Estudio de Suelo

PERFIL TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SECTOR CARAÑA TRAMO CARRETERA
FERNANDO BELAUNDE TERRY CASERÍO LA UNIÓN 8 KM DEL DISTRITO DE LA BANDA

DE SHILCAYO, DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN, PROVINCIA DE SAN MARTIN”.
INFORME TÉCNICO
ESTUDIO DE SUELOS
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SECTOR CARAÑA TRAMO
CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY CASERÍO LA UNIÓN 8 KM
DEL DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO, DEPARTAMENTO SAN
MARTÍN, PROVINCIA SAN MARTÍN.
UBICACIÓN:
DISTRITO : LA BANDA DE SHILCAYO

PROVINCIA : SAN MARTIN
REGION : SAN MARTIN
Diciembre del 2019
PROYECTO:

CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY CASERÍO LA UNIÓN 8 KM
DEL DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO, DEPARTAMENTO SAN
MARTÍN, PROVINCIA SAN MARTÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

1.0. Introducción
1.1. Antecedentes del estudio
1.2. Finalidad del estudio
1.3. Ubicación del área en estudio
1.4. Accesibilidad
1.5. Clima y vegetación
2 RECOPILACION DE LA INFORMACION BASICA EXISTENTE
2.1. Estudios antecedentes
2.2. Información hidrometereológica
2.3. Información geológica
3 EXPLORACIÓN DE SUELOS Y OBTENCIÓN DE MUESTRAS
3.1. Trabajos realizados
3.2. Ensayo de laboratorio de mecánica de suelos
3.3. Trabajos de gabinete
3.4. Resultados obtenidos
4. GEOLOGÍA DE LA FRANJA DEL TRAZO
4.1. Litología
4.2. Estratigrafía
4.3. Geomorfología
5. CARACTERÍSTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN
5.1. Descripción del perfil estratigráfico
5.2. Resumen de las condiciones de cimentación
5.3. Agresividad del suelo
5.4. Características generales
5.5. Sectores críticos
6. ESTUDIOS DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
6.1. Descripción de canteras
6.2. Fuentes de agua
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. ANEXOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

1.0 Introducción
El estudio de mecánica de suelos es de mucha importancia en toda obra de
Ingeniería Civil que lo requiera, así tenemos que la obtención de muestras de
suelos y rocas resulta imprescindible y requiere mucho cuidado, pues provee
información acerca del comportamiento de los suelos.
El estudio realizado en este capítulo es con fines de poder determinar las
características del material de la sub rasante natural (T.D.F.) para el diseño de la
estructura y apertura de trocha carrozable, así como también el estudio de los
agregados de cantera para la utilización en la fabricación del concreto que se
utilizará en las obras de arte. Al mismo tiempo este estudio es con fines de
poder determinar la capacidad portante del suelo, asentamientos, ángulo de
fricción interna, cohesividad, expansibilidad, agresividad del suelo con
indicadores de pH, sulfatos, cloruros, sales solubles, recomendación del tipo de
cemento a usar en la elaboración del concreto. Por ende, también servirá para
determinar el perfil estratigráfico, nivel de napa freática, filtración y otros de la
zona donde se proyecta construir la obra de arte (alcantarillas).
1.1 Antecedentes del Estudio

El estudio de suelos, se ha efectuado por encargo del la Municipalidad Distrital
de la banda de shilcayo, el mismo que ha sido complementado con información
adicional de campo, para lo cual se tuvo que estar en la zona del Proyecto.
La Municipalidad Distrital de la banda de shilcayo, contempló el Proyecto de:
CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY CASERÍO LA UNIÓN 8 KM DEL
DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO, DEPARTAMENTO SAN MARTÍN,
PROVINCIA SAN MARTÍN. que beneficiará a gran cantidad de campesinos
garantizando la oportuna evacuación de los productos tales como: Café, arroz,
maíz, yuca y al turista que visitante lugar entre otros, hacia los mercados, como
también mejorar la agricultura lo cual elevará los niveles económicos de vida.
Ante lo expuesto, la Municipalidad Distrital de la banda de shilcayo ha creído
conveniente iniciar también complementaria un ambicioso programa de
construcción de alcantarillas de drenaje pluvial y darle un mejoramiento más
completo a la trocha carrozable en mención, en aras de beneficiar tanto a la
población como al turista que visita y transita permanentemente por dicho

Camino Vecinal.
Descripción del Proyecto:
El presente Proyecto comprende el estudio definitivo de ingeniería referido al
mejoramiento del Camino Vecinal y la construcción de alcantarillas de drenaje
pluvial, todo ello con la finalidad de otorgarle a la vía en dicho tramo las
características de transitabilidad y confort exigidas para zonas urbanas en
constante desarrollo.
1.2 Finalidad del estudio

El estudio tiene como finalidad de realizar las pruebas del terreno de fundación
(T.D.F.) y/o sub rasante natural, estudio del material de préstamo calificado para
mejoramiento de la sub rasante o capa de afirmado, estudio de los agregados
de cantera para la utilización en concreto, diseños de mezclas de concreto,
capacidad portante del suelo, asentamientos, ángulo de fricción interna,
cohesividad, expansibilidad, agresividad del suelo con indicadores de pH,
sulfatos, cloruros, sales solubles, recomendación del tipo de cemento a usar en
la elaboración del concreto. Por donde también servirá para determinar el perfil
estratigráfico, nivel de napa freática, filtración y otros.
1.3 Ubicación del área en estudio

El área en estudio de dicho Proyecto se encuentra ubicado en el sector caraña
tramo carretera Fernando Belaunde Terry caserío la unión 8 km del distrito de la
banda de shilcayo.
. Accesibilidad. Se puede acceder al sector a través de la Carretera Fernando
Belaunde Terry, altura de la Laguna Venecia. Al margen derecho se ubica la
laguna Venecia y a la margen izquierda se encuentra ubicado una chancadora.
De la entrada de la laguna Venecia, hasta el caserío la unión hay km 5+300 y
más al fondo se encuentra la cascada de la unión.
Para acceder a la zona del proyecto del mejoramiento del Camino Vecinal
Sector Caraña, Sector Huitoloma, Sector Nuevo México el caserío la unión se
efectúa el siguiente recorrido:
Distrito : La Banda de Shilcayo.

Distancia : 2.82 Km
Tipo de vía : Asfaltada
Tiempo de viaje : 10 minutos

Medio de Transporte : Camionetas, Mototaxi, moto lineal, etc.
Ingresando por Margen derecha de la laguna Venecia al sector huitoma.

Distancia : 2.40 km.
Tipo de vía : De tierra
Del sector huitoloma al caserío de la unión.

Distancia : 4.45 km.
Tipo de vía : de tierra
1.4 LOCALIDAD PARA COMPRA DE MATERIALES

La compra de materiales se hará directamente en la ciudad de Tarapoto, por
presentar mayor y mejor oferta de materiales de Construcción a emplearse y
esta cercana a la zona del proyecto en cuanto al material agregado se obtendrá
de las diversas canteras que se encuentren por toda la extensión del área de
influencia.
1.5 CLIMA Y VEGETACIÓN

Según el clima de los sectores, caserío como la unión. Selva alta de la Región
San Martin, la cual posee un clima tropical permanente húmedo y cálido que
abarca la extensión de la ciudad de Tarapoto.
La temperatura media de todos los meses es superior a los 34º Celsius y las
precipitaciones anuales superan los 1000 m.m. En el valle de estas Localidades
se encuentra gran cantidad de plantas cultivables y útiles como también una
gran cantidad de madera que necesitan un alto porcentaje de calor y humedad.
2.0.- RECOPILACION DE LA INFORMACION BASICA EXISTENTE

La forma mas práctica para conocer el terreno de fundación es haciendo exploraciones
a cielo abierto en diferentes lugares del tramo donde se construirá las alcantarillas y se
dará un mejoramiento al Camino Vecinal Sector Caraña, Caserío La Unión 8 KM Del
Distrito De La Banda De Shilcayo.
2.1. ESTUDIOS ANTECEDENTES

En la elaboración del estudio de mecánica de suelos del Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL SECTOR CARAÑA TRAMO CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY
CASERÍO LA UNIÓN 8 KM DEL DISTRITO DE LA DANDA DE SHILCAYO, DEPARTAMENTO
SAN MATIN, PROVINCIA DE SAN MARTÍN”
se ha contado con la información de estudios realizados en la zona y estudios en otras
ciudades del País afectadas por fenómenos naturales; así como de información
cartográfica e hidrometeorológica, las cuales se detallan a continuación.
 Huaco P., Vázquez M., Marín G. y Montesinos V. (1990),

“Intensidades Regionales Asociadas al Sismo del 30 de mayo de 1990 en el
Departamento de San Martín, Perú”, Instituto Geofísico del Perú.
 Huaco P., Ponce L., Marín G., Gómez J. y Fernández E. (1992), “Intensidades Sísmicas
en Áreas Urbanas y Regionales del Sismo de l5 de abril de 1991 en el Departamento de
San Martín (Perú)”, Instituto Geofísico del Perú.
 Lara Montani J.L. y Alva Hurtado J.E. (1992), “Microzonificación Sísmica de la ciudad de
Moyobamba”, IX Congreso Nacional de Ingeniería Civil, ICA.
 Lara Montani J.L. (1992), “Microzonificación Sísmica de Moyobamba, Rioja y Soritor”,
Tesis de Grado, Facultad de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Ingeniería, Lima,
Perú.
 Parra D., Aguilar Z., Ayquipa C. y Alva Hurtado J.E. (1992),
“Evaluación del Potencial de Licuación de Suelos en la Ciudad de Moyobamba”, IX
Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Ica.
2.2. INFORMACION HIDROMETEOROLOGICA

En concordancia con la información de las estaciones climatológicas, distribuidas en la
Región, se presenta la distribución de las precipitaciones medias anuales, durante los
últimos 20 años. Se puede observar dos periodos lluviosos, uno entre los meses de
2.3. INFORMACION GEOLOGICA

La geología del camino vecinal sector caraña se sitúa sobre una formación cenozoica
del cuaternario holoceno, cuyo material está constituido por depósitos aluviales
recientes, compuestos por una fragmentometría variable, de gruesa a fina, con
predominio de arcillas inorgánicas, limos inorgánicos, limos arenosos y gravas en menor
proporción.
3. EXPLORACION DE SUELOS Y OBTENCION DE MUESTRAS

La forma más práctica para conocer el terreno de fundación es haciendo exploraciones
a cielo abierto en diferentes lugares del tramo donde se construirá los badenes y las
alcantarillas y se dará una Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal sector
caraña, carretera Fernando Belaunde Terry.
3.1. TRABAJOS REALIZADOS

a). Reconocimiento del Terreno
Según el reconocimiento del terreno ejecutado, se optó por realizar 6
calicatas, dentro de ellas se encuentra las excavaciones a una profundidad
de 1.50 m (Para el mejoramiento del camino vecinal).
b). Excavación y Ubicación de Calicatas
Mejoramiento del Camino Vecinal Sector Caraña:
1. Calicata N° 01: Prof. de excavación= 1.10 m. (km.0+000)

c). - Colección de Muestras

Para los ensayos de laboratorio de mecánica de suelos programados se
tomaron muestras de los estratos encontrados en forma representativa y
uniforme, las muestras se tomaron en cantidad suficiente, como para realizar
los ensayos de clasificación e identificación de suelos. Paralelamente al
muestreo se realizó el registro de cada una de las calicatas efectuadas,
anotándose las principales características de los tipos de estratos
encontrados, tales como: Espesor, dilatancia, humedad, compacidad,
plasticidad, luego del embalaje se transporto al laboratorio de mecánica de
suelos, etc. Además, se realizó el estudio de las canteras para el material de
afirmado y los materiales para el concreto. También se extrajo una muestra
inalterada de 0.20 x 0.20m a una profundidad de 1.00 m. (Para construcción
de las Alcantarillas, para su posterior traslado al laboratorio de mecánica de
suelos, para el ensayo de corte directo, asentamiento, ángulo de fricción y
cohesividad.
3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

Para la muestra extraída en el punto de investigación y/o de muestreo de la fase

de investigación de campo, se determinaron sus propiedades físicas y
mecánicas mediante la ejecución de los ensayos estándar y especiales que se
indican a continuación:
a. ENSAYOS ESTANDAR NORMA USADA

a.1. Contenido de Humedad Natural NTP 339.127 ASTM D2216
a.2. Análisis Granulométrico por Tamizado NTP 339.128 ASTM D422
a.3. Limite Líquido y Limite Plástico NTP 339.129 ASTM D4318
a.4. Clasificación Unificada de Suelos NTP 339.134 ASTM D2487
b. ENSAYOS ESPECIALES NORMA USADA
b.1. Relaciones Humedad Densidad (Proctor) NTP 339.141 ASTM D1557
b.2. CBR NTP 339.142 ASTM D1883
b.3. Peso Volumétrico NTP 339.139 D1377
b.4. Ensayo de Corte Directo, Angulo de
Fricción Interna, y Cohesión NTP 339.171 ASTM D3080
b.5. Sales Solubles NTP 339.152 BS1377
Clasificación de Suelos SUCS Y A.A.S.H.T.O, para el Área de Estudio.

