LEY 13927 + Decreto 532 Prov Bs As Texto Ordenado Mayo 2014

Ley 13.
927
Decreto 532/09
Texto Actualizado con las modificaciones
introducidas por Ley 14246, 14331 y 14393.
Texto Ordenado
Dr. Felipe Yannaduoni

UTN - FRLP
LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 1 de 160 Mayo 2014

Fundamentos de la
Ley 13927
Se somete a consideración de Vuestra Honorabilidad el proyecto de ley que se adjunta
para su sanción, a través del cual se propicia la aprobación de un nuevo Código de
Tránsito para la provincia de Buenos Aires.
Al respecto, efectuando un análisis comparativo entre la Ley Nacional de Tránsito Nro.
24.449 y la Ley Nro. 11.430 de la provincia de Buenos Aires, se colige la viabilidad de
legislar en la materia siguiendo los lineamientos de la ley nacional, en especial en lo que
hace a la concientización, unificación de criterios y pautas de prevención en la
siniestralidad vial y el control del tránsito.
En efecto, propender a la homogenización de la normativa vial aplicable tanto a los
conductores residentes en la provincia de Buenos Aires, como aquellos que
circunstancialmente transitan por sus vías de comunicación, tiene por objetivo facilitar no
sólo su conocimiento y cumplimiento, sino también la forma de control.
A partir de allí y teniendo en consideración que la clave del sistema federal es el reparto
de las competencias entre las unidades jurídicas y políticas que componen el Estado y que
la descentralización política que supone -por vía legal- la delegación o reconocimiento de
poderes desde la provincia hacia los municipios, es que el nuevo Código reconoce a estos
la organización, planificación y ejecución en el ejido urbano de las actividades
relacionadas con la comprobación de infracciones, con la facultad de requerir la
colaboración policial, cuando la duración o grado de la infracción pueda provocar graves
perjuicios a la seguridad pública y vial.
En dicho entendimiento se propicia la creación de la Justicia de Infracciones de Tránsito
Provincial que tendrá competencia en el juzgamiento de infracciones a la presente ley, por
faltas cometidas en rutas, caminos, autopistas o semiautopistas provinciales o nacionales
en el territorio de la provincia, reservándose el juzgamiento de las infracciones de tránsito
cometidas en el ejido urbano, sea cual fuere la autoridad de comprobación, provincial o
municipal, a la Justicia de Faltas Municipal, de acuerdo al procedimiento y principios de

actuación que determina el Código de Faltas Municipal (Decreto Ley Nro. 8751/1977, t.o.
por Decreto Nro. 8526/1986 y sus modificatorias).
En orden a ello mediante el artículo 138, se instaura un nuevo criterio en la distribución del
porcentaje del ingreso por multas, de acuerdo al lugar en que haya sido labrada el acta y
la autoridad de comprobación interviniente, debiendo las autoridades actuantes comunicar
al Registro Único de Infractores del Tránsito las infracciones constatadas.
Que, a partir de allí, la reforma legislativa pretende optimizar la normativa en lo atinente al
control de tránsito, de transporte, de velocidad en ruta, así como también los
direccionados a prevenir la alcoholemia y/o consumo de estupefacientes en la conducción.
En territorio provincial, amen de las particularidades de su cúmulo de tránsito y parque
automotor, se caracteriza por los innumerables lugares de esparcimiento nocturno y de
expendio de bebidas alcohólicas, que ante una ingesta inadecuada de los potenciales
conductores, agudizan los riesgos de la siniestralidad vial.
En dicho orden de ideas y, a partir de plantearse como necesaria la implementación de
acciones tendientes a la comprobación de excesos de velocidad, se ha previsto para dicha
actividad la utilización de tecnología apta que garantice la seguridad de los datos
constatados.
Cabe destacar también que se excluye como causal de extinción de la acción y de la
sanción, el pago voluntario de la multa, al par que se introducen modificaciones
procedimentales en el juzgamiento de las faltas y se las tipifica.
Por los fundamentos expuestos y estimando que el Estado no debe hallarse ausente en lo
que implica la problemática del tránsito y su siniestralidad, es que se propicia la sanción de
este nuevo Código de Tránsito, entre cuyas normas innovadoras cabe resaltar:
1) Se ha previsto la incorporación de la Provincia al Consejo Federal de Seguridad Vial.
2) Se dispone incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primaria y

secundaria e instituir orientaciones o especialidades en la enseñanza técnica, terciaria y
universitaria, que capaciten para servir los distintos fines de la ley.

3) Se prevé la obligatoriedad que los vehículos habilitados para el servicio de
autotransporte de pasajeros de corta, media y larga distancia, turismo y de carga que
circulen por el territorio de la provincia estén provistos de un tacógrafo (artículo 49) que
permita el control inmediato por la autoridad de aplicación.
4) Se establece en el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros de media

y larga distancia, la utilización de cinturones de seguridad en los asientos de la primera
fila; sin perjuicio de lo previsto en la Ley Nro. 13.357.
5) Se instituye para el control de velocidad en zonas urbanas y rurales, el uso de

instrumentos cinemómetros (todo instrumento tecnológico destinado a medir la velocidad
de circulación de vehículos en general) automáticos o semiautomáticos, cuya información
no pueda ser alterada manualmente.
6) Se establece que el control de velocidad será uniforme para todo el territorio de la

provincia de Buenos Aires y será efectuado por la autoridad de comprobación conforme a
los manuales de procedimiento que a esos fines apruebe el Ministerio de Seguridad de la
Provincia de Buenos Aires.
Asimismo, se dispone que toda infracción que se detecte en la vía pública, deberá ser
notificada o puesta en conocimiento del infractor a una distancia no superior a diez (10)
kilómetros de ocurrido el hecho, a efectos de dar cumplimiento a la cesación de la falta,
remitiéndose posteriormente las actuaciones para su juzgamiento.
7) Que para el cumplimiento de lo previsto por la presente ley se crea la Justicia de

Infracciones de Tránsito Provincial que tendrá competencia en el juzgamiento de
infracciones, por faltas cometidas en rutas, caminos, autopistas o semiautopistas
provinciales o nacionales en el territorio provincial.

A mérito de las consideraciones vertidas, es que se solicita a ese Honorable Cuerpo la
pronta sanción del proyecto adjunto.
LEY 13.927 – Provincia de Buenos Aires

El Senado y Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, sancionan con fuerza
de Ley
TITULO I ADHESION
PRINCIPIOS BASICOS
ARTICULO 1º ADHESION. La Provincia de Buenos Aires adhiere, en cuanto no se

opongan a las disposiciones de la presente, a las Leyes Nacionales 24.449 y 26.363, que
como anexos se acompañan.
ARTICULO 1º. Sin reglamentar
ARTICULO 2º: COMPETENCIA. Se declaran autoridades de aplicación y comprobación

de la presente norma, sin perjuicio de las asignaciones de competencia que el Poder
Ejecutivo efectúe en la Reglamentación, a la Policía de Seguridad Vial en el ámbito de su
competencia y a las Policías de Seguridad de la Provincia en los casos de flagrancia, o en
los casos en que se le requiera su colaboración, a la Dirección de Vialidad, a la Dirección
Provincial del Transporte, al Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno y a las
Municipalidades. El Ministerio de Salud, a través de la dependencia que designe, podrá
intervenir en los casos de control de conducción bajo los efectos de alcoholemia y/o
estupefacientes.
En lo referente a las funciones de prevención y control de tránsito en las rutas nacionales y

otros espacios del dominio público nacional sometidos a jurisdicción provincial, la
Provincia de Buenos Aires, podrá celebrar convenios de colaboración con Gendarmería
Nacional, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y/o cualquier otro organismo nacional, no

pudiendo interferir los mismos en la competencia provincial en esa materia, en virtud de
tratarse de una facultad no delegada al Gobierno Federal.
ARTÍCULO 2º. El Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros concertará y coordinará con las
demás jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente régimen.
Será Autoridad de Aplicación de los Convenios de Colaboración suscriptos por el Poder Ejecutivo
celebrados con los Organismos Nacionales con competencia en la materia.
Los vehículos destinados al servicio público de transporte de pasajeros y cargas, estarán regidos
por las disposiciones de la Ley 13.927 y la presente reglamentación, además de las que
correspondan en virtud de Leyes, ordenanzas o reglamentos especiales para los permisos y/o
licencias acordadas por las Autoridades competentes.
La Dirección Provincial del Transporte en el marco de su competencia se encuentra facultada para
realizar controles de alcoholemia en aquellos servicios de autotransporte público de pasajeros y
cargas sujetos a su jurisdicción, sin perjuicio de las competencias asignadas al Ministerio de Salud.
La Dirección Provincial del Transporte podrá solicitar la colaboración de la Policía de la Provincia a
los efectos de realizar operativos de control y fiscalización de autotransporte de pasajeros y
cargas. De igual modo podrá hacerlo la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires en el
marco de su competencia.
El Ministerio de Salud, por intermedio de la Subsecretaría de Atención de las Adicciones, podrá

intervenir en los casos de control de conducción bajo los efectos de alcoholemia y/o
estupefacientes.
TITULO II
COORDINACION FEDERAL
ARTICULO 3º: INTEGRACION. Incorpórase la Provincia de Buenos Aires al Consejo

Federal de Seguridad Vial creado por Ley Nacional 24.449, siendo representada
institucionalmente la misma por él o los funcionarios que específicamente designe el
Poder Ejecutivo.
ARTÍCULO 3º. Sin reglamentar

TITULO III
REGISTRO UNICO DE INFRACTORES DE TRANSITO
ARTICULO 4º: CONVALIDACION DE LA CREACION DEL REGISTRO UNICO DE

INFRACTORES DE TRANSITO. Convalidase la creación del Registro Único de Infractores
de Tránsito (RUIT), organismo que tendrá las funciones asignadas por esta norma.
ARTÍCULO 4º. El Registro Único de Infractores de Tránsito (RUIT) dependerá funcionalmente de

la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial.
ARTICULO 5º: OBLIGACION. Será obligación de las Autoridades de Comprobación, que

declara el artículo 2º de la presente Ley, comunicar las actas de comprobación o infracción
de sus ámbitos de actuación al Registro Único de Infractores de Tránsito, quien elevará la
información obtenida al Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (RENAT)
dependiente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Asimismo los órganos de
juzgamiento, entendiéndose por ellos a la Justicia de Faltas Municipal y la Justicia
Administrativa de Infracciones de Tránsito Provincial, deberán comunicar al RUIT las
sanciones firmes y las declaraciones de rebeldía, en los procedimientos tramitados dentro
de los cinco (5) días hábiles de clausurado el procedimiento, bajo apercibimiento de
aplicación de lo prescripto en el Código Penal, Libro Segundo, Título XI, Capítulo IV.
Las anotaciones de los antecedentes personales efectuadas por el Registro Único de

Infractores de Tránsito caducarán a los diez (10) años contados desde la fecha del hecho
que motivó el procedimiento de faltas.
ARTÍCULO 5º Sin reglamentar
ARTICULO 6º: ESCUELA DE CONDUCTORES PARTICULARES. Será requisito para el

funcionamiento de las Escuelas de Conductores Particulares estar inscriptas en el
Registro Único de Infractores de Tránsito, quien extenderá la matrícula profesional de los

instructores, teniendo presente a tal efecto, los requerimientos mínimos establecidos en la
Ley 24.449.
ARTÍCULO 6º. El funcionamiento de las Escuelas de Conductores Particulares se encuentra

definido en el Sistema Provincial de Licencias de Conducir que como Anexo II Titulo I forma parte
del presente
ARTICULO 7º: ACTAS DE INFRACCION. El Registro Único de Infractores de Tránsito,

suministrará el Acta Única de Infracción a las distintas autoridades de comprobación.
Asimismo será el encargado de auditar el seguimiento de las actuaciones. El acta única de
infracción, estará en concordancia con los criterios que establezca la Agencia Nacional de
Seguridad Vial.
ARTÍCULO 7º. El Acta Única de Infracción contendrá los datos necesarios para identificar
inequívocamente al presunto infractor, al vehículo con sus datos dominiales, al lugar, fecha, hora y
tipo de la infracción presuntamente cometida.
El Acta Única de Infracción será impresa con medidas de seguridad y tendrá código de barras para
asegurar su correcta trazabilidad y autenticidad.
ARTICULO 8º: LICENCIA DE CONDUCIR. El Ministerio de Jefatura de Gabinete y

Gobierno emitirá las Licencias de Conducir, resguardando las características técnicas y de
seguridad que establece la Ley Nº 24.449. El otorgamiento de las licencias, en forma
delegada, estará a cargo de la Municipalidad que corresponda en razón del domicilio real
del interesado, previo informe de antecedentes, emanados del RUIT y del RENAT
dependiente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que certifiquen que no existe
impedimento para conducir en el territorio provincial y en cualquier otra jurisdicción del
país.
ARTÍCULO 8º. La regulación y funcionamiento de la Licencia de Conducir en el ámbito de la

Provincia de Buenos Aires se encuentra establecida en el Sistema Provincial de Licencias de
Conducir (Anexo II Título I).

ARTICULO 9º: TASA POR SERVICIO. Créase en el ámbito del Ministerio de Jefatura de
Gabinete y Gobierno la cuenta “RUIT LICENCIAS DE CONDUCIR” en el Banco de la
Provincia de Buenos Aires, en la que se depositará el producido por cobro de tasas por
servicios, que se generen por servicios administrativos y cualquier otro rubro derivado del
otorgamiento de licencias de conducir.
Dichos ingresos se destinarán a partir de la vigencia de la presente Ley, para atender la

infraestructura, equipamiento, gastos de funcionamiento y servicios del Ministerio de
Jefatura de Gabinete y Gobierno.
El mismo criterio podrá ser utilizado por los Municipios, para la determinación de Tasas
por Servicios en su ámbito de competencia de conformidad con lo establecido en la Ley
Orgánica Municipal
ARTICULO 9º. El régimen de funcionamiento de la Cuenta “RUIT LICENCIAS DE CONDUCIR”

será establecida mediante el dictado de la pertinente resolución del señor Ministro Secretario en el
Departamento de Jefatura de Gabinete de Ministros.
TITULO IV
CONSEJO PROVINCIAL DE SEGURIDAD VIAL
ARTICULO 10: CREACION. Créase en la órbita del Ministerio de Jefatura de Gabinete y

Gobierno, el CONSEJO PROVINCIAL DE SEGURIDAD VIAL (CO.PRO.SE.VI.), que
contará con un Presidente, un Coordinador Ejecutivo y un Directorio, integrado por un
representante titular y un suplente con rango no inferior a Director Provincial o funcionario
con competencia en la materia, de cada uno de los siguientes organismos:
1) Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno.

2) Ministerio de Infraestructura.
3) Ministerio de Seguridad.
4) Ministerio de Justicia.

5) Ministerio de Trabajo.
6) Ministerio de Salud.
7) Dirección General de Cultura y Educación.
8) Secretaría de Derechos Humanos.
9) Un representante de cada una de las Cámaras del Poder Legislativo.
La Presidencia del Consejo Provincial será ejercida por el Ministro de Jefatura de Gabinete
y Gobierno. La Coordinación Ejecutiva, a cargo del Subsecretario de Gobierno, dictará el
Reglamento de funcionamiento en el que deberán contemplarse las atribuciones y deberes
y la integración de una Mesa Asesora Honoraria, la que estará conformada además de los
citados organismos, con representantes de otras reparticiones oficiales, entidades
intermedias y Asociaciones Privadas relacionadas con la problemática del tránsito y de la
seguridad vial.
El funcionamiento de la Mesa Asesora será dispuesto a través de la pertinente
reglamentación que se dicte en consecuencia.
ARTÍCULO 10. La regulación y funcionamiento del Consejo Provincial de Seguridad Vial

(COPROSEVI) se encuentra establecida en el Anexo II Título II.
ARTICULO 11: OBJETIVOS y COMPETENCIAS. El Consejo Provincial de Seguridad Vial

tendrá los siguientes objetivos:
1) Coordinar con el Gobierno Nacional, Gobiernos Provinciales y la Ciudad Autónoma de

Buenos Aires, a través del organismo con competencia en la materia, la implementación
de acciones y medidas pertinentes con el objeto de unificar las políticas de tránsito.
2) Articular con el resto de las jurisdicciones de la Provincia de Buenos Aires, con

competencia en la materia las políticas a implementar.
3) Fomentar todo tipo de medidas relacionadas con la prevención de accidentes en las

carreteras y vías públicas, en estrecha colaboración con las Autoridades y Reparticiones

correspondientes, así como con el Sistema Nacional y Provincial de Antecedentes de
Tránsito y todas aquellas organizaciones y demás entes interesados en el cumplimiento de
estos objetivos.
4) Asesorar en temas interdisciplinarios referentes a Seguridad, Educación, Control y

Legislación Vial, propendiendo a la armonización de todas las medidas relacionadas con
estos temas, tendientes a lograr una mayor seguridad del tránsito y la consecuente
reducción de siniestros, víctimas y daños.
5) Planificar y ejecutar acciones que permitan:
a) Proponer políticas de prevención de accidentes.

b) Aconsejar medidas de interés general según los fines de la legislación vigente en
materia de tránsito.
c) Evaluar permanentemente la efectividad de las normas técnicas y legales.
d) Alentar y desarrollar la formación y educación vial.
e) Auspiciar y desarrollar la capacitación de técnicos y funcionarios.
f) Instrumentar el intercambio de información y técnicas con el Consejo Federal de
Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y otros organismos Nacionales e
Internacionales.
g) Fomentar y desarrollar la investigación accidentológica, promoviendo la implementación
de las medidas que resulten de sus conclusiones.
6) Realizar campañas de difusión de educación vial.

7) Suscribir convenios con entidades intermedias que tengan por objeto la materia de
seguridad vial.
ARTÍCULO 11. Los objetivos y competencias del Consejo Provincial de Seguridad Vial se
encuentran establecidos en el Anexo II Título II.
ARTICULO 12: COORDINACION ACCIDENTOLOGICA Los accidentes de tránsito serán

estudiados y analizados a los fines estadísticos y para establecer su causalidad y obtener

conclusiones que permitan aconsejar medidas para su prevención. Esta tarea será
desarrollada por el Consejo Provincial de Seguridad Vial, con los cargos y competencias
que el mismo determine.
ARTÍCULO 12. El COPROSEVI estudiará y analizará los accidentes de tránsito con las funciones
y alcances establecidos en el Anexo II Título II.
ARTICULO 13: SISTEMA DE EVACUACION Y AUXILIO. El Consejo Provincial de

Seguridad Vial organizará, en forma coordinada con las autoridades locales, un sistema de
auxilio para emergencias, prestando, requiriendo y coordinando los socorros necesarios
mediante la armonización de los medios de comunicación, de transporte y asistenciales.
Centralizarán igualmente el intercambio de datos para la atención de heridos en el lugar
del accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos.
El Gobierno Provincial podrá celebrar convenios de colaboración con la Agencia Nacional

de Seguridad Vial y otros organismos nacionales y provinciales que propendan al
cumplimiento de dichos fines.
ARTÍCULO 13. El COPROSEVI organizará en forma coordinada con las autoridades locales, un
sistema de auxilio para emergencias con las funciones y alcances establecidos en el Anexo II
Título II.
TITULO V
CONCESIONARIAS DE PEAJE
ARTÍCULO 14: CONCESIONARIAS DE PEAJES PROVINCIALES. OBLIGACION. En el

ámbito de sus servicios, las concesionarias de Peaje provinciales, deberán poner en
conocimiento de la autoridad de comprobación, en forma inmediata y previo a que el

vehículo retome la marcha, sobre aquellos que no se hallan en las condiciones
establecidas por la presente ley, del que deberán dejar constancia.
La autoridad de comprobación procederá a la retención preventiva del vehículo hasta que

las condiciones del mismo sean las óptimas para la circulación; en caso que no se pueda
realizar el arreglo en el lugar, se podrá retirar el mismo con un vehículo de auxilio.
ARTÍCULO 14. Las concesionarias de peajes provinciales deberán informar en forma inmediata a
la Autoridad de Comprobación la presencia de vehículos cuya apariencia denote un riesgo
potencial y manifiesto para sí o para los terceros en circulación, esto a partir de su observación en
el momento en que el vehiculo se detiene en la estación de peaje. Asimismo, dicha información se
comunicará a la policía de seguridad vial con jurisdicción en el lugar de la comprobación
ARTÍCULO 15: CONCESIONARIAS DE PEAJE PROVINCIALES. ANIMALES

SUELTOS. Las concesionarias de peaje provinciales deberán realizar inspecciones
periódicas de alambrados y cercos a fin de evitar la presencia de animales sueltos.
Habiéndose verificado irregularidades en los mismos, deberán poner en conocimiento de
dicha circunstancia a los propietarios de los predios quienes inmediatamente deberán
resolver el problema. Constatada la presencia de animales sueltos se pondrá en
conocimiento a la autoridad competente para que proceda a retirar los mismos a fin de
brindar seguridad y custodia.
ARTÍCULO 15. Verificadas irregularidades en los alambrados, cercos o constatada la presencia de

animales sueltos, las concesionarias de peaje deberán inmediatamente ponerlo en conocimiento
de los propietarios, poseedores u ocupantes de los predios y la autoridad competente
TITULO VI
VERIFICACION TECNICA VEHICULAR
ARTICULO 16: VERIFICACION TECNICA VEHICULAR. Todos los vehículos

automotores, tractores, carretones, acoplados y semiacoplados destinados a circular por la

vía pública están sujetos a una revisión técnica, a fin de determinar el estado de
funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a la seguridad activa y pasiva y a la
emisión de contaminantes. Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de revisión,
el procedimiento a emplear, el criterio de evaluación de resultados y el lugar donde se
efectúen, los costos y/o aranceles a abonar serán establecidos por la reglamentación. La
autoridad competente implementará la realización de controles técnicos mensuales
obligatorios en forma rápida y aleatoria, a la vera de la vía pública, sobre emisión de
contaminantes y principales componentes de seguridad del vehículo, frenos, luces
reglamentarias, estado de las ruedas, paragolpes, cinturones de seguridad y cabezales,
extintores de incendio, balizas; estados de los asientos e higiene en el caso de los
vehículos de transporte de personas.
ARTÍCULO 16. Quedan comprendidos por la obligación de realizar la verificación técnica vehicular
(V.T.V.) todos los vehículos radicados en la Provincia de Buenos Aires. La Autoridad de Aplicación
definirá con la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial lo referente a la verificación
técnica de aquellos vehículos radicados en la Provincia de Buenos Aires que sean destinados por
sus titulares a la realización de transporte interjurisdiccional de carga y/o pasajeros.
Será Autoridad de Aplicación, a los efectos de la V.T.V. el Ministerio de Infraestructura de la
Provincia de Buenos Aires, el cual definirá las modalidades de la revisión técnica, la periodicidad,
los procedimientos y criterios de evaluación, las tarifas y aranceles, y todos los demás elementos
que hagan al funcionamiento del sistema V.T.V. en el territorio de la Provincia de Buenos Aires. El
Ministro de Infraestructura podrá delegar en el Ente Regulador de la Verificación Técnica Vehicular
cualquiera de estos aspectos.
El sistema V.T.V. actualmente concesionado se regirá por las normas vigentes, Ley Nº 12.152,
Decreto Nº 4103/95, sus anexos y disposiciones reglamentarias, Manual de Procedimientos de
Verificación Técnica de Vehículos, y Addendas de Adecuación ratificadas por Decreto Nº 3118/07.
La Provincia de Buenos Aires, a través de la Autoridad de Aplicación aquí determinada, será la
única Autoridad Jurisdiccional (AJ) respecto a los vehículos automotores radicados en la Provincia
de Buenos Aires.
El período máximo entre revisiones se establece en doce meses, y la antigüedad máxima de
cualquier categoría de vehículo para realizar su primera revisión se establece en veinticuatro
meses desde el alta como cero kilómetro.

La Provincia de Buenos Aires se reserva el derecho excluyente de verificar los vehículos radicados
en su jurisdicción, con las características, derechos y obligaciones pactados en los contratos de
concesión vigentes o las que ulteriormente se establecieren para los contratos sucesivos.
La representación de la Provincia de Buenos Aires como concedente del servicio V.T.V. continuará
a cargo de la Comisión Fiscalizadora denominada Ente Regulador de la Verificación Técnica
Vehicular de la Provincia de Buenos Aires, el cual mantendrá su estructura orgánica.
La totalidad de las comunicaciones que fuera menester realizar por el sistema V.T.V. a la Agencia
Nacional de Seguridad Vial, a la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial y a cualquier
otra autoridad nacional serán requeridas y cursadas por el Ente Regulador de la Verificación
Técnica Vehicular de la Provincia de Buenos Aires. Queda vedado a las Empresas Concesionarias
del sistema V.T.V. realizar cualquier comunicación directa de datos con las referidas autoridades
nacionales.
La totalidad de la documentación V.T.V. que se emita con motivo de la revisión técnica de todos
los vehículos radicados en la Provincia de Buenos Aires que no realicen transporte
interjurisdiccional de cargas y/o personas será la que establezca el Ministerio de Infraestructura de
la Provincia de Buenos Aires, como Autoridad de Aplicación. Deberán al respecto respetarse las
pautas establecidas en los contratos de Concesión en curso y los derechos adquiridos que
emanaren de los mismos.
La adhesión a la normativa nacional no importará la creación de ningún tipo de aranceles,
cánones, gravámenes o tributos que recaigan sobre los usuarios de la verificación técnica
vehicular de la Provincia de Buenos Aires o sobre las empresas concesionarias de dicho servicio.
Los vehículos radicados en territorio de la Provincia de Buenos Aires que desearan realizar
válidamente su revisión técnica vehicular fuera de las plantas verificadoras de los Concesionarios
del servicio V.T.V. deberán ser expresa y fundadamente autorizados por Resolución del Ente
Regulador de la Verificación Técnica Vehicular de la Provincia de Buenos Aires. En dicha
Resolución se establecerá lo que correspondiere a efectos de respetar los derechos adquiridos de
los concesionarios V.T.V.
ARTICULO 17: VERIFICACION. En oportunidad de realizarse la verificación técnica a la

que se hace referencia en el artículo anterior la autoridad de aplicación podrá:

a) Verificar el cumplimiento de las obligaciones provenientes del Impuesto a los
Automotores que gravan al vehículo, en el modo y condiciones que establezca la Agencia
de Recaudación de la Provincia de Buenos Aires mediante reglamentación.
b) Verificar la disponibilidad del libre deuda de infracciones de tránsito, en jurisdicción
provincial como en el resto de las jurisdicciones que conforman el territorio argentino.
c) Verificar que el vehículo cuente con el seguro automotor obligatorio.
ARTÍCULO 17. El control del estado de cumplimiento del Impuesto a los Automotores, del seguro
automotor obligatorio y de la existencia o inexistencia de infracciones de tránsito que se establece
en los apartados a), b) y c) del art. 17 de la ley 13.927 será implementado mediante la
instrumentación de convenios sobre la base de priorizar que los vehículos circulen en adecuadas
condiciones de transitabilidad, preservando los siguientes principios:
a) no podrá constituirse en elemento dilatorio o impediente de la realización de la
verificación técnica vehicular respecto del automotor actual en la planta revisora del
Concesionario de que se trate;
b) deberá procurar la reciprocidad de las dependencias públicas involucradas en cuanto
hace a difusión del sistema V.T.V. y/o notificación a los infractores a este sistema que se
hubieran determinado por cruzamiento de datos informáticos.
Hallándose en funcionamiento el sistema de revisión técnica en todo el territorio provincial, y en

concordancia con el art.44 del Decreto Nº 1716/08 reglamentario del art.68 del Anexo 1 del
Decreto N° 779/95 que rigen en el ámbito nacional, la Autoridad de Aplicación requerirá de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial que peticione ante la Superintendencia de Seguros de la
Nación el dictado de la norma que considere adecuada a efectos de que los aseguradores den
cumplimiento con la exigencia establecida en el tercer párrafo, segunda parte, del artículo 68 de la
Ley N° 24.449 y sus modificatorias, que rigen en el ámbito nacional, respecto de la exigencia de
V.T.V. provincial vigente como condición para asegurar automotores radicados en esta jurisdicción.
ARTICULO 18: HABILITACION. En el ámbito de la Provincia de Buenos Aires los talleres

de reparación deberán contar con la debida habilitación de autoridad competente. Los
propietarios o encargados de garajes, talleres de reparación o estaciones de servicio que

reciban o donde se depositen vehículos con desperfectos o señales que evidencien haber
sido afectados por un accidente, están obligados a confeccionar un libro de registro,
rubricado por la Policía de la Provincia de Buenos Aires, donde asentarán las
características del vehículo y los datos necesarios para individualizar al conductor.
ARTÍCULO 18. Las personas físicas o jurídicas, establecimientos o locales, deberán cumplimentar
en lo pertinente lo dispuesto por la Ley Nº 13.081 y su Decreto reglamentario Nº 1381/03.
Cualquier documento o constancia de reparación efectuada en dichos talleres de reparación no

sustituirá la obligación de que el automotor sea ulteriormente verificado por el concesionario V.T.V.
que corresponda a su zona, en idénticas condiciones a cualquier otro automotor que se presentase
a realizar su verificación.
TITULO VII
VEHICULOS DE TRACCION A SANGRE
ARTICULO 19: TRANSITO DE ANIMALES POR LA VIA PUBLICA. El tránsito de tropilla

de animales o arreos de hacienda por las vías públicas de tierra, deberá efectuarse entre
el borde derecho de la banquina y los alambrados de las fincas lindantes, siempre
guardados por personal idóneo o arrieros, los que deberán tomar las medidas necesarias
para que los animales que conduzcan no invadan o transiten sobre la calzada o
abovedado. En caso de lluvia no se permitirá el tránsito de animales en los caminos
abovedados hasta tres (3) días después de haber cesado la precipitación.
ARTÍCULO 19 Sin reglamentar
ARTICULO 20: EXCEPCIONES PARA LOS VEHICULOS DE TRACCION A SANGRE.

Los vehículos de tracción a sangre de carácter histórico, folklórico, otros similares, y
aquellos que son utilizados con fines laborales, podrán transitar por vías públicas
pavimentadas con carácter excepcional y previa autorización emitida por autoridad
municipal o policial según circunstancias que serán determinadas por la reglamentación

ARTÍCULO 20. La autorización policial o municipal será suministrada sólo con motivo de festejos
patrios o de otro orden debidamente certificado y justificable, en cuyo caso deberán asegurarse las
condiciones mínimas de seguridad para las personas, las cosas y las del tránsito vehicular. Dicha
autorización se formalizará mediante acta suscripta por ante autoridad policial o municipal, siendo
obligatoria su portación por el conductor; su omisión permitirá retención de los vehículos.
ARTICULO 21: PROHIBICION. Queda prohibido dejar atado animales a los árboles o
aparatos que los resguarde o cualquier columna o poste, enclavados en las vías públicas
urbanas. En las zonas rurales podrán atarse de forma tal que no invadan las calzadas ni
las banquinas.
ARTÍCULO 21. Sin reglamentar
ARTICULO 22: VELOCIDAD DE VEHICULOS DE TRACCION A SANGRE. En zonas

rurales los animales de tiro no marcharán a mayor velocidad que la de su trote normal. En
los cruces, curvas, pasos a nivel y puentes lo harán al paso acostumbrado de los mismos.
ARTÍCULO 23: VELOCIDAD LIMITE PARA JINETES En zonas rurales los jinetes
deberán transitar como máximo al galope moderado de sus cabalgaduras.
ARTICULO 24: PROHIBICION DE COMPETIR. Sin perjuicio de lo establecido en el

Código Penal se encuentra prohibido conducir con exceso de velocidad, compitiendo con
otro u otros vehículos o animales.

El vehículo será secuestrado y retenido en depósitos municipales por treinta (30) días si el
infractor fuera el propietario.
El infractor será además sancionado con la inhabilitación para conducir durante seis (6)
meses reteniéndosele la licencia. En caso de primera reincidencia la inhabilitación será de
doce (12) meses y en caso de segunda reincidencia la inhabilitación será definitiva.
Si se trata de vehículos para el transporte de pasajeros, aunque no se exceda el máximo

de velocidad, si la competencia tuviese por causas ostensibles finalidades comerciales y
de ello derive el compromiso a la seguridad, las penalidades que anteceden podrán
duplicarse, excepto la sanción de inhabilitación definitiva.
Quedan exceptuadas de esta prohibición las competencias deportivas autorizadas

legalmente.
TITULO VIII
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS
ARTICULO 25: ESCUELA DE CONDUCTORES PROFESIONALES. Créase la Escuela

Pública de Conductores de Vehículos destinados al Transporte de Pasajeros y Cargas, la
cual dependerá de la Dirección Provincial del Transporte del Ministerio de Infraestructura,
que implementará los cursos básicos, teóricos y prácticos, cuya aprobación será requisito
obligatorio para el ejercicio de la actividad. La Dirección Provincial del Transporte del
Ministerio de Infraestructura, podrá autorizar establecimientos privados para el dictado de
estos cursos, debiendo los mismos cumplimentar los siguientes requisitos:
1) Tener cobertura de seguros que cubran los eventuales daños emergentes de la

enseñanza;
2) No instruir personas a las que le falte más de seis (6) meses para tener la edad mínima

que exige este Código para obtener la licencia habilitante a que aspira.
3) Contar con instructores profesionales, cuya matricula tendrá validez por dos (2) años
revocable por decisión fundada. La matricula será extendida por la Dirección Provincial del
Transporte, debiéndose acreditar buenos antecedentes y aprobar el examen especial de
idoneidad.
4) La Dirección Provincial del Transporte supervisará el cumplimiento de las obligaciones
establecidas en este artículo, con facultad para suspender o resolver la autorización
oportunamente otorgada a los establecimientos.
ARTÍCULO 25. El funcionamiento de la Escuela Pública de Conductores de Vehículos destinados

al Transporte de Pasajeros y Cargas se encuentra regulada en el Anexo II Título III del presente.
ARTICULO 26: LICENCIA HABILITANTE. Será exigible a los conductores de vehículos

destinados al transporte de pasajeros y cargas para la obtención de la licencia habilitante,
además de lo previsto por la presente Ley, los requisitos reglamentarios inherentes al
servicio específico que se trate, que el organismo competente establezca.
ARTÍCULO 26. La regulación y funcionamiento de la licencia habilitante se encuentra regulada en

el Anexo II Título III del presente.
ARTICULO 27: CONDICIONES DE SEGURIDAD. Conforme lo normado en el artículo 2º

de la Ley 24.449, que como anexo forma parte integrante de la presente, las condiciones
mínimas de seguridad del transporte de pasajeros y cargas en la Provincia de Buenos
Aires, serán determinadas por la Legislatura en un plazo de ciento ochenta días contados
a partir de la promulgación de esta Ley. Hasta tanto se sancione dicha norma, regirán las
exigencias mínimas de seguridad vigentes previas a la promulgación de la presente, que
la reglamentación de este artículo deberá contener.

ARTÍCULO 27. Las condiciones mínimas de seguridad del Transporte de Pasajeros y Cargas en la
Provincia de Buenos Aires se encuentran reguladas en el Anexo II Titulo III del presente.
TITULO IX
CONTROL DE INFRACCIONES
ARTICULO 28.- (Texto modificado según Ley 14393) CONTROL DE INFRACCIONES.

Para el control de velocidad y otras infracciones establecidas en la presente Ley en zonas
urbanas o rurales, se implementará el uso de instrumentos cinemómetros y otros equipos
o sistemas automáticos o semiautomáticos o manuales, fotográficos o no, fijos o móviles,
cuya información no pueda ser alterada manualmente.
Todo instrumento o sistema a utilizar en tal sentido, deberá ser homologado por los
organismos nacionales o provinciales con competencia en el área, conforme lo determine
la reglamentación. El Registro Único de Infractores de Tránsito será quien autorice el uso
de todos estos dispositivos en jurisdicción provincial y municipal.
No podrán privatizarse ni concesionarse, las acciones vinculadas al contralor directo de las

infracciones, las cuales quedarán a cargo exclusivamente de las autoridades establecidas
en la presente Ley.
Las personas que utilicen los mismos o labren infracciones con dichos equipos, deberán
ser funcionarios públicos.
La Autoridad de Aplicación, con pleno poder fiscal para el sistema de control de

velocidades, aplicación de sanciones y recupero de créditos derivados de esta Ley
u otras leyes fiscales dictadas en consecuencia, será el Ministerio de Jefatura de
Gabinete de Ministros, que podrá delegar en otras autoridades provinciales de

constatación la operación de los equipos móviles. Del mismo modo, y para el
cumplimiento de tales fines, podrá celebrar convenios de colaboración con
organismos nacionales competentes en la materia.
Toda infracción que se detecte en la vía pública, excepto que sea obtenida a través de
instrumentos cinemómetros fijos automáticos, deberá ser notificada o puesta en
conocimiento del infractor a una distancia no superior a diez (10) kilómetros de ocurrido el
hecho, siempre que las circunstancias así lo permitan, a efectos de dar cumplimiento a la
cesación de la falta.
El operativo de control se efectuará a distancias seguras y adecuadas para garantizar

detenciones efectivas y sin riesgos, y de modo tal de no entorpecer la fluidez y
confortabilidad de la circulación ni provocar de cualquier modo situaciones de inseguridad
vial. A tal fin deberá señalizarse y balizarse correctamente, tanto el sector donde se
efectuara la detención como aquel anterior, en el cual se procede a la constatación de la
infracción.
El despacho de la notificación postal al presunto infractor de toda infracción que sea

obtenida a través de instrumentos cinemómetros fijos automáticos, deberá ser realizada
en un lapso no mayor a sesenta (60) días hábiles de la fecha de su comisión. Las
Autoridades Municipales deberán contar con autorización previa del Ministerio de
Jefatura de Gabinete de Ministros, y para el caso de corresponder con los
organismos nacionales competentes, para la instalación y uso de instrumentos
cinemómetros automáticos o semiautomáticos, fijos o móviles en rutas nacionales o
provinciales, caminos, autopistas, autovías o semiautopistas, que atraviesen el ejido
urbano. A tales fines, se deberán suscribir los convenios previstos en el artículo 42. El
Ministerio mencionado mantendrá actualizado un registro de proveedores autorizados de
tecnología de instrumentos cinemómetros y otros equipos o sistemas automáticos o
semiautomáticos o manuales, fotográficos o no, fijos o móviles, cuya información no pueda

ser alterada manualmente, de constatación de infracciones que puedan operar en las
jurisdicciones provinciales.
ARTÍCULO 28. Serán considerados en forma indistinta entes idóneos para la homologación o
certificación de los instrumentos de constatación de infracciones, aquellos que a nivel nacional
determine la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y en la Provincia el Registro Único de Infractores
de Tránsito.
A los fines de la utilización de instrumentos de constatación de infracciones los funcionarios
públicos serán debidamente capacitados por el RUIT de conformidad con los lineamientos que se
detallan en el Anexo II Título V del presente u otros que en el futuro se determinen.
La notificación de las infracciones deberá realizarse en forma tal que no comprometa la seguridad
del tránsito y las personas.
En los operativos de control donde se detenga al automotor, deberán tomarse todos los datos del
titular dominial del vehículo y los del conductor si este no fuera la misma persona y entregarle el
formulario de presunta infracción.
Finalizados los operativos y una vez constatada por los procedimientos técnicos correspondientes
la infracción informada, se procederá dentro de los términos establecidos en la ley a notificar
fehacientemente al presunto infractor, haciéndosele saber que cuenta con la opción del beneficio
del pago voluntario.
Si al momento de realizarse la infracción, no fuese posible detener el vehículo, la notificación se
efectuará una vez que se cuente con todos los datos de identificación dominial del presunto
infractor.
Las actas de infracción serán confeccionadas por cuadruplicado, debiendo ser remitido el original
dentro de las cuarenta y ocho (48) horas al Órgano de Juzgamiento. En el acto de la constatación
se entregará el duplicado al infractor. En el mismo lapso, se deberá enviar el triplicado al centro de
procesamiento unificado de datos del RUIT para su archivo y trazabilidad de las actas entregadas
y generadas. El cuadruplicado quedará en el talonario.
Aquellos municipios que suscriban convenios, deberán cumplir con todos los requisitos de
operatividad, homologaciones, calibraciones y mantenimiento que exige la ley para los
equipos que se instalen.
El RUIT tendrá a su cargo el funcionamiento y regulación del Registro de Proveedores
autorizados de tecnología de instrumentos cinemómetros y otros equipos o sistemas

automáticos o semiautomáticos ó manuales, fotográficos o no, fijos o móviles, cuya
información no pueda ser alterada manualmente, de constatación de infracciones, el que
será actualizado periódicamente en función de la incorporación de nuevas tecnologías o
proveedores, así como por la baja de aquellos que no cumplan con los standards de calidad
y servicio que se requieren en la ley.
ARTICULO 28 Bis.- (Artículo Incorporado por Ley 14246) Cuando los instrumentos
cinemómetros y/u otros equipos o sistemas automáticos o semiautomáticos o manuales,
fotográficos o no, fijos o móviles, se colocaran en sectores donde las velocidades
permitidas fueran inferiores a los límites máximos de velocidad fijados por el artículo 51 de
la Ley 24.449, o la que en adelante la sustituya o complemente, deberá señalizarse
verticalmente su existencia con una antelación mínima de quinientos (500) metros a la
zona de alcance de los elementos de detección de infracciones del equipo de que se trate.
La señalización deberá ser claramente individualizada por los conductores y deberá

contener la velocidad máxima a respetar en el tramo comprendido.
En los tramos de semiautopistas o autopistas cuya velocidad autorizada sea el límite

máximo fijado por el artículo 51 de la Ley 24.449, no será necesaria la señalización
particularizada de los instrumentos y/o equipos encargados del control de velocidad.
Sólo deberá colocarse señalización vertical que informe sobre la existencia de

controles de velocidad en la arteria de que se trate.
El incumplimiento de las medidas referenciadas en el presente artículo, hará que las actas
de infracciones y/o fotomultas generadas, sean nulas de nulidad absoluta y carentes de
vínculo jurídico exigible para su efectivo cumplimiento y pago.
ARTÍCULO 28 BIS: SIN REGLAMENTAR

TITULO X
BASES PARA EL PROCEDIMIENTO
CAPITULO I
JUSTICIA ADMINISTRATIVA DE INFRACCIONES DE TRANSITO PROVINCIAL
ARTICULO 29: CREACION. Créase en el ámbito del Poder Ejecutivo Provincial y en la

órbita del Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno, la Justicia Administrativa de
Infracciones de Tránsito Provincial, que tendrá competencia en el juzgamiento de
infracciones a la presente Ley, por faltas cometidas en rutas, caminos, autopistas,
semiautopistas o autovías provinciales o nacionales en el territorio de la Provincia.
El Poder Ejecutivo establecerá la cantidad de Órganos, lugar de funcionamiento y

jurisdicción territorial asignada, en función a la siniestralidad y al flujo vehicular.
Los Jueces Administrativos de Infracciones de Tránsito Provincial serán designados por el

Poder Ejecutivo, a través de un concurso de antecedentes que acredite la competencia
exigible para el cargo.
ARTÍCULO 29. El funcionamiento de los Juzgados Administrativos de infracciones de Tránsito

Provinciales se encuentra regulado en el Anexo II Título IV.
ARTICULO 30: INTEGRACION. Los Juzgados Administrativos de Infracciones de Tránsito

Provincial estarán integrados por un (1) Juez Administrativo, y al menos un (1) Secretario,
un (1) Prosecretario. En lo referente a su estructura orgánica funcional, régimen de
personal, y administración contable, se regirán por las normas establecidas para la
Administración Pública Provincial.
ARTICULO 30. La integración de los Juzgados Administrativos de Infracciones de Tránsito

Provinciales se encuentra regulada en el Anexo II Título IV.

ARTICULO 31: REQUISITOS. Para ser Juez Administrativo de Infracciones de Tránsito
Provincial, se requiere ser argentino, tener veinticinco (25) años de edad como mínimo y
tres años de práctica en la profesión de abogado. Para ser Secretario se requiere poseer
título de abogado.
ARTICULO 31. La Justicia Administrativa de Infracciones de Tránsito Provincial se encuentra

regulada en el Anexo II Título IV.
CAPITULO II
ORGANOS DE JUZGAMIENTO
ARTICULO 32: ORGANOS DE JUZGAMIENTO. Las infracciones de tránsito cometidas

en el territorio de la Provincia de Buenos Aires, sea cual fuere la autoridad de
comprobación, serán juzgadas de acuerdo al procedimiento y principios de actuación que
determina esta Ley, en su parte pertinente.
Las infracciones de tránsito cometidas en rutas, caminos, autopistas, autovías o

semiautopistas provinciales o nacionales en el territorio de la Provincia, inclusive las que
atraviesen el ejido urbano, serán juzgadas por la Justicia Administrativa de Infracciones de
Tránsito Provincial, de acuerdo a lo previsto por la presente Ley. Será optativo para el
presunto infractor prorrogar el juzgamiento al juez competente en razón de su domicilio,
siempre y cuando el mismo pertenezca a una jurisdicción adherida al sistema de
cooperación interprovincial, en los supuestos en que la misma sea cometida en rutas
nacionales y en otros espacios del dominio público nacional sometidos a jurisdicción
provincial.
Las infracciones de tránsito cometidas en territorio municipal con exclusión de las vías
establecidas en el párrafo anterior, serán juzgadas por la Justicia de Faltas Municipal.

Los Jueces de Faltas no podrán ser recusados. Sin embargo deberán excusarse cuando
se consideren comprendidos en alguna de las causales de recusación, enunciadas en el
Código de Procedimiento Penal.
ARTICULO 33: GESTION DE INFRACCIONES. El procedimiento y gestión de las

infracciones que se detecten en rutas nacionales o provinciales, caminos, autopistas y
semiautopistas, incluso las que atraviesen el ejido urbano, de jurisdicción provincial estará
integrado a un Sistema Único de Administración de Infracciones de Tránsito Provincial. Su
juzgamiento será competencia de los Juzgados Administrativos de Infracciones de
Tránsito Provincial, pudiendo delegar transitoriamente dicha tarea en los Juzgados de
Faltas Municipales hasta tanto la Provincia cuente con la cantidad adecuada de Juzgados
Provinciales.
Las infracciones de jurisdicción municipal serán juzgadas por los Juzgados de Faltas
Municipales.
ARTICULO 33. El Sistema Único de Administración de Infracciones de Tránsito Provincial será

administrado por el RUIT quien mantendrá la intercomunicación con todos los Juzgados
Administrativos de Infracciones de Tránsito Provincial, y con los Municipios que adhieran al mismo,
suministrándoles toda la información necesaria para los procedimientos de juzgamiento.
El Sistema realizará la trazabilidad de las actas de infracción desde su entrega a la autoridad de
comprobación hasta su digitalización y procesamiento.
Asimismo mantendrá actualizada la base de datos de antecedentes de conformidad con las
sentencias que le sean remitidas.
El sistema emitirá las notificaciones de Infracciones con la opción de pago voluntario, las de
citaciones para el Juzgamiento en caso que el presunto infractor no se allane al pago voluntario y
las de sentencias.
Los Municipios que suscriban convenios con el RUIT estarán conectados en línea con el mismo e
informarán de las sentencias en forma inmediata, sin perjuicio de la remisión de la sentencia en
papel; los Municipios no adheridos, están obligados a informar semanalmente mediante un medio
magnético todos los fallos producidos por sus Órganos de Juzgamiento en el mismo, sin perjuicio

de la remisión de la sentencia en papel. Todas las sentencias serán anotadas en el Registro de
Antecedentes.
En el Anexo V de la presente reglamentación se encuentra el Régimen General de
Contravenciones y Sanciones en Jurisdicción Provincial por faltas cometidas a la ley. Cada
infracción se encuentra expresada en “UF´s” (unidades fijas equivalentes a 1 (un) litro de nafta de
mayor octanaje informado por el Automóvil Club Argentino sede Ciudad de La Plata) y en el
referido Anexo se determina además el rango mínimo y máximo de UF´s a aplicar a cada
infracción según el criterio subjetivo del Órgano de Juzgamiento. Bimestralmente el RUIT publicará
en su página Web el valor vigente de cada UF.
Para el caso exclusivo de las Notificaciones de Infracción con pago voluntario, se aplicará el monto
mínimo de UF´s correspondiente a la infracción notificada y se le aplicará un descuento del 50%.
ARTICULO 34: CUESTIONES DE COMPETENCIA. Las cuestiones de competencia entre

jueces de faltas de distintas jurisdicciones serán resueltas por el juez de paz letrado con
jurisdicción territorial en el lugar del hecho que motivó el procedimiento de faltas, o en su
defecto por el juez en lo Correccional de turno con jurisdicción territorial en el lugar donde
se cometió la infracción.
En caso de excusación de los Jueces de Faltas Municipales, la causa se radicará en el

Juzgado de Faltas de la jurisdicción que corresponda y en su defecto ante el Intendente
Municipal, sin que por ello se suspendan el trámite, los plazos, ni el cumplimiento de las
diligencias ya ordenadas.

CAPITULO III
PRINCIPIOS PROCESALES
ARTICULO 35.- (Texto según Ley 14393) PRINCIPIOS PROCESALES. El procedimiento

a seguir por los Órganos de Juzgamiento para la aplicación de sanciones por faltas de
tránsito deberá garantizar el respeto por el debido procedimiento adjetivo y el ejercicio del
derecho de defensa al presunto infractor:
a) CONSTATACIÓN DE LA FALTA: Cuando las autoridades de comprobación,

constataren una infracción a la presente Ley, labrarán de inmediato un acta única de
infracción, cuyo diseño será determinado por la Reglamentación.
b) DOMICILIO DEL INFRACTOR: A los fines de lo previsto en la presente, se tendrá por

domicilio fiscal constituido con los mismos efectos previstos en el Código Fiscal – Ley Nº
10.397 (Texto Ordenado 2011) y modificatorias- el denunciado en el acta de
comprobación.
Si el infractor no denunciare domicilio alguno, o se desconociese el mismo, se tendrá por

constituido el de la licencia de conducir o el que surja del Registro Nacional de Propiedad
del Automotor; siendo válida la notificación en cualquiera de ellos indistintamente.
c) NOTIFICACIONES: Todas las notificaciones se harán personalmente, por cédula o por

comunicación epistolar. A los efectos del diligenciamiento de las cédulas, podrán
designarse funcionarios "ad hoc" entre los empleados de la Municipalidad o Provinciales
según corresponda. Las comunicaciones epistolares durante el trámite administrativo de la
causa, serán consideradas notificación fehaciente cuando cumplan con requisitos de aviso
de retorno con firma de recepción de habitante del domicilio de acuerdo al inciso b) del
presente o por declaración jurada del empleado postal, debiéndose también contar con
copia de lo remitido con confronte del agente postal garantizando que el contenido
remitido sea copia fiel.

d) REPRESENTACION: Quien actúa en representación o en lugar de otro responde
personalmente por la falta aunque no concurran en él y sí en el otro las calidades
exigidas por la figura para ser sujeto activo de la falta.
Los representantes legales de los mayores de catorce años y menores de dieciocho,

serán solidariamente responsables por las multas que se les apliquen a los menores
de edad representados.
Si la falta fuere cometida por una persona menor de dieciocho años responde quien
o quienes ejerzan sobre él/ella la patria potestad o el/los encargados de su guarda o
custodia
e) REPRESENTANTES O DEPENDIENTES: Las personas físicas o jurídicas

responden solidariamente por el pago de las multas establecidas como sanción
para las infracciones cometidas por sus representantes o dependientes o por quien
o quienes actúen en su nombre, bajo su amparo o con su autorización.
f) RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO: Cuando el/la autor/a de una infracción de

tránsito no es identificado/a, responde por la falta el/la titular registral del vehículo,
excepto que acredite haberlo enajenado mediante la presentación de la denuncia de
venta efectuada ante el Registro Nacional de la Propiedad Automotor, o haber
cedido su tenencia o custodia, mediante el debido instrumento, en cuyo caso está
obligado a identificar fehacientemente al responsable y a presentarse junto al
presunto infractor, en los términos del inciso e) del presente artículo.
g) PROCEDIMIENTO: Constatada la falta y labrada el acta de comprobación, se notificará

al causante en el momento de la infracción en caso de ser posible; sin perjuicio de ello, en
todos los casos se notificará la infracción al causante, enviando la copia del acta labrada y
notificando el beneficio del pago voluntario permitido conjuntamente con los medios de
pago que posibiliten al infractor allanarse. Esta notificación será despachada dentro de los
sesenta (60) días hábiles de la comisión de la infracción.

Vencido el plazo otorgado para la utilización del beneficio del pago voluntario y no
existiendo constancia de su acogimiento, pago y allanamiento, el infractor será emplazado
al mismo domicilio donde fuera notificado para que en el asiento del Órgano de
Juzgamiento o cuyo domicilio se transcribe en el acta y/o en el lugar y con las formas que
establezca la reglamentación, presente el descargo que estime corresponder y ofrezca la
prueba de su derecho, pudiendo ser asistido por un letrado, todo ello bajo el
apercibimiento de ser declarado rebelde. Regirá para ello el principio del formalismo
moderado. El original de la infracción labrada deberá encontrarse en el término
determinado por la reglamentación, en el asiento del Órgano de Juzgamiento del lugar de
comisión de la infracción.
El Órgano de Juzgamiento interviniente deberá expedirse respecto de la admisibilidad de

la prueba ofrecida dentro de las cuarenta y ocho (48) horas de recibido el descargo.
La resolución que admite la apertura a prueba de las actuaciones será notificada. La

prueba ofrecida, deberá sustanciarse en el plazo de tres (3) días, prorrogables por tres (3)
días más por razones debidamente fundadas, quedando a cargo del causante los costos
que dicha producción genere.
Transcurrido el plazo establecido en el apartado precedente, denegada la prueba ofrecida

o producida la misma, de acuerdo a lo previsto en los apartados que anteceden, el Órgano
de Juzgamiento resolverá dentro del plazo de veinte (20) días, prorrogables por veinte (20)
días más por razones debidamente fundadas.
En el mismo plazo, si no se hubiere verificado la presentación del descargo o ante la

incomparecencia del causante, el Órgano de Juzgamiento resolverá y ordenará la
correspondiente anotación en el Registro Único de Infractores de Tránsito de la Provincia
de Buenos Aires.
Los hechos serán valorados por el Órgano de Juzgamiento según su íntima convicción y
de acuerdo a las reglas de la sana crítica, previo informe de antecedentes del infractor.

La resolución deberá ser notificada al causante por medio fehaciente y podrá constituirse
en título suficiente para iniciarse el cobro de la multa por vía de apremio, sin perjuicio de lo
dispuesto en otras normas.
Aquellos imputados que residan a más de sesenta (60) Km. de la jurisdicción donde se
cometió la falta, tendrán derecho a ejercer su defensa por escrito mediante el uso de un
correo postal de fehaciente constatación.
ARTÍCULO 35. PRINCIPIOS PROCESALES.
A) CONSTATACIÓN DE LA FALTA: El contenido y diseño del acta única de infracción se regirá

de conformidad con lo establecido en el artículo 7º del presente.
B) DOMICILIO DEL INFRACTOR: Sin reglamentar.
C) NOTIFICACIONES: Sin reglamentar
D) PROCEDIMIENTO:
1. El presunto infractor tendrá treinta (30) días para acogerse al beneficio del pago voluntario.
Finalizado dicho plazo, y no existiendo constancia de su acogimiento, pago o allanamiento, se
practicará una nueva diligencia notificando fecha y el lugar de juzgamiento y presentación de
descargo. El plazo para presentar el descargo será de quince (15) días, contados a partir del día
siguiente de la notificación, el cual podrá ser ampliado mediante resolución fundada del juez,
ponderando razones de distancia u otras circunstancias justificantes. Dicho acto llevará talón de
pago sin el beneficio del cincuenta por ciento (50 %) de descuento. Si el presunto infractor optare
por el pago, no se requerirá la concurrencia al Órgano de Juzgamiento. En ambos casos el pago
efectuado tendrá efectos asimilables al de una sanción firme.
2. Sin reglamentar.
3. Sin reglamentar.
4. Sin reglamentar.
5. Sin reglamentar.
6. Sin reglamentar.

ARTÍCULO 35 Bis: - (Artículo Incorporado por Ley 14393) A los efectos del cobro de
las sumas líquidas correspondientes a los créditos fiscales y sus accesorios,
provenientes de la aplicación de esta ley y normas complementarias, se procederá a
su ejecución por vía de apremio resultando de aplicación las disposiciones del
Código Fiscal -Ley Nº 10.397 (Texto Actualizado); Decreto-Ley Nº 9.122/78
modificatorias y complementarias; y Código Procesal Civil y Comercial de la
Provincia de Buenos Aires.
El monto a ejecutar se determinará sobre la base de las UF`s correspondientes, o su

equivalente en dinero al momento de efectuarse la liquidación respectiva, o al de la
emisión del Título Ejecutivo -según el caso- y hasta su total y efectivo pago, con
más los intereses correspondientes, conforme lo establecido en el Código Fiscal
Ley Nº 10. 397 (Texto Actualizado).
ARTÍCULO 35 BIS: SIN REGLAMENTAR
ARTICULO 36: INTERJURISDICCIONALIDAD. Para el caso de las infracciones

realizadas en las rutas nacionales y otros espacios del dominio público nacional sometidos
a jurisdicción provincial, será optativo para el infractor prorrogar el juzgamiento al juez
competente en razón de su domicilio, siempre y cuando el mismo pertenezca a una
jurisdicción adherida al sistema de cooperación interprovincial.
Para el caso de infracciones realizadas en rutas, caminos, autopistas, semiautopistas o

autovías provinciales o nacionales en el territorio de la Provincia, o en territorio municipal
con exclusión de las vías mencionadas con anterioridad, y que el presunto infractor se
domicilie en la Provincia de Buenos Aires a más de sesenta (60) Km. del lugar de comisión
de la misma, será optativo prorrogar el juzgamiento al juez competente en razón de su
domicilio.
El domicilio será el que conste en la Licencia de Conducir o el último que figure en el
documento nacional de identidad si el cambio de este último fuere posterior al que obra en

la Licencia de Conducir y anterior a la fecha de la infracción. Cuando el conductor no
hubiese sido identificado en el momento de la infracción el domicilio que se tendrá en
cuenta será el del infractor presunto de acuerdo a la información suministrada por el
Registro de la Propiedad Automotor.
Cuando el juzgamiento requiera el conocimiento del lugar donde se cometió la infracción el

Órgano de Juzgamiento actuante podrá solicitar los informes pertinentes a las autoridades
de constatación locales.
La reglamentación establecerá los supuestos y las condiciones para ejercer esta opción.
ARTICULO 36. Sin reglamentar
CAPITULO IV
MEDIDAS CAUTELARES
ARTICULO 37: RETENCION PREVENTIVA. La autoridad de comprobación o

aplicación debe retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de
juzgamiento:
a) A los conductores cuando:
1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicación alcohólica,

estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas
normales o en su defecto ante la presunción de alguno de los estados
anteriormente enumerados. Se requiere al tiempo de la retención, comprobante
médico o de dispositivo aprobado que acredite tal estado, por el tiempo necesario
para recuperar el estado normal. Esta retención no deberá exceder de doce horas;
2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de las

infracciones descriptas en el artículo 86 de la Ley Nacional Nº 24.449, por el tiempo
necesario para labrar las actuaciones policiales correspondientes; el que no podrá
exceder el tiempo establecido en el apartado anterior.

b) A las licencias habilitantes, cuando:
1. Estuvieren vencidas;
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente.
3. No se ajusten a los límites de edad correspondientes;
4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violación a los requisitos exigidos en
esta ley;
5. Sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titular, con
relación a la exigible al serle otorgada, excepto a los discapacitados debidamente
habilitados,
6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir;
c) A los vehículos:
1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un acta

provisional, la que, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte por
automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres días ante la
autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedará anulada. El
incumplimiento del procedimiento precedente convertirá el acta en definitiva.
La retención durará el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el requisito
faltante es tal que pone en peligro cierto la seguridad del tránsito o implique
inobservancia de las condiciones de ejecución que para los servicios de transporte
por automotor de pasajeros o de carga, establece la autoridad competente.
En tales casos la retención durará hasta que se repare el defecto o se regularicen

las condiciones de ejecución del servicio indicado.
2. Si son conducidos por personas no habilitadas para el tipo de vehículos que

conducen, inhabilitadas, con habilitación suspendida o que no cumplan con las
edades reglamentarias para cada tipo de vehículo.
En tal caso, luego de labrada el acta, el vehículo podrá ser liberado bajo la
conducción de otra persona habilitada, caso contrario el vehículo será removido y

remitido a los depósitos que indique la autoridad de comprobación donde será
entregado a quienes acrediten su propiedad o tenencia legítima, previo pago de los
gastos que haya demandado el traslado.
3. Cuando se comprobare que estuviere o circulare excedido en peso o en sus

dimensiones o en infracción a la normativa vigente sobre transporte de carga en
general o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectación y verificación
técnica del vehículo utilizado en la comisión de la falta.
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga,

careciendo del permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos
o en excesos de los mismos. Sin perjuicio de la sanción pertinente, la autoridad de
aplicación dispondrá la paralización preventiva del servicio en infracción, en el
tiempo y lugar de verificación, ordenando la desafectación e inspección técnica del
vehículo utilizado en la comisión de la falta, siendo responsable el transportista
transgresor respecto de los pasajeros y terceros damnificados.
5. Que estando mal estacionados obstruyan la circulación o la visibilidad; los que

ocupen lugares destinados a vehículos de emergencias o de servicio público de
pasajeros; los abandonados en la vía pública y los que por haber sufrido deterioros
no pueden circular y no fueren reparados o retirados de inmediato, serán remitidos
a depósitos que indique la autoridad de comprobación, donde serán entregados a
quienes acrediten la propiedad o tenencia. La reglamentación fijará el plazo máximo
de permanencia y el destino a darles una vez vencido el mismo. Los gastos que
demande el procedimiento serán con cargo a los propietarios y abonados previo a
su retiro.
6. Que transporten valores bancarios o postales por el tiempo necesario para su

acreditación y el labrado del acta respectiva si así correspondiera, debiendo
subsanar las deficiencias detectadas en el lugar de destino y por el tiempo
necesario para labrar el acta de comprobación y aclarar las anomalías constatadas.

7. Que sean conducidos transportando un número de ocupantes superior a la
capacidad para la cual fue construido el vehículo. En dicho caso, luego de labrada
el acta, el vehículo podrá circular, siempre y cuando desciendan del mismo las
personas que sean necesarias para adecuar el número de ocupantes a la
capacidad para la cual fue construido.
8. Que sean conducidos y propulsados por el conductor, tracción a sangre,

ciclomotores y maquinaria especial por lugares no habilitados al efecto. En dicho
caso, luego de labrada el acta, el vehículo será removido y remitido al depósito que
indique la Autoridad de Comprobación donde será entregado a quien acredite su
propiedad o tenencia legítima, previo pago de los gastos que haya demandado el
traslado.
d) A las cosas que creen riesgos en la vía pública o se encuentren abandonadas.
1. Si se trata de vehículos u otros elementos que pudieran tener valor, serán

remitidos a los depósitos que indique la autoridad de comprobación, dándose
inmediato conocimiento al propietario si fuere habido;
e) A La documentación de los vehículos particulares, de transporte de pasajeros

público o privado o de carga, cuando:
1. No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente.

2. Esté adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la reglamentación y
las condiciones fácticas verificadas.
3. Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulación de los mismos o su
habilitación.
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte por automotor de pasajeros
careciendo de permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos
en la normativa vigente sin perjuicio de la sanción pertinente.

ARTÍCULO 37: La retención preventiva a que se refiere el artículo de la Ley que se reglamenta,
estará a cargo de la autoridad de comprobación en el marco de sus competencias. La puesta en
conocimiento inmediato podrá efectuarse mediante adelanto vía fax, telefónica o informática. En el
caso de encontrarse involucrados autotransportes de pasajeros y cargas en las acciones llevadas
adelante por la autoridad policial pertinente, se deberá comunicar lo actuado a la Dirección
Provincial del Transporte para su intervención.
a) 1. Se considera en “in fraganti” estado de intoxicación a una persona, cuando el mismo es
manifiesto y evidente. En tal caso la retención debe ser inmediata, no debiendo el procedimiento
insumir más de TREINTA (30) minutos.
Deberá dejarse constancia del acto.
La comprobación de alcoholemia en el caso del inciso a.1, deberá llevarse a cabo de conformidad
con lo previsto por el artículo 39 del Anexo I.
La retención se efectuará remitiendo al conductor a la dependencia policial más próxima, donde
quedará hasta su recuperación.
En los casos en que el grado de intoxicación revista el carácter de grave o médicamente se
establezca que el plazo de doce (12) horas resulte insuficiente para el recupero de las aptitudes
conductivas o su traslado a la dependencia policial pudiera ocasionar al presunto infractor daños
mayor en su salud, el causante deberá ser enviado al puesto sanitario más próximo donde
quedará internado.
Para el supuesto en que el conductor sorprendido en las condiciones previstas en el presente
apartado transitare acompañado por otra persona habilitada para conducir, el primero podrá ser
eximido de la retención a que alude la norma, previo acta labrada por ante la autoridad de
comprobación, dónde la persona habilitada asuma la responsabilidad de continuar en la
conducción del vehículo por el lapso que fija la ley, bajo apercibimiento en caso de inobservancia
de considerar la omisión como falta grave.
a)2. Sin reglamentar.
c) A los vehículos:
Se puede impedir la circulación de vehículos, cuando afecten la seguridad, la estructura vial o por
falta o ilegitimidad de la documentación, según los casos taxativamente enumerados en el Artículo
40 de la Ley Nacional Nº 24.449. Los vehículos podrán ser removidos de la vía pública si es que el

mismo no pudiere ser conducido por persona habilitada al encontrarse incurso en falta grave
conforme lo establecido en el inciso m) del Artículo 77 de la Ley Nacional N° 24.449 y sus
modificatorias (Estado de ebriedad o intoxicación alcohólica). Los gastos de remoción y
traslado serán a cargo del titular registral o tenedor de la unidad. La conducción de la unidad
retenida deberá ser realizada por personal capacitado acorde al tipo de unidad de que se trate y
contando para las unidades afectadas al transporte de pasajeros o cargas con el tipo de
habilitación necesaria para conducir las mismas.
Cuando se tratare de un servicio de transporte de pasajeros y cargas que se esté prestando,

careciendo del permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos o en excesos
de los mismos, deberá estarse a lo dispuesto por el Decreto Ley Nº 16.378/57 y su
reglamentación.
El plazo máximo de permanencia a que alude el inciso c) apartados 5º y 8º de la Ley será de

treinta (30) días corridos a contar desde la fecha del acta de comprobación o infracción, vencido el
cual previa comunicación al órgano de juzgamiento, el vehículo será remitido a depósitos fiscales
provinciales o municipales para su guarda, siendo a cargo del infractor o titular dominial los gastos
que demanden el traslado y estadía.
d) Sin reglamentar.
e) La documentación retenida será remitida por la autoridad de comprobación al órgano de

juzgamiento.
Cuando se tratare de un servicio de transporte de pasajeros y cargas que se esté prestando,

careciendo del permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción exigidos, deberá estarse
a lo dispuesto por el Decreto Ley Nº 16.378/57 y su reglamentación.

ARTICULO 38: — RETENCION PREVENTIVA - BOLETA DE CITACION DEL
INCULPADO – AUTORIZACION PROVISIONAL. En los supuestos de comisión de alguna
de las faltas graves enunciadas en los incisos m), n), o), s), w), x) o y) del artículo 77 de la
Ley Nacional Nº 24.449, la Autoridad de Comprobación o Aplicación retendrá la licencia
para conducir a los infractores y la remplazará con la entrega, en ese mismo acto, de la
Boleta de Citación del Inculpado. Dicho documento habilitará al inculpado para conducir
sólo por un plazo máximo de TREINTA (30) días corridos, contados a partir de la fecha de
su confección.
Artículo 77 Ley 24.449
m) La conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra

sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales; (Inciso incorporado
por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en
el Boletín Oficial)
n) La violación de los límites de velocidad máxima y mínima establecidos en esta ley,

con un margen de tolerancia de hasta un DIEZ POR CIENTO (10%);(Inciso
incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su
publicación en el Boletín Oficial)
o) La conducción de vehículos sin respetar la señalización de los semáforos; (Inciso

incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su
publicación en el Boletín Oficial)
s) La conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice

correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario; (Inciso incorporado por
art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
w) La conducción de vehículos a contramano; (Inciso incorporado por art. 33 de la

Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín
Oficial)
x) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite la

realización y aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria; (Inciso incorporado por
art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)

y) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite el
cumplimiento de las prescripciones del artículo 68 de la presente ley. Seguro
Obligatorio contra terceros (Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O.
30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
De inmediato, la Autoridad de Comprobación o de Aplicación remitirá la licencia para

conducir y la denuncia o acta de infracción respectiva al Controlador o funcionario que
corresponda.
Dentro del referido plazo de TREINTA (30) días corridos, el infractor deberá presentarse
personalmente ante el Controlador o funcionario designado y podrá optar por pagar la
multa correspondiente a la infracción en forma voluntaria o ejercer su derecho de defensa.
En caso de optar por ejercer su derecho de defensa, el Controlador o funcionario

designado podrá otorgar, por única vez, una prórroga de no más de SESENTA (60) días
corridos desde la vigencia de la Boleta de Citación del Inculpado para conducir. La
prórroga sólo podrá otorgarse en caso de existir dificultades de gravedad tal que
imposibiliten emitir la resolución, en cuanto al fondo del asunto, dentro de los TREINTA
(30) días corridos desde la fecha en que se confeccionó la Boleta de Citación.
La vigencia de la prórroga no podrá exceder nunca el plazo de NOVENTA (90) días
contados a partir de la fecha de emisión de la Boleta de Citación.
En caso de que el infractor no se presentara dentro del término de TREINTA (30) días
establecido en el presente procedimiento, se presumirá su responsabilidad.
La licencia de conducir será restituida por el Controlador o funcionario competente, si
correspondiere, cuando ocurra alguno de los siguientes supuestos:
a) Pago de la multa;
b) Cumplimiento de la resolución del juez o funcionario competente,
Si el infractor no se presentara pasados los noventa (90) días corridos desde la fecha de
confección de la Boleta de Citación, se destruirá la licencia retenida y caducará la
habilitación para conducir hasta tanto obtenga una nueva licencia de conformidad con el
procedimiento establecido por esta ley. Esta nueva licencia sólo podrá otorgarse si

previamente se abonó la multa o se dio cumplimiento a la resolución del Controlador o
funcionario competente.
En el supuesto del inciso x) del artículo 77° de la Ley Nacional Nº 24.449, además del
pago de la multa o cumplimiento de la sanción que corresponda, el infractor deberá
acreditar haber dado cumplimiento a la Verificación Técnica Vehicular.
Para los supuestos de retención cautelar de licencia no se aplicará la opción de prórroga
de jurisdicción contemplada en el artículo 36°.
ARTICULO 38 — La licencia retenida en virtud de lo prescripto en el art. 38 de la Ley que se

reglamenta, deberá ser girada, juntamente con el Acta Única de Infracción, al órgano otorgante a
fin de que el infractor cumpla con el procedimiento fijado en el presente, siendo a su cargo los
gastos de remisión y entrega de la licencia, siempre que la misma no hubiera sido retenida en el
lugar en que se tramite su devolución, salvo caso de control de alcoholemia.
En los restantes casos y en el plazo previsto, el presunto infractor deberá presentarse

personalmente, o por intermedio de un representante que posea poder al efecto, ante el juez o
funcionario designado y podrá optar por pagar la multa correspondiente a la infracción en forma
voluntaria o ejercer su derecho de defensa.
El acta de comprobación o infracción será al mismo tiempo boleta de citación al inculpado, y

deberá contener lo siguiente:
a) Identificación del titular de la licencia (nombre, apellido y documento nacional de identidad), la
clase o categoría de licencia y su vigencia, firma o constancia de la negativa a hacerlo en su caso).
b) Identificación de la infracción (número, causa, fecha y hora de la infracción).
c) Identificación de la autoridad de comprobación actuante (firma, aclaración y número de legajo y

matricula en caso de corresponder).
d) Identificación de la autoridad de juzgamiento (Juzgado o Autoridad correspondiente a la

jurisdicción y domicilio).
Para la obtención de la nueva licencia, en el caso de producirse la destrucción de la retenida y por

la caducidad de la habilitación que acredita, se deberá proceder de la manera prevista para la
emisión de este documento por primera vez, a lo que deberá adicionarse la aprobación de un

examen teórico y/o práctico que trate sobre los graves efectos de la infracción cometida y la
importancia de la conducta debida.
ARTICULO 39: CONTROL PREVENTIVO. Todo conductor debe sujetarse a las pruebas
expresamente autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicación alcohólica o
por drogas, para conducir. La negativa a realizar la prueba constituye falta, además de la
presunta infracción al inciso a) del artículo 48 de la Ley Nacional Nº 24.449.
En caso de accidente o a pedido del interesado, la autoridad debe tomar las pruebas lo
antes posible y asegurar su acreditación.
ARTICULO 39. En los controles preventivos masivos para determinación de intoxicación alcohólica
por superar la graduación alcohólica establecida en el inciso a) del artículo 48 de la Ley N° 24.449,
por el uso de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas que
determine el Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros en coordinación con el Ministerio de
Salud, deberá procederse de la siguiente manera:
1. La autoridad de control competente requerirá de los conductores de vehículos a motor y

bicicletas su voluntario sometimiento a las pruebas que se establezcan para la detección de las
posibles intoxicaciones.
La negativa a ello constituye falta y presunción en su contra de encontrarse incurso en la
prohibición establecida en el artículo 48 inciso a) de la Ley N° 24.449 y, en tal caso, si la
intoxicación alcohólica resulta ser manifiesta y evidente deberá, además, proceder conforme lo
determinado en el presente.
2. Practicar dichas pruebas mediante alcoholímetros, test de exhalación u otros mecanismos de

control que se ajusten a uno de los métodos aprobados por la autoridad sanitaria competente.
3. Ante el resultado positivo, además de las sanciones previstas para el inciso m) del artículo 77 y
el artículo 86 de la Ley N° 24.449, se requerirá la intervención de la autoridad sanitaria pertinente
de cada jurisdicción para su debida atención médica, pudiendo secuestrarse el vehículo, al que

deberá ubicarse en un sitio seguro conforme la modalidad que establezca la autoridad
jurisdiccional competente y lo previsto en el presente Decreto.
4.- El resultado de estas mediciones deberá asentarse en un formulario que deberá ser anexado al
acta de infracción, conteniendo la siguiente información:
 Mención e identificación en ambos documentos de aquellos datos que permitan
identificar al alcoholímetro o medio de comprobación utilizado, tipo y resultado de la
prueba de contraste realizada en su caso;
 Otras circunstancias del conductor, además de las consignadas en el acta y
cualquier otro dato relativo a la comprobación de la falta;
 Firmas de la autoridad de comprobación interviniente y del conductor si se aviniere
a ello, si no lo hiciere se dejará constancia, pudiendo firmar testigos.
5.- El Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros en coordinación con el Ministerio de Salud,

para la detección de las demás sustancias a que se refiere el apartado primero del presente
artículo, establecerán los métodos pertinentes para su comprobación, siendo la negativa causal de
presunción en su contra de encontrarse incurso en la prohibición establecida en el artículo 48
inciso a) de la Ley N° 24.449.
6.- En caso de siniestro vial, la autoridad interviniente deberá tomar todas las pruebas necesarias
para determinar la existencia de alcohol en sangre de los intervinientes u otras sustancias no
autorizadas, pudiendo efectuar para ello, exámenes de sangre y/o orina y cualquier otro que
determine la autoridad sanitaria competente. Las pruebas necesarias para comprobación
accidentológica se efectuarán en forma inmediata de ocurrido el hecho conforme lo establecido en
los puntos precedentes. Los resultados de las pruebas realizadas deberán ser remitidos dentro de
las VEINTICUATRO (24) horas siguientes al siniestro, al juez competente y a la autoridad
administrativa de juzgamiento para la aplicación de la sanción legal que correspondiere.
En los casos de transporte de pasajeros y carga, los controles preventivos masivos para
determinación de intoxicación alcohólica por superar la graduación alcohólica establecida en el
inciso a) del artículo 48 de la Ley N° 24.449, por el uso de estupefacientes, psicotrópicos,
estimulantes y otras sustancias análogas que determine la Autoridad competente, la Dirección
Provincial del Transporte deberá proceder de la siguiente manera:

1. La autoridad de control requerirá de los conductores de vehículos su voluntario sometimiento a
las pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones.
La negativa a ello constituye falta y presunción en su contra de encontrarse incurso en la

prohibición establecida en el artículo 48 inciso a) de la Ley N° 24.449 y, en tal caso, si la
intoxicación alcohólica resulta ser manifiesta y evidente deberá, además, proceder conforme lo
determinado en el presente.
2. Practicar dichas pruebas mediante alcoholímetros u otros mecanismos de control homologados

por la Autoridad competente en la materia en la Provincia de Buenos Aires.
3. Ante el resultado positivo, se labrará el Acta de Infracción correspondiente. Se deberá girar

copia de lo actuado al Registro Único de Infractores de la Provincia de Buenos Aires para su
conocimiento
CAPITULO V
RECURSOS
ARTICULO 40.- (Texto según Ley 14393) RECURSOS: Contra la resolución se

admitirán los siguientes recursos: revocatoria y apelación. Deberán interponerse
dentro de los cinco (5) días de notificada, ante el funcionario que dictó el acto. La
revocatoria será resuelta por el Órgano de Juzgamiento que dictó la resolución
impugnada. La apelación será elevada para su resolución por ante el Juez en lo
Correccional en turno de la jurisdicción, o de Paz Letrado en aquellos partidos de la
Provincia que no sean cabecera de Departamento Judicial. Los recursos deberán fundarse
en el mismo escrito de interposición. En caso de no fundarse quedarán desiertos los
recursos y firme la resolución.
La interposición de uno u otro recurso será optativa para el condenado y ambos se

concederán con efecto suspensivo, sin perjuicio de las facultades que, en resguardo del

crédito fiscal le competan a la Autoridad Administrativa, de conformidad a lo dispuesto en
otras leyes fiscales.
Contra resoluciones pronunciadas con violación u omisión de las formas sustanciales del
procedimiento, o por contener éste defectos de los que, por expresa disposición del
derecho, anulen las actuaciones, podrá impetrarse la nulidad. A los fines de su tramitación
se formará el correspondiente incidente.
ARTICULO 41: PLAZO. Recibidos los antecedentes por el órgano judicial competente
resolverá la apelación dentro de los cinco (5) días.
ARTÍCULO 41. Sin reglamentar.
TITULO XI
DISTRIBUCION DEL INGRESO POR MULTA
ARTICULO 42: DISTRIBUCION DEL INGRESO POR MULTA. Cuando las actas de
comprobación hayan sido labradas en el ejido urbano, por autoridad de comprobación
municipal, el Municipio recibirá el total del producido por el cobro de multas.
Cuando las actas de comprobación hayan sido labradas por faltas cometidas en el ejido
urbano, por autoridad de comprobación provincial, el producido por el cobro de multas se
distribuirá en un cincuenta por ciento (50%) para el Municipio donde la falta fue cometida,
y un cincuenta por ciento (50%) para la Provincia.
Cuando las actas de comprobación hayan sido labradas por faltas cometidas en rutas,
caminos, autopistas o semiautopistas provinciales o nacionales en el territorio de la
Provincia, por autoridades de comprobación provincial, el total del producido por el cobro
de multas corresponderá a la Provincia.

Cuando las actas de comprobación hayan sido labradas por faltas cometidas en rutas o
autopistas que atraviesen el ejido urbano, por autoridades de comprobación municipal, el
producido por el cobro de multas se distribuirá en un cincuenta por ciento (50%) para el
Municipio donde la falta fue cometida, y un cincuenta por ciento (50%) para la Provincia.
El Poder Ejecutivo podrá celebrar Convenios de colaboración y asistencia en materia de

tránsito, velocidad; seguimiento, administración, gestión, cobro y control de infracciones de
tránsito con las autoridades competentes, pudiendo modificar la distribución de los
ingresos provinciales establecidos por el presente artículo.
ARTICULO 42. Sin reglamentar.
ARTICULO 43: CUENTA. Convalidar la cuenta “Ingresos por Infracciones de Tránsito –

Decreto Nº 135/07”, creada por el artículo 10 del Decreto de Necesidad y Urgencia Nº
135/07, del Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno abierta oportunamente en el
Banco de la Provincia de Buenos Aires, en la que se depositará el producido del
porcentaje correspondiente a la Provincia de Buenos Aires del ingreso por multas que da
cuenta el artículo 42 en cada uno de los supuestos allí contemplados, por apremios y/o
cualquier otro que reconozca su causa y/o derivados de la presente normativa. Asimismo
el 40 % del porcentaje correspondiente a la Provincia aludido, se destinará al Ministerio de
Jefatura de Gabinete y Gobierno para equipamiento, infraestructura, gastos de
funcionamiento y servicios, tareas de coordinación con organismos nacionales,
provinciales y municipales, sistemas de seguimiento y registración del cobro por
infracciones y/o gastos de gestión bancaria por cobranzas.

ARTICULO 44: INTEGRACION PRESUPUESTARIA. Los recursos que ingresen según lo
establecido en los artículos 9º y 43 pasarán a formar parte del presupuesto del Ministerio
de Jefatura de Gabinete y Gobierno.
TITULO XII
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
ARTICULO 45: Incorporar como inciso 23) del artículo 16 de la Ley de Ministerios 13.757,
Capítulo “De las competencias ministeriales” del Ministerio de Jefatura de Gabinete y
Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, la siguiente competencia:
“Inciso 23: Entender e Intervenir en materia de seguridad vial.”
ARTICULO 46: Derógase el Titulo V del Decreto-Ley 10.072/83 y modificase el artículo 1º

del Decreto-Ley 10.072/83, el que quedará redactado de la siguiente manera:
“ARTICULO 1°: Se regirán por la presente Ley el Registro de las Personas de la Provincia
de Buenos Aires y los actos de registración de las circunstancias de nacimiento,
matrimonio, defunción, estado civil, capacidad, identificación personal y estadística.”
ARTICULO 47: Derógase toda otra norma que se oponga a lo dispuesto por la presente
ley.

ARTICULO 48: Los conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos
motorizados deberán circular con casco reglamentario y chaleco reflectante, los cuales
tendrán impreso, en forma legible, el dominio del vehiculo que conducen. Su
incumplimiento será considerado falta grave.
ARTICULO 49.- (Texto según Ley 14393) LEGISLACION SUPLETORIA: EL presente

régimen se complementará con las disposiciones del Código Fiscal -Ley Nº 10.397 (Texto
Actualizado); modificatorias y complementarias.
TITULO XIII
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
ARTICULO 50: Hasta tanto el Poder Ejecutivo Provincial pueda implementar la puesta en
funcionamiento de la Justicia Administrativa de Infracciones de Tránsito Provincial, será
competencia de la Justicia de Faltas Municipal el juzgamiento de todas las infracciones
previstas por la presente Ley.
ARTICULO 51: Las autoridades de comprobación deberán utilizar las actas de infracción
que establece el Decreto 2.719/94 hasta tanto se instrumente el acta única de infracción.
ARTICULO 52: Las actas de infracción labradas con anterioridad a la fecha de entrada en
vigencia del Decreto 40/07 corresponden a los criterios de distribución de la Ley 11.430 y

modificatorias sólo con respecto a la distribución de ingreso por multa entre los Municipios
y la Provincia, no siendo aplicable la coparticipación determinada para las distintas
jurisdicciones del Poder Ejecutivo Provincial.
ARTICULO 53: SISTEMA UNICO DE PAGO PROVINCIAL. Hasta la constitución de un

Sistema Único de Pago Provincial, los municipios depositarán los fondos correspondientes
a la Provincia de Buenos Aires en la cuenta “Ingresos por Infracciones de Tránsito-
Decreto Nº 135/07” del Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno a la que hacen
referencia el artículo 43.
ARTICULO 54: Convalídanse las actuaciones administrativas realizadas en cumplimiento

del Decreto 40/07 y sus modificatorias.
ARTICULO 55: La vigencia de la presente ley será a partir del 1º de enero de 2009.
ARTICULO 56: El Poder Ejecutivo reglamentará la presente ley en el plazo de sesenta

(60) días desde su publicación.
ARTICULO 57: Comuníquese al Poder Ejecutivo.

Dada en la Sala de Sesiones de la Honorable Legislatura de la Provincia de Buenos Aires,
en la ciudad de La Plata, a los diez días del mes de diciembre del año dos mil ocho.
Horacio Ramiro González Alberto Edgardo Balestrini
Presidente H. C. Diputados Presidente H. Senado
Manuel Eduardo Isasi Máximo Augusto Rodríguez

Secretario Legislativo Secretario Legislativo H. Senado
H. C. Diputados

DECRETO 3.288
La Plata, 29 de diciembre de 2008.

Cúmplase, comuníquese, publíquese, dese al Registro y Boletín Oficial y archívese.-
Alberto Pérez Daniel Osvaldo Scioli

Ministro de Jefatura Gobernador
de Gabinete y Gobierno
REGISTRADA bajo el número TRECE MIL NOVECIENTOS VEINTISIETE (13.927).
Mariano Carlos Cervellini
Subsecretario Legal, Técnico y de Asuntos Legislativos
Nota: Los anexos mencionados en la presente Ley, podrán ser consultados en el

Departamento Leyes y Convenios de la Dirección de Registro Oficial de la Secretaría
General de la Gobernación.

ANEXO II
TÍTULO I. SISTEMA PROVINCIAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR
ARTICULO 1º. El SISTEMA PROVINCIAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR estará a cargo del

RUIT el que tendrá las siguientes funciones:
a) Entender en la emisión, administración y gestión de la Licencia de Conducir, de acuerdo a los
dispositivos de seguridad y estándares técnicos que se establezcan conforme la Ley Nº 24.449.
b) Auditar los procedimientos de otorgamiento de la Licencia de Conducir que en forma delegada
realicen los Municipios.
c) Establecer los contenidos mínimos de los exámenes de aptitud requeridos para el otorgamiento
de la Licencia de Conducir.
d) Establecer la modalidad de realización de los exámenes de aptitud para el otorgamiento de la
Licencia de Conducir de conformidad con lo establecido en la Ley Nº 24.449.
e) Oportunamente, administrar el Sistema de Puntos aplicable a la Licencia de Conducir.
f) Organizar y administrar el Registro de las Licencias de Conducir, manteniendo actualizados los
datos de otorgamiento.
g) Conformar, administrar y actualizar la base de datos con la totalidad de las Licencias de
Conducir, con el detalle documental de su otorgamiento, renovación, ampliación, cancelación y el
correspondiente a la aplicabilidad del sistema de puntos.
h) Emitir los informes previos requeridos para el otorgamiento y/o renovación de la Licencia de
Conducir.
i) Llevar el Registro de las Escuelas de Conductores Particulares.
j) Otorgar la matrícula de los Instructores de las Escuelas de Conductores Particulares.
ARTÍCULO 2º. Establecer el Subsistema de Emisión Centralizada de Licencias de Conducir en el

ámbito del Registro Único de Infractores de Tránsito.

ARTÍCULO 3º. El Registro Único de Infractores de Tránsito (RUIT) proporcionará a los Municipios
el equipamiento y brindará la capacitación necesaria para la implementación del circuito
administrativo – informático.
ARTÍCULO 4º. El Municipio remitirá la información del aspirante a obtener una Licencia de
Conducir, y solicitará la impresión de la misma. Recibida dicha información, el RUIT procederá a
su impresión y la remitirá al Municipio solicitante.
ARTÍCULO 5º. El RUIT coordinará con la Dirección Provincial de Impresiones del Estado y Boletín
Oficial las tareas de impresión de la Licencia de Conducir y deberá elaborar las normas
instrumentales.
ARTÍCULO 6º. El RUIT elaborará un cronograma tendiente a la incorporación en forma progresiva

de los Municipios de la Provincia de Buenos Aires al Subsistema de Emisión Centralizada de la
Licencia de Conducir.
Hasta tanto se produzca la incorporación de cada Municipio al Subsistema de Emisión
Centralizada de la Licencia de Conducir, la Provincia de Buenos Aires proseguirá entregando los
blancos de licencia.
ARTÍCULO 7º. La habilitación para conducir será otorgada por la autoridad competente del
domicilio del solicitante, previo informe de antecedentes que certifique que no existe impedimento
para conducir en cualquier jurisdicción del país. Esta certificación será otorgada previo cobro de la
tasa provincial que determina la ley impositiva vigente para dicho servicio más la tasa que
establezca el municipio otorgante.
ARTÍCULO 8º: En caso de hallarse alguna restricción deberá comunicarse para qué categoría se
encuentra habilitado.
No habiéndose verificado antecedentes que impidan el otorgamiento de la licencia y teniéndose

cumplidos los exámenes el Registro Único de Infractores de Tránsito (RUIT) autorizará su
impresión.

ARTÍCULO 9º. Contenido: La Licencia de conducir tendrá las medidas de seguridad que, de
acuerdo a los dispositivos de seguridad y estándares técnicos que se establezcan conforme la Ley
Nº 24.449, determine el Registro Único de Infractores de Tránsito dependiente del Ministerio de
Jefatura de Gabinete de Ministros. Contendrá, como mínimo los siguientes datos:
2) Número de Licencia de Conducir, en concordancia con el DNI
3) Fotografía tomada de frente.
4) Datos identificatorios del titular: nombre y apellido, sexo, domicilio (calle y localidad).
5) Fecha de vencimiento.
6) Clases Habilitadas a conducir.
7) Categoría de Licencia.
8) Firma del Titular de la Licencia.
9) Fecha de emisión.
10) Fecha de renovación.
11) Firma y sello de funcionario habilitante.
ARTÍCULO 10. Requisitos. Los exámenes establecidos en el presente artículo son de carácter
eliminatorio. Los reprobados en los exámenes teórico y/o práctico, no podrán volver a rendirlos
antes de los TREINTA (30) días posteriores a dichos exámenes.
Los requisitos que la autoridad expedidora deberá requerir, son:
1) Saber leer y escribir.
2) Encontrarse habilitado para la/s clases que solicita.
3) Tener libre deuda de infracciones de tránsito.
4) Someterse a los exámenes médicos de aptitud psico-física que practicarán profesionales
especialistas en cada área en particular.
Todos los Municipios otorgantes de Licencias de Conducir deberán enviar mensualmente
al RUIT los resultados de los exámenes de todos los ciudadanos que hayan gestionado
una Licencia de Conducir, y la identificación de los médicos intervinientes en la
evaluación.
En el caso que se utilicen dispositivos electrónicos o informáticos para asistir a los
médicos en las evaluaciones, dichos dispositivos deberán estar previamente
inscriptos y autorizados por el RUIT quien verificará que los mismos se encuentran
homologados por la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y

Tecnología Médica.
La información correspondiente a las evaluaciones será guardada hasta la
siguiente renovación de la Licencia de Conducir de cada ciudadano.
5) Certificación de exámenes de Cursos práctico de manejo y de examen teórico-práctico,
sobre modos de prevenir accidentes, conocimiento del instrumental e información del
vehículo acorde con la licencia habilitante; y legislación del tránsito.
6) En el caso de conductores profesionales se requerirán además los conocimientos
necesarios conforme a su especialidad y Certificado de Antecedentes Penales para todas
las clases de la Licencia. Para la clase E2) la Dirección de Vialidad desarrollará el
programa teórico-práctico para la evaluación de los aspirantes y asistirá a los Municipios
que no posean capacidad operativa para la evaluación.
7) Abonar los aranceles que correspondan.
ARTÍCULO 11. Categorías. A los efectos de esta reglamentación se distinguen las siguientes
categorías de licencias:
1. Licencia Original: es la otorgada por primera vez a un conductor que aspira a matricularse como
tal.
2. Licencia Duplicada, Triplicada, Cuadruplicada y siguientes: será otorgada en caso de pérdida,
destrucción, o deterioro que haga imposible la identificación del titular.
3. Licencia Reemplazada: corresponde al cambio de jurisdicción de un conductor.
4. Licencia Renovada: se otorga en caso de vencimiento del plazo de vigencia de la licencia
habilitante.
ARTÍCULO 12. Clases De Licencias.

Clase A.1: Ciclomotores para menores entre DIECISEIS (16) y DIECIOCHO (18) años.
Clase A.2: A los fines de este inciso, se entiende por moto de menor potencia la comprendida
entre CINCUENTA y CIENTO CINCUENTA centímetros cúbicos de cilindrada (50 y 150 cc).
A.2.1: Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de hasta CIENTO
CINCUENTA CENTIMETROS CUBICOS (150 cc) de cilindrada. Se debe acreditar
habilitación previa de DOS (2) años para ciclomotor.
A.2.2: Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de más de CIENTO
CINCUENTA CENTIMETROS CUBICOS (150 cc) y hasta TRESCIENTOS CENTIMETROS

CUBICOS (300 cc) de cilindrada. Previamente se debe haber tenido habilitación por DOS (2)
años para una motocicleta de menor potencia, que no sea ciclomotor.
Clase A.3: Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) dé más de TRESCIENTOS
CENTIMETROS CUBICOS (300 cc) de cilindrada. Previamente se debe haber tenido habilitación
por DOS (2) años para una motocicleta de menor potencia.
Clase A4: Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de cualquier cilindrada
contemplados en los puntos precedentes de la presente clase, que sean utilizados para el
transporte de toda actividad comercial, de servicios e industrial. Previamente se debe haber tenido
habilitación por DOS (2) años para una motocicleta.
Clase B.1: Automóviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes motorizadas hasta TRES MIL
QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.) de peso total.
Clase B.2: Automóviles y camionetas hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.)
de peso con un acoplado de hasta SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (750 kg.) o casa
rodante no motorizada.
Clase C: Camiones sin acoplado ni semiacoplado y casas rodantes motorizadas de más de TRES
MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.) de peso y los automotores comprendidos en la clase
B 1.
Clase D.1. Automotores del servicio de transporte de pasajeros de hasta OCHO (8) plazas y los
comprendidos en la clase B.1.
Clase D.2: Vehículos del servicio de transporte de más de OCHO (8) pasajeros y los de las clases
B, C y D.1.
Clase D.3: Servicios de urgencia, emergencia y similares.
Clase E.1: Camiones Articulados y/o con acoplado y los vehículos comprendidos en las clases B y
C;
Clase E.2: Maquinaria especial no agrícola. La Dirección de Vialidad desarrollará el programa
teórico-practico para la evolución de los aspirantes y asistirá a los municipios que no posean
capacidad operativa para dicha evaluación.
Clase E.3: Vehículos afectados al transporte de cargas peligrosas;
Clase F: Automotores incluidos en las clases A1, A2, B y D1 (solo taxis y remis) con la descripción
de la adaptación que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conductores que aspiren a
obtener esta licencia, deberán concurrir con el vehículo que posea las adaptaciones y/o
equipamiento especial necesario y compatible con su discapacidad. En caso de las persona

daltónicas, con visión monocular o sordas y demás discapacidades físicas se regirá por el presente
título.
El vehiculo habilitado para conducir por el solicitante será consignado en el campo de
OBSERVACIONES de la Licencia
Clase G.1: Tractores agrícolas.
Clase G.2: maquinaria especial agrícola.
ARTICULO 13. Validez. La licencia tiene una validez máxima de CINCO (5) años, lapso que
disminuirá conforme a lo siguiente:
a Los menores de edad serán habilitados por UN (1) año la primera vez y por TRES (3) años
en la siguiente renovación. En estos casos solo podrán acceder a las Licencias de clase A
y B.
b Las personas entre VEINTIÚN (21) y SESENTA Y CINCO (65) años de edad serán
habilitadas por el máximo de tiempo que establece la presente y podrán acceder a todas
las clases de Licencias.
c - Las personas entre los VEINTIUN (21) y CUARENTA y CINCO (45) años de edad que
requieran licencias de las clases, C, D y E, podrán ser habilitadas por DOS (2) años de
vigencia. Su renovación se otorgará por igual período en caso de aprobar el examen
psicofísico y otros que exija la autoridad de aplicación, caso contrario, se podrá otorgar la
misma por un período menor de acuerdo a lo indicado en el informe del examen psicofísico.
d - Las personas entre los CUARENTA y SEIS (46) y SESENTA y CINCO (65) años de edad
podrán acceder a las clases C, D y E, por UN (1) año de vigencia. Su renovación se
otorgará por igual período sólo en caso que aprueben el examen psicofísico y otros que
exija la autoridad de aplicación, caso contrario, se podrá otorgar la misma por un período
menor de acuerdo a lo indicado en el informe del examen psicofísico.
e - Las personas entre los VEINTIUN (21) a SESENTA y CINCO (65) años de edad podrán
acceder a la licencia de conducir de la clase A con el objeto de realizar el transporte de
toda actividad comercial, por DOS (2) años de vigencia, las cuales podrán ser renovadas
por igual período sólo en caso que apruebe el examen psicofísico y otros que, en su caso,
exija la autoridad de aplicación, caso contrario, se podrá otorgar la misma por un período
menor de acuerdo a lo indicado en el informe del examen psicofísico.
En todos los casos, para su renovación deberá rendirse el correspondiente examen

psicofísico y, en caso de poseer antecedentes por infracciones graves o por otras faltas
que establezca el RUIT, también el examen teórico- práctico.
f - La vigencia de la licencia de conducir, para personas de más de SESENTA y CINCO (65)
años será la siguiente:
f.1.- Podrán acceder a las clases A, B, F y G, por TRES (3) años. Para el caso de
renovación deberán rendir nuevamente los exámenes, a excepción del curso
práctico de manejo.
f.2.- Sólo podrán obtener la renovación de las licencias de conducir para los
vehículos de las clases C, D y E por UN (1) año y en ningún caso se aceptará su
acceso a dichas licencias por primera vez.
f.3.- Las personas de más de SETENTA (70) años de edad podrán renovar su
licencia de conducir sólo anualmente y deberán rendir nuevamente los exámenes, a
excepción del curso práctico de manejo.
ARTICULO 14. Principiantes Los conductores que obtengan por primera vez la licencia, deberán
conducir durante los primeros seis (6) meses llevando, en la parte inferior del parabrisas y en la
luneta del vehículo que conducen, el distintivo que indique condición de principiante con dos
letreros de fondo verde con letras blancas, de TREINTA (30) por QUINCE (15) centímetros de
tamaño, que posean la leyenda "PRINCIPIANTE" con todas sus letras mayúsculas, el cuál deberá
ser exhibido obligatoriamente.
Su otorgamiento no habilitará durante este período a conducir en "zonas céntricas", rutas,
autopistas ni semiautopistas, conforme lo previsto en el presente.
ARTICULO 15. Autorización a Menores. Los menores de edad deberán contar para la obtención
de la licencia con una autorización expresa, ante Juez de Paz o Escribano Público, de padre y
madre, o quien ostente la patria potestad, o de su tutor.
Las edades mínimas establecidas en la Ley no tienen excepciones y no pueden modificarse por
emancipación de ningún tipo.
ARTICULO 16. Renovación El titular de una licencia vencida tendrá un plazo de gracia de noventa
(90) días para gestionar una nueva licencia sin necesidad de tener que rendir más que el examen
psicofísico, salvo las excepciones contempladas en el art 13, sin que ello signifique que el mismo

se encuentre habilitado en ese lapso para conducir. Pasado el plazo de noventa (90) días, deberá
rendir todos los exámenes previstos para una licencia original. Se podrá gestionar la renovación
hasta un (1) mes antes de su vencimiento.
ARTICULO 17. Modificación de datos Todo conductor debe ser titular de una sola licencia que lo
habilite para conducir el automotor con el que circula. Todo dato del conductor que se encuentre
en la Licencia, debe estar actualizado en forma permanente, debiendo denunciar a la brevedad
todo cambio de los datos consignados en ella a la Jurisdicción que corresponda.
Si el cambio ha sido de jurisdicción, debe solicitar el reemplazo ante la nueva autoridad
jurisdiccional, la cual debe otorgársela, previo nuevo informe de antecedentes, contra entrega de la
anterior y por el período que le resta de vigencia.
La licencia caduca a los noventa (90) días de producido el cambio no denunciado debiendo ser
secuestrada por la autoridad de aplicación y remitida a la autoridad expedidora.
ARTICULO 18. Suspensión por ineptitud: La autoridad jurisdiccional otorgante debe suspender la
licencia de conducir cuando ha comprobado la falta de la condición psicofísica actual del titular con
la que debería tener reglamentariamente.
El titular puede solicitar la renovación de la licencia, debiendo aprobar los nuevos exámenes
requeridos por la Autoridad de Aplicación.
ARTICULO 19. Inhabilitados. No podrán acceder a una licencia con categoría profesional aquellos
conductores que hallan sido inhabilitados o que tengan o hayan sido condenados por causas
referidas a accidentes de tránsito, como así tampoco los que a criterio de la Autoridad de
Aplicación pudieran resultar peligrosos en cuanto a la integridad física, sexual de las personas u
otra debidamente fundada.
En el caso de los conductores profesionales, vencido el plazo de la inhabilitación, se retendrá la
licencia profesional original vigente y se reemplazará la misma por una licencia que contemple las
categorías para las cuales se encuentre habilitado.
Se podrá elevar consultas al RUIT sólo cuando por casos excepcionales el Área Legal del
Municipio fundamente que no se encuentra en condiciones de dictaminar al respecto.
ARTICULO 20. Conductor Profesional.

Entiéndase por Conductor Profesional aquellos comprendidos en el art. 20 de la Ley Nº 24.449.
1. El conductor profesional tendrá el carácter de aprendiz, cuando obtenga por primera vez una
habilitación de esta categoría.
2. En el caso de la conducción de vehículos de seguridad y emergencias, el aprendiz deberá ser

acompañado por un conductor profesional idóneo y experimentado;
3. Debe denegarse la habilitación de clase D para servicio de transporte cuando el solicitante

tenga antecedentes penales relacionados con delitos con automotores, en circulación, contra la
honestidad, la libertad o integridad de las personas, o que a criterio de la autoridad concedente
pudiera resultar peligroso para la integridad física y moral de las personas transportadas.
4. Para las restantes categorías, la autoridad jurisdiccional establecerá los antecedentes que
imposibiliten la obtención de la habilitación, excepto cuando el servicio de rehabilitación oficial
garantice la recuperación y readaptación del solicitante;
5. Las personas con discapacidad habilitadas con licencia clase C o D, deberán utilizar sólo los
vehículos adaptados a su condición de las categorías N o M consagradas en el Decreto Nº 779/95
reglamentario de la Ley Nacional Nº 24.449 según corresponda;
6. La habilitación profesional para personas con discapacidad se otorgará bajo las mismas
condiciones, exigencias y exámenes que se le exigen a cualquier aspirante. El vehículo debe tener
la identificación y adaptaciones que correspondan;
7. La renovación de la licencia "profesional" será otorgada sólo para las clases C y E.
ARTICULO 21. Escuelas de Conductores Particulares: se llamarán Escuelas de Conductores

Particulares a todo establecimiento, público o privado, que brinde cursos teóricos y/o prácticos
para la preparación de los ciudadanos con el fin de obtener una licencia de conducir o volver a
obtener una.
ARTICULO 22. Requisitos: Los establecimientos públicos o privados para dictar el curso previsto
por la ley, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
1) Poseer habilitación de la autoridad competente de la jurisdicción de su domicilio. La habilitación
deberá ser comunicada al RUIT, el cual llevará un registro a tal efecto.
2) Contar con instructores profesionales, matriculados ante el RUIT. La matrícula tendrá validez

por DOS (2) años, y será revocable por decisión fundada. Para obtenerla deberá contarse
experiencia en la materia y aprobar un examen especial de idoneidad, cuyas pautas deberán ser
establecidas por el RUIT. Asimismo, deberán recabarse en el ámbito provincial los antecedentes
expedidos por el Ministerio de Seguridad y el RUIT, y en el ámbito nacional los antecedentes
expedidos por el Ministerio de Justicia Seguridad y Derechos Humanos y el RENAT.
3) Tener vehículos de todos los portes, acordes con las categorías para las cuales están
habilitados a enseñar, con doble comando (frenos y dirección) y/o sistema de seguridad.
4) Tener cobertura de seguro para todos los vehículos.
El RUIT podrá supervisar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artículo
y, en caso de inobservancia, suspender o retirar la autorización otorgada a los establecimientos.

TITULO II . CONSEJO PROVINCIAL DE SEGURIDAD VIAL
ARTICULO 1º. Conformación del Consejo Provincial de Seguridad Vial (COPROSEVI).

El COPROSEVI estará integrado por:
Un Presidente.
Un Coordinador Ejecutivo.
Un Directorio.
Una Mesa Asesora.
ARTICULO 2°. Autoridades. Ejercerán las funciones como autoridades del COPROSEVI un
Presidente, que será el Ministro de Jefatura de Gabinete de Ministros; y un Coordinador Ejecutivo,
que será el Subsecretario de Gabinete. En caso de ausencia del Presidente será reemplazado por
el Coordinador Ejecutivo o quien ejerza como tal; y caso de ausencia del Coordinador Ejecutivo
será reemplazado por su representante alterno.
ARTICULO 3°. Serán Funciones del Presidente del COPROSEVI.:
1) Ejercer la Representación del COPROSEVI.

2) Convocar y dirigir las Reuniones de Directorio y de la Mesa Asesora
3) Representar a la Provincia de Buenos Aires para el tratamiento de cuestiones relacionadas
a la seguridad vial ante los organismos nacionales, provinciales y municipales.
4) Coordinar las acciones en materia de seguridad vial, entre las diferentes jurisdicciones.
5) Representar al Poder Ejecutivo ante los demás Poderes del Estado Provincial en la materia
de Seguridad Vial
ARTICULO 4. Le competen al Coordinador Ejecutivo las siguientes funciones:
1) Asistir al Presidente en el cumplimiento de sus funciones.

2) Llevar a cabo las acciones administrativas y protocolares del COPROSEVI.
3) Suplir al Presidente en caso de ausencia.

ARTICULO 5º. El Directorio estará integrado por el Coordinador Ejecutivo y diez (10) vocales que
deberán contar con rango no inferior a Director Provincial o funcionario con competencia en la
materia de las siguientes jurisdicciones:
1) Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros.
2) Ministerio de Infraestructura.
3) Ministerio de Seguridad.
4) Ministerio de Justicia.
5) Ministerio de Trabajo.
6) Ministerio de Salud.
7) Dirección General de Cultura y Educación.
8) Secretaría de Derechos Humanos.
9) Un representante de cada una de las Cámaras del Poder Legislativo.
Las jurisdicciones deberán comunicar al Coordinador Ejecutivo, la designación de su representante
titular y suplente, la cual deberá realizarse mediante Resolución de la máxima autoridad de cada
jurisdicción.
ARTICULO 6º .Serán funciones del Directorio:
1) Deliberar sobre las políticas en Materia de Seguridad Vial.

2) Definir las acciones conducentes y las herramientas estratégicas a adoptar en la búsqueda
de lograr soluciones en la problemática vial.
3) Resolver el curso de las observaciones e informes que eleve la Mesa Asesora.
ARTICULO 7º .Sesiones. El Directorio sesionará una vez por mes, quedando acordado la fecha de
la siguiente en cada sesión. A solicitud del Presidente se podrá convocar a sesiones
extraordinarias, las cuales serán comunicadas con debida antelación a través de la Coordinación
Ejecutiva. Las decisiones que tome el Directorio deberán ser por unanimidad; en caso de no
lograrse deberán ser puestas para consideración del Gobernador.

ARTICULO 8º. Temario de la Sesión. El Directorio se abocará al tratamiento de los puntos del
Orden del Día. La elaboración del orden del día esta a cargo del Coordinador Ejecutivo.
ARTICULO 9º. Actas de sesión. Se labrará acta circunstanciada de las conclusiones y decisiones
que se aborden en la sesión. La misma será realizada por el Coordinador Ejecutivo y refrendada
por todos los presentes.
ARTICULO 10. La Mesa Asesora es el órgano asesor del COPROSEVI.
ARTICULO 11. La Integración de la Mesa Asesora será determinada en la Primer sesión del
Directorio y estará conformada además de los representantes del Directorio, por representantes de
otras reparticiones oficiales, entidades intermedias y asociaciones privadas relacionadas con la
problemática del tránsito y de la seguridad vial.
ARTICULO 12. Sesiones. La Mesa Asesora será convocada por Resolución del Presidente quien
someterá al análisis de sus integrantes las cuestiones vinculadas a la Seguridad Vial que
previamente se defina en la sesión de Directorio. Asimismo formará parte de la Mesa Asesora un
representante de la Asesoría General de Gobierno.
ARTICULO 13. Temario de la Sesión. La Mesa Asesora se abocará al tratamiento del Orden del
Día, cuya elaboración estará a cargo del Coordinador Ejecutivo.
ARTICULO 14. Actas de sesión. Se labrará acta circunstanciada de las conclusiones y decisiones
que se aborden en la sesión de la Mesa Asesora. La misma será realizada a través de la
Coordinación Ejecutiva, y refrendada por todos los presentes.
ARTICULO 15. La Mesa Asesora tiene las siguientes funciones:
1) Abocarse al análisis de los temas que el Directorio le consulte.

2) Proponer al Directorio políticas relacionadas con la materia de tránsito.

3) Elevar al Directorio informes escritos sobre los temas puestos a su consideración.
ARTICULO 16. El COPROSEVI investigará y evaluará los actos y hechos vinculados con el uso de
la vía pública, la circulación sobre la misma, y las actividades vinculadas con el transporte, los
vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente en cuanto
fueren causa de tránsito y seguridad vial, coordinando su tarea con los organismos con
competencia específica en cada una de las materias involucradas, con el objeto de establecer la
situación existente y proponer las medidas conducentes a su mejora.
ARTICULO 17. A los fines estadísticos y para establecer su causalidad y obtener conclusiones
que permitan aconsejar medidas para su prevención, en los siniestros de tránsito que corresponda
instruir sumario penal, la Policía de la Provincia de Buenos Aires, en base a la información de su
conocimiento, estará obligada a confeccionar una (1) ficha accidentológica que remitirá al
COPROSEVI dentro de los cinco (5) días posteriores a su confección.
En todos los siniestros no comprendidos en el inciso anterior, las compañías de seguro deberán
comunicar inmediatamente de recepcionada la denuncia de los mismos al COPROSEVI.
ARTICULO 18. El COPROSEVI organizará, en forma coordinada con las autoridades locales, un
sistema de auxilio para emergencias, prestando, requiriendo y coordinando los socorros
necesarios mediante la armonización de los medios de comunicación, de transporte y
asistenciales. Centralizará igualmente el intercambio de datos para la atención de heridos en el
lugar del accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos.
ARTICULO 19. Disposición General. El Directorio será la autoridad competente para resolver toda
situación emergente de la aplicación e interpretación del presente Título.
ARTICULO 20. Asiento. El COPROSEVI tendrá su asiento en la ciudad de La Plata, sin perjuicio
de lo cual podrá reunirse en cualquier sitio de la Provincia de Buenos Aires.

TITULO III. TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS
ARTICULO 1º. La capacitación y formación de los conductores profesionales de servicios de

autotransporte de pasajeros y cargas, deberá propender a su homogeneidad y uniformidad en
función de la actividad a desarrollar en todo el ámbito de la Provincia de Buenos Aires.
ARTICULO 2º. La aprobación, control y la fiscalización sobre los cursos de capacitación y

formación a realizar o en proceso de realización, será de exclusiva competencia de la Dirección
Provincial del Transporte, sin perