M-PW-60 Manual de Mantenimiento LO - 916

MANUAL DE MANTENIMIENTO MERCEDES-BENZ
LO-916
PROCESO POSVENTA WHOLESALE CÓDIGO M - PW - 60
APROBADO 06/10/2015
MANUAL MANTENIMIENTO LO-916
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN............................................................................................................... 2
DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ................................... 3
CATEGORÍAS DE SERVICIO ........................................................................................... 5
ALMACENADOS ............................................................................................................... 8
FORMATOS
INSPECCIÓN PRE ENTREGA .......................................................................................... 1
REPORTE DE INSPECCIÓN ............................................................................................ 3
PLAN DE MANTENIMIENTO (LO-916).............................................................................. 4
INTRODUCCIÓN
El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y

servicio elaborados por el Fabricante, por tanto se deben seguir las recomendaciones
resaltadas allí. Los intervalos de mantenimiento y sus rutinas deben ceñirse a lo expuesto
en este documento ya que estos, fueron adaptados a las condiciones de operación del
mercado Colombiano, buscando como objetivo principal estandarizar el servicio a través de
la red Daimler a nivel nacional.
Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS

GENUINOS* en cada una de las actividades de mantenimiento, la calidad del combustible,
la permanencia promedio en marcha mínima de los vehículos, velocidades promedio según
la aplicación, las condiciones de las vías y el medio ambiente (presencia de polvo,
circulación por zonas anegadas, etc.)
Por lo anterior, para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo y la duración de sus
componentes, es obligatorio por parte del cliente aplicar el presente programa de
ATENCIÓN: Haga siempre los mantenimientos en los intervalos sugeridos, el no hacerlo puede
ocasionar daños al vehículo. Esto puede causar accidentes o lesiones para usted y otras personas.
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mantenimiento. Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual

solicitud de Garantía de Fábrica.
Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de

operación generales, bajo las cuales se pueden clasificar a la gran mayoría de los
VEHÍCULOS COMERCIALES MERCEDES-BENZ y los trabajos que realizan, permitiendo
así asegurar la aplicación de un programa de mantenimiento que cumpla con el objetivo
mencionado en el párrafo anterior. Sin embargo, este programa de mantenimiento puede y
debe ser adaptado a las condiciones particulares de operación que demande el cliente
cuando las circunstancias así lo exijan, siempre bajo la asesoría del área de servicio a través
de la red Daimler en el territorio nacional o el área de asesoría a flotas de Daimler Colombia
S.A.
La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los

mantenimientos y la inclusión o eliminación de operaciones de inspección o ajuste, dentro
de las diferentes rutinas.
* Para garantizar la durabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo Daimler Colombia S.A.
recomienda el uso de repuestos genuinos en mantenimiento y reparaciones en general.
Gerencia de servicio Daimler

Colombia S.A.
DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
La clasificación del tipo de servicio al que son sometidos los vehículos sigue un criterio
general el cual es aplicable a cualquier tipo de operación y se basa en tres parámetros
fundamentales:
1. Velocidad promedio de operación 2.

Porcentaje en ralentí.
3. Recorrido anual
A continuación usted encontrará los parámetros y formulas bajo los cuales se le recomienda
evaluar y calcular los intervalos de mantenimiento de su vehículo, los cuales deberán
ajustarse acorde a la operación y demás condiciones de trabajo a las que es sometido.
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1. Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el

vehículo en kilómetros dividido por el tiempo de funcionamiento del motor en
horas:
Las velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana,

