P Utb Fcjse Arte Seced 000059

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE BABAHOYO
FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS, SOCIALES Y DE LA EDUCACIÓN

CARRERA ARTESANIA
MODALIDAD SEMIPRESENCIAL
INFORME FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE LICENCIADO

EN CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN:
MENCIÓN ARTESANÍA
TEMA:
ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ Y SU INCIDENCIA EN LA CALIDAD
DE VIDA DE LOS ESTUDIANTES DEL TERCER AÑO DE BACHILLERATO DE
LA UNIDAD EDUCATIVA TÉCNICO ALBORADA DEL CANTÓN MILAGRO,
PROVINCIA DEL GUAYAS.
AUTOR:
URBANO CORTEZ CAMPOVERDE
TUTOR:
RICARDO MELECIO ARANA CADENA, MSC
LECTORA:
ING. ALICIA CORINA ENRIQUEZ CUADRO, MSc.
BABAHOYO - ECUADOR
2017
CARRERA ARTESANIA
DEDICATORIA
Dedico este proyecto en primer lugar a Dios por tenerme con vida y gozando de
buena salud y con energías necesarias para poder cumplir esta nueva meta dentro de mi
vida profesional.
A mi esposa Inés Villavicencio por estar presente en mi diario vivir compartiendo

esta experiencia y darme la fortaleza para poder continuar con mis estudios; a mis hijos
Paola Inés, Erika Viviana y Lister Flavio por su apoyo incondicional y que han sido mi
ejemplo y mi propósito de lucha por seguir preparándome en mi vida profesional.
De ustedes siempre mi corazón y más sincero agradecimiento por todo lo que he

logrado hasta hoy.
“Por todo esto y más Gracias a Dios por mi familia”
Urbano Cortez Campoverde
II
CARRERA ARTESANIA
AGRADECIMIENTO
Quiero expresar mi agradecimiento una vez más a Dios por esta oportunidad de vida
y poder cumplir con este nuevo logro profesional.
A la Universidad Técnica de Babahoyo por acogerme y poder culminar con mi

carrera, al Master Ricardo Arana Cadena, tutor y guía de este trabajo, a la maestra Gina
Real coordinadora de la carrera de Artesanía quienes me han brindado su apoyo
desinteresadamente.
Urbano Cortez Campoverde
III
CARRERA ARTESANIA
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
Yo, URBANO CORTEZ CAMPOVERDE, portador de la cédula de ciudadanía

0904130325, en calidad de autor(a) del Informe Final del Proyecto de Investigación,
previo a la Obtención del Título de Licenciada en Ciencias de la Educación Mención
ARTESANÍA, declaro que soy autor(a) del presente trabajo de investigación, el mismo
que es original, auténtico y personal, con el tema:

Por la presente autorizo a la Universidad Técnica de Babahoyo, hacer uso de todos los
contenidos que me pertenecen.
URBANO CORTEZ CAMPOVERDE

CI. 0904130325
IV

CARRERA ARTESANIA
CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL TUTOR DEL INFORME

FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PREVIA A LA
SUSTENTACIÓN.
Babahoyo, 21 de Noviembre de 2017
En mi calidad de Tutor del Informe Final del Proyecto de Investigación, designado por el
Consejo Directivo con oficio 0154, con 12 de julio de 2017,mediante resolución Nº 001-
2017, certifico que el Sr. URBANO CORTEZ CAMPOVERDE, ha desarrollado el
Informe Final del Proyecto titulado:

Aplicando las disposiciones institucionales, metodológicas y técnicas, que regulan esta

actividad académica, por lo que autorizo al egresado, reproduzca el documento definitivo
del Informe Final del Proyecto de Investigación y lo entregue a la coordinación de la
carrera de la Facultad de Ciencias Jurídicas, Sociales y de la Educación y se proceda a
conformar el Tribunal de sustentación designado para la defensa del mismo.
MASTER RICARDO ARANA CADENA

DOCENTE DE LA FCJSE.
V
CARRERA ARTESANIA
CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL LECTOR DEL INFORME

FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PREVIA A LA
SUSTENTACION.
Babahoyo, 29 de Noviembre 2017
En mi calidad de Lector del Informe Final del Proyecto de Investigación, designado por el
Consejo Directivo con oficio 0154, con 12 de julio de 2017,mediante resolución Nº 001-
2017, certifico que el Sr. URBANO CORTEZ CAMPOVERDE, ha desarrollado el
Informe Final del Proyecto de Investigación cumpliendo con la redacción gramatical,
formatos, Normas APA y demás disposiciones establecidas:

Por lo que autorizo al egresado, reproduzca el documento definitivo del Informe Final del
Proyecto de Investigación y lo entregue a la coordinación de la carrera de la Facultad de
Ciencias Jurídicas, Sociales y de la Educación y se proceda a conformar el Tribunal de
sustentación designado para la defensa del mismo.
ING. ALICIA CORINA ENRIQUEZ CUADRO, MSc.

DOCENTE DE LA FCJSE.
CARRERA ARTESANIA
RESULTADO DEL INFORME FINAL DEL PROYECTO DE

INVESTIGACIÓN
EL TRIBUNAL EXAMINADOR DEL PRESENTE INFORME FINAL DE

INVESTIGACIÓN, TITULADO: ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ Y SU
INCIDENCIA EN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS ESTUDIANTES DEL
TERCER AÑO DE BACHILLERATO DE LA UNIDAD EDUCATIVA TÉCNICO
ALBORADA DEL CANTÓN MILAGRO, PROVINCIA DEL GUAYAS.
PRESENTADO POR EL SEÑOR: URBANO CORTEZ CAMPOVERDE
OTORGA LA CALIFICACIÓN DE:
EQUIVALENTE A:
TRIBUNAL:
Lcda. María Elena Salazar Sánchez, Msc. Lcdo. Lenin Mancheno Paredes,
DELEGADO DEL DECANO Msc DELEGADO DEL
COORDINADOR DE CARRERA
Lcdo. Víctor Romero Jácome, Msc Ab. Isela Berruz

DELEGADO DEL CIDE Mosquera SECRETARIA
DE LA
FAC.CC.JJ.JJ.SS.EE
VII
CARRERA ARTESANIA
INFORME FINAL DEL SISTEMA DE URKUND

En mi calidad de Tutor del Informe Final del Proyecto de Investigación de la Sr.
URBANO CORTEZ CAMPOVERDE, cuyo tema es: ELECTROMECÁNICA
AUTOMOTRIZ Y SU INCIDENCIA EN LA CALIDAD DE VIDA DE LOS
ESTUDIANTES DEL TERCER AÑO DE BACHILLERATO DE LA UNIDAD
EDUCATIVA TÉCNICO ALBORADA DEL CANTÓN MILAGRO, PROVINCIA
DEL GUAYAS, certifico que este trabajo investigativo fue analizado por el Sistema
Antiplagio Urkund, obteniendo como porcentaje de similitud de [8%], resultados que
evidenciaron las fuentes principales y secundarias que se deben considerar para ser citadas
y referenciadas de acuerdo a las normas de redacción adoptadas por la institución.
Considerando que, en el Informe Final el porcentaje máximo permitido es el 10% de

similitud, queda aprobado para su publicación.
Por lo que se adjunta una captura de pantalla donde se muestra el resultado del porcentaje
indicado.
MSC. RICARDO ARANA CADENAS

DOCENTE DE LA FCJSE
XIII
INDICE GENERAL
DEDICATORIA....................................................................................................................II
AGRADECIMIENTO..........................................................................................................III
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL...................................................IV
CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL TUTOR DEL INFORME FINAL DEL

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PREVIA A LA SUSTENCIÓN................................V
CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL LECTOR DEL INFORME FINAL DEL

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PREVIA A LA SUSTENCION..............................VI
RESULTADO DEL INFORME FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN......VII
INFORME FINAL DEL SISTEMA DE URKUND.........................................................VIII
INDICE DE TABLAS........................................................................................................XII
INDICE DE GRÁFICOS..................................................................................................XIII
RESUMEN........................................................................................................................XIV
ABSTRACT.......................................................................................................................XV
INTRODUCCIÓN.................................................................................................................1
CAPÍTULO I.- DEL PROBLEMA........................................................................................3
1.1. TEMA DE INVESTIGACIÓN....................................................................................3
1.2. MARCO CONTEXTUAL...........................................................................................3
1.2.1. Contexto Internacional.................................................................................................3
1.2.2. Contexto Nacional.......................................................................................................4
1.2.3. Contexto Local............................................................................................................5
1.2.4. Contexto Institucional..................................................................................................6
1.3. SITUACION PROBLEMÁTICA................................................................................7
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.....................................................................7
1.3.1. Problema General.........................................................................................................7
1.4.2. Subproblemas y Derivados.......................................................................................7

1.5. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN............................................................8
1.6. JUSTIFICACIÓN.........................................................................................................8
1.7. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN....................................................................9
1.7.1. Objetivo General........................................................................................................9
1.7.2. Objetivos Específicos................................................................................................9
CAPÍTULO II.- MARCO TEÓRICO REFERENCIAL......................................................11
2.1. MARCO TEÓRICO.....................................................................................................11
2.1.1. Marco Conceptual......................................................................................................11
2.1.2. Marco referencial......................................................................................................56
2.1.3. Postura Teórica..........................................................................................................61
2.2. HIPÓTESIS................................................................................................................62
2.2.1. Hipótesis General.......................................................................................................62
2.2.2. Sub hipótesis o Derivadas..........................................................................................62
2.2.3. Variables.....................................................................................................................62
CAPITULO III. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN............................................63
3.1. RESULTADOS OBTENIDOS DE LA INVESTIGACIÓN.....................................63
3.1.1. Pruebas Estadísticas Aplicadas..................................................................................63
3.1.2. Análisis e Interpretación de Datos.............................................................................65
3.2. CONCLUSIONES ESPECÍFICAS Y GENERALES................................................70
3.2.1. Específicas..................................................................................................................70
3.2.2. General.......................................................................................................................70
3.3. RECOMENDACIONES ESPECÍFICAS Y GENERALES......................................71
3.3.1. Específicas..................................................................................................................71
3.3.2. General.......................................................................................................................71
CAPÍTULO IV.- PROPUESTA TEÓRICA DE APLICACIÓN.........................................72

4.1. PROPUESTA DE APLICACIÓN DE RESULTADOS...............................................72
4.1.1. Alternativa Obtenida..................................................................................................72
4.1.2. Alcance de la Alternativa...........................................................................................72
4.1.3. Aspectos Básicos de la Alternativa............................................................................72
4.2. OBJETIVOS.................................................................................................................73
4.2.1. General.......................................................................................................................73
4.2.2. Específicos.................................................................................................................73
4.3. ESTRUCTURA GENERAL DE LA PROPUESTA....................................................74
4.3.1 Título...........................................................................................................................74
4.3.2. Componentes.............................................................................................................74
4.4. RESULTADOS ESPERADOS DE LA ALTERNATIVA...........................................74
CONCLUSION....................................................................................................................87
RECOMENDACIONES......................................................................................................88
BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................................90
ANEXOS..............................................................................................................................93
Anexo 1.- Matriz de consistencia
Anexo 2.- Formato de Encuestas – Estudiantes.
Anexo 3.- Formato de encuestas – Docentes.
Anexo 4.- Actas de sesiones de tutorías.
Anexo 5.- Solicitud de autorización de
proyecto Anexo 6.- Autorización de proyecto.
Anexo 7.- Resultados de encuestas.
Anexo 8.- Galería fotográfica.

INDICE DE TABLAS
Tabla 1.Actitudes Laborales.............................................................................................26
Tabla 2. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes.....................................27
Tabla 3. Información Adecuada Impartida en Clases.......................................................28
Tabla 4. Las Tareas enviadas permiten al estudiante ser Investigativo............................29
XII
INDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1. Categorías de Análisis......................................................................................22
Gráfico 2. Actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz............................27
Gráfico 3. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes....................................28
Gráfico 4. Información Adecuada Impartida en Clases....................................................29

CARRERA ARTESANIA
RESUMEN
Debido a los cambios constantes a los que estamos sometidos en el nuevo siglo, nos
vemos en la obligación de plantear nuevas ideas, uno de esos tiene que ver con la
Educación que se ve en constante cambios y tratando de actualizar métodos tradicionales
de enseñanza, donde las exigencias proyectan a formar estudiantes, bachilleres y porque no
decir profesionales competentes con una formación autónoma, científica y tecnológica
para de una u otra manera satisfacer a la sociedad, aportando con mano de obra calificada
que se desenvuelva de forma creativa, participativa y de colaboración entre unos y otros, e
innovando procesos prácticos para la solución de problemas que se presenten en el
desarrollo de las habilidades y valores adquiridos en el proceso de aprendizaje de la
materia de Electromecánica Automotriz. El siguiente proyecto de investigación que se
presenta tiene como finalidad aportar de manera acertada a mejorar el aprendizaje de
manera teórico y práctico de la electromecánica automotriz, mediante Proyecto de
Mejoramiento en el Aprendizaje Teórico-Práctico y de Repotenciación del Taller de
Práctica de la Carrera de Electromecánica Automotriz. La metodología empleada está
relacionada con la actualización de teoría y las tecnologías de la información que faciliten
interrelacionar ya afianzar los conocimientos teóricos con los prácticos, facilitando a los
estudiantes enfocarse en un modelo educativo moderno que les permita obtener
conocimientos de acorde con las exigencias del mercado laboral en el área automotriz que
logre mejorar la calidad de vida de los estudiantes en base a lo aprendido en su etapa
colegial.
Palabras claves.- Aprendizaje, calidad de vida, electromecánica, mercado laboral.

CARRERA ARTESANIA
ABSTRACT
Due to the constant changes to which we are subjected in the new century, we are obliged
to raise new ideas, one of those has to do with Education that is constantly changing and
trying to update traditional teaching methods, where the demands project to train students,
graduates and why not say competent professionals with an autonomous, scientific and
technological formation to one way or another satisfy the society, contributing with a
qualified workforce that develops in a creative, participative and collaborative way
between each other, and innovating practical processes for the solution of problems that
arise in the development of the skills and values acquired in the learning process of the
subject of Automotive Electromechanics. The following research project is intended to
provide an accurate way to improve the theoretical and practical learning of automotive
electromechanics, through the Project of Improvement in Theoretical-Practical Learning
and Repowering of the Career Practice Workshop. Electromechanics Automotive. The
methodology used is related to the updating of theory and information technologies that
facilitate the interrelation and consolidation of theoretical knowledge with practical
knowledge, facilitating students to focus on a modern educational model that allows them
to obtain knowledge in accordance with the demands of the labor market in the automotive
area that manages to improve the quality of life of students based on what they learned in
their collegiate stage.
Keywords.- Learning, quality of life, electromechanics, labor market.

INTRODUCCIÓN
El objetivo del presente proyecto de investigación va orientado al Sector Industrial del

Cantón Milagro Provincia del Guayas, está centrado en la necesidad de conocer más de la
Electromecánica Automotriz dentro de los procesos de aprendizaje de los estudiantes del
Tercer Año de Bachillerato de la Unidad Educativa Técnico Alborada. Para la realización
de esta investigación se toma como muestra la Carrera de Ingeniería en Mecánica
Automotriz; la metodología usada dentro de varias instituciones que imparten la
especialidad y la importancia de una carrera técnica que permita a los estudiantes obtener
los conocimientos necesarios para ponerlas en práctica en su vida cotidiana.
La mayoría de las instituciones de educación básica usan de manera ambigua práctica

de la enseñanza en la cual el educador utiliza solo la técnica de exponer su tema y que el
alumno escuche, por lo que no hay una preocupación real por mejorar ciertas técnicas que
se requieren para esta época en el aprendizaje, en cuanto a la problemática este trabajo de
investigación plantea que los estudiantes realicen sus pasantías en talleres, empresas fuera
de la Institución con la finalidad que afiancen su conocimiento de la Electromecánica
automotriz en la práctica.
Debido a los cambios tecnológicos a los que están sometidos hoy en día y con la
finalidad que los estudiantes que mejoren sus conocimientos en la rama de la
electromecánica automotriz se espera que el estudiante finalice sus estudios con
conocimientos actualizados y sean más proactivos, capaces de desenvolverse en el campo
laboral y preparados para continuar con sus estudios en una Universidad.
El presente trabajo investigativo está distribuido en tres capítulos y en cada uno de ellos
trata sobre la temática motivo de la investigación, así: En el primer capítulo se define y se
analiza al problema considerando su contextualización, análisis de la situación actual,
objetivos hasta la justificación. En el segundo capítulo se describe el marco teórico o
1
referencial haciendo un análisis y fundamentación teórica de la descripción de la
electromecánica automotriz y su relación con la formación académica de los estudiantes.
También del diseño, operación de las variables y de la hipótesis planteada para la
investigación. El tercer capítulo establece el desarrollo de la metodología utilizada,
sustentada básicamente en los métodos y técnicas realizadas a los estudiantes y docentes
de la materia de Electromecánica Automotriz con el propósito de verificar la hipótesis
investigativa.
Para lograr aquellos objetivos, es vital un cambio en todo el proceso de enseñanza y

aprendizaje en donde los estudiantes deben estar dispuestos a alcanzar los grandes retos
que exige esta sociedad moderna lo que conlleva a la necesidad de encaminarnos a
procesos de capacitación constante; pues los educadores asumen otro rol, el mismo que
difiere mucho de aquel maestro tradicional, pues el éxito de la clase dependerá de la
capacidad para promover en los estudiantes un sentido crítico, creativo y analítico basados
en los conocimientos que en la actualidad deberán formar estudiantes capaces de
desarrollarse en un entorno laboral.
Este trabajo tiene como objetivo la motivación como elemento en base al desarrollo
tecnológico y el uso de la Mecánica Automotriz como herramientas que sirvan para poner
en práctica sus conocimientos en un taller, pequeño pero que les sirva de inicio en una
actividad que más tarde o temprano vaya a mejorar su situación económica y su estándar
de vida.
CAPÍTULO I.- DEL PROBLEMA
1.1. TEMA DE INVESTIGACIÓN
Electromecánica Automotriz y suincidencia en la Calidad de Vida de los Estudiantes

del Tercer Año de Bachillerato de la Unidad Educativa Técnico Alborada del Cantón
Milagro Provincia del Guayas.
1.2. MARCO CONTEXTUAL
1.2.1. Contexto Internacional
La tecnología automotriz dentro del contexto internacional tiene como base las
ingenierías eléctricas y mecánicas utilizadas en muchas industrias e incluso necesitan de
maquinarias pesadas, con el avance de la tecnología la ingeniería de la electromecánica ha
sido una de las repuestas más acertadas para los requerimientos de hoy en día.(Acevedo,
2013)
La Ingeniería Mecánica es la rama del conocimiento y profesión que se ocupa de idear,

diseñar, analizar, fabricar, construir y mantener máquinas, instalaciones y plantas
industriales, o partes de ellas. Para ello utiliza principalmente los principios de la mecánica
de sólidos y de fluidos, la termodinámica y las leyes del comportamiento de los materiales,
así como formulaciones matemáticas, técnicas y conocimientos empíricos y criterios
económicos.(Calero, 2013)
La ingeniería mecánica se incluye dentro de todo este entramado del conocimiento

humano, siendo sin lugar a dudas una de las que más influencia directa ha tenido y tiene en
la vida cotidiana de las personas. Es una característica innata del ser humano idear,
fabricar y utilizar herramientas, el reconocimiento del mayor o menor grado de
“humanidad” de unos restos fósiles depende muy directamente de que se encuentren
presentes restos de útiles y herramientas: un raedor, un hacha, una punta de flecha.
Sin necesidad de remontarse a épocas tan remotas, todos los productos que se utilizan
cotidianamente dependen en alguna fase de su desarrollo o utilización, en mayor o menor
grado, de la ingeniería mecánica; desde un alimento por sencillo que sea, pasando por un
producto farmacéutico, ropa, un libro, un edificio de vivienda o servicios, un microchip, un
computador, hasta un aparato de comunicación inalámbrico. En algún momento de su
proceso se habrán utilizado herramientas y máquinas diversas para fabricarse: ahí la
ingeniería mecánica ha estado presente.
De una forma más evidente, la forma de vida en los países desarrollados depende
directamente de electrodomésticos y de máquinas de transporte como automóviles,
ferrocarriles, aviones, barcos, sistemas de elevación, tanto para el movimiento de personas
como de productos. En el diseño, fabricación y mantenimiento de todas esas máquinas y
vehículos la ingeniería mecánica es imprescindible. En resumen, la ingeniería mecánica
está presente en todas las facetas de la vida del ser humano en las cuales éste interactúe
con su entorno.(López, 2012)
En la actualidad la educación es el pilar fundamental en el desarrollo de los pueblos del

mundo, constituyéndose en el elemento básico para las grandes transformaciones en los
campos científico, tecnológico, sociopolítico, económico y humanístico, es por esto que el
objetivo de la educación va cambiando a la par del desarrollo mundial siendo este una
adaptación del fenómeno que vivimos a diario llamado globalización. Por ello es necesario
entrar a una revisión o modernización integral de todos los elementos que participan en el
proceso enseñanza-aprendizaje, con el propósito de actualizar y modernizar a los
estudiantes.
1.2.2. Contexto Nacional
La ingeniería en electromecánica automotriz tiene un rol importante dentro de la

economía del país, su desarrollo genera ingresos fiscales para el estado vía aranceles e
impuestos y creando fuentes de empleo durante los procesos de producción y las
actividades relacionadas con la mecánica. Es importante mencionar que el aporte del
sector automotriz a la economía nacional involucra a más de actividades productivas, a
otras que se relacionan directamente como son: comercialización de vehículos y
autopartes, mecánicas y talleres de servicio, producción de combustibles y lubricantes y las
de servicios financieros y de seguros.(Carrillo, 2014)
El sector automotriz va desarrollando actividades que dinamizan y mejoran la economía

de quienes hacen de la electromecánica su profesión y sustento principal para mejorar sus
ingresos. La Ingeniería Automotriz del Ecuador en los últimos tiempos es considerada
como una carrera de fácil aprendizaje debido a lo técnica que es, lo que posibilita que el
estudiante realice sus prácticas pre profesionales áreas afines al sector automotriz.
La Unidad Educativa Técnico Alborada durante muchos años ha desarrollado sus

procesos de enseñanza aprendizaje utilizando mallas y contenidos desactualizados, lo que
generaba consecuencias negativas en sus estudiantes, es por esto que desde hace un par de
años, la institución ha experimentado cambios en varios aspectos, uno de ellos es la
modalidad de enseñanza, la misma que se pretende se lo haga por competencias. Lo que ha
generado una serie de inconvenientes, entre los cuales podemos destacar que existen
contenidos académicos desactualizados, contenidos repetitivos, los recursos son escasos, la
poca iniciativa e involucramiento de los docentes convierten las clases en conferencias que
no despiertan interés en los estudiantes. Estos inconvenientes generan malestar en los
estudiantes, los cuales no logran encadenar sus conocimientos, provocando un bajo perfil
académico.
1.2.3. Contexto Local
Dentro del Cantón Milagro existen varias Unidades Educativas que imparten la carrera
de mecánica automotriz de manera más teórica y con poco enfoque en la práctica debido
al entorno y la falta de material que le permita al alumnado poner en práctica, no cuenta
con talleres dentro de las instituciones con el equipamiento de las nuevas tecnologías; si
bien es cierto que día a día todo cambia muchas instituciones no invierten en ello, y de ahí
parte la necesidad que muchos de sus estudiantes ejecuten sus prácticas dentro de talleres
autorizados y puedan familiarizarse con su entorno real.
Para el desarrollo del proceso de enseñanza aprendizaje de las diferentes asignaturas en

la carrera de Electromecánica Automotriz, se opta por establecer el tutor sea una persona
entendida dentro de la rama de la Mecánica para que imparta sus conocimientos, Al no
contar con el educador no preparado crea varios conflictos dentro del proceso de
enseñanza aprendizaje, como pueden ser, vacíos de conocimientos entre la parte teórica y
práctica ocasionando un retraso en el desarrollo de la asignatura, por el hecho de tener que
impartir conocimientos que supuestamente ya debían haber sido abordados, dando como
resultado un decadente proceso de enseñanza aprendizaje. Estas razones son más que
suficientes para que en la carrera se inicie con una transformación en el proceso de
desarrollo de competencias y así finalmente contribuir a mejorar la formación académica
del estudiante de electromecánica automotriz.
1.2.4. Contexto Institucional
La Electromecánica Automotriz en el área técnica, tanto en la parte mecánica como en

la eléctrica de los vehículos, hace hincapié en el uso de herramientas, técnicas y equipos de
diagnóstico el cual resulta ser un gran problema para varias instituciones Técnicas del
Cantón Milagro, sobretodo en la Unidad Educativa Alborada la cual no cuenta con todos
los implementos, herramientas, ni espacios necesarios para la correcta enseñanza en lo que
a la práctica se refiere; por ende no permite desarrollar con normalidad las actividades de
los estudiantes impidiendo así que los estudiantes logren realizar sus prácticas como se
debe por lo que la institución educativa opta por que las horas practicas sean realizadas en
talleres externos y que el estudiante se valla familiarizando con los problemas reales que se
presentan cuando de poner en práctica su teoría se trata, lo que hace que el estudiante
aprenda dela electromecánica automotriz y vea de esta manera la rentabilidad que le puede
dar como mejorar su economía dentro del entorno social.
1.3. SITUACION PROBLEMÁTICA
Durante años la Unidad Educativa Técnico Alborada de la Ciudad de Milagro de la

Provincia del Guayas, es la segunda más importante de las instituciones educativas dentro
del Cantón que imparte la carrera técnica de Mecánica Automotriz, con el pasar de los
años y la evolución del tiempo y los constantes cambios debido a la tecnología se ha
denotado la deficiencia en la parte práctica que hace que los estudiantes no estén
preparados para diagnosticar e identificar las fallas, así como en la reparación de piezas y
subsistemas tanto mecánicos como electrónicos de vehículos automotrices.
Uno de los problemas de la población en estudio es la falta de actualización teórica y

práctica de los educandos que causa que los estudiantes demuestren poca importancia en
los conocimientos de la Electromecánica Automotriz y de las ventajas que ofrece esta
carrera técnica para su propio beneficio y desarrollo económico como tal.
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3.1. Problema General
¿De qué manera incide el conocimiento de la Electromecánica Automotriz en la

calidad de vida de los estudiantes del Tercer Año de Bachillerato de la Unidad Educativa
Técnico Alborada del Cantón Milagro Provincia del Guayas?
1.4.2. Subproblemas y Derivados
¿Cuáles son los tipos de calidad de vida que mejoran el conocimiento de la

Electromecánica Automotriz en los Bachilleres?
¿De qué manera los conocimientos en la Electromecánica Automotrizmejoran el

proceso de enseñanza – aprendizaje en los estudiantes?
¿Cómo influye las capacitaciones a los docentes sobre la Electromecánica automotriz
en el aprendizaje de los estudiantes.
1.5. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Líneas de Investigación: Universidad Técnica de Babahoyo

Facultad de Ciencias Jurídicas, Ciencias Sociales y de
la Educación.
Carrera: Artesanía.
Delimitación Espacial:Unidad Educativa Técnico Alborada del Cantón Milagro,

provincia del Guayas de Cantón Milagro, perteneciente a la Parroquia Crnl. Enrique
Valdez calles Rio Marañón y Malecón.
Delimitación Demográfica: 40 estudiantes del Tercer Año de Bachillerato.
Delimitación Temporal: Año2017 – 2018.
1.6. JUSTIFICACIÓN
La Educación es una actividad eminentemente social que genera el desarrollo de las

poblaciones, basados en sistemas pedagógicos que acreditan garantías al desarrollo del ser
humano dentro de la sociedad. Una de las causas que motiva la realización de este trabajo
es el interés del estudiante en conocer más y no conformarse solo con el conocimiento
teórico de la materia, sino que además de la práctica para llevar a cabo lo aprendido. El
avance tecnológico en los últimos tiempos hace que los jóvenes se enfrenten a nuevos
retos, nuevas técnicas, por lo que es necesario fortalecer el sistema de enseñanza necesario
para poder desempeñarse dentro del mercado laboral actual y de una sociedad que se
encuentra en vías de desarrollo como lo es nuestro país.
La Unidad Educativa Técnico Alborada ha venido formando estudiantes por más de 20
años sin embrago es uno de los planteles con que imparten carreras técnicas con
especialidad en electromecánica automotriz y que no cuentan con todos los métodos
necesarios ni con las herramientas adecuadas para impartir esta materia por lo que justifico
la realización de este proyecto de investigación en la falta de muchos recursos que carece
la institución tanto a nivel de docencia como de implementos para aprendizaje de los
estudiantes que dificultan el normal desarrollo de sus conocimientos y poder estar dentro
de estándares a nivel nacional como colegio técnico con especialidad de electromecánica
automotriz y con estudiantes al cien por ciento aptos para enfrentarse al mundo de lo
laboral como debería ser.
Este proyecto es factible de realizarse porque existe la información que se necesita tanto
en bibliotecas, como en la web; además se cuenta con los recursos humanos que lo
constituyen los estudiantes con los que se va a trabajar. Igualmente hay un pequeño
presupuesto que permitirá hacer realidad la investigación. De acuerdo como se ha descrito
el problema es seguro que los resultados de este trabajo permitirán a los estudiantes de la
Unidad Educativa Técnico Alborada del Cantón Milagro, eleven su nivel de conocimiento
y al mismo tiempo su calidad de vida por los recursos que generará esta actividad.
1.7. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.7.1. Objetivo General
Determinar la incidencia del conocimiento de la Electromecánica Automotriz en la

calidad de vida de los estudiantes del Tercer Año de Bachillerato de la Unidad Educativa
Técnico Alborada del Cantón Milagro Provincia del Guayas.
1.7.2. Objetivos Específicos
Describir la importancia del conocimiento de la Electromecánica Automotriz y su

influencia en el mejoramiento de la calidad de vida en los Bachilleres.
Comprobar los conocimientos en la Electromecánica Automotriz que mejoran el
proceso de enseñanza – aprendizaje de los estudiantes.
Verificar la influencia de las capacitaciones a los docentes sobre la Electromecánica

automotriz en el aprendizaje de los estudiantes.
CAPÍTULO II.- MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
2.1. MARCO TEÓRICO
2.1.1. Marco Conceptual.
Definiciones
Mecánica Automotriz: Es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios de

la física y mecánica para la generación y transmisión de los movimientos de sistemas
automotrices, como son los vehículos.(Farez, 2017)
La Mecánica es la rama del conocimiento y profesión que se ocupa de idear, diseñar,

analizar, fabricar, construir y mantener máquinas, instalaciones y plantas industriales, o
partes de ellas. Para ello utiliza principalmente los principios de la mecánica de sólidos y
de fluidos, la termodinámica y las leyes del comportamiento de los materiales, así como
formulaciones matemáticas, técnicas y conocimientos empíricos y criterios económicos.
Así pues, la Ingeniería Mecánica está relacionada con las máquinas y lo que las rodea
en una industria, como las estructuras, construcciones e instalaciones industriales. El
concepto “máquina” no tiene una definición inequívoca que comprenda a todas las
máquinas y distinga claramente las de un tipo de las de otro. El ingeniero y profesor
alemán Franz Reuleaux (1829-1905) da una definición que, pese tener más de un siglo de
antigüedad, sigue recogiendo bien el concepto mecánico de máquina: “máquina es un
conjunto de elementos sólidos, dispuestos de forma que encaucen las fuerzas mecánicas de
la naturaleza para realizar un trabajo como consecuencia de determinados movimientos
prefijados”. (Acevedo, 2013)
Hay otras definiciones similares, como por ejemplo: “máquina es un sistema formado
por partes fijas y móviles que se utiliza para modificar energía mecánica y transmitirla en
una forma más útil”. En estas definiciones aparecen movimientos, fuerzas y energías, que
son los principales conceptos físicos con los que se trabaja en ingeniería mecánica. La
definición que se ha dado al comienzo de este apartado no pretende ser completa, ya que
es imposible recoger todos los matices de lo que es la Ingeniería Mecánica en un único
párrafo, pues como cualquier actividad humana, una profesión en este caso, está
interrelacionada con todas las demás existentes en su época. (Baez, 2013)
Tampoco pretende ser rigurosa desde un punto lingüístico o entrar en aspectos

etimológicos, sino que trata simplemente de describir el núcleo de esta ingeniería, dando a
su vez da una idea general del ámbito que abarca. Es una ingeniería sólidamente
establecida y reconocida en todo el mundo desde hace más de doscientos años, el nombre
Ingeniería Mecánica es muy conocido y lo que se entiende por tal, recogido en la
definición anterior, tiene muy pocas diferencias en los distintos países.
La mecánica automotriz es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios

propios de la física y mecánica para la generación y transmisión del movimiento en
sistemas automotrices, como son los vehículos de tracción mecánica. El término mecánico
se refiere principalmente para denominar a todos los profesionales que se ocupan de la
construcción de equipos industriales y maquinarias, así como de su montaje y de su
mantenimiento cuando las máquinas años de aprendizaje tanto teórico como práctico. Este
aprendizaje se imparte en los Institutos de Formación Profesional. En sus tareas
profesionales los mecánicos manejan una buena cantidad de herramientas e instrumentos
de medición, muestra de la cual se adjunta en este artículo.(Barrios, 2014)
Otras Definiciones de Mecánica
El estudio de la mecánica es muy complejo al igual que el de la física. De esta forma

con la mecánica automotriz lo que se hace es estudiar la generación del movimiento en los
autos y también la forma en como este movimiento se trasmite.Ahora y que se entiende lo
que esta mecánica es necesario conocer los elementos que estudia. En general maneja
todas las partes de un automóvil pero principalmente se enfoca en las parte generadoras y
trasmisoras del movimiento. Estas partes son:
 Los motores.
 La correa dentada también conocida como de distribución.
 El árbol de levas.
 En los elementos de trasmisión está el embrague y la caja de cambios.
 Así mismo el árbol de trasmisión y el grupo cónico que se conoce como

mecanismo de clase diferencial.(Donado, 2015)
Muchas personas se imaginan un taller o garaje lleno de autos, grasa, aceite y

herramientas al escuchar las palabras mecánica automotriz. Por otro lado, algunas otras
personas ni siquiera se imaginan a que se refieren dichos términos. Sin embargo, la
mecánica automotriz va más allá de todo lo antes mencionado, ya que es una combinación
compleja de mecánica (estática y dinámica) y las principales leyes de la física.
De esta manera, la mecánica automotriz básicamente estudia la generación del

movimiento de los vehículos automotores junto con la forma en que este movimiento es
transmitido, entre otras cosas.Dicho esto, podemos mencionar algunas de las tareas que los
expertos en esta materia, conocidos como Técnicos en Servicios Mecánicos, Mecánicos
Automotrices, Técnicos Automotrices, entre otros, pueden y deben ser capaces de realizar.
(Barrios, 2014)
Entre dichas actividades encontramos: inspección, diagnóstico, reparación y servicio de

automóviles, camiones, autobuses y algunos otros medios de transporte. Además, ya que
se maneja principalmente el estudio del movimiento de estos vehículos, el mayor enfoque
estará en las partes que generan y transmiten dicho movimiento, entre las cuales
encontramos:
Motor
El motor, es la parte del vehículo capaz de generar el movimiento al transformar un tipo

de energía (combustibles como gasolina, diesel, etc. o energías alternativas como
electricidad) en energía mecánica. Para el caso de los vehículos que venimos
mencionando, el tipo más común es el motor de combustión interna, ya sea usando
gasolina o diésel como combustible; aun así, debido a la reciente preocupación de proteger
el medio ambiente de las emisiones producidas por el uso de dichos combustibles, se ha
visto un crecimiento del uso de energías alternativas en los diseños de los autos de última
generación, siendo la energía eléctrica la más usada hasta ahora.(Calandra, 2013)
Correa o cadena de sincronización:
También conocida como correa o cadena de los tiempos, es la parte del automóvil
encargada, como su nombre lo dice, de la sincronización del motor. Cada motor, según sea
su diseño, tiene un método específico de sincronización, es por eso que encontraremos
motores que usan correas, otros que usan cadenas e inclusive algunos que usan engranajes
o piñones con la misma función. Pero, ¿a qué se refiere la "sincronización del motor"?
Pues bien, esto significa mantener el funcionamiento óptimo del motor al controlar la
relación del tiempo de apertura y cierre de las válvulas con respecto al movimiento del
cigüeñal.(Calero, 2013)
Árbol de levas
Este componente es el encargado de regular el movimiento de las válvulas de admisión

y de escape, por lo cual es responsable en gran parte del rendimiento del motor.
Embrague (Clutch)
El embrague, forma parte de los elementos de transmisión. De hecho, es capaz de tanto

permitir como interrumpir la transmisión de potencia, permitiendo al conductor controlar
cómo y cuándo se realiza dicha transmisión desde el motor hasta las ruedas. Sin embargo,
existen vehículos en los cuales este control se realiza de manera automática, por lo cual
son conocidos como automóviles o vehículos de transmisión automática.(Carrillo, 2014)
Caja de cambios
También conocida como caja de velocidades o simplemente caja. Tiene la función de

obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde
su posición de reposo (detenido), así como también de mantener dicho movimiento al
reducir las revoluciones del motor, según sea el par necesitado en cada instante. Otra
función, es la de invertir el sentido de giro de las ruedas (retroceso) cuando las necesidades
de marcha así lo requieran.(Donado, 2015)
Existen también otra serie de elementos importantes dentro de la generación y

transmisión del movimiento, como el diferencial por ejemplo. Solo hemos hablado de
algunos que consideramos principales. Además, la mecánica automotriz alcanza mucho
más que sólo la generación y transmisión de movimiento.
Dados los avances tecnológicos de la actualidad, la mecánica automotriz es un mundo

multidisciplinario, ya que incluye también partes eléctricas y electrónicas vitales para los
vehículos, entre las que podemos mencionar cableados, sistemas computarizados
de inyección de combustible, sistemas de frenos, sistemas de aire acondicionado y
calefacción, y muchos otros dispositivos que cada vez son más sofisticados, lo que
requiere a su vez un alcance mayor de los conocimientos de los especialistas en mecánica
automotriz. (García, 2017)
La electromecánica automotriz y las nuevas tendencias en la gestión del
mantenimiento
Toda nueva tendencia desea incrementar su eficiencia y calidad lo cual se logra con una
adecuada gestión del mantenimiento, nace de la evolución de otros sistemas de gestión
básicamente del mantenimiento productivo desarrollado en Norteamérica y que
posteriormente se aplicó en las industrias Japonesas, convirtiéndose actualmente en
empresas líderes a nivel mundial, trabajando en equipo e involucrando al personal de
forma directa con la producción, no es un método que sustituye a los sistemas tradicionales
y conocidos de mantenimiento sino que los integra con un nuevo enfoque productivo.
(Acevedo, 2013)
Esto es un nuevo concepto de gestión del mantenimiento que pretende la colaboración y

participación de todo el personal sea directivo u operativo para lograr mejorar la
rentabilidad, eficacia de gestión y calidad, dando como resultado una reducción notable de
las pérdidas para cumplir con mayor facilidad los objetivos.
Evolución delmantenimiento
Desde que el hombre empezó a trabajar con maquinaria empezó a detectar problemas
que reducían la productividad y empezó a preocuparse por su rendimiento y durabilidad
para reducir las pérdidas, es así que en el año de 1925 hasta fines de los años 40 solamente
se dedicaba al mantenimiento de reparación es decir un mantenimiento correctivo que
estaba basado solamente en averías, ante este problema se empieza a implantar las bases
del mantenimiento preventivo que era el encargado de anticiparse a las fallas del equipo,
esto se dio en la década de los 50 este sistema buscaba mejorar la rentabilidad económica
ayudándose de los historiales de la maquinaria, en la década de los 60 se empieza a
implantar las bases del mantenimiento productivo, el mismo que encerraba en su evolución
los sistemas anteriores y exponía un plan de mantenimiento para toda la vida útil de las
unidades sin descuidar la fiabilidad y lamantenibilidad.(Calero, 2013)
En la década de los 70 se empieza a implantar un nuevo sistema que se encargaba del
control, supervisión, planeación, ejecución y evaluación de todas las tareas vinculadas con
el mantenimiento y el buen funcionamiento de los equipos, el mismo que busca la mejora
continua y alargar la vida útil de la maquinaria, sustentada en el mantenimiento autónomo
y la participación activa de todo el personal desde los altos cargos hasta los operarios de
planta este nuevo sistema se le nombró TPM (Total ProductiveMaintenance).(Donado,
2015)
El JIPM (Japan Institute Plant Maintenance) propuso el término TPM en la década de

