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7.-Diseño de canales con flujo uniforme.

A. CANAL NO EROSIONABLE.

La mayor parte de los canales artificiales revestidos y construidos pueden resistir la erosión de
manera satisfactoria y, por consiguiente, se consideran no erosionables. Los canales artificiales no
revestidos por lo general son erosionables, excepto aquéllos excavados en cimentaciones firmes,
como un lecho en roca.

Los factores que se consideran en el diseño son: la clase del material que conforma el cuerpo del
canal, la cual determina el coeficiente de rugosidad; la velocidad mínima permisible, para evitar la
denostación si el agua mueve limos o basuras; la pendiente del fondo del canal y las pendientes
laterales; el borde libre; y la sección más eficiente, ya sea determinada hidráulica o
empíricamente.

MATERIAL Y REVESTIMIENTO NO EROSIONABLES

Los materiales o erosionables utilizados para el revestimiento de un canal o el cuerpo de un canal

incluye concreto, mampostería, acero, hierro fundido, madera, vidrio, plástico.

El propósito el revestimiento de un canal artificial, en la mayor parte de los casos, es prevenir la

erosión, pero en ocasiones puede prevenir las perdidas de agua de infiltración.

En canales artificiales revestidos, la velocidad máxima permisible, es decir, la velocidad máxima

que no causará erosión, puede no considerarse siempre y cuando el agua no transporte arena,
grava o piedras.

VELOCIDAD MÍNIMA PERMISIBLE

La velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentarte es la menor velocidad que no

permite el inicio de la sedimentación y no induce el crecimiento de plantas acuáticas y de musgo.

Esta velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede determinarse con facilidad

En general puede adoptarse una velocidad media de 2 a 3 pies/s cuando el porcentaje de limos
presente en el canal es pequeño,' y una velocidad media no inferior a 2.5 pies/s prevendrá el
crecimiento de vegetación que disminuiría seriamente la capacidad de transporte del canal.

PENDIENTES DE CANAL.

La pendiente longitudinal del fondo de un canal por lo general está dada por la topografía y por la
altura de energía requerida para el flujo de agua. En muchos casos, 'la pendiente también
depende del propósito del canal.

Las pendientes laterales de un canal dependen principalmente de la clase de material. La tabla 7-

1 da una idea general de las pendientes apropiadas para ser utilizadas con diferentes clases de
material. Sin embargo, para un material erosionable una determinación más exacta de las
pendientes laterales debe verificarse con el criterio de la máxima velocidad permisible o
mediante el principio de la fuerza tractiva .
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BORDE LIBRE

El borde libre de un canal, es la distancia vertical desde la parte superior del canal hasta la
superficie del agua en la condición de diseño. Esta distancia debe ser lo suficientemente grande
para prevenir que ondas o fluctuaciones en la superficie el agua causen reboses por encima de los
lados.

Este factor se vuelve muy importante en especial en el diseño de canaletas elevadas, debido a que
la subestructura de estos puede ponerse en peligro por cualquier rebose.

El borde libre de un canal no revestido o lateral por lo general estará gobernado por
consideraciones de tamaño y localización del canal, caudal de agua de lluvias, fluctuaciones de
nivel freático causadas por estructuras de control de flujo, acciones de viento, características el
viento y disponibilidad de material excavado.

El rango aproximado de borde libre a menudo utilizado se extiende desde un pie para pequeños
laterales de riego con profundidades bajas hasta 4 en canales de 3,000 pies3/s o capacidades
mayores con profundidades de agua relativamente grandes.

donde F es el borde libre en pies, y es la profundidad en pies del agua en el canal y C es un

coeficiente que varía desde 1.5 para canales con capacidad de 20 pies3/s hasta 2.5 para canales
con capacidades de 3,000 pies3/s o mayores, esta aproximación está basada en la práctica
promedio del Bureau: sin embargo, no sirve para todas las condiciones.

SECCIÓN HIDRÁULICA ÓPTIMA

Se sabe que la conductividad de una sección de canal se incrementa con el aumento en el radio
hidráulico o a disminución en el perímetro mojado. La sección del canal que tenga el menor
perímetro mojado para un área determinada tiene la máxima continuidad, tal sección se conoce
como sección hidráulica optima.
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El semicírculo tiene el mejor perímetro mojado por consiguiente es la sección hidráulicamente
mas eficiente de todas las secciones.

CÁLCULO DE LAS DIMENSIONES DE LA SECCIÓN

El cálculo de las dimensiones de la sección para canales no erosionables incluye los siguientes
pasos:

Recolectar toda la información necesaria, estimar n y seleccionar S.

nQ
Calcular el factor de sección AR2/3 mediante la ecuación (6-8), o AR2/3 = 1.49√S

Sustituir en la ecuación (6-8) las expresiones para A y R obtenidas en la tabla 2-1, y resolver para la
profundidad. Si existen otras incógnitas, como b y z para una sección trapezoidal, entonces
suponga los valores de estas incógnitas y resuelva la ecuación (6-8) para la profundidad.
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4.Si directamente se requiere la sección hidráulica óptima, sustituya en la ecuación (6-8)

Las expresiones para A y R obtenidas puede en modificarse la tabla 7-2 por y resuelva aspectos de
la profundidad. Esta sección hidráulica óptima factibilidad constructiva.