las cuales tienen constantes arranques y paradas y/o condiciones de operación en vías en
regular/mal estado, por tanto no permiten lograr un promedio de velocidad mayor; bajo estas
condiciones de operación, el vehículo no alcanza las condiciones de funcionamiento
óptimas, generando un deterioro mayor de lubricantes y elementos filtrantes, así como el
incremento en el uso de los sistemas de freno. En el caso de vías en regular o mal estado,
además de los deterioros mencionados, se presentan mayores desgastes y desajustes en
los sistemas de suspensión y se incrementa la necesidad de rutinas de engrase en los
diferentes puntos de lubricación por grasa del chasis. De igual forma, se puede presentar
una pronta saturación de los elementos filtrantes del aire de admisión del motor
Finalmente, en la medida en que las condiciones de operación, tráfico y estado de las vías
permiten incrementar la velocidad promedio, se consiguen condiciones de funcionamiento
más favorables, lo que permite incrementar los intervalos de mantenimiento requeridos.
2. Porcentaje en ralentí: Se calcula como el tiempo que el motor permanece

encendido con su velocidad de rotación mínima y sin exigencia-vehículo
detenido(tiempo en ralenti) dividido el tiempo total de funcionamiento del motor:
El cálculo de la velocidad promedio se ve afectada por el tiempo de uso del motor en

ralenti (tiempo del motor encendido y vehículo estando detenido) puesto que al no
desplazarse y mantener el motor encendido, se acumulan horas de funcionamiento sin
incrementar el recorrido del vehículo, lo que reduce la velocidad promedio de operación de
la unidad.
Un alto porcentaje de uso del motor en ralentí es una condición nociva ya que reduce
dramáticamente la vida del aceite del motor, así mismo genera un incremento importante
en el gasto de combustible, el cual se consume sin que la unidad sea efectivamente
productiva. Si no se ajusta el intervalo de mantenimiento del motor, se pueden presentar
desgastes e incluso daños severos en sus componentes. Un buen operador procura
mantener el menor tiempo posible el motor trabajando en vacío.
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- 3. Recorrido anual: Es aquella distancia medida en kilómetros que recorre en un año el

vehículo, bajo las condiciones y tipo de trabajo al que se destine.
Un bajo recorrido anual puede ser síntoma de periodos prolongados de detención del
vehículo (condición de almacenamiento), uso de la unidad en recorridos cortos o condición
de operación en la cual prevalecen las bajas velocidades promedio. Por lo anterior, se
deben tener en cuenta los tiempos en ralentí y las velocidades promedio con la que opera
generalmente el vehículo para así evaluar en conjunto todos los factores anteriormente
descritos y así determinar el intervalo de los periodos de mantenimiento.
Recuerde, que su vehículo cuenta con un tablero de instrumentos el cual indica los
parámetros mencionados anteriormente, de igual forma, estos valores pueden ser
determinados a través de equipos de seguimiento de operación. Si tiene alguna duda al
respecto, por favor contacte a su Asesor de Servicio de confianza en la red de talleres
autorizados de Daimler Colombia S.A.
Gerencia de servicio Daimler

Colombia S.A.
CATEGORÍAS DE SERVICIO
Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención
Vehículos que superen más de un mes sin haber trabajado, se consideran unidades en
almacenamiento. Para estos vehículos se deben realizar una serie de trabajos de
preparación para el almacenamiento, rutinas de inspección durante el periodo de
almacenamiento y labores de preparación/recuperación previo a la entrada en operación.
Esta información está incluida más adelante en este documento, en el apartado que trata
del mantenimiento a vehículos almacenados.
Categoría de servicio severo
Aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de
las siguientes condiciones:
Velocidad promedio de operación igual o menor a 15Km/h.
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Porcentaje en ralentí por encima del 25%.

Recorrido anual: Hasta 40.000Km.
Categoría de servicio Intermedio
Velocidad promedio entre 15Km/h a 30Km/h. Porcentaje
en ralentí entre el 12% y el 25%.
Recorrido anual: Entre 40.000 a 100.000Km
Categoría de servicio de largas distancias
Velocidad promedio de operación superior a 30Km/h.
Porcentaje en ralentí por debajo del 12% Recorrido
anual: Mayor a 100.000Km.
Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento
Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta para ajustar el plan de mantenimiento
del vehículo o partes del mismo. De estar presente alguno de estos factores y sin importar
que por los parámetros de velocidad promedio, porcentaje de tiempo en ralentí o recorrido
anual se tenga una clasificación de Servicio Intermedio o Larga distancias, los intervalos de
mantenimiento en ciertas operaciones deberán ajustarse según lo descrito a continuación:
Calidad del combustible:
Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena calidad (por