El método directo para resolver un problema de Ingeniería de Suelos consiste
en primer lugar determinar las propiedades del suelo, utilizando luego este valor
en una expresión racional para obtener la respuesta al problema.
Por estas razones, es muy útil dividir los suelos en grupos con comportamiento
semejante y a esto se le denomina clasificación de suelos.
Con los resultados se han clasificado los diversos tipos de suelos según los
sistemas de clasificación S.U.C.S. y A.A.S.H.T.O.
3.3. TRABAJOS DE GABINETE

En el gabinete se han efectuado los siguientes trabajos:
- Dibujo de curvas según resultados de laboratorio
- Confección de cuadros
- Dibujo de láminas
- Interpretación de resultados
- Redacción del informe
3.4. RESULTADOS OBTENIDOS EN LOS ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE

SUELOS
Rehabilitación y Mejoramiento del Camino Vecinal Sector Caraña Tramo Carretera Fernando
Belaunde Terry Caserío La Unión 8 Km Del Distrito De La Banda De Shilcayo, Departamento De
San Martin, Provincia De San Martin
Calicata Nº 01 - Calicata Nº 02 - Calicata Nº 03 - Calicata Nº 04 - Calicata Nº 05 -
SUB RASANTE NATURAL Capa Nº 02 - Capa Nº 02 - Capa Nº 02 - Capa Nº 02 - Capa Nº 02 - UNIDADES
Km: 00+000 Km: 2+500 Km: 5+000 Km: 1+000 Km: 1+500
C.B.R. AL 100% de compactación 8.68 8.67 8.65 8.69 10.67 %
C.B.R. AL 95% de compactación 6.09 6.07 6.05 6.09 7.15 %
Proctor modificado - - -
Máxima Densidad 1.75 1.77 1.74 1.73 1.89 Grs./cm3
Humedad Óptima % 16.19 16.2 16.15 16.13 10.35 %
Resistencia del suelo 0.75 0.74 0.80 -
Angulo de fricción - 14 14 13 - Grados
Cohesión - 0.25 0.28 0.34 -
Densidad Peso Volumétrico - 1.78 1.75 1.83 - Grs./cm3
% de Humedad Natural 22.57 61.54 60.44 29.48 23.66 %
Límites de Consistencias
Límite Líquido 60.60 38.04 39.98 60.72 38.93 %
Límite Plástico 33.66 22.77 23.46 33.51 17.55 %
Índice de Plasticidad 26.94 15.27 16.52 27.21 21.38 %
Granulometría
% pasa la malla Nº 4 99.94% 100.00% 100.00% 100.00% 99.48% %
% pasa la malla Nº 10 99.58% 100.00% 100.00% 100.00% 98.86% %
% pasa la malla Nº 40 98.95% 98.78% 98.59% 99.91% 98.58% %
% pasa la malla Nº 200 98.23% 89.75% 88.59% 99.65% 97.23% %
Sistema Clasificación AASHTO A-7-5(20) A-6(14) A-6(16) A-7-5(20) A-6(21)
Sistema de clasificación SUCCS MH MH MH MH MH
Profundidad 0.10 – 1.10 0.10 – 3.00 0.10 – 1.20 0.10 – 1.30 0.10 – 1.20 m
Material de Subrasante
Combinación de 90% de
Hormigón Canto Rodado de
CANTERAS UNIDADES
Cantera + 10% de Ligante de
la Zona
C.B.R. AL 100% de compactación 49.06 %

C.B.R. AL 95% de compactación 31.80 %
Proctor modificado
Máxima Densidad 2.10 grs./cm3
Humedad Óptima % 7.10 %
Humedad Natural 10.33 %
Peso Específico 2.54 grs./cm3
Límites de Consistencias
Límite Líquido 22.56 %
Límite Plástico 14.90 %
Índice de Plasticidad 7.66 %
Granulometría
% pasa la malla Nº 4 49.05 %
Sistema Clasificación AASHTO A-2-4(0)
Sistema de clasificación SUCCS GC
4. GEOLOGÍA DE LA FRANJA DE TRAZO
4.1 LITOLOGÍA
De acuerdo al reconocimiento geológico realizado, el Proyecto en mención será
construida principalmente sobre suelos de depósitos aluviales recientes.
Los Suelos Aluviales
Son suelos de fragmentometría fina. Estos suelos consisten mayormente de limos
inorgánicos, marrones claros, que yacen en espacio horizontal mostrando un
notable contenido de plantas.
4.2 ESTRATIGRAFIA
En la zona de estudio existen materiales del cuaternario reciente, las mismas que
están constituidas principalmente por:
Cuaternario Reciente:
Consiste de sedimentos arcillosos arenosos y areno arcillosos con intercalaciones
de conglomerados finos y fragmentos de rocas variados (a 60m de profundidad).
Estos depósitos presentan sedimentación errática y alternada con suelos
orgánicos.
La posición de las capas de acuerdo a la antigüedad de formación, en la columna
geológica sería la siguiente, de los suelos más modernos al sustrato rocoso más
antiguo.
 Suelos Coluvio – Residuales * Cuaternario Reciente (Holoceno)
 Suelos Aluviales * Cuaternario reciente
 Suelos Aluviales * Cuaternario Antiguo (Pleistoceno)
 Rocas Lutitas * Terciario
4.3 GEOMORFOLOGÍA
Los rasgos geomorfológicos están estrechamente controlados por las estructuras

