E. Riesgos Its Moche Ramirez

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Estudio de Riesgos
1. INTRODUCCION
1.1.- PROPONENTE DEL PROYECTO
El Estudio de Riesgos se realizará para la “Modificación por Reubicación de Islas de Despacho
para GLP y para Combustibles Líquidos en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP",
promovido por la empresa SERVICENTRO RAMIREZ S.A.C., ubicado en la ubicado en la Carretera
Panamericana Norte, Predio El Tanque, Lote A, Sector El Tanque, distrito de Moche, provincia de
Trujillo, departamento y región La Libertad.
1.2.- AUTOR DEL ESTUDIO
El profesional responsable se ha encargado de la elaboración del presente Estudio de Riesgos (ER), el cual
ha sido elaborado teniendo como Marco Legal el Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de
Petróleo (G.L.P.) para Uso Automotor – Gasocentros, aprobado por D.S Nº 019-97-EM y sus modificatorias,
así como el Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados
de Hidrocarburos, aprobado por D.S.Nº 054-93-EM y sus modificatorias. El presente Estudio de Riesgos
(E.R.) ha sido elaborado por:
Nombre CIP Especialidad Firma
José Félix Valverde Llajaruna 54435 Ing. Químico
Marciano Edwin Torres Rodríguez 121015 Ing. Industrial
1.3.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El presente Estudio de Riesgos se orienta a analizar e identificar los probables escenarios de emergencia
que pudieran presentarse así como determinar los posibles riesgos mayores y consecuencias que puedan
presentarse por la operación de Estación de Servicio con Gasocentro de GLP una vez que sean modificadas
sus instalaciones debido a la reubicación de dos islas de despacho existentes, para la venta de GLP y de
dos islas de despacho, aprobadas en proyecto de modificación y/o ampliación anterior, para la venta de
Combustibles Líquidos y que se encuentran pendientes de instalar, ocasionados por causas internas o
externas; asimismo determinar las medidas preventivas y elaborar el Plan de Contingencias para hacer
frente a las emergencias que pudieran presentarse, durante la construcción, instalaciones o funcionamiento
del establecimiento.
1.4.- DEFINICIONES
A continuación se presenta algunas definiciones de interés para el presente estudio que se han tomado del
“Glosario, Siglas y Abreviaturas del Sub-sector Hidrocarburos” publicado por el Ministerio de Energía y Minas
(D.S. Nº 032-2002-EM) y otras normas aplicables.
Gas Licuado de Petróleo (GLP): Hidrocarburos compuestos por propano y butano con mezcla de los
mismos en diferentes proporciones que, combinados con el oxígeno del aire en determinados porcentajes,
forman una mezcla inflamable / explosiva.
Hidrocarburo: Todo compuesto orgánico, gaseoso, líquido o sólido que consiste principalmente de Carbono
e Hidrógeno.
Riesgo: Condición de estar o enfrentar una situación, actividad o escenario de peligro, el cual fungirá como
causante de consecuencias indeseables, inesperadas o adversas.
Estudio de Riesgos: Aquel Estudio que cubre los aspectos de seguridad en instalaciones relacionadas con
las actividades de hidrocarburos y en su área de influencia, con el propósito de determinar las condiciones
existentes en el medio, así como prever los efectos y consecuencias de la instalación y operación del mismo,
indicando los procedimientos, medidas y controles que deberán aplicarse con el objeto de eliminar
condiciones y actos inseguros que podrían suscitarse.
PROYECTO: Modificación por Reubicación de Islas de Despacho y adición de Dispensadores en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP
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El Estudio de Riesgos deberá analizar detalladamente todas las variables técnicas y naturales, que puedan
afectar las instalaciones y su área de influencia, a fin de definir los métodos de control que eviten o
minimicen situaciones de inseguridad, incluyendo el dimensionamiento de los sistemas y equipos contra
incendios.
Establecimiento de Venta al Público de GLP para Uso Automotor (Gasocentro): Instalación de un bien
inmueble para la venta de GLP exclusivamente para uso automotor a través de dispensadores, el mismo que
deberá contar con la autorización de la DGH; y que, además, puedan prestar otros servicios, en instalaciones
adecuadas y aprobadas por DGH, tales como:
1. Lavado y engrase.
2. Cambio de aceite.
3. Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás a fines.
4. Cambio y reparación de llantas, alineamiento y balanceo.
5. Venta de artículos propios de un mini mercado.
6. Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus instalaciones, sin que interfiera
con su normal funcionamiento, ni afecte la seguridad del establecimiento.
Estación de Servicios: Establecimiento de Venta al público de Combustibles Líquidos a través de surtidores y/o
dispensadores exclusivamente; y que además ofrecen otros servicios en instalaciones adecuadas, tales como:
1. Lavado y engrase.
2. Cambio de aceite y filtros.
3. Venta de llantas, lubricantes, aditivos, baterías, accesorios y demás artículos a fines.
4. Cambio, reparación, alineamiento y balanceo de llantas.
5. Trabajos de mantenimiento automotor.
6. Venta de artículos propios de un Minimercado.
7. Venta de GLP para uso doméstico en cilindros, cumpliendo con los requisitos establecidos en el presente Reglamento y el
Reglamento específico; quedando prohibido el llenado de cilindros GLP para su uso doméstico.
8. Venta de GLP para uso de automotor, sujetándose al Reglamento específico.
9. Cualquier otra actividad comercial ligada a la prestación de servicios al público en sus instalaciones, sin que interfiera con
su normal funcionamiento, ni afecte la seguridad del establecimiento.
Grifo: Establecimiento de Venta al Público de Combustibles Líquidos, dedicado a la comercialización de
combustibles a través de surtidores y/o dispensadores, exclusivamente. Puede vender kerosene sujetándose a las
demás disposiciones legales sobre la materia. Asimismo podrá vender lubricantes, filtros, baterías, llantas y
accesorios para automotores.
Dispensador: Conjunto de elementos que, generalmente, está conformado por un medidor volumétrico,
computador, manguera y pistola que tiene como objetivo medir y transferir GLP desde el tanque de
almacenamiento al tanque del vehículo.
Camión- Tanque para GLP: Medio de Transporte compuesto por un recipiente de acero con características
especiales para contener gas licuado y petróleo y construido de acuerdo de acuerdo a las normas técnicas
vigentes, incluyendo a la unidad móvil que, portándolo firmemente asegurado, conforman un conjunto seguro
especial para transporte y trasiego del Gas Licuado de Petróleo a granel.
Cilindro para GLP (ó balón para GLP): En base portátil especial de acero, fabricado para contener el GLP y que
por su forma, peso y medida facilita su manipuleo, transporte e instalación.
Plan de Contingencias: Aquel que detalla las acciones a llevarse a cabo en caso de emergencias, como
resultado de derrames, fugas, incendios, desastres naturales, etc.
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1.- ALCANCE
El proyecto de “Modificación por Reubicación de Islas de Despacho para GLP y para
Combustibles Líquidos y adición de dispensadores en la Estación de Servicios con Gasocentro
de GLP", consiste en la instalación de las tuberías de impulsión y retorno, accesorios y
dispensadores, debido a la reubicación de dos islas despacho existentes, para la venta de GLP
(ISLA 1 e ISLA 2), cada una con un dispensador de dos mangueras y la instalación de las tuberías
de impulsión, accesorios y dispensadores debido a la construcción de las dos islas de despacho
para la venta de combustibles líquidos (ISLA 3 e ISLA 4), que se encuentran pendientes de instalar
y que fueron aprobadas en el proyecto de ampliación y/o modificación con anterioridad, en las
cuales se adicionará un dispensador multiproductos, de manera que cada una de ellas, cuente dos
dispensadores, siendo una de ellos de mutiproducto y de seis mangueras y el otro de alto caudal
para un producto y dos mangueras; dado que cuenta con una área adecuada para las facilidades en
la recepción, almacenamiento y despacho a los vehículos usuarios, en concordancia con las
normas vigentes y aplicables para los combustibles.
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2.2.- UBICACIÓN
La Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, administrada y operada por la empresa SERVICENTRO
RAMIREZ S.A.C., representada por su Gerente General, el señor WILSON ADOLFO RAMIREZ SILVA,
donde se realizará la “Modificación por Reubicación de las Islas de Despacho para GLP y para
Combustibles Líquidos y acción de dispensadores”, se encuentra ubicado en la Carretera Panamericana
Norte, Predio El Tanque, Lote A, Sector El Tanque, distrito de Moche, provincia de Trujillo, departamento y
región La Libertad.
2.3.- INSTALACIONES
El Estudio de las nuevas instalaciones dentro de la Estación de Servicios con Gasocentro se ha desarrollado
teniendo en cuenta las siguientes premisas:
 Acceso a las islas de despacho para GLP
 Acceso a las islas de despacho para Combustibles Líquidos
 Sistema de tuberías para GLP
 Sistema de tuberías para Combustibles Líquidos
 Islas para despacho de Combustibles Líquidos
 Islas para despacho de GLP
 Ejecución del techo canopy que cubrirá las nuevas islas.
 Sistema de la tecnología de la información y la comunicación.
 Sistema eléctrico
 Sistema de seguridad contra incendio
 Servicios anexos en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP
2.4.- DESCRIPCIÓN DEL ESTABLECIMIENTO
El establecimiento ha sido diseñado para operar en la actividad de comercialización de hidrocarburos y está
dotado de materiales y herramientas necesarias para el control de fugas líquidas y gaseosas, asimismo
cuenta con un área abierta, que es el patio de maniobras y de almacenaje; es decir posee las
disponibilidades de equipos y accesorios para los servicios que permitan la protección del medio circundante.
El establecimiento tiene y tendrá las siguientes características:
 Cuenta con sietes (07) tanques para almacenamiento de los combustibles líquidos de un solo compartimiento cada uno.
 Tiene dos (02) islas para el expendio del GLP, con un dispensador en cada una con mangueras de suministro aprobada, capaz
de soportar una presión de trabajo no inferior a veintitrés y ocho décimas Kg /cm 2 (350 psi). Dichas islas de despacho serán
debidamente reubicadas.
 Tiene cinco (05) islas de despacho para combustibles líquidos, con dos dispensadores cada una.
 Tendrá dos (02) islas de despacho adicionales para la venta de combustibles líquidos, con dos dispensadores, siendo uno de el
que se adicionará de multiproductos, es decir para tres productos y seis mangueras y el otro dispensador de alto caudal para un
producto, con dos mangueras. Dichas islas de despacho corresponde a las que se están pendientes de instalación y que fueron
aprobadas con anterioridad en el proyecto de modificación y/o ampliación de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP”.
 Los instrumentos de control (presión, temperatura, etc.) para el GLP están instalados en forma visible.
 Cuenta con un (01) tanque de acero al carbono de forma cilíndrica y semi elíptica en sus tapas, para almacenamiento de GLP, el
cual está enterrado en forma horizontal dentro de una fosa de concreto, cuya capacidad de almacenamiento es de 5,000.00 Gls.
 La Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, cuenta con una entrada y una salida por la Carretera Panamericana Norte, la
entrada es de 8.00 m. y las salida es de 6.00 m, con radios de giro de 14.00 m. y 6.50 m, según corresponda.
 Tiene servicio de food mart y almacén de producto
 Tiene servicios higiénicos para el personal
 Tiene cuarto de maquinas
 Tiene área de conteo y bóveda.
 Tiene servicios higiénicos y vestidores para personal.
 Tiene servicios higiénicos públicos para damas.
 Tiene servicios higiénicos públicos para discapacitados.
 Tiene servicios higiénicos públicos para varones.
 Tiene un ambiente para venta de lubricantes
 Tiene oficinas administrativas
 Tiene servicio de lavado y engrase de vehículos
 Tiene servicio de cambio de aceite y filtros.
 Los instrumentos de control (presión, temperatura, etc.) serán visibles.
 Todo el material de construcción utilizado es del tipo incombustible.
 La base de las islas donde se ubican los dispensadores para la venta de GLP son de la forma estándar tal como se indica en los
planos y las especificaciones técnicas del proyecto, de igual forma para el caso de los combustibles líquidos.
 El piso que rodea cada las islas de despacho se ha construido y construirá de concreto simple y las islas a instalar serán según
se indiquen en los planos.
 El proyecto cumple y deberá cumplir a cabalidad con los dispositivos legales vigentes.
2.4.1. PARA LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS:

2.4.1.1. ZONA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO:
El establecimiento, cuenta con siete (07) tanques de almacenamiento para los combustibles
líquidos, de un solo compartimiento cada uno, en donde se almacena Diésel B5 S50,
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Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus y Gasohol 97 Plus, según corresponda, desde donde son
suministrados a través de bombas sumergibles a los dispensadores y de estos a los
vehículos que circulan por zona, los cuales se encuentran debidamente instalados en cada
isla de despacho pertinentes. Los tanques fueron fabricados respetando las exigencias
técnicas del D.S. Nº 052-93-EM, D.S.Nº 054-93-EM y sus modificatorias.
Los tanques de almacenamiento en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, están
asentados sobre una capa de arena fina compactada, la cual a su vez esta sobre una losa de
concreto, dentro de una fosa de concreto, ejecutada para tal fin, conservando una distancia
de 0.50 m. entre el tanque y las paredes, a fin de permitir una adecuada compactación del
material de relleno con arena fina. Los tanques tienen una protección exterior a base de
pintura zincromato epóxico con dos manos y esmalte epóxico cuatro manos y como último
recubrimiento se protegieron con dos pasadas de pintura asfáltica, de un espesor mínimo de
3 mm., las fosas fueron rellenada con arena fina limpia y libre de sales, siendo la altura libre
de nivel de piso terminado al borde superior los tanques de 1.00 m.
2.4.1.2. DESCARGA DE COMBUSTIBLE:
El Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus, Gasohol 97 Plus así como el Diésel B5 S50, que se
expenden en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, son adquiridos en las Plantas
de Ventas respectivas, desde donde se transporta en un camión tanque o camión cisterna y
son recepcionados según corresponda en los tanques de almacenamiento correspondientes.
La recepción se realiza a través de un sistema de descarga que cuenta con sus respectivas
bocas de llenado implementada con su tapa hermética cada una, identificada con el color
respectivo según el tipo de combustible, a donde se conecta la manguera de descarga desde
el camión tanque o camión cisterna, de tal forma que se evite posibles fugas o derrame del
combustible y se realiza de acuerdo al tipo de combustible y en el caso de los gasoholes se
cumple estrictamente con la conexión de la manguera hacia el sistema de recuperación de
vapores. Así mismo previamente se conecta el cable a tierra desde el camión tanque hacia el
pozo de tierra del establecimiento a fin de evitar la descarga estática.
2.4.1.3. PATIO DE MANIOBRAS Y VENTA DE COMBUSTIBLES:
Es el área donde se realizan las operaciones de atención y venta de combustibles así como
los diferentes servicios que brinda la Estación de Servicios con Gasocentro, además en esta
zona se ubica las islas con los dispensadores existentes y a instalar en la modificación dos
islas de despacho que se encuentran pendientes de instalar, para la venta de los
combustibles líquidos. Las islas cuentan y contarán con sus protectores de fierro
debidamente pintados.
En esta área se realiza la entrada y salida de vehículos, diseñadas en concordancia con las
exigencias normativas de acuerdo al sentido del tránsito.
La venta de los combustibles líquidos como el Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus, Gasohol
97 Plus y el Diésel B5 S50, se realiza a través de un total de cinco (05) islas de despacho,
con dos dispensadores cada una, siendo uno de ellos para tres (03) productos y seis (06)
mangueras y el otro para un (01) producto y dos (02) mangueras. Sin embargo debido a la
modificación, se ha propuesto la instalación de dos (02) islas de despacho (ISLA 3 e ISLA 4),
que se encuentran pendiente de instalación, según se detalla en los planos. Por lo que se
contará con un total de siete (07) islas de despacho para la venta de combustibles líquidos.
Las islas cuentan y contarán con protectores metálicos contra choque de vehículos.
2.4.1.4. MANTENIMIENTO:
Se realiza el mantenimiento y limpieza de los tanques de manera periódica cada seis meses,
con la finalidad de que las operaciones de abastecimiento de combustible se realicen en
óptimas condiciones, así mismo se realiza el mantenimiento de las instalaciones mecánicas y
eléctricas, las mismas que se realiza de manera anual, con la finalidad de evitar así la
paralización del funcionamiento de la infraestructura electromecánica del establecimiento y
por lo consiguiente las operaciones de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP y
sus diferentes servicios.
El mantenimiento y limpieza será realizado por personal técnico especializado, teniendo en
cuenta las medidas de prevención en seguridad y en protección del medio ambiente .
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2.4.2. PARA GAS LICUADO DE PETROLEO (G.L.P.):

2.4.2.1. ÁREA DE ALMACENAMIENTO
Es el área donde se ubica el tanque de almacenamiento, la bomba de despacho y todas sus
instalaciones mecánicas. Está delimitada por cerco metálico con malla de una altura de 1.80
metros, sujeta a un sardinel de concreto de 0.60 m. de altura por 0.20 m. de espesor y
además esta provistos de defensas en el perímetro del mismo.
2.4.2.2. TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GLP
El GLP se almacena en un tanque en posición horizontal de 5,000 galones de capacidad,
enterrado en una fosa que cuenta con bases de concreto armado y sobre las cuales se
apoyó el tanque y paredes de concreto armado. La fosa se rellenó con arena fina y seca
lavada de río y con una capa final de ripio fino (confitillo).
Adicionalmente como protección contra la corrosión del tanque se instaló un sistema de
protección catódica conformada por ánodos de sacrificio, los cuales están conectados a su
superficie. El tanque cuenta con un domo de protección para los instrumentos y accesorios
instalados en él. En el caso de la válvula de seguridad, está protegida mediante un tubo a
una altura de dos metros sobre el nivel del piso terminado.
Las características del tanque de almacenamiento de GLP son las siguientes:
ESPECIFICACIONES TECNICAS CARACTERISTICAS
Norma de fabricación - ASME sección VIII
Forma del cuerpo del tanque - Cilíndrico Horizontal
Forma de tapas del tanque - Semiesféricas
Instalación - Enterrado
Espesor del cuerpo cilíndrico - 16 mm (plancha ASTM A-36)
Espesor de las tapas - 8 mm (plancha ASTM A-36)
Diámetro del tanque - 1.90 m.
Longitud de la parte cilíndrica del tanque - 5.42 m.
Longitud total del tanque - 7.32 m.
Capacidad del tanque - 5,000.00 galones
Presión de diseño - 250 psi (UG-27 y UG-32 ASME)
Presión de prueba hidrostática - 375 psi (UG-27 ASME sección VIII)
Presión de apertura de válvula de seguridad Prueba - 250 psi (ASME sección VIII)
radiográfica - 100 % de uniones soldadas
Factor de soldadura del cuerpo cilíndrico - 1 (Tabla UW-12 ASME sección VIII)
Factor de soldadura de tapas - 1 (Tabla UW-12 ASME sección VIII)
El tanque está equipado con:

1 Válvula check de llenado de 1 ¼” (REGO 3176)
1 Válvula de exceso de flujo de ¾” –Compensación de vapor (REGO 32 72G)
1 Válvula de drenaje de 1 ¼” check lok (REGO 7501U)
1 Válvula de exceso de flujo de 2” – salida de líquido (REGO 3272G)
1 Válvula de exceso de flujo de 1 ¼” – retorno by pass (REGO 2282C)
1 Válvula de exceso de flujo de ¾” – Retorno de vapor (REGO 32 72G)
1 Termómetro de ½” de -20 a 120ºC (WINTER)
1 Multiválvula de nivel de líquido de ¾” (REGO A2805C)
1 Medidor Telemétrico de Nivel de Volumen (FAFNIR)
1 Válvula de seguridad de 2” (REGO 7534G).
1 Manhole tipo brida (entrada de hombre).
2.4.2.3. BOMBA PARA DESPACHO DE GLP
La electrobomba utilizada para el sistema de despacho para el GLP es especialmente
diseñada para operaciones seguras sin cavilación. Las características principales de la
bomba para GLP, es:
Marca : POMPETRAVAINI
Modelo : TBA 317
Despacho : Hasta 80 Lt por minuto (22 Gls. por minuto)
Caudal : 5 Lt/min
Vibración : 0%
Ruido : sumamente silenciosa
Distancia equivalente de Impulsión: 120 m.
Máxima temperatura de operación: 120 ºC
Mínima temperatura de operación : -40 ºCi
Distancia equivalente de impulsión: 120 m.
Turbina para fácil succión de GLP: primera etapa hasta 8 m.
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Excelente performance para la gran proporción de flujo