los 70. Las actividades iniciales del TPM eran destinadas a los departamentos de
producción que se desarrollaron inicialmente en la industria automotriz que muy pronto
empezaron a ser parte de una nueva cultura corporativa en compañías como: Toyota,
Nissan y Mazda. Seguido de ello se continúa con la implantación en compañías afiliadas y
proveedoras de insumos, herramientas, accesorios, plásticos y muchas otras más, teniendo
presentes las estrategias que promueve este nuevo sistema de gestión como son:
 Maximizar la eficacia total de losequipos.
 Establecer un programa de mantenimiento preventivo que cubra toda la

vida útil de los equipos.
 Involucrar a todos los departamentos que se relacionen con el

programa demantenimiento.
 Involucrar a todos los empleados ya sean sus cargos directivos uoperativos.
 Promover la motivación mediante actividades en pequeños grupos,

para innovar la gestión del mantenimiento preventivo.
Las Seis Grandes Pérdidas de los Equipos
Son los factores que impiden alcanzar la eficiencia global de los equipos, estas 6
grandes pérdidas se agrupan en tres categorías según el tipo de efectos que los ocasionan
en el rendimiento de los sistemas productivos.(Farez, 2017)
Comparación de las pérdidas de los equipos y los despilfarros en los sistemas de

producción
Todo sistema productivo pretende optimizar su eficiencia mediante la eliminación de

despilfarros, esto se logra con el JIT (Just in time) o conocido como el sistema de
producción ajustada, es decir con este sistema se debe consumir la cantidad necesaria de
recursos para evitar los desperdicios, se desea tomar los mismos principios básicos para
optimizar el rendimiento de los procesos por medio de los equipos de producción y su
mantenimiento, por lo tanto el pretende eliminar los despilfarros que en nuestro caso los
conocemos como pérdidas.(Barrios, 2014)
Pérdidas por averías de losequipos
Las pérdidas por averías en los equipos provocan tiempos muertos en los procesos por
paradas totales del mismo, debido a problemas que ocasionan su mal funcionamiento. Las
averías y sus paradas pueden ser de tipo esporádico ocrónico. Las averías de carácter
esporádico son eventos no previstos y se presentan de forma aleatoria y de igual manera
afectan a la normal actividad productiva dentro de la empresa.
Las averías de carácter crónico son el tipo de problemas que se repiten periódicamente
una y otra vez. Esto afecta a la empresa no solo en pérdidas de tiempo, sino también, en
pérdidas de volumen de la producción que podría haberse llevado a cabo. Los resultados
de estas averías relacionadas con el equipo puedenser:
 Averías con pérdida defunción.
 Averías con pérdida defunción.
Averías con pérdida de función
Este primer tipo de avería de caracteriza porque el equipo pierde de forma repentina
alguna de sus funciones principales y se para por completo, dando lugar a pérdidas claras
que solicitan una reparación inmediata. Este tipo de averías dan como resultado pérdidas
esporádicas con costes inicialmente altos, sin embargo este tipo de problemas son visibles
y sus causas son claras, por lo tanto es sencillo actual contra ellas.(Acevedo, 2013)
Averías con reducción de función
Este tipo de averías es producido sin que el equipo deje de funcionar, pero el deterioro
sufrido por el equipo o alguna parte específica del mismo hace que su rendimiento sea por
debajo de lo normal. Estas averías pueden pasar por desapercibidas ya que no son fáciles
de evaluar, normalmente estas averías son causadas por defectos ocultos, ya sean en los
equipos o en los métodosutilizados.
Análisis de las averías crónicas
Estas averías son causadas generalmente por defectos ocultos, se producen con mucha
frecuencia que se les considera normales. Dando lugar a pérdidas crónicas
que en cada aparición se les puede considerar como insignificantes, pero con la
frecuencia y normalidad con la que aparecen magnifican su incidencia en elrendimiento.
(Donado, 2015)
Este tipo de pérdidas se las puede eliminar, no es una tarea sencilla ya que se debe hacer
un análisis complejo de sus características para revelar las causas que provocan estos
daños. El verdadero problema se enfoca en la combinación de causas que intervienen, con
la circunstancia agravante que esta combinación puede ser diferente en cada momento de
incidencia, como se muestra en la siguiente tabla en la cual se describen las características
principales de las pérdidas según su tipo.
Se puede encontrar situaciones en las que un solo defecto simple sea causa de una
avería, como sucede comúnmente con las de tipo esporádico, en otros casos la
combinación de pequeños defectos ocultos como suciedad, partículas, polvo, abrasión,
tornillos con ajuste inadecuado, vibraciones, entre otros, que son las causas directas con el
problema y es mucho más complicado la resolución de estas averías, dada la dificultad que
se tiene para identificar los agentes y condiciones que los provocan, para ello se utiliza
herramientas de calidad, tales como diagramas causa efecto, conocido también como
diagramas de Ishikawa o espina de pez, este tipo de herramientas nos permite planear el
problema desde sus efectos, para llegar a la causa o conjunto decausas.(Grasso, 2014)
- Etapas de la eliminación de las pérdidas por averías
Se puede disminuir las pérdidas por averías haciendo seguimiento a las siguientes
etapas:
 Establecer las condiciones básicas deoperación.
 Mantener las condiciones operativasbásicas.
 Restaurar las funciones deterioradas, a su niveloriginal.
 Mejorar los aspectos débiles de diseño de la maquinaria yequipos.

 Mejorar las capacidades de mantenimiento yoperación.
Reducción y eliminación de pérdidas
En la mayoría de empresas los problemas ocultos de la maquinaria, instalaciones,

métodos de trabajo, formación e información insuficiente del personal, son las principales
causas para que se presenten dichas pérdidas. (Farez, 2017)
Para solucionar este tipo de problemas se deberá proponer soluciones nuevas, esto
debido a que si persisten es porque las soluciones tradicionales no resultan efectivas y se
debe buscar nuevos caminos para poder eliminar estos problemas, una buena idea es
empezar utilizando herramientas de calidad en este caso los diagramas de Pareto, que nos
permite atacar primeramente a las que tengan mayor relevancia y luego ocuparnos de las
demás en formadecreciente.
Después de identificar los problemas, se puede considerar algunas acciones, que acaban
resultando muy completas y efectivas, a continuación se detalla cada una de estas desde la
más completa y efectiva a la de menor relevancia:
 Acción completa llevada a cabo con éxito; se debe empezar con un análisis
completo de sus síntomas, de aquí se desprende un diagnóstico que nos ayude a
encontrar las causas reales y solucionar el problema de maneraadecuada.
 Acción correcta pero que no se ha llevado a cabo hasta el final y/o seguimiento
incompleto; puede darse ello en base a una implantación y adiestramiento solo
parcial o superficial.
 Acción poco adecuada o incluso errónea a partir de un diagnóstico correcto;

se puede hacer muy bien la fase del diagnóstico que es la más complicada, pero
estas acciones que tomamos no den la solución adecuada y sobretodo la definitiva
del problema, estos casos suelen ocurrir cuando se han identificado las causas, pero
no se ha tomado una buena decisión que pueda eliminar el problema que
sepresente.
 No emprender acciones concretas y dirigidas al problema real; se puede llegar

a obtener un diagnóstico correcto que identifique un problema crónico, pero la
acción se la aplique como si tuviéramos un problema esporádico.
 Acciones basados en la necesidad de soluciones urgentes e inmediatas; que

como tales no serán normalmente completas ni definitivas, sino que vendrán a ser
medidas de contención para sostener la situación y evitar la producción con
defectos, retrasos entre losprincipales.
 Acciones incompletas por haber subestimado el problema; en este caso por no

apreciar la dimensión del problema se puede cometer errores al momento de
tomardecisiones.
 No emprender acción alguna por no haber llegado tan siquiera a identificar el

problema; suele ocurrir sobre todo en paradas cortas, pérdidas de velocidad,
preparaciones excesivamente lentas y pérdidas en losarranques.(Barrios, 2014)
Siguiendo con este tema a continuación se toma en cuenta algunos aspectos de

mantenimiento y mejora de los equipos, cuya gestión es importante que se lleve a cabo
para enfrentar de forma adecuada el problema de los defectos ocultos y pérdidascrónicas:
Pérdidas y desgaste de operatividad del equipo

Las condiciones adecuadas de funcionamiento del equipo son las que determinan la
operatividad bajo la cual se intenta que se desarrollen los procesos. El desgaste debido a la
actividad operativa y al paso del tiempo es el principal factor de desgaste entre las
condiciones actuales y las correctas, este desfase se debe tratar de reducir, con el adecuado
mantenimiento del equipo:
 Detectar un desgaste acelerado, en estos casos una decisión correcta puede

contribuir notablemente a restablecer las condiciones adecuadas de funcionamiento
delequipo.
 Mientras más pronto se detecte los problemas de desgaste menor daño por trabajo
en malas condiciones seobtendrá.
 Una buena limpieza e inspección nos darán como resultado agilidad al momento de
identificar los problemas dedesgaste.
Comparación con las condiciones óptimas de funcionamiento del equipo e

identificación de pérdidas de operatividad
Las condiciones ideales para trabajar nos indican que de acuerdo con los criterios
técnicos, sea el mejor y más prolongado posible, con la mínima atención de
mantenimiento. Al considerar el tipo de trabajo a desarrollar así como las condiciones de
entorno se tienen nuevas condiciones de trabajo que son las que van afectar la operatividad
del vehículo.(García, 2017)
En cualquier caso el desfase entre las condiciones actuales y las óptimas pone de realce
más aún las necesidades de buen funcionamiento y mantenimiento del equipo como son
instalación defectuosos, normalización de componentes a reponer, aspectos relacionados
con mediciones, dimensiones, precisión y tolerancias, roturas, componentes frágiles, y por
su puesto polvo, suciedad, entreotros.
- Eliminación de pequeñas pérdidas o defectos acumulativos
Se considera tres tipos de pequeñas pérdidas a tener en cuenta:
- Moderadas: Los efectos de este tipo de pérdidas nos dan una limitación en lo
que es disponibilidad, pero la acumulación de éstas puede agravar la situación dando como
resultado paradas totales, con o sinaverías.
- Irrelevantes: Pérdidas que aparentemente no dan ningún efecto, que solo por
acumulación de estas nos dan pérdida de disponibilidad del equipo o la calidad de
sutrabajo.
- Relevantes: Son pérdidas cuyos efectos son directamente la parada con o sin
avería y deben ser tratados deinmediatamente.
Teniendo en cuenta que ninguno de estos tenga relación directa con las pérdidas ya sean
de tipo crónico o esporádico, en el principio las de tipo relevante difícilmente se
considerarán de tipo crónico, al contrario que las irrelevantes o moderadas, que lo pueden
ser o por lo menos tienen grandes posibilidades de acabar siéndolo. Así pues, estas últimas
se debe tratar de identificar y eliminar.(Grasso, 2014)
- Fiabilidad de los equipos en función de la frecuencia de las pérdidas
Sin importar el tipo de pérdida, pueden producirse con mayor o menor frecuencia en
función del estado general del equipo, cuando este se encuentre por debajo de sus
condiciones correctas, su fiabilidad será baja, con lo cual la frecuencia de defectos, averías
y falta de disponibilidad en general será superior a la que podría esperarse. Las pérdidas
crónicas son directamente relacionadas con la alta frecuencia de problemas y por lo tanto
con la baja fiabilidad, ya que se trata de pérdidas que se dan con ciertaregularidad.
La falta de fiabilidad podrá atribuirse a distintas causas, las cuales se necesita
identificarlas y resolver los problemas que causan; de forma general estarán relacionadas
con:
 Estandarización de losprocesos.
 Diseño y construcción delequipo.
 Instalación y ajuste del equipoincorrectos.
 Deficiencias demantenimiento.
 Funcionamiento fuera de las condiciones para las que ha sidodiseñado.
Mantenimiento Autónomo
El Mantenimiento Autónomo es básicamente la prevención del deterioro de los equipos

y componentes de los mismos, en esta etapa el operario asume tareas de mantenimiento
preventivo ya que ellos interactúan todo el tiempo con el equipo.(López, 2012)
El operario incluye en sus funciones, una limpieza diaria, así como tareas de
mantenimiento preventivo y como consecuencia de la inspección de los puntos claves del
estado de su propio equipo propiciada por estas actividades podrá advertir de las
necesidades de mantenimiento preventivo a cargo del departamento correspondiente.
Mantenimiento Planificado
Es el conjunto ordenado de actividades programadas de mantenimiento, que pretende

alcanzar el objetivo de la electromecánica en un taller: cero averías, cero pérdidas y cero
accidentes; este conjunto planificado de actividades se llevara a cabo por personal
calificado en tareas de mantenimiento y técnicas de diagnóstico de equipos.(Martín, 2013)
Está claro, que el mantenimiento planificado es una de las actividades clave para la
implantación con éxito de electromecánica; sus objetivos son:
 Priorizar las actividades de mantenimiento de tipo preventivo para reducir las

tareas de mantenimientocorrectivo.
 Establecer un programa de mantenimiento efectivo para los equipos yprocesos.
 Lograr la máxima eficiencia económica para la gestión del mantenimiento, es decir

que el mantenimiento y su coste se ajuste a cadaequipo.
El mantenimiento planificado se llevará a cabo con una coordinación de actividades del

mantenimiento especializado que se encuentra a cargo del departamento de
mantenimiento, con las tareas que corresponden al mantenimiento autónomo que se
encarga el personal de producción, de esta forma se integra con aquellas. Ambos
departamentos deberán funcionar sincronizados para asegurar un mantenimiento
planificado de altacalidad.
El objetivo de la implantación del mantenimiento planificado será ajustar la frecuencia

de las tareas de mantenimiento que requiere el equipo y llevarlas a cabo en el momento
menos perjudicial para la producción, y antes de que se transforme en una avería para el
equipo, como por ejemplo: el cambio de correas de transmisión, herramientas de corte,
cambios de aceite principalmente. La implantación de un mantenimiento eficaz será la
adecuada coordinación entre los departamentos de producción y de
mantenimiento.(Barrios, 2014)
Generalidades
El mantenimiento planificado encierra las tres formas de mantenimiento:

 Mantenimiento basado entiempo.
 Mantenimiento basado encondiciones.
 Mantenimiento deaverías.
Procesos de trabajo
Se considera proceso de trabajo al conjunto de uno o más procedimientos o actividades

vinculados, que colectivamente realizan un objetivo de trabajo o meta táctica, en el
contexto de una estructura organizada definiendo reglas funcionales y relaciones.
Los procesos de trabajo son actividades operacionales que deben estar estandarizadas
para dar un servicio de calidad y en tiempos reducidos, con la implantación del TPM se
busca tener una secuencia de actividades que cumplan de forma adecuada los nuevos
procesos, para reducir los costes de mantenimiento y aumentar la eficiencia de las
unidades, teniendo como finalidad reducción de paradas innecesarias.(Acevedo, 2013)
Organigrama de procesos del vehículo en el taller
El organigrama de procesos del vehículo en el taller es un esquema detallado y

organizado de las actividades que se realizan en el taller de mantenimiento automotriz
desde el ingreso y recepción del vehículo hasta la entrega y salida del mismo de los patios
de mantenimiento, las actividades que se exponen son muy explicitas y sirven de guía para
que el jefe de mantenimiento agilite las actividades según se tengaplanificado.(Barrios,
2014)
Estudio de tiempos y mediciones del trabajo
El estudio de tiempos y movimientos es un elemento de la OCT, que hace posible

aumentar la productividad en las organizaciones. El estudio de los métodos ayuda analizar
los procesos, revisando la secuencia de los movimientos empleados para realizar una
operación, para tomar acciones correctivas y aprovechar de mejor manera los recursos. El
estudio de los tiempos se dedica determinar el tiempo de trabajo en condiciones normales
que se emplea para realizar las operaciones analizadas o propuestas.(Donado, 2015)
Existen cuatro métodos para el estudio de los tiempos: el método de estimación, el

método de cronometraje, la técnica de tiempos predeterminados, y el muestreo
detrabajo.El método de estimación se basa en la experiencia y el conocimiento del tipo de
trabajo que se realiza. Se utiliza para trabajos no repetitivos tales como reparaciones y
grandes obras y proyectos. En cuanto al método de cronometraje, se basa en la observación
y medición directa de los tiempos en diversas operaciones y movimientos mediante la
utilización de cronómetros especiales.
La técnica de tiempos predeterminados realiza la división del trabajo en micro

movimientos, para cada micro movimiento se dispone de sus respectivos tiempos según
diferentes condiciones recogidas en tablas. Este procedimiento tiene su aplicación en la
estimación de los tiempos de nuevos procesos de fabricación o nuevos productos.
El método de muestreo de trabajo se emplea en la determinación de los tiempos de

producción en situaciones especiales en las que las tareas se presentan de forma totalmente
aleatoria. Es utilizado para diagnosticar el rendimiento de una sección o taller, para aplicar
sistemas de incentivos colectivos e indirectos, para deducir el porcentaje de tiempo que,
del total, se invierte en determinadastareas.
Mantenimiento preventivo
Este tipo de mantenimiento puede ser ejecutado normalmente por un taller debidamente
equipado, el mantenimiento se lo realizará una vez transcurrido el periodo establecido o de
trabajo del vehículo; estas actividades de mantenimiento deben cumplir con el recambio de
ciertas piezas, es necesario realizar esta actividad periódicamente para asegurar un
funcionamiento seguro del vehículo ya que se deterioran con el paso del tiempo, deben
recambiarse de acuerdo al programa sin importar si aparecen o no estar en buenas
condiciones; La característica principal de este tipo de mantenimiento es la de inspeccionar
los equipos y detectar las fallas en su fase inicial, para corregirlas en el momento oportuno,
así como definir puntos débiles de instalaciones, maquinas entre otros.(García, 2017)
Ventajas del mantenimiento preventivo:
 Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que

se conoce su estado, y sus condiciones defuncionamiento.
 Disminución del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos/máquinas.
 Mayor duración de los equipos einstalaciones.
 Disminución de existencias en almacén y por lo tanto sus costos, puesto que se

ajustan los repuestos de mayor y menorconsumo.
 Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de mantenimiento debido a

una programación deactividades.
Principios básicos de mantenimiento preventivo
Se trata de actividades básicas que facilitan un funcionamiento consistente y continuado

del equipo, estos procesos son ejecutados en ciclos específicos, por ejemplo, cada dos o
cada seis meses, dependiendo de distintos requisitos como: estándares de la industria o
recomendaciones del fabricante. (García, 2017)
En este tipo de mantenimiento se deben cumplir con algunas tareas como inspecciones,
limpieza, reposición y restauración de piezas periódicamente con la finalidad de prevenir
averías.
- Planeación basada en el tiempo
- Estrategias deMantenimiento.
- Lista de Tareas de mantenimientogeneral.
- Programación del Plan deMantenimiento.
Mantenimiento basado en condiciones (CBM)
Para hacer una empresa más competitiva, se necesita una mejor gestión basada en el
mantenimiento preventivo o el CBM, siempre que se den las condiciones adecuadas para
poder hacerlo.
El mantenimiento predictivo se basa en la utilización de equipos de diagnóstico y

modernas técnicas de procesamiento de señales que evalúan las condiciones del equipo
durante la operación y determinación cuando se precisa mantenimiento. Este tipo de
mantenimiento es considerado de alta fiabilidad ya que es puesto en práctica en
condiciones reales y no en periodos de tiempo.
- Planeación basada en condiciones
Sigue los siguientes parámetros:

- Contadores de medidas para elequipo.
- Creación de Sets de Ciclos deMantenimiento.
- Programación del Plan deMantenimiento.
- Monitoreo del plazo para el Plan deMantenimiento.
- Gestión de la Orden deMantenimiento.
Mantenimiento correctivo
Este tipo de mantenimiento debe ser realizado tan solo en talleres equipados y que
cuenten con mano de obra calificada, los servicios que han de realizarse por este tipo de
mantenimiento son de reparación de motor completos y de todos los conjuntos mecánicos
que conforman el vehículo tomando en consideración la prioridad de cada uno deestos.
(Calero, 2013)
Este comprende las mejoras realizadas sobre los equipos o sus componentes a fin de
facilitar y realizar adecuadamente el mantenimiento preventivo, en este tipo de
mantenimiento estarían las mejoras efectuadas para solucionar los puntos débiles del
equipo.
Salud ocupacional, higiene y seguridad en el área de electromecánica automotriz
La seguridad, salud e higiene busca cumplir con las normas nacionales vigentes y
asegurar las condiciones necesarias de infraestructura que permitan a los trabajadores tener
acceso a los servicios de higiene y médicos necesarios, haciendo su labor más segura y
eficiente, reduciendo los accidentes, dotándoles de equipos de protección personal
indispensables y capacitándolos en estos temas.
Riesgos de trabajo
Es la posibilidad de que ocurra un daño a la salud de las personas a través de

accidentes, enfermedades, incendios o averías; y tenemos los siguientes:
Riesgosquímicos
Los riesgos de los químicos incluyen concentraciones excesivas en el aire de polvo,

humos, gases, o vapores que pueden hacer daño al respirarlas. Esta categoría también
incluye químicos que se absorben por la piel o que actúan directamente sobre la piel o
membranas mucosas.
Riesgos físicos
Los riesgos físicos incluyen sonidos, temperatura, y extremos de presión, radiación de

iones y sin iones, vibración, entreotros.
Riesgos biológicos
Los riesgos biológicos incluyen insectos, bacteria, virus, hongos y otros organismos que
pueden causar infecciones o de otros modos afectar la salud de los empleados.
Riesgosergonómicos
Los riesgos ergonómicos se presentan por: posiciones y movimientos dificultosos del

cuerpo, acciones repetitivas, levantar cargas entre otros factores que pueden causar
problemas de salud.(Carrillo, 2014)
Seguridadindustrial
Desde el punto de vista industrial, la seguridad consiste en la aplicación de medidas

eficaces para evitar que el trabajador se accidente. Es la disciplina que determina las
normas y las técnicas para prevención de riesgos laborales; realizando acciones para
conservar la integridad física y psíquica de los trabajadores, integrando el hombre a su
puesto de trabajo y la exposición al medio ambiente, determinando una mayor
productividad
Seguridad en eltrabajo
Es el estado de las condiciones de trabajo donde los riesgos son muy poco probables.
Cuidadoambiental
Se refiera a las actividades y soluciones destinadas a reducir los problemas que afectan
al medio ambiente.
Medioambiente
Entorno en el que una organización opera, incluidos: atmósfera, agua, suelo, recursos
naturales, flora, fauna, seres humanos y sus interrelaciones.
Impactoambiental
Cualquier cambio en el ambiente, adverso o beneficioso, que resulta total o

parcialmente de las actividades, productos o servicios de una organización.
Calidad de Vida
Calidad de Vida: es un concepto multivariado que incluye determinantes físicos,
psicológicos, sociales y económicos.(Sanchez, 2015)
Es un concepto que hace alusión a varios niveles de generalización pasando por

sociedad, comunidad, hasta el aspecto físico y mental, por lo tanto, el significado de
calidad de vida es complejo y contando con definiciones desde sociología, ciencias
políticas, medicina, estudios del desarrollo, etc.
Hay muchos tipos de condiciones de vida:
 Condiciones económicas.
 Condiciones sociales.
 Condiciones políticas.
 Condiciones de salud.
 Condiciones naturales
La calidad de vida se evalúa analizando cinco áreas diferentes. Bienestar físico (con
conceptos como la salud, seguridad física), bienestar material (haciendo alusión a ingresos,
pertenencias, vivienda, transporte, etc.), bienestar social (relaciones personales, amistades,
familia, comunidad), desarrollo (productividad, contribución, educación) y bienestar
emocional (autoestima, mentalidad, inteligencia emocional, religión, espiritualidad).
(Tomalá, 2017)
La calidad de vida es el objetivo al que debería tender el estilo de desarrollo de un país

que se preocupe por el ser humano integral. Este concepto alude al bienestar en todas las
facetas del hombre, atendiendo a la creación de condiciones para satisfacer sus necesidades
materiales (comida y cobijo), psicológicas (seguridad y afecto), sociales (trabajo, derechos
y responsabilidades) y ecológicas (calidad del aire, del agua).
Por el contrario, el estilo de desarrollo sólo obsesionado por el crecimiento económico
ilimitado y cuyo principal objetivo es la riqueza (acumulación material y monetaria),
utiliza para evaluar su crecimiento el concepto producto nacional bruto (PNB) y para
evaluar el bienestar de las personas el concepto nivel de vida.La calidad de vida, en
cambio, alude a un estado de bienestar total, en el cual un alto nivel de vida se torna
insuficiente.(Garcia, 2013)
La calidad de vida y los procesos educativos
Los sistemas educativos establecen implícita y explícitamente una tendencia, marcada

desde sus finalidades, hacia la consecución de situaciones de mejora, por parte de aquellos
para los que ha sido pensado el sistema, además de considerar la perspectiva de
satisfacción de las necesidades sociales. Podríamos especificar que los sistemas educativos
se justifican mediante el planteamiento de un proceso dialógico entre la satisfacción de
necesidades individuales y sociales, las cuales confluyen en la adquisición y desarrollo de
competencias que desde los diseños curriculares y su implementación se posibilitan.
(Donado, 2015)
Todo proceso debe orientarse hacia la mejora, como es el caso de la calidad de vida
(CV). Ésta se relaciona con unos ejes básicos, con el grado de satisfacción de las
necesidades que presenta la persona; por ello, se perfila como una fórmula subjetiva que
depende de cada persona con relación a su contexto, entendido socio-históricamente y en
sus distintas dimensiones.
Hay que tener presente, con relación a la calidad de vida, que ésta va más allá de la
satisfacción de las necesidades básicas; dicho de otra manera, de aquellas que son comunes
a todas las personas (alimentación, salud, vivienda, por ejemplo), implicando con ello que
se dirige hacia los procesos de participación activa en los diferentes ámbitos de desarrollo
y de vida de cada persona. Significa, asimismo, que es necesario atender al concepto de
adaptación como una de las claves para poder situar la calidad de vida.
Como concepto ha ido emergiendo con fuerza en los últimos tiempos en el ámbito
educativo, de los servicios sociales y de la salud; permite orientar programas para
sensibilizar, guiar y orientar acciones en general. Además, asumir sistemas de medida de
calidad de vida lleva a establecer procesos comparativos, en función de indicadores y de
criterios preestablecidos, pero que pueden ser variables. Calidad de vida, como constructo,
debe ser útil para promover políticas sociales y educativas; también hay que comprender
las consideraciones personales subjetivas que llevan a definir la percepción de cada
individuo en función de su situación y momento personal. (Carrillo, 2014)
Desde la subjetividad es un constructo variable que dificulta el establecimiento de una

definición. Sea como fuere, podemos acordar que las claves de mejora y satisfacción van a
estar implícitas en la comprensión de calidad de vida. Esta satisfacción puede ser percibida
desde los parámetros clásicos fijados por Maslow, con relación a las motivaciones y
necesidades de los individuos, cuando plantea los niveles jerárquicos de necesidades.
Asimismo, la subjetividad expuesta permite tener presente las expectativas y necesidades
de cada individuo, así como su satisfacción.
La Organización Mundial de la Salud define la calidad de vida como la percepción de

los individuos de su posición en la vida, en un contexto cultural y en un sistema de valores
respecto a sus metas, expectativas, estándares e intereses. Se refiere a un concepto amplio
que viene influenciado por; la salud física de la persona, el estado psicológico, el nivel de
independencia, las relaciones sociales y sus relaciones con las características del ambiente.
Si bien ha sido relacionada con la educación para la salud, en la actualidad se ha ido

ampliando hacia otros ámbitos que tienden a percibirse como manifestaciones de la forma
de vida de las personas, de los aspectos esenciales de la existencia humana. Además, se
trata de tener presente indicadores que pueden ser tratados tanto objetiva como
subjetivamente; los primeros relacionados con las características personales, sociales y
culturales y los segundos relacionados con las percepciones de cada uno. (Farez, 2017)
La calidad de vida se refiere a un nivel alcanzado por la persona o por el grupo social en
una serie de objetivos organizados en jerarquías. Estos objetivos pueden ser analizados
desde estándares relacionados con la mejora y la satisfacción. Hay que considerarlo como
un concepto complejo que incluye principios como el de normalización o integración y que
apuesta por el diseño, desarrollo e implementación de programas centrados en la persona y
en el contexto.
En general, se acuerda que no se puede plantear una única definición que aglutine las
distintas ideas y situaciones que permiten determinar la existencia de calidad de vida para
cada individuo. Se corresponde con el nivel logrado por una persona en busca de sus metas
organizadas jerárquicamente y es susceptible de ser analizada a través de aproximaciones
sociales, económicas y subjetivas. (Garcia, 2013)
Por tanto, parece necesario analizarla desde aproximaciones teóricas y metodológicas,

económicas, sociales y personales, y como un concepto multidimensional que no puede
reducirse a un único punto de vista. Podemos asumir que calidad de vida ha hecho
referencia a un proceso evolutivo que puede ser percibido como:
a. Calidad de las condiciones objetivas de vida.
b. Satisfacción del individuo con sus condiciones de vida.
c. Calidad de las condiciones de vida + satisfacción personal.
d. Calidad de las condiciones de vida + satisfacción personal + valores personales.

Alcanzar el máximo de calidad de vida, entendida desde la mejora de las condiciones de
vida y satisfacción de las personas, se asume como una tendencia natural en los seres
humanos, aunque, para cada individuo sea única en su forma. La clave a asumir es la
satisfacción, convirtiéndose en un criterio básico a la hora de determinar el nivel de
calidad alcanzado.(Santos, 2014)
Las condiciones que configuran la calidad de vida de una persona, están estrechamente
ligadas a la salud, la educación, al desarrollo de un entorno rico en emociones,
comunicativo que potencie habilidades, capacidades y destrezas, con el fin de lograr
bienestar y mayores niveles de participación y autonomía. El ser humano debe ser
protagonista de su propia existencia, tener oportunidadespara elegir y contar con espacios
que le permitan desarrollarse libremente.
Es en estecontexto que, hablar de calidad de vida, se convierte en una definición integral

con diferentes formas de concebirla y todas desde diferentes perspectivas e
individualidades.El concepto de calidad de vida se ha convertido en un área de gran interés
para el desarrollo y la investigación, la comprensión holística del ser humano
involucraconsiderar aspectos más integrales de la persona; en donde, no solamente
sonimportantes sus costumbres y cultura, también confluyen las características del entorno
que se configuran a su alrededor.(Calandra, 2013)
Las investigaciones mencionan que abordar esta propuesta desde los primeros años,
permite avanzar hacia una visión, no solo académica de la persona, sino también
integradora, que incorpora el entorno y los recursos para su desarrollo.
A partir de la definición propuesta, se puede entender que una persona alcanza un nivel
de calidad de vida deseable, cuando disfruta con satisfacción del contexto en el que se
desarrolla. Además, cuenta con las condiciones y oportunidades que le permiten hacerlo, se
promueven sus ideas, se desarrolla emocionalmente y se comunica con otros; pero lo más
importante, se siente seguro de sus acciones y eficaz al hacerlo, lo que le ayuda a tomar
decisiones con base en sus necesidades participando de diferentessituaciones.
Los principios de aplicación de la calidad devida
El concepto de calidad de vida, como se ha señalado, responde a una pluralidad factores

y elementos. Considerando la importancia que el concepto tiene en diferentes ámbitos, a
continuación, se plantea principios generales de su aplicación de acuerdo a la propuesta de
Brown y Keith:
 Se aplica a todos los seres humanos, sin importar sucondición.
 Responde a la influencia de diferentes factores: personales, emocionales,

ambientales, sociales, económicos, entreotros.
 Se construye con el trabajo diario, en educación se ha de proporcionar la

mayor cantidad de recursos y valoración de las acciones de la persona, dotar de
apoyos y viabilizar su sentido de pertenencia y autodeterminación. (Garcia, 2013)
Con esta base, el concepto de calidad de vida resulta uno de los temas con más
relevancia en el país, en donde el gobierno ha planteado dentro de su planificación
estratégica medidas que transversalicen el concepto como: acceso a los servicios de salud,
educación; la atención a la primera infancia y grupos prioritarios, programas de
alimentación; en fin propuestas que permitan garantizar la equiparación de oportunidades a
través de una respuesta más integral de atención.
Ámbitos de desarrollo de la calidad devida
Abordar el concepto de calidad de vida, requiere hablar desde la multidisciplinariedad,

con muchas de las acepciones que a lo largo del tiempo se han dado frente al tema, sea
desde las ciencias: económicas, filosóficas, médicas, políticas; en fin, todo el mundo ha
planteado diferentes formas de concebir su significado.(Garcia, 2013)
Dada la infinidad de concepciones sobre el tema, también se ha seleccionado algunos de
los ámbitos más importantes en donde su uso es muy común y habitual en el ámbito
médico, la calidad de vida hace referencia a “la instalación del concepto dentro del campo
de la salud es relativamente reciente, con un auge evidente en la década de los 90”
De ahí, la importancia que tiene la percepción de la persona, sobre su calidad de vida y

su salud, que puede proporcionar indicadores importantes acerca de cuál es el mejor
tratamiento para renovar su estado actual. Esta relación de cooperación, “permitiría
reconocer los mecanismos que inciden negativamente en (…) paciente y encarar
intervenciones psicosociales que promuevan el mayor bienestar posible.”
Por otro lado, hablar de calidad de vida desde el ámbito económico, involucra
considerar un conjunto de factores externos que influyen en la persona: su ingreso
monetario, el acceso a las necesidades básicas, la alimentación, la vivienda, entre otros;
que corresponden, únicamente a aspectos relacionados con la distribución de la riqueza y el
acceso a bienes materiales. Sen propone al hablar de calidad de vida y economía, que no se
puede partir de una medición clásica, ni limitar a la persona con discapacidad, el deseo de
alcanzar sus propios objetivos, evaluando los resultados no solo por lo que puede o tiene,
sino por lo que es capaz de producir. (Gómez, 2013)
Esto se contrapone claramente a la idea, de que la acumulación de capital es una

característica permanente del pensamiento económico, el desarrollo de la persona con
discapacidad debe ser visto de forma integral y esto involucra la integración de apoyos y
oportunidades para lograr metas específicas, lo que debería ser una realidad para todos
pues el consumismo, ha limitado en general el gusto de las personas, quienes por trabajar y
pensar en el futuro, dejan de disfrutar el día a día. Vivimos una sociedad que nos ha
llevado al pensamiento cuando tenga un auto, una casa, viajes seré feliz, descuidando el
aquí y el ahora, la educación promueve la importancia del resultado y no el disfrute del
proceso y goce del camino.
Finalmente, para el economista Sen con respecto a la valoración de la calidad de vida y
las habilidades del ser humano “debe someterse a debate público como parte del proceso
democrático de 'elección social'. Al emplear cualquier tipo de indicador como el índice de
desarrollo humano (IDH)” (Sen 1998, 92). El desarrollo de las personas, debe contar con el
mayor número de alternativas posibles que permitan valorar su potencialidad en diferentes
esferas y para eso, no es necesario un únicoindicador.(Moreno, 2012)
Las dimensiones de la calidad devida
La calidad de vida está compuesta por diferentes dimensiones, algunas objetivas y otras
subjetivas, con lo que adquiere un carácter integral, por su importancia en el desarrollo de
la persona, a continuación se plantea desde la propuesta de Gómez y Verdugo siete
dimensiones así como, sus indicadoresmedibles:
Las dimensiones proporcionan una visión más específica y detallada de la calidad de

vida, así como los elementos que se deben contemplarse para su desarrollo. Identificar
cada una de ellas, desde la individualidad y la percepción, sugiere considerar que además
del planteamiento propuesto, se incluyan otros elementos básicos comoson:
 La calidad de vida, debe ser vista y valorada bajo los mismos parámetros
para todos.
 Cada persona, por sus características propias de ser necesario

necesitará apoyos que equiparen sus condiciones para evaluar su calidad devida.
 El trabajo de la evaluación de la calidad de vida esmutidisciplinario.
En conclusión, la calidad de vida, no es un estado específico de la persona, su desarrollo

involucra una variedad de actividades, situaciones, emociones, relaciones con otros; que no
solo lleven a la persona a un nivel de bienestar, independientemente de su condición, etapa
de desarrollo o situación económica, involucra profundizar en el grado de satisfacción que
pueda alcanzar, permitiéndole vivir en armonía consigo mismo y desarrollarse
productivamente en la sociedad.(Sanchez, 2015)
El modelo de calidad devida
Verdugo propone que la aplicación de un modelo de calidad de vida se puede ajustar a

la estructura organizacional de cualquier institución, es así, que parte de considerar la
presencia básica de 3 planos: macro, meso y micro.
La aplicación del concepto de calidad de vida en el macrosistema“permite orientar una

nueva manera de planificar y valorar las políticas sociales” (Verdugo, 2015)Es decir, que
con su implementación está relacionado con la toma de decisiones por parte del sistema, en
donde se promueva un cultura que pase de lo generalista a políticas que promuevan
resultados más concretos.
Una cultura inclusiva desde la calidad de vida conlleva un trabajo articulado con los
niveles desconcentrados a fin de plantear propuestas que respondan a necesidades
específicas y demandas sociales propias de las personas. En este sistema, es importante que
se generen estrategias para el desarrollo de proyectos y programas que brinden las líneas
operativas para la gestión de sus beneficiarios directos.
El mesosistema, corresponde al plano organizacional de las instituciones, es decir, en

este punto, es importante contemplar información de los beneficiarios y en función de ellos
planificar estratégicamente las actividades para su beneficio. “La información de
evaluación de la calidad de vida de los usuarios es esencial para la mejora continua de la
calidad y la redefinición de las organizaciones”
De acuerdo a este planteamiento, a partir de la información que se levante en la

institución sobre la calidad de vida se puede diseñar mejoras continuas a la gestión,
atención y en general a todos los procesos. Toda la información recogida, proporcionará el
punto de partida para el mejoramiento. Desde una política institucional inclusiva se puede
garantizar que los usuarios de los diferentes servicios sean partícipes del ejercicio de sus
derechos.(Acevedo, 2013)
Verdugo propone, que al hablar del microsistema en un modelo de calidad de vida es

hacer referencia a las 7 dimensiones ya mencionadas con anterioridad, las cuales “sirven
como un marco de referencia para desarrollar Programas de Apoyo Individual” Es decir,
que con este planteamiento en el plano más pequeño de aplicación del modelo para brindar
un servicio en las mejores condiciones, se requiere mirar a la persona desde una
perspectiva más integradora.
La propuesta del autor principalmente se centra en la atención educativa, en donde el

modelo de calidad de vida sirve como un referente para el desarrollo de programas
individuales y la valoración de resultados individuales, no generalizados. Al decir de
Verdugo, en el ámbito educativo este modelo permite la planificación de estrategias
centradas en el estudiante y en sus logros personales. (Verdugo, 2015)
La educación y el desarrollo de calidad devida
La misión asignada a la educación en la historia del ser humano, es una de las más
importantes a considerar dentro de las teorías sobre desarrollo, si bien, las propuestas se
enmarcan en el crecimiento de un país sea por el ingreso económico que una persona o
familia alcanzan, la tasa de natalidad, la nutrición, la influencia y uso de la tecnología,
entre otros; esencialmente, la educación contribuye sustantivamente para la promoción de
lasprimeras.(Santos, 2014)
El desarrollo sostenible en América Latina y específicamente en Ecuador, se ha