5.Para el diseño de canales de irrigación, algunas veces la sección de canal se proporciona S.

Reclamación a partir Servicie de reglas [51 empíricas, para la profundidad como la regla en pies
simple de suministro dada por el completo antiguo U. de agua.]

6. Verificar la velocidad mínima permisible si el agua mueve sedimentos.

7. Añadir el borde libre apropiado a la profundidad de la sección de canal.

B. CANALES EROSIONABLES QUE SE SOCAVAN PERO NO SE SEDIMENTAN.

MÉTODOS DE APROXIMACIÓN

El comportamiento del flujo en un canal erosionable está influido por tantos factores físicos y
tantas condiciones de campo complejas e inciertas que el diseño preciso de tales canales, con el
presente desarrollo del conocimiento, está por fuera del alcance de la teoría.

La ecuación de flujo uniforme, la cual es apropiada para el diseño de canales estables no

erosionables, no da una condición suficiente para el diseño de canales erosionables, esto se debe
a que la estabilidad de canales erosionables, la cual gobierna el diseño, depende principalmente
de las propiedades del material que forma el cuerpo del canal más que de la hidráulica de flujo en
el canal, únicamente.

Diseño apropiado de canales erosionables: el método de la velocidad permisible y el método de la

fuerza.

El método de la velocidad permisible se ha utilizado con amplitud para el diseño de canales en

tierra en los Estados Unidos con el fin de asegurar un estado libre de socavación. El método de la
fuerza tractiva ha sido utilizado algunas veces en Europa.

Nótese que cualquiera de los dos métodos, con el presente estado de conocimiento, sirve sólo
como una guía y no suplanta la experiencia y el criterio en ingeniería.
VELOCIDAD MÁXIMA PERMISIBLE Página 5

El cálculo de las dimensiones de la sección para canales no erosionables incluye los siguientes
pasos:

La velocidad máxima permisible o velocidad no erosionante es la mayor velocidad promedio que

no causará erosión en el cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y variable, y sólo puede
estimarse con base en experiencia y criterio.

En general, los canales viejos y que han soportado muchos periodos hidrológicos permiten
velocidades mucho más altas que los canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo se
encuentra mejor estabilizado, en particular con la sedimentación de materia coloidal.

La primera ecuación famosa para esta velocidad no sedimentante y no erosionante para agua
cargada de limos fue publicada en 1895 por Kennedy [10]. En un estudio sobre el caudal y la
profundidad en 22 canales del sistema de irrigación Upper Bari Doab, en Punjab, India, la ecuación
de Kennedy se desarrolló como.

Diseño apropiado de canales erosionables: el método de la velocidad permisible y el método de la

fuerza.

donde Vo es la velocidad media no sedimentante y no erosionante en pies/s; y es la profundidad

de flujo en pies'. C = 0.84, de acuerdo con la firmeza del material que forma el cuerpo del canal; y x
= 0.64, un exponente que sólo varía ligeramente

La primera tabla de velocidades medias máximas seguras contra erosión.

En 1925, Fortier y Scobey publicaron la muy conocida tabla de "Velocidades permisibles en

canales", que se muestra en la tabla 7-3
 MÉTODO DE LA VELOCIDAD PERMISIBLE. Página 6

El cálculo de las dimensiones de la sección para canales no erosionables incluye los siguientes
pasos:

A partir del criterio de la máxima velocidad permisible, el procedimiento de diseño para una
sección de canal, con forma supuestamente trapezoidal, consiste en los siguientes pasos

1.Para la clase determinada de material que con forma el cuerpo del canal, estimar el coeficiente
de rugosidad n (sección 5-7), la pendiente del talud lateral z (tabla 7-1) y la velocidad máxima
permisible V (tabla 7-3 y figuras 7-3 a 7-5).

2.Calcular el radio hidráulico R a partir de la ecuación de Manning.

3.Calcular el área mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible determinados, OA =

Q/V.

4. Calcular el perímetro mojado o P = Á/R

FUERZA TRACTIVA.

Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que actúa sobre el lecho de éste en la
dirección del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el empuje del agua sobre el área mojada, se
conoce como fuerza tractiva.

En un flujo uniforme la fuerza tractiva en apariencia es igual a la componente efectiva de la fuerza

gravitacional que actúa sobre el cuerpo de agua, paralela al fondo del canal e igual a WALS, donde
w es el peso unitario del agua, A es el área mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la
pendiente (sección 5-4). Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de área mojada,
conocido como fuerza tractiva unitaria , es igual a wALS/PL = wRS, donde P es el perímetro
mojado, y R es el radio hidráulico; es decir;

RELACIÓN DE FUERZA TRACTIVA

Sobre una partícula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una sección de canal en la
cual se encuentra fluyendo agua, actúan dos fuerzas: la fuerza tractiva a Ts y la componente de
fuerza gravitacional Ws sen 0, la cual hace que la partícula ruede a lo largo de la pendiente latera1.