Eficiencia : Alta
Material : hierro fundido
Montaje de motor eléctrico : Base rígida con conexión directa entre motor y bomba
Motor eléctrico blindado : A prueba de explosión de 7.50 HP, de baja revolución (1700 rpm), aprobado
para áreas clasificadas como Clase 1, Div 1, Grupos D, con interruptor automático de sobre carga.
La bomba está protegida contra sobrepresiones en la sección de descarga por tres
dispositivos: una válvula de retorno de líquidos manual, una válvula “by pass” calibrada a la
presión de trabajo y una válvula de seguridad interna (de recirculación), que actuaría en caso
de que los dos sistemas anteriores fallen. La válvula de seguridad interna de recirculación
esta calibrada a 150 psi de presión diferencial, para evitar sobrepresiones retornando el
exceso de líquido al tanque de almacenamiento.
El motor de la bomba es a prueba de explosión” aprobado y certificado para áreas
clasificadas Clase 1, División 1, Grupos C y D. Las instalaciones de succión cuentan con
válvulas de corte, filtro y manómetro. Todas las conexiones entre bomba y tanque se han
efectuado con materiales adecuados de acero al carbono.
2.4.2.4. SISTEMA DE TUBERÍAS DE GLP
Las tuberías y accesorios cumplen con las especificaciones ANSI / ASME B31.4, siendo los
requisitos los siguientes:
* Válvulas de seguridad entre dos válvulas de corte
* Soldaduras en tuberías enterradas radiografiadas al 100%
* Pruebas hidrostáticas
* Pruebas de tintes penetrantes al 100%
* Pruebas de hermeticidad general
Las tuberías existentes son de acero al carbono, ASTM A - 53. Los accesorios (codos, tees,
etc.) son de acero al carbono, ASTM A -105 y dimensiones según ANSI / ASME B16.9 y
B16.11, del mismo espesor que la tubería en diámetros de 1 ½º o más y clase 3000 para
todas las conexiones roscadas. Las válvulas de bola y check están instaladas entre coplas
de acero al carbono de 300 libras según el caso, con cara resaltada, material ASTM A105 y
dimensiones según ANSI B16.5. De similar características también serán todas aquellas
tuberías y accesorios que se instale debido al Proyecto de Modificación.
2.4.2.5. ISLAS DE DESPACHO DE GLP
Las islas están constituidas por una losa de 0.20 m. de espesor donde están ubicados los
dispensadores de doble despacho (doble manguera) diseñado especialmente para el
abastecimiento de GLP a unidades vehiculares. Las islas están protegidas con defensas de
seguridad ubicadas en las partes frontales y en los laterales de la misma. Las islas de
despacho para este producto serán debidamente reubicadas, tal como se detalla en los
planos correspondientes, debido a la presente modificación.
2.4.2.6. DISPENSADORES DE GLP
Los dispensadores existentes son marca PETROLMECCANICA, modelo EDP-6000, los
mismos que tienen una computadora para comunicación directa en sistemas de control: La
cabeza electrónica incluye un RS232 y una comunicación serial de RS 485 MODBUS para
manejar los dispositivos locales como lectores u otros. Además dos presets electrónicos (pre-
determinador de monto de despacho, eliminador de vapores (des-gasificador de 02 litros);
doble válvula solenoide, una para despacho rápido, otra para despacho lento; paneles
eléctricos de cristal líquido (Display visualizador de soles y litros); dos codos visores de gas,
manguera con válvula check (Pull Away), pulsadores electrónicos (botón de arranque);
paneles laterales de acero. Marcador de Nuevos Soles, Litros y precio por Litro. Voltaje: 220
Vac-60 Hz. También incluye compensador automático de temperatura, dos válvulas de
seguridad en las mangueras, medidor de volumen de cuatro pistones (calibración con 03
pistones); cuatro manómetros, dos por cada lado (uno para el medidor de presión de líquido
y el otro para medir presión de vapor de retorno); dos mangueras de gas de 4.5 m. cada una,
marca Robur -25 Bar y dos pistolas de gas marca Brevetti-Neptune, de alta emisión. Tiene
conexión de descarga a tierra.
Los dispensadores que se instalarán debido a la modificación por reubicación de las islas de
despacho eximentes para la venta de GLP, en las islas que se construirán, serán de
similares características que los existentes, es decir marca PETROLEMECANICA.
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2.5.- CARACTERÍSTICAS, RIESGOS Y PROPIEDADES DEL GLP

El Gas Licuado del Petróleo (GLP) es una mezcla de hidrocarburos volátiles, conformados principalmente
por el propano, propileno, butano y butileno, obtenidos de los líquidos de gas natural o de gases de refinería
los cuales pueden ser almacenados y manipulados como líquidos por aplicación de una presión moderada a
temperatura ambiente y/o descenso de temperatura.
El GLP proveniente de los gases de refinería contiene cantidades variables de propilenos y butilenos. El GLP
generalmente tiene la siguiente composición:
 Propano y propileno 56 %
 Butano y butileno 44 %
Las características principales del GLP son las siguientes:
 Más pesado que el aire.
 No es tóxico ni venenoso.
 Es inodoro, incoloro e insípido, para su detección se le adiciona un odorante.
 Es altamente inflamable en mezclas de 2- 10% con aire.
 Gaseoso en condiciones ambientales, pero se licua con facilidad al incrementarse la presión.
 Combustión completa, sin dejar residuos.
Sus propiedades son:
Poder calorífico: Cal. /Kg. Propano: 11.65 Butano: 11.823
Peso específico: gr. /Kg. Propano: 508 Butano: 582
Parámetros Físico – Químicos:
Para el manejo del Gas Licuado de Petróleo, se consideran los siguientes parámetros:
 Presión de vapor a 100 ºC (212 ºF) 164.00 psi
 Gravedad especifica del líquido 0.519
 Peso por m3 del líquido a 15.56 ºC (60 ºF) 519.60 kilos
 Calor específico del líquido a 15.56 ºC 1.426 kilos
 Peso por galón del líquido a 15.56 ºC 1.960 kilos
 M3 de vapor por litro de líquido 0.264
 M3 de vapor por kilos de líquido 0.513
 Gravedad especifica de vapor 1.602
 Temperatura de ignición en ºC 482 a 549
 Temperatura de llama en el aire en ºC 2000
 Límite inferior/superior inflamabilidad (% en aire) 1.60 a 11.10
 Calor latente de vaporización 982000 Kg/m3
 Expansión atmosférica 230/270 veces
Inflamabilidad
El límite de inflamabilidad, es la concentración máxima y mínima de un gas inflamable en presencia de aire,
entre cuyos valores la mezcla aire-gas es inflamable.
LÍMITES DE INFLAMABILIDAD
PARA DIFERENTES GASES PRESENTES EN EL GLP
(NORMA TÉCNICA PERUANA NTP 321.007)
LÍMITES DE INFLAMABILIDAD
HIDROCARBURO (concentración en el aire, % en volumen)
PROPANO 2.40 a 9.50
PROPILENO 2.40 a 11.10
n- BUTANO 1.60 a 8.50
i- BUTANO 1.80 a 9.00
BUTILENOS 1.70 a 8.50
Fuente: Norma técnica Peruana NTP 321.007 1999
Clasificación:
Los Gases Licuados de Petróleo se clasifican según su composición en tres grupos:
Propano comercial: Es un combustible que se compone propano y propileno según su fuente de
origen y posee elevada volatilidad. Su uso es recomendable cuando las temperaturas ambientales son bajas.
Butano comercial: Es un combustible que se compone de butano, isobutano y butileno según su
fuente de origen y poseen baja volatilidad. Su uso es recomendable cuando las temperaturas ambientales
son altas.
Mezcla propano – Butano comercial: Es un combustible conformado por una mezcla de
propano comercial y butano comercial, cuya volatilidad está en función de su composición. Su uso es
recomendable cuando las temperaturas ambientales son intermedias.
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REQUISITOS DE CALIDAD PARA GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP)

(NORMA TÉCNICA PERUANA NTP 321.007)
NOMBRE DEL GAS LICUADO DE PETRÓLEO MÉTODO
Propano Butano Mezcla Comercial DE
PROPIEDADES Comercial Comercial Propano-Butano ENSAYO
ESPECIFICACIONES NTP ó
Min. Max. Min. Max. Min. Max. (ASTM)
VOLATILIDAD
Temperatura del del 95% de
evaporado.ºC - 38.3 2.2 2.2 NTP 321.036
Presión de vapor a 37.8 1430 485 793 1430 NTP 321.098
ºC. KPa (Psig) (208) (70) (115) (208) (D 1267 – 89)
Densidad relativa o
Densidad a 15.6/15.6 ºC indicar indicar indicar NTP 321.095
MATERIA RESIDUAL
Residuo de evaporación
de 100 ml. 0.05 0.05 0.05 NTP 321.096
Prueba de mancha de aceite Pasa Pasa Pasa NTP 321.096
COMPOSICION, % MOL
Butanos y más pesados 2.5 (D 2163-91)
Pentanos y más pesados 2.0 1.8 (D 2163-91)
CORROSIVIDAD
Azufre total. ppm 185 140 140 NTP321.099
Corrosión lámina de
Cobre I a 37.8 ºC 1 1 1 (D 1838-96)
Sulfuro de hidrógeno Pasa Pasa Pasa NTP 321.097
CONTAMINANTES
Agua libre Nulo Nulo Nulo Visual
Olor Característico Característico Característico
Humedad Pasa NTP 32109
Fuente: Norma técnica Peruana NTP 321.007 1999
Sector automotriz: ventajas

Seguridad: Aunque se piense lo contrario los vehículos con GLP, son más seguros
OCURRENCIA GASOLINA GLP COMENTARIO
Probabilidad de ruptura de tanque de combustible Probable tanque Tanque de GLP se ubica dentro de la
por impacto con obstáculo del terreno Debajo de carrocería Nula maletera o en la tolva
Probabilidad de fuga de combustible por rotura de Menos Cañería de gasolina de acero rígido,
cañerías Probable probable la GLP, de cobre maleable
Probabilidad de proyectil perfore tanque de Muy probable tanque Menos El tanque de GLP soporta Impactos
combustible de Plancha 1/16º probable de proyectiles de bajo calibre
La evaporización de gasolina es más
Probabilidad de explosión de tanque de Probable Menos lenta más tiempo la atmósfera está
combustible en volcadura por chispa probable saturada de vapores inflamables.
Performance: La performance es similar, mejoras en algunos aspectos, salvo la aceleración inicial.

CON GASOLINA CON GLP
Velocidad Final “x” kilómetros por hora Se mantiene
Aceleración “y” segundos para alcanzar 1000 km/h Demora 5% más
Autonomía “z” kilómetros recorridos sin reabastecer Se mantiene la autonomía, si se abastece además
combustible del GLP, con gasolina se duplica la autonomía
Sensibilidad al Motor altamente sensible al cambio de GLP tiene más de 100 octanos. Motor funciona más
octanaje octanaje o a gasolina adulterada. suavemente. No hay posibilidad de adulterarlo.
9
Otras Ventajas
Seguridad: Todos los equipos y redes de gas, cuentan con sistemas y válvulas de seguridad de alta
tecnología.
Medio Ambiente: La combustión de gas no contamina el medio ambiente
Mantenimiento: La proporción de azufre es prácticamente nula por lo tanto no existe corrosión en los
equipos, asimismo los quemadores no necesitan prácticamente mantenimiento ya que el GLP combustiona al 94%
2.6.- CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES Y RIESGOS DE LOS COMBUSTIBLES:

2.6.1. GASOHOL 90 PLUS
2.6.1.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:
NOMBRE: GASOHOL 90 PLUS
PROVEEDOR: PETROPERU S.A.
2.6.1.2. COMPOSICION:
Nombre Químico: Hidrocarburo
Fórmula Química: Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas,
aromáticos y olefinicos.
Número de UN : 1203
2.6.1.3. IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS:
Inhalación: Daño en los pulmones (neumonitis química)
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo
condiciones de mala higiene personal, la excesiva exposición puede
conducir a problemas en la piel, tales como acné, foliculitis y desarrollo
de verrugas, las cuales pueden tener consecuencias malignas.
Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las
normales, puede causar irritación.
Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.
Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes
cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las
aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los
vapores son más pesados que el aire, se desplazan
rápidamente a considerables distancias, donde pueden
existir fuentes de ignición.
2.6.1.4. MEDIDAS PARA LA LUCHA CONTRA EL FUEGO:
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, óxido
de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los
vapores son más pesados que el aire y se desplazan sobre la
superficie hasta fuentes de ignición.
Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.
Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
Procedimientos especiales: Aplíquese el Polvo Químico Seco en forma de abanico,
procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en
posición favorable al viento y no de la espalda al fuego. En caso
de utilizar espuma, ésta actúa formando una manta sobre el
fuego y enfriando.
Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben
cumplir estándar de la NFPA.
2.6.1.5. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAMES Y FUGAS:
Medidas de emergencia: Aislar el lugar, evitar que el producto fluya al sistema de drenaje
público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional,
bomberos, OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que
10
enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los

extintores del vehículo, no abandone el vehículo, si hay riesgo de
contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.
Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de
seguridad, casco y ropa de algodón.
Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y
todos los desechos, disponer de un lugar autorizado por la
autoridad local. No utilice agua para dispersar el producto.
2.6.1.6. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO:
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no
fume, manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para
la descarga de estática en todos los equipos. No almacenar
producto en lugares ocupados por personas. Cargas
electrostáticas pueden generarse durante el transporte y
descarga del producto. Evite el derrame del producto.
Prevenga el ingreso de agua a los tanques de
almacenamiento.
2.6.1.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:
Estabilidad : Estable.
Condiciones a evitar : Calor fuego chispa.
Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.
SALUD : altamente toxico.
INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosión
REACTIVIDAD : Producto estable.
CASO DE INCENDIO: Usar espuma o Polvo Químico Seco ó CO2
Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):
Salud (1), Incendio (3), Reactividad (0)
Identificación por colores para el rombo de la NFPA:

Celeste: Salud; Rojo: Incendio; Amarillo: Reactividad y Blanco: Riesgos Específicos.
2.6.1.8. CARACTERISTICAS:
Mezcla de Gasolina de 90 Octanos
Proceso de Obtención
(92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %)
- Ligeramente tóxico
- Vapores tóxicos
Seguridad - Muy inflamable
- Riesgo de Incendio y explosión
Apariencia Transparente
Color Amarillo naranja
Presión de vapor (psi) 11.0 Máx.
AZUFRE TOTAL (% MASA) 0.02 Máx.
Corrosión lámina de cobre 1.0 Máx.
Nº de Octano Research 90
Destilación, ºC (a 760 mmHg)
- 10% recuperado 70 Max.
- 50% recuperado 140 Máx.
- 90% recuperado 200 Max
- Punto final 221 Máx.
- Residuo, % V 2 Máx.
Goma Existente, mg/100mL 5
Plomo, g Pb/L 0.013
11
2.6.2. GASOHOL 95 PLUS

2.6.2.1. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO:
NOMBRE : GASOHOL 95 PLUS
PROVEEDOR : PETROPERU S.A.
Nombre Químico : Hidrocarburo
Fórmula Química : Mezcla compleja de hidrocarburos parafínicos, ciclo parafinas,
aromáticos y olefinicos (alcanos, alquenos y alquinos).
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Causa
irritación y sequedad o desgaste de la piel. En algunos casos el
contacto repetido ocasiona enrojecimiento e inflamación.
Contacto con los ojos: El contacto causa lagrimeo e irritación con sensación de ardor.
Puede causar conjuntivitis si la exposición a los vapores es por un
periodo prolongado.
Ingestión: Causa irritación en la garganta y el estómago; diarrea y vómitos. Puede ingresar a
los pulmones durante la ingestión o el vómito y causar neumonía química con
fatales consecuencias.
Peligros para el Medio Ambiente: Altamente tóxico para organismos acuáticos. Grandes
cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las
aguas subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: Inflamable, flota en el agua y puede tener reignición. Los
vapores son más pesados que el aire, se desplazan
rápidamente a considerables distancias, donde pueden
existir fuentes de ignición.
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono, óxido
de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar. Los
vapores son más pesados que el aire y se desplazan sobre la
superficie hasta fuentes de ignición.
Agentes de extinción: Agua pulverizada, espuma, polvo químico, CO2.
Otros: agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición
favorable al viento y no dé la espalda al fuego. En caso de utilizar
espuma, ésta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.
Mantener alejados de la zona de fuego los recipientes con producto.
Enfriar los recipientes expuestos a las llamas. Si no se puede extinguir
el incendio dejar que se consuma controladamente. Consultar y aplicar
planes de emergencia en el caso de que existan.
Equipo de protección personal: Prendas para lucha contra incendios resistentes al calor.
Cuando exista alta concentración de vapores o humos
utilizar aparato de respiración automática.
público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos,
OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que enciendan motores u otras
fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, no abandone el vehículo,
si hay riesgo de contaminación de aguas, avisar a la autoridad competente.
12

Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas y
todos los desechos, disponer de un lugar autorizado por la
autoridad local. No utilice agua para dispersar el producto.
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba, no
fume, manténgalo en áreas ventiladas, tome las medidas para la descarga
estática en todos los equipos. No almacenar producto en lugares ocupados
por personas. Instalar los tanques fuera de las zonas de calor u otras
fuentes de ignición. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el
transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto.
Asegúrese la continuidad eléctrica a través de la igualación de potencial.
Prevenga el ingreso de agua a los tanques de almacenamiento.
2.6.2.7. ESTABILIDAD / REACTIVIDAD / SEGURIDAD:
Estabilidad : Estable.
Condiciones a evitar: Exposición a llamas, chispas, electricidad estática, calor, fuego.
Materiales a evitar : Agentes oxidantes fuertes.
SALUD : Altamente toxico.
INCENDIO : Inflamable, elevado riesgo de incendio y explosión

2.6.2.8 CARACTERISTICAS:
Mezcla de Gasolina de 95 Octanos
(92.2%) y Alcohol Carburante (7.8 %)
- Ligeramente tóxico
- Vapores tóxicos
Seguridad - Muy inflamable
- Riesgo de Incendio y explosión
Apariencia Transparente
Color Azul
Presión de vapor (psi) 11.0 Máx.
AZUFRE TOTAL (% MASA) 0.02 Máx.
Corrosión lámina de cobre 1.0 Máx.
Nº de Octano Research 95
Destilación, ºC (a 760 mmHg)
- 10% recuperado 70 Max.
- 50% recuperado 140 Máx.
- 90% recuperado 200 Max
- Punto final 221 Máx.
- Residuo, % V 2 Máx.
Goma Existente, mg/100mL 5
Plomo, g Pb/L 0.013
13
2.6.3. DEL DIESEL B5:

El Diésel–B5 (B-5), es una mezcla de 95% Diésel N°2 más el 5% Biodiesel B100; es un combustible
destilado puro, refinado y capaz de alcanzar una alta estabilidad química que se distingue por su alto
índice de cetano lo cual asegura excelentes características de ignición en motores diésel de automóviles,
camiones, equipos y motores industriales, etc.
Es un combustible utilizado en motores de alta velocidad, tractores, camiones, turbinas, plantas de
fuerza, motores marinos, etc. posee bajo contenido de azufre. Es un combustible no inflamable y
necesita calentarse previamente hasta su punto de inflamación por encima de los 61ºC, para poder
prenderse. El Diesel-B5, se almacena en recipientes en estado líquido y es menos denso que el agua y
no se mezclan entre ellos. Algunas de las características más importantes que se pueden indicar son:
- Elevado índice de cetano, que asegura una excelente calidad de ignición.
- Elevada estabilidad química típica que evita su oxidación.
- Elevado poder calorífico y de balanceado rango de destilación.
Además del Diesel-B5, se puede destacar lo siguiente:
Nombre Químico : Hidrocarburo
Fórmula Química : Mezcla de Hidrocarburos
Clasificación de los riesgos: 3, III
Contacto con la piel: Contacto prolongado y repetido puede causar dermatitis. Bajo condiciones
de mala higiene personal, la excesiva exposición puede conducir a
problemas en la piel, tales como acné, foliculitis y desarrollo de verrugas,
las cuales pueden tener consecuencias malignas.
Contacto con los ojos: Prolongada exposición a concentraciones de vapores sobre las
normales, puede causar irritación.
Ingestión: Nauseas e irritación del sistema digestivo.
Peligros para el Medio Ambiente: Levemente tóxico para organismos acuáticos. Grandes
cantidades pueden penetrar en la tierra y contaminar las aguas
subterráneas. No se biodegrada en forma rápida.
Peligros especiales del producto: No clasifica como inflamable, pero enciende. Los vapores
son más pesados que el aire, se desplazan rápidamente a
consideraciones distancias, donde pueden existir fuentes de ignición.
Peligros específicos: La combustión de producto puede incluir monóxido de carbono,
oxido de nitrógeno, óxido de sulfuro, hidrocarburos sin combustionar.
Agentes de extinción: Polvo Químico Seco, espuma, dióxido de carbono.
Otros: Agua en forma de neblina, tierra y arena pueden ser usados en fuegos pequeños.
procurando cubrir toda el área de la llama. Colóquese en posición
favorable al viento y no dé la espalda al fuego. En caso de utilizar
espuma, esta actúa formando una manta sobre el fuego y enfriando.
Equipo de protección personal: Guantes, casco, chaquetón y pantalón, botas, deben
cumplir estándar de la NFPA.
público y/o contamine la tierra. Avisar a la Policía Nacional, bomberos,
OSINERGMIN, etc. Aleje a los curiosos y evite que enciendan motores u
otras fuentes de ignición. Saque los extintores del vehículo, si hay riesgo
de contaminación de aguas, de aviso a la autoridad competente.
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Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas

los desechos, disponer de un lugar autorizado por la autoridad local.
Efectuar mediciones con exposímetro antes de habilitar el lugar.
Recomendaciones técnicas: Durante la manipulación del producto, no coma, no beba,
no fume, tome las medidas para la descarga de estática en todos
los equipos. No almacenar producto en lugares ocupados por
personas. Cargas electrostáticas pueden generarse durante el
transporte y descarga del producto. Evite el derrame del producto.
2.6.3.6. SEGURIDAD :
SALUD : Ligeramente toxico.
INCENDIO : Inflamable, moderado riesgo de incendio.