resultantes de los procesos tectónicos recientes y el tipo de litología, así como los
eventos mas recientes que son los que han dado la geomorfología actual. La
expresión del relieve es de topografía poco inclinada, que corresponden a todo e
área en estudio, como consecuencia de rellenos aluviales y posterior relleno por
el hombre, se observan terrazas aluviales, las cuales se caracterizan por
presentar una topografía de terrenos llanos con escasa pendiente.
5.0 CARACTERÍSTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

5.1 DESCRIPCIÓN DE LOS PERFILES ESTRATIGRÁFICOS
De los trabajos realizados en campo y en el laboratorio, se deduce las
siguientes conformaciones:
Mejoramiento de la Trocha Carrozable (Chazuta)
Calicata Nª 01(km.0+040). Lado Izquierdo
Un primer estrato de 0.00 a 0.20 mts. Materia orgánica o turba, con restos de
raíces y palos, de color negro o gris.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.10 mts. Conformado por una Arena arcillosa
limosa de consistencia firme y de color amarillento, de baja plasticidad con
35.67% de finos (Que pasa la malla Nª 200), Lím. Líq.= 28.35% e Ind. Plast. =
6.17%. De clasificación: SUCCS= SC-SM y ASSHTO= A-4(0).
Calicata Nª 02 (km.2+500): Lado izquierdo.

Un primer estrato de 0.00 a 0.20 mts. Conformado de Materia orgánica o turba,
con restos de raíces y palos, de color negro o gris.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.50 mts. Conformado por Arena arcillosa limosa
de consistencia firme y de color amarillento rojizo, de baja plasticidad con
4.05%. De clasificación: SUCCS= SC-SM y ASSHTO= A-2-4(0).
Existencia de bastantes filtraciones de agua, al lado derecho, desde el km
0+400 hasta el km 0+800.
Calicata Nª 03 (km.5+000): Lado derecho.

Un primer estrato de 0.00 a 0.10 mts. Conformado por Materia orgánica o turba,
Un segundo estrato de 0.10 a 1.20 mts. Conformado por un Arena arcillosa
Calicata Nª 04: (km.1+500) - Entrada Sector Huitoloma:

Existencia de rocas sueltas
Calicata Nª 05: (km.2+000) - Entrada Sector Huitoloma:

Existencia de rocas sueltas
5.2 AGRESIVIDAD DEL SUELO

De acuerdo a las características de los suelos encontrados, según las calicatas
efectuadas, fueron necesarios realizar los ensayos especiales de laboratorio,
Los resultados de análisis químicos de las muestras de suelos obtenidos, se
resume en el cuadro siguiente:
5.3 ANALISIS DE LA CIMENTACION

III.7.1. Memoria de Cálculo
Verificado y realizada la exploración y la consistencia del suelo, se adopto
calcular la capacidad admisible por corte local aplicando la teoría de
KARL TERZAGHI, la fórmula modificada desde el punto de vista de la
exploración superficial.
Capacidad de carga admisible por falla de corte local

La capacidad última y capacidad admisible de carga serán determinadas
aplicando la teoría de Karl Terzaghi, utilizando las siguientes expresiones:
qu  2 .C. N 'C  .DF .N ' q  1 . .B.N ' (Para cimentación
3 2
continua)
q adm  qu / Fs
Donde:
qu : Capacidad Última de Carga
q adm : Capacidad Admisible de Carga
Fs : Factor de Seguridad
 : Densidad Natural o Peso Volumétrico
B : Ancho de la Cimentación
Df : Profundidad de la Cimentación
C : Cohesión
N ' C , N ' q , N ' : Factores Adimensionales
Sector Caraña
Calicata Nª 01 - Km: 0+000.
- Angulo de fricción interna : Ø = 14º
Considerando falla localizada se reducen los parámetros de resistencia:
3
 