debajo de 50 ppm de azufre, sin contaminación por agua, sedimento o alguna otra
sustancia), es obligatorio realizar el mantenimiento del motor (cambio de aceite y elementos
filtrantes de aceite y combustible) según los intervalos definidos en el Servicio Severo e
incluir una rutina de lavado de tanques de combustible en el Servicio de mantenimiento
anual. De igual forma, es responsabilidad del operador estar drenando el filtro trampa una
vez al día. Si la saturación de filtros de combustible ocurre antes del periodo de
mantenimiento en Servicio Severo establecido.
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Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras:
Vías en destapado o trabajos en zonas de minas y/o canteras generan una rápida
saturación de los filtros de aire. Es muy importante controlar el estado de saturación del
filtro del aire de admisión del motor bajo estas condiciones de operación, trabajar con un
filtro saturado reduce la potencia del motor, incrementa el consumo de combustible,
aumenta la emisión de gases nocivos al medio ambiente y genera desgastes y daños
prematuros en el turbocompresor y en el compresor del aire del sistema neumático del
vehículo. Por lo anterior, cuando se detecte la saturación del filtro de aire del motor es
necesario cambiarlo.
¡ADVERTENCIA! Bajo ninguna circunstancia se recomienda soplar con aire a presión los
filtros de aire. El aire a presión deforma y amplía los poros del papel del filtro, lo que genera
inmediatamente una reducción en su capacidad de filtración y permite el paso de material
particulado al motor y al compresor del sistema neumático, lo que generará daños por
desgaste prematuro en sus componentes.
En el caso del filtro de aire del sistema de ventilación / aire acondicionado de la cabina, la
saturación del filtro reduce la eficiencia del sistema. Como en el caso anterior, no se debe
soplar con aire a presión el filtro o trabajar el sistema sin filtro, pues se generarían daños
en el sistema de ventilación de la cabina.
Respecto al engrase del chasis, esta operación se debe ajustar para compensar la
degradación, resecamiento y contaminación de la grasa con partículas de polvo. El
intervalo se debe ajustar de acuerdo al nivel de polvo presente en el ambiente. Se sugiere
asesorarse de su taller o concesionario autorizado por Daimler Colombia S.A.
En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda

ejecutar los trabajos de inspección y ajuste de la suspensión de acuerdo a los periodos
establecidos en la condición de Servicio Severo.
Trabajo en vías anegadas:
En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario ajustar los

intervalos de limpieza del chasis y de engrase del mismo. De igual forma, se debe asegurar
que los respiraderos de los agregados (caja de cambios, diferenciales, caja de
transferencia) estén ubicados a un nivel que evite que queden sumergidos en el agua, al
momento de pasar por las zonas anegadas. Si se detecta que al momento de pasar por
estas zonas, alguno de estos respiraderos queda cubierto por el agua, es necesario hacer
el cambio de aceite (y del filtro en los casos que aplique) del agregado. En el caso de los
vehículos con sistema neumático, se deberá asegurar que la válvula reguladora de
presión/descarga y el filtro secador se encuentra ubicado por encima del nivel de vadeo,
para evitar daños prematuros en el sistema.
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¡ADVERTENCIA! Siempre tener presente el nivel máximo de vadeo del vehículo antes de
entrar a zonas anegadas, si se supera el nivel de agua indicado se pueden presentar daños
severos en el motor o ingresos de agua por rejillas de ventilación de la cabina. Esta
información está contenida en el Manual de Operación de su vehículo.
Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad:
En el caso de que la unidad trabaje en ambientes húmedos o salinos se debe procurar

ajustar el cambio del filtro secador de aire (para los vehículos con sistema neumático) de
acuerdo al nivel de humedad de la zona. De igual forma, se debe ajustar las rutinas de
lavado del vehículo para evitar daños por corrosión en la carrocería y la estructura.
ALMACENADOS
Categoría de
vehículos almacenados y/o con tiempos
prolongados de detención
Con el ánimo de prevenir daños prematuros en componentes de vehículos que

permanezcan almacenados por periodos de tiempo prolongados (superiores a 1 mes) al
momento de entrar en servicio o al poco tiempo de haber sido entregados a los clientes, a
continuación relacionamos las siguientes recomendaciones de almacenamiento y
preservación de las unidades:
Almacenaje en recintos cerrados:
En lo posible, almacene las unidades en un piso firme y plano.
Si no hay posibilidad de desplazar periódicamente las unidades, eleve la presión de inflado

de las llantas con 10 psi por encima de su presión de operación normal.
Soltar el freno de parqueo y bloquear con calces las ruedas.
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Si la unidad supera los 3 meses de almacenamiento y no es posible movilizarla, es

necesario elevar el vehículo y dejarlo montado sobre torres, asegurándose que las llantas
giren libremente.
Mantener el tanque de combustible lleno, para evitar la condensación de agua en las

paredes del tanque y la formación de hongos en el combustible diesel.
Controlar los niveles de aceites, líquido refrigerante y agua del limpiaparabrisas. Completar
si es necesario.
Desembornar la batería (los dos conectores) y lubricar los terminales de cable y los bornes
con vaselina.
Cada semana se debe controlar la tensión de las baterías. Este valor debe estar de manera
permanente en 12,55 Voltios o más. Si la tensión de la batería está por debajo de este
valor pero no debajo de 12,1 Voltios, se deberá poner en carga lenta y al terminar el proceso
se deberá confirmar nuevamente que su tensión esté por encima de 12,55 Voltios. Si la
tensión de la batería está por debajo de 12,1 Voltios, se hará necesaria la sustitución.
Si el sitio de almacenaje del vehículo es húmedo o la temperatura ambiente supera los 30°
Centígrados, la batería deberá ser desmontada y llevada a un sitio seco con una
temperatura ambiente menor.
Cada 15 días, conecte las baterías nuevamente asegurando los bornes con el par de apriete
descrito de fábrica y encienda el motor, eleve las revoluciones a 1200 rpm. Permita que la
temperatura del motor alcance el nivel de trabajo normal y que el sistema de refrigeración
haga un ciclo de enfriamiento (activación del ventilador del motor). Después de que se
active el ventilador, conecte el aire acondicionado del vehículo con el sistema de
recirculación del aire activado.
Almacenaje a la intemperie:
Aplique las mismas medidas que en el almacenamiento en recinto cerrado.
Si el tiempo de almacenamiento del vehículo es mayor a un mes, retire las plumillas del
limpiaparabrisas, enrolle la punta de los brazos del mecanismo del limpiaparabrisas con
espuma y cinta, para evitar dañar en el parabrisas. Guardar las plumillas en el interior del
vehículo.
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Tenga en cuenta la temperatura que pueda alcanzar el compartimiento donde se ubica la

batería del vehículo bajo la acción directa del sol, recuerde que la temperatura máxima a la
que puede estar expuesta no debe superar los 30° Centígrados.
Limpiar y tapar con cinta los respiraderos de los conjuntos agregados (motor, caja de
cambios y eje trasero).
Verificar el vehículo en general una vez por mes, buscando eventuales daños en la pintura
o puntos del chasis que presenten corrosión. Si se detecta, deberá limpiarse, retocarse y
cubrir con cera protectora. Si el vehículo se encuentra almacenado en un sitio con alta
salinidad en el ambiente (puertos o zonas costeras), la inspección se debe realizar una vez
por semana.
Puesta en servicio después de periodos prolongados de almacenamiento
Ajustar la presión de inflado de las ruedas al valor de trabajo normal. Verificar el apriete de
las mismas al valor establecido por fábrica.
Retirar todas las protecciones instaladas a los respiraderos de los agregados.
Verificar los niveles de fluidos (refrigerante, aceites de agregados, agua del

limpiaparabrisas), completar si es necesario.
Conectar y asegurar las baterías, con los valores de apriete establecidos por la fábrica.
Instalar las plumillas de los limpiaparabrisas.
Limpiar el vehículo con abundante agua y una solución jabonosa neutra. Realizar una
inspección general del estado de la pintura y del chasis, corregir si es necesario.
Verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas del motor, frenos, luces, aire
acondicionado y accesorios. Hacer una pequeña prueba de ruta para asegurar la correcta
operación del vehículo.
Nota 1: Si el periodo de inactividad o almacenamiento del vehículo supera los 6 meses, es

necesario renovar el aceite de motor y el filtro de aceite. Igualmente se requiere vaciar el
tanque de combustible, lavarlo internamente, repostar con combustible nuevo y cambiar los
filtros de combustible.
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Recuerde que es recomendable encender el vehículo al menos cada 15 días, lo cual

mantiene el nivel de carga de la batería del vehículo y la lubricación interna del motor,
mejorando así las condiciones del vehículo en estado de almacenamiento.
Nota 2: La garantía de fábrica no asumirá los costos de reparación de las piezas afectadas
por un mal almacenamiento del vehículo.
CONTROL DE FIRMAS NOMBRE CARGO FECHA
ELABORÓ: Sergio Andres Rubio Coordinador Asistencia Técnica 23/11/2015

VALIDÓ Aristobulo Corredor Jefe de Asistencia Técnica 23/11/2015
APROBÓ: Catalina Arango Gerente de Servicio 23/11/2015
REVISIÓN FECHA OBSERVACIÓN

V1 06/10/2015 Versión inicial.
V2 06/08/2015 Modificación por adecuación a la norma ambiental
CONTROL DE EURO V
CAMBIOS V3 06/10/2015 Modificación en las especificaciones de aceites y
un nuevo PDI
V4 18/01/2016 Modificación intervalos de mantenimiento y diseño
de los intervalos de mantenimiento.
Intervalos de mantenimientos LO (979.2)
Secuencia de Intervalo de Servicio

Servicio severo Servicio largas distancias
mantenimiento mantenimiento Intermedio
1 MI 100 horas-motor 1000 - 5000 kms 5000 kms

2 M1 450 horas-motor 15,000 Kms 20,000 Kms
3 M1+ M2 900 horas-motor 30,000 Kms 40,000 Kms
5 M1 + M2 1800 horas-motor 60,000 Kms 80,000 Kms
7 M1 + M2 2700 horas-motor 90000 Kms 120000 Kms
8 M3 Cada año Cada año Cada año
9 M4 Cada dos años cada dos años cada dos años
10 M1 3150 horas-motor 105000 Kms 140,000 Kms
11 M1 + M2 3,600 horas-motor 120,000 Kms 160,000 Kms
12 M1 4,050 horas-motor 135,000 Kms 180,000 Kms
13 M1+ M2 4,500 horas-motor 150,000 Kms 200,000 Kms
17 M4 Cada dos años cada dos años cada dos años
25 M4 Cada dos años Cada dos años Cada dos años

33 M4 Cada dos años Cada dos años Cada dos años
Antes de comenzar
ATENCIÓN: Haga siempre los mantenimientos en los intervalos sugeridos, el no hacerlo puede ocasionar daños
al vehículo. Esto puede causar accidentes o lesiones para usted y otras personas.
1. El presente plan de mantenimiento se elaboro considerando los manuales de servicio, operación y boletines técnicos
2. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los
componentes3. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y Precaución resaltados en EL MANUAL DE OPERACIÓN
Y SERVICIO WIS.
4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a
componentes 5. Usar combustible que cumpla la norma S50 y un contenido del agua del 0% Literatura técnica:
Sistema de literatura técnica WIS
Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (MB BeVo)
Lubricación del motor
Modelo Denominación Cantidad de llenado
Aceite del motor 15 Litros
MOBIL DELVAC MX SAE 15W40

Motor: OM-924 Texaco Ursa Heavy Duty 15w/40 / Texaco Ursa Premium TD 15w/40
Lubricantes Shell Rimula R3X/ Shell Rimula R4
Castrol CRB Turbomax 15w/40 / Castrol RX super turbo 15w/40
Hojas 228.3/228.5
Lubricación Caja
Modelo Denominación Cantidades de llenado
Aceite de caja 3,5 Litros
Cambio 712.365 Lubricantes Mobilube GX-A 80W, Shell Spirax MA, Castrol Manual EP 80W
Hoja Hoja 235.1
Ejes traseros
Aceite eje trasero 6 Litros
Mobilube HD A 85W90 / Mobil Delvac Gear Oil A 80W90 / Castrol Axle long Drain
Eje 743.454 Lubricantes 80w90 / Shell Spirax MB 85W90 / Mobil Delvac Sinthetic Gear oil 75w90 / Shell
Transmission MB / Shell Spirax S3 AD
Hoja 235.0/235.8/235.20
Refrigeración del motor
Motor 924 sin retardador Líquido refrigerante 20 Litros
Refrigerante Mobil G3 333 Plus / Movil Delvac ELC coolant
Hoja 325.0/325.3
Dirección
Aceite ATF 3,2 Litros
Dirección 766.05 Aceite

Mobil ATF 200 / Shell Donax TM
Hoja 236.3
Grasas
Modelo Denominación 80 Gramos
MOBILGREASE XHP
222
CHASIS, BOMBA AGUA, BUJES Y PERNOS DE MUELLES, BRAZO, MANGUETA,
LO-916 LMX GREASE
JUNTAS UNIVERSALES, ETC (Execto Cubos de Rueda).
SHELL RETINAX WB
Embrague
Aceite Cualquier líquido de frenos que cumpla la norma DOT 4

Embrague a disco seco
Hoja 331.1
Servicio de Mantenimiento (MI) Inicial

Cliente: Número de orden de trabajo: Kilometraje:
Vehículo No de chasis: Horas motor:
Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico:
INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO
Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones:
1. Si no se realizó el mantenimiento, marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de
cada ítem. En el espacio observaciones, escriba el motivo por el cual no se ejecutó. Si se ejecutó marque
2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la
descripción de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó, si se ejecuto marque
con .
Primer servicio de mantenimiento (MI)
Número de
Código de operación Descripción de la operación Horas
Documento
Realizar test de entrada, para verificar el estado
54-1011-01 0.3
en que ingresa el vehículo.
Motor: Renovar el ceite y su filtro AP18.00-B-0101NG

Comprobar el filtro de aire del motor y según
estado renovar AP09.10-B-0980LS
Prefiltro de combustible, desmontarlo y limpiarlo AP47.20-B-0730DD
Renovar el filtro principal de combustible AP47.20-B-0780XA
Comprobar si la correa de nervios trapezoidales

está desgastada o dañada. AP13.22-B-1351B
00-3000-01 Engrase a presión: Todos los puntos con 1.5

graseras y los indicados en la guia AP00.20-B-0020D
Comprobar los niveles de los agregados: Motor,

caja, diferencial, dirección, refrigeración y AP00.20-B-0050B
embrague.
Frenos: Comprobar el desgaste de bandas y el

funcionamiento del regulador automático de
frenos. En caso de renovar las bandas, realizar
los trabajos por facturación separada
00-6450-01 Renovar el aceite a la caja de cambios manual AP26.00-B-2601TC 0.3
00-6550-01 Renovar el aceite al eje trasero AP35.00-B-3510F 0.3
Comprobar el líquido de embrague y renovarlo si
00-4667-01 0.2
ha trascurrido más de un año (si tiene DOT 4)
Sistema admisión: Comprobar la estanqueidad y

07-0651-01 el estado del sistema de admisión iniciando AP09.00-B-0953LS 0.1
desde el filtro de aire.
00-3674-01 Motor: Calibrar sus válvulas. AP05.30-B-0560B 0.9
32-3521-01 32- Suspensión: Ajustar las grapas de acuerdo al

AP00.20-B-0073F 0.4
3506-01 torque especificado.
Recorrido de prueba: comprobar funcionamiento
00-9150-01
de frenos, de dirección, luces de control y 0.4
desempeño general.
Total revisión MI 4.4
ESPACIO PARA OBSERVACIONES
Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones
han sido ejecutadas de acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones.
Firma Jefe de taller y nombre claroFirma técnico y nombre claro Fecha (dd/mm/aaaa)
Servicio de Mantenimiento (M1)

1. Si no se realizó el mantenimiento, marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada
ítem. En el espacio observaciones, escriba el motivo por el cual no se ejecutó. Si se ejecutó marque
2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción
de cada acción, y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó, si se ejecutó marque con .
Servicio de mantenimiento (M1)
Número de
documento
Realizar test de entrada, para verificar el estado
54-1011-01 0.3
en que ingresa el vehículo.
Motor: Aceite y elemento filtro AP18.00-B-0101NG
Comprobar el filtro de aire del motor y según
AP09.10-B-0980LS
estado renovar
Prefiltro de combustible, desmontarlo y limpiarlo AP47.20-B-0730DD
Renovar el filtro principal de combustible AP47.20-B-0780XA
Comprobar si la correa de nervios trapezoidales

está desgastada o dañada.En caso de cambio AP13.22-B-1351B
realizar facturación por separada
00-3000-01 1.5
Engrase a presión: Todos los puntos con
AP00.20-B-0020D
graseras o los indicados en la guia
Comprobar los niveles de los agregados: Motor,

caja, diferencial, dirección, refrigeración, AP00.20-B-0050B
embrague y líquido lavaparabrisas.
Frenos: Comprobar el desgaste de bandas y el

funcionamiento del regulador automático de
frenos. En caso de renovar las bandas, realizar
los trabajos por facturación separada
Comprobación del funcionamiento
Recorrido de prueba: comprobar funcionamiento
00-3701-02 de frenos, dirección, luces y desempeño 0.4
general.
Baterías: limpiar, lubricar y reapretar conexiones

54-1107-01 (bornes y masa) AR54.10-B-1129A 0.1
Total revisión M1 2.3
SERVICIO DE MANTENIMIENTO: CADA 3 SERVICIOS M1 REALIZAR UN (M2)
1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada
ítem y e espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con .
descripción d cada espacio, y de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó. Si se ejecuto marque con .
Servicio de mantenimiento (M2 )
Número de
Documento
00-6550-01 Renovar el aceite al eje trasero AP35.00-B-3510F 0.3
00-6450-01 Renovar el aceite a la caja de cambios manual. AP26.00-B-2601TC 0.3

Suspensión: Ajustar la grapas de las ballestas de
acuerdo al torque especificado y revisar la AP32.20-B-3255A 0.5
32-0641-01
holgura de la dirección.
Cubos de rueda: Cambiar la grasa de los retenes

y comrpobar el estado de los rodamientos y
AP33.20-B-3350J 1.6
00-4038-01 pistas. En caso de reparaciones, facturar por
separado
00-3674-01 Motor: Calibrar sus válvulas. AP05.30-B-0560B 0.9

n
SERVICIO DE MANTENIMIENTO: CADA AÑO REALIZAR UN (M3)
ítem, y e espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó, si se ejecutó marque con .
2. Si no realizo alguna accion del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la
descripción de espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizo, si se ejecuto marque con .
Servicio de mantenimiento (M3 )

Número de
Código de operación Descripción de la operación Notas
Documento
00-4666-01 Renovar el cartucho secador del aire comprimido AP42.60-B-4381A 0.2
Faros: Calibrar la iluminación AP82.10-B-8260G 0.3
Renovar el líquido de embrague 0.2

00-4667-01
Sustituir el filtro de adblue AP14.40-B-1481BA 0.4

00-6645-01
SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA DOS AÑOS (M4)
ítem y en espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó, si se ejecutó marque con .
descripción de acción. En el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no lo realizó, si se ejecuto marque con
.
Servicio de mantenimiento (M4)

Número de
Documento
Sistema de refrigeración: Renovar el líquido y
comprobar estanqueidad. AP20.00-B-2080XA 0.5
00-3990-02
Inspeccionar el acumulador de presión de la
bomba de AdBlue AP14.40-B-1490BA 0.2
00-4688-01
Tanque combustible: limpiar la malla filtrante, si
47-4011-01 es necesario limpiar internamente el tanque, AP47.10-B-4730A 1.5
hacerlo con facturación separada.

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MANUAL DE MANTENIMIENTO MERCEDES-BENZ

El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y

Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS

mantenimiento. Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual

Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de

La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los

Gerencia de servicio Daimler

DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

1. Velocidad promedio de operación 2.

1. Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el

Las velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana,

2. Porcentaje en ralentí: Se calcula como el tiempo que el motor permanece

El cálculo de la velocidad promedio se ve afectada por el tiempo de uso del motor en

- 3. Recorrido anual: Es aquella distancia medida en kilómetros que recorre en un año el

Gerencia de servicio Daimler

Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención

Categoría de servicio severo

Porcentaje en ralentí por encima del 25%.

Categoría de servicio Intermedio

Categoría de servicio de largas distancias

Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento

Calidad del combustible:

Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena calidad (por

Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras:

En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda

Trabajo en vías anegadas:

En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario ajustar los

Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad:

En el caso de que la unidad trabaje en ambientes húmedos o salinos se debe procurar

Con el ánimo de prevenir daños prematuros en componentes de vehículos que

Almacenaje en recintos cerrados:

En lo posible, almacene las unidades en un piso firme y plano.

Si no hay posibilidad de desplazar periódicamente las unidades, eleve la presión de inflado

Soltar el freno de parqueo y bloquear con calces las ruedas.

Si la unidad supera los 3 meses de almacenamiento y no es posible movilizarla, es

Mantener el tanque de combustible lleno, para evitar la condensación de agua en las

Aplique las mismas medidas que en el almacenamiento en recinto cerrado.

Tenga en cuenta la temperatura que pueda alcanzar el compartimiento donde se ubica la

Puesta en servicio después de periodos prolongados de almacenamiento

Retirar todas las protecciones instaladas a los respiraderos de los agregados.

Verificar los niveles de fluidos (refrigerante, aceites de agregados, agua del

Instalar las plumillas de los limpiaparabrisas.

Nota 1: Si el periodo de inactividad o almacenamiento del vehículo supera los 6 meses, es

Recuerde que es recomendable encender el vehículo al menos cada 15 días, lo cual

CONTROL DE FIRMAS NOMBRE CARGO FECHA

ELABORÓ: Sergio Andres Rubio Coordinador Asistencia Técnica 23/11/2015

REVISIÓN FECHA OBSERVACIÓN

Secuencia de Intervalo de Servicio

1 MI 100 horas-motor 1000 - 5000 kms 5000 kms

30 M1 10,350 horas-motor 345,000 Kms 460,000 Kms

31 M1 + M2 10,800 horas-motor 360,000 Kms 480,000 Kms

Lubricación del motor

Modelo Denominación Cantidad de llenado

Aceite del motor 15 Litros

MOBIL DELVAC MX SAE 15W40

Modelo Denominación Cantidades de llenado

Aceite de caja 3,5 Litros

Hoja Hoja 235.1