Paso a Paso del proceso de administración de la exportación para la Tela Jean

Denim

1. Verificación herramientas incentivos a las exportaciones en Colombia.

Las estadísticas demuestran que el área textil de Colombia está teniendo una
recuperación, por esto sus indicadores son cada vez más positivos. Colombia es el
primer territorio exportador de jeans en Suramérica y el tercero en Latinoamérica. El
primordial destino de las exportaciones colombianas de denim es USA, con el 63,2 %

Las tácticas comerciales planteadas para reactivar la exportación de jeans tipo

de Colombia son la exportación indirecta con intermediario y la táctica de cooperación
basada en agrupaciones de 20 o más organizaciones del sector textil, las cuales
poseen como primordial objetivo dar modalidades de exportación que se encuentren
más al alcance de las pymes y que las monumentales organizaciones exportadoras
logren conseguir nuevos mercados para triunfar más grande reconocimiento e fomentar
las ventas del sector textil de Colombia.

Incentivos de la Ley 1834 de 2017, llamada Ley Naranja, para el desarrollo y

aumento de las industrias creativas y culturales, incluyendo la facilitación de los
procesos de importación y exportación de bienes y servicios vinculados a estas
ocupaciones.

2. Acuerdos comerciales vigentes

A la fecha, Colombia cuenta con 17 acuerdos comerciales, incluyendo tratados de libre

comercio y acuerdos de alcance parcial:
 CAN (1973, 1994)
 Panamá y Chile (1993)
 Caricom y México (1995)
  Cuba (2001)
 Mercosur (2005)
 Triángulo Norte (2009)
 EFTA y Canadá (2011)
 EEUU (2012).

3. Investigación de mercados: Para verificar viabilidad de venta al exterior.

Para que el ingreso en un nuevo mercado sea de interés para la organización

textil en particular tela jean, es fundamental tener en cuenta los precios que esa acción
va a representar, no solo a corto sino además a medio y extenso plazo. Es notable que
antecedente de comenzar una penetración comercial, se necesita descubrir un
procedimiento para elegir los mercados que permitan reducir los precios citados. La
identificación de los mercados con dichas propiedades pasa por 3 fases diferentes:

 Identificación del mercado con más potencial e interés.

 Auditoría del mercado «sobre el terreno» (field work).
 Intentar vender o por lo menos aproximarnos primero por medio de internet y
mercados piloto.

4. Clasificación arancelaria del producto acorde con la naturaleza y

especificaciones técnicas (Decreto 2153 de 2016) Arancel de aduanas.

Clasificación Descripción
52 Algodón
52.09 Tejidos de algodón con un contenido de algodón superior o
igual al 85% en peso, de peso superior a 200 g/m².
52.09.42 Tejidos de mezclilla ("Denim").
52.09.42.01 En los que los hilos de la urdimbre estén teñidos de azul y
los de trama sean crudos, blanqueados, teñidos de gris o
coloreados con un azul más claro que los de urdimbre.
52.09.42.99 Los demás
5. Régimen de exportación (Libre, Condicionada, Prohibida Exportación)

De acuerdo con el Régimen de Importaciones y Exportaciones, en Colombia

existen tres regímenes de exportación:

 Régimen de Libre Exportación. No requiere autorizaciones previas.

 Régimen de Exportaciones sujetas a vistos buenos. Requieren de visto bueno
previo a la obtención del registro de exportación ciertos productos señalados
taxativamente
 Régimen de Prohibida Exportación. proteger el patrimonio cultural de la Nación
constituido por todos los bienes y valores culturales

6. Modalidad de exportación aplicable.

Cada modalidad de exportación tiene sus propiedades. El tipo de productos

como la tela jean Denim, es aconsejable hacerla bajo la modalidad de exportación
definitiva ya que dichos son bienes culminado y empacados que no necesitan ningún
tipo de transformación en cualquier otro territorio o región franca. En los INCOTERMS
está determinado como FOB (Free on board) debido a que nuestra responsabilidad
como vendedor finaliza una vez que las mercaderías superan la borda del buque en el
puerto de embarque convenido. En las obligaciones permanecen:

 Dar la mercancía y documentos necesarios

 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al sitio de exportación)
 Aduana (documentos, roles, requisitos, impuestos)
 Costos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

Es aconsejable que en la situación de ser necesarios envíos de muestreo gracias

a una solicitud de parte de cualquier comprador, esta sea hecha bajo la modalidad de
muestra sin costo comercial la cual debería llevar a cabo los lineamientos de uno de los
organismos de control que es la DIAN y tal cual, el envío no tendría ningún tipo de
impuesto.
7. Determinación de Origen – Criterio de origen – Certificado de origen (Guía
procedimientos.

El Certificado de procedencia es un archivo que acredita que las mercancías a

ser despachadas son nativas de un definido territorio o territorio. Los principios viene
definido por el territorio o territorio donde fue fabricado el producto o donde ha sufrido la
última transformación importante.

Si el cliente en el exterior pide el certificado de procedencia para obtener una

preferencia arancelaria, el productor del bien a exportar tendrá que diligenciar el
testimonio Juramentada, por cada producto, si es comercializador debería ser
autorizado por el productor.

Se ingresa en la página www.dian.gov.co, se dirige al link Administración

Aduanera - Salida de Mercancías/Certificación de procedencia – Testimonio
Juramentada/Certificado de procedencia. Aquí puede entrar con su Firma Digital.

La otra alternativa de obtener el certificado es Por medio de una Agencia de

Aduanas y/o Apoderado Particular, a la cual se le debería ofrecer una autorización
previa con una aseveración Juramentada.

Este criterio de procedencia tiene vigencia de 2 (2) años desde su asentimiento

por cualquier de las 2 posibilidades que lo solicite.

8. Obtención Certificados de origen.

El Certificado de procedencia (origen), es una solicitud que posibilita obtener la

prueba documental de procedencia por medio de la cual se acredita que los productos
fueron producidos en Colombia. Este archivo se recibe con el objeto de acogerse a las
preferencias arancelarias establecidas en los diferentes Convenios Comerciales
suscritos por Colombia.
9. Inscripción Autoridad Policía antinarcóticos

Este proceso se hace con el propósito de expresar que la exportación es legal y

que no tiene componente o sustancias ilícitas para el transporte. El Ministerio de
Negocio, Industria y Turismo y la Dirección de Antinarcóticos de la Policía Nacional
implementaron el proceso electrónico de registro y actualización de las organizaciones
exportadoras por medio de la VUCE, con la intención de remover la presentación física
del representante legal en las distintas aulas de estudio del territorio.

10. Dispositivo digital para firma de las inscripciones ante autoridades.

Registro de Usuarios de VUCE. Plataforma para la realización del trámite de

solicitud de autorizaciones previas a la exportación (“EXPORTACIONES VUCE 2.0”).

11. Inscripción ante sociedades portuarias, zonas francas, Zonas Aduaneras.

De conformidad con lo predeterminado en el Decreto 4051 de 2007, y en la

Resolución 3038 de 2007, la Secretaría Técnica de la Comisión Intersectorial de
Regiones Francas va a ser ejercida por la Dirección de Productividad y Competitividad
del Ministerio de Negocio, Industria y Turismo, y desarrollará primordialmente las
próximas funcionalidades:

 Recibir el proyecto maestro general de desarrollo, sus modificaciones y demás

documentos allegados por los solicitantes.
 Llevar a cabo para importancia de la comisión el informe técnico de evaluación que
integre sugerencias, y enviarlo a los miembros con una antelación no inferior a 3
días hábiles a la fecha en que se deba evaluar la solicitud.
 Comunicar al solicitante y a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, por
medio de oficio, las elecciones adoptadas por la Comisión Intersectorial de Regiones
Francas, en los 3 días hábiles siguientes a la fecha en que se tomó la elección.
 Rendir a la Comisión un informe semestral sobre el estado de las demandas
presentadas y sobre el manejo del sistema de regiones francas.
 La Comisión Intersectorial de Regiones Francas va a poder producir criterio
desfavorable sobre la viabilidad de divulgar la realidad del área franca y negar el
proyecto maestro de desarrollo general del área franca por incumplimiento de los
requisitos establecidos en el ordenamiento jurídico y por motivos de inconveniencia
para los intereses de la País.

12. Inscripción ante empresas de transporte marítimo, Aéreo

Para exportar tela jean Denim de Colombia al exterior se debe tener en cuenta la
siguiente documentación para inscribir el producto y transportarlo de manera marítima y
aérea:

 Lista de empaque:
 Cantidad exacta de los artículos
 Números y/o símbolos que identifican la mercancía
 Tipo de embalaje, peso, dimensiones y valor declarado
 Factura proforma:
 Información general del importador y exportador
 Partida arancelaria
 Descripción del producto
 Unidad de medida
 Valor unitario
 Valor total
 Moneda de negociación
 Incoterms
 Medio de pago
 Validez de la oferta}
 Pedido mínimo.
 Elaboración de la factura legal:
 Documento contable para aplicar los derechos arancelarios por las
diferentes aduanas (Elaborado con las normas de la DIAN)
  Permisos y autorizaciones:
 Certificado de calidad
 Registro fitosanitario
 Certificado de origen
 Normas de empaque y embalaje
 Reglamentación ecológica
 Vistos buenos (Invima, ICA, Ingeominas, Ministerio de cultura y Ministerio
de ambiente)
 Asegurar la mercancía:
 Seguro que cubre desde una rotura hasta la desaparición total de
producto. (110% con el deducible)
 Declaración de exportación:
 Formulario presentado a la aduana antes de la exportación de la
mercancía para cobrar cualquier impuesto.
 Pagos aduaneros:
 Aranceles
 Servicios aduaneros
 Operación portuaria. Posición arancelaria
 Aforo:
 Verificación de toda la documentación DEX (Documento madre)
 Autorización de embarque:
 Permiso que otorga la DIAN para darle salida a la mercancía.

13. Cotización internacional

Un formato de cotización es ese archivo que funciona como un soporte para

ofrecer paso a una transacción comercial, por lo cual se estima como un punto anterior
a tener en mente, anterior a hacer una compra.
 De esta manera, la cotización nos posibilita, ejemplificando, establecer un
dialogo con una organización para preguntar por una secuencia de productos, a lo
mejor entrar a un descuento para nuestra compra y al tiempo, mediante un formato de
cotización validar aquellos datos.

14. Condición de venta (Incoterms versión 2020)

Los incoterms son una secuencia de reglas aceptadas y reconocimiento

mundial que establecen los derechos y obligaciones de cliente y vendedor en los
intercambios comerciales que indican las condiciones de Comercialización. A partir
de su construcción los incoterms se revisan periódicamente para ajustarse a
realidad del instante y a los cambios que experimenta el negocio mundial.

Los primordiales cambios de los incoterms 2020 con en relación a los

incoterms 2010 son:

 Se reemplaza el incoterm DAT (Delivered at Terminal), que desaparece, por

DPU (Delivered at Place Unloaded). A efectos es solo un cambio de nombre,
debido a que las obligaciones y responsabilidades son las mismas, empero el
nuevo nombre DPU posibilita determinar la entrega en cualquier sitio, no
precisamente en terminal, aunque además.
 Se establecen novedosas condiciones en la contratación del seguro para los
incoterms CIF y CIP.
 Para el transporte marítimo bajo el incoterm FCA, el cliente va a poder
solicitar a la naviera o a su mánager que emita el BL con la anotación “on
board” para el vendedor.

15. Forma de pago de las mercancías (Cartas de crédito, Cobranza Documentaria,

Giros Directo.
Hoy en día los exportadores cuentan con medios de pago internacionales que no son
otra cosa, que instrumentos bancarios que permiten tener certeza en el pago, derivado
de la venta (exportación) de bienes.
CARTA DE CREDITO
La carta de crédito, es un archivo usado como herramienta de pago, emitido por
un banco (Banco Emisor), por cuenta de uno de sus consumidores (ordenante), por
medio del cual autoriza a otro banco (Banco Corresponsal) en el exterior a cancelar a
una persona natural o jurídica (Beneficiario) una determinada proporción de dinero,
anterior cumplimiento de determinados requisitos designados en la Carta de Crédito.

COBRANZA DOCUMENTARIA
Es un mecanismo de pago por medio del cual el exportador de una mercancía
solicita los servicios de un Banco (Remitente o Cedente) para que cobre el producto de
una comercialización, entregándole los documentos originales necesarios y las normas
de cobro. El Banco Cedente tendrá que usar un Banco Corresponsal (Cobrador), al cual
le enviará los documentos citados para que éste los presente al Girado (Importador).

GIROS MUNDIALES
Mecanismo de pago por medio del cual el Ordenante (Importador) de una
mercancía solicita los servicios de un banco girador de su territorio, para que envíe las
divisas producto de una transacción comercial, usando como intermedio a un banco
receptor, donde el Beneficiario (Exportador) tiene una cuenta. En este medio de pago,
los documentos son enviados por correspondencia u otro medio, sin la mediación de los
bancos comerciales.

16. Recepción Pedidos internacionales

El proceso está incluido por dichos 5 métodos: recolección, despacho, el

transporte, recibo y el reparto de la mercancía.

Ambos puntos de vista primordiales que ayudan al triunfo del negocio exterior de
Colombia son: el primero son sus recursos naturales explotables y su localización
geográfica; y el segundo son las políticas que el territorio ha predeterminado para la
exportación.

La localización geográfica de Colombia representa una virtud comparativa y

competitiva envidiable. Por su ribera con el mar Pacífico, accede a los mercados
asiáticos, Suramérica y la costa este estadounidense. Con su salida al océano Caribe,
llega tanto a las naciones de la cuenca caribeña como a la costa del este
estadounidense. Sin embargo, además accede al Atlántico para llegar a los mercados
del continente Europeo.

17. Notificación pedidos a producción:

A. Verificación Aprovisionamiento, Verificación producción / Calidad,

Verificación alistamiento para distribución (Envase, empaque, embalaje,
Unitarización)

Notificar como culminado es una fase de producción. En este periodo se notifica

un producto culminado y se mueve del pedido de producción al inventario.

Una vez que una proporción de mercancías terminadas se notifica como

terminada en un pedido de producción, esta se actualiza como disponible en el
inventario. Las porciones parciales de la proporción de pedido planificado original tienen
la posibilidad de notificar originalmente como terminadas. Al notificar porciones como
terminadas, además es viable notificar porciones con error con su que corresponde
fundamento de error asociado. Una vez que el pedido de producción llega a la fase
Notificada como terminada, sugiere que no se va a notificar más porción en el pedido
de producción. Las próximas propiedades se asocian además con el proceso Notificar
como culminado:

 Es viable configurar el consumo de materias primas y la época proporcionales a

la porción notificada (contabilización previa).
  Se puede producir trabajo de guardado en localización para artículos habilitados
para los procesos de almacén.

 El costo de coste estándar o planificado de los productos terminados se puede

configurar para notificarse en cuentas contables.

 Tienen la posibilidad de producir demandas de calidad para la porción notificada

de acuerdo con la configuración de una sociedad de calidad.
La porción se notifica a la localización de salida. El trabajo de almacén se crea
en seguida para desplazar la porción a partir de la localización de salida a su destino
final según defina la directiva de localización para el trabajo de guardado en
localización.

Se puede producir un pedido de calidad una vez que se notifica un pedido de

producción como finalizado si se ha configurado una agrupación de calidad.

Definición de demandas de producción para notificarse como terminados

18. Alistamiento de documentos operativos

El primer paso de la documentación es asegurar que la factura comercial expedida al

comprador, bien sea en inglés o español, cumpla con todos los requisitos determinados por
la ley, esta debería integrar:

 Consecutivo de facturación.
 Lapso.
 Costo de la negociación y moneda en la cual se negocia. Porciones de producto
 objeto de la negociación.
 Subpartida arancelaria.
 Explicación de los productos. Incoterm o término de negociación que se está usando.
 Forma de pago de la negociación.
 Información completa de quién actúa como exportador y el importador o cliente.
19. Factura, Lista de empaque, Certificado de origen, Ficha técnica.

De acuerdo con el Artículo 617 del Estatuto Tributario, una factura debería
contener, por lo menos:

 Resolución vigente de DIAN

 Estar llamada como
 Factura de Comercialización
 Razón social y NIT del vendedor
 Razón social e identificación del cliente
 Número consecutivo de facturación (Pre impreso)
 Fecha de la factura
 Costo total de la operación

FACTURA COMERCIAL. Adicionalmente para exportación debería contener:

 Condiciones de pago
 Sub partida arancelaria (6 dígitos)
 Origen de la mercancía
 Incoterm determinado
 Las exportaciones son exentas de Impuesto al Valor Agregado
 Es fundamental saber qué tiene cada bulto o caja. Debería desarrollarse la
lista de manera específica del empaque y embalaje de la mercancía y esta
información debería concordar con la factura y con lo cual físicamente se
enviará.
 Ficha técnica del denim textil
 Tiene un tacto bastante duro antecedente de darle los acabados, por esa
razón continuamente debería llevar un proceso de lavandería.
  El contenido común de las fibras es 100% algodón, empero actualmente hay
diferentes mezclas como algodón – spandex, algodón – lino o cáñamo, o
100% lino o cáñamo.
 Es una tela bastante resistente y duradera, que casi no crea arrugas y
requiere de poco planchado.
 Por ser primordialmente de fibras de algodón, tiende a desteñir con cada
lavada.
 Se mide por peso. “La onza”, es la manera en que mundialmente se
manifiestan los pesos de las telas de Jeanswear.
 El peso del Denim puede variar entre 4 Oz y 16 Oz, el cual está definido por
la densidad de urdimbre y de trama.

20. Certificados Vistos Buenos Sanitarios o de entidades que participan en la

VUCE para efectos de cumplir requerimientos de tipo aduanero en el proceso de
exportación.

MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO.

Frutas y hortalizas, panela, azúcar, textiles y confecciones
FONDO NACIONAL DE ESTUPEFACIENTES
Materias primas o medicamentos que contengan materias primas de control
especial (Dec. 3990 octubre /10 MCIT)

21. Seguro de mercancías (Póliza de seguro internacional para las mercancías

con destino internacional)

Amparo básico aseguradora solidaria de Colombia, que en adelante se

denominará «la compañía», garantiza automáticamente todos los despachos de bienes
asignados en esta póliza y en los trayectos ahí mencionados, contra los peligros de
pérdida o mal material de los mismos, que se hagan con situación de su transporte, en
importancia a las declaraciones del tomador, expresadas en la solicitud de seguro, y
con sujeción a la suma asegurada y a los otros términos, condiciones y/o exclusiones
de la presente póliza.
 Condiciones en general en beneficio del consumidor financiero sobre la
aplicación del presente seguro, su amparo insustituible, su clausulado primordial y los
opcionales, así como las respectivas exclusiones que aplican a todos ellos, se informa
que la presente póliza automática para seguro de transporte de mercancías tiene la
especificación de clausulados, ahora bien, el tomador/asegurado sólo puede optar por
contratar alguno de los 3 mencionados clausulados, en grupo con los amparos extras,
los cuales aplican para el clausulado seleccionado por el tomador/asegurado.

 Riesgos nombrados extendidos)

 Riesgos nombrados restringidos, entendiendo la compañía y el tomador que
el amparo otorgado bajo una de los clausulados es excluyente de los demás.

22. Inspecciones pre embarque (Entidades de certificación internacional).

Afirmar que su mercancía cumple con todos los requisitos para hacer una
exportación, es la clave para que usted y su compañía no tengan pérdidas
materiales y económicas, dando cumplimiento a las reglas gubernamentales.

Por medio de la inspección pre embarque, se busca minimizar de manera

significativa la incidencia de las importaciones ilegales, como los residuos
radiactivos; por medio de la inspección de los envíos en el territorio de exportación
antecedente de su expedición.

¿Cómo funciona?
Mediante una inspección física de las mercancías anteriormente del envío, en
el territorio de exportación, usted va a poder tener la garantía que la mercancía
siguiente a ser despachada cumple con las propiedades de calidad y porción
esperada en destino.

Beneficios
Mediante la inspección pre-embarque (PSI), va a poder tener el control de sus
mercancías a partir del territorio de procedencia, en cualquier sitio de todo el mundo,
evitando que se despachen productos que no fueron requeridos o que no cumplan
con la calidad Escencial para ser comercializados en el territorio al cual van a ser
importados.

23. Contratación intermediario aduanero (Documentos legales intermediario

aduanero).

El mánager aduanero es pieza imprescindible en las operaciones de negocio

universal, ellos son los causantes de la precisión y legitimidad en la información
contenida en los documentos que suscriban ,además de esto responden
administrativamente por su actuación en el proceso del trueque comercial, en caso ya
que hagan incurrir al cliente que está representando, en infracciones que conlleven a la
liquidación de más grandes tributos aduaneros, la imposición de sanciones o el
decomiso de las mercancías, ellos van a ser causantes debido a que trabajan a nombre
y por encargo de los exportadores e importadores frente a la autoridad aduanera.

Documentos aduaneros
 Documento Único Administrativo de exportación (DUA)
 Declaración de valor (DV-1)
 Certificaciones de origen
 Declaración de origen
 EUR1
 EUR 2.
 FORM A

24. Contratación transporte a lugar de embarque (Depende de la naturaleza,

embalaje o unitarización de la mercancía. -Transporte aéreo, Transporte marítimo,
Transporte Carretero, Transporte férreo).
 A cambio de una prima, el asegurador, contrae obligación frente al que asegura
(asegurado) o frente a la persona que éste designe, determinados riesgos que pueda
sufrir y de abonar determinadas indemnizaciones a impacto de los daños sobrevenidos
en todo el transporte de mercancías.

Normas Internacionales

 ISO 28219: Embalaje y etiquetado

 ISO 3394: Dimensiones del embalaje terciario
 ISO 780 y 7000: Símbolos de desempeño y manipulación (Pictogramas).
 O.I.T.: Reglamento sobre desempeño de la carga por humanos
 Normas ambiental: Regla NIMF de las naciones unidas (Colombia reglamento el
ICA)

TIPOS DE TRANSPORTE

Transporte Marítimo

 Ventajas
 Capacidad
 Competitividad
 Flexibilidad en los tipos de carga
 Desventajas
 Accesibilidad
 Costos del embalaje
 Velocidad
 Frecuencia Proceso manual de cargue de un buque de carga general en
puerto.

Transporte Terrestre
 Conforme a la Regla Técnica De Colombia NTC 4788 “Tipología para vehículos
de transporte de carga terrestre, definió los tipos de camiones, remolques y demás
vehículos de carga.

Organismos que intervienen

 Ministerio de Obras Públicas (Dirección General de Transporte y Tránsito

terrestre automotor)
 Policía de carreteras.
 Instituto Nacional de concesiones.
 Superintendencia General de Puertos.
 DIAN (Policía Fiscal y Aduanera POLFA)

Transporte Aéreo

Los cargueros se cargan por las puertas laterales o por la puerta de nariz
(depende del equipo) En los países desarrollados cargan en contenedores ULD, no en
Pallets como en Colombia Pasajeros y combi Transportan pasajeros y carga.

 Ventajas
 Velocidad
 Competitividad
 Menor inventario
 Menor almacenamiento
 Menor manipuleo
 Más enorme agilidad

 Desventajas

 Capacidad
 No permite carga a granel
 No compite para productos de bajo precio
 Limitación en mercancía.
Transporte Multimodal

Es el transporte que usa por lo menos 2 de los medios de transporte tradicional,

bajo un solo documento de transporte.

 Terrestre / Aéreo.
 Terrestre / Marítimo.
 Marítimo / Aéreo.

Recolección, unitarización o desunitarización, almacenaje, manipulación,

recogida donde el despachador o entrega al destinatario. Servicios contratados en
origen y en destino, incluso los de consolidación y desconsolidación de las
mercaderías.

 Reducir tiempos de cargue y descargue

 Reducir trabajo manual de los estibadores
 Minimizar padecimientos y robos
 Minimizar los plazos de entrega
 Simplificación documental
 Mejor seguimiento de la mercancía
 Operador de Transporte Multimodal (OTM)
 Infraestructura logística (parques logísticos).

25. Ingreso mercancía a lugar de embarque (Sociedades Portuarias, Bodegas

de Aerolíneas Internacionales, Zonas Aduaneras, Estaciones de tren)
almacenamiento.

La exportación definitiva es la modalidad que regula la salida de mercancías

nacionales o nacionalizadas, de la región aduanero nacional para su uso o consumo
definitivo en otro territorio. Además se estima exportación definitiva, la salida de
mercancías nacionales o nacionalizadas a partir de lo demás de la región aduanero
nacional a una región franca.
Autorización de embarque
La solicitud de autorización de embarque tendrá que manifestarse frente a la
gestión de aduanas con jurisdicción en el sitio donde esté la mercancía, por medio de
los servicios informáticos electrónicos, usando el mecanismo de firma digital, en la
manera que determine la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN).

El declarante previa la obtención de los observados buenos, autorizaciones

correctas y documentos soporte, presentará a la autoridad aduanera la solicitud de
autorización de embarque, incorporando la información por medio de los servicios
informáticos electrónicos.

Documentos soporte de la solicitud de autorización de embarque

Para efectos aduaneros, el declarante está obligado a mantener por un lapso de
5 años contados desde la fecha de presentación y asentimiento de la solicitud de
autorización de embarque, el original de los próximos documentos, los cuales tendrá
que situar a disposición de la autoridad aduanera una vez que esta de esta forma lo
necesite:

 Vistos buenos o autorizaciones una vez que a ello hubiere sitio.

 Mandato, una vez que actúe como declarante una sociedad de intermediación
aduanera o un apoderado.

Traslado e ingreso de mercancías a región primaria aduanera

Para efectos de la decisión de embarque o de la inspección física o documental,
la mercancía tendrá que transportarse a una región primaria aduanera.

Para las mercancías que se exporten por vía terrestre, la autoridad aduanera de
la jurisdicción de salida de la mercancía determinará los sitios que se comprenden
como región primaria aduanera.
 El servicio informático electrónico, o el funcionario competente, verificarán si la
autorización de embarque está vigente y lo informará al transportador, o al responsable
del área primaria aduanera.

Inspección aduanera
La autoridad aduanera, con motivo en criterios técnicos de estudio de peligro, va
a poder establecer la práctica de la inspección documental o física a las mercancías en
trámite de exportación.

La inspección física de la mercancía tendrá que desarrollarse en forma continua

y concluirse a más tardar el día hábil siguiente en que se ordene su práctica, no
obstante, se va a poder autorizar ampliación de tiempo con causas debidamente
justificadas.

Embarque
Una vez que las mercancías deban embarcarse por una aduana distinta a
aquella en donde se presente y reconozca la solicitud de autorización de embarque,
esa solicitud se tramitará en la aduana que tenga jurisdicción en el sitio donde esté la
mercancía, la cual autorizará la exportación en tránsito hasta la aduana de salida.

En la aduana de salida no se efectuará inspección física a las mercancías,

constantemente que las unidades de carga y los medios de transporte vengan en buen
estado, estén precintados y no presenten signos de haber sido obligados o violados.

Declaración de exportación
El declarante procederá a imprimir el testimonio de exportación, la que guardará
en sus archivos junto con los documentos soporte.

La gestión por donde se surtió el trámite enviará la información relacionada en

las declaraciones a las entidades competentes que requieran adelantar trámites
posteriores.

26. Anticipo presupuesto de exportación para cubrir gastos operativos portuarios

o en entidades que participan del proceso.
 De los costos portuarios a los precios de aduanas, pasando por los recargos
cobrados en diversas situaciones por las navieras. Además del precio del flete marítimo
(lo que podríamos tener en cuenta como el costo del viaje en barco), hay una extensa
variedad de componentes que tienen que tenerse presente para calcular los gastos de
una importación o exportación.

 Costos involucrados con el flete

 Recargos de las navieras
 Recargos locales
 Extracostos por retrasos
 Aranceles e impuestos
 Costos de aduanas
 Costos portuarios
 Costos del transporte terrestre
 Costos en destino
 Documentación
 Seguro de la mercancía Costes adicionales

27. Proceso de exportación (Generación documento Solicitud de Autorización de

embarque – Sistema Muisca)

El MUISCA - DIAN es el Modelo exclusivo de Ingresos y Servicios de Control

Automatizado, el cual representa la nueva forma de gestionar e integrar superficies,
conceptos y datos; por esta razón, permite el cumplimiento de los deberes y el ejercicio
de los derechos. El MUISCA - DIAN es un modelo de administración integral que
instituye puntos organizacionales, de procesos y tecnología como ejes primordiales del
mismo.

¿Cuál es la finalidad del MUISCA - DIAN?

 La finalidad del MUISCA - DIAN es modificar la manera de gestionar los
impuestos y aduanas en Colombia, mediante la alianza de relevantes componentes
como: la interacción entre habitantes, régimen y la sociedad universal, además de
consolidarse como una autoridad técnica y competitiva en el territorio, con el ánimo de
mantener el control de y facilitar el negocio y la tributación.

28. Inspecciones Dian (Selectividad Muisca) simultánea.

Los servicios informáticos electrónicos ofrecidos por la DIAN por medio del
MUISCA son:

 Servicios involucrados con el Registro exclusivo Tributario RUT: solicitud de

inscripción, actualización, consulta, solicitud de actualización de datos de
identificación y demandas especiales.

 Servicio informático electrónico de prestación de información por envíos de

archivos: posibilita la presentación de la información de enorme volumen por
medio de medios virtuales, haciendo más fácil el cumplimiento conveniente
de esta obligación o requerimiento.

 Servicio informático electrónico de diligenciamiento virtual de cuestionarios:

posibilita al cliente, a partir del portal de la DIAN, de una forma expedito,
simple y segura, diligenciar los cuestionarios habilitados por la entidad,
realizando uso de las distintas ayudas incorporadas, con la virtud además de
ahorrar precios en la compra de los mismos y hacer las correcciones que se
requieran, e inclusive comprobar o complementar la información del
formulario a partir de sitios e instantes diferentes.

¿Cómo se puede ingresar al MUISCA?

Para usar los servicios electrónicos del MUISCA se tienen que continuar los
próximos pasos:
 1. Ingrese al portal de la DIAN y seleccione la elección Servicios Informáticos
Electrónicos.
2. Verifique los requerimientos tecnológicos necesarios para usar los servicios del
MUISCA.
3. Verifique su sistema (se debería hacer solo una vez).
4. Considera su cuenta de cliente. (Solo si no fue seleccionado por la DIAN para
emitirle el certificado digital. Si usted ha sido seleccionado, su cuenta fue construida
automáticamente).
5. Habilite su cuenta de cliente (debe poner una contraseña personal).
6. Active su mecanismo digital. (Solo si ha sido seleccionado por la DIAN para
emitirle el certificado digital). Una vez habilite su cuenta de cliente, va a poder
empezar sesión e ingresar al MUISCA y usar cualquier persona de los servicios
electrónicos accesibles.

29. Inspección Antinarcóticos (Selectividad VUCE) simultánea.

Es un módulo de la VUCE que automatiza e integra los sistemas informáticos de

las entidades de control (DIAN, ICA, INVIMA, Policía Antinarcóticos) y los puertos.

Todos los exportadores de bienes en Colombia tienen que hacer un proceso de

presentación y actualización de la organización con la Policía Antinarcóticos. Este
trámite se desarrolla por medio de la plataforma de la Ventanilla exclusiva de Negocio
Exterior (VUCE).

Para obtener la autorización como exportador debes considerar:

 Obtener una firma digital con las entidades certificadoras especializadas para
hacer el registro en la plataforma VUCE.
 Diligenciar la información solicitada de tu organización en 4 puntos de vista
donde te va a ser requerido: objeto social, productos a exportar, consignatarios,
mánager de aduanas y de carga, cuestionario de estabilidad, entre otros.
  Una vez diligenciada y verificada toda la información debes firmar el radicado
creado en formato PDF y subirlo ya firmado en el espacio indicado por la
plataforma VUCE.
 Después de subir el archivo entrarás en estado de verificación por la Policía
Antinarcóticos y en unas horas contarás con la aceptación de parte de dicha
entidad para exportar.

30. Inspección autoridades participantes VUCE con competencia en el proceso -

simultánea

Qué puntos en general se debe considerar al hacer una solicitud de inspección?

 SAE aprobada en MUISCA.

 Hacer la solicitud de inspección y firmarla digitalmente en la VUCE anterior al
ingreso de los contenedores al puerto o más alto una vez se encuentren ingresando.
 Si el producto necesita inspección sanitaria de ICA ó INVIMA, se debería obtener
anteriormente los certificados zoosanitarios pasados o fitosanitario en el sistema del
ICA “SISPAP” o radicado INVMA “SIVICOS”

Los pasos a continuar por quienes intervienen en la inspección física simultánea

son:

1. Hacer la solicitud de inspección asociando, una vez que haya sitio a ello, los
certificados sanitarios de ICA e INVIMA y firmar digitalmente la solicitud. (Declarante)

2. Recibir información de planillas de traslado y aviso de ingreso de la DIAN e

información del contenedor por parte del puerto.

3. Decidir la selectividad y selección de la carga de parte de las entidades que

participarán en la inspección.

