ESCUELA POLITÉCNICA

NACIONAL

Facultad de Ingeniería Civil y

Ambiental

Carrera de Ingeniería Civil

Aplicaciones Computacionales en
Estructuras

Informe

Nombre: Alexis Quel

 Fecha de entrega 2021-07-22

ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental
Carrera de Ingeniería Civil
Aplicaciones Computacionales en Estructuras
Informe Puente Peatonal
Nombre: Quel López Alexis Edmundo
Fecha: 2021-07-022

PLANTEAMIENTO

Puente Peatonal

El modelo que se realizara, es un puente peatonal que presentará un CAMBER, esta es una
deformación que tendrá esta estructura para lograr que la viga trabaje a compresión y
disminuya los efectos de flexión.

La estructura tendrá un tablero que consta de una loseta de hormigón tiene un espesor de 10
cm, la misma que tendrá una pendiente de 2% para evitar estancamiento de agua.
MODELAMIENTO:

Se comienza creando los ejes por lo que se va a Add New Model→Grid Only

Lo que se crea es lo siguiente:

Por lo que se debe de editar los ejers, por lo que en la ventana se da click derecho→Edit Grid
Data→Modify Show System

Seguido de eso se colocan 2 elementos cualquiera, para poder exportar a Excel.

Para exportar se va a File→Export→SAP2000 MS Excel Spreadsheet .xls File…

Al seleccionar lo siguiente solo se exporta los nudos y los elementos.

Lo que se exporta de la siguiente manera:

Para determinar la ecuación de la parabola para utilizar y encontrar las coordenadas para
nuestro puente, se debe de utilizar la ecuación de la parabola general y imponernos un
sistema de coordenada.
 1. z=a x 2 +bx +c
0=a∗5 2+b∗5+ c

{10.5=a∗202 +b∗20+ c
0=a∗35 2+b∗35+ c }
Se tiene un sistema de ecuaciones de 3 ecuaciones con 3 incognitas.

0 25 5 1 a
{ }[
10.5 = 400 20 1 b
0 1225 35 1 c ]{ }
Resolviendo se tiene:

a −0.0467
{} [
b = 1.8667
c −8.1667 ]
Reemplazando en la ecuación 1 se tiene:

z=(−0.0467 ) x 2 + ( 1.8667 ) x+ (−8.1667 )

Una vez ya obtenida la ecuación, se procede a utilizar Excel para generar las coordenadas de
los elementos.

Se ingresa la ecuación de la estructura en el Excel, hasta tener los valores de las coordenadas
iniciales.
TABLE: Joint Coordinates
Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ GUID
Text Text Text m m m Yes/No m m m Text
1 GLOBAL Cartesian 5 0 0.00 No 5 0 0.00
2 GLOBAL Cartesian 7.5 0 3.21 No 7.5 0 3.21
3 GLOBAL Cartesian 10 0 5.83 No 10 0 5.83
4 GLOBAL Cartesian 12.5 0 7.88 No 12.5 0 7.88
5 GLOBAL Cartesian 15 0 9.33 No 15 0 9.33
6 GLOBAL Cartesian 17.5 0 10.21 No 17.5 0 10.21
7 GLOBAL Cartesian 20 0 10.50 No 20 0 10.50
8 GLOBAL Cartesian 22.5 0 10.21 No 22.5 0 10.21
9 GLOBAL Cartesian 25 0 9.33 No 25 0 9.33
10 GLOBAL Cartesian 27.5 0 7.88 No 27.5 0 7.88
11 GLOBAL Cartesian 30 0 5.83 No 30 0 5.83
12 GLOBAL Cartesian 32.5 0 3.21 No 32.5 0 3.21
13 GLOBAL Cartesian 35 0 0.00 No 35 0 0.00

TABLE: Connectivity - Frame

Frame JointI JointJ IsCurved Length CentroidX CentroidY CentroidZ GUID
Text Text Text Yes/No m m m m Text
1 1 2 No
2 2 3 No
3 3 4
4 4 5
5 5 6
6 6 7
7 7 8
8 8 9
9 9 10
10 10 11
11 11 12
12 12 13

Una vez ya generado las coordenadas, se procede a importar las coordenadas a SAP, por lo
que se va a File→Import→SAP2000 MS Excel Spreadsheet .xls File…
Como se puede ver ya se exporto el arco.