Ø'  Arc tang 2 . tang Ø  : Ø = 9º
- Cohesión : C = 0.28 Kg./cm2

 
C '  2 . C 
3 : C = 0.18 Kg./cm2
- Densidad Natural : n = 1.78x10-3 Kg./cm3

Df
- Profundidad de la Cimentación : = 2.50 m.
NĆ
- Factor de Carga : = 7.74
N´q
= 1.82
N ´
= 0.20
- Ancho de la Cimentación : B = 1.00 m.
- Factor de seguridad : Fs = 3
Calicata Nª 02 - Km: 2+500

3
 

 
C '  2 . C 
3 : C = 0.18 Kg./cm2

Df
NĆ
N´q
= 1.82
N ´
= 0.20
Fs
- Factor de seguridad : = 3.

3
 

 
C '  2 . C 
3 : C = 0.22 Kg./cm2

Df
NĆ
N´q
= 1.82
N ´
= 0.20
Calicata Nª 04 - Km:1+500 – Entrada Sector Huitoloma

3
 

 
C '  2 . C 
3 : C = 0.20 Kg./cm2

Df
NĆ
N´q
= 1.70
N ´
= 0.16
Fs
- Factor de seguridad : = 3
Calicata Nª 05 - Km: 2+000 – Entrada Sector Huitoloma

3
 

 
C '  2 . C 
3 : C = 0.22 Kg./cm2

Df
NĆ
N´q
= 1.82
N ´
= 0.20
III.7.2. Profundidad de Cimentación (Df)

Para los cálculos se esta considerando una profundidad de subrasante de
2.00 m, contados estos debajo del nivel de terreno encontrado en el
Camino Vecinal Sector Caraña.
Calicata Nº 01 - Km: 0+000
carretera Fernando Belaunde Terry caserío la unión.

Q ad  0.75 Kg./cm2
Qad  0.74 Kg./cm2
Qad  0.80 Kg./cm2
Calicata Nª 04 - Km:1+500 – Entrada Sector Huitoloma
Q ad  0.70 Kg./cm2
Calicata Nª 05 - Km: 2+000 – Entrada Sector Huitoloma
Qad  0.81 Kg./cm2
III.7.3. Cálculo de Asentamientos

Aplicando el método elástico. Se calculará en base a la teoría de la
elasticidad conociendo el tipo de cimentación superficial recomendado, el
asentamiento inicial elástico para:
q  B  1  u 2 
  If
Es
Donde:
 = Asentamiento probable en cm.
q = Esfuerzo neto transmitido en Tn/m2.
B = Ancho de la cimentación en m.
Es = Modulo de elasticidad en Tn/m2.
u = Relación de poissón.
If = Factor de influencia, en función de la forma y rigidez de la
cimentación en cm/m.
Camino Vecinal Sector Caraña

Calicata Nº 01 – Km: 0+000
q.B.1  u 2 
   If
Es
 = Asentamiento probable
q = 7.10 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 500 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.83
Reemplazando valores se tiene
7.10  100  1  0.30 2 
   0.83
500
  1.073 cm Ok <2.54 cm.

q.B.1  u 2 
   If
Es
q = 6.50 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 500 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.83
6.50  100  1  0.30 2 
  0.83
500
  0.982 cm Ok <2.54 cm.
 

q.B. 1  u 2 If
Es
q = 6.60 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 500 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.83
6.60  100  1  0.30 2 
  0.83
500
  0.997 cm Ok <2.54 cm.
Calicata Nº 03 - Km: 1+500 – Entrada Sector Huitoloma
q.B.1  u 2 
   If
Es
q = 7.30 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 500 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.83
7.30  100  1  0.30 2 
  0.83
500
  1.103 cm Ok <2.54 cm.
Calicata Nº 04 - Km: 2+000 – Entrada Sector Huitoloma

q.B.1  u 2 
   If
Es
q = 7.20 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 500 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.83
7.20  100  1  0.30 2 
  0.83
500
  1.088 cm Ok <2.54 cm.
5.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES
5.4.1 CARACTERÍSTICAS DE TUBIFICACIÓN

De acuerdo a su índice de plasticidad presentan diferente resistencia a la
erosión interna (Tubificación).
* Las arcillas CL, tienen alta resistencia.
* Las arenas SC, tienen mediana resistencia a la tubificación
* Las arenas SM, tienen baja resistencia.
* Las arenas limosas con trazas de arcilla (SM-SC), tienen resistencia
media.
* Las gravas arenosas con trazas de arcilla (GM-GC), tienen media
resistencia.
5.4.2 GRADO DE EROSIONABILIDAD SUPERFICIAL