constituido en una de las prioridades para el gobierno de turno. El Programa Nacional de
las Naciones Unidas para el desarrollo (P.N.U.D), define al desarrollo humano como “el
proceso de expandir las opciones de las personas” (Cejudo 2006, 366), en función de esta
idea, se crearon los Índices de Desarrollo Humano (I.D.H), los cuales hanmejorado y
perfeccionado a lo largo del tiempo, en sus tres principales capacidades: a) capacidad de
vivir una vida larga y saludable; b) estar bien informado y c) disfrutar de un nivel de vida
digno.
La verdadera riqueza de una nación está en su gente. Sin lugar a dudas, el objetivo
básico del desarrollo es aumentar las libertades humanas en un proceso que puede expandir
las capacidades personales toda vez que amplía las alternativas disponibles para que la
gente viva una vida plena y creativa. (Calandra, 2013)
El desarrollo, no debe ser visto solamente desde el acceso a los servicios y satisfacción
de las necesidades básicas, va más allá, este debe ser entendido como el bienestar que toda
persona busca y que se propone alcanzar en función de sus capacidades propias, que
promueven su calidad de vida y participación social.
Cejudo, con base en la propuesta de Sen define que el “funcionamiento [del sujeto]
como las cosas (...) hace o la situación en que se encuentra es gracias a sus recursos y al
uso que puede hacer de ellos”. En el ámbito educativo, es importante entender este
funcionamiento, si se piensa en el bienestar de un estudiante con discapacidad, lo
importante, no es si tiene una cancha de juegos moderna, aunque este recurso es valioso, su
verdadera satisfacción radica identificar los procesos internos y apoyos que lo lleven a
desenvolverse en ese espacio, regulándose a sí mismo y descubriendo sus fortalezas,
comunicando sus intereses y participación con otros.
La educación como ente activo del desarrollo contribuye a generar actitudes proactivas,
comprometidas y prepara a los estudiantes en la toma de decisiones, la participación y
hacerlos críticos y protagonistas de su propia vida. Desde la propuesta de Sen sobre el
desarrollo de capacidades es importante establecer la diferencia entre lo que significa
capital humano y capacidad humana, el “capital humano es más limitado (…) y sólo
concibe las cualidades humanas en su relación con el crecimiento económico, mientras que
el concepto de capacidades da énfasis a la expansión de la libertad humana para vivir”
(Farez, 2017)
En el caso de capital humano, las habilidades, destrezas y conocimientos, dan a la

persona la posibilidad de producir y generar recursos para su independencia, mientras que
por medio de las capacidades, se centra en las habilidades que tiene para escoger y llevar a
cabo el tipo de vida que desea, en función de sus propias necesidades. En este sentido, la
educación debe promover no solo la eficiencia en la producción deun recurso material,
también considerar espacios de recreación/bienestar, socialización, participación individual
y comunitaria.
Al final, una persona es más productiva, cuando cuenta con más apoyos para dirigir su
propia vida y cuando tiene la libertad de elegir hacerlo, esto debería permitir generar en el
Sistema Educativo una nueva conceptualización de educación, no impositiva, sino
orientada a las necesidades de cada persona.(Carrillo, 2014)
Complementariamente, la educación también influye en otros ámbitos del desarrollo, de

esta forma Rafael Cejudo sobre su propuesta de desarrollo y capacidades propone que:
 La educación contribuye a vivir en un mundo más seguro. pues el

analfabetismo, es en sí mismo, una fuente de inseguridad, expone a la persona a
multitud de riesgos que no puede prever, impidiendo la toma de decisiones e influir
sobre sus propiasvidas.
 La educación, contribuye en el conocimiento de los derechos y su

exigibilidad. Una educación activa, mejora los niveles de participación y
generación de capacidades en lapersona.
 La educación, mejora la autoestima y el bienestar, volviéndose
significativa para quienes participan de ella como un derecho a lo largo de lavida.
 La educación, promueve hábitos y reduce riesgos. Así también, contribuye

a incorporar nuevos conocimientos; descubrir y desarrollar el concepto del yo;
fortalece los comportamientos sociales; genera hábitos y rutinas, sin convertirse en
un proceso mecánico o procedimental que obliguen a la persona a dejar de ser un
ente individual y social(Cejudo, 2014)
La educación, está relacionada directamente con la generación de oportunidades, la

toma de decisiones, el bienestar individual; da la posibilidad de elegir, logra que el sujeto
adquiera independencia de pensamiento, genera autodeterminación, entre otras. Por tanto,
no puede quedar reducida al aula de clase y prácticas tradicionales, coordinar de manera
integral con la familia y fortalecer en los docentes, la motivación, empoderándolos de sus
prácticas educativas, hasta que logren ser dinámicas e integradoras; y hagan uso de la
comunidad, promuevan inclusión y proyectos significativos que partan del deseo de los
estudiantes por conocer sobre la vida y la sociedad.
Complementariamente a la importancia de la educación en el desarrollo de un país y de

su población, el modelo de calidad de vida adquiere un rol significativo en las instituciones
que ofertan servicios educativos especializados para personas con discapacidad. Según
Verdugo “la educación está permanentemente sumida en un proceso de cambios que van
lentamente abriendo las puertas de la tolerancia hacia todos los alumnos mediante el
desarrollo de estrategias y procesos que ordenan las maneras de atender con eficacia a los
mismos” (Verdugo, 2015)
Es con esta referencia, que implementar el concepto de calidad de vida en la educación

especial, debe permitir al docente reconocer las fortalezas del estudiante e identificar las
áreas que requieren estrategias específicas para trabajar a mayor detalle, haciendo cambios
en su planificación y generando nuevas y prácticas ideas que respondan a las necesidades;
centrándose en la persona y en su dinámica diaria, proponiendo actividades desde las
etapas de desarrollo que generen aprendizajes significativos y útiles para la vida.
Según Verdugo “centrarse en los alumnos como criterio principal y resaltar el papel
activo que deben desempeñar es lo que acrecienta el interés por las propuestas de
evaluación de la calidad de vida de los alumnos en los programas educativos corrientes y
en los de educación especial”. Por tanto, el concepto de calidad de vida debe verse más allá
del sentido del currículo; la formación integral de la persona, requiere desarrollar otros
aspectos, como: las emociones, la satisfacción personal, los intereses, los deseos, las
motivaciones, los sueños, que también son elementos que guían el desarrollo.(Verdugo,
2015)
El entorno y la familia son los principales apoyos del proceso, con ellos se reconoce las
experiencias del desarrollo emocional, se genera interrelación e interacción entre los
aprendizajes. Además se promueve desde diferentes ámbitos, la valoración de la persona y
su potencialidad; se trabaja en conjunto con la comunidad y el docente en talleres, sobre
sensibilización y acompañamiento hasta llegar a una verdadera inclusión social.
El nuevo horizonte de la educación, debe permitir al estudiante adquirir un rol activo

dentro de su formación, tomar en cuenta sus necesidades, deseos, formas de aprender,
formas de participar e interactuar en diferentes situaciones y contextos, comunicarse
individual y colectivamente. Todo esto, con la finalidad de generar experiencias de vida y
participaciónsocial.(Calandra, 2013)
Aplicación del modelo de calidad de vida en la educación
Con esta propuesta, implementar el modelo de calidad de vida es de gran interés en el

ámbito educativo, lo que involucra transformar la enseñanza clásica, dejando de lado el
enfoque del asistencialismo, por un enfoque inclusivo, funcional y de apoyos.
La oferta educativa en general involucra un conjunto de acciones encaminadas a

garantizar la presencia, la participación, el aprendizaje y la promoción de los estudiantes.
Gómez señala que: los cambios transcendentales en la forma de entender la educación en
todo el mundo, particularmente, en lo que atañe a los estudiantes con necesidades
educativas especiales, camina en una línea paralela a la seguida por aquellos que
promueven la calidad de vida desde una manera tradicional(Donado, 2015)
Es decir, que la educación mantiene todavía como uno de sus propósitos unificar esa
línea y cuando se habla de educación especializada, aún es considerada como una oferta
paralela a la educación regular. Si bien, existe una normativa e interés por intervenir en la
gestión y atención hacia un enfoque más inclusivo, se requiere de un mayor número de
programas y proyectos que viabilicen este planteamiento.
La relación entre la calidad de vida y la educación especial están relacionados con: “la
mejora de la planificación educativa, el desarrollo de modelos específicos de evaluación de
programas centrados en la persona, y el incremento de la participación de los usuarios o
clientes de la educación, es decir los alumnos, en todos los procesos y decisiones que les
afectan” (Verdugo, 2015)
De acuerdo a este planteamiento, en la institución educativa se ha de identificar y

eliminar las barreras que limitan los aprendizajes; flexibilizar los procesos educativos y
promover acciones para que los estudiantes alcancen el mayor número de logros, tomando
como punto de partida: la evaluación inicial del estudiante, su perfil sensorial, el análisis de
sus capacidades básicas, su participación, el involucramiento de la familia, entre otros.
Considerando esto, la transformación de una institución de educación especializada que

contemple el modelo de calidad de vida no es una tarea sencilla. Desde el año 2014, el
Ministerio de Educación viene realizando un proceso de levantamiento de información y
caracterización en las instituciones que ofertan el
servicio,elprocesotuvouncarácterdeverificacióndelestadodelainstituciónyde conocimiento
de algunos indicadores relacionados a procesos curriculares y de gestión, más no sobre la
satisfacción de los estudiantes frente a la propuesta de enseñanza.(Cejudo, 2014)
A diferencia del ámbito de la salud, en el ámbito de la educación la evaluación sobre

calidad de vida es limitada, “la investigación (…) escasa y existen muy pocos instrumentos
para evaluar la percepción de niños y jóvenes sobre los efectos de la educación” (Gómez y
Sabeh 2001, 3). A partir de los años 80, surge la importancia de abordar el tema con el
cambio de enfoque sobre la atención para personas con discapacidad, en donde se integran
nuevas posibilidades de investigación.
En este sentido y considerando la diversidad del concepto, así como, su abordaje en

diferentes espacios, proponer políticas que infieran desde la calidad de vida el ámbito de la
educación podría ser una meta compartida con aliados sociales quienes tienen a su cargo
las respectivas competencias.
A nivel del macrosistema, en el ámbito de la educación involucra desarrollar en las

instituciones un modelo de calidad de vida alienado a una cultura con valores inclusivos;
en donde, cada miembro se sienta respetado, seguro y acogido, “Los principios que se
derivan de esta cultura escolar, son los que guían las decisiones que se concretan en las
políticas escolares” Es decir, que una institución educativa especializada ha de contar con
una misión clara que acoja a la diversidad.(Acevedo, 2013)
La calidad de vida en las instituciones educativas, se desarrolla con la participación de

la familia, estudiantes, docentes quienes desde su visión promueven su propio proyecto
educativo.
En este programa los actores sociales y la comunidad se empoderan de sus derechos,

trabajan en conjunto con entidades gubernamentales y no gubernamentales, proponiendo
alianzas estratégicas y generación de capacidades mediante la interacción de la persona con
discapacidad y su familia con el entorno.
El rol que cumple el DIC en la educación, es incrementar los niveles de inclusión de una
persona con discapacidad, fomentando el acceso, la participación, la toma de decisiones y
el aprendizaje; todo esto, considerando las diferencias culturales, geográficas,
estructurales, situación de partida, etapa actual del desarrollo, características y fortalezas
individuales.
Con respecto al mesosistema, desde la cultura institucional se ha señalado la

importancia de los procesos participativos comunitarios, en donde la gestión derive en
procesos políticos. En el desarrollo de la política institucional, las acciones que viabilicen
los aprendizajes y la colaboración entre actores de la comunidad educativa son elementos
muy valiosos, los docentes mediante experiencias compartidas y reflexivas recogidas en la
práctica diaria, tienen mayores posibilidades de adaptarse a los nuevos retos que representa
el trabajo con estudiantes con discapacidad. Los espacios de comunicación y diálogo de
saberes, brindan oportunidades de exponer necesidades, manifestar preocupaciones, llevar
sugerencias y alternativas de solución a las dificultades encontradas dentro y fuera delaula.
(Carrillo, 2014)
En este sentido, el liderazgo del director y de los docentes se convierte en el eje que
guía los procesos educativos y los recursos que los estudiantes necesitan. Frente a esto “las
modalidades de apoyo se agrupan […] y se conciben desde la perspectiva del desarrollo de
los alumnos, y no desde la perspectiva de la escuela o de las estructuras
administrativas.”Por tanto, la educación de los estudiantes con discapacidad desde la
propuesta de la calidad de vida, va más allá de considerar el tipo de servicio que reciben,
va de la mano de la corresponsabilidad que adquiere la comunidad, incluyendo al equipo
multidisciplinario, la familia y la sociedad en general.
Otro elemento importante en el mesosistema es la gestión del tiempo, “la velocidad de

aprendizaje de los estudiantes, es uno de los factores clave para una respuesta adecuada a
la diversidad y para que todos los alumnos saquen el máximo de provecho de las
experiencias” De acuerdo a esto, es menester por parte del docente organizar
adecuadamente su hora de clase, evitando interrupciones, iniciando puntual y planificando
sus actividades con anticipación, lo que generará un buen desarrollo de las actividades.
(Carrillo, 2014)
Desde la institución educativa se ha de trabajar en disminuir la burocracia y generar

mayores expectativas de la gestión directiva; la autoridad institucional debe ser la gestora
del cambio, quien a través de sus acciones proponga los procesos que agilicen la
planificación curricular institucional y la planificación de aula.
El microsistema es el plano más pequeño de la institución educativa, en este se

desarrollan las prácticas educativas y los programas de apoyo, se establece la metodología,
los recursos educativos, la evaluación, entre otros; todo esto, en respuesta a las habilidades
adaptativas, factores emocionales, tipos y estilos de aprendizaje de cada estudiante,
elementos que se constituyen en un todo a la hora deplanificar.
Un elemento clave que viabiliza el modelo de la calidad de vida en la educación

especial son los apoyos, estos son “recursos y estrategias cuyo objetivo es promover el
desarrollo, la educación, los intereses y el bienestar personal de una persona y que mejora
el funcionamiento individual” Es así, que contar con un sistema de apoyos permite
fortalecer la interacción y capacidad de acción entre el docente y el estudiante.(Verdugo,
2015)
Los apoyos fortalecen la participación y pertenencia; promueven el rol de actor social

del estudiante en el ambiente. “Las necesidades de apoyo de una persona difieren tanto
cuantitativa (en número) como cualitativamente (en naturaleza)” En referencia a esto, un
modelo de calidad de vida con base en un sistema de apoyos tiene que considerar las
necesidades y características individuales del estudiante, en la ilustración 2 se muestra
cómo interrelacionar los diferentes recursos y estrategias para promover la independencia,
participación, aprendizaje, mejorar las relaciones interpersonales,
Con respecto a la intensidad de los apoyos en el sistema educativo Schalock propone

clasificarlos de la siguiente manera:
 Intermitente, cuando la persona no siempre necesita de ellos o solo de

manera esporádica (transición de etapas). Por ejemplo: consultas ocasionales a los
profesionales.
 Limitado, se caracterizan por una intensidad constante o limitada en el

tiempo, requiere de menor personal para ejecutarlos. Por ejemplo: consultas
esporádicas a los profesionales pero a lo largo deltiempo.
 Amplio, son apoyos regulares, diarios mínimo en dos ambientes. Por

ejemplo: contacto con los profesionales de manera continua ysemanal.
 Generalizado, se caracterizan por su constancia, proporcionados en los

distintos contextos y necesarios para la supervivencia de la persona, el contacto con
los profesionales es constante. (Cejudo, 2014)
Además, se pueden contemplar los apoyos tomando como punto de partida los niveles
básicos de desarrollo emocional funcional, en donde lo importante durante el proceso
educativo y a lo largo de la vida de la persona es identificar, lo que más necesita a nivel
psico-biológico y que le permita equiparar su condición con el resto de personas. En este
sentido, es importante evaluar la naturaleza de los apoyos y los profesionales que deben
trabajar en la planificación de estos, analizando si son físicos, materiales,
comunicacionales, el orden, vías de acción para finalmente evaluar o determinar las
nuevasnecesidades.
Con respecto a los apoyos y a su aplicación se debe recalcar que estos deberán
proporcionarse en función de la necesidad del estudiante. Desde la propuesta DeGangi y
Greenspan, adaptada por Sensorium, se propone una escalera con base en los
Niveles/Capacidades de Desarrollo Emocional Funcional que permitan identificar, cuando
el docente o la familia tienen que implementar o reforzar los apoyos en la medida del
desarrollo de las habilidades así primero se debe realizar una valoración del estudiantes
considerando los siguientes puntos:
1. Existe rara vez la habilidad incluso consoporte.
2. Con continuo soporte tiene islas de estahabilidad.
3. Con estructura y apoyo (afectivo, gestual, lenguaje, sensorial,

cognitivo) sostiene habilidad y la expande conapoyo.
4. La Habilidad es fragmentada sin apoyo. En ciertas ocasiones se evidencia

que no es constante, no logra sostenerla solo, ni expandir la habilidad en varios
contextos.
5. Habilidad constante pero vulnerable a situaciones de stress. Evidencia

la habilidad en rango restringido deemociones.
6. Habilidad evidente en varios contextos y con todo el rangoemocional
Del numeral 1 al 4 la persona requiere apoyo, a partir del numeral 5, los apoyos se
reducen, incluso puede ya no necesitarlos. Todo esto será viable siempre y cuando desde
edades tempranas el cuidador o el docente hayan trabajado en el desarrollo las etapas de
crecimiento emocional y capacidades específicas señaladas con anterioridad.
Autodeterminación y autorregulación elementos de la calidad de vida en la

educación
Un elemento de la calidad de vida, que se debe abordar en el proceso educativo, a fin de

promover la independencia y autonomía es la autodeterminación. La conducta
autodeterminada, se refiera a las “acciones volitivas que capacitan a la persona para actuar
como el principal agente causal de su propia vida y mantener o mejorarsu calidad de vida”
Muchos estudiantes, no han tenido la oportunidad de tomar decisiones y manifestar sus
emociones, barreras que se han generado como resultado, en su gran mayoría de la
sobreprotección, el temor de la familia, el desconocimiento por parte de la sociedad;
limitando su capacidad de elegir, reduciendo sus sueños y deseos, a la planificación que
otros puedan realizar por ellos.(Cejudo, 2014)
De ahí, la importancia del trabajo de la familia y los docentes desde etapas tempranas,
en donde, el cuidador permita al niño comenzar a entender el mundo con los materiales
que tiene a mano, generando sensaciones simples que poco a poco en esta relación se van
construyendo y pasan de emociones sencillas a otras más complejas; en donde la
inteligencia, no solo es aprender; sino aprender con significado; y el intercambio con el
otro, se logra a través de esas emociones que generan verdaderos procesos comunicativos,
reafirmando el sentido de sí mismo en la persona como ente que forma parte de la
sociedad.
Generar espacios que involucren a la familia, en donde el docente en colaboración con

el equipo multidisciplinario trabaje con el estudiante en programas que permitan explorar e
identificar los diferentes sentimientos, mejoren la comunicación, desarrollen conceptos,
propongan otras actividades para el estudiante. En fin, logren articular de tal manera que se
proponga y desarrolle un plan para cada estudiante, en donde se le permita a él mismo
autorregularse y manifestarse a través de las diferentes formas de comunicación,
desarrollar ideas y acciones que le interese y le motive, actuando con sentido de
pertenencia a un grupo y comprendiendo su rol en la sociedad.(Gómez, 2013)
El docente, se ha de convertir en corresponsable de estos procesos, identificando, que

otros apoyos adicionales necesita la persona y puede proporcionar, hasta lograr que el
estudiante pueda tomar sus propias decisiones, aprenda y desarrolle habilidades, auto-
direccionando su yo; adquiera autoconciencia de su conducta y de sus actos; desarrolle
acciones y actitudes que le permitan en diferentes escenarios ser agente causal de su vida.
Adicional a la autodeterminación, la autorregulación codifica “el modo de comportarse

un alumno en la escuela” La autorregulación, está dada por los diferentes aspectos: el
biológico (temperamento), el emocional, sensorial,
corporal,factorescognitivos,socialyaspectosmorales,enelqueseincluyelaempatía y lo
valores. El estudiante que es capaz de desarrollar comportamientos regulados, lo que se
debe prever es que para realizar alguna actividad en el ámbito educativo, se requiere de
niveles de regulación biológico, emocional y social. (Donado, 2015)
Si estos ámbitos se encuentran desregulados existe un desgaste mayor de energía, hay

que considerar que los estudiantes con discapacidad, como cualquier otra persona se agota,
limitando su habilidad para responder a desafíos académicos. Por ello, en términos de
regulación se requiere un adulto conocedor de estos procesos, que entienda todos los
ámbitos que necesitan regularse para poder acceder a la atención y el aprendizaje. Una
persona con intranquilidad biológica o emocional no podrá realizar una actividad en el
ámbito académico, no porque no pueda sino porque necesita apoyo en otro ámbitoprimero.
En este sentido, es importante, reducir los factores que generan estrés y ayudar al
estudiante a entender sus diferentes estados de ánimo, empleando juegos, centrándose más
en sus cualidades emocionales, promoviendo su curiosidad, empatía y disciplina interna.
(Verdugo, 2015)
Desde la propuesta de Verdugo, la autorregulación, se ha convertido en un elemento de

