REGULACION AERONAUTICA DRONES

Mayo 2019

INAV José Mondragón Hernández

INDICE
1.- ANTECEDENTES

2.- DEFINICIONES

3.- REGLAMENTACION

4.- USO EN EL PERU

 1.- ANTECEDENTES

• UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle o Vehículo aéreo

no tripulado de combate) “Killerbee” (abeja asesina). Dron
/ drone: (literalmente abeja macho o zángano), con el que
se designa en aeronáutica para denominar los vehículos
aéreos no tripulados, la mayoría de uso militar.
• UAV (Unmanned Aerial Vehicle): Vehículo aéreo no
tripulado.
• UAS (Unmanned Aerial System): Sistema aéreo no
tripulado, es decir, el avión más el sistema de control.
• RPA (Remotely Piloted Aircraft): Aviones controlados de
forma remota.
• RPAS (Remotely Piloted Aircraft System): Sistema aéreo
tripulado de forma remota, en el caso de que se incluya el
aparato y el sistema de control.
 1.- ANTECEDENTES

• Circular OACI 328-AN/190 Sistemas

de aeronaves no tripuladas (UAS)
2011
• Manual sobre sistemas de aeronaves
pilotadas a distancia (RPAS) (Doc.
10019).
• Anexo 2, Reglamento del aire,
Apéndice 4.
 1.- ANTECEDENTES

ANEXO 2 - APENDICE 4
2.1 Un RPAS será aprobado, teniendo en
cuenta las interdependencias de los
componentes, de conformidad con los
reglamentos nacionales y de forma que
concuerde con las disposiciones de los
Anexos afines. Además:
a) una RPA contará con un certificado de
aeronavegabilidad expedido de
conformidad con los reglamentos nacionales
y de forma que concuerde con las
disposiciones del Anexo 8; y
 1.- ANTECEDENTES

ANEXO 2 - APENDICE 4
b) los componentes conexos de un RPAS
especificados en el diseño de tipo serán
certificados y mantenidos de
conformidad con los reglamentos
nacionales y de forma que concuerden con
las disposiciones de los Anexos afines.
2.2 El explotador dispondrá de un
certificado de explotador de RPAS
expedido de conformidad con los
reglamentos nacionales y que concuerde
con las disposiciones del Anexo 6.
 1.- ANTECEDENTES

ANEXO 2 – APENDICE 4
2.3 Hasta el 2 de noviembre de 2022 los
pilotos a distancia obtendrán sus licencias, o
se les validarán sus licencias, de conformidad
con los reglamentos nacionales y de forma
que concuerde con las disposiciones del
Anexo 1.
2.3 A partir del 3 de noviembre de 2022, los
pilotos a distancia obtendrán sus
licencias, o se les validarán sus licencias, de
conformidad con las disposiciones del Anexo
1.
 2.- DEFINICIONES

RAP 91 Parte I Capítulo A Generalidades

(9) Aeronave.- Toda máquina que puede

sustentarse en la atmósfera por reacciones del
aire que no sean las reacciones del mismo
contra la superficie de la tierra.
RAP 91 Parte I Capítulo A Generalidades
(10) Aeronave pilotada a distancia
(Remotely Piloted Aircraft - RPA).- Aeronave
no tripulada que es pilotada desde una
estación de pilotaje a distancia; de acuerdo a
la Ley N°30740, se define como una aeronave
pilotada por un “piloto remoto” quien monitorea
la aeronave en todo momento y tiene
responsabilidad directa de la conducción
segura de la aeronave durante todo su vuelo.
RAP 91 Parte I Capítulo A Generalidades

(193) Sistema de aeronave pilotada a distancia

(Remote Piloted Aircraft System - RPAS).-
Aeronave pilotada a distancia, su estación o sus
estaciones conexas de pilotaje a distancia, los
enlaces requeridos de mando y control, y
cualquier otro componente según lo especificado
en el diseño de tipo; y de acuerdo a la Ley Nº
30740, se define como el conjunto de elementos
configurables.
RAP 91 Parte I Capítulo C Operaciones de vuelo especial

91.427 Aeronave pilotada a distancia (RPA)

Las aeronaves pilotadas a distancia deben
utilizarse de modo que se reduzca al mínimo
el peligro para las personas, bienes u otras
aeronaves, y de conformidad con las
condiciones establecidas en el Apéndice M –
Sistemas de aeronaves pilotadas a distancia
(RPAS) - de esta regulación.
3.- REGLAMENTACION

Ley de Aeronáutica Civil del Perú – Ley

27261 y su Reglamento, aprobado por
Decreto Supremo N° 050-2001-MTC.