Por las fuertes precipitaciones lluviosas que se producen en la Región,
incluyendo la zona de estudio, los suelos desde los finos hasta los de
textura gruesa son erosionables.
En el caso del Proyecto no presenta erocionabilidad por ser suelos limos
inorgánicos, de baja y alta plasticidad.
5.4.3 GRADO DE PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS

Los suelos SC, por encontrarse al estado prácticamente compacto son de
permeabilidad muy baja.
Los suelos (GM-GC), SM, y (SM-SC), son semi permeables.
Los suelos CL, son prácticamente impermeables.
5.4.4 CARACTERÍSTICAS DE EXPANSIBILIDAD DE LOS SUELOS

La expansibilidad que presentan estos suelos es de regular y se
presentan con poca y regular cantidad de humedad.
5.5 SECTORES CRÍTICOS

No se encontró sectores críticos en el Camino Vecinal Sector Caraña Tramo

Carretera Fernando Belaunde Terry Caserío La Unión 8 Km Del Distrito De La
Banda De Shilcayo
.
6.0 ESTUDIOS DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

6.1. DESCRIPCIÓN DE CANTERAS
CANTERA NUEVO MEXICO

Se trata de un depósito fluvial
Ubicación : Sector de Nuevo Mexico.
Potencia : 10,000 m3
Propietario : Privada
Tiempo de Explo. : Tiempo de verano
Tipo de Explota. : Maquinaria convencional
Uso : Arena natural zarandeado para concreto y hormigón
natural para material de afirmado
Uso : Fino canto rodado para concreto – Hormigón zarandeado
para mejoramiento
Tipo de material : Conglomerado (Hormigón natural)
6.2. FUENTES DE AGUA

Según las fuentes de información y de estudios anteriormente realizados, el
agua para el mezclado de los materiales de la construcción de alcantarillas y
obras de arte se utilizará de la Quebrada ahuashiyacu, churiyacu y sanirarca.
7.0. CONCLUSIONES:
En el estudio realizado se llega a las siguientes conclusiones:

 Los sedimentos del cuaternario son depósitos de origen fluvial,
coluvial y residual, estos suelos son características del área de estudio.
 Los depósitos cuaternarios están en relación con el origen de

los suelos existentes.
 El tramo donde se hará el Mejoramiento del Camino Vecinal se
construirá las alcantarillas se encontró con una primera capa de 0.10 a 0.20 mts.
Conformado por una materia orgánica o turba, con restos de raíces y palos, de color
negro o gris. Suelo no favorable para cimentaciones
 Existen canteras apropiadas para la elaboración del concreto y los materiales de
afirmado.
 Los resultados de C.B.R. valor soporte en el tramo es de 6.02% (Tramo carretera
Fernando Belaunde Terry - cascadas de la unión) y 6.09 % como mínimo, compactar
al 95% de compactación de M.D.S.
8.0. RECOMENDACIONES:
 El agua para los trabajos de mezclado del concreto y los materiales de préstamo
calificado será de la quebrada ahuashiyacu, churiyacu y sanirarca. Se debe
compactar y escarificar bien la plataforma existente, previo pase de la prueba de
compactación para el colocado de la nueva capa de subrasante.
 En las zonas húmedas que existen acolchonamientos el material debe ser eliminado
escarificado y reemplazado por un material seco y no cohesivo para estabilizar a la
sobrante.
 Los agregados para el concreto serán canto rodado de la Cantera del nuevo México,
sector caraña, zarandeado por separado arena lavada y piedra canto rodado.
 Los materiales de préstamo calificado serán zarandeados.
 La compactación será de la siguiente manera, 95 % de la máxima densidad seca del
proctor modificado para el terreno de afirmado o sub rasante mejorada existente, y
100% de la máxima densidad seca del proctor modificado para el afirmado.
 En caso de acolchonamientos en la sub rasante, escarificar todo el material saturado
y mejorar la plataforma con material over (Piedra) de lo contrario material no
cohesivo (Hormigón) y así estabilizar la plataforma.
 Tener en cuenta que el camino vecinal sector caraña. Provincia de San Martin, es
una zona de mediana sismicidad (Zona 2).
 Considerar para el concreto cemento de tipo normal, para suelos de poca
agresividad según análisis químico efectuado.
 Se debe utilizar un método de curado para las mezclas de concreto, teniendo en