2.6.3.7. CALIDAD TIPICA:
Mezcal de Diesel 2 (95.0 %) y Biodiesel
B100 (5%)
- Moderadamente tóxico por ingestión
Seguridad
- Inflamable, moderado riesgo de incendio
Aspecto Líquido oleoso
Color Característico
Punto de inflamación (ºC) 52 Mín.
Azufre total (% masa) 0.5 Máx.
Corrosión lámina de cobre 1
Explosividad 1.3% Límite inferior y 6% Límite superior
Presión de vapor (Reid) 0.004 Atm.
Densidad de vapor 3.4 (aire:1)
Destilación ºC (a 760 mmHg)
- Recuperado 90% V 360 Máx.
2.6.3.8. INFORMACIÓN ECOLOGICA:

Persistencia / Degradabilidad: No es biodegradable. Persiste bajo condiciones
anaeróbicas, se oxida rápidamente por una reacción fotoquímica en el aire.
Bioacumulación: Tiene un potencial de bioacumulación, puede afectar a mariscos y
pescados.
Movilidad : Flota en el agua, desde la superficie de agua y tierra. Parte se evapora, pero
una proporción significativa se mantiene al cabo de un día. Derrames pueden
penetrar en la tierra y contaminar la napa freática.
2.7.- DE LAS ESTRUCTURAS
Para el análisis y diseño de la construcción y sus modificaciones de la Estación de Servicios con
Gaseocentro de GLP se ha considerado el Reglamento Nacional de Edificaciones, y se considera lo
siguiente:
La estabilidad del suelo sobre el cual se instalaron los tanques tanto para GLP como para combustibles líquidos,
tomándose en cuenta la capacidad portante (presión admisible) del terreno de esta zona, la misma que tiene un valor
aproximado de Rf =2.0 Kg/cm2
También, se consideró la resistencia a los movimientos sísmicos, cuya sismicidad se encuentra comprendido como
zona símica 4.
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Las técnicas de construcción ha proporcionado criterios técnicos para la instalación de la Estación de

Servicio con Gasocentro y sus modificaciones, tales como:
 Indicaciones generales y específicas de diseño
 Selección de materiales
 Metodología de los procesos constructivos
 Control y supervisión de la obra.
2.8.- DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS Y SANITARIAS

 Para el diseño del sistema eléctrico se han contemplado las respectivas reglamentaciones del código
nacional eléctrico y las disposiciones de seguridad emitidas por el MINEM y OSINERGMIN, se cuenta
con pozos de línea a tierra para que los camiones cisterna efectúen su conexión eléctrica a tierra, al
momento de la descarga, independientemente para los Combustibles Líquidos y como para el GLP.
 Los camiones para las operaciones de descarga del combustible se ubican cercano del patio de
maniobras, en la zona de descarga y dentro del establecimiento.
 El establecimiento cuenta con rótulos iluminados por corriente eléctrica y los interruptores de corte de
energía son a prueba de explosión y se ubican en el tablero general, a más de 6.00 m. de los puntos de
emanaciones de gases.
 La alimentación eléctrica para los circuitos de fuerza, control e iluminación son tomados de los
correspondientes tableros eléctricos de la Estación de Servicios con Gasocentro.
 Los circuitos eléctricos correspondientes a las instalaciones de Modificación y/o Ampliación del presente
proyecto modificatoria será:
 Suministro de tensión estabilizada en 220 VAC para bomba sumergible y dispensadores de combustibles
líquidos, desde los sub-tableros.
 Los circuitos eléctricos correspondientes a las instalaciones de modificación, serán:
 Suministro de tensión estabilizada en 220 VAC para los dispensador de GLP, desde el sub tablero respectivo.
 Suministro de tensión estabilizada en 220 VAC para los dispensadores de Combustibles Líquidos.
 Suministro para detectores de fugas de GLP, ubicados en el dispensador a instalar.
 Suministro para botones de emergencia que corte el suministro de energía del dispensador tanto para GLP y de
Combustibles Líquidos a instalar.
 Suministro para la iluminación del techo canopy de las islas de GLP a reubicar y de los combustible líquido a instalar
 Se instalaran pozos de puesta a tierra para descarga de corriente estática de los dispensadores de
Combustibles Líquidos debido a la reubicación de isla existente, y aquellos que sean necesarios.
 Se instalaran la conexión de puesta a tierra, para descarga de corriente estática, en los pozos a tierra
existentes, según sea el caso, tanto para los dispensadores de despacho de GLP a reubicar, como para
los dispensadores de los combustibles líquidos a instalar, debido a la presente modificación.
 El diseño del sistema sanitario se ha realizado respetando las normas emitidas por los organismos
pertinentes, se cuenta con servicios higiénicos para el personal del establecimiento. Asimismo se cuenta
con servicios higiénicos para el público separadamente para damas y caballeros, así como para los
discapacitados. También se ha diseñado e instalado debidamente el sistema de trampa de grasas para
el tratamiento de los efluentes del servicio de lavado y engrase de vehículos.
 Las tuberías cuentan con su respectiva protección catódica
2.9.- SISTEMA DE SEGURIDAD
El sistema de seguridad está conformado por:
 Sistema de Detección de Gas
 Pulsadores de Parada de Emergencia (dos para GLP y uno para combustibles líquidos)
 Sistema de Control de Nivel
 Sistema de Detección de presencia de combustibles líquidos por fugas.
 Protección en el Tanque de Almacenamiento de GLP
 Protección en las Isla de Despacho tanto para el GLP como combustibles líquidos
 Elementos de Seguridades en línea para GLP
 Elementos de Seguridad como extintores, hidrantes, etc.
 Otras Medidas de Seguridad
Sistema de Detección de Gas
En la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, operado por la empresa SERVICENTRO RAMIREZ S.A.C.,
cuenta con un sistema de detección continua de fuga de gas, compuesto por cuatro (04) detectores de gas, uno
(01) ubicado en el tanque, uno (01) ubicado en la descarga y/o de llenado del tanque, uno (01) en cada isla de
despacho de GLP, siendo estos en total dos (02). Estos detectores envían una señal eléctrica proporcional a la
concentración del gas existente en la atmósfera circundante a ellos, estas señales son recepcionadas por un
Panel de Monitoreo y Control, el cual está configurado para la activación de una alarma a determinados niveles.
16
El primer nivel es la 5 % del límite inferior de explosividad, en el que se activará una alarma preventiva. El
segundo nivel es la 10% del límite inferior, con el cual se activará una segunda alarma de aviso y el último nivel es
al 20% del límite inferior de explosividad, con el cual se activará la alarma principal, bloqueando el suministro
eléctrico a la bomba y los dispensadores.
Pulsadores de Parada de Emergencia
El sistema cuenta con dos (02) pulsadores de parada de emergencia para el GLP; uno ubicado en el patio de
maniobra y el otro cerca al pulsador general de la estación o lo más cercano posible a la oficina del supervisor,
fácilmente ubicable y accesible. Mediante estos pulsadores se cortará el suministro de energía eléctrica en la
bomba y los dispensadores en caso de presentarse una emergencia.
Para el caso de los combustibles líquidos se ha instalado en un lugar estratégico y de fácil acceso un (01) botón
de emergencia, para que actué en caso de emergencia, cortando el suministro de energía que alimenta a las
bombas sumergibles y a los dispensadores.
Sistema de Control de Nivel
El tanque de GLP cuenta con un instrumento telemétrico de medición para verificar el nivel de llenado del tanque
de almacenamiento.
Durante la descarga de GLP desde el camión cisterna, el operador deberá monitorear continuamente el
porcentaje de volumen de llenado del tanque. Cuando el porcentaje de volumen en el tanque llegue al 75% (nivel
alto), el operador deberá estar alerta, poniendo sobre aviso al personal de despacho. Como segundo nivel de
protección el operador deberá indicar el corte de despacho cuando el indicador llegue al 80%.
Sistema de Detección de fuga de líquidos
En la modificación se instalará detectores automáticos de fugas en las tuberías enterradas debido a la reubicación
de una isla existente, para el Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus, Gasohol 97 Plus y Diésel B5, según corresponda,
para alertar al operador la presencia de una fuga de por lo menos tres (03) galones por hora a una presión de diez
(10) psig durante una hora, mediante una alarma sonora o visual. Dicho detector será probado y calibrado anualmente.
Para los tanques de almacenamiento de Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus y Gasohol 97 Plus, de ser necesario
se implementará un sistema de detección de mezclas explosivas (aire/vapores inflamables) mediante la
instalación de instrumentos que permitan su detección.
Además como parte del Sistema de Detección de Fugas que cumpla para el nivel del combustible líquido en todo
el rango de altura de cada uno de los tanques con una aproximación de un octavo (1/8) de pulgada (3 mm.), se ha
implementado un adecuado Control de Inventarios de Combustibles Líquidos; precisando que las mediciones del
volumen de inventario para ingresos y retiro de combustibles se realicen todos los días de la operación. Para tal
efecto, se lleva un control estricto, utilizando una Varilla de Medición de Calibración Milimétrica (Varilla sólida,
antichispa y resistente) y sus respectivas tablas de aforo con una lectura al milímetro.
Para controlar las posibles fugas de combustibles de los tanques de almacenamiento se ha instalado un sistema
de tuberías de PVC verticales ranuradas, distribuidas equidistantemente alrededor de los tanques que permite
realizar un monitoreo de fugas, a través de los pozos de observación.
Protección en el Tanque de Almacenamiento de GLP
El tanque cuenta con un domo de protección para los instrumentos y accesorios instalados en él y está enterrado
y protegido con arena seca lavada de río e inerte, de esta manera se evita el contacto del tanque con agentes
externos disminuyendo los riesgos. Como una protección adicional a la corrosión se ha instalado un sistema de
protección catódica conformada por ánodos de sacrificio, los cuales están conectados a la superficie del tanque,
además de una pintura anticorrosiva. El tanque está instalado en una zona de seguridad delimitada y protegida
con barras metálicas con empotramiento interior de concreto separado a 1.20 m entre rejas y por una cerca
metálica con malla de una altura de 1.80 m., la cual está adherida a un sardinel de concreto armado de 0.60 m de
altura por 0.20 m de espesor y está protegido contra impactos de unidades vehiculares, mediante protectores de
fierro de 4” de diámetro. Se tiene un acceso fácil en casos de emergencia.
Protección en los Tanques de Almacenamiento de Combustible Líquido
Los tanques están protegido con pintura epóxica del tipo zincromato y esmalte epóxica así como asfáltica la cual
tiene un espesor mínimo de 3 mm. y que dicha aplicación ha sido previamente preparada de acuerdo con las
recomendaciones del suministrador del asfalto. Además fueron colocados a una profundidad de 1.00 m. del nivel
de la superficie, dentro de una fosa construida de concreto armado, los cuales están asentados sobre una capa
de arena fina compactada, la cual a su vez está sobre una losa de concreto; así mismo están ubicados a una
distancia de 0.50 m. de las paredes de la fosa a fin de permitir una adecuada compactación del material de
relleno. Igualmente en la parte superior se ha protegido con una losa de concreto armado, después de ser
debidamente afirmado y compactado. Los tanques también tienen una protección catódica
Protección en las Islas de Despacho
Las islas se protegerán con defensas de seguridad tipo poste o en forma de u invertida, ubicadas en las partes
frontales y laterales de la misma, para evitar cualquier accidente que pudiera ocasionar un vehículo.
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Elementos de Seguridad en la Línea para el GLP

Las medidas de seguridad se refieren básicamente a los dispositivos de control a ser aplicados en toda la
Estación de Servicio con Gasocentro de GLP. A continuación se detallan los controles y elementos de
seguridad diseñados:
 Válvulas diferenciales de presión: En la línea existe una válvula diferencial de presión que actúa como
un “by-pass” en la salida de la bomba con la finalidad de mantener una presión constante de despacho.
 Válvula de seguridad: En la línea se ha instalado varias válvulas de seguridad para evitar el aumento de
sobre presión en la línea, sobre todo entre válvulas de corte.
 Otros instrumentos: La línea cuenta con indicadores de temperatura y presión local .Para el caso de los
dispensadores, algunos de los componentes con que contará son:
 Medidores tipo pistones de gran precisión, dotado de un interruptor de marcha-parada de la bomba de
suministro.
 Filtro y separadores de fase vapor en líneas antes del medidor.
 Válvula diferencial, válvula anti - retroceso y censor de temperatura incorporado al medidor.
 Mangueras de despacho acopladas al dispensador por medio de válvulas de seguridad contra roturas, flexiones
o estirones excesivos o bruscos de las mangueras. Estas válvulas permitirán que se separe la manguera del
dispensador, cortando el flujo en ambos sentidos.
 Boquillas de llenado, las cuales solamente podrán suministrar GLP líquido cuando estén conectados a la válvula
de llenado de los tanques de los vehículos.
 Válvulas de seguridad.
 Manómetros indicadores de presión de suministro.
 Compensación automática de temperatura.
 Otros accesorios de seguridad: La línea contará con válvulas esféricas y de retención.
Otras medidas de seguridad
Se ha dispuesto como otras medidas que garantizan la seguridad:
 Instrucciones y Manuales: Todas las operaciones de recepción estarán documentadas en forma de manuales, que
incluyen información sobre los riesgos y debe ser conocido por todo el personal de operación.
 Capacitación de personal: El personal de la Estación de Servicios con Gasocentro está y estará capacitado para
trabajar con GLP y Combustibles Líquidos, se proporcionará capacitación actualizará cada vez que se le requiera.
Además se le capacitará en el uso de extintores y prevención de incendios.
 Mantenimiento: El programa de mantenimiento incluye inspecciones visuales, inspecciones y pruebas de espesores,
pruebas de válvulas de seguridad, pruebas de depósito de alarma.
 Planes de Emergencia: Incluye las disposiciones de medios y medidas, tanto internas como externas.
2.10.-PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

2.10.1. El sistema de protección contra incendios, para el GLP está conformado por:
El sistema de protección contra incendios, para el GLP está conformado por:
 Hidrantes
 Extintores
 Servicio externo
Hidrantes:
Según lo indicado en el Art. 97 del DS-019-97-EM “El Estudio de Riesgos a que se refiere el Art. 93 del
presente reglamento determinará los recursos de agua y otros elementos contra incendios. Cuando en el
área de influencia del gasocentro no existan hidrantes o grifos contra incendios, el recurrente deberá
coordinar su instalación con la entidad competente.” En la zona donde se ubica el establecimiento existen
dos (02) hidrantes a menos de 100 m.
Extintores:
La Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, cuenta y contará con un grupo de extintores instalados
en lugares visibles y de fácil acceso localizados de tal manera de no recorrer más de 15 m. para su
disponibilidad, los cuales tienen y tendrán las siguientes características:
 Tres (03) extintores portátiles de 20 Lbs. de capacidad, cuyo agente extintor es de múltiple propósito ABC (Polvo
Químico Seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL, debidamente ubicados
en las islas pertientes.
 Un (01) extintor rodante de cincuenta kilogramos (50 kg.) de capacidad con cartucho exterior de gas carbónico cuyo
agente extintor es de múltiple propósito ABC (polvo químico seco a base de monofosfato de amonio con rating de
extinción certificado no menor a 40:A:240 BC) y certificación UL, ubicado en el patio de maniobras cercano al
tanque de almacenamiento de GLP.
Servicio Externo:
Estará conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la localidad.
Previo al inicio de las operaciones, se coordinara con la Cía. de Bomberos informándoles, acerca de los
18
trabajos que se van a realizar y de la ampliación y/o modificación de los servicios que va a brindar la
estación de servicios, además se coordinará simulacros de siniestros, capacitación, etc.
2.10.2. El sistema de protección contra incendios, para los combustibles líquidos está conformado por:
 Extintores
 Cilindros con arena y agua
Extintores:
El establecimiento cuenta con un grupo de extintores instalados en lugares visibles y de fácil acceso
localizados de tal manera de no recorrer más de 15 metros para su disponibilidad. Los cuales tienen y
tendrán las siguientes características:
 Tres (03) extintores portátiles de 20 Lbs. de capacidad, cuyo agente extintor será de múltiple propósito ABC
(Polvo Químico Seco a base de monofosfato de amonio con rating 20:A:80 BC) y certificación UL, ubicados en las
islas de despacho de combustibles líquidos y colocados en lugares visibles y de fácil acceso a ser identificados
así como señalizados. Deberán ser recargados anualmente.
Cilindros con arena y agua:
Se cuenta y contará con un cilindro conteniendo arena, ubicado cercano a cada isla de despacho de
combustibles líquidos, para ser utilizada en casos de emergencia, así como un cilindro con agua
notoriamente señalizados e identificados, los cuales serán debidamente ubicados cerca de la zona de
descarga y despacho del combustible (islas).
2.10.3. El sistema de protección contra incendios, contará también con un sistema de contingencia:
Plan de Contingencias:
El señor WILSON ADOLFO RAMIREZ SILVA, representante legal de la empresa SERVICENTRO
RAMIREZ S.A.C., para la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP cuenta y contará con un Plan de
Contingencia, en el cual se establecen las pautas, procedimientos de notificación y entrenamiento del
personal para los casos de emergencias, como: fugas, derrames, incendios, desastres, u otros accidentes
que ocurriesen dentro del perímetro del establecimiento y su área de influencia.
Brigada contra incendios:
La Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, operada por la empresa SERVICENTRO RAMIREZ
S.A.C., cuenta con una organización contra incendios, de acuerdo a lo que disponga el Plan de
Contingencias. Se deberá estructurar una brigada contra incendios, especificando responsabilidades,
funciones, constitución de grupos y otros.
Programa de Entrenamiento:
El Administrador o Jefe de Playa y de Mantenimiento del establecimiento o personal encargado del
Establecimiento, se responsabilizará por la conformación del equipo y brigada contra incendios y el
entrenamiento para el control de las emergencias, para lo cual será necesario un programa de
entrenamiento mediante simulacros contra incendio, programa de capacitación y evaluación, en cuanto a
la teoría de los siguientes temas:
1. Teoría moderna de la combustión.
2. Composición, características, uso y manejo de Diésel B5/Diésel B5 S50, Gasohol 97 Plus, Gasohol 95 Plus
y Gasohol 90 Plus
3. Control de incendios con fuego vivo de los gasoholes y de Diésel B5/Diésel B5 S50.
4. Composición, características, uso y manejo del Diesel-B5/Diésel B5 S50 y Gasohol 97 Plus, Gasohol 95
Plus y Gasohol 90 Plus.
5. Manejo y uso de extintores.
6. Equipos contra incendios y control de emergencias.
7. Explosiones de combustibles líquidos en ebullición.
Servicio Externo:
Está conformado por los equipos y facilidades brindados por la Cía. de Bomberos cercana a la localidad
donde se ubica el establecimiento. Previo al inicio de las operaciones y funcionamiento de modificación de
la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, se coordinará con la Cía. de Bomberos, informándoles
acerca de los trabajos que se van a realizar, además se coordinará simulacros de siniestros, capacitación
permanente, etc.
Otros:
El establecimiento también contará con:
- Letreros preventivos, con instrucciones sobre aspectos de seguridad.
- Botiquín de primeros auxilios que tenga los elementos indispensables para la atención inmediata y primaria en
caso de accidentes.
- Uniforme adecuado (mameluco) del operador del establecimiento.
19
3. RIESGOS EN EL MANEJO DE GLP

3.1.- CARACTERÍTICAS DEL GLP
El GLP es una mezcla de hidrocarburos que proceden de la destilación del crudo o del fraccionamiento de
gas asociado y que se almacenan y trasportan licuados. A temperatura ambiente y presión atmosférica se
encuentran como gases, pero al someterlos a una presión moderada o alta pasan fácilmente al estado
líquido. Sus principales componentes son el Butano y Propano, que son hidrocarburos saturados de
naturaleza combustible.
El GLP tiene diferentes códigos de identificación de material de riesgo por las siguientes entidades:
 UN (United Nations) : 1075
 NFPA (Nacional FIRE Protección Agency) : 1.4.0
 NIOSH (Nationallnstitute of safetya and Health) : TX 2275000 / 4200000
Las características físico- químicas más importantes del GLP son las siguientes:
CARACTERISTICAS PROPANO BUTANO
Densidad, Kg./ m3 466 a 582 542 a 641
Densidad relativa respecto al aire a 15.6ºC y 1.016 Bar 1.4 a 1.55 1.9 a 2.1
Presión de Vapor a 38ºC, Bar 12.7 3.4
Punto de ebullición a 1 Atm, ºC - 42.0 - 0.5
Entre otras características del GLP se encuentran las siguientes:
a) Toxicidad
El GLP no es tóxico, pero si es asfixiante. Cuando el contenido de oxígeno se reduce en el aire por debajo del 6%
en volumen pude causar la muerte a las personas (no hay suficiente oxígeno en los pulmones para oxigenar la
sangre). Sólo muy cerca del punto del derrame puede ser asfixiante; sin embargo después de un derrame la mezcla
inflamable cubre un área mucho mayor de la mezcla asfixiante; por lo tanto la inflamabilidad esta aceptado como el
mayor de los riesgos.
b) Odorización
El GLP normalmente es inodoro e incoloro, por ello, como en una eventual fuga no podría ser detectado, se le
agrega unos compuestos de azufre llamados mercaptanos que les confiere un olor característico.
c) Poder calorífico
Para el caso del butano comercial, el poder calorífico inferior (P.C.I.) es: 10938 kcal/kg. Y el poder calorífico superior
(P.C.S) es. 11867 kcal/kg. De igual forma para el caso del propano comercial, el P.C.I. es: 11082 kcal/kg y el P.C.S
es: 12052 kcal/kg.
d) Densidad
Es importante diferenciar las densidades según el estado en que se encuentran el butano / propano. Densidad en la
fase líquida (agua = 1): aproximadamente 0,5 kg. /l. Densidad relativa promedio en la fase (aire = 1): para el butano
es de 2,03 y para el propano 1,57. Dado que la densidad del gas es mayor que la del aire; después de u derrame la
nube de vapor es capaz de fluir por el suelo o a través de drenajes, y se puede inflamar a mucha distancia de la
fuente de escape.
e) Límites de inflamabilidad
Los gases butano y propano son inflamables porque si se mezclan en una proporción adecuada con el aire y se les
aplica un punto (agua = 1): o de ignición arden. Los límites de inflamabilidad ( % Vol. de aire) oscilan entre:
Propano: 2,2 a 9,5% y Butano: 1,8 a 8,4%
La combustión del GLP produce calor y gases de combustión (principalmente Dióxido de Carbono – CO2 y
vapor de agua). Si la combustión es violenta produce una onda de choque de gran velocidad.
El GLP está identificado como gas inflamable, con los siguientes grados de riesgo (en orden de severidad
con rango de 0 a 4); según las normas y códigos de identificación internacionales–NFPA 704:
Riesgo Bajo: Puede causar daño residual menor - irritación: por exposición, o
Riesgo para la salud combustión a él o de él, requiere uso de máscara tipo cartucho. En
(1) Concentraciones mayores a 600 ppm, produce asfixia. Puede causar graves
quemaduras frías a la piel (debido a rápida evaporización).
Riesgo Alto: Gas que al ambiente y presión atmosférica se vaporiza o se
Riesgo de Inflamabilidad dispersa rápidamente en el aire, se quema fácilmente puede formar mezclas
(4) explosivas con el aire.
Riesgo de Reactividad Crece de Riesgo: Gas que por sí mismo o en contacto con el agua, se
(0) comporta normalmente en forma estable.
20
Rombo de identificación de riesgos del GLP
3.2.- RIESGOS MAYORES EN EL MANEJO DE GLP

