Anexo 5 Informe Gestion de Riesgos
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Danilo Vallenas Huaman Luis Miguel Medina Quiroz Arturo Darío Peña Herrera
ÍNDICE
1. SITUACIÓN DEL ESCENARIO DE RIESGOS ........................................................... 3
2. UBICACIÓN GEOGRAFICA ........................................................................................ 3
3. BASE LEGAL................................................................................................................. 6
4. OBJETIVOS.................................................................................................................... 6
5. IMPORTANCIA DEL PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS ........................................ 7
6. BASES CONCEPTUALES DE LA GESTION DE RIESGOS...................................... 8
7. CALCULO O ESTIMACIÓN DE RIESGOS .............................................................. 14
8. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS ................................................................................ 15
9. PLAN DE RESPUESTA DE RIESGOS ASIGNADOS AL CONTRATISTA ........... 15
9.1. IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS RIESGOS ............................... 15
9.2. ANÁLISIS DEL RIESGO ......................................................................................... 17
9.3. PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA A LOS RIESGOS .................................. 17
EJECUCIÓN DE OBRA: RECUPERACIÓN DE LOS SERVICIOS ECOSISTÉMICOS DE LA PARTE
MEDIA DE LA QUEBRADA CHACTANI DE LA CUENCA ILPA AFECTADA POR LOS PASIVOS
AMBIENTALES MINEROS DE LA EX UNIDAD MINERA ALADINO VI, EN EL DISTRITO MAÑAZO,
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2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
AREA DE ESTUDIO:
De la ciudad de Lima a la ciudad de Juliaca hay 1270 km, desde Juliaca al distrito de
Mañazo se tiene una distancia de 50 km, y desde la localidad de Mañazo a la zona donde
se ubican los pasivos de la ex Unidad Minera Aladino VI, hay una distancia de 6 km.
Rutas y Distancias
Distancia
Distancia Vía Tiempo de
Ruta Tramo Tipo de vía Total
(km) Utilizada viaje
(km)
Lima - Juliaca 1270 Aérea Aérea 1h 30 min
Carretera
Juliaca - Cabanillas 32 Terrestre 35 min
asfaltada
1 1326
Carretera
Cabanillas - Mañazo 18 Terrestre 20 min
asfaltada
Ex U.M. Trocha
Mañazo - 6 Terrestre 08 min
Aladino VI carrozable
Lima - Juliaca 1270 Aérea Aérea 1h 30 min
Carretera
Juliaca - Puno 43 Terrestre 53 min
asfaltada
2 Carretera 1363
Puno - Mañazo 44 Terrestre 1h 01 min
asfaltada
Ex U.M. Trocha
Mañazo - 6 Terrestre 08 min
Aladino VI carrozable
Carretera
Lima - Camaná 837 Terrestre 12 h 30 min
asfaltada
Carretera
Camaná - Juliaca 433 Terrestre 7h 07 min
asfaltada
Carretera
3 Juliaca - Cabanillas 32 Terrestre 1326 35 min
asfaltada
Carretera
Cabanillas - Mañazo 18 Terrestre 20 min
asfaltada
Ex U.M. Trocha
Mañazo - 6 Terrestre 08 min
Aladino VI carrozable
Fuente: CESEL S. A.
Juliaca
Mañazo
Puno
3. BASE LEGAL
Directiva N° 012-2017-OSCE/CD: Gestión de Riegos en la Planificación de la
Ejecución de obras
Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado.
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante Decreto
Supremo N° 350-2015-EF
4. OBJETIVOS
Los objetivos de la gestión de los riesgos del proyecto consistirán en aumentar la
probabilidad y el impacto de los eventos positivos, y de disminuir la probabilidad y el impacto
de los eventos negativos en el proyecto.
Proporcionar una base racional para la toma de decisiones en relación con todos
los riesgos
Garantizar que los riesgos de mayor prioridad sean gestionados de forma agresiva
y que todos los riesgos sean gestionados, cuidando los costos, a lo largo del
proyecto.
Proporcionar gestión en todos los niveles con la información necesaria para tomar
decisiones informadas en problemas críticos para el éxito del proyecto Planificar.
adecuada con sus propios medios a los efectos del desastre, siendo necesaria la ayuda
externa ya sea a nivel nacional y/o internacional. Un peligro natural, es generado por un
fenómeno natural, como terremoto, maremoto, inundación, deslizamiento, aluviones y
sequía entre otros: mientras que un peligro tecnológico es generado por la actividad
humana, tales como incendios urbanos o forestales, explosión y contaminación ambiental,
entre otros.
Para los propósitos del presente Manual, su contenido sólo se limitará a la Estimación del
Riesgo, principal componente de la Prevención.
Se estima el riesgo antes de que ocurra el desastre. En este caso se plantea un peligro
hipotético basado principalmente, en su periodo de recurrencia.
En tal sentido, sólo se puede hablar de riesgo (R) cuando el correspondiente escenario se
ha evaluado en función del peligro (P) y la vulnerabilidad (V), que puede expresarse en
forma probabilística, a través de la fórmula siguiente:
R = (P x V)
D. PILIGRO
CONCEPTO; El peligro, es la probabilidad de ocurrencia de un fenómeno natural o
inducido por la actividad del hombre, potencialmente dañino, de una magnitud dada, en
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una zona o localidad conocida, que puede afectar un área poblada, infraestructura física
y/o el medio ambiente.
CLASIFICACION
El peligro, según su origen, puede ser de dos clases: por un lado, de carácter natural; y,
por otro de carácter tecnológico o generado por la acción del hombre.
El grafico siguiente, que a continuación se presenta, detalla los principales peligros que
ocurren en nuestro país.
GRAFICO
CLASIFICACION DE LOS PRINCIPALES PELIGROS
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- Derrumbe; Es la caída de una franja de terreno, porción del suelo o roca que pierde
estabilidad o la de una estructura construida por el hombre, ocasionada por la fuerza de
la gravedad, socavamiento del pie de un talud inferior, presencia de zonas de debilidad
(fallas o fracturas), precipitaciones pluviales e infiltración del agua, movimientos sísmicos
y vientos fuertes, entre otros. No presenta planos y superficie de deslizamiento.
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- Fuga de Gases; Es el escape de una sustancia gaseosa que, por su naturaleza misma,
puede producir diferentes efectos y consecuencias en el hombre y el ambiente.
R=PxV
Dicha ecuación es la referencia básica para la Estimación del Riesgo, donde cada una de
las variables: Peligro (P), Vulnerabilidad (V) y, consecuentemente, Riesgo (R), se expresan
en términos de probabilidad.
El criterio descriptivo, se basa en el uso de una matriz de doble entrada: “Matriz de Peligro
y Vulnerabilidad”. Para tal efecto, se requiere que previamente se hayan determinado los
niveles de probabilidad (porcentajes) de ocurrencia de los peligros identificados y del
análisis de las vulnerabilidades, respectivamente.
Con ambos porcentajes, se interrelaciona, por un lado (vertical), el valor y nivel estimado
del peligro; y por otro (horizontal) el nivel de vulnerabilidad promedio determinado en el
Cuadro General.
8. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
El enfoque integral de gestión de riesgos debe contemplar, por lo menos, los siguientes
procesos:
CÓDIGO
DESCRIPCIÓN DEL RIESGO DETALLE DEL RIESGO
DE RIESGO
Riesgo derivado de eventos de fuerza mayor o caso
Lavado de Coberturas
ALD-02 fortuito, cuyas causas no resultarían imputables a
Instaladas
ninguna de las partes
Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de
incumplimiento de la normatividad ambiental y de las Generación de Partículas en
ALD-03
medidas correctoras definidas en la aprobación del Suspensión-Polvo
estudio ambiental
Riesgos vinculados a accidentes de construcción y Desprendimiento de rocas en
ALD-04
daños a terceros interior en bocaminas
Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o
sobre plazos durante el periodo de construcción, los
Retraso en llegada de
ALD-05 cuales se pueden originar por diferentes causas que
equipos para inicio de labores
abarcan aspectos técnicos, ambientales o regulatorios
y decisiones adoptadas por las partes
Paralización en frentes de
ALD-09 Riesgo derivado por paralizaciones sociales trabajo por paralizaciones
sociales
Riesgo derivado por cambio de opciones laborales o Deserción de miembros del
ALD-10
personales por parte de miembros clave del proyecto equipo clave del proyecto
Afectación del plazo por mala
Riesgo de retraso de pago a proveedores por parte de
ALD-12 gestión de pago a
El Contratista
proveedores
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