Del mismo modo se debe de realizar el tablero.

2. z=a x 2 +bx +c
3=c

{4=a∗202 +b∗20+3
2
3=a∗40 +b∗40+3
}
Se tiene un sistema de ecuaciones de 2 ecuaciones con 2 incognitas.
 2
4 = 20 20 a + 3
{}[
3 40 2 40 b 3 ]{ } { }
Resolviendo se tiene:

{ab}=[−0.0025
0.10 ]

Reemplazando en la ecuación 1 se tiene:

z=(−0.0025 ) x 2+ ( 0.10 ) x+3

Colocando las coordenadas del tablero, se puede exportar a SAP2000

TABLE: Joint Coordinates TABLE: Connectivity - Frame
Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ Frame JointI JointJ IsCurved
Text Text Text m m m Yes/No m m m Text Text Text Yes/No
1 GLOBAL Cartesian 5 0 0.00 No 5 0 0.00 1 1 2 No
2 GLOBAL Cartesian 7.5 0 3.21 No 7.5 0 3.21 2 2 3 No
3 GLOBAL Cartesian 10 0 5.83 No 10 0 5.83
3 3 4 No
4 GLOBAL Cartesian 12.5 0 7.88 No 12.5 0 7.88
4 4 5 No
5 GLOBAL Cartesian 15 0 9.33 No 15 0 9.33
5 5 6 No
6 GLOBAL Cartesian 17.5 0 10.21 No 17.5 0 10.21
6 6 7 No
7 GLOBAL Cartesian 20 0 10.50 No 20 0 10.50
8 GLOBAL Cartesian 22.5 0 10.21 No 22.5 0 10.21 7 7 8 No
9 GLOBAL Cartesian 25 0 9.33 No 25 0 9.33 8 8 9 No
10 GLOBAL Cartesian 27.5 0 7.88 No 27.5 0 7.88 9 9 10 No
11 GLOBAL Cartesian 30 0 5.83 No 30 0 5.83 10 10 11 No
12 GLOBAL Cartesian 32.5 0 3.21 No 32.5 0 3.21 11 11 12 No
13 GLOBAL Cartesian 35 0 0.00 No 35 0 0.00 12 12 13 No
14 GLOBAL Cartesian 0 0 3.00 No 0 0 3.00 13 14 15 No
15 GLOBAL Cartesian 2.5 0 3.23 No 2.5 0 3.23 14 15 16 No
16 GLOBAL Cartesian 5 0 3.44 No 5 0 3.44 15 16 17 No
17 GLOBAL Cartesian 7.5 0 3.61 No 7.5 0 3.61 16 17 18 No
18 GLOBAL Cartesian 10 0 3.75 No 10 0 3.75 17 18 19 No
19 GLOBAL Cartesian 12.5 0 3.86 No 12.5 0 3.86 18 19 20 No
20 GLOBAL Cartesian 15 0 3.94 No 15 0 3.94
19 20 21 No
21 GLOBAL Cartesian 17.5 0 3.98 No 17.5 0 3.98
20 21 22 No
22 GLOBAL Cartesian 20 0 4.00 No 20 0 4.00
21 22 23 No
23 GLOBAL Cartesian 22.5 0 3.98 No 22.5 0 3.98
22 23 24 No
24 GLOBAL Cartesian 25 0 3.94 No 25 0 3.94
25 GLOBAL Cartesian 27.5 0 3.86 No 27.5 0 3.86 23 24 25 No
26 GLOBAL Cartesian 30 0 3.75 No 30 0 3.75 24 25 26 No
27 GLOBAL Cartesian 32.5 0 3.61 No 32.5 0 3.61 25 26 27 No
28 GLOBAL Cartesian 35 0 3.44 No 35 0 3.44 26 27 28 No
29 GLOBAL Cartesian 37.5 0 3.23 No 37.5 0 3.23 27 28 29 No
30 GLOBAL Cartesian 40 0 3.00 No 40 0 3.00 28 29 30 No

Por lo que al exportar se tiene lo siguiente:

Despues se crean las péndulas, por lo que con una sección cualquiera se le colocan las
péndulas.