mucho interés por parte del docente durante el proceso de enseñanza, las experiencias dan
cuenta que en la gran mayoría de instituciones educativas, no saben cómo trabajar con
determinada población y que sus actividades dentro del aula cada vez son más difíciles. Es
en este punto, la autorregulación adquiere un papel importante siempre que el profesional
que la persona que va a desarrollarla, ponga en práctica algunos ejercicios dentro del aula.
A continuación, se describen algunos de ellos:
 Identificar los factores que estresan al estudiante y cuáles son las
actividades que generan calma, aprovechar las áreas verdes y recreativas, con la
finalidad, de generar un cambio deambiente.
 Empezar las actividades diarias dentro del aula, con un ejercicio sencillo
de movimiento que despierte la atención del adolescente e involucre respiración, lo
que genera un estado de bienestar y control sobre elcuerpo.
 Trabajar los diferentes tipos de atención visual con pictogramas y recursos

didácticos, el movimiento de un objeto, realizando al mismo tiempo una analogía,
entre lo que significa rápido y lo que significalento.
 Incrementar la atención del estudiante a través de lo que produce interés,

generar actividades como: danza y deportes que requieran movimiento; esto
permitirá, considerar y respetar al otro; compartir y comunicarse; establecer
conexiones con objetos y personas del entorno, intercambiar ideas, asumir su
propia autodirección, disfrutar yaprender.
2.1.2. Marco referencial .
2.1.2.1. Antecedentes Investigativos
Con la finalidad de fundamentar este trabajo de investigación he estimado conveniente

indagar los enfoques que poseen diferentes autores con relación a otros trabajos de
investigación a continuación citare algunos puntos de vista.
Posiblemente aprender mecánica hace unos 30 años atrás era sencillo y sin mayores
dificultades, claro, los vehículos eran más simples, sin electrónica y sin computadoras.
Hace 30 años los técnicos que practicaban la mecánica se enfrentaban a una población de
vehículos pequeña y con muy pocos modelos de carros lo que hacía su reparación más
sencilla y sin complicaciones.(Baez, 2013)
El cambio de tecnología sucedió tan rápido y sumado a ciertos malos hábitos de los
técnicos como no estudiar y creer que todo lo podían aprender usando la filosofía de
prueba y error, permitió que la brecha entre los mecánicos automotrices y la tecnología se
hiciera cada vez más grande.
Sumado a los cambios tecnológicos podemos citar algunos elementos importantes que
hacen cada más difícil para los técnicos automotrices el aprendizaje de la electrónica
automotriz:
1. Malos hábitos de estudio, es decir los mecánicos nunca tiene tiempo para estudiar y
además consideran que pueden aprender de forma empírica y por lo general existe un
sentir de que ya saben todo.
2. Indebida administración del tiempo, debido a su mala administración del trabajo su

espacio para otras actividades se ve afectado por una carga laboral que carece de
orden.
3. Malas inversiones, es decir antes de comprar equipo electrónico primero se debe de

tener conocimiento, lo que hace que inversiones costosas no rindan el fruto esperado, claro
ejemplo es la máquina de gases o mejor llamado analizador de motores, instrumento que
se usa en la mayoría de los talleres deEuropa y Estados Unidos para decirle a los clientes si
su carro pasa la prueba de gases o no.(Calandra, 2013)
4. Mala administración del negocio, nunca hay dinero para estudiar ya que ”el negocio
esta malo”, falso, los talleres de mecánica automotriz bien administrados son negocios que
generan muy buenos frutos económicos, pero sí y solo sí se tiene un buen sistema de
administración, de lo contrario da la sensación de ser un mal negocio y solo alcanza para
vivir.
5. Poca visión del futuro. Los técnicos no deben de perder de vista el futuro, vehículos
cada vez más tecnificados, controles y sistemas electrónicos que gobierna el motor cada
vez más modernos y una cultura general entre los usuarios de vehículo de querer un carro
más moderno hacen que los técnicos que no estén actualizados se queden reparando
vehículos viejos.(Rodríguez, 2012)
Breve Revisión Histórica de la Mecánica:
Al realizar una exhaustiva revisión histórica de la Mecánica, pero como resumen se

puede afirmar que tiene raíces muy antiguas ya que el ser humano ha construido
herramientas desde sus orígenes, y máquinas más o menos complejas desde hace miles de
años, aunque su nacimiento como profesión específica está muy vinculada a la invención y
aplicación de la máquina de vapor que se produce con la Revolución Industrial. Su
desarrollo posterior fue muy rápido, contribuyendo decisivamente a la aparición y
extensión del uso de otros tipos de máquinas como máquinas herramienta, ferrocarriles,
ascensores y elevadores, depósitos y conducciones, automóviles, electrodomésticos,
aeronaves, vehículos militares de diferentes tipos, generadores, motores, turbinas y otros.
(Donado, 2015)
Los avances en Ingeniería Mecánica han aprovechado también los de otras áreas como
materiales, control, electrónica y computadores por citar algunos. Es sobre todo el
computador y su extensión a todos los ámbitos de la actividad humana el que está
impulsando el cambio que se ha producido en esta ingeniería en las últimas décadas y es
previsible que esta tendencia continúe, a la vez que es también previsible que los avances
en nuevos materiales puedan suponer a su vez un impulso adicional en el futuro.
Por enumerar brevemente algunos personajes conocidos que han contribuido

especialmente al avance de esta área de actividad humana, y empezando por la antigüedad
clásica, se puede citar al griego Arquímedes, científico e ingeniero, inventor de la bomba
hidráulica de tornillo sin fin, la polea compuesta y diversas máquinas de guerra. El griego
Herón de Alejandría (Нρων, primer siglo de nuestra era), matemático e ingeniero, ideó
entre otras cosas la primera máquina de vapor de la que se tiene constancia, el “Aeolipilo”,
aunque no le dio aplicación práctica. (Carrillo, 2014)
A veces se suele incluir en esta lista también al famoso florentino Leonardo da Vinci
(1452-1519), aunque sus trabajos tuvieron muy escasa, si alguna, repercusión práctica. Es
realmente a partir de la Revolución Industrial del siglo XVIII cuando se puede ya hablar
con toda propiedad de Ingeniería Mecánica tal y como se entiende esta profesión hoy día,
siendo el escocés James Watt (1736-1819), inventor de la máquina de vapor, el más
conocido de esa época y considerado como el “padre” de la ingeniería mecánica moderna.
El inglés George Stephenson (1781-1848), calificado a veces también como “padre de

los ferrocarriles” y primer presidente de la Institution of Mechanical Engineers (IMechE
hoy día). El serbio Nikola Tesla (1856-1943), ingeniero eléctrico y mecánico, muy
conocido por sus contribuciones a la electricidad y magnetismo. (Gómez, 2013)
El escocés William John Macquorn Rankine (1820-1872), físico e ingeniero, con

importantes contribuciones en termodinámica, máquinas de vapor y estudios de fatiga de
materiales. Osborne Reynolds (1842-1912), inglés, con muy importantes contribuciones a
la mecánica de fluidos. Rudolf Diesel (1858-1913), alemán nacido en París, inventor del
tipo de motor que lleva su nombre. Otros ingenieros mecánicos alemanes con mucha
influencia en el desarrollo del automóvil son Gottlieb Daimler (1834-1900), Karl Benz
(1844-1929), Ferdinand Porsche (1875-1951) y Felix Wankel (1902-1988). (Carrillo,
2014)
También hay que citar al norteamericano Henry Ford (1863-1947) que desarrolló el
concepto de línea de montaje y producción en serie. El ruso-americano Igor Sikorsky
(1880-1972), ingeniero aeronáutico y mecánico, inventor del concepto de helicóptero
actual con un rotor principal y uno de cola.
En España, los antecedentes de la ingeniería mecánica de remontan al “Siglo de Oro”
en el cual el descubrimiento de América supuso un impulso cultural y de actividad
industrial muy importante, con desarrollos también en los campos de arquitectura,
construcción naval, minería y metalurgia y construcción de armamento. Aunque son
generalmente poco conocidos, de esa época destacan nombres como Jerónimo de Ayanz y
Beaumont, Pedro Juan de Lastanosa y Juanelo Turriano. Posteriormente, ya a principios
del siglo XIX, destaca Agustín de Betancourt quien ya en época tan temprana escribió
junto con José María Lanz un libro titulado “Essai sur la Composition des Machines”.
(Morales, 2012)
Por supuesto, hay muchos más nombre notables, sobre todo en el ámbito académico,
pero los aquí citados son los más conocidos y pueden dar una idea de la evolución de los
resultados más tangibles de la ingeniería mecánica a lo largo del tiempo. En años recientes,
el enorme desarrollo que ha experimentado la tecnología y la ingeniería en todos los
ámbitos, con un crecimiento exponencial de la tecnología, de la industria y del número de
ingenieros en el mundo, hace que no destaquen figuras individuales, lo que justifica la
ausencia de nombres correspondientes a las últimas décadas en la lista anterior pese a ser
en el período en el que las máquinas en general han experimentado su mayor crecimiento
en prestaciones, campos de aplicación, asequibilidad y generalización de su uso.(López,
2012)
2.1.2.2. Categorías de análisis
Bienestar Material y Desarrollo.

Métodos de enseñanza.
Bienestar Social y Emocional.

Plan de Estudios.
60
Electromecánica Automotriz
Incidencia
Calidad de
2.1.3. Postura teórica Vida
Gráfico 1.- Categorías de análisis.

Fuente: Autor.
Elaborado por: Urbano Cortez C:
2.1.3. Postura Teórica
Para determinar si el proyecto de investigación resultaría útil, y poseer una idea clara
que la Electromecánica Automotriz se debería considerar las exigencias que la práctica
socio histórico impone el dictar la carrera para lograr los objetivos preparando a los
estudiantes para el futuro, para ello citaremos al respecto varios autores a continuación:
Este trabajo de investigación está basado en una orientación critico propositiva,(Gómez,

2013), estableciendo una realidad concreta y objetiva; lo que permitirá formar nuevos
conocimientos relacionados con la materia de Electromecánica Automotriz, siendo la
educación un pilar fundamental en el desarrollo de toda la sociedad y obedeciendo a las
obligaciones sociales que toda institución educativa posee, en la búsqueda de la excelencia
educativa debe ser la meta de todo proceso de enseñanza.
La Mecánica incluye dentro de todo este entramado del conocimiento humano, siendo
sin lugar a dudas una de las que más influencia directa ha tenido y tiene en la vida
cotidiana de las personas. Es una característica innata del ser humano idear, fabricar y
utilizar herramientas, el reconocimiento del mayor o menor grado de “humanidad” de unos
restos fósiles depende muy directamente de que se encuentren presentes restos de útiles y
herramientas: un raedor, un hacha, una punta de flecha. En algún momento de su proceso
61
se habrán utilizado herramientas y máquinas diversas para fabricarse: ahí la ingeniería
mecánica ha estado presente.(Carrillo, 2014)
2.2. HIPÓTESIS
2.2.1. Hipótesis General
El conocimiento de la Electromecánica Automotriz incidirá en el mejoramiento de la

Calidad de Vida de los Estudiantes de la Unidad Educativa Técnico Alborada.
.
2.2.2. Subhipótesis o Derivadas
• El Conocimiento de ElectromecánicaAutomotriz permitirá conocer y evaluar la

calidad de vida los bachilleres en el futuro profesional.
• El conocimiento de Electromecánica Mecánica permitirá mejorar la Calidad de

Vida del Bachiller.
• Las capacitaciones a los docentes sobre la Electromecánica automotriz influirían

aprendizaje de los estudiantes.
2.2.3. Variables
Variables Independientes: Electromecánica Automotriz Calidad de Vida
Variable Dependiente: Calidad de Vida.

CAPITULO III. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. RESULTADOS OBTENIDOS DE LA INVESTIGACIÓN
3.1.1. Pruebas Estadísticas Aplicadas

Dónde:
n = el tamaño de la muestra.
N = tamaño de la población.
= Desviación estándar de la población, que generalmente cuando no se tiene su

valor, suele utilizarse un valor estimado a ojo o a partir de una pequeña muestra o
muestra piloto. Para ser conservador (prudente), mejor errar estimando por exceso que
por defecto.
Zα= Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante que, si no

se tiene su valor, se lo toma en relación al 95% de confianza equivale a 1,64.
e = Límite aceptable de error de la muestra que, generalmente cuando no se tiene su

valor, suele utilizarse un valor que varía entre el 1% (0,01) y 9% (0,09).
Desarrollo de la Fórmula:
n= 70 (0,5) ² (1,96) ²
(0,05) ² (70 – 1) + (0,5) ² (1,96) ²
n= 70 (0,25) (3,8416)
(0,0025) (69) + (0,25) (3.8416)
n= 67,228
1,1329
n= 59,34
3.1.2. Análisis e Interpretación de Datos.
A continuación encontrará el respectivo análisis de la Encuesta dirigida a los Estudiantes

de la especialidad de Mecánica Automotriz de la Unidad Educativa Técnico Alborada de
Milagro.
1. ¿Conoce las Actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz?
Tabla 1.Actitudes Laborales

ALTERNATIVAS FRECUENCIA FRECUENCIA
ABSOLUTA RELATIVA
SI 21 36%
NO 38 64%
TOTAL 59 100%
Fuente: Encuesta realizada a los estudiantes.
Elaborado por:Urbano Cortez.
Gráfico 2. Actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz
36%
SI
64% NO

Análisis e Interpretación: Los encuestados manifestaron que el 36% de los estudiantes

conocen las actitudes que ofrece la carrera de Mecánica Automotriz dentro del campo de
lo laboral y un 64% de los encuestados respondieron que no conocían nada de las
bondades que ofrece la carrera.
2. ¿Qué tipo de material elaborado por los docentes recibe para el proceso de
aprendizaje?
Tabla 2. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes

ABSOLUTA RELATIVA
IMPRESO 16 27%
DIGITAL 12 20%
AUDIOVISUAL 2 3%
NINGUNO 29 49%
TOTAL 59 100%
Gráfico 3. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes
IMPRESO DIGITAL AUDIOVISUAL

27% NINGUNO
49%
20%
3%

Análisis e Interpretación:El gráfico anterior muestra que el 49% de los estudiantes

respondieron que no reciben ningún tipo de material elaborado por el docente, el 27%
indicaron que reciben material de forma impresa, el 20% de forma digital, y el 3% de los
estudiantes indicaron que se emplea material audiovisual.
Entrevista dirigida a los docentes de la especialidad de electromecanica automotriz la
Unidad Educativa Técnico Alborada de Milagro.
1. Su Centro Educativo que modelo pedagógico emplea?
Tabla 8. Modelo Pedagógicos

ABSOLUTA RELATIVA
Modelo pedagógico tradicional 2 100%
Modelo pedagógico cognitivista 0 0%
Modelo pedagógico progresista 0 0%
Ninguno de los anteriores 0 0%
TOTAL 2 100%
Gráfico 9. Modelo Pedagógicos
Reconocer tipos de herramientas Reconocer circuitos eléctricos

0%
Identificar componentes del tren de rodaje
Ninguna de los anteriores
50% 50%

Análisis e Interpretación: En gráfico se puede apreciar esta pregunta el 2% de los

docentes coincidieron que emplean un modelo tradicional para impartir la materia de
electromecánica automotriz.
2. Cuáles son los objetivos de la institución para la formación de los estudiantes
dentro de la especialidad de Electromecánica Automotriz?
Tabla 9. Objetivos de formación de Electromecánica Automotriz

ABSOLUTA RELATIVA
Reconocer tipos de herramientas 1 50%
Reconocer circuitos eléctricos 1 50%
Identificar componentes del tren de rodaje 0 0%
Ninguna de los anteriores 0 0%
TOTAL 2 100%
Gráfico 10. Objetivos de formación de Electromecánica Automotriz
0% Reconocer tipos de herramientas
Reconocer circuitos eléctricos

50% 50%

Análisis e Interpretación: En esta pregunta el 50% de los docentes indicaron que lo

estudiantes reconocen las herramientas que emplean y el 50% restante revela que
reconocen los circuitos eléctricos de los automóviles.
3.2. CONCLUSIONES ESPECÍFICAS Y GENERALES
3.2.1. Específicas
Una vez finalizado el proceso de las encuesta y ejecutado el respectivo análisis de cada
una de las preguntas, se llegó a la conclusión que debe existir como primer punto la
comunicación permanente entre los docentes y estudiantes mediante el uso de las
tecnologías de información y comunicación con la finalidad que puedan responder de
manera inmediata a cada una de las inquietudes que se presenten en el desarrollo de la
materia de electromecánica automotriz.
Los métodos y técnicas son los caminos o procesos sistemáticos que los docentes
deberán utilizar para hacer comprender mejor a los estudiantes el proceso del inter-
aprendizaje, dentro de los aprendizajes significativos lo importante no es el método, éste
siempre debe depender del aprendizaje del estudiante y las ganas que ellos pongan para
lograr mejorar su calidad de vida.
Al hablar de las actividades que deben ejecutar los docentes estos deberán se
planificadas para potencializar el aprendizaje teórico y práctico para que se logren
evidenciar esos conocimientos en el campo laboral.En lo que concierne a las prácticas de
taller el docente deberá hacer conocer a los estudiantes sobre los conocimientos de la
materia de manera real, en cuanto al material usado por el docente para impartir la materia
deberá ser impreso con soporte digital y que contenga espacio de investigación
bibliográfica, direcciones de internet.
3.2.2. General.
En el proceso de la enseñanza y el aprendizaje de las carreras técnicas como es el caso

de la Electromecánica Automotriz es necesario afianzar el aprendizaje teórico y práctico
para que logren desarrollar lo aprendido y puedan afrontar competencias laborales y logren
mejorar su calidad de vida.
3.3. RECOMENDACIONES ESPECÍFICAS Y GENERALES
3.3.1. Específicas
Dentro de las recomendaciones podemos mencionar que los estudiantes deben

mantener las líneas de comunicación permanente con el docente.
Se recomienda a los docentesdiseñar planes o mallas curriculares con módulos por

competencias para potencializar el aprendizaje teórico práctico que imparten la carrera de
ElectromecánicaAutomotriz esto permitirá promover una mayor carga práctica e
investigativa, y que se evalúe continuamente para ver si los estudiantes se adaptan a las
necesidades del entorno.
Se recomienda que la Unidad Educativa fortalezca las carreras técnicas mediante un

trabajo coordinado, planificado para que doten a los docentes con la materia de manera
actualizada y de acuerdo a las exigencias tanto tecnológicas y avances de la
electromecánica automotriz y que sirva de mayor utilidad para que los estudiantes logren
desenvolverse en el entorno laboral siendo bachilleres y a su vez fortalecidos para
emprender una carrera en la Universidad.
3.3.2. General
Se recomienda trabajar de manera coordinada de tal manera que docentes y estudiantes

contribuyan a la adquisición de conocimientos y los estudiantes fomentando el interés por
aprender y conocer cada una de las bondades que la carrera de Electromecánica automotriz
ofrece.
CAPÍTULO IV.- PROPUESTA TEÓRICA DE APLICACIÓN
4.1. PROPUESTA DE APLICACIÓN DE RESULTADOS
4.1.1. Alternativa Obtenida.
Una vez obtenido los resultados de las encuestas y la entrevista realizada, dentro del
proyecto de Investigación podemos constatar que el problema se centra en la falta de un
taller para prácticas estudiantiles moderno, esto implica a lo que tiene que actualizar y
cambiar herramientas, al igual que los equipos de última tecnología que permitan al
estudiante aprender en base a las innovaciones tecnológicas actuales que le permitan al
estudiante reforzar más los conocimientos teóricos. También se demostró que tanto
estudiantes y docentes no trabajan de manera coordinada lo que complica la adquisición de
conocimientos en la carrera de Electromecánica automotriz ofrece.
4.1.2. Alcance de la Alternativa
En el alcance de la alternativa se pretende implementar un plan de estudios teórico

práctico para lograr el aprendizaje y mejorar el estilo de vida de los estudiantes de la
Unidad Educativa Técnico Alborada, se debe disponer y conocer los procedimientos de
varias estrategias didácticas que deban utilizarse en eficacia determinado al momento de la
clase.Con las presentaciones oral los estudiantes expresen sus ideas y salgan a la luz los
conocimientos sobre el tema capaces de exponer o discutir y logrando los resultados
esperados.
4.1.3. Aspectos Básicos de la Alternativa.
4.1.3.1. Antecedentes
En base a los datos obtenidos en el estudio de campo del presente trabajo de

investigación, se logró determinar la importancia de establecer nuevas técnicas de
enseñanza de la electromecánica automotriz
4.1.3.2. Justificación
En base a la responsabilidad de la Unidad Educativa Técnico Alborada tiene con la

sociedad, nos vemos en la necesidad de establecer la importancia de ciertos procesos y de
garantizar la enseñanza y el aprendizaje de la carrera de Electromecánica Automotriz, ante
lo mencionado se suma el avance de tecnologías. La propuesta tiene la finalidad de
capacitar al docente y estudiante sobre la electromecánica automotriz, los conocimientos
en esta rama son muy importantes ya que permitirán que la calidad de vida de la población
se vea afectada de forma positiva, proporcionando la información necesaria y actual sobre
las últimas tendencias de la rama de estudio, esto propiciara que el aprendizaje sea optimo
y se mejorara notablemente el proceso de enseñanza aprendizaje.
4.2. OBJETIVOS.
4.2.1. General
Diseñar Talleres básicos didácticos dediagnóstico y mantenimiento teórico y práctico de

electromecánica automotriz aplicadacon la finalidad de afianzar los conocimientos de los
estudiantes de la Unidad Educativa Técnico Alborada de la Ciudad de Milagro.
4.2.2. Específicos
Proporcionar al estudiante talleres didácticos básicos que permitan su participación para

incitar al correcto proceso de enseñanza – aprendizaje en el área de electromecánica
automotriz.
Proveer información actualizada y práctica para que amplíen sus conocimientos en la

rama de electromecánica automotriz y contribuyan al optimo aprendizaje de los
estudiantes.
Proporcionar conocimientos técnicos y actualizados sobre la electromecánica
automotriz y suplir las necesidades que incitan al mejoramiento de la calidad de vida de los
estudiantes y docentes de la institución.
4.3. ESTRUCTURA GENERAL DE LA PROPUESTA
4.3.1 Título
Taller Teórico y Práctico de Electromecánica Automotriz en la Unidad Educativa