cuenta la norma A.S.T.M. C-31, con la finalidad de alcanzar el grado de hidratación y
por ende la resistencia mecánica requerida.
 Es preciso recomendar que la ejecución del Proyecto, se ejecute en épocas de
verano para evitar en lo posible la saturación de las partidas correspondientes.
 Realizar el control de calidad del concreto al momento de los vaciados del concreto
(Ensayos de resistencias a la compresión del concreto).
 Para la cimentación de las alcantarillas, se excavará a una profundidad de 2.00 m y a
2.50 m.
 Para la construcción de las alcantarillas se considera una cimentación superficial
corrida con estructura de concreto armado de f’c= 210 kg/cm2, previo mejoramiento
de la sub rasante natural.
 Efectuar el control de compactación en campo cada 250 mts lineales por cada capa.
 Chequear constantemente los materiales de cantera al momento de la construcción

Estudio de Suelo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio de Suelo

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio de Suelo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PERFIL TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SECTOR CARAÑA TRAMO CARRETERA

FERNANDO BELAUNDE TERRY CASERÍO LA UNIÓN 8 KM DEL DISTRITO DE LA BANDA

DISTRITO : LA BANDA DE SHILCAYO

Diciembre del 2019

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SECTOR CARAÑA TRAMO

1 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

1. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

1.1 Antecedentes del Estudio

población como al turista que visita y transita permanentemente por dicho

1.2 Finalidad del estudio

1.3 Ubicación del área en estudio

Distrito : La Banda de Shilcayo.

Tiempo de viaje : 10 minutos

Ingresando por Margen derecha de la laguna Venecia al sector huitoma.

Del sector huitoloma al caserío de la unión.

1.4 LOCALIDAD PARA COMPRA DE MATERIALES

1.5 CLIMA Y VEGETACIÓN

2.0.- RECOPILACION DE LA INFORMACION BASICA EXISTENTE

2.1. ESTUDIOS ANTECEDENTES

 Huaco P., Vázquez M., Marín G. y Montesinos V. (1990),

2.2. INFORMACION HIDROMETEOROLOGICA

2.3. INFORMACION GEOLOGICA

3. EXPLORACION DE SUELOS Y OBTENCION DE MUESTRAS

3.1. TRABAJOS REALIZADOS

1. Calicata N° 01: Prof. de excavación= 1.10 m. (km.0+000)

c). - Colección de Muestras

3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

Para la muestra extraída en el punto de investigación y/o de muestreo de la fase

a. ENSAYOS ESTANDAR NORMA USADA

Clasificación de Suelos SUCS Y A.A.S.H.T.O, para el Área de Estudio.

3.3. TRABAJOS DE GABINETE

3.4. RESULTADOS OBTENIDOS EN LOS ENSAYOS DE LABORATORIO DE MECANICA DE

C.B.R. AL 100% de compactación 49.06 %

4. GEOLOGÍA DE LA FRANJA DE TRAZO

Los rasgos geomorfológicos están estrechamente controlados por las estructuras

5.0 CARACTERÍSTICAS GEOTECNICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

Calicata Nª 02 (km.2+500): Lado izquierdo.

Calicata Nª 03 (km.5+000): Lado derecho.

Calicata Nª 04: (km.1+500) - Entrada Sector Huitoloma:

Calicata Nª 05: (km.2+000) - Entrada Sector Huitoloma:

5.2 AGRESIVIDAD DEL SUELO

5.3 ANALISIS DE LA CIMENTACION

Capacidad de carga admisible por falla de corte local

- Cohesión : C = 0.28 Kg./cm2

- Densidad Natural : n = 1.78x10-3 Kg./cm3

Calicata Nª 02 - Km: 2+500

- Cohesión : C = 0.28 Kg./cm2

- Densidad Natural : n = 1.75x10-3 Kg./cm3

Calicata Nª 03 - Km: 5+000

- Cohesión : C = 0.34 Kg./cm2

- Densidad Natural : n = 1.83x10-3 Kg./cm3

Calicata Nª 04 - Km:1+500 – Entrada Sector Huitoloma

- Cohesión : C = 0.30 Kg./cm2

- Densidad Natural : n = 1.77x10-3 Kg./cm3

Calicata Nª 05 - Km: 2+000 – Entrada Sector Huitoloma

- Cohesión : C = 0.34 Kg./cm2

- Densidad Natural : n = 1.84x10-3 Kg./cm3

III.7.2. Profundidad de Cimentación (Df)

carretera Fernando Belaunde Terry caserío la unión.

III.7.3. Cálculo de Asentamientos