Los riesgos mayores en el manejo de GLP se encuentran normalmente relacionados con la posibilidad de
incendio, explosión o dispersión de gas o líquido sin combustionar, y por lo general implica el escape desde
un recipiente o tuberías ya sea como gas o líquido (seguido de su evaporización o dispersión).
El mayor peligro proviene del repentino escape masivo de GLP (gas o líquido) que produce una gran nube
de vapor inflamante y posiblemente explosiva (ver figura 3.1). Si la nube se llega a inflamar, los efectos de la
combustión dependerán de múltiples factores, entre ellos la velocidad del viento y la medida en que la nube
está diluida con aire.
Figura 3.1
Rotura
BLEVE
Formación de Evaporación
V chorro V chorro Nube
>20m/s =<20m/s
Incendio
Incendio
Vapor Combustión
Nube Nube Incendio

Asfixiante Inflamante Pool
Difusión de producto Explosión

asfixiante
A continuación se hace una breve descripción de los riesgos mayores asociados al manejo del GLP que
puedan presentarse bajo situaciones donde hay deficiencias en los sistemas de seguridad, o por fallas de
componentes o procedimientos operativos, incluso por causas externas y fuentes naturales.
3.2.1. Explosión
Las explosiones se caracterizan por una onda de choque que puede producir un estallido y causar
daños a personas, edificaciones e infraestructura. Las lesiones y los daños son ocasionados
primeramente por la onda de choque de la explosión. Hay otros daños como consecuencia de
derrumbes, heridas por cristales volantes, etc. Aunque los efectos de la onda de choque pueden
21
provocar directamente la muerte, es probable que esto solo se produzca con las personas que
trabajan muy cerca del lugar de la explosión.
Los efectos de la onda del choque varían según la cantidad del gas liberado y el grado de restricción
a la nube de vapor.
Las explosiones pueden producirse en forma de una deflagración o de una detonación en función de
la velocidad de combustión durante la explosión. Se produce una deflagración cuando la velocidad
de una combustión o la velocidad de la llama es relativamente lenta, el orden de 1 m/seg. En una
denotación en cambio la velocidad de la llama es extremadamente elevada. El frente de la llama se
desplaza como una onda de choque con una velocidad normal de 2000 a 3000 m/seg. Una
detonación genera mayores presiones y es mucho más destructiva que una deflagración.
El caso más grave de explosión se presenta cuando se produce la explosión de un líquido en
ebullición con desprendimiento de vapores en expansión (en inglés BLEVE: Boiling-Liquid
Expanding-Vapor Explosión).Designada algunas veces como una bola de fuego, el BLEVE es una
combinación de incendio y explosión con una emisión de calor radiante intenso en un intervalo
relativamente breve de tipo. El fenómeno puede producirse dentro de un recipiente o depósito en el
que se mantenga un gas licuado por encima de su punto de ebullición atmosférica.
Si un recipiente a presión se rompe como resultado de un debilitamiento de su estructura, el
contenido se escapa al instante como una mezcla turbulenta de líquido y gas que se expande
rápidamente y se dispersa por el aire como una nube. Cuando esta nube se inflama, se produce una
bola de fuego, que origina una radiación térmica de norme intensidad de unos pocos segundos.
Esta intensidad calorífica basta para causar muertes y graves quemaduras en la piel y varios cientos
de metros del recipiente, según la cantidad del gas de que se trate.
EL BLEVE puede ser causado por un impacto físico sobre un recipiente o depósito que ya estado
averiado o sometido a una presión excesiva, debido por ejemplo a un accidente de tráfico con un
camión cisterna o al descarrilamiento de un vagón cisterna o también a un incendio que afecte o
que se extienda a un contenedor o depósito y que debilite su estructura.
Según datos históricos de siniestros; el tiempo medio de exposición al fuego directo necesario para
que se produzca un BLEVE es de 20 a 30 minutos
Otro riesgo, también peligroso, es el UVCE (Unconfined Vapour Cloud Explosión), es decir la
explosión de la nube de vapor no confinada (en un espacio amplio), cuya onda de presión alcanza
una sobre presión máxima del orden de 1 bar en la zona de ignición. Ocurre normalmente cuando
se emite a la atmósfera una gran cantidad de gas inflamable (algunas toneladas) que al dispersarse
en el exterior forma con el aire una nube explosiva al entrar en contacto con alguna fuente de
ignición ( puede ser alejado de la fuente del gas). En este caso mucha de la energía se elevará
como calor y una proporción no mayor al 10 % como energía explosiva.
Similar a un BLEVE, el UVCE es espectacular y muy peligroso, la máxima velocidad de propagación
de la flama ocurre cerca de concentraciones estequiométricas y es generalmente incrementada con
una elevada presión, temperatura y turbulencia.
Finalmente existe también la explosión de vapor confinada (Confined Vapor Explosión - CVE), que
se produce por la inflamación del GLP en condiciones de confinamiento ya sea total o parcial, donde
el gas está dentro de los límites de inflamabilidad y encuentran un punto de ignición.
3.2.2. Incendio
El principal peligro potencial del GLP es el fuego que puede dar lugar a incendios. Estos derivan de
su característica de alta inflamabilidad los efectos de los incendios sobre las personas con
quemaduras de piel por exposición a las reacciones térmicas. La gravedad de las quemaduras
depende de la intensidad del calor del tiempo de exposición la radicación térmica es inversamente
proporcional al cuadrado de la distancia desde la fuente. En general la piel resiste una energía
térmica de 10 kw/m2 durante aproximadamente 5 segundos y de 30 kw/m 2 durante 0,4 segundos
antes de que se sienta dolor.
Otro efecto letal que debe tomarse en consideración al producirse un incendio es la disminución del
oxígeno en la atmósfera debido al consumo de oxígeno en el proceso de combustión. En general,
este efecto se limita al entorno inmediato del lugar del incendio. Son asimismo importantes los
efectos sobre la salud originados por la exposición a los humos generados por el incendio. Se han
establecido tres tipos de incendios según las siguientes características:
22
a) Incendio de gases o vapores en nube abierta (Vapor Cloud Fire – VCF)

Es el caso de inflamación inmediata de una nube de gases o vapores que se han situado
rápidamente en un espacio abierto determinado. En este tipo de incendio los efectos de la
presión se pueden considerar despreciables; para ello es preciso que no existan obstáculos o
confinamientos que puedan acelerar el frente de la llama cerca del punto de ignición. La llama se
mueve desde el punto de ignición hacia la fuente a través de las zonas de la nube que están
dentro de los límites de inflamabilidad. Sus efectos son:
 Radiación técnica, muy intensa y de corta duración originada de una llama voluminosa.
 Evolución hacia la forma de hongo por la ascensión de gases muy calientes y más ligeros que el aire.
 Sobre-presión no significativa
La predicción de la zona de riesgo por calor de radiación en incendios VCF es complicado,
porque las llamas son transitorias y la relación geométrica entre la llama y el objeto expuesto es
constantemente cambiante.
b) Por acumulación de líquido (Pool Fires)
Cuando se produce una gran fuga de GLP se acumula líquido en el piso que si llegará a
inflamarse, resultaría en un incendio conocido como Pool FIire o incendio por acumulación de
líquido. Puede ser muy peligroso o destructivo.
Comparando con incendios nube abierta, el efecto es más localizado, pero de larga duración. La
ignición en un derrame puede ocurrir luego de haber sido alcanzado por un fuego cercano o por
un incendio de nube de vapor.
c) De Fuga local de Gas a Presión)
Cuando hay una fuga localizada de GLP a presión (p. ej. a través de orificios, bridas, etc.), este
se pude inflamar dando lugar a un fuego semejante a un soplete. Tal tipo de incendio tiene un
peligro relativamente bajo en asimismo, pero si el soplete afecta a un equipo colindante puede
dar lugar a otros accidentes más graves. Ello determina que se deban evitar la cercanía de
elementos propensos a fugas con respecto a otros para evitar tal efecto de propagación.
Este tipo de incendio presenta un mismo tipo de riesgos que un Pool Fire; sin embargo el calor
de radicación de un Jet Fire es mayor al del Pool Fire.
A veces resulta difícil hacer una distinción entre un incendio y una explosión. Muy a menudo una
explosión va seguida de un incendio, y ambos fenómenos causan victimas.
3.2.3. Asfixia
Siendo el vapor de GLP más pesado que el aire, puede ocurrir que en caso de escapes se acumule
en espacios reducidos y en zonas bajas (depresiones), desplazando de esta manera al aire. Bajo
estas condiciones las personas que se ubican en tales sitios pueden sufrir asfixia por no haber
suficiente disponibilidad de Oxígeno en la zona. La acumulación del gas dependerá
fundamentalmente del nivel de ventilación o de la corriente de aire natural que exista en el lugar.
3.2.4. Quemaduras
El GLP líquido puede causar quemaduras frías en la piel si se ponen en contacto debido a la rápida
evaporación del gas y a la consiguiente disminución de su temperatura. El propano (punto de
ebullición = - 42,3 ºC), puede ser más peligroso en este aspecto que el butano (punto de ebullición =
- 0,5 ºC) el cual en condiciones frías, es más lento en evaporarse y dispersarse.
3.3.- ESTADISTICAS DE ACCIDENTES MAYORES
De acuerdo a datos históricos de accidentes serios relacionados al manejo del GLP, en su mayoría han sido
ocasionados por una fuga en tuberías u otros equipos que se encuentran juntos o cerca de un tanque de
GLP y que es seguido por una ignición originando incendios o explosiones de diversos tipos según se
muestra en el cuadro Nº 3.1, cuyos datos se basan en una muestra sobre 80 casos de accidentes ocurridos
en el almacenamiento de GLP.
Cuadro 3.1
Número de accidentes por tipo de evento
Evento Accidentes (%)
Incendio de nube abierta 34
Escape dispersado sin incendio 19
BLEVE 17
UVCE 15
VCE 15
23
3.4.- DEFICIENCIAS QUE PUEDAN CAUSAR RIESGOS

Existen, en general, una serie de deficiencias en el manejo de GLP que constituyen causas de riesgo que
pueden producir como consecuencia final un incendio, explosión, asfixia o quemaduras.
En términos generales, las deficiencias típicas que podrían presentarse en una Estación de Servicios con
Gasocentro de GLP son las que se mencionan a continuación. En Parte 5 se describen en detalles las fallas
que pueden presentarse en la estación de servicios y un análisis de los riesgos asociados.
a) Falla de componentes
Se refiere a las fallas o deficiencias que pudieran presentar los componentes del circuito de flujo del GLP y sus
sistemas de control y seguridad, por causa de in mantenimiento inadecuado, deterioro no previsto o una
operación impropia de los mismos. Ejemplo: la falla mecánica del tanque de GLP, tuberías, bomba o
compensador de GLP, censores e indicadores, válvulas, etc.
b) Desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Se refieren a las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó la instalación, tanto en lo referente
a las variables operacionales, como de los servicios auxiliares. Ejemplo: desviaciones de la presión,
temperatura, volumen, almacenado, flujo al dispensador, tensión del suministro de electricidad, etc.
c) Errores humanos y organizativos
Son los errores que pueden cometer quienes operan la estación de servicios y también los clientes. Ejemplo:
dejar sistemas de seguridad desconectados, no conectar a tierra equipos, no exigir a los conductores de los
vehículos que apaguen el motor o que dejen de fumar, mantenimiento incorrecto. etc.
d) Causas externas accidentales
En cualquier instalación se pueden producir accidentes mayores debido también a causas externas que no
siempre se pueden evitar. Ejemplo: impacto al camión tanque de GLP por vehículos pesados, incendio de una
instalación o planta vecina, caída de fuegos pirotécnicos en fiestas, etc.
e) Fuerzas naturales
Otros impactos externos pueden ser causados por fuerzas naturales, entre las que tienen importancia los
sismos, etc.
f) Actos delictivos que causan daño
El establecimiento puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado
por personas extrañas a la planta. Por ejemplo la instalación de una bomba cerca al tanque de GLP.
4. RIESGOS EN EL MANEJO DE LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS
4.1.- DEFICIENCIAS QUE PUEDAN CAUSAR RIESGOS
Existen ciertas deficiencias en el manejo del Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus, Gasohol 97 Plus y el Diesel
B5/Diesel B5 S50, que constituyen causas de riesgo que pueden producir como consecuencia final un
incendio, explosión, asfixia o quemaduras. En términos generales, las deficiencias típicas que podrían
presentarse en una Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, son las que se mencionan a
continuación. En Parte 5 también se describen en detalles las fallas que pueden presentarse en dicho
establecimiento y un análisis de los riesgos asociados.
a) Falla de componentes:
Se refiere a las fallas o deficiencias que pudieran presentar los componentes del circuito de flujo de los
combustibles como el Gasohol 90 Plus, Gasohol 95 Plus, Gasohol 97 Plus y Diesel-B5/Diesel B5 S50 y sus
sistemas de control y seguridad, por causa de un mantenimiento inadecuado, deterioro no previsto o una
operación impropia de los mismos. Ejemplo: la falla mecánica de cualquier de los tanques, tuberías, etc.
b) Desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Se refieren a las desviaciones de los parámetros para los cuales se diseñó la instalación, tanto en lo referente
a las variables operacionales, como de los servicios auxiliares. Ejemplo: desviaciones del volumen
almacenado, flujo de las bombas sumergibles a los dispensadores, etc.
c) Errores humanos y organizativos
Son los errores que pueden cometer quienes operan el establecimiento y también los equipos. Ejemplo: dejar
sistemas de seguridad desconectados, no conectar a tierra equipos, no exigir que dejen de fumar,
mantenimiento incorrecto. etc.
d) Causas externas accidentales
En cualquier instalación se pueden producir accidentes mayores debido también a causas externas que no
siempre se pueden evitar. Ejemplo: impacto al camión tanque que transporta el Gasohol 90 Plus, Gasohol 95
Plus, Gasohol 97 Plus o Diesel-B5/Diésel B5 S50 por vehículos pesados, incendio de una instalación o planta
vecina, caída de fuegos pirotécnicos en fiestas de cumpleaños o patronales, etc.
e) Fuerzas naturales
Otros impactos externos pueden ser causados por fuerzas naturales, entre las que tienen importancia los
sismos, etc.
24
f) Actos delictivos que causan daño

La instalación puede ser el blanco de actos delictivos que causan daño como robo o terrorismo realizado por
personas extrañas al establecimiento. Por ejemplo la instalación de una bomba, cerca al establecimiento.
5. ANALISIS DE RIESGO
5.1.- INTRODUCCIÓN
El análisis de riesgos es el proceso de estimar la magnitud de aquellos riesgos que no hayan podido evitarse
bajo ciertas condiciones, obteniendo información necesaria para que los responsables de un proyecto estén
en condiciones de tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar las medidas preventivas
pertinentes. En tal sentido mediante el análisis de riesgos se determina que tan segura es una instalación dada.
El proceso de análisis de riesgos consiste en identificar primero las deficiencias que son causas de riesgos.
Luego se hace una estimación del riesgo, valorando conjuntamente la probabilidad y las consecuencias de
que se materialice.
Con el valor del riesgo obtenido y comparándolo con el valor del riesgo tolerable, se emite un juicio sobre la
tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si del análisis se deduce que el riesgo no es tolerable, entonces es
necesario controlar el riesgo.
Si del análisis del riesgo se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas, entonces se deberá:
 Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen organizativas de protección colectiva, de
protección individual o de formación e información a los trabajadores.
 Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y el estado de salud de los
trabajadores.
Los riesgos pueden ser analizados mediante una serie de métodos como los que se enumeran a
continuación:
a) Métodos Cualitativos
Tiene como objetivo establecer la identificación de los riesgos en el origen, así como la estructura y/o
secuencia con que se manifiestan cuando se convierten en accidente. Dentro de estos métodos se incluyen:
 Análisis históricos de riesgo.
 Análisis preliminar de riesgos(APR)
 Análisis ¿Qué pasa sí?
 Análisis mediante listas de comprobación (Check list)
 Análisis de modos de fallas y sus efectos
 Análisis funcional de operatividad (HAZOP)
 Análisis mediante árboles de falla
b) Métodos Semicuantitativos
Pretenden mediante la combinación de unos factores globales (penalizadores o bonificadores) de riesgo
establecer directamente el riesgo o la severidad.
c) Métodos cuantitativos
Tienen como objetivo recorre completamente la evolución probable del accidente desde el origen hasta
los receptores.
La aplicación de tal o cual método depende de la naturaleza de la instalación o del proceso en estudio y
de los objetivos perseguidos; asimismo de las facilidades existentes en cuanto a información existente,
disponibilidad de recursos en cuanto a hombres, materiales, tiempo y dinero, entre otros.
5.2.- ALCANCES
El análisis de riesgo que se realiza en el presente estudio se circunscribe a los riesgos mayores, es decir a
aquellos riesgos que una vez que materializan en accidentes comprometen la vida o la salud de los
trabajadores, clientes, vecinos, bienes y maquinarias de la instalación y al medio ambiente.
Asimismo, el Estudio de Riesgo se realiza para las instalaciones de la Estación de Servicios con Gasocentro
“MOCHICA” y su entorno, tal como se ha indicado anteriormente.
5.3.- METODOLOGÍA USADA
Se ha empleado la metodología denominada Análisis Preliminar de Riesgos (APR) según lo descrito en la
“NTP 330: Sistema simplificado de evaluación de riesgos de accidentes” elaborado por el instituto
Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.
Los objetivos del método son:
 Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se sospecha la posibilidad de originar riesgos y
accidentes.
 Estudiar dichos elementos de manera detallada.
25
 Proponer medidas concretas para aumentar la confiabilidad de los elementos antes mencionados para reducir los
riesgos asociados a los elementos en forma prioritaria.
 Proponer medidas para mitigar efectos.
Las ventajas de estos métodos es que es simple y apropiado para causas directas. Es idóneo para
instalaciones y procesos en etapas de desarrollo y en proyecto, como es el presente caso.
5.3.1 Base del método
El método de análisis se basa en dos conceptos clave, que son: la probabilidad de que determinados
factores de riesgo se materialicen en daños y la consecuencia (magnitud de los daños).
El producto de ambos parámetros determina el riesgo:
Riesgo = Probabilidad por Consecuencia

Probabilidad: La probabilidad de un accidente se determina en función de las probabilidades del suceso
inicial que lo genera y de los siguientes sucesos desencadenantes.
Consecuencia: La materialización de un riesgo puede generar consecuencias diferentes (Ci), cada una de
ellas con su correspondiente probabilidad (Pi). El daño esperable (promedio) de un accidente se determina por
la expresión:
Daño esperable = Σ Pi Ci
Ante un posible accidente las consecuencias pueden ser ya sea previsibles, las normalmente
esperables o las que puedan acontecer con una probabilidad remota. En la valorización de los
riesgos convencionales se consideran las consecuencias normalmente esperables.
5.3.2 Descripción del método
La metodología parte de la detección de las deficiencias existentes en la instalación luego se estima
la probabilidad que ocurra un accidente y, teniendo en cuenta la magnitud esperada de las
consecuencias, se evalúa el riesgo asociado a cada una de las deficiencias.
El nivel de probabilidad de un riesgo es función de nivel de deficiencia y de la frecuencia o nivel de
exposición a la misma.
El nivel de riesgo (ND) será por su parte función del nivel de probabilidad (NP) y del nivel de
consecuencia (NC) y puede expresarse como:
NR = NP x NC
Se llama nivel de deficiencia (ND) a la magnitud de la vinculación esperable entre el conjunto de
factores de riego considerados y su relación causal directa con el posible accidente. Los valores
numéricos empleados y el resultadote los mismos se indican en el Cuadro Nº 5.1
Cuadro Nº 5.1: Determinación del nivel de exposición
Nivel de
Deficiencia ND Significado
Muy Se han detectado factores de riesgo significativos que determinan como muy posible la
Deficiente 10 generación de fallas. El conjunto de medidas preventivas existentes respecto al riesgo
( MD ) resulta ineficaz.
Deficiente Se ha detectado algún factor de riesgo significativo que precisa ser corregido. La eficacia
(D) 6 del conjunto de medidas preventivas existentes se ve reducida de forma apreciable.
Mejorable Se han detectado factores de riesgo de menor importancia. La eficacia del conjunto de
(M) 2 medidas preventivas se ve reducida de forma apreciable.
Aceptable No se ha detectado anomalía destacable alguna. El riesgo está controlado, no se valora.
(A) -
El nivel de deficiencia se ha estimado mediante el empleo de cuestionarios de chequeo que analizan 105 posibles
factores de riesgo en cada situación.
A cada uno de los niveles de deficiencia se ha hecho corresponder un valor numérico dimensional, acepto al nivel
aceptable, en cuyo caso no se realiza una valoración, ya que no se han detectado deficiencias.
El nivel de exposición (NE) es una medida de la frecuencia con la que se da exposición al riesgo. Para un riesgo
completo el nivel de exposición se puede estimar en función de los tiempos de permanencia en áreas de trabajo,
operaciones con máquina, etc.
Los valores numéricos (ver Cuadro Nº 5.2) son ligeramente inferiores al valor que alcanzan los niveles de
deficiencias, ya que por ejemplo si la situación de riesgo está controlada, una exposición alta no debiera
ocasionar, en principio, el mismo nivel de riesgo que una deficiencia alta con exposición baja.
26
En función del Nivel de Deficiencia de las medidas preventivas y del Nivel de Exposición al riesgo, se
determinará el nivel de probabilidad (NP), el cual se puede expresar como el producto de ambos términos.
NP = ND x NE
Cuadro Nº 5.2: Determinación del Nivel de Exposición