Los símbolos utilizados son :

a= área efectiva de la partícula,

Ts = fuerza tractiva unitaria en la pendiente del canal

Ws = peso sumergido de la partícula,

Teta = ángulo de la pendiente lateral.

La resultante de estas dos fuerzas, las cuales forman un ángulo recto es: Página 7

FUERZA TRACTIVA PERMISIBLE

La fuerza tractiva permisible es la fuerza y del ángulo de reposo e del material. Para materiales
cohesivos y materiales finos tractiva unitaria máxima que no causa erosión importante en el
material que no cohesivos, las fuerzas de cohesión, aún en agua comparativamente limpia, se
forma el lecho del canal en una superficie plana.

La sección de un canal erosionable que no se erosiona con un área mojada mínima para un caudal
determinado se conoce como sección hidráulica estable. Perfiles empíricos como la elipse la
parábola han sido sugeridos como secciones hidráulicas estables por muchos ingenieros
hidráulicos.

Para propósitos de diseño, el Bureau preparó curvas (figura 7-9) que muestran los lo cual da una
cierta capacidad de pegamento y también porque pequeños valores del ángulo de reposo para
materiales no cohesivos con diámetros superiores movimientos de partículas de suelo pueden
tolerarse en diseños prácticos sin a 0.2 pulg, para varios grados de rugosidad.

Para materiales gruesos no cohesivos, con un factor de seguridad suficiente, el Bureau recomienda
un valor tentativo para la fuerza tractiva permisible, en libras/pie2, igual a 0.4 veces el diámetro en
pulgadas de una partícula para la cual el 25% (en peso) del material es mayor.

Para material fino no cohesivo, el tamaño especificado es el tamaño medio o el tamaño menor
que el 50% en peso. Tentativamente se recomiendan tres curvas de diseño (figura 7-10),

a) para canales con alto contenido de material fino en el agua

b) para canales con contenido de sedimento fino en el agua

c) para canales con agua limpia.

MÉTODO DE LA FUERZA TRACTIVA Página 8

El primer paso para el diseño de canales erosionables mediante el método de la fuerza tractiva
consiste en seleccionar una sección de canal aproximada mediante experiencia o utilizando tablas
de diseño recolectar muestras del material que forma el lecho del canal y determinar, utilizando,
estas muestras las propiedades requeridas.

Para canales en materiales no cohesivos, el efecto de rodar hacia abajo a lo largo de la pendiente
lateral debe considerarse junto con el efecto de la distribución de las fuerzas tractivas.

LA SECCIÓN HIDRÁULICA ESTABLE

En el desarrollo de una sección hidráulica estable para máxima eficiencia, es necesario satisfacer
la condición de que el movimiento inminente prevalezca en todos los puntos del lecho del canal.
para un material con un ángulo de reposo y un caudal determinados, esta sección óptima dará no
sólo el canal con la menor área mojada, sino también el canal con el ancho superficial mínimo, la
velocidad media máxima y la excavación mínima.

En la deducción matemática de esta sección hecha por el Bureau se hacen las siguientes
suposiciones:

l. La partícula de suelo es mantenida contra el lecho del canal por la componente del peso
sumergido de la partícula que actúa normal al lecho.

2. En la superficie del agua y sobre ella las pendientes laterales tienen un ángulo igual al ángulo
de reposo del material bajo la acción de la gravedad.

3.En el centro del canal la pendiente lateral es cero y la fuerza tractiva sola es suficiente para
mantener las partículas en el punto de inestabilidad incipiente.
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4.En los puntos localizados entre el centro y el borde del canal las partículas se mantienen en un9
estado de movimiento incipiente por la resultante de la compo-nente de gravedad del peso
sumergido de las partículas que actúan en la pendiente lateral y la fuerza tractiva del agua que
fluye.

5.La fuerza tractiva que actúa en un área del lecho del canal es igual a la componente del peso del
agua localizada directamente por encima del área que actúan en la dirección del flujo. Esta
componente del peso es igual al peso multiplicado por la pendiente 'longitudinal del canal.

C. CANALES EN PASTO

CANALES EN PASTO

La presencia de pastos o vegetación en los canales dan como resultado turbulencia considerable,
lo cual significa pérdidas de energía y retardo en el flujo. Sin embargo, para canales en tierra
utilizados para conducir agua en terrenos de cultivo a menudo se encuentra que un recubrimiento
de pastos puede ser ventajoso y conveniente.

COEFICIENTE DE RETARDO

El coeficiente de Manning de rugosidad para canales en pasto se conoce específicamente como

coeficiente de retardo. De acuerdo con la investigación hecha por el Soil Conservation Service, se
encontró que el n de Manning para una sola clase de pasto variaba dentro de un amplio rango
según la profundidad de flujo y la forma y la pendiente del canal.

La clasificación del grado de retardo se basa en la clase de vegetación y la Condición de

crecimiento, como se describe en la tabla 7-4.DISEÑO