Ley N° 30740: Ley Que Regula El Uso Y

Las Operaciones De Los Sistemas De
Aeronaves Pilotadas A Distancia (RPAS)
Publicada en el Diario Oficial El Peruano, el
22 de Marzo 2018, la misma que se
encuentra en proceso de reglamentación.
3.- REGLAMENTACION

Ley N° 27444, Ley del Procedimiento

Administrativo General.

D.S. N° 011-2014-IN Disposición

complementaria transitoria OCTAVA.-
Regulación de vehículos aéreos no
tripulados.

NTC:001-2015 Requisitos para las

Operaciones de Sistemas de Aeronaves
Pilotadas a Distancia. Aprobada con R.D. Nº
501-2015- MTC/12 el 03-11-2015.
3.- REGLAMENTACION

RAP 91 Parte I Capítulo A Generalidades

RAP 91 Parte I Capítulo C Operaciones de

vuelo especial.

RAP 91 Parte I Apéndice M Sistemas de

Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS).

Ordenanza Nº 405-MSI regula el uso de

aeronaves o tripuladas pilotadas a distancia
por control remoto que circulan en la
jurisdicción del distrito de San Isidro.
 Apéndice M RAP 91
Sistemas de aeronaves
pilotadas a distancia
1. Reglas generales
(RPAS)

Ningún RPAS operará en

la navegación aérea Ninguna RPA se utilizará No se utilizará una RPA
internacional sin sobre el territorio de otro
Estado, sin la en alta mar sin
autorización de la AAC coordinación previa con
del Estado desde donde autorización especial de el ATS correspondiente
se efectúe el despegue éste.

Los planes de vuelo se Los RPAS cumplirán los

3.- REGLAMENTACION
presentarán conforme a requisitos de
performance y de equipo
las disposiciones
abordo exigidos en el
vigentes del LAR 91.
espacio aéreo del vuelo.
Apéndice M RAP 91
Sistemas de aeronaves
pilotadas a distancia
Otorgamiento de certificados y licencias
(RPAS)

• Contará con certificado de

1 aeronavegabilidad y certificado de
explotador.

• Componentes conexos de un RPAS

2 especificados en el diseño de tipo

serán certificados y mantenidos
conforme a los reglamentos vigentes.

• Los pilotos a distancia obtendrán sus

3 licencias o se validarán conforme a los
reglamentos vigentes.
 La Ley N° 30740 y NTC
Establecen los requisitos y limitaciones
para la operación de RPAS de uso civil,
con el objeto de:
Garantizar la seguridad operacional de
todos los demás usuarios del espacio
aéreo
Garantizar la seguridad de las personas y
bienes en la superficie terrestre y acuática
APLICABILIDAD
• La Ley N° 30740 y la NTC es
aplicable a las personas u
organizaciones que pretendan
emplear sistemas de aeronaves
pilotadas a distancia (RPAS) para
cualquier actividad civil, diferente a la
practica aerodeportiva o recreativa
y/o cuyo peso de despegue sea
superior a 2 Kilogramos. No aplica a
las aeronaves de Estado, es decir
aquellas que son utilizadas por la
Fuerza Armada, policía o aduana.
LEY N° 30740 Y NTC : 001-2015. – Descripción

A. Registro.
B. Acreditación transitoria del operador /
piloto de RPAS.
C. Limitaciones de Operación.
D. Autorización para operar un RPAS en
usos diferentes a la practica
aerodeportiva y/o recreativa.
 Acreditación transitoria del operador/piloto de RPA/RPAS

Toda persona que opere o pilotee un RPA/RPAS para usos diferentes a la

práctica aerodeportiva o recreativa, deberá contar con una acreditación de
Operador RPAS, la cual será tramitada ante la Coordinación Técnica de Licencias
de la DGAC y para lo cual deberá:

• Tener al menos 18 años de edad.