Nivel de
exposición NE Significado
Continuo
(EC) 4 Continuamente con el tiempo prolongado
Frecuente
(EF) 3 Varias veces aunque sea con tiempos cortos
Ocasional
(EO) 2 Alguna vez y con período corto de tiempo
Esporádico
(EE) 1 Irregularmente
En el Cuadro Nº 5.3, se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el Cuadro Nº 5.4 el

significado de los cuatro niveles de probabilidad establecidos.
Cuadro Nº 5.3: Determinación del nivel de probabilidad
Nivel de exposición (NE)
4 3 2 1
Nivel de 10 MA - 40 MA - 30 A - 20 A - 10
Deficiencia 6 MA - 24 A - 18 A - 12 M-6
(ND)
2 M-8 M-6 B-4 B-2
Se han considerado igualmente cuatro niveles para la clasificación del nivel de consecuencia (NC). Se han
categorizado los daños físicos y los daños materiales.
Ambos significados deben ser considerados independientemente, teniendo más peso los daños a personas que
los daños materiales. Cuando las lesiones no son importantes la consideración de los daños materiales ayuda a
establecer prioridades con un mismo nivel de consecuencias establecido para personas.
La escala numérica de consecuencia (ver Cuadro Nº 5.5) es muy superior a la de probabilidad, debido a que el
factor consecuencia debe tener siempre un mayor peso en la valoración.
Cuadro Nº 5.4: Significado de los diferentes Niveles de Probabilidad
Nivel de
Probabilidad NP Significado
Muy Alta Entre Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente con exposición
( MA ) 40 y 24 frecuente, normalmente el riesgo se materializa con frecuencia.
Situación deficiente con exposición frecuente u ocasional o bien situación muy
Alta Entre deficiente con exposición ocasional o esporádica. La materialización del riesgo
(A) 20 y 10 es posible que suceda varias veces en el ciclo de vida laboral.
Media Entre Situación deficiente con exposición esporádica o bien situación mejorable con
(M) 8y6 exposición continúa o frecuente. Es posible que suceda en daño alguna vez.
Baja Entre Situación mejorable con exposición ocasional o esporádica. No es esperable que
(B) 4y2 se materialice el Riesgo, aunque puede ser concebible.
Cuadro Nº 5.5: Significado de los diferentes niveles de probabilidad

Nivel de Significado
Consecuencias NC Daños Personales Daños Materiales
Mortal o catastrófico Destrucción total del sistema (difícil
(M) 100 1 muerto o más renovarlo)
Muy Grave Lesiones graves que pueden Destrucción parcial del sistema
( MG ) 60 ser irreparables. (compleja y costosa la reparación)
Grave Lesiones con incapacidad Se requiere parar el proceso para
(G) 25 Laboral transitoria. efectuar reparaciones
Leve Pequeñas lesiones que no Reparable sin necesidad de parar el
(L) 10 requieren hospitalización. proceso
27
Hay que tener en cuenta que cuando nos referimos a las consecuencias de los accidentes, se trata de las
normalmente esperadas en caso de materialización del riesgo.
El Cuadro Nº 5.6 relaciona el nivel del riesgo y el nivel de intervención, mediante agrupación de los diferentes
valores obtenidos por bloques, a través del establecimiento de cuatro niveles indicados en números romanos.
El Cuadro Nº 5.7 establece la agrupación de los niveles de riesgo (NR) que originan los niveles de intervención
(NI) y su significado.
Cuadro Nº 5.6: Determinación del nivel del riesgo y de intervención
NR = NP x NC
Nivel de Probabilidad (NP)
40 - 24 20 – 10 8–6 4–2
I I I II
100 4000 – 2400 2000 – 1200 800 – 600 400 – 200
I I II II III
60 2400 – 1440 1200 – 600 480 – 360 240 120
I II II III
25 1000 – 600 500 – 250 200 – 150 100 – 50
II II III III III IV
10 400 – 240 200 100 80 – 60 40 20
Cuadro Nº 5.7: Significado del nivel del riesgo e intervención

Nivel de Calificación Nivel de
Riesgo del Riesgo intervención Significado
<20 Trivial No se requiere acción específica
No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin embargo se deben
considerar soluciones más rentables o mejoras que no supongan
20 Tolerable IV una carga económica importante.
Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar que se
mantiene la eficacia de las medidas de control.
Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las
inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben
implementarse en un período determinado.
Cuando el riesgo moderado está asociado con consecuencias
120 a 140 Moderado III extremadamente dañinas, se precisará una acción posterior para
establecer, con más precisión la probabilidad de daño como base
para determinar la necesidad de mejora de las medidas de control.
No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el
riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para
150 a 500 Importante II controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que
se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo
inferior al de los riesgos moderados.
No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el
600 a 4000 Intolerable I riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el trabajo.
Nota: NR = nivel de riesgo; NI = nivel de intervención
Los niveles de riesgos indicados en el cuadro anterior, son la base para decidir si se requiere mejorar las
instalaciones proyectadas o existentes así como la prioridad de las acciones o medidas.
5.4.- RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE RIESGOS
En el presente apartado se incluye los resultados del análisis de riesgo realizado para la “Modificación por
Reubicación de Islas de Despacho para GLP y para Combustibles Líquidos en la Estación de Servicios con
Gasocentro de GLP". Para efectos del análisis se ha tomado en consideración la siguiente información:
 Conocimiento de las características de la zona donde se ubica el actual establecimiento y alrededores.
 Conocimiento de los aspectos de diseño, operación y mantenimiento de la Estación de Servicios con Gasocentro GLP.
 Identificación de posibles deficiencias de las instalaciones en el establecimiento y sus consecuencias.
A continuación se presentan los resultados analizados para cada una de las categorías típicas de deficiencias que
se presentó anteriormente y que se podrían traducir como consecuencia final (riesgos mayores) en incendio,
explosión, asfixia o quemaduras.
5.4.1 Riesgos por falla de componentes
El mantenimiento preventivo que se ha previsto para la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP
reducen al mínimo las fallas que puedan presentarse. No obstante un mantenimiento ineficiente puede
28
ocasionar que se presenten deficiencias que podrían traducirse en riesgos según lo que se explica a
continuación:
a. Falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de combustible líquido y del tanque de
almacenamiento de GLP o de las tuberías debido a corrosión interna por falta de purga de condensados, ánodos
de sacrificio no reemplazados, o falla de soldaduras. La falla puede ser una simple fisura por la que escape el
combustible o el gas despresurizando al tanque, o una falla grande que implique el colapso del tanque.
b. Falla de los censores e indicadores – temperatura y nivelen el tanque de almacenamiento de GLP. La falla del
nivel resulta cítrica, puesto que puede dar falsas indicaciones sobre el nivel real de GLP en el tanque y producir
fugas de gas al exterior por el alivio del tanque en caso de que el nivel haya sobrepasado la capacidad del tanque.
En este caso se produce una sobre presión y fuga de gas cuantiosa pero breve, porque las válvulas de alivio
cierran al detectar una menor presión después del alivio, o también por parada de la bomba de GLP. Varillas de
medición para los combustibles líquidos indebidamente calibradas o deterioradas.
c. Falla de los acople entre las mangueras y toma de los tanques de combustible líquidos y de GLP, bridas, roscas
en líneas por desgaste en el uso: fugas de combustible y de gas de diferente volumen, en función de la presión en
línea y tamaño del orificio. La fuga es breve dado que una vez que se detecta se corta el suministro de los
combustibles y del gas por cierre de válvulas o paradas de las bombas de combustible y de GLP.
d. Rotura de la manguera del camión – tanque de los combustibles líquidos y/o del GLP por sobre presión (falla de
alivios de presión) o deterioro. Fuga de los combustibles y del GLP como líquido y gas. La fuga es breve ya que
se cierra rápidamente la válvula de ingreso de la manguera.
e. Falla de detectores de gas. La falla (por descalibración, falta de energía, etc.), es cítrica, pues no se detectaría la
presencia de una mezcla de GLP- aire que este dentro de los límites de inflamabilidad, lo que añadido a una
fuente de calor (por Ej. motor encendido, luces, cigarro) podría ocasionar un incendio.
f. Falla de la bomba de trasiego. Si bien una falla de la bomba puede interrumpir el despacho de GLP, no resulta
cítrico como factor de riesgo, puesto que estas bombas encienden y apagan durante la faena.
g. Falla del sello de la bomba de GLP o empaques en bridas, vástagos de válvulas por uso, fuga de gas, mal olor y
posible incendio (si hay fuente de calor cerca). La fuga es breve dado que una vez que se detecta se corta el
suministro de gas por cierre de válvulas o parada de la bomba de GLP.
Considerando la situación descrita anteriormente, en el cuadro Nº 5.8 se presenta la matriz de análisis de
riesgos por fallas en los componentes.
5.4.2 Riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento
Si bien las fallas de componentes pueden evitarse mediante un buen diseño o el cumplimiento de un
programa de mantenimiento preventivo; pueden ocurrir otras deficiencias que provocan desviaciones de
las condiciones normales de funcionamiento de la instalación, como son:
a. Excesiva temperatura. Aumenta la evaporación dentro de los tanques de combustible líquido o para el tanque y la
presión del GLP dentro del mismo desfogue de gas por las válvulas de alivio. En realidad dicho factor es de poca
trascendencia puesto que en el distrito de Moche, provincia de Trujillo existen temperaturas moderadas a lo largo del
año y al encontrarse los tanques enterrados se evita su sobre calentamiento.
b. Corte del fluido eléctrico de la red pública, los equipos que trabajan con corriente eléctrica como detectores de gas o
líquidos, alarmas. El principal problema es que cualquier fuga de gas o combustible líquido no puede ser detectada por
los detectores de gas, o de combustibles líquidos y las respectivas alarmas tampoco funcionan.
c. Corte del fluido eléctrico de la red pública los equipos que trabajan con corriente eléctrica como la bomba de GLP o
bombas sumergibles para combustibles líquidos, dejan de funcionar. El principal problema es que cualquier fuga de gas
no puede ser detectada por los detectores de gas y las respectivas alarmas tampoco funcionan.
d. Corte del fluido eléctrico de la red pública, se apagan las luminarias. Una falta de iluminación puede también ser
aprovechado por delincuentes poniendo en riesgo la instalación.
El corte de fluido eléctrico no se considera como una deficiencia grave, toda vez que la estación de
servicio cuenta con un grupo electrógeno de emergencia cuyo tiempo de arranque y puesta en línea con
operación normalizada toma solo 1 minuto.
Considerando la situación descrita anteriormente, en el cuadro Nº 5.9 se presenta la matriz de análisis de
riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento.
5.4.3 Riesgo por errores humanos y organizativos
En la Estación de Servicio con con Gasocentro de GLP, se pueden cometer errores aun cuando se cuente
con procedimiento elaborado de trabajo, lo cual se debe a factores humanos como falta de mentalización o
conciencia de los riesgos, distracción, y responsabilidad o insuficiencia en la capacitación del personal
(más aún si hay rotación frecuente del personal). Los riesgos principales asociado a ello son:
a. No usar la conexión a tierra del camión tanque o camión cisterna durante el trasegado de combustible líquido y/o
de GLP, por descuido del personal. Se pueden generar cargas estáticas y luego chispas dentro del tanque del
vehículo, pudiendo ocurrir incendio o explosión si dentro del tanque hay una mezcla inflamable.
b. Reparación o trabajo de mantenimiento incorrecto o no realizado (por ejemplo de los pozos de tierra de los
tanques de combustible líquido y de GLP, camión tanque o camión cisterna, motor de bomba, dispensadores);
producción de cargas estáticas y chispas, que pueden inflamar los vapores y provocar un incendio.
29
c. No abrir la válvula de la descarga al tanque de almacenamiento de combustibles líquidos y de GLP en la

recepción, sobre presión y rotura de manguera dando lugar a fuga de líquidos y del gas.
d. Extintores no operativos por falta de recarga, inservibles ante amagos de incendio.
e. No exigir a los conductores de los vehículos automotores (autos, camiones, autobuses, etc.) que apaguen el
motor o sus luces o que dejen de fumar. Estos hacen caso omiso a avisos de “NO FUMAR”, “APAGAR EL
MOTOR”. Se origina fuente de calor que puede inflamar los vapores que se producen al desconectar del tanque la
manguera del dispensador.
f. Sobre llenado de los tanques de almacenamiento de los combustibles líquidos y de GLP por descuido del
personal escape de líquido o gas por válvula de alivio.
En el cuadro Nº 5.10 se presenta la matriz de riesgos por la existencia de errores humanos y organizativos.
5.4.4 Riesgo por causas externas accidentales
En el emplazamiento de la Estación de Servicio ya ampliada con instalaciones de GLP existen una serie
de circunstancias externas que podrían causar accidentes y que no siempre se pueden evitar.
Entre estos cabe mencionar a los siguientes:
a. Incendio importante en las instalaciones de la propia Estación de Servicios con Gasocentro (Islas de Gasoholes,
Diésel B5, GLP, oficina, etc.).
b. Incendio en camión tanque de combustible y/o de GLP en el ingreso al establecimiento por otros vehículos,
pudiendo ocasionar hasta su volcadura y daño al tanque, dando como resultado una posible explosión (BLEVE) e
incendio.
c. Caída de cables eléctricos cercanos (principalmente sobre el camión tanque), motivado por un impacto vehicular a
los respectivos postes. Ello podría producir chispas e incendio, más aún si estos postes cuentan con
trasformadores aéreos anexados a su estructura.
En el cuadro Nº 5.11 se presenta la matriz de análisis de riesgos por causas externas accidentales.
5.4.5 Riesgo por fuerzas naturales
Los riesgos por fuerzas naturales en una zona de Moche provincia de Trujillo se circunscriben básicamente
a la ocurrencia de sismos y a la brisa marina.
Según el INDECI, la intensidad de un movimiento sísmico en el departamento de La Libertad puede llegar
hasta un grado IX en la escala de Mercalli modificada, siendo el significado el siguiente:
INTENSIDAD IX: Daño considerable en estructuras de diseño especial, estructuras con armaduras bien
diseñadas pierden la vertical; grande en edificios sólidos con colapso parcial. Los edificios se desplazan de los
cimientos. Grietas visibles en el suelo. Tuberías subterráneas rotas.
En tal sentido en la eventualidad de un sismo de tal magnitud podrían ocurrir daños graves en la fosa del
tanque y posiblemente en uniones roscadas y bridadas que podrían producir fisuras por donde fuga líquido
o gas al exterior.
Por otro lado debido a la cercanía de la zona a la costa, la brisa llega a las inmediaciones del
establecimiento provocando deterioros de tuberías y cables que no estén protegidos adecuadamente,
ocasionando chispas y cortocircuitos.
En el Cuadro Nº 5.12 se presenta la matriz de análisis de riesgos por fuerzas naturales.
5.4.6 Riesgo por actos delictivos
a. El robo de extintores de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP por personas extrañas pueden
resultar peligroso ya que se deja a la instalación sin sistemas de extinción de amagos, lo cual puede crecer
hasta proporciones de incendio. Estos actos pueden presentarse, no obstante existir vigilancia de la
instalación y se repongan inmediatamente los extintores.
b. El riesgo de tipo delictivo se refiere específicamente a la ubicación. La ubicación en una zona urbana
comercial permite una adecuada seguridad debido a la continua vigilancia particular y policial en la localidad.
Esto hace muy difícil que se perpetren asaltos en el día. Sin embargo pueden colocar artefactos explosivos
en las islas de despacho de GLP o combustibles líquidos, las consecuencias serían graves de explosión,
incendio y accidentes fatales.
c. La instalación de artefactos explosivos cerca del tanque de GLP o de combustibles líquidos, dispensadores,
bombas sumergibles, resulta lo más crítico en cuanto a dicho riesgo se refiere por las consecuencias graves
de explosión. Incendio y posibles muertes.
En el Cuadro Nº 5.13 se presenta la matriz de análisis de riesgos por actos delictivos que causan daños.
30
CUADRO Nº 5.8: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FALLA EN LOS COMPONENTES
Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

Situación causante de riesgo Consecuencia Nivel Nivel de
Muy de riesgo
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- proba- Mortal o Muy Gra- Le-
Cien- Cien- rable table tinuo ente sional rádico bilidad catas- grave ve ve
te te trófico
Colapso del tanque de almacenamiento
1 de los combustibles liquido y/o del GLP Explosión, X
por corrosión, falla de soldadura, etc.: incendio. X Baja X Moderado
Fuga de líquidos/gas.
Falta de indicador de nivel del tanque

2 de almacenamiento de GLP: Fuga de Mal olor, incendio X Baja Tolerable
gas por el alivio del tanque. Varillas de (si hay fuente de X X
medición deterioradas del nivel de los calor cerca).
combustibles líquidos.
Desgaste de rosca del acople entre
3 mangueras toma del tanque de Mal olor, incendio
almacenamiento de combustible líquido (si hay fuente de X X Baja X Tolerable
o de GLP: Fuga de líquidos y gas por el calor cerca).
acople desgastado o roto.
Rotura de manguera del camión cisterna Mal olor, incendio
4 por sobre presión o deterioro. Fuga de (si hay fuente de
combustible Líquido y/o de GLP como calor cerca). X X Baja X Moderado
líquido y gas.
Falla de detectores de gas, no se Mal olor, incendio
5 detecta mezclas explosivas que puedan (si hay fuente de X Baja X Moderado
originarse por fugas de GLP en el aire. calor cerca). X
Falla de la bomba de GLP entre tanque Se interrumpe el
6 y dispensador; se interrumpe el flujo. despacho al
Fallas en las bombas sumergibles de vehículo. X X Mínima X Trivial
impulsión de combustibles líquidos.
Falla del sello de la bomba de GLP o
7 empaques en bridas, vástagos de Mal olor, incendio
válvulas: fugas de gas. Falla en las (si hay fuente de X X Baja X Moderado
conexiones de los dispensadores de calor cerca).
combustible líquido. Fugas de líquidos.
31
CUADRO Nº 5.9: MATRIZ DE ANÁLISIS POR DESVIACIONES DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO

Muy de riesgo
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- proba- Mortal o Muy Gra- Le-
Cien- Cien- rable table tinuo ente sional rádico bilidad catas grave ve
te te trófico ve
1 Sobre presión en el tanque de GLP Mal olor, incendio

por excesiva temperatura ambiental: (si hay fuente de x x Mínima x Trivial
Fuga de gas por el alivio del tanque. calor cerca).
2 Corte de fluido eléctrico: No funcionan Incendio (si hay

detectores de GLP ni alarmas ante un fuente de calor x x Baja x Moderado
escape de gas u otras emergencias. cerca).
No es posible
3 Corte de fluido eléctrico: No trabaja despachar GLP o
la bomba del dispensador para GLP combustibles x x Mínima x Trivial
y/o las bombas sumergibles para líquidos a
combustibles líquidos. vehículos
automotores.
Vulnerabilidad
4 Corte de fluido eléctrico: Se apagan las de la instalación.
luminarias y genera falta de Asalto o x x Baja x Moderado
iluminación en el establecimiento. atentados
32
CUADRO Nº 5.10: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

Muy de
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- Mortal o riesgo
proba- Muy Gra- Le-
Cien- Cien- rable table tinuo ente sional rádico bilidad catas grave ve
te te trófico ve
No conectar a tierra el camión tanque Inflamación de
1 GLP o de Combustibles Líquidos. vapores (si están
Acumulación de cargas estáticas dentro de límites x x Baja x
en la estructura metálica: producción de flamabilidad) Moderado
de chispas en la descarga. Incendio.
No hacer mantenimiento de los pozos a Inflamación de
2 tierra de la descarga, motor de bomba, vapores (si están
bombas sumergibles, dispensadores: dentro de límites x x Media x Importante
Producción de cargas estáticas y chispas. de flamabilidad)
Incendio.
No abrir la válvula para la descarga del
3 tanque de almacenamiento de GLP o de Incendio (si hay
combustibles líquidos, en la recepción fuente de calor x x Baja x Importante
sobre presión o rotura de manguera, cerca).
dado lugar a fuga de gas y/o líquido.
4 Extintores no operativos por la falta de Incendio. x x Baja x Tolerable

recarga. Inservibles ante amago.
5 Clientes o empleados no hacen caso de

avisos de “NO FUMAR” “APAGAR EL
MOTOR” a los operadores no lo exigen: Incendio. x x Media x Moderado
Se originan fuentes de calor que pueden
inflamar los vapores que se producen al
desconectar del tanque la manguera del
dispensador.
6 Sobrellenado del tanque de Incendio (si hay

almacenamiento GLP o de Combustible fuente de calor x x Baja x Moderado
Líquido por descuido del personal: cerca).
Escape de líquido o gas por el alivio.
33
CUADRO Nº 5.11: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR CAUSAS EXTERNAS

Consecuencia Nivel
Situación causante de riesgo Muy de Nivel de
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- proba- Mortal o Muy Gra- Le- riesgo
Cien- Cien- rable table tinuo ente sional rádico bilidad catas grave ve ve
te te trófico
Incendio en la Estación de
1 Incendio si es
Servicios con Gasocentro de GLP
de grandes x x Baja x Moderado
o incendio en grifo clandestino
proporciones.
aledaño.
Impacto o volcadura del camión
2 tanque en el ingreso al Baja
establecimiento por causas de BLEVE e Moderado
otros vehículos. Generando incendio. x x x
volcaduras o daños al camión
tanque.
3 Caída de cables eléctricos Incendio (si Baja Moderado

cercano (por accidente vehicular) hay fuente de x x x
producción de chispas o por calor cerca).
caída de fuegos artificiales.
34
CUADRO Nº 5.12: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FUERZAS NATURALES

Situación causante de riesgo Consecuencia Nivel
Muy de Nivel
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- proba- Mortal o Muy Gra- Le- de
Cien- Cien- rable table tinuo ente siona rádico bilidad catas grave ve ve riesgo
te te l trófico
1 Terremoto, movimiento de tanques Quemaduras

y/o tuberías que se originan, en frío,
desajustes o colapso de uniones Incendio (si x x Baja x Moderado
roscas o bridas, produciendo fugas hay fuente de
de gas o derrame de combustibles calor).
líquido.
2 Brisa marina: Causa corrosión de Incendio (si

tuberías y cableado, produciendo hay fuente de x x Baja x Tolerable
cortocircuitos y fugas. calor).
35
CUADRO Nº 5.13: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ACTOS DELICTIVOS