Técnico Alborada de la Ciudad de Milagro.
4.3.2. Componentes
Taller 1.-Motores de CombustiónInterna.
Taller 2.-TrendeRodaje.
Taller 3.- Sistemas Eléctricos yElectrónicos.
Taller 4.-Electrotecnia yElectrónicaAplicada al Mantenimiento deVehículos

Automotores.
4.4. RESULTADOS ESPERADOS DE LA ALTERNATIVA
La relacióny aplicación delascapacidadesaprendidas pararealizar

lassiguientestareasparalos módulos asociados:
1. Prácticasde mantenimiento de sistemasy equipos

deelectromecánicaautomotriz dentro de un laboratorio técnico
didáctico.
2. Se evaluarán las siguientes capacidades en el ámbito de los módulos
asociados a lasunidadesde competenciaquepermitangarantizarla competencia
delestudiantes:
- Capacidad dePlaneamiento
- Capacidad deTransferencia deAprendizaje
- Capacidad detomardecisiones
- Capacidad deInvestigación
- Capacidad deresolución deproblemas
- Elaboracióndeproyecto.
Módulo 1. Motoresdecombustióninterna
Objetivo.Realizareldiagnósticoy mantenimientodelmotordecombustióninternay sus sistemas,

considerandolasespecificacionestécnicasdelfabricante, regulacionesdeentidades de control,protección delmedioambientey normas
deseguridadehigienelaboral.
Procedimientos Hechos y conceptos Actitudes, valores y normas Estrategias de Recursos Estrategias de

enseñanza evaluación
- Detectar averías del Motores de combustión - Actuarconconcienciadeseguri - Realización de - Tijera - Ficha de
motor y sus interna daddentrode los estándares y talleres prácticos - observación.
Mazos de
sistemas, - Termodinámica. normas previstas, duranteel en el aula de clase. madera - Diario de
considerando las desarrollo de sutrabajo.
- CicloOtto. - Creación de actividades.
especificaciones - Martillos de
- Atender con disciplina las organizadores
técnicas - Ciclos: dos tiempos, bola o de - Evaluaciones
normas y reglas gráficos con los
y mecánicos diarias.
- MotoresDiésel. preestablecidas en pasos del
regulaciones de Cincel para - Evaluaciones
beneficio propio y del diagnóstico y -
entidades de - Curvascaracterísticas. grupo. mantenimiento del metales Semanales.
control y utilizando motor de -
- Diagramasdetrabajoyde- Demostrar autocontrol para Centro punto
los equipos y combustión.
mando. evitar comprometer
herramientas - Juego de
específicasencondic - Proporciónaire/combus negativamente su - Ejercicios destornillador
ionesdeseguridad. tible. actuaciónen prácticos del es (pala y
- Montaje ydesmontaje. eltrabajoyenlasrelacionesso desarmado del estrella)
- Asegurar, mediante
ciales. motor en los
la utilización de los Sistema de lubricación
- Demostrar Integración Intra- talleres de la - Juego de
equiposdecontrol,q llaves
- Descripción. equipo dirigidas al objetivo institución.
uelacomposicióndel españolas(boc
os - Diagnóstico.Funcionami delgrupo. - Práctica individual a fijas)
gasesdelmotorrecicl ento. - Demostrar liderazgo para de cada estudiante.
adosestádentrodelo
76
s influenciar a las persona - Presentación - Juego de
- Desmontaje,
límitesmarcadospor montaje y orientándolas a tener formal de cada llaves allen·
lanormativavigente mantenimiento. resultados satisfactorios parte del motor. cautin, pistola
y delgrupo. para soldar,
regulacionesdeentid Sistema de refrigeración - Serunfactordemotivaciónm
- Armada
pasta para
adesdecontrol. - Descripción. y desarmada del
ovilizandolas motor en el aula soldar
- Realizar el Componentes: Radiador, energíasindividualesydeleq
bomba, sensor de de clase.
mantenimiento de uipoenbusca y estaño
las partes internas temperatura, delosobjetivostrazados. - Realizar un mapa
- Extractor para
de los motores, mangueras, mental de las
- Obrar con transparencia, sacar
restaurando las ventilador,depósitodee partes mas
claridad y pulcritud rodamientos
condiciones de xpansión. importantes del
nodejandodudaensusactuaci - Arco con
correcto motor.
ones. Cegueta
funcionamiento, - Toma de
consiguiendo la - Demostrarhonestidadycongr
evaluaciones al - ·Navaja
calidad requerida, uenciaentrelo
finalizar el taller. - Juego de
en condiciones
deseguridad. Limas
- Realizar el - Calibrador de
mantenimiento de Alambre
los sistemasde
alimentación y
sobrealimentación
en los motores de
gasolina,
considerando las
especificaciones
técnicas y
condiciones de
seguridad.
- Realizar
el
mantenimiento de
los sistemasde
alimentación y
sobrealimentación
enlos
Módulo 2. Trende rodaje
Procedimientos Hechos y Actitudes, valores y Estrategias de Recursos Estrategias de

conceptos normas enseñanza enseñanza
- Examinar el tren de Constitución del - Asumir roles en - Realización de - Tijera - Realización de
rodaje de un vehículo el equipo de talleres - Mazos de talleres prácticos
vehículo automotor trabajo. prácticos en el madera en el aula de clase.
automotor, para - Chasis.- - Atender con aula de clase. - Martillos de - Creación de
detectar averías, Descripción. disciplina las - Creación de bola o de organizadores
utilizando los Tipos y normas y reglas organizadores mecánicos gráficos con los
instrumentos de características. preestablecidas gráficos con los - Cincel para pasos del
medida y control - Carrocería.- en beneficio pasos del metales diagnóstico y
específicos, en Descripción. propio y del diagnóstico y - Centro punto mantenimiento del
condiciones de Tipos y grupo. mantenimiento - Juego de motor de
seguridad. características. - Demostrar del motor de destornillado combustión.
- Realizar el control - Cabinas.- autocontrol para combustión. res (pala y - Ejercicios prácticos
y mantenimiento Descripción. evitar - Ejercicios estrella) del
de los sistemas de Tipos y conflictos. prácticos del - Juego de desarmado del
dirección y ruedas características. - Demostrar desarmado del llaves motor en los
del vehículo Transmisión de integración motor en los españolas(bo talleres de la
automotor, de movimiento intraequipo que talleres de la ca fijas) institución.
acuerdo a las - Dinámica y facilite institución. - Juego de - Práctica individual
especificaciones cinemática. relaciones - Práctica llaves allen· de cada estudiante.
técnicas del - Elementos personales. individual de cautin, - Presentación
fabricante. mecánicos: - Demostrar cada estudiante. pistola para formal de cada
- Realizar el control Engranajes, liderazgo en pro - Presentación soldar, pasta parte del motor.
y mantenimiento bandas, de resultados formal de cada para soldar y - Armada y
del sistema de poleas, satisfactorios parte del motor. estaño desarmada del
suspensión, de cojinetes, del grupo. - Armada y - Extractor motor en el aula de
acuerdo a las crucetas, - Generar desarmada del para sacar clase.
especificaciones cardanes, etc. procesos de motor en el rodamientos - Realizar un mapa
técnicas del Hidráulica autoevaluación aula de clase. - Arco con mental de las
fabricante. - Descripción. orientada a la - Realizar un Cegueta partes mas
- Realizar el control Fundamentos. retroalimentació mapa mental de - ·Navaja importantes del
y mantenimiento - Circuitos n. las partes mas - Juego de motor.
del sistema de hidráulicos. - Obrar con importantes del Limas - Toma de
frenos, de acuerdo - El aceite como transparencia, motor. - Calibrador de evaluaciones al
a las fluido de claridad y - Toma de Alambre finalizar el taller.
especificaciones trabajo. pulcritud no evaluaciones al
técnicas del - Bombas dejando duda en finalizar el
fabricante y hidráulicas sus actuaciones. taller.
cumpliendo los actuadores, - Obrar con
requisitos de válvulas, integridad
seguridad. elementos de actuando con
- Realizar el control regulación y rectitud,
y mantenimiento control. totalidad y
del sistema de Neumática plenitud.
transmisión, de - Descripción. - Asumir con
acuerdo con las Fundamentos. responsabilidad
especificaciones - Circuitos las tareas y
técnicas del neumáticos. servicios
fabricante. - Generación, contraídos.
- Verificar la preparación y - Tomar todas las
estanqueidad, transporte del medidas de
continuidad y aire seguridad en la
funcionalidad de comprimido. operación y
los circuitos - Actuadores, mantenimiento
neumáticos e válvulas, de máquinas e
hidráulicos, previa elementos de instalaciones.
elección de los regulación y
medios específicos, control.
de acuerdo con las Sistemas de
especificaciones Dirección
técnicas y en - Descripción.
condiciones de Tipos y
seguridad. geometría.
- Utilizar manuales - Elementos
técnicos y constitutivos.
esquemas de - Diagnóstico,
sistemas análisis y
hidráulicos y mantenimiento
neumáticos para .
aplicarlos en el -
mantenimiento de
vehículos
automotores.
- Analizar y asociar
técnicas de
mantenimiento de
sistemas
hidráulicos y
neumáticos
empleados en los
vehículos
automotores
Objetivo:Realizareldiagnósticoymantenimiento deltrenderodaje:sistemasdefrenos,transmisión, dirección,suspensión, sistemashidráulicosy

neumáticosdelvehículoautomotor,consideradolasespecificacionestécnicasy normasdeseguridadehigienelaboral.
Módulo3:SistemasEléctricos yElectrónicos
Objetivo:Realizareldiagnósticoymantenimiento del sistema eléctricos y electrónicos. 81

Procedimientos Hechos y conceptos Actitudes, valores y normas Estrategias de Recursos Estrategias de
enseñanza enseñanza
- Examinarlossistemasel Leyes - Atender con disciplina - Realización de - Tijera - Realización de
éctricosyelectrónicos las normas reglas y talleres prácticos en talleres prácticos
- Leydeohm,jouley - Mazos de
del vehículo Lenz. disposicionesestablecid el aula de clase. en el aula de clase.
madera
automotor, para - Leydelamanodere as.
- Creación de - Creación de
detectar averías, - Martillos de bola
cha. - Demostrarautocontrolp organizadores organizadores
utilizando instrumentos o de mecánicos
Electricidad araevitarconflictos gráficos con los gráficos con los
específicos de control
aplicada al eneltrabajoyenlasrelaci pasos del - Cincel para pasos del
ymedida. metales
vehículo automotor onessociales. diagnóstico diagnóstico y
- Controlar y mantener - Demostrar integración y - Centro punto mantenimiento del
sistemas de carga y - ElAlternador. mantenimiento del motor de
- Circuito decarga. con el equipo de
arranque,operandolosci motor de - Juego de combustión.
- Reguladores. trabajo. destornilladores
rcuitosdeacuerdoa los combustión.
- Circuito (pala y estrella) - Ejercicios
parámetros de - Demostrar liderazgo
dearranque. - Ejercicios prácticos prácticos del
funcionamiento, que oriente hacia los
- Mantenimiento del desarmado del - Juego de llaves desarmado del
aplicando pruebas de resultados españolas(boca
- Interpretacióndep motor en los talleres motor en los
banco y observando satisfactorios delgrupo. fijas)
ruebasdebanco. de la institución. talleres de la
los - Generarprocesosdeauto
- Conductores. - Práctica individual - Juego de llaves institución.
procedimientostécnic evaluación.
Secciones. de cada estudiante. allen· cautin, - Práctica individual
osdelfabricante.
Cálculo. - Obrar con transparencia, pistola para de cada estudiante.
- Comprobar, reparar y Protección de claridad y pulcritud - Presentación formal soldar, pasta
sustituir elementos y loscircuitos. nodejandodudaensusac de cada parte del para soldar y - Presentación
conjuntos en los - Potenciaelectróni tuaciones. motor. estaño formal de cada
circuitos de ca. parte del motor.
alumbrado y - Obrarconintegridadact - Armada - Extractor para
y desarmada del sacar
82
maniobra, de acuerdo uandoconrectitud, motor en el aula de rodamientos
Luces - Armada
a instrucciones del totalidad yplenitud. clase. y desarmada del
- Arco con
fabricanteyrequisitosde - Intensidaddelaluz
- Tenerconcienciadesalu - Realizar un mapa Cegueta motor en el aula
seguridadycalidad. :Lux,lumen.
dentendidacomo mental de las partes de clase.
- Circuitos - ·Navaja
- Realizarelcontrol,man deiluminación. amoralcuerpo,lavidayla mas importantes del - Realizar un mapa
tenimientoyajustes naturaleza. motor. - Juego de Limas
- Focosyluminarias mental de las
deparámetrosdeloscirc enelvehículoauto - Demostrar eficiencia - Toma de - Calibrador de partes mas
uitosenelpanelde motriz haciendo uso de los Alambre
evaluaciones al importantes del
instrumentosycircuito conocimientos,
Electrónica finalizar el taller. motor.
sdeapoyodurantela habilidades, destrezas
conducción,deacuerdoa automotriz y valores adquiridos
- Toma de
lasespecificaciones - Circuitos evaluaciones al
durante el proceso de
técnicasydeseguridad. analógicos,digital finalizar el taller.
formaciónprofesional.
es.
Módulo4:Electrotecniayelectrónica aplicadaenelmantenimientodevehículosautomotores
Objetivo:Aplicarla electrotecniayelectrónica enel mantenimiento devehículosautomotores
Procedimientos Hechos y conceptos Actitudes, valores y normas Estrategias Recurs Estrategias

de os de
enseñanza enseñanza
- Analizar los fenómenos Fenómenos - Atender con disciplina las - Realiza - Tijera - Realiza
eléctricos y eléctricos/electromagnéticos normas y reglas ción de ción de
- Mazos
electromagnéticos - Energía eléctrica. preestablecidas en talleres talleres
de
característicos de los Descripción.Magnitudes. beneficio propio y del práctico práctico
mader
circuitosdecorrientecontinua Aplicaciones. grupo. s en el s en el
a
(CC)yalterna - Demostrar autocontrol para aula de aula de
(CA)utilizadosenlosdistintossi - Magnetismo clase. - Martill clase.
yelectromagnetismo. evitar comprometer
stemasdelos os de
negativamente su - Creació - Creació
vehículosautomotores. Circuitos eléctricos bola o
actuaciónen n de n de
de
- Evidenciar las magnitudes - Descripción. Estructura. eltrabajoyenlasrelacionesso organiz organiz
mecáni
eléctricas y electrónicas Representación gráfica. ciales. adores adores
cos
utilizando los instrumentos Simbología. gráficos gráficos
- Demostrar Integración Intra-
apropiados.
equipo dirigidas al objetivo con los - Cincel con los
- Componentes pasivos: para
- Brindarloscorrespondientesma delgrupo. pasos pasos
resistencias, condensadores metale
ntenimientos, del del
y bobinas. Pilas y - Demostrar liderazgo para s
eléctricosyelectrónicos,utiliza diagnós diagnós
acumuladores. influenciar a las persona
ndodiagramas asociados con tico - Centro tico
- Circuitos en corriente orientándolas a tener
el funcionamiento delvehículo punto
resultados satisfactorios y y
automotor Circuitos electrónicos - Juego
delgrupo. manteni manteni
- Evidenciar el buen - Descripción. Componentes. miento de miento
- Serunfactordemotivaciónm
Características. del destor del
motor motor
funcionamiento de los Magnitudes. Instrumentos ovilizandolas de nillado de
equipos eléctricos y y unidades de energíasindividualesydeleq combus res combus
electrónicos del automotor, medida.Errores. uipoenbusca tión. (pala y tión.
realizando Diodos,transistores,tiristores delosobjetivostrazados. - Ejercici estrella - Ejercici
loscorrespondientes ensayos. )
ycomponentes - Generar procesos de Auto- os os
- Detectaraveríasdeloscircuito optoelectrónicos. Evaluación para práctico - Juego práctico
seléctricosy electrónicos, - procesosindividualesydegru s del de s del
El amplificadoroperacional.
determinando las causas y poconvistaa desarma llaves desarma
efectosaplicandoprocedimient - Circuitos electrónicos lamejoríadesusacciones. do del españo do del
oscorrectivos. analógicos.Aplicaciones motor las(boc motor
- Obrar con transparencia,
- Analizar y procesar en los a fijas) en los
claridad y pulcritud
documentación relativaal talleres - Juego talleres
nodejandodudaensusactuaci
mantenimiento de equipos de la de la
ones. de
eléctricos y instituci llaves instituci
- Demostrar honestidad y ón. ón.
electrónicosenvehículosauto allen·
congruencia entrelo
motores - Práctica cautin, - Práctica
quesepiensaylaconducta.
individu pistola individu
al de para al de
cada soldar, cada
estudian pasta estudian
te. para te.
- Present soldar - Present
ación y ación
formal estaño formal
de cada - Extract de cada
parte or para parte
del sacar del
motor. rodami motor.
- Armada entos - Armada
y - Arco y
desarma con desarma
da del Ceguet da del
motor a motor
en en el
el - ·Navaj aula de
aula de a clase.
clase. - Juego - Realizar
- Realizar de un
un Limas mapa
mapa - Calibr mental
mental ador de las
de las de partes
partes Alamb mas
mas re importa
importa ntes del
ntes del motor.
motor. - Toma
- Toma de
de evaluaci
evaluaci ones al
ones al finalizar
finalizar el taller.
el taller.
CONCLUSION
Elusodeestatécnicaparaqueelestudianteexpongasucriteriofundamentado enel
conocimientoy suexperiencia. Lepermiteadquirir una condicióncríticay responsable.
Como puedeapreciarse,varias delasmetodologías expuestas

requierenquelosestudiantes desarrollenlahabilidaddetrabajarenequipo,locuallesserápropicio
enuncontextolaboral
futuro.Paraello,eltrabajodebedefinirseconclaridadyejecutarsesegúnunaplanificación
previa.Dicha planificación tiene que considerar una secuencia deactividades ycomponentes
parciales,los queconduciránallogrodelproductofinal,además deunaclaradistribuciónde
funcionesyresponsabilidadesentrelosmiembrosdelgrupoyloscorrespondientesplazos de
entrega.Asimismo, latotalidad deintegrantes delequipo tienenqueresponsabilizarse del
producto final y nosolo dela partequecorrespondeacadaquien;paraello,esnecesarioquese
retroalimentenentresí yquechequeenlosatributosdecalidaddetodosloscomponentesdel
proceso.
En el caso de la presente Figura Profesional de Bachillerato Técnico la