• Aprobar -con nota mínima de 75%- un examen de conocimientos
aeronáuticos básicos.
• Presentar una declaración jurada simple (Apéndice B)
 Acreditación transitoria del operador/piloto de RPA/RPAS

• Efectuar el pago de los derechos de tramitación correspondientes

establecidos en el TUPA del MTC.
• La DGAC resuelve las solicitudes de acreditación en el plazo máximo de
treinta (30) días hábiles, de conformidad con el Artículo 35 de la Ley N°
27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
• Al concluir el procedimiento se otorgará la Tarjeta Acreditación
Transitoria de Operador / Piloto de RPA/RPAS.
 Limitaciones de Operación
Ninguna persona podrá operar un RPAS:

• Si la masa máxima de despegue del RPA

excede los 25 Kg.
• Sobre zonas pobladas, salvo los casos
excepcionales que autorice la DGAC.
• En áreas de concentración de personas.
• Sin contar con el manual del fabricante del
RPAS.
• Cuando no se cumplan todas las
prescripciones indicadas en dicho manual
referentes al mantenimiento y operación del
RPAS.
 Limitaciones de Operación
• Sin antes haber realizado una inspección
de pre-vuelo para determinar que el RPAS
se encuentra en condiciones seguras para
operar y haber registrado y firmado dicha
inspección.
• Sin haber presentado plan de vuelo al ATC
correspondiente en los casos que sea
aplicable.
• Sobre personas no involucradas en la
operación.
 Limitaciones de Operación

• En proximidad de personas u obstáculos,

debiendo mantener una separación vertical del
RPA mayor de 20 metros y horizontal mayor de
30 metros, en relación a cualquier obstáculo.
Dichos márgenes aplican al
despegue/lanzamiento, aterrizaje/recuperación y
durante todas las fases del vuelo y en adición a
las restricciones operacionales propias de cada
modelo de RPA establecidas en el
correspondiente manual.
 Limitaciones de Operación

• Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre

el terreno.
• A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea.
• Fuera de condiciones de una operación con
visibilidad directa visual.
• En condiciones nocturnas (después de la
puesta o antes de la salida del sol).
• Durante más de una hora continuada.
• Durante más del 80% de la autonomía
establecida por el fabricante.
 Limitaciones de Operación
• Con un piloto que no acreditado y/o no
autorizado.
• Descuidando la atención exclusiva al control
de la operación del RPAS. Está prohibido
entregar el control a otro piloto/operador
mientras el RPA está en vuelo y comandar
dos RPA simultáneamente.
• Bajo la influencia de las drogas o el alcohol.
 Limitaciones de Operación
• A menos de 4 km de un aeródromo, excepto
para fines de prevención de impactos con aves,
conforme a lo estipulado.
• Sobre vías de comunicación, incluyendo toda
infraestructura vial (viaductos, carreteras,
caminos, senderos, puentes), infraestructura de
transmisión eléctrica y de telecomunicaciones
(postes, torres, cables y antenas), cursos de
agua navegables y ductos para transporte de
hidrocarburos. Sin perjuicio de ello, los RPA
podrán volar próximos a estas vías,
manteniendo una separación horizontal
mayor de 30 metros, de su borde o extremo.
 Limitaciones de Operación

• No se podrá dejar caer ni lanzar

objetos, material o fluidos desde el
RPAS salvo en los casos en que cuente
con autorización expresa de la DGAC
sobre la base de informes técnicos de
impacto ambiental emitidos por la
autoridad competente.
 Limitaciones de Operación
• En zonas peligrosas, zonas prohibidas
y zonas restringidas publicadas en la
AIP-PERÚ o en los NOTAM incluidos en
el sitio web de CORPAC. Una desviación
a esta restricción se sujetará a la
autorización escrita de parte de la
Entidad responsable de la reserva de la
zona en cuestión.
 Limitaciones de Operación
• En una navegación aérea internacional
o en alta mar, salvo que cuente con una
autorización apropiada de la DGAC y de
acuerdo a lo establecido en el Apéndice
M de la RAP 91.( Otorgamiento,
Modificación o Renovación de un
Permiso de Vuelo )
Autorización especial para operar un RPAS en usos diferentes a la práctica
aerodeportiva y/o recreativa en:

1. Operaciones en Zonas Urbanas

La DGAC excepcionalmente autoriza el empleo de
un RPA de Peso Máximo de Despegue de 6 kilos, y
equipado con paracaídas de emergencia a:
• Entidades gubernamentales por razones de
seguridad ciudadana y otras actividades
calificadas de interés público por la propia
entidad.
• Entidades privadas contratadas por entidades
gubernamentales para actividades calificadas de
interés público por la entidad contratante.
Autorización especial para operar un RPAS en usos diferentes a la práctica
aerodeportiva y/o recreativa en:
1. Operaciones en Zonas Urbanas
• Entidades privadas que prestan servicios
declarados de interés público por Resolución de
la Entidad competente. Tales servicios pueden
incluir la protección del patrimonio arqueológico,
investigación científica, prevención de desastres.
• Operaciones de emergencia: Cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del Perú y el Instituto
Nacional de Defensa Civil (INDECI), en
actividades de búsqueda y salvamento, en el
combate de incendios y otras emergencias
Autorización especial para operar un RPAS en usos diferentes a la práctica
aerodeportiva y/o recreativa en:
2. Aeródromos y/o proximidad de Aeródromos:
La DGAC excepcionalmente autoriza el empleo
de un RPA, en Aeródromos y/o proximidad de
Aeródromos, para lo cual deberá presentar
adicionalmente:
• Solicitud de autorización.
• Análisis de riesgo. (Apéndice D); el mismo que
deberá ser aprobado por el explotador del
aeródromo.
• Copia de la póliza de seguros.
• Delimitación del espacio aéreo del aeródromo,
características del aeródromo.
Autorización especial para operar un RPAS en usos diferentes a la práctica
aerodeportiva y/o recreativa en:
3. Para control de peligro aviario:
La DGAC excepcionalmente autoriza el empleo
de un RPA, en Aeródromos y/o proximidad de
Aeródromos, para el control de peligro aviario
para lo cual deberá presentar adicionalmente:
• Análisis de riesgo(Apéndice D), el mismo que
deberá ser aprobado por el explotador del
aeródromo.
• Delimitación del espacio aéreo del aeródromo,
características del aeródromo y zonas de
riesgo
Autorización especial para operar un RPAS en usos diferentes a la práctica
aerodeportiva y/o recreativa en:
3. Para control de peligro aviario:
• Características de la fauna aviar vinculada a
incidentes en el aeródromo y localización del
peligro aviar
• Mantenimiento del equipo RPAS
• Comprobaciones de seguridad de operación de
los equipos
• Seguridad en las maniobras de vuelo
• Climatología del aeródromo
• Presentación de plan de vuelo y aceptación por
el Servicio de Tránsito Aéreo
• Comunicaciones
• Registros
 4.- USO EN EL PERÚ

USO DE DRONES EN EL PERU

FOTOGRAMETRÍA
• Proyectos a gran escala y bajo costo
• Trabaja de la mano con conceptos BIM (Building Information
Modeling) o modelado de información de construcción
• Pilotos/operadores contratados.

MINERÍA
• Procesos para el calculo volumétrico de la materia prima
• Seguridad perimétrica mediante centro de operaciones
• Pilotos/operadores propios de la empresa
4.- USO EN EL PERÚ

USO DE DRONES EN EL PERU

AGRICULTURA
• Fumigaciones
• Agricultura de Precisión
• Estrés Hídrico

AVIACIÓN
• Levantamiento de obstáculos
• Control de peligro aviario
 4.- USO EN EL PERÚ

USO DE DRONES EN EL PERU

POTENCIALMENTE SE PODRÍA UTILIZAR
• Inspección líneas de alta tensión
• Inspección oleoductos/gasoductos
• Evaluación de infraestructuras
• Búsqueda y salvamento
• Reforestación/Conservación
• Inspección de ayudas a la navegación
• Inspección de luces de aproximación
• Muchas gracias
[email protected]