Nivel
Situación causante de riesgo Consecuencia Muy de Nivel
Defi- Defi- Mejo- Acep- Con- Frecu- Oca- Espo- proba- Mortal o Muy Gra- Le- de riesgo
te te trófico
1 Robo de extintores: no se
dispone de medio de extinción Incendio. x x Baja x Tolerable
ante amago de incendio.
2 Colocación de explosivos en
las islas: Colapso de los Explosión,
dispensadores y escape de incendio y x x Baja x Moderado
Combustible líquido o de GLP. muertes
3 Colocación de explosivos Explosión,

En los tanques de combustibles bleve, incendio Moderado
líquidos o el tanque de GLP: y muertes. x Baja x
Colapso de los dispensadores y
escape de GLP o combustibles
líquidos
36
CUADRO Nº 01
MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR CAUSA DE LA INSTALACIÓN DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
Situación causante de riesgo Consecuencia Nivel Nivel
Muy de de
te te trófico
1 Rotura de manguera del tanque Mal olor, incendio (si

por sobre presión o deterioro. hay fuente de calor x x Baja x Moderado
cerca).
Fuga de combustible líquido al Incendio (si hay fuente

2 subsuelo por causa de corrosión de calor). Contaminación x x Baja x Moderado
u otros factores. en la caja freática.
Derrame de combustible líquido
3 proveniente de las mangueras Incendio (si hay fuente
de los dispensadores debido a de calor cerca). x x Baja x Tolerable
la mal manipulación, rotura o
desgaste de ella.
Incendio en el dispensador de Incendio si es de
4 combustible líquido grandes proporciones. x x Media x Moderado
Falla mecánica colapso de los Mal olor, incendio (si

5 tanques de almacenamiento de hay fuente de calor x x Baja x Importante
combustibles. cerca).
Falla de censores e indicadores Mal olor, incendio (si
6 de presión, temperatura y nivel hay fuente de calor
en el tanque de almacenamiento cerca). x x Baja x Importante
de los combustibles líquidos.
7 Terremoto, movimiento de
tanques y tuberías que se Quemaduras en frío (si
origina desajustes o colapso de hay fuente de calor). x x Baja x Moderado
uniones roscas o bridas,
produciendo derrame de
combustible líquido.
37
CUADRO Nº 02
MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR CAUSA DE LA INSTALACIÓN DE GLP

Situación causante de riesgo Consecuencia Nivel Nivel
Muy de De
Cien- Cien- rable table tinuo ente siona rádico bilidad catas grave ve ve
te te l trófico
1 Sobrepresión en el tanque de GLP por Mal olor, incendio

excesiva temperatura ambiental: Fuga (si hay fuente de x x Mínima Importante
del gas por el alivio del tanque. calor cerca).
2 Corte de fluido eléctrico: No funcionan Mal olor, incendio

detectores de GLP ni alarmas ante un (si hay fuente de x x Baja x Importante
escape de gas u otra emergencia. calor cerca).
No es posible
3 Corte de fluido eléctrico: No trabaja la despachar GLP
bomba del dispensador. a vehículos x x Mínima x Trivial
automotores.
Mayor
4 Corte de fluido eléctrico: Se apagan las vulnerabilidad de
iluminarias. la instalación. x x Baja x Tolerable
Asalto o atentado.
5 Sobrellanado del tanque de Incendio (si hay Baja Moderado

almacenamiento de GLP por descuido fuente de calor x x
del personal: Fuga de gas por alivio. cerca). x
6 No conectar a tierra el camión tanque Inflamación de

de GLP acumulación de cargas estáticas vapores ( si están x Baja Moderado
en la estructura metálica: Producción de dentro de los x x
chispas en la descarga. límites de
flamabilidad),
incendio.
38
5.5 RESUMEN DEL ANÁLISIS DE RIESGOS

En el cuadro 5.14 se resume el análisis de riesgos mayores realizado para las instalaciones de GLP dentro de la
Estación de Servicios con Gasocentro, considerando las causas antes descritas.
Cuadro Nº 5.14
Resumen del análisis de riesgos
Proyecto de Modificación en la Estación de Servicio con Gasocentro GLP
Causas de Causas Número de Riesgos

Riesgo Nº % Trivial Tolerable Moderado Importante Intolerable
Falla en los componentes 7 28 1 2 4 0 0
Desviaciones de
las condiciones normales 4 16 2 0 2 0 0
Errores humanos
y organizativos 6 24 0 1 3 2 0
Causas Externas 3 12 0 0 3 0 0
Fuerzas naturales 2 8 0 1 1 0 0
Actos delictivos 3 12 0 1 2 0 0
Sub - total 3 5 15 2 0
Total 25 100
Porcentaje 12 % 20 % 60 % 8% 0.0
Tal como se puede apreciar en el Cuadro anterior se establecería que los riesgos mayores se puedan deber en
mayor medida a alguna falla en los componentes y errores humanos y organizativos. Asimismo un 88 % de los
riesgos encontrados tienen una clasificación entre “tolerable” a “importante”; un 12 % de los riesgos resultan
“triviales” y ninguno “intolerable”.
Los riesgos más importantes con un nivel de probabilidad de ocurrencia Media están referidos a errores humanos y
organizativos (no hacer mantenimiento y desobediencia de avisos de seguridad).
En el Cuadro Nº 5.15 se observa que ninguno de las posibles deficiencias presenta un nivel de probabilidad alta o
muy alta, siendo mayormente riesgos de baja probabilidad.
Cuadro Nº 5.15
Resumen de situaciones con probabilidad de riesgo por categorías
Proyecto de Modificación de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP
PROBABILIDAD DE RIESGO
CAUSAS DE RIESGO Muy
mínima Baja Media Alta
Alta
Falla en los componentes 1 6 0 0 0
Desviaciones de las condiciones normales 2 2 0 0 0
Errores humanos y organizativos 0 4 2 0 0
Causas externas 0 3 0 0 0
Fuerzas naturales 0 2 0 0 0
Actos delictivos 0 3 0 0 0
TOTAL 3 20 2 0 0
Porcentaje 12 % 80 % 8% 0,0 0,0
5.6. CONSECUENCIA DE ACCIDENTES EN EL SITIO Y ENTORNO

En este acápite se describe los posibles impactos de la Estación de Servicios con Gasocentro y su entorno como
consecuencia de alguno de los accidentes mayores que eventualmente podrían ocurrir, indicando asimismo la
probabilidad de ocurrencia y riesgo respectivo con base en el análisis de riesgos antes realizado.
La Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, se ubica en la Carretera Panamericana Norte, Predio El Tanque,
Lote A, Sector El Tanque, distrito de Moche, provincia de Trujillo, departamento y región La Libertad, en su entorno
se pueden encontrar las siguientes instalaciones:
 Existencia de pequeñas tiendas comerciales en viviendas en las cercanías. Mayormente son de una planta. La más
cercana se encuentra a 500 m del establecimiento.
 Existencia de viviendas en la cercanía también. Se encuentran a 300 m de la Estación de Servicios con Gsocentro.
 Existencia de centros educativos, ubicados en el Centro Poblado Curva del Sum, distrito de Moche, a más de 1200 m. del
límite de la Estación de Servicios con Gasocentros de GLP.
 Tránsito vehicular fluido por la Panamericana Norte de aproximadamente 300 vehículos / hora.
Bajo dicho entorno se describen a continuación las posibles consecuencias de un accidente mayor en la Estación
de Servicios con Gasocentro de GLP:
PROYECTO: Modificación por Reubicación de Islas de Despacho en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP
39
a) Riesgo de Explosión
La probabilidad de ocurrencia de una explosión tipo BLEVE en el tanque de GLP de 5,000 galones por
exposición directa al fuego o colapso por impactos es nula, ya que el tanque estará enterrado por una poza de
concreto. El diseño del tanque cumplirá con los requerimientos de fabricación del Código ASME Sección VIII,
Div. 1, y tendrá un mantenimiento preventivo de acuerdo a un programa establecido, además de contar con un
sistema de protección catódica contra corrosión. De no cumplirse estas condiciones pueden presentarse fallas
que dan lugar a una eventual ruptura debido a la presión interna (alrededor de 80 psi), siendo en este caso el
riesgo moderado. En caso de acciones terroristas, este riesgo se hace importante.
BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosión): Como todo gas licuado el GLP se almacena dentro de
recipientes metálicos a temperaturas por encima de su punto de ebullición y permanece bajo presión mientras el
recipiente este totalmente cerrado y aislado de la atmósfera. Cuando se rompe el recipiente, se reduce la
presión hasta igualar a la atmosférica y el calor almacenado en el líquido produce una rápida evaporación de la
parte del líquido en forma proporcional a la diferencia de temperaturas entre la del líquido, al momento de la
rotura, y del punto de ebullición normal del mismo. En muchos casos de gases licuados inflamables esta
diferencia de temperatura con la temperatura atmosférica normal, puede dar como resultado la vaporización de
aproximadamente una tercera parte del líquido contenido en el recipiente. El líquido que no se evapora se
refrigera por auto extracción del calor al reducirse la presión al nivel atmosférico y se enfría hasta un nivel
cercano a su punto de ebullición normal.
El paso de líquido a vapor produce una gran expansión de GLP. Este proceso de expansión es el que
proporciona la energía necesaria para agrietar las estructuras del recipiente, proyectar los fragmentos y
ocasionar la rápida mezcla del vapor de GLP con el aire, la cual da la característica bola de fuego, una vez que
produce la ignición al entrar en contacto con el fuego que origino inicialmente el BLEVE, así como la
pulverización del resto del líquido frío. Gran parte de estas pequeñas gotas arden al salir proyectadas en el aire,
sin embargo no es raro que el líquido frío salga despedido desde la zona de incendio a demasiada velocidad
para que pueda incendiarse. La reducción de la presión interna de un recipiente hasta igualar la presión
atmosférica es el resultado de un fallo estructural, originado por la exposición del metal al fuego, que lo debilita.
Hay que indicar sin embargo que similar situación se producirá si por alguna circunstancia se perfora o agrieta el
metal la perdida de resistencia por aumento de la temperatura es válido para todos los metales comunes, cuyas
temperaturas críticas están muy por debajo de las que se alcanzan en caso de incendio. Si la llama incide en la
parte que contiene el líquido será muy difícil calentar el recipiente metálico en forma apreciable porque el líquido
disipa del calor del metal, actuando como un regulador térmico, en cambio si la llama incide en la cámara de
vapor, el metal sufrirá un paulatino incremento de temperatura, porque el vapor es relativamente un mal
conductor térmico, teniendo poca capacidad para absorber el calor.
En la mayoría de los BLEVE que han ocurrido, el calentamiento de la parte del recipiente correspondiente a la
cámara de vapor produjo la deformación del metal con la consiguiente disminución en su espesor, luego
apareció una grieta longitudinal que creció progresivamente hasta alcanzar una longitud crítica, es en ese
momento en que la zona se hizo frágil y la grieta se propagó a velocidad sónica a lo largo de la superficie del
metal, tanto longitudinal como circunferencial rompiéndose el recipiente en dos o más pedazos.
Magnitud del BLEVE: Depende básicamente de la cantidad del líquido que se evapora al romperse la estructura
metálica del recipiente y del peso de los fragmentos ó trozos metálicos que salen disparados como esquirlas. La
mayoría de los BLEVES se han producido cuando el recipiente contenía entre menos de la mitad y ¾ de líquido.
La energía de vaporización y expansión del líquido respecto a los trozos es tal que estos salen despedidos
hasta distancias de 1,200 m. Según Prugh, Rw. En su Chemical Engineering Progress 87, reportó 50 casos de
BLEVE entre 1926 y 1986, contabilizando más de 1300 muertos.
Intervalos de tiempo en caso de BLEVE: El tiempo que transcurre entre el contacto inicial con la llama y el
BLEVE depende de factores tan variables como las dimensiones del recipiente, masa de GLP contenida,
posición y otras características del recipiente y la naturaleza del fuego.
En todo caso el riesgo del BLEVE es más importante en el Camión-tanque, que suministrará el GLP a la
Estación de Servicio con Gasocentro, cuya frecuencia de ingreso será una vez por semana con una
permanencia de unas 2 horas en promedio para el trasegado de GLP. En estas circunstancias pueden ocurrir
accidentes en dichos vehículos como volcaduras o choques (debido mayormente a causas externas) en el ingreso a
la Estación de Servicios, pudiendo dar como resultado un BLEVE. En este caso la probabilidad de ocurrencia en
baja pero el riesgo es importante.
En caso de ocurrencia de un BLEVE se producirá una onda de choque que puede provocar la muerte en los
operadores de la misma Estación de Servicios y destrucción parcial de las instalaciones y oficina administrativa.
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En el entorno puede ocurrir rotura de cristales en las viviendas vecinas, voladuras de techos, (ligeros), heridas
por vidrios volantes, etc. Asimismo la bola de fuego que se producirá en estos casos libera una energía intensa
que podría alcanzar a varias decenas de metros, pudiendo alcanzar las instalaciones aledañas a la estación de
servicio con gasocentro.
Se ha calculado (metodología OIT) que para un tanque de 4,000 galones (capacidad del camión-tanque) donde
hipotéticamente se producirá un BLEVE, las consecuencias serían las siguientes:
 Radio de bola de fuego : 52 m
 Duración de bola de fuego : 8 segundos
Se ha calculado también que a distancias mayores a 430 metros desde el camión-tanque el nivel de radiación
sería de 2,5 Kw. /m2, lo cual puede ser tolerado por la piel de las personas. A esta distancia también se tendrían
cerca de 50% de cristales rotos y muy poco daño en casa (tejas desplazadas por ejemplo).
Cuadro Nº 5.16: Efectos del BLEVE hipotético producido por el camión-tanque
Distancia desde el camión-tanque (metros)
Parámetro 110 150 200 300
Nivel de Radiación
(Kw./ m2 ) 38,1 19,2 11,3 5,1(*)
Sobre presión (PSI) 2,45 1,58 1,080 0,62
Vidrios todos rotos Vidrios rotos en > 90%. Vidrios rotos en 90%.
Efectos en viviendas Dislocación/colapso Daños Daños estructurales de Daños Estructurales
y otras instalaciones de paneles, y techos. estructurales cierta magnitud en menores en Casas.
Casas inhabitables. importantes casas. Ignición de
Daño a tanques y en casas recubrimientos plásticos.
maquinaria pesada. Extensión del incendio.
Efectos sobre Se siente dolor entre los 2 y 16 segundos
la piel no protegida Quemaduras Empiezan a salir ampollas entre los 3 y 25 Seg.
(La bola de fuego del BLEVE dura 8 Seg.)
(*) 5 Kw. /m2 es el nivel máximo soportable por personas protegidas con trajes especiales y tiempo limitado. 1.5 Kw. /m2 es el nivel máximo
soportable por personas con vestimenta normal y un tiempo prolongado
De acuerdo al análisis efectuado, ante un BLEVE la misma Estación de Servicio con Gasocentro quedaría
destruida; las viviendas más cercanas (entre 80 a 150 m de la Estación de Servicio con Gasocentro) se verían
seriamente afectadas, lo mismo que sus pobladores. Hasta unos 300 m. las personas del entorno sufrirían
quemaduras y dolor en diversos grados. Hasta unos 200 m. habría daño estructural diverso en viviendas e
instalaciones vecinas.
UVCE (Unconfined Vapor Cloud Explosión): Otro tipo de riesgo explosivo a que se encuentra potencialmente
expuesta la Estación de Servicio con Gasocentro, es cuando se emite a la atmósfera gases inflamables,
formando una nube explosiva en el aire, la que de inflamarse emitirá 2 a 9 % de su energía calorífica como
energía explosiva. Cuando hay un derrame masivo de hidrocarburos combustible o gas licuado puede
representarse una de las cuatro situaciones:
a) El vapor puede disiparse sobre un área sin efectos dañinos
b) El derrame puede encenderse y salir
c) La nube de vapor puede disiparse sobre un área grande y luego encenderse
d) El mismo escenario del punto C, sin embargo, después de la ignición las llamas se propagan a través de una nube a gran
velocidad, produciendo una peligrosa onda expansiva.
Similar a un BLEVE la UVCE es espectacular y muy peligrosa, la máxima velocidad de propagación de la llama
ocurre cerca de concentraciones estequiométricas y es generalmente incrementada por una elevada presión,
temperatura y turbulencia.
La ocurrencia de un CVCE tiene una baja probabilidad, puesto que el tanque, (punto mayor contenido de GLP)
estará enterrado. No se considera muy factible la ocurrencia de grandes escapes (toneladas de gas) desde
líneas y la de llenados, pues normalmente se cortan cerrando válvulas, además de ser trayectos cortos.
La ocurrencia de un CVC es casi nula, puesto que las áreas de trabajo son abiertas y están ventiladas (velocidad
de viento de 5,9 Km/h en promedio) por lo que la acumulación de gas en espacios confinados es improbable.
b) Riesgo de fuego / incendio
Se tiene como antecedentes los siguientes orígenes de incendio por escape de GLP:
 Fuga por los sellos de las bombas de transferencia.
 Fuga por los vástagos de las bombas.
 Fuga por las empaquetaduras de bridas de válvulas y accesorios.
 Fuga durante o a consecuencia de toma de muestras ó purgas de agua en el tanque de almacenamiento.
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 Fuga en líneas y conexiones por corrosión o daño mecánico en tuberías roscadas.