enseñanzaeseminentementepráctica,queesperagenerarconocimientos,procedimientosyestrat
egiaspara laresolución desituacionescríticasdeldesempeñolaboral logrando así mejorar la
calidad de Vida de los estudiantes.
Desdeelpuntodevistadelaorganización delaclase,seproponecombinaractividades
individuales y grupales.Lasactividadesindividualesgeneralmentese
utilizancuandoserequiere desarrollarcompetencias en profundidad
orealizarsíntesisdeconocimientos. Lasactividadesgrupales
puedengenerarseengrupospequeñosoendebatetotal;seutilizan engeneral cuando se
demandacomprensión, análisis yreflexiónsobrela prácticaysus fundamentos, produccióny
propuestasdemejoras,entreotras capacidades.
87
RECOMENDACIONES
Serecomiendaunaenseñanzacentradaenelaprendizaje, que privilegiemetodologías

de tipo inductivo, basadas enlaexperienciay laobservacióndelos hechos,
conmuchaejercitación prácticay con demostracióndeejecucionesy observables. Al
planificarlaenseñanzay elegirlos métodos y actividades
deaprendizajeydesempeño,sedebe procurardequecadaestudiantesea
protagonista.Lassiguientessonalgunasmetodologíasquese puedenaplicar:
1. Aprendizajebasado en la Enseñanza
Es una metodología apropiada para desarrollar aprendizajes que permite

relacionar conocimientosydestrezasenfuncióndelasolucióndeunproblema
prácticooconceptual. Convieneempezarconproblemáticassimples
paraluegoabordarotrasmáscomplejas que interesenalgrupoestudiantil;es decir, partirpor
investigar hechos,materiales,causase información teórica para luego probar eventuales
soluciones hasta encontrar aquella que resuelvael problemaplanteado.Las principales
habilidadesque fomentasonlacapacidadde aprenderautónomamentey,alavez, detrabajar
enequipo,ademásdelacapacidad deanálisis,
síntesisyevaluación,ydeinnovar,emprenderyperseverar.
2. Preparación de Proyectos
Fomentando,sobretodo,lacreatividadylacapacidaddeinnovarenel contextodel
trabajoen grupos pararesponderadiferentesnecesidadescondiversassoluciones,eintegrarlas
experienciasyconocimientosanterioresdelestudiante, se requiere de unproceso
queconsisteeninformarse,decidiry evaluarel procesodetrabajoylosresultados generados.
3. Ensayode contextoslaborales
88
Desarrollacapacidades paradesempeñarse ensituacionesquebuscanimitaro
reproducirla realidadlaboral,al permitirensayar oejercitarunarespuestao
tareaantesdeefectuarlaenun contextoreal.
4. Análisisoestudiode casos
Eldocente presenta de formaescritaoaudiovisualuncasorealosimuladoreferidoal

tema en cuestión (cualquiera de los citados anteriormente en cada uno de los Módulos).
Elcaso no proporcionasoluciones,sino datos concretos y detalles relevantes dela
situaciónexistenteparailustraracabalidadelprocesooprocedimientoquesequiereenseñaro
elproblema quese quiereresolver.
La ideaesreflexionar,analizarydiscutirengrupolas posibles salidasauna

problemática.Llevaacadaestudianteaexaminarrealidadescomplejas,agenerar soluciones ya
aplicar susconocimientosa unasituaciónreal.También permiteaprender a
contrastarsusconclusionesconlas desus pares,aaceptarlasyaexpresarsussugerencias,
trabajandoenforma colaborativaytomandodecisionesenequipo.
5. Observación de modelos de larealidadproductiva
Permite aprender por imitación de modelos, desarrolla la

capacidaddeobservaciónsistemáticay elaprendizajede destrezas enlos puestos de
trabajo,y posibilita comprender
elfuncionamientodelatotalidaddelosprocesosobservadosenuna empresa o en la vida
cotidiana dentro de un taller.También puedemotivarhacialaespecialización en
undeterminadooficiooprofesión.
6. Práctica
Consistee n distribuirdiferentesrolesentreestudiantesparaquerepresenten
unasituaciónrealdelmundodeltrabajo.Losestudiantespodránelaborarlosguiones deesos
rolesparaprobarelniveldeconocimientoquetienen sobredeterminadasfuncioneslaborales en
la parte técnica; y puedan aportar a futuro para mejorar su calidad de vida.
BIBLIOGRAFÍA
Acevedo, F. (2013). Electromecánica, el arte de los motores. Cali.

Baez, J. (2013). El Aprendizaje Activo y Positivo. Madrid: Piramide.
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Tomalá, C. (27 de Agosto de 2017). La calidad de vida y su influencia en los escolares.

Cali.
Vazquez, N. (2015). El aprendizaje en los Centros artesanales. Lima.

ANEXOS
ANEXO 1. MATRIZ DE CONSISTENCIA
Matriz de Consistencia
VARIABLE VARIABLE
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS
DEPENDIENTE INDEPENDIENTE
Determinar la incidencia del conocimiento de la El conocimiento de la
De qué manera incide el conocimiento
Electromecánica Automotriz en la calidad de Electromecánica Automotriz
de la Electromecánica Automotriz en la
vida de los estudiantes del Tercer Año de incidirá en el mejoramiento
calidad de vida de los estudiantes del Calidad de Vida Electromecánica Automotriz
Tercer Año de Bachillerato de la Bachillerato de la Unidad Educativa Técnico Calidad de Vida de los
Unidad Educativa Técnico Alborada Alborada del Cantón Milagro Provincia del Estudiantes de la Unidad
del Guayas. Educativa Técnico
Cantón Milagro Provincia del Guayas Alborada
SUB HIPOTESIS O SUB HIPOTESIS O SUB HIPOTESIS O
SUB PROBLEMAS Y DERIVADOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS
DERIVADAS DERIVADAS DERIVADAS
1. Se identificará los
factores que dificulten el
1. ¿Qué factores dificultan el 1. Identificar los factores que dificultan el aprendizaje de la Apoyo de Binestar Social Actualización de Plan de
aprendizaje de la Electromecánica aprendizaje de la Electromecánica Electromecánica y emocional de el Estudios: teória y
Automotriz? Automotriz. Automotriz con la finalidad estudiante práctica
de diseñar e implementar
estrategias
2. Se analizará la viabilidad
que los modelos de
2. ¿Cómo incidirá la Electromecánica 2. Analizar la viabilidad de implementar aprendizaje aplicarse dentro Métodos de Enseñanza:
Mejoramiento de el
Automotriz en el mejoramiento de modelos de aprendizajes innovadores que de la electromecánica Implentación nuevas
Bienestar Material y de
calidad de vida de los bachilleres de la puedan mejorar la calidad de vida de los mecánica automotriz sean los estrategias en base a la
Desarrollo del estudiante.
Unidad Educativa Técnico Alborada? estudiantes. correctos al final del poseso innovación tecnológica
y en que mejoró la calidad actual.
de vida de los estudiantes.
Fuente: Autor
Elaborado por: Urbano Cortez

ANEXO 2. ENCUESTA
ANEXO 3. ENTREVISTA
ANEXO 4. ACTAS DE SESIONES DE TUTORÍAS
ANEXO 5. SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN DE PROYECTO POR
PARTE DE LA UNIDAD EDUCATIVA TÉCNICO ALBORADA
ANEXO 6. AUTORIZACIÓN DE PROYECTO POR PARTE DE LA
UNIDAD EDUCATIVA TÉCNICO ALBORADA
ANEXO 7.- ENCUESTAS REALIZADAS
1. ¿Conoce las Actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz?
Tabla 1. Actitudes Laborales

ABSOLUTA RELATIVA
SI 21 36%
NO 38 64%
TOTAL 59 100%
Gráfico 2. Actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz
36%
SI
64% NO

Interpretación: Los encuestados manifestaron que el 36% de los estudiantes conocen las
actitudes que ofrece la carrera de Mecánica Automotriz dentro del campo de lo laboral y
un 64% de los encuestados respondieron que no conocían nada de las bondades que ofrece
la carrera.
2. ¿Qué tipo de material elaborado por los docentes recibe para el proceso de
aprendizaje?
Tabla 2. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes

ABSOLUTA RELATIVA
IMPRESO 16 27%
DIGITAL 12 20%
AUDIOVISUAL 2 3%
NINGUNO 29 49%
TOTAL 59 100%
Gráfico 3. Material Usado para el Aprendizaje de los Estudiantes

27% NINGUNO
49%
20%
3%

Interpretación:El gráfico anterior muestra que el 49% de los estudiantes respondieron

que no reciben ningún tipo de material elaborado por el docente, el 27% indicaron que
reciben material de forma impresa, el 20% de forma digital, y el 3% de los estudiantes
indicaron que se emplea material audiovisual.
3. ¿Cree usted que es suficiente la información que recibe del docente en las
clases?
Tabla 3. Información Adecuada Impartida en Clases

ABSOLUTA RELATIVA
SI 18 31%
NO 41 69%
TOTAL 59 100%
Gráfico 4. Información Adecuada Impartida en Clases
31%
SI
69% NO

Interpretación: El 31% de los estudiantes afirmaron que el material recibido en clases

esta de acorde con las clases que imparte el docente, mientras que los 69% restantes indicó
que no es muy útil que debería estar más actualizada.
4. ¿Las Tareas enviadas por el docente le permite ser investigativo y desarrollar
lo aprendido en clases?
Tabla 4. Las Tareas enviadas permiten al estudiante ser Investigativo.

ABSOLUTA RELATIVA
SI 36 62%
NO 22 38%
TOTAL 58 100%
Gráfico 5. Las Tareas enviadas permiten al estudiante ser Investigativo
38%
SI
62% NO

Interpretación:El 62% de los estudiantes aseguraron que las que las tareas enviadas por
los docentes les permite ser investigativos en la materia de electromecánica automotriz y
les permite desarrollarlo en clases, y el 38 % restante afirma que deberían ser más
prácticos para poder desarrollar no solo en clases si en vida cotidiana.
5. Las actividades que le envía el docente
son: Tabla 5. Actividades Impartidas por el
Docente

ABSOLUTA RELATIVA
TEÓRICAS 18 31%
PRÁCTICAS 9 15%
TEÓRICAS – PRÁCTICAS 5 8%
NINGUNA 27 46%
TOTAL 59 100%
Gráfico 6. Actividades Impartidas por el Docente
31% TEÓRICAS PRÁCTICAS

46% TEÓRICAS - PRÁCTICAS
NINGUNA
15%
8%

Interpretación: El gráfico nos muestra que el 8% de los estudiantes coinciden en que las
clases impartidas por el docente son Teórico- Práctica, el 31% afirman que las actividades
son teóricas, mientras el 15% de los estudiantes indican que son prácticas y el 46% de los
estudiantes indican que ninguna de las opciones.
6. ¿Con que frecuencia acude a los talleres para prácticas que exige la
especialidad de Electromecánica?
Tabla 6. Frecuencia de Prácticas en Talleres de Electromecánica

ABSOLUTA RELATIVA
UNA VEZ A LA SEMANA 5 8%
DOS VECES A LA SEMANA 4 7%
TRES VECES A LA 1 2%
SEMANA
NINGUNA 49 83%
TOTAL 59 100%
Gráfico 7. Frecuencia de Prácticas en Talleres de Electromecánica
8%
7%
2%
UNA VEZ A LA SEMANA DOS VECES A LA SEMANA TRES VECES A LA SEMAN
NINGUNA
83%

Interpretación: El gráfico 6 nos demuestra que el 90% de los estudiantes indicaron que
asisten a los talleres para recibir prácticas una vez a la semana, el 7% aseguran que son 2
veces, en las opciones de tres veces a la semana y ninguna corresponden al 2% de la
población.
7. ¿Considera que la Electromecánica Automotriz contribuye a la formación de
bachilleres competentes como lo exige la actual sociedad?
Tabla 7. La Electromecánica Automotriz Contribuye a la formación de los estudiantes

como exige la sociedad.

ABSOLUTA RELATIVA
SI 47 80%
NO 12 20%
TOTAL 59 100%
Gráfico 8. La Electromecánica Automotriz Contribuye a la formación de los estudiantes

como exige la sociedad.
20%
SI
NO
80%

Interpretación: En la última pregunta de la encuesta realizada a los estudiantes el 80%

respondieron que sí; mientras que el 20% restante aseguran que no debido a la falta de
actualización de los docentes y los cambios que se presentan cada año con respecto a lo
tecnología y sus avances dentro del área automotriz.
Entrevista dirigida a los docentes de la especialidad de electromecánica automotriz la
Unidad Educativa Técnico Alborada de Milagro.
3. Su Centro Educativo que modelo pedagógico emplea?
Tabla 8. Modelo Pedagógicos

ABSOLUTA RELATIVA
Modelo pedagógico tradicional 2 100%
Modelo pedagógico cognitivista 0 0%
Modelo pedagógico progresista 0 0%
Ninguno de los anteriores 0 0%
TOTAL 2 100%
Fuente: Encuesta realizada a los docentes.
Gráfico 9. Modelo Pedagógicos
Reconocer tipos de herramientas Reconocer circuitos eléctricos

0%
50% 50%

Interpretación: En gráfico se puede apreciar esta pregunta el 2% de los docentes

coincidieron que emplean un modelo tradicional para impartir la materia de
electromecánica automotriz.
4. Cuáles son los objetivos de la institución para la formación de los estudiantes
dentro de la especialidad de Electromecánica Automotriz?
Tabla 9. Objetivos de formación de Electromecánica Automotriz

ABSOLUTA RELATIVA
Reconocer tipos de herramientas 1 50%
Reconocer circuitos eléctricos 1 50%
Identificar componentes del tren de rodaje 0 0%
Ninguna de los anteriores 0 0%
TOTAL 2 100%
Gráfico 10. Objetivos de formación de Electromecánica Automotriz
0% Reconocer tipos de herramientas
Reconocer circuitos eléctricos

50% 50%

Interpretación: En esta pregunta el 50% de los docentes indicaron que lo estudiantes

reconocen las herramientas que emplean y el 50% restante revela que reconocen los
circuitos eléctricos de los automóviles.
5. Actualmente que métodos y recursos son los más utilizados en la Unidad
Educativa.
Tabla 10. Métodos y Recursos Utilizados

ABSOLUTA RELATIVA
TEÓRICAS 1 50%
PRÁCTICAS 0 0%
TEÓRICAS – PRÁCTICAS 0 0%
NINGUNA 1 50%
TOTAL 2 100%
Gráfico 11. Métodos y Recursos Utilizados
TEÓRICAS
PRÁCTICAS
50% 50%
TEÓRICAS - PRÁCTICAS NINGUNA
0%

.
Interpretación: El 50% de los docentes indicaron que utilizan métodos y recursos para
impartir clases teóricas y el 50% restante que ninguna de las opciones anteriores.
6. Conoce las actitudes laborales de la carrera de Mecánica Automotriz?
Tabla 11. Actitudes laborales de la Electromecánica Automotriz

ABSOLUTA RELATIVA
SI 2 100%
NO 0 0%
TOTAL 2 100%

Gráfico 12. Actitudes laborales de la Electromecánica Automotriz
0%
SI
NO
100%

Interpretación: El 100% de los docentes afirmaron que conocen todas las bondades que
ofrece la carrera de Electromecánica Automotriz.
7. ¿Qué tipo de material entrega a los estudiantes para el proceso de
aprendizaje?
Tabla 12. Material empleado para el proceso de aprendizaje

ABSOLUTA RELATIVA
IMPRESO 1 50%
DIGITAL 1 50%
AUDIOVISUAL 0 0%
NINGUNO 0 0%
TOTAL 2 100%
Gráfico 13. Material empleado para el proceso de aprendizaje
0%
NINGUNO
50% 50%

Interpretación: El 50% de los docentes indicaron que utilizan material impreso para
impartir sus clases y el 50% restante indico que usaba como material medios digitales.
8. ¿Considera que la Electromecánica Automotriz contribuye a la formación de
bachilleres competentes como lo exige la actual sociedad?
Tabla 13. La Electromecánica Automotriz Contribuye a la formación de los estudiantes

como exige la sociedad

ABSOLUTA RELATIVA
SI 2 100%
NO 0 0%
TOTAL 2 100%
Gráfico 14. La Electromecánica Automotriz Contribuye a la formación de los estudiantes

como exige la sociedad
0%
SI
NO
100%

Interpretación: El 100% coinciden que la Electromecánica Automotriz contribuye a la

formación como exige la sociedad y a su vez para mejorar la calidad de vida de los
estudiantes de la Unidad Educativa Técnico Alborada.
Anexo 8. GALERÍA FOTOGRÁFICA
Foto 1.- Realizando la practica del arreglo de motor.
Foto 2.- En las Tutorías de Realización de Tesis.

Foto 3.- En la práctica de los talleres de electromecánica.
Foto 4.- Estudiantes de la U. E. Alborada en la práctica de los talleres.

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE BABAHOYO

FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS, SOCIALES Y DE LA EDUCACIÓN

INFORME FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE LICENCIADO

URBANO CORTEZ CAMPOVERDE

RICARDO MELECIO ARANA CADENA, MSC

ING. ALICIA CORINA ENRIQUEZ CUADRO, MSc.

A mi esposa Inés Villavicencio por estar presente en mi diario vivir compartiendo

De ustedes siempre mi corazón y más sincero agradecimiento por todo lo que he

“Por todo esto y más Gracias a Dios por mi familia”

Urbano Cortez Campoverde

A la Universidad Técnica de Babahoyo por acogerme y poder culminar con mi

Urbano Cortez Campoverde

AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL

Yo, URBANO CORTEZ CAMPOVERDE, portador de la cédula de ciudadanía

ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ Y SU INCIDENCIA EN LA CALIDAD

URBANO CORTEZ CAMPOVERDE

FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS, SOCIALES Y DE LA EDUCACIÓN

CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL TUTOR DEL INFORME

Babahoyo, 21 de Noviembre de 2017

ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ Y SU INCIDENCIA EN LA CALIDAD

Aplicando las disposiciones institucionales, metodológicas y técnicas, que regulan esta

MASTER RICARDO ARANA CADENA

CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL LECTOR DEL INFORME

ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ Y SU INCIDENCIA EN LA CALIDAD

ING. ALICIA CORINA ENRIQUEZ CUADRO, MSc.

RESULTADO DEL INFORME FINAL DEL PROYECTO DE

EL TRIBUNAL EXAMINADOR DEL PRESENTE INFORME FINAL DE

PRESENTADO POR EL SEÑOR: URBANO CORTEZ CAMPOVERDE

OTORGA LA CALIFICACIÓN DE:

Lcdo. Víctor Romero Jácome, Msc Ab. Isela Berruz

INFORME FINAL DEL SISTEMA DE URKUND

Considerando que, en el Informe Final el porcentaje máximo permitido es el 10% de

MSC. RICARDO ARANA CADENAS

AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL...................................................IV

CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL TUTOR DEL INFORME FINAL DEL

CERTIFICADO DE APROBACIÓN DEL LECTOR DEL INFORME FINAL DEL

RESULTADO DEL INFORME FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN......VII

INFORME FINAL DEL SISTEMA DE URKUND.........................................................VIII

CAPÍTULO I.- DEL PROBLEMA........................................................................................3

1.1. TEMA DE INVESTIGACIÓN....................................................................................3

1.2. MARCO CONTEXTUAL...........................................................................................3

1.2.1. Contexto Internacional.................................................................................................3

1.2.2. Contexto Nacional.......................................................................................................4

1.2.3. Contexto Local............................................................................................................5

1.2.4. Contexto Institucional..................................................................................................6

1.3. SITUACION PROBLEMÁTICA................................................................................7

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.....................................................................7

1.3.1. Problema General.........................................................................................................7

1.4.2. Subproblemas y Derivados.......................................................................................7

1.7. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN....................................................................9

1.7.1. Objetivo General........................................................................................................9

1.7.2. Objetivos Específicos................................................................................................9

CAPÍTULO II.- MARCO TEÓRICO REFERENCIAL......................................................11

2.1. MARCO TEÓRICO.....................................................................................................11

2.1.1. Marco Conceptual......................................................................................................11

2.1.2. Marco referencial......................................................................................................56

2.1.3. Postura Teórica..........................................................................................................61

2.2.1. Hipótesis General.......................................................................................................62