4. Enturnar los contenedores. (Policía Antinarcóticos)

5. Agendar la inspección. (Terminal Marítimo)

6. Registrar los resultados de la misma hecha de parte de todas las entidades
competidores.

31. Cargue de mercancía al medio de transporte internacional

En todos los procesos comerciales mundiales (en especial el de productos

textiles), el transporte y la logística poseen una relevancia bastante alta para establecer
la fijación de los costos, la duración del recorrido entre el territorio de procedencia y el
de destino o el efecto sobre el medio ambiente, entre otros puntos. Por esto, la
administración correcta de todos los recursos e individuos relacionada en el transporte
universal de mercancías es sustancial para obtener unos superiores resultados
financieros, así como una mejora en los tiempos de entrega.

Para hacer el transporte universal de mercancías entre 2 territorios, hay algunas

vías probables a escoger por la organización especializada, dependiendo del tipo de
artículo, peso, magnitudes, sitio de procedencia, destino y plazo de entrega.

32. Transporte internacional de mercancías

Primordialmente, los tipos de transporte universal de mercancías son: marítimo,

terrestre, aéreo, ferroviario y multimodal.

Transporte mundial marítimo

Se trata del medio de transporte más usado en las operaciones comerciales de

todo el mundo gracias a su enorme capacidad de carga y menor coste. Paralelamente,
dentro del transporte marítimo hay 2 monumentales especializaciones: el transporte de
carga fraccionada (también conocido como “carga general”), que lo acostumbran hacer
los buques de línea regular, y el de carga masiva (o “a granel”), comúnmente usado
entre 2 puntos de vista con poco tráfico marítimo.
Transporte universal terrestre

Esta clase de transporte universal de mercancías da la probabilidad de

transportar los productos de forma directa, inmediata y económica, aunque no es viable
cargar artículos bastante abultados y su elección no es aconsejable para trayectos de
extensa distancia.

Por vía terrestre, las posibilidades de transporte son 2: de cargas enteras o de

cargas agrupadas (denominadas como grupajes). En la primera de ellas, un transporte
completa un definido recorrido para transportar las mercancías de un solo cargador,
mientras tanto que en la segunda, son diversos cargadores los que comparten el mismo
transporte.

Transporte universal ferroviario

Esta clase de transporte mundial de mercancías es bastante usado para envíos

de extensa distancia, ya que su coste es menor que en la situación del transporte
aéreo, sin embargo tiene la desventaja de que la duración del recorrido es bastante
preeminente.

El ferrocarril se suele utilizar para transportar carga bastante pesada y, además,

no se necesita hacer ningún trasbordo, por lo cual la mercancía continuamente está
ubicada en la misma unidad. Muchas organizaciones deciden mandar vagones enteros
con el objetivo de optimizar sus procesos de exportación y aprovechar el espacio
disponible en este medio de transporte.

Transporte multimodal

Se llama de esta forma al transporte mundial de mercancías que se realiza

usando 2 o más medios. Su administración es desarrollada por los Operadores de
Transporte Multimodal (OTM), que acostumbran ser organizaciones o personas
especializadas en este entorno. El transporte multimodal cuenta con la virtud de una
disminución tanto en los costes como en la duración del recorrido, además de una
reducción del número de robos y perjuicios a las mercancías.
Transporte mundial aéreo

Es el medio de transporte más caro teniendo presente el peso, sin embargo su

primordial virtud es la velocidad, por lo cual hablamos de una vía ideal para el
transporte universal de mercancías a extensa distancia.

En esta situación, la logística es más simple que por vía marítima, en lo que la
entrega se desarrolla en la terminal de carga que corresponde. Cabe resaltar que en el
transporte mundial aéreo, el tipo de mercancías está reducido en tamaño y en peso
gracias a las magnitudes del avión.

33. Seguro internacional

Con sujeción a las condiciones de la presente póliza, la compañía garantiza

automáticamente todos los despachos de bienes asignados en la carátula y en los
trayectos ahí mencionados.

Inicio y terminación de la cobertura. La vigencia de la cobertura de los peligros se

somete a las próximas normas:

 Para despachos de exportación:

La cobertura de los peligros se inicia a partir del instante en que el transportador

obtiene o ha debido hacerse cargo de los bienes y concluye una vez que se presente
cualquier persona de los siguientes eventos:

a. Entrega de los bienes al destinatario o a sus representantes en el sitio final de

destino.

b. Luego de 10 (10) días usuales, a partir de la fecha pactada para que el

transportador se realice cargo de los bienes, sin que este los haya retirado
verdaderamente del sitio previsto para la entrega.
 c. Al vencimiento de treinta (30) días usuales, a partir de la fecha de llegada del
transporte que los haya transportado hasta el sitio de embarque o al de desembarque.
Este numeral no se va a aplicar a los despachos de exportación garantizados
únicamente en el recorrido interior.

34. Descargue de mercancía en lugar de importación.

Procedimiento mediante el cual los transportistas y agentes de carga

internacionales notifican a la DIAN a través de servicios informáticos electrónicos los
detalles de la operación de descarga declarada.

 Descarga del mensaje completado.

 Descargar informes e inconsistencias.
 Justificación de la contradicción.
 Informes detallados de unidades descargadas.

Por excepciones perfectamente justificadas, el Director de Aduanas podrá

autorizar a un puerto o muelle de servicio público a ceder temporalmente el área física
de los depósitos autorizados ubicados dentro de la misma jurisdicción a las autoridades
aduaneras, para realizar el proceso de carga y descarga de mercancías. El traslado de
mercancías se realizará bajo la responsabilidad del puerto o terminal, el cual deberá
implementar las condiciones de seguridad necesarias para controlar la operación.

35. Ingreso mercancía a lugar de importación (Sociedades Portuarias, Bodegas de

Aerolíneas Internacionales, Zonas Aduaneras, Estaciones de tren)
almacenamiento

La mercancía descargada en el puerto o en el aeropuerto será a cargo del

transitario o agente internacional hasta su entrega al depósito autorizado, declarante,
importador u operador regional de libre uso, con un plazo máximo de dos a cinco días
para el transporte aéreo. Para el transporte terrestre y marítimo previa presentación de
un informe de descarga e inconsistencia por parte del transportista, o se pueden
requerir procedimientos de tránsito si es necesario. En el caso de zonas francas, la
mercancía se recibirá junto con la carta de porte de entrada.

Para efectos aduaneros, el declarante debe obtener los siguientes documentos

antes de presentar y aceptar la declaración y conservarlos por un período de cinco
años:

 Licencia o registro de importación.

 Factura comercial, si aplica. Documentos de transporte: por aire (carta de porte
aéreo), por mar (conocimientos de embarque) y por tierra (conocimientos de
embarque).
 Prueba de origen - certificado de origen.
 Certificados y documentos sanitarios exigidos por normativa especial.
 Lista de empaque, si corresponde.
 Mandato aduanero, cuando se utiliza un agente de aduanas.
 Declaración de valor andino, cuando el valor de los bienes supere los 5,000.
USD
 Otras disposiciones se especifican en el Decreto 1165 de 2019. Artículo 177.

36. Anticipo presupuesto de importación para cubrir gastos operativos portuarios

o en entidades que participan del proceso.

Como regla general, la declaración previa de importación reduce el tiempo de

nacionalización de las mercancías en destino. Una vez cumplidos los trámites
respectivos, se podrá conceder la liberación en destino dentro de las 8 horas siguientes
a la descarga.

Las mercancías deben ser declaradas antes de que su medio de transporte

llegue al territorio nacional. Lo anterior tiene como objetivo crear condiciones favorables
para la importación de bienes al país y mejorar los siguientes aspectos:
 1. Agilidad.
2. Fácil.
3. Reducción de costes.
4. Entrega rápida.
5. Seguridad nacional.
6. Componentes esenciales del despacho anticipado, que puede garantizar la
movilidad de la cadena de suministro dentro de las principales autoridades
aduaneras del país.
7. Procedimiento
8. Presentar voluntariamente la Declaración Estimada de Importación antes de la
llegada de las mercancías, a través del sistema informático aduanero, a la
Autoridad Aduanera competente donde se encuentran ubicadas las mercancías.
9. Indique carga directa o transferencia al almacén
10. Actualice el número de manifiesto y el documento de transporte en SYGA
cuando llegue la mercancía.
11. Pago de impuestos
12. Solicitud de ex-almacén
13. Entrega

37. Proceso de importación (Generación documento Importación)

Se define como la introducción de mercancías extranjeras en el territorio

aduanero del país de forma indefinida, libre y contrayendo las siguientes obligaciones:

• Presentar una declaración de importación de acuerdo con las leyes aplicables.

• Pago de derechos de aduana de liquidación.
• Conserve los documentos de respaldo de la operación.

Hay seis pasos de entrada para ingresar. Antes de iniciar el proceso, debe
verificar el título arancelario del producto y hacer que el RUT garantice la importación
del producto.
 Conocimiento de embarque, que es el seguimiento de sus mercancías. La
declaración de importación, cuesta 6.000 dólares. Si el valor de la compra supera
1.900.000 dólares, la mercadería debe ser manejada por una agencia de aduanas y
tener una factura comercial.

Se debe solicitar una orden de descarga o izado en el lugar del producto. Para
poder decir que sí, debe tener una buena vista de las mismas entidades.

Finalmente, se presenta un recibo de manejo del envío y una lista de empaque,

los cuales deben conservarse por cinco años.

38. Inspecciones Autoridad aduanera país importador

La preinspección de los contenedores de jeans es una práctica herramienta que

permite inspeccionar o detectar, antes de la nacionalización, las posibles
inconsistencias en la mercancía presentada para la importación, o la certeza de que la
mercancía inspeccionada coincide físicamente con la factura comercial y comercial.
Otros documentos que respalden la transacción comercial. De acuerdo con lo dispuesto
en el artículo 52 del Decreto 1165 de 2019, la verificación de mercancías incluye
verificar la descripción, cantidad, peso, naturaleza y estado de las mercancías. Para
hacer esto, se pueden tomar muestras.

Asimismo, el proceso de verificación puede revelar inconsistencias tales como:

 Mercancía que es mayor o menor a lo que figura en la factura comercial y otros

documentos de respaldo de la compra. Transacción comercial,
 Otros bienes y
 Carga de un mayor peso, antes del documento de transporte, recibo o
actualización de la información en el caso de declaración anticipada, según sea
el caso.

La verificación o verificación durante la inspección anterior no se llevó a cabo

según los criterios de las autoridades aduaneras sino según los parámetros claramente
indicados en las disposiciones anteriores. Por tanto, como agencia aduanera auxiliar
de la industria aduanera, sus actividades deben estar siempre orientadas al
cumplimiento de las disposiciones legales vigentes en materia de importación,
exportación, tránsito así como cualesquiera otras operaciones comerciales. O trámites
aduaneros en relación con estas actividades.

39. Inspección autoridades participantes proceso de importación en país de

destino

Suponiendo que el importador ha evaluado los puntos anteriores, que ha

establecido un contrato de compraventa internacional, que ha acordado los
INCOTERMS que son en el mejor interés de las partes, que ha llegado a un acuerdo
sobre los documentos previos requeridos para la importación ( por ejemplo, factura
comercial, lista de empaque, certificado previo al envío, historial médico en el país de
origen, aprobación en el país de destino, certificado o buena certificación de 'origen y / o
requisitos de importación) y han tenido en cuenta los diversos factores en los que se
verá abrumado por la transición de Negociación a la gestión logística del proceso de
importación.

Este proceso se puede realizar directamente mediante la coordinación entre el

exportador, el importador y los respectivos eslabones del proceso (aeropuertos
internacionales, agentes marítimos, transportistas, brokers), aduanas, almacenaje) o se
puede coordinar a través de empresas especializadas en gestión logística denominadas
Freight Forwarders, que por supuesto cuestan más, pero garantizan en gran medida la
trazabilidad y logística de los envíos. En esta etapa, es necesario mencionar la
importancia del costo, el tiempo y su optimización ya que afectan directamente a toda la
cadena.

40. Pago impuesto de aduana por importación

Las compras inferiores a US $ 200 no están sujetas a IVA ni impuestos. Las

compras superiores a $ 200 están sujetas a un impuesto del 19% (IVA), además del
impuesto sobre la capacidad y la aerolínea.
Entonces, ¿cuánto tiene que pagar en aduana por un paquete?

Si es menos de 50 dólares, no pagan impuestos. Si el valor del paquete es

superior a 50 USD y menor o igual a 1000 USD se aplicará el impuesto del 16%, si el
valor del paquete es superior a 1000 USD la aduana se lo quedará y tendrá que
contratarlo un agente de aduanas para manejar el despacho de paquetes.

41. Cargue de mercancía al medio de transporte internacional

En la exportación es fundamental que la mercancía sea transportada a su

destino en perfectas condiciones. Las rutas suelen ser largas, y en estas rutas, los
productos pueden sufrir consecuencias si las cargas no se preparan cuidadosamente y
no siguen las normas y protocolos de seguridad.

• Categorizar mercancías
• Preparar e identificar mercancías
• Organizar el flete internacional
• Colocar correctamente las mercancías en pallets
• Aprovechar el último espacio

Durante el comercio internacional, En términos económicos, el medio de

transporte utilizado para transportar mercancías, es enormemente que interviene en la
determinación del precio, el tiempo de viaje entre el país de origen y el país de destino
o el impacto en el medio ambiente, entre otros aspectos, es diferente. Por ello, la
correcta selección es fundamental para obtener mejores resultados económicos, así
como optimizar los tiempos de entrega.

42. Transporte local de mercancías

Básicamente, la importancia del transporte local es el proceso de garantizar el

transporte seguro, puntual y económico de mercancías. Es decir, gracias a los
diferentes tipos de fletes, pueden llegar de un punto a otro sin daños, entregar a tiempo
y utilizar recursos apenas necesarios, sin incurrir en costos de envío adicionales.
 Las principales funciones de la logística del transporte se destacan a
continuación:

 Planificar rutas de distribución para realizar el mayor número de envíos posible

en el menor tiempo posible.
 Transportar los productos con su protección, para que no se dañen o alteren, si
se rompe la cadena de frío existente.
 Realizar logística inversa en la cadena de suministro cuando se requiera la
recolección, devolución o reciclaje de productos.
 Garantizar el suministro seguro del producto teniendo en cuenta las medidas de
bioseguridad en el contexto de COVID19.
 Tome medidas decisivas cuando haya obstáculos que afecten la continuidad de
la entrega, por ejemplo, cuando el tráfico sea elevado.
 Aprovechar al máximo los recursos posibles para reducir los costes del
transporte por carretera.

43. Seguro local de mercancías

El seguro de carga cubre la pérdida o daño físico de la mercancía asegurada

durante el tránsito desde el punto de origen hasta el punto de destino.

Estas son las garantías del Seguro de Carga. Dependiendo del tipo de
propiedad asegurada, puede encontrar los siguientes tres tipos de cobertura, que serán
acordadas mutuamente por las partes caso por caso:

TIPO A

 Cobertura de todo riesgo: Pérdida o daño a la propiedad a la propiedad

asegurada por una causa externa repentina e imprevista.

TIPO B

 Rango de riesgo indicado, protegido contra lo siguiente:

 Fuego y / o explosión.
 Suelo, suelo, hundimiento o zozobra.
 Vehículo volcado o descarrilado.
 Colisión.
 Descarga obligatoria en puerto de destino.
 Terremoto, erupción volcánica o rayo.
 Lanzamiento o ser arrastrado por las olas.
 Obtener agua del mar, lago o río.
 Accidente aéreo.

TIPO C

 Rango de riesgo indicado, protegido contra lo siguiente:

 Incendio o explosión.
 Aterrizaje, varada, naufragio, zozobra.
 Marcha atrás o descarrilamiento de vehículos terrestres.
 Colisión o contacto de embarcación, embarcación o medio de transporte con
cualquier otro objeto o materia acompañante que no sea agua.
 Descarga de carga asegurada en el puerto de refugio.
 Promedio general de sacrificios.

TIPO OPCIONAL

 Huelgas y Terrorismo.
 Guerra.
 Pérdida de ingresos (%).
 Costes adicionales (%).
 Estancia en las autoridades tributarias y / o aduaneras por 30 días, entre otros.

SIN SEGURO

 Negligencia intencionada, insincera y / o grave del Asegurado.

  Masa normal o pérdida de masa, desgaste natural, basura ordinaria o derrames.
 Las mercancías se manipulan o embalan incorrectamente.
 Defectos específicos o inherentes, así como la naturaleza perecedera de la
mercancía.
 Retraso, insolvencia y / o incumplimiento de obligaciones financieras.
 Daños por radiación.
 Responsabilidad civil.
 Calibración, abandono, descalificación del vehículo.

44. Descargue en lugar de destino final

La mercancía se entrega en el medio de transporte de llegada y se prepara para

su descarga en el lugar acordado. El punto de entrega debe estar claramente
identificado en el destino acordado. Esta disposición obliga al vendedor a despachar las
mercancías de exportación pero no las mercancías de importación.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de

llegada preparado para su descarga en el lugar acordado y asumir los costes y
riesgos inherentes hasta ese momento.
 Entrega y factura comercial.
 Si es necesario, obtenga los permisos de exportación apropiados y otros
permisos oficiales.
 Despacho de aduana para exportación.
 Transporte contratado al destino convenido o al destino exacto.
 Aunque no necesita comprar un seguro, debe proporcionar a los compradores la
información que necesitan para obtenerlo.
  Entregar la mercancía lista para su descarga en el punto acordado y en el medio
de transporte de llegada.
 Asumir que la mercancía se pierde o daña hasta que sea entregada en el punto
acordado.
 Pague los gastos de envío y otros gastos incurridos hasta la entrega.
 Asumirá los costos de despacho de aduana y otros costos incurridos para la
exportación a cualquier país del que sea responsable en virtud del contrato de
transporte.
 Aviso de que la mercancía ha sido entregada en el lugar o punto acordado.
 Proporcionar al comprador prueba de que la mercancía ha sido entregada.
 Responsable de los costos asociados con las actividades de verificación de
entrega. También es responsable del costo de cualquier inspección realizada
antes del envío al país exportador.
 Empaque la mercancía correctamente. En caso de que el contrato de
compraventa tenga requisitos especiales, el vendedor deberá cumplir con las
disposiciones del contrato.
 Facilitar al comprador toda la información sobre la mercancía (como datos
confidenciales), necesaria para el transporte y la importación hasta el destino
final.
 Reembolsar al comprador los costos y gastos incurridos al proporcionar o ayudar
a obtener información sobre los bienes.

Obligaciones del comprador

 Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento

en que el vendedor entrega la mercancía en el lugar acordado.
 Convocatoria de licitación de la mercancía, según contrato de compraventa.
 Realizar despachos aduaneros de mercancías importadas y realizar trámites
aduaneros.
 Reciba la mercancía inmediatamente después de la recepción, en el punto de
entrega acordado.
  Asumir todos los riesgos de pérdida o daño al recibir la mercancía, sujeto a las
condiciones acordadas.
 Asumiremos los costos relacionados con la recepción de la mercancía, así como
los costos relacionados con los trámites de importación. Además, deberá
asegurar la descarga del medio de transporte y, si el comprador incumpliera
alguna de las obligaciones pactadas, correrá con todos los gastos derivados de
dicho incumplimiento.
 Informar al vendedor, dentro del plazo acordado, de la fecha y lugar donde se
entregará la mercancía.

45. Entrega de mercancía en lugar acordado

 Durante la operación, el vendedor corre con todos los costos y riesgos, excepto
el despacho de aduana para la importación y descarga en el lugar convenido.
 El comprador solo se ocupa del despacho de importación y descarga. Este
Incoterm no es obligatorio para contratar un seguro, pero si lo es, el coste correrá
a cargo del vendedor.
 Debido a la responsabilidad y el riesgo del vendedor, los costos pueden ser
difíciles de controlar debido a cualquier impedimento en los países en
desarrollo.