 Fallas en uniones flexibles de descarga del camión de tanque al tanque de almacenamiento.
 Fugas en el mismo tanque de almacenamiento por corrosión.
 Sobre llenado ó exceso de temperatura que originen la apertura de válvulas de seguridad del tanque.
 Fallas humanas al efectuar purgas que puedan congelar la válvula del tanque.
 Inoperatividad de equipos y accesorios por falta de inspección, regulación y/o mantenimiento.
Un evento tipo VCF se podría presentar en la isla de despacho de GLP al fallar la válvula de la boquilla de
llenado. En este caso la fuga de gas sería algo cuantiosa y de presentarse una fuente de calor cercana (chispas,
etc.) se produciría VCF de corta duración, aunque su probabilidad es baja puesto que el dispensador cuenta con
elementos de control para detener el flujo y salida de GLP. De ocurrir ello afectaría mayormente a los
trabajadores por quemaduras de diferente grado y también daños a la infraestructura (techo de la plataforma,
luminarias, máquinas).
Un Pool Fire se podría presentar normalmente en el camión-tanque que suministra GLP a la Estación de
Servicio con Gasocentro, por rotura de manguera, aunque la probabilidad de ocurrencia es también baja. De
ocurrir el derrame de GLP líquido y su inflamación por cercanía a una fuente de calor, se produciría una llama
de un diámetro igual al derrame y una longitud variable en función al diámetro (alrededor de 10 m).
Este incendio sería peligroso no solo para el personal de la estación (quemaduras); sino también para el propio
camión-tanque que estaría expuesto al fuego momentáneamente, pudiendo desencadenar a su vez en otros
accidentes, siendo el riesgo moderado.
La ocurrencia de un Jet Fire, aunque de baja probabilidad. Podría ocurrir en varios puntos de la red de gas a
presión, como en un acople de la manguera, juntas (bridas, roscas de tuberías), orificios en tuberías producto de
corrosión, válvulas con cierre falladas, etc., donde se presentarían fugas de gas que eventualmente se
inflamarían en presencia de fuentes de calor. Si bien estos fuegos se cortan cerrando válvulas en las líneas, las
llamas de corta duración, pero de longitud apreciable (10 a 15 m.) y fuerte intensidad podrían causar
quemaduras al personal, impactar a los vehículos, entre otros.
Por otro lado sea cualquiera la causa del incendio, el principal impacto en el entorno sería los efectos en la salud
de las personas que viven o trabajan en las cercanías originados por la exposición al fuego y a los humos
generados por el incendio.
c) Asfixia
Dado que en la zona de Estación de Servicio existe una buena ventilación (velocidad de viento de hasta 5,9 Km/h) y
es un espacio abierto el riesgo de asfixia por fugas de GLP es de mínima probabilidad. En todo caso podría
percibirse el olor de GLP (en realidad del mercaptano añadido), que para algunos puede resultar molestoso.
d) Quemaduras
La probabilidad de ocurrencias de quemaduras en frío es baja y de riesgo moderado. De ocurrir un derrame
(por ejemplo: rotura de mangueras en tanque) podría afectar únicamente a los operadores de la Estación de
Servicios; puesto que el líquido se vaporiza rápidamente no teniendo mayor alcance.
5.7.- RIESGOS POR LA INSTALACIÓN DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
- La rotura de la manguera del tanque por sobre presión o deterioro puede resultar peligroso ya que conlleva a la
emisión de molestosos olores y posibles incendios.
- La fuga de combustibles líquidos al subsuelo debido a la corrosión u otros factores puede generar la emisión de
molestosos olores y posible contaminación de la napa freática; pero se hará un tratamiento adecuado para que
estas no contaminen las aguas del mar.
- El derrame de los combustibles líquidos provenientes de la manguera de los dispensadores debido a la mala
manipulación por parte del personal, rotura o desgaste de ella, puede generar un posible incendio .
- Un incendio en el área de los dispensadores de los combustibles líquidos o cercanos a estos pueden generar un
incendio de magnitudes considerables.
- La falla mecánica (colapso) de los tanques de almacenamiento de los combustibles líquidos podrían
generar la emisión de molestosos olores y posible incendio si en sus inmediaciones hay una fuente de calor.
- La falla de los censores e indicadores de temperatura y nivel en el tanque de almacenamiento de los
combustibles líquidos generarían propagación de molestos olores e incendio de grandes magnitudes si en su
cercanía hay alguna fuente de calor.
- Un evento telúrico causaría movimiento de los tanques y tuberías conllevando a un posible desajuste o colapso
de uniones de las roscas o bridas originando el derrame de los combustibles líquidos, llevándonos a producirse
quemaduras.
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En el cuadro Nº 01 se presenta la matriz de análisis de riesgos por la instalación de Combustibles Líquidos que
causan posibles daños.
5.7.1. Labores de instalaciones y conexiones de tuberías, caso Combustibles Líquidos:
Los riesgos que pueden ocurrir debido a labores de instalaciones y conexiones de equipos, tuberías y
uniones a los accesorios para Combustibles Líquidos, son diversos y que pueden producir como
consecuencia final un incidente, incendio, accidente, etc. y que podrían tener repercusiones a las
instalaciones de la Estación de Servicio con Gasocentro, tal como:
1.Incendio debido a la presencia de materiales inflamables, como resultado de una inapropiada limpieza y distribución
de materiales.
2.Cortes o heridas debido a inadecuada manipulación de herramientas y equipos.
Debido a que en el establecimiento se realizará instalaciones y conexiones de tuberías y accesorios, para
expendio de Combustibles Líquidos, se realizarán trabajos de empalme y uniones entre las tuberías con sus
accesorios y equipos, labores que pueden producir contingencias, y como consecuencia de ello algún tipo de
amago de incendio, asfixia, accidentes, etc., por lo que, se realizará las siguientes medidas a fin de evitar o
reducir al mínimo los riesgos antes descritos y las situaciones de inseguridad e incidentes:
1) Se realizará el cercamiento del área de trabajo.
2) Se ubicará los puntos de empalme y uniones y se procederá a su instalación cuidadosamente.
3) Se verificará que no exista instalaciones de energía eléctrica inadecuadas o precarias.
4) Proceder con mucho cuidado y adecuadamente al empalme y/o uniones requeridas, mediante uniones roscadas
utilizando cinta teflón.
5) El personal que realice las labores de empalme y uniones será especializado y capacitado en este rubro.
6) Cerca de los trabajos que se realicen, se contará con los equipos e instrumentos necesarios de seguridad, para
casos de emergencia o amagos de incendio.
5.8.- RIESGOS POR LA INSTALACIÓN DE GLP
- La sobre-presión en el tanque de GLP por la excesiva temperatura ambiental; fugas de gas por el alivio del
tanque puede generar la emisión de molestosos olores y amago incendio.
- El corte de fluido eléctrico conlleva al no funcionamiento de los detectores de GLP, ni alarmas ante un posible escape
de gas u otra emergencia que como consecuencia originaria incendios de magnitud importante.
- La falta de energía eléctrica dentro del establecimiento originaría el no funcionamiento de las bombas de los
dispensadores por lo tanto conlleva al no expendio de GLP a los vehículos del público consumidor.
- El corte de fluido eléctrico dentro del establecimiento originaría el no funcionamiento de las luminarias que
como consecuencia tendríamos una mayor vulnerabilidad del establecimiento.
- El sobrellenado del tanque de almacenamiento de GLP por descuido del personal puede producir fuga de gas
por alivio que podría originar un posible incendio.
- No conectar a tierra el camión tanque de GLP acumulación de cargas estáticas en la estructura metálica;
producción de chispas en la descarga originando posibles inflamaciones de vapores, conllevándolos a posibles
incendios.
Además para reducir los riesgos al efectuar trabajos de soldadura, teniendo en cuenta que se van a realizar en
un ambiente donde se almacena combustibles líquidos, estos se realizarán respetando la distancia mínima
hacia las tuberías y equipos o dispositivos que es de 3 m., de esa manera no se correrá ningún riesgo al
efectuar los trabajos de soldadura en el sistema de GLP.
En el cuadro Nº 02 se presenta la matriz de análisis de riesgos por la instalación de GLP que causan posibles daños.
5.8.1.- Labores de instalaciones y conexiones de tuberías, caso G.L.P.:
Los riesgos que pueden ocurrir debido a labores de instalaciones y conexiones de tuberías y empalmes de
accesorios, que suministrarán GLP como combustible, son diversos y que pueden producir como
consecuencia final un incendio, explosión, accidente, asfixia, quemaduras, etc. y que podrían tener
repercusiones a las instalaciones de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, tal como:
a. Incendio debido a presencia de materiales inflamables, como resultado de una inapropiada limpieza o ubicación
de materiales.
b. Quemaduras, debido a trabajos de soladura, al no usar equipos de protección adecuados
c. Cortes o heridas debido a inadecuada manipulación de herramientas y equipos.
En los trabajos de instalación en el establecimiento se realizarán instalaciones y conexiones de tuberías y
accesorios, para venta de GLP de uso automotor, se llevará a cabo labores de soldaduras tanto a lo largo
de las tuberías de las instalaciones como en la zona de las islas y en el empalme y/o uniones entre las
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tuberías y accesorios, labores que pueden producir chispas, y consecuencia de ello algún tipo de amago
de incendio, explosión, etc., por lo que, se realizará las siguientes acciones para evitar o reducir riesgos:
1. Se realizará el cercamiento del área de labores.
2. Se procederá a una limpieza adecuada de la zona de las canaletas donde se encontrará las tuberías y puntos de
empalme.
3. Se verificará que no exista instalaciones de energía eléctrica inadecuadas o precarias.
4. Proceder al empalme y/o uniones requeridas, mediante el soldado de tuberías, debidamente acondicionadas.
5. El personal que realice las labores de soldadura será especializado y capacitado en este rubro.
6. Cerca de los trabajos que se realicen se contará con los equipos e instrumentos necesarios de seguridad, para
casos de emergencia o amagos de incendio.
6. MEDIDAS PARA EVITAR O REDUCIR RIESGOS

Considerando las características técnicas y operativas de la Estación de Servicio con Gasocentro, así como las
posibles causas de riesgos mayores y las posibles consecuencias de ello para la misma instalación y el entorno
inmediato, se proponen a continuación una serie de medidas para evitar o reducir al mínimo los riesgos antes
previstos.
6.1. MEDIDAS DE CARÁCTER GENERAL
En la primera instancia el diseño y construcción en las instalaciones de GLP y combustible líquido, que
comprende la modificación en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP; así como la operación de las
mismas, deberán cumplir por lo dispuesto con los siguientes dispositivos legales:
 D.S. Nº 019-97-EM.- Reglamento de Establecimiento de Gas Licuado de Petróleo para Uso Automotor – Gasocentros
(05/09/97) y sus modificatorias, aplicable para el diseño en general.
 D.S. Nº 027-94-EM.- Reglamento de Seguridad para la instalación y transporte de Gas Licuado de Petróleo (17/05/94),
aplicable en lo referente a transporte de GLP a granel (título V).
 D.S. N° 052-93-EM, Reglamento de Seguridad para Almacenamiento de Hidrocarburos.
 D.S.Nº 054-93-EM, Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles Derivados
de los Hidrocarburos (19/08/1993) y sus modificatorias, aplicables al diseño y especificaciones técnicas.
 D.S. Nº 026-94-EM, Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos (09/05/94) y sus modificatorias,
aplicable en lo referente a transporte terrestre por carretera (título IV).
Asimismo se deberá observar las disposiciones, contenidas en las Normas Técnicas Peruanas, y a falta de
estas, como requisitos mínimo, las normas de la NFPA aplicables.
Mención especial merece la zona de almacenamiento de GLP y combustibles Líquidos, que resulta uno de los
componentes más importantes desde el punto de vista de Riesgos. Los tanques deberán ser diseñados,
fabricados y probados de acuerdo con el código de ASME – Sec. VIII para el caso del GLP y API‐RP‐1615, UL‐
58, UL‐1316, ASTM‐D‐4021, entre otros y respectivamente, en lo que sea aplicable.
Considerando los riesgos y las características de la zona del predio de la Estación de Servicios con Gasocentro
de GLP, los tanques han sido y serán instalados dentro de una fosa, es decir enterrado y protegido contra
sismos y posibles inundaciones. Además deberá cumplir con otros requerimientos dispuestos en el reglamento
de seguridad y protección del medio ambiente.
6.2. MEDIDAS EN LA DEFENSA CONTRA INCENDIO
En este apartado se describen las medidas a tomar en cuanto al aprovisionamiento de recursos contra
incendios para las instalaciones adicionales de GLP y Combustibles Líquidos en la Estación de Servicios con
Gasocentro de GLP, debido al proyecto de modificatorio aprobado con anterioridad, así como el que se realizará
mediante la presente modificación, tomando como base las características que se indican a continuación:
 Capacidad del tanque de almacenamiento de GLP (enterrado):
N° DE TIPO DE CAPACIDAD
TANQUE
COMPARTIMIENTOS COMBUSTIBLE (Galones)
01 1 G.L.P. 5,000.00
TOTAL 5,000.00 Gls.
 Número de islas y dispensadores para GLP:

TIPO DE NUMERO DE
ISLAS N° DISPENSADORES
COMBUSTIBLE MANGUERAS
01 (&) 1 G.L.P. 2
02 (&) 1 G.L.P. 2
(&) Islas de despacho para venta de GLP, a ser reubicadas en el presente proyecto de modificación.
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 Capacidad de tanques para almacenamiento de combustibles líquidos:

N° DE TIPO DE CAPACIDAD
TANQUE COMPARTIMIENTOS COMBUSTIBLE (Galones)
01 1 DIESEL B5 S50 5,000.00
02 1 DIESEL B5 S50 5,000.00
03 1 DIESEL B5 S50 5,000.00
04 1 DIESEL B5 S50 5,000.00
05 1 GASOHOL 95 PLUS 1,500.00
06 1 GASOHOL 90 PLUS 2,000.00
07 1 GASOHOL 97 PLUS 1,000.00
TOTAL 24,500.00 Gls.
 Número de islas y dispensadores para Combustibles Líquidos:

MANGUERAS MANGUERAS MANGUERAS
ISLAS DISPENSADORES GASOHOL 90 GASOHOL 95 GASOHOL DIESEL B5
N° PLUS PLUS 97 PLUS
03 (*) 2 2 2 2 2
04 (*) 2 2 2 2 2
05 2 - 2 2 4
06 2 2 2 2 2
07 2 2 2 2 2
08 2 2 - 2 4
09 2 2 - 2 4
(*) Islas aprobadas en proyecto de modificación y/o ampliación con anterioridad a ser instaladas en el presente proyecto modificatorio.
Se adicionará un dispensador de multiproductos en cada una de ellas, para contar con dos dispensadores cada una.
6.2.1 Normas de Seguridad Aplicables

De acuerdo al D.S. Nº 019-97-EM – Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de Petróleo para Uso
Automotor- Gasocentros, la existencia mínima del sistema de protección contra incendios es como sigue:
1. En las áreas urbanas es requisito indispensable que la red pública de agua, además de ser constante, tenga un
mínimo de dos hidrantes o grifos contraincendio, en un radio no mayor a 100 m de la Estación de Servicio con
Gaseocentro de GLP, con un flujo asegurado de 500 gpm como mínimo.
2. Todo Gasocentro deberá contar como mínimo con dos extintores portátiles de 12 Kg. ó 20 Lbs. de capacidad, cuyo
agente extintor será de múltiple propósito ABC (Polvo Químico Seco a base de monofosfato de amonio con rating de
extinción no menor a 20: A: 80 BC) y con Certificación UL., los que serán ubicados en las Islas de despacho tanto
para GLP como para combustibles líquidos. Adicionalmente deberá contar con un extintor rodante de 50 Kg. de
capacidad, cuyo agente extintor será de múltiple propósito ABC (Polvo Químico Seco a base de monofosfato de
amonio con rating de extinción no menor a 40:A:240 BC) y con Certificación UL., que será colocado en el patio de
maniobras. Los extintores deberán ser ubicados de manera que no se tenga que correr una distancia mayor de 15 m.
para su disponibilidad.
3. Todo Gasocentro deberá contar con un sistema de alarma con detectores continuos de presencia de gases
explosivos en la atmósfera para casos de fuga y/o incendios. Este sistema estará diseñado de acuerdo a la norma
NFPA 72. Se tendrá un mínimo de cuatro (04) detectores, uno de ellos ubicados en el punto de transferencia y otro en
la zona del tanque o áreas críticas y el otro en cada Dispensador. Si el tanque fuera enterrado o monticulado, deberá
instalarse un detector adicional en el pozo de la bomba, a 25 cm. de fondo.
Por otro lado el D.S. Nº 27-94-EM establece que los camiones tanque que transportan GLP deben contar con
un mínimo de 02 extintores de 13,6 Kg. de polvo químico seco tipo ABC, con certificación UL.
Cuadro Nº 6.1
Cumplimiento en cuanto a distancias mínimas con respecto a lugares habitados,
Establecidos por la Normatividad Vigente
Requerimiento Comentarios
No ubicarse a una distancia menor de 7.60 m. de No existen transformadores aéreos cercanos,
estaciones o subestaciones eléctricas y centros de estando el más cercano a más de 50 m. de distancia
transformación o transformadores eléctricos. de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP.
No ubicarse a menos de 50 m. de locales públicos No hay locales públicos como mercados, hospitales,
como escuelas, mercados, hospitales, clínicas, clínicas, iglesias, cines, teatros ni centros
iglesias, cines, teatros, cuarteles, zonas militares, comerciales u otros donde haya concentración de
camiserías o zonas policiales, penales o lugares de público en un radio de 50 m. de la Estación de
espectáculo público. Servicio con Gasocentro de GLP.
No debe haber una distancia menor de 100 m. entre No existen Gasocentros solamente, ni existen
los tanques de un gasocentro y otro gasocentro y/o plantas envasadoras de GLP a menos de 100 m. de
planta envasadora de GLP independientemente de su distancia de la Estación de Servicio con Gasocentro
capacidad total de almacenamiento.
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6.2.2 Requerimientos del sistema contraincendio

Basándose en los requerimientos mínimos establecidos por D.S. Nº 019-97-EM y D.S. Nº 27-94-EM, a
continuación se proporcionan las recomendaciones para el caso particular de las instalaciones de
expendio de GLP proyectadas en la Estación de Servicios con Gasocentro.
a) Volumen de reserva de agua
El tanque de almacenamiento de GLP no requiere volumen de reserva de agua para enfriamiento,
puesto que está enterrado y su exposición al calor de un eventual incendio es mínima. Pero se debe
tener en cuenta que:
 En la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP y en sus alrededores (radio de 100 m) existen dos (02)
hidrantes para bomberos, según lo establece al Art. 47º D.S. Nº 019-97-EM. El agua con la cual se
abastece la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, proviene de la red pública administrada por la
Municipalidad del Consejo Menor de la Curva del Sum.
 La Cía. de Bomberos más cercana a la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, es la Compañía de
Bomberos Salvadora Nº 26 de Trujillo, ubicada en la Av. España Nº 506, distrito de Trujillo, cuyos autos
bombas puede llegar a la Estación de Servicios con Gasocentro en un lapso de 12 minutos de iniciado un
siniestro en dicho establecimiento. Esta compañía cuenta solamente con un auto bomba (1x 250 galones de
agua / espuma y 1 x 1000 galones de agua), que tienen una autonomía de 5 minutos, dotadas con
mangueras de 1 ½ “ y 2 ½” con rangos de presión de 100/120 psi.
b) Extintores
En el cuadro número 6.2 se indica la cantidad, características y ubicación de los extintores
recomendados para las instalaciones de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, incluyendo
un extintor rodante de uso obligatorio según la legislación vigente para Estaciones de Servicio con
Gasocentro de GLP. Todos estos extintores tendrán como agente de extinción polvo químico seco
(PQS) que es apto para combatir juegos tipo A, B, y C. y con Certificación UL.
Cuadro Nº 6.2
Requerimientos de extintores para las instalaciones
de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP
Cantidad Característica Ubicación
01 20 Lbs. de capacidad, PQS, portátil, con certificación UL Isla de despacho para C. Líquidos
01 20 Lbs. de capacidad, PQS, portátil, con certificación UL Isla de despacho para C. Líquidos
01 20 Lbs. de capacidad, PQS, portátil, con certificación UL Isla de despacho para GLP
01 50 Kg. capacidad, PQS, rodante, con certificación UL Zona del tanque de GLP
Para el caso del camión-tanque proveedor de GLP, este deberá portar obligatoriamente 2 extintores
portátiles de 13.60 Kg. de PQS (peso estándar), con certificado de extinción UL.
c) Detectores de GLP
La Estación de Servicio con Gasocentro tendrá instalado cuatro (4) detectores continuos de gas con
sistemas de alarma. Debido a que la bomba no será instalada en un pozo; sino que se ubicará a nivel del
piso sobre la superficie, no será necesario instalar un detector de gas adicional en este caso.
d) Grupo Electrógeno
La Estación de Servicio con Gasocentro cuenta con un grupo electrógeno de una potencia de unos 50 KW.
Que suministra energía eléctrica cuando hay algún corte en el suministro de la red pública, dicho grupo
electrógeno entra en servicio en menos de un minuto luego de producido el corte de energía de la red
principal.
6.3. MEDIDAS PARA REDUCIR FALLAS DE LOS COMPONENTES

La medida fundamental para eliminar o reducir fallas en los componentes del sistema de GLP, es el
mantenimiento permanente de la maquinaria y equipos existentes en la Estación de Servicios con Gasocentro.
Adicionalmente a las actividades de mantenimiento preventivo deberá incluirse los siguientes ítems:
Tanque de GLP:
- Mantenimiento y calibración de censores e indicadores de nivel, presión y temperatura y sus respectivos controles.
- Pruebas periódicas de hermeticidad y de aperturas de válvulas de alivio o seguridad.
Tuberías:
- Inspección de las condiciones de (cierre y apertura), bridas, roscas, empaques. Los empaques deben remplazarse cada vez
que se abren las bridas.
- Mantenimiento y calibración de manómetros de línea.
Dispensadores:
- Mantenimiento, verificación y calibración de los contómetros e inspección de la boquilla de llenado
Bombas sumergibles y electrobomba:
- Mantenimiento preventivo periódico.
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Pozos de tierra:
- Pruebas de resistencia para asegurar la protección a tierra.
- Adicción de relleno conductor de acuerdo al tipo de pozo.
- Inspección y mantenimiento de cables y tenazas.
Grupo electrógeno de emergencia:
- En este caso deberá seguirse estrictamente el programa de mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante, según
manual de instrucciones correspondiente.
- Para garantizar su operatividad deberá este seguir arrancándose el grupo semanalmente por unos 15 minutos (en horario
diurno para no causar molestias a los vecinos).
6.4. MEDIDAS CON RELACIÓN AL FUNCIONAMIENTO ANORMAL DE LOS SISTEMAS
Las medidas para reducir el riesgo por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento son:
Para evitar sobre presión en el tanque de GLP por excesiva temperatura ambiental lo cual puede provocar fuga de gas por
el alivio, el tanque que será enterrado deberá tener suficiente cubierta o estar a una profundidad adecuada que garantice
que los rayos solares no provocan su calentamiento.
Dado que el grupo electrógeno puede demorar un minuto o eventualmente más en arrancar y ponerse en línea, tiempo en
el cual no funcionarían los detectores de gas ni alarmas ante un escape de GLP u otra emergencia.
6.5. MEDIDAS PARA REDUCIR LOS ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS
Para reducir los errores humanos y organizativos, será de suma importancia el adiestramiento del personal
operativo (más aún cuando el personal es renovado) en el manejo de Combustibles Líquidos y de GLP y
comprobación periódica de su perfomance. Los puntos básicos a tomarse en cuenta en el adiestramiento son:
 Características físicas y químicas de los Combustibles Líquidos y del GLP.
 Componentes de los combustibles líquidos y del GLP ante un siniestro.
 Prevención y control de incendios originados por los combustibles líquidos y el GLP
 Uso de agua en emergencias.
 Manejo de extintores.
 Sistema de detección y alarma contraincendios.
 Normas de seguridad en el manejo de combustibles líquidos y de GLP.
 Procedimientos de actuación en caso de fugas, amagos, incendios y otros accidentes. Medisad de prevención de accidentes.
 Otros particulares a la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP.
6.6. MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DE ORIGEN EXTERNOS
Si bien los riesgos de origen externo siempre estarán presentes y no podrán evitarse, las medidas que se
proponen a continuación se orientarán a reducir su posible incidencia en la operación de la Estación de Servicio
con Gasocentro de GLP.
 Para evitar choques y otros accidentes en el tanque camión o camión cisterna, que pudieran desencadenar en un
BLEVE, será necesario ubicar una zona con vallas para el estacionamiento de dicho vehículo mientras dure su
permanencia en la Estación de Servicio. Se debe tener en cuenta que la llegada del tanque camión estará o camión
cisterna estará programada con anticipación para evitar contratiempo y situaciones peligrosas.
 Considerar también espacio libre para la circulación de los vehículos menores y autobuses que ingresen a la Estación
de Servicio con Gasocentro de GLP, para abastecerse de Combustibles Líquidos y/o de GLP. Se debe tener en cuenta
que el establecimiento se encuentra en una zona donde el tránsito de vehículos pesados es regular.
6.7. MEDIDAS PARA CONTRARRESTAR A LAS FUERZAS NATURALES
Siendo el sismo una de las causas de riesgo de origen natural inevitable e imprescindible, la medida para reducir los
riesgos será el diseño orientado a lograr estructuras (cimientos, paredes, tuberías, uniones, etc.) resistentes y
flexibles a los movimientos que permitan que no colapsen y se presenten fugas de gas o líquido al exterior.
Los cimientos y soportes deben diseñarse considerando todos los esfuerzos que puedan existir en un sismo. Para
otras causas de riesgo como atmósfera agresiva a causa de la brisa marina las medidas a tomar son básicamente las
siguientes:
 Todas las estructuras y elementos metálicos (tanques, tuberías, accesorios) deberán ser convenientemente protegidos contra
la corrosión mediante recubrimientos anticorrosivos (pintura, resina, etc.) según convenga. En el caso de los tanques y
tuberías se deberá verificar la instalación adecuada del sistema de protección catódica, mediante ánodos de sacrificio.
 Los cables e instalación eléctrica en general deberán estar entubados o empotrados.
6.8.- MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS POR ACTOS DELICTIVOS
Las medidas contra actos delictivos como robo y terrorismo serán una vigilancia permanente de la Estación de
Servicios con Gasocentro de GLP. El personal a cargo, deberá realizar las siguientes funciones:
 No permitir el ingreso a ninguna persona ajena sin la debida autorización.
 Chequear todo vehículo o persona con actitud sospechosa que ingrese como “cliente” al establecimiento.
 Cumplir con las consignas generales y particulares de seguridad, elaboradas por la Estación de Servicio.
 En el caso del personal propio que pueda sabotear las instalaciones del establecimiento, las medidas serán también la
vigilancia permanente y la revisión de cualquier maletín o paquete sospechoso que ingrese a las instalaciones.
47
6.9.- MEDIDAS PARA REDUCIR RIESGOS DEBIDO A LABORES DE INSTALACIONES Y

CONEXIONES DE TUBERÍAS Y ACCESORIOS Y DE DISPENSADORES A TUBERÍAS
DE G.L.P. Y DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS:
En los trabajos de instalación en el establecimiento debido a la presente modificación se realizarán
instalaciones y conexiones de tuberías, accesorios y los dispensadores para venta de GLP de uso
automotor y de los combustibles líquidos, se llevarán a cabo labores de empalme y/o uniones entre las
tuberías existentes y accesorios, en las islas a reubicar y para las islas a instalar, tales labores que
pueden producir chispas, y consecuencia de ello algún tipo de amago de incendio, explosión, etc., por lo
que, se realizará las siguientes acciones para evitar o reducir riesgos:
1. Se realizará el cercamiento del área de labores.
2. Se procederá a una limpieza adecuada de la zona de las canaletas donde se encontrará las tuberías y puntos de empalme.
3. Se verificará que no exista instalaciones de energía eléctrica inadecuadas o precarias.
4. Proceder al empalme y/o uniones requeridas, mediante los accesorios correctos debidamente normados.
5. El personal que realice las labores será especializado y capacitado en este rubro.
6. Cerca de los trabajos que se realicen se contará con los equipos e instrumentos necesarios de seguridad, para casos de
emergencia o amagos de incendio.
6.10.- OTRAS MEDIDAS

Llevar un control de las recargas de extintores, mantenimiento de los pozos de tierra, calibración de los detectores
de gas entre otros. El control incluirá fechas de recarga, mantenimiento y calibración, próximas fechas, personal que
lo realizó, etc., lo cual podrá estar incluido en un cuadro grande de fácil visualización. Mejorar la señalización de la
Estación de Servicios en lo referente a los siguientes puntos:
 Flechas de ingreso (más grandes).
 Zonas de seguridad en casos de sismos.
 Estacionamiento del camión tanque o camión cisterna de combustibles líquidos y de GLP.
 Servicios higiénicos (personal propio, clientes).
 Equipos eléctricos (tablero general, peligro).
 Equipos contra incendio (plano de ubicación)
7. PLAN DE CONTINGENCIAS
El plan de contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben ejecutar para prevenir o controlar riesgos
por posibles accidentes y desastres que se puedan producir en las instalaciones de la Estación de Servicio con
Gasocentro y su área de influencia.
El plan de contingencias de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, operada actualmente por la empresa
SERVICENTRO RAMIREZ S.A.C., y del proyecto de Modificación por Reubicación de las Islas de
Despacho para GLP y para Combustibles Líquidos y adición de dispensadores en la Estación de
Servicios con Gasocentro de GLP, en su conjunto, se ha elaborado para contrarrestar los efectos que se puedan
generar por la ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden natural y emergencias producidas por alguna
falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operación y mantenimiento de equipos e infraestructura,
será presentado en la etapa de conformidad, operación y funcionamiento de la modificación.
Las principales situaciones de emergencia que se abordarán en dicho Plan de Contingencias serán las siguientes:
- Incendio
- Explosiones
- Escapes de gas
- Derrames
- Sismos
- Actos delictivos
7.1. PROCEDIMIENTOS EN EL PLAN DE CONTINGENCIA
Los principales procedimientos que deben ser considerados son:
 Breve descripción de la operación, mantenimiento y servicios que se efectúan en la ESTACION DE SERVICIOS CON
GASOCENTRO de GLP.
 Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencias.
 Directorios telefónicos de las compañías de Bomberos más cercanos, Defensa Civil, y autoridades policiales.
 Señalización de las rutas de evacuación y ubicación de las zonas de seguridad. Organigrama de conformación
especifica de las brigadas.
 Brigada de apoyo médico, con la descripción de puestos y el detalle completo de los equipos de primeros auxilios.
 Procedimiento de notificación y comunicación entre el personal de la instalación, OSINERGMIN, Dirección General de
Hidrocarburos, Defensa Civil, autoridades policiales y políticas. .
48
 Programas anuales de capacitación y entrenamiento de campo para todo el personal. .

 Lista de equipos a ser utilizados para hacer frente a las emergencias y desastres.
 Debe contener los resultados de los simulacros de incendios, rescate y evacuación de personal. .
 Directorio de personal de la empresa involucrado en el Plan de Contingencias Zonal.
 Directorio de entidades involucradas en el Plan de Contingencias: Consiste en una relación de entidades, los cargos,
titulares, teléfonos, fax y dirección de las instituciones, Cía. de Bomberos, Defensa Civil, etc.
 Formato para reportar la secuencia y así poder evaluar la práctica del entrenamiento.
 Plano de ubicación de los diferentes equipos dentro de la ESTACION DE SERVICIOS CON GASOCENTRO DE GLP,
a ser utilizados en caso de emergencias.
7.2. INSTITUCIONES DE APOYO PARA CONTROL DE EMERGENCIAS:

INSTITUCION TELEFONO
Gerente, administrador o propietario 044-204935 / 044-206184
Defensa Civil Moche 044-291773
Policía Nacional del Perú-Moche 044-105 / 044-401427
Compañía de Bomberos Salvadora Nº 26 -Trujillo 044-116 / 044-233333
Hidrandina S.A.-Moche 044-418267
Municipalidad del Concejo menor de la Curva del Sum 044-209250
Municipalidad de Moche 044-418151
Centro de Essalud-Moche 044-465209
Hospital Regional de Trujillo 044-232861
Dirección Regional de Energía y Minas 044-245733
OSINERGMIN-Trujillo- La Libertad 044-226800
Dirección General de Hidrocarburos 01-6188700
OEFA- La Libertad 044-203434
8. TIEMPOS DE CAPÁCIDAD Y RESPUESTA:

8.1.- TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DEL PROPIO ESTABLECIMIENTO
8.1.1. DIAGRAMA DE ACCIONES
49
8.1.2. CONTACTOS INTERNOS

Teléfonos de funcionarios a ser comunicados en caso de emergencias:
Alonso Ramírez Silva, Coordinador de Seguridad Industrial (Director del Plan de Contingencias). Cel.: 949496874; RPM: # 589276
Edison Ramírez Silva, Gerente de Operaciones (Coordinador del Plan de Contingencias). Movistar: 948512472; RPM: # 589274
Elqui Rebaza Caballero, Jefe de Playa (Coordinador de Brigadas). Movistar: 004-204935
Ing. José Félix Valverde LLajaruna, Asesor en Seguridad Industrial y Gestión Ambiental. Movistar: 949976713; RPM: # 525255
Abog. Wilmer Carbajal Lavado, Asesor Legal. Cel: 949673858
8.2.- TIEMPO, CAPACIDAD DE RESPUESTA Y ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO (CGBVP)
8.2.1. TIEMPOS DE ACCIÓN DE INSTITUCIONES DE APOYO:
Molinera Inca S.A. 2 minutos
Enrique Cassinelli e Hijos S.A.C. 5 minutos
Hospital Regional de Trujillo (Dirección) 15 minutos
Compañía de Bomberos Salvadora Nº 26 – Trujillo (Jefatura) 12 minutos
Estación PNP de Trujillo – Emergencias (comandancia) 10 minutos
8.2.2. COMUNICACIÓN CON OTRAS INSTITUCIONES DE APOYO
De ser necesario se notificará a las siguientes Instituciones de Apoyo:
Molinera Inca S.A. 044-242471
Enrique Cassinelli e Hijos S.A.C. 044-291010
Hospital Regional de Trujillo (Dirección) 044-231581
Compañía de Bomberos Salvadora Nº 26 – Trujillo (Jefatura) 044-116 / 044-233333
Estación PNP de Trujillo – Emergencias- (comandancia) 044-105 / 044-232290
8.2.3. CAPACIDAD DE RESPUESTA EXTERNA
Equipamiento de Instituciones de Apoyo
1. Molinera Inca S.A., con personal, maquinaria liviana, materiales y herramientas.
2. Enrique Cassinelli e Hijos S.A.C., con personal, maquinaria liviana y pesada, materiales y herramientas.
3. Hospital Regional de Trujillo (Dirección) apoyará con ambulancia y atención paramédica y médica a los
accidentados
4. Compañía de Bomberos Salvadora Nº 26 de Trujillo (Jefatura) apoyará con el Camión Bomba, personal de
rescate y traslado de accidentados y atención paramédica.
5. Estación PNP de Trujillo – Emergencias (Comandancia) apoyará en las coordinaciones de seguridad, control
y levantamiento de actas de las denuncias, investigaciones y otras labores que le competen.
8.2.4. ACCESIBILIDAD DE APOYO EXTERNO
En caso se ocurrir una contingencia (incendio, explosión, derrames, etc.) en la Estación de Servicio con
Gasocentro de GLP, operado actualmente por la empresa SERVICENTRO RAMIREZ S.A.C., existe accesos y
rutas adecuadas, libre de obstáculos, para su participación del apoyo externo, del Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios del Perú (CGBVP).
9. CONCLUSIONES
1. Por ser los combustibles muy inflamables, implica riesgos relacionados mayormente con la posibilidad de
incendio, explosión o dispersión del gas o líquido sin combustionar, por lo cual se puede presentar por una
serie de causas tales como:
- Por falta de componentes del sistema de manejo de GLP y combustibles líquidos
- Por desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento.
- Por errores humanos y organizativos.
- Causas externas accidentales no atribuibles a la propia instalación.
- Por fuerzas naturales.
- Por actos delictivos.
2. Los riesgos pueden ser minimizados mediante un diseño adecuado de las instalaciones para Combustibles
Líquidos y de GLP en la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, así mediante una gestión eficiente de la
misma en sus aspectos administrativos, operativos y de mantenimiento. No obstante lo anterior puede persistir
riesgos por causas externas, fuerzas naturales y actos delictivos (robo, terrorismo), cuyas consecuencias
pueden ser graves.
3. De acuerdo al análisis de riesgos mayores (aquellos que comprometen la vida o salud de los trabajadores,
clientes, vecinos, bienes y maquinarias de la instalación y el medio ambiente), realizando para las
instalaciones de Estación de Servicios con Gasocentro de GLP ya construida con las instalaciones de GLP y
combustibles líquidos, se ha determinado que los riesgos mayores (incendio, explosión y quemaduras
principalmente) se pueden deber en mayor medida a fallas de los componentes y errores humanos /
organizativos (ver cuadro 1), asimismo un 12 % de los riesgos resultan “triviales” y ninguno “intolerable”.
Los dos riesgos más importantes con un nivel de probabilidad de ocurrencia media están referidos a errores
humanos y organizativos (no hacer mantenimiento y desobediencia de avisos de seguridad). Ninguno de las
posibles deficiencias presenta un nivel de probabilidad Alta o Muy Alta.
50
CUADRO 1
Resumen del análisis de riesgos – Proyecto Modificación de Estación de Servicio con Gasocentro de GLP
Causas de Causas Número de Riesgos
Riesgo Nº % Trivial Tolerable Moderado Importante Intolerable
Falla en los componentes 7 28 1 2 4 0 0
Desviaciones de
las condiciones normales 4 16 2 0 2 0 0
Errores humanos
y organizativos 6 24 0 1 3 2 0
Causas Externas 3 12 0 0 3 0 0
Fuerzas naturales 2 8 0 1 1 0 0
Actos delictivos 3 12 0 1 2 0 0
Sub - total 3 5 15 2 0
Total 25 100
Porcentaje 12 % 20 % 60 % 8% 0.0
4. Se ha establecido que la probabilidad de ocurrencia de una explosión o BLEVE en la Estación de Servicio con
Gasocentro de GLP, es nula, dado que el tanque para almacenamiento de GLP está enterrado y por tanto la
exposición directa al fuego o colapso por choques es casi nula. La ocurrencia del BLEVE sería aplicable
solamente al camión tanque o camión cisterna que lleva un tanque desnudo, estando el vehículo expuesto a
choques o volcadura, donde el riesgo es importante, aunque las estadísticas de accidentes de estos vehículos
que hayan provocado BLEVE son inexistentes en el Perú, por su mínima probabilidad.
5. De acuerdo a cálculos realizados para un caso hipotético de ocurrencia de BLEVE en el camión tanque o
camión cisterna, la explosión podría tener un alcance en un radio de unos 400 m. afectando en diverso
grado a las instalaciones vecinas y personas. Los principales efectos sería no solo del personal y bienes de la
Estación de Servicios con Gasocentro. Hasta unos 300 m las personas del entorno sufriría quemaduras y dolor
en diversos grados. Hasta unos 200 m habría daños estructurales diversos en viviendas e instalaciones
vecinas.
6. Dado que la instalación se ubicaría en una zona abierta y ventilada, el riesgo por asfixia debido a una fuga
importante de GLP o combustibles líquidos, es mínimo.
7. Las quemaduras en frío por escapes o derrames de GLP líquido o Combustibles Líquidos, se circunscribirán
solamente a los operadores de la Estación de Servicios con Gasocentro; debido a su alta volatilidad, que
solamente no permitirá su mayor dispersión como líquido en la zona.
8. Los riesgos descritos anteriormente pueden ser minimizados adoptando una serie de medidas que en términos
generales comprenden lo siguiente:
- Cumplimiento de las exigencias regulatorias en cuanto a diseño y seguridad (D.S. Nº 019-97-EM, D.S.Nº 054-93-
EM, entre otros), y de ser necesarias normas de la NFPA e INDECOPI.
- Medidas contra incendio tales como: uso de extintores y detectores para GLP y detectores para Combustibles Líquidos.
- Medidas de mantenimiento preventivo ejecutados rigurosamente.
- Adiestramiento del personal operativo de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP.
- Diseño de las instalaciones de Combustibles Líquidos y de GLP para evitar o minimizar choques por impacto de
vehículos, etc., así como para atenuar efectos de un sismo de grado IX (E. Mercalli).
- Vigilancia permanente de la Estación de Servicio con Gasocentro de GLP, para evitar actos delitos.
9. De acuerdo de los requisitos de ubicación exigidos por el D.S 019-97-EM y D.S.Nº 054-93-EM, las
instalaciones de GLP y para combustibles líquidos, de la Modificación en la Estación de Servicios con
Gasocentro de GLP, presentan las siguientes situaciones:
- No se ubica a menos de 50 metros de un centro educativo, mercados, supermercados, hospital, clínica, iglesia, cine,
teatro, cuarteles, zonas militares, camiserías o zonas policiales, establecimientos penitenciarios, lugares de
espectáculos públicos: Cumple.
- No se encuentran transformadores aéreos a menos de 7.60 m. de distancia de la Estación de Servicio con Gasocentro
de GLP, por lo que cumple con la distancia requerida como mínima en la normatividad vigente.
- El punto de carga del tanque está a una distancia mayor a 8 m con respecto al edificio más cercano: Cumple.
10. Desde el punto de vista de la seguridad y como conclusión final, se puede decir que si bien existen riesgos en
la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, los riesgos son de mínima o baja probabilidad de ocurrencia
pudiendo ser tolerables en la medida de que se realice una gestión eficaz de los aspectos de operación y
mantenimiento de la instalaciones así como de la Modificación.
51
11. El Proyecto de “Modificación por Reubicación de las Islas de Despacho para GLP y para
Combustibles Líquidos y adición de dispensadores en la Estación de Servicios con
Gasocentro de GLP”, promovida por la empresa SERVICENTRO RAMIREZ S.A.C., cuando entre en
operación y funcionamiento, contará con un debido sistema contra incendios.
12. Las instalaciones del proyecto cumplirán a cabalidad con los requerimientos técnicos de seguridad y
cuidado del medio ambiente.
10. RECOMENDACIONES
1. Con el fin de evitar o reducir los riesgos identificados en el presente estudio recomendamos implementar las
medias que se han propuesto anteriormente, además de las recomendaciones adicionales:
a) En el momento oportuno poner en marcha el Plan de Contingencias y adquirir los equipos previstos en el dicho Plan.
c) Realizar simulacros por lo menos una vez al año con la participación de todo el personal, debiendo, coordinarse si fuera
necesario con la Policía Nacional del Perú, el cuerpo General de Bomberos, entre otros. Antes de la ejecución de este
programa, se deberá verificar la correcta operación de los extintores.
d) Mantener comunicación con la comunidad, Policía Nacional del Perú, el cuerpo General de Bomberos de la zona,
empresas vecinas, OSINERGMIN, OEFA, Ministerio de Salud y Ministerio del Ambiente.
e) Preparar procedimientos para trabajos peligrosos, entrenar y capacitar al personal y contratistas antes de
realizar un trabajo en la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP.
2. Será muy importante también obtener todas las autorizaciones necesarias ante las autoridades competentes
para la Modificación por Reubicación de una Isla de Despacho para combustibles Líquidos en la Estación de
Servicios con Gasocentro de GLP.
3. Cumplir con rigurosidad la aplicación de un programa de mantenimiento preventivo en el establecimiento de
venta de GLP para uso automotor y combustibles líquidos, a fin de que los equipos se encuentren en
condiciones óptimas de operación y funcionamiento.
4. Efectuar una verificación constante de las instalaciones eléctricas, a fin de que se encuentren en perfectas
condiciones, con los materiales a prueba de exposición sobre todo en las áreas de peligrosidad .
5. Implementar debidamente el sistema contra incendios y mantenerlo vigente, sobre todo el Plan de
Contingencias, nombrando un responsable y coordinador de la brigada constituida para tal fin.
6. Capacitar permanentemente a los trabajadores en el uso de extintores, manejo y características de los
combustibles líquidos y del GLP; realizar simulacros de incendios semestralmente y evaluar los resultados.
7. Los propietarios, administrador y/o gerente de la empresa deberán cumplir estrictamente con desarrollar e
implementar la brigada contra incendio.
8. La Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, debe cumplir con lo dispuesto en este Estudio de Riesgos, a
fin de minimizar todos los riesgos potenciales que pudieran afectar a las instalaciones del propio establecimiento
así como a las edificaciones circundantes.
9. La empresa propietaria de la Estación de Servicios con Gasocentro de GLP, tiene que cumplir y hacer cumplir
estrictamente con lo dispuesto en el presente ESTUDIO DE RIESGOS, tanto en la etapa de construcción debido
a la modificación como de operación, para así afrontar con éxito cualquier tipo de emergencia que pudiera
presentarse, como son incendios, explosiones, fugas de combustibles líquidos, de GLP, terremotos, etc.
Trujillo, Marzo del 2018
_____________________
WILSON ADOLFO RAMIREZ SILVA
GERENTE
_____________________________ _____________________________
ING. JOSÉ FÉLIX VALVERDE LLAJARUNA ING. MARCIANO EDWIN TORRES RODRIGUEZ
C.I.P. Nº 54435 C.I.P. Nº 121015

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1

Marciano Edwin Torres Rodríguez 121015 Ing. Industrial

1.3.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

2.4.1. PARA LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS:

2.4.2. PARA GAS LICUADO DE PETROLEO (G.L.P.):

El tanque está equipado con:

Excelente performance para la gran proporción de flujo

2.5.- CARACTERÍSTICAS, RIESGOS Y PROPIEDADES DEL GLP

REQUISITOS DE CALIDAD PARA GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP)

Sector automotriz: ventajas

Performance: La performance es similar, mejoras en algunos aspectos, salvo la aceleración inicial.

2.6.- CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES Y RIESGOS DE LOS COMBUSTIBLES:

enciendan motores u otras fuentes de ignición. Saque los

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:

2.6.2. GASOHOL 95 PLUS

Equipo de protección personal: Guantes resistentes a los hidrocarburos, zapatos de

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:

2.6.3. DEL DIESEL B5:

Métodos de Limpieza: Limpiar totalmente el lugar, procurando retirar en bolsas plásticas

Identificación según la NFPA (Nacional Fire Protection Association):

Identificación por colores para el rombo de la NFPA:

2.6.3.8. INFORMACIÓN ECOLOGICA:

Las técnicas de construcción ha proporcionado criterios técnicos para la instalación de la Estación de

2.8.- DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS Y SANITARIAS

Elementos de Seguridad en la Línea para el GLP

2.10.-PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

3. RIESGOS EN EL MANEJO DE GLP

Rombo de identificación de riesgos del GLP

3.2.- RIESGOS MAYORES EN EL MANEJO DE GLP

Nube Nube Incendio

Difusión de producto Explosión

a) Incendio de gases o vapores en nube abierta (Vapor Cloud Fire – VCF)

3.4.- DEFICIENCIAS QUE PUEDAN CAUSAR RIESGOS

f) Actos delictivos que causan daño

Riesgo = Probabilidad por Consecuencia

Cuadro Nº 5.2: Determinación del Nivel de Exposición

En el Cuadro Nº 5.3, se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el Cuadro Nº 5.4 el

Cuadro Nº 5.5: Significado de los diferentes niveles de probabilidad

Cuadro Nº 5.7: Significado del nivel del riesgo e intervención

c. No abrir la válvula de la descarga al tanque de almacenamiento de combustibles líquidos y de GLP en la

CUADRO Nº 5.8: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FALLA EN LOS COMPONENTES

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

Falta de indicador de nivel del tanque

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

1 Sobre presión en el tanque de GLP Mal olor, incendio

2 Corte de fluido eléctrico: No funcionan Incendio (si hay

CUADRO Nº 5.10: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

4 Extintores no operativos por la falta de Incendio. x x Baja x Tolerable

5 Clientes o empleados no hacen caso de

6 Sobrellenado del tanque de Incendio (si hay

CUADRO Nº 5.11: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR CAUSAS EXTERNAS

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

3 Caída de cables eléctricos Incendio (si Baja Moderado

CUADRO Nº 5.12: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR FUERZAS NATURALES

Nivel de deficiencia Nivel de exposición Nivel de consecuencia

1 Terremoto, movimiento de tanques Quemaduras

2 Brisa marina: Causa corrosión de Incendio (si

CUADRO Nº 5.13: MATRIZ DE ANÁLISIS DE RIESGO POR ACTOS DELICTIVOS