Despues se le selecciona la sección colocada y se la divide, por lo que se va a Edit→Edit

Line→Divide Frames…

Y se la divide en 2 partes.
Del mismo modo se le hace en el otro extremo.

Seguido de eso se le colocan las pendulas.

Como se puede ver , no se intersecan las 2 secciones.

Por lo que se debe intersecar, es decir deben de tener un nudo en común, por lo que se
selecciona los dos elementos y se corta en la intersección.

Se selecciona estos elementos y se los borra y los nudos 17 y 2 se los arrastra al nudo 65.
Lo mismo se hace al otro lado.

Seguido de eso, se lo replica en el eje y, por lo que con ctrl+R se replica.

Por lo que se tiene lo siguiente:

Se deben colocar uniones en el puente, para que todo este conectado, lo que se tendría:

Seguido de eso, se crea la loseta tipo shell para asignarles al piso del puente, por lo que se va
a Define→Section Properties→Area Sections
 Lo que se crearía una losa de 10 cm tipo shell, tambien para esta losa se debe de colocar un
hormigon con un f´c=210kg/cm2 y se debe de fisurar con 0.35.

Despues se asigna las losas en el piso del puento, pero se debe colocar en sentido antihorario,
para que el eje local 3 este hacia arriba.

Seguido de eso se exporta los datos de las losas a excel.

Por lo que se colocan las coordenadas de todos los paneles para implementar en el SAP.
Area NumJoints Joint1 Joint2 Joint3 Joint4
Text Unitless Text Text Text Text
1 4 108 14 15 109
2 4 109 15 16 110
3 4 110 16 65 125
4 4 125 65 18 111
5 4 111 18 19 112
6 4 112 19 20 113
7 4 113 20 21 114
8 4 114 21 22 115
9 4 115 22 23 116
10 4 116 23 24 117
11 4 117 24 25 118
12 4 118 25 26 119
13 4 119 26 66 126
14 4 126 66 28 120
15 4 120 28 29 121
16 4 121 29 30 122

Por lo que los datos utilizados se los importan a SAP.

Seguido, se colocan los apoyos en la estructura.

CARGAS

Carga Muerta

kg
2
∗2.5
m kg
Wextra (tubos ) =120 =150
2 m

0.1∗2400∗2.5 kg
Wloseta= =300
2 m

kg
2
∗2.5
m kg
Wextra ( enlucido )=100 =125
2 m

kg
WD=575
m

Carga Viva
 kg
∗2.5
m2 kg
WL=440 =550
2 m

Estas cargas se pueden asignar a un modelo simple de cargas, se lo puede realizar en SAP
mismo.

Se define un patrón de cargas.

Se selecciona a los elementos de la viga y se les asignan los valores de carga muerta y viva
calculadas anteriormente.
Se añade una combinación de cargas, que en este caso es D+L.

Por lo que se tiene:

Por lo que se tiene:

Las fuerzas son calculadas sabiendo que el momento se determina por la multiplicación de
fuerza por distancia.
Por lo de que tiene:
M =F∗d
M 50.35
F= = =6.71 Ton
d 7.5
M 76.21
F= = =25.4 Ton
d 3
Para determinar el valor de la fuerza que se encuentra en la barra 1 se procede de la siguiente
forma.

T g−1= ( 3.63
2.90 )
=51.4 °
Para determinar el esfuerzo admisible, se debe de consultar las propiedades mecánicas del
material que se va a utilizar, por lo que se debe de ver según el Catálogo de la empresa que se
va a contratar, en este caso es DIPAC.

σ adm =fy∗Ω∗Φcompresión
kg Kg
σ adm =2460 2
∗0.6∗0.6=885.6
cm c m2
A
σ adm =
F
 F
A= =1.78∗10−3 m 2
σ adm
Pero según el catálogo se debe de escoger el material según el peso.
kg
W =A∗γ acero =1.78∗10−3 m 2∗7850 3
m
kg
W =13.97
m
Tambien se debe de considerar que el espesor mínimo que se debe de colocar es de 6.35mm.

