que se dan en todo el proceso de la operación.
Gráfico 01: porcentaje de cumplimiento en la longitud de perforación real, respecto a la

longitud efectiva de perforación de una barra de 14 pies.
6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CARGUÍO.
Los trabajos con respecto al carguío, estuvieron enfocados al control de

sobrerotura, los cuales por recomendación son: el uso de cañas o
espaciadores usando EMULEX 80 1 ½” x 7”, espaciándolas cada 20 cm entre
cartuchos, para el carguío de corona y hastiales. Estos van a permitir una
mejor distribución de carga en la longitud de los taladros periféricos, respecto
al carguío convencional que se practica, evitando taladros anillados y
sobrerotura por exceso de carga.
Se realizó el seguimiento al carguío de siete frentes, para verificar si la

contrata OPERMIN está poniendo en práctica las recomendaciones establecidas
por EXSA, se verifico que en el 57% de los frentes, se usa cañas en el carguío
de corona y 14% en el carguío de hastiales.
La sobrerotura promedio, obtenida en la corona y hastiales es de 6% y 8%

respectivamente, dando un promedio total de 7%. (Ver gráfico 02).
5
INFORME PRELIMINAR
Gráfico 02: sobrerotura en corona y hastiales.
Se realizó un control de tiempos para hacer un comparativo del carguío de

corona usando cañas, espaciadores de PVC y carguío convencional, puesto que
existe un paradigma de parte del personal operativo que; realizar un carguío
con cañas es tedioso y toma excesivo tiempo.
El estudio de tiempos demuestra que; el carguío con cañas en la corona es de

18.17minutos, con espaciadores es de 18.04 minutos y el carguío
convencional se realiza en 13.06minutos. La diferencia entre los métodos de
carguío es de solo 5 minutos, pero va permitir una mejor distribución de carga
en la longitud del taladro y buen control de sobrerotura. (Ver gráfico 03).
Gráfico 03: Tiempo de carguío de corona por método.
6
INFORME PRELIMINAR
6.1. DESVIACIONES EN EL PROCESO DE CARGUÍO
Del seguimiento realizado, se ha podido identificar la falta de continuidad en el

uso de cañas para el carguío de corona y hastiales, debido a los siguientes
factores:
Cultura de trabajo, existe un paradigma que el uso de cañas toma excesivo

tiempo y que es tediosos hacerlo, sumado a esto, no se especifica en la orden
de trabajo el uso de cañas en voladura controlada.
No se está cumpliendo, con el traslado de tubos PVC cortados hacia las

labores, para la preparación de cañas, obligando al personal a realizar un
carguío convencional o realizar un carguío espaciando los cartuchos de
acuerdo a su pericia. Ahondando más a la causa raíz del por qué no llega las
cañas a las labores, se ha identificado que; no hay una infraestructura
adecuada que permita realizar el corte del tubo PVC, siendo tedioso e inseguro
la preparación.
SOBREROTURA EN CORONA
CARGUÍO CONVENCIONAL TALADRO

ANILLADO
Imagen 02: Carguío convencional, genera sobrerotura y/o taladros anillados por mala
distribución de carga.
7
INFORME PRELIMINAR
ACTUAL
SUGERIDO
Imagen 03: Deficiente infraestructura para corte de tuvo PVC frente a
8
INFORME PRELIMINAR
7. CONCLUSIONES
De acuerdo al seguimiento realizado.
1. El cumplimiento del uso de cañas en voladura controlada, corona y

hastiales es del 57% y 14% respectivamente.
2. El porcentaje de sobrerotura en corona y hastiales es de 6% y 8%

respectivamente, con un promedio total de 7%.
3. Realizar un carguío de corona usando cañas, toma en promedio 5 minutos

más que realizar un carguío convencional, con la ventaja de un mejor
control de sobrerotura.
4. Una de las principales causas, de no realizar voladura controlada se debe a

la falta de envió de tubos PVC cortados a las labores, debido a que no se
tiene una infraestructura adecuada para cortar los tubos.
V°B°. MINA CMC RESPONSABLE EXSA

ING. CARLOS VASQUEZ ING. JOSE QUEZADA
8. RECOMENDACIONES
9
INFORME PRELIMINAR
1. Hacer cumplir las recomendaciones de carguío utilizando EMULEX 80 1 ½”

x 7” espaciadas 20cm entre cartuchos, tanto en corona como hastiales, ya
que se ha demostrado que contribuye al control de sobrerotura.
2. Implementar una herramienta que garantice seguridad y facilidad al

personal que se encarga de cortar los tubos de PVC para preparación de
cañas, ya que se ha identificado que es una de las causas del por qué no
llegan a las labores.
3. Realizar la preparación de cañas con anticipación, se evidencia que las

labores que se cargan al final debido a la premura de tiempo, se optan por
realizar un carguío convencional.
Atte.
Ing. José Quezada

Asistencia técnica EXSA
10
INFORME PRELIMINAR
11
INFORME PRELIMINAR
12

Informe OPERMIN

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Informe OPERMIN

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe OPERMIN

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA

AT: Ing. Carlos Vásquez.

CC: Téc. Gustavo Aliaga

El presente informe está referido al seguimiento y control de los trabajos

El 27 de noviembre se inició con el seguimiento en campo, a fin de verificar si

Ing. Carlos Vásquez - Superintendente Mina.

Ing. Carlos Burgos - Asistente de Superintendente Mina.

Ing. Jorge Portuguez - Asistente de Superintendente Mina.

Ing. Telmo Salazar - Jefe de Zona

Téc. Gustavo Aliaga - Jefe de Perforación y Voladura.

Se realizaron trabajos anteriores, en los cuales se recomendó el uso de cañas

1. Realizar el seguimiento al cumplimiento del uso de cañas en corona y

2. Identificar los principales inconvenientes que no permiten realizar voladura

5. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE PERFORACIÓN.

Durante el proceso de perforación, se ha observado una mejora al

Los diseños de arranque que se realizaba constaba de dos taladros de alivio, el

Respecto al marcado de dirección, gradiente y cuadriculado de malla de

Imagen 01: Pintado de malla de perforación.

5.1. DESVIACIONES EN EL PROCESO DE PERFORACIÓN

Del seguimiento realizado, se ha podido identificar que aproximadamente, en

Gráfico 01: porcentaje de cumplimiento en la longitud de perforación real, respecto a la

6. SEGUIMIENTO AL PROCESO DE CARGUÍO.

Los trabajos con respecto al carguío, estuvieron enfocados al control de

Se realizó el seguimiento al carguío de siete frentes, para verificar si la

La sobrerotura promedio, obtenida en la corona y hastiales es de 6% y 8%

Gráfico 02: sobrerotura en corona y hastiales.

Se realizó un control de tiempos para hacer un comparativo del carguío de

El estudio de tiempos demuestra que; el carguío con cañas en la corona es de

Gráfico 03: Tiempo de carguío de corona por método.

6.1. DESVIACIONES EN EL PROCESO DE CARGUÍO

Del seguimiento realizado, se ha podido identificar la falta de continuidad en el

Cultura de trabajo, existe un paradigma que el uso de cañas toma excesivo

No se está cumpliendo, con el traslado de tubos PVC cortados hacia las

CARGUÍO CONVENCIONAL TALADRO

Imagen 03: Deficiente infraestructura para corte de tuvo PVC frente a

De acuerdo al seguimiento realizado.

1. El cumplimiento del uso de cañas en voladura controlada, corona y

2. El porcentaje de sobrerotura en corona y hastiales es de 6% y 8%

3. Realizar un carguío de corona usando cañas, toma en promedio 5 minutos

4. Una de las principales causas, de no realizar voladura controlada se debe a

V°B°. MINA CMC RESPONSABLE EXSA

1. Hacer cumplir las recomendaciones de carguío utilizando EMULEX 80 1 ½”

2. Implementar una herramienta que garantice seguridad y facilidad al

3. Realizar la preparación de cañas con anticipación, se evidencia que las

Ing. José Quezada

También podría gustarte