Posteriormente se procede a definir el material con el que va a estar constituido las tuberías
que se van a colocar en el puente.

Despues se procede a crear la seccón tipo frame, que en este caso es una tuberia de acero
laminado en caliente.

Más adelante para diseñar las péndulas, se debe de diseñar en base a los valores del cortante
que se obtuvo en la viga para repartir cargas.
Como se puede ver la mayoría del peso del puente está apoya en los apoyos interores, por lo
que se debe sumar los 2 valores de cortante.
V =18.05 Ton+ 16.88Ton=34.93 Ton

kg Kg
σ adm =2460 2
∗0.6∗0.6=885.6
cm c m2
A
σ adm =
F
F
A= =39.4 c m2
σ adm
Pero según el catálogo se debe de escoger el material según el peso.
kg
W =A∗γ acero =3.94∗10−3 m 2∗7850 3
m
kg
W =30.93
m
kg
W =30.93 ∗60 % parala pendula
m
kg
W =18.56
m

Posteriormente se crea una nueva sección.

Seguido, se comienza a asignar las respectivas secciones en el puente, por lo que para una
mejor selección se va a View→Set 3D View.

Por lo que se selecciona los elementos que se van a colocar la primera sección.

Del mismo modo se colocan las secciones en las péndulas.

Seguido se crea el patrón de cargas de la estructura.

Para luego asignar a las cargas a todos los tableros, con las cargas calculadas anteriormente.
Kg
WD=100 2
m
Kg
WL=440 2
m
Posteriormente se debe de chequear el comportamiento dinámico de la estructura, para ver la
masa modal efectiva y comportamiento general se debe de modificar la masa reactiva, por lo
que se va a Define → Mass Source

Seguido de eso se corre el modelo para analizar los resultados.

Como se puede ver algunos elementos están de color rojo por lo que las dimensiones
asignadas en primer lugar no satisfacen la demanda requerida por la estructura, por lo que se
colocan una nueva sección.
Seguido se cambian las secciones, las de Ø 4 plg con las de Ø 5 plg.

Para las péndulas también se puede cambar de sección.

Se les asigna la nueva sección a las péndulas.

Cargas Sísmicas
Se va a tener una excedencia del 7% en 75 años, por lo que se desea calcular el período de
retorno, el cual se lo obtiene de la siguiente formula.
P [ N > 1 ] =1−e− λt
t=75 años
P [ N > 1 ] =7 %
λ=9.67∗10−4
1
Tr=
λ
Tr=1034 años

Asumimos que la ubicación de este puente es en Quito

Para graficar el espectro de diseño se de ver en las curvas de peligro sísmico para Quito, por
lo que se tiene los siguientes datos.

PGA 0.55
0.1 seg 1.25
0.2 seg 1.25
0.5 seg 0.65
1 seg 0.31

0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
Sa (g)

0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20
T (seg)

Con un R=3

Seguido se procede a ingresar los datos en el SAP, por lo que se va a

Define→Functions→Response Spectrum…
Se ingresan los valores determinados anteriormente.

El factor R se le coloca d distinta forma, lo que se va a Define→Load Cases

Se añade un nuevo caso, que va a estar influenciado en su mayor porcentaje en la dirección x,
en el factor de escala se debe de dividir la gravedad (9.81 m/s2) para el factor R.
También, según la NEC peligro sísmico el sismo vertical es igual a 2/3 del sismo horizontal.

Una vez ya colocadas las cargas sísmicas, se corre el modelo.

Al momento de mandar a diseñar se puede observar que algunos elementos están
sobreesforzados, pero esto es debido a que e diseño se lo está calculando tomando en cuenta
que el portico esta resistiendo momentos especiales, pero se lo debe de cambiar a portico
resistente a momentos ordinarios.
Por lo que ya se tiene una coherencia en el diseño del puente.

Relación Demanda-Capacidad
La máxima deformación no debe de superar
L 2.5
= =6.9444∗10−3 m=0.006944 m
360 360

Lo que ninguna de las barras está superando esta deformación.

La mayoría de las barras salen valores parecidos a este, en donde la deflexión máxima de esta
sección es de 0.000174, por lo que no supera la deflexión máxima que se debe de considerar
para un fallo.
Del mismo modo se tiene el período y las frecuencias de según el modal de la estructura.
 PERÍODO FRECUENCIA
MODAL
Sec Cyc/sec
1 0.946663 1.056341719
2 0.638492 1.566190501
3 0.526636 1.898843368
4 0.43952 2.275211852
5 0.301622 3.315412041
6 0.258173 3.873376894
7 0.232385 4.303209917
8 0.211945 4.718216203
9 0.195095 5.125711325
10 0.191625 5.218521546
11 0.177091 5.646808176
12 0.148345 6.741064302

CONCLUSIONES

1. La configuración de la modelación de forma realista y lo más precisa, ayuda al

usuario a transmitir su punto de vista de una estructura que está realizando o
construyendo, con la ayuda del programa se puede especificar el tipo de material con
sus respectivas propiedades y dimensiones.
2. Al momento de modelar una estructura se debe realizar lo más realista, ya que este
modelo, nos ayudaría a ver y analizar el comportamiento de dicha estructura y en
ciertos casos sobre siniestros que esté ocurriendo en el modelamiento, para así dar
soluciones para dichos eventos. Con la ayuda del modelamiento de una forma más
apegada a la realidad nos ayuda a predecir un acontecimiento por adelantado, sin
ejecutar su construcción y sin malgastar costos o tiempo.
3. Cuando se realice una modelación, el programador que esta diseñando una estructura,
siempre debe de tener a la mano los catálogos de los elementos que se va a colocar en
la estructura como en este caso se utilizó el catalogo de DIPAC, en el que se
encuentran los diferentes perfiles que la marca fabrica, y según sus especificaciones
de los perfiles se definen en el modelo.
4. Al momento diseñar la estructura en la parte en donde se conectan los elementos del
tablero con el arco, se debe de asegurar o verificar que los elementos estén conectados
en un nudo especifico, ya que si estos están separados no va a comportarse como una
sola estructura.
5. Al momento de revisar la relación de demanda-capacidad, este número debe ser
cercano a 1 pero menor a este, si es mayor a 1, se deben de cambiar las secciones, por
unas más grande, en nuestro caso, la revisión de demanda capacidad cumplen en
todos los elementos, por lo que ningún elemento esta sobre esforzado
6. Para los dimensionamientos de los elementos, se debe tener en cuenta todas las cargas
muertas y vivas que actuarían en esta estructura, ya que si no se consideran dichas
 cargas, existiría un mal dimensionamiento de los elementos y no actuarían como
deberían, por lo tanto la estructura se caería, del mismo modo se debe de considerar
las cargas sísmicas, se debe de tener en cuenta en que sector se está construyendo y en
qué tipo de suelo para poder dimensionar a los elementos y no ocurra cualquier
siniestro.
7. En conclusión, el puente peatonal son obras que ayudan a resguardar la protección de
las personas, evitando de esta manera accidentes graves que pueden provocar la
muerte tanto de la persona que cruza y de la persona que maneja o de ambas.
8. Un puente peatonal ayuda a una mejor circulación de los peatones, evita
congestionamientos y en muchos casos son los puentes los encargados de salvar las
vidas de los peatones en lugares con gran flujo vehicular. Los puentes peatonales no
solo sirven para lugares con gran flujo vehicular, también son utilizados en diferentes
partes, ya sea para unir comunidades, también para poder pasar ríos, lagos, vías
férreas, además de ser de materiales como el concreto o suelo de acero que brindan
mayor seguridad y estabilidad a las personas que transitan sobre estos.
9. Hay que mencionar que existen diferentes tipos de puentes peatonales, unos son
colgantes, otros atirantados, otros en forma de arco, turbulentas, todo va a depender
del uso que se le dé y la adaptación a las necesidades de las personas. Los puentes
peatonales son un componente de la infraestructura vial de las ciudades y países que
nos admite el cruce seguro a los peatones a través de vías donde las velocidades
vehiculares no permiten un cruce seguro a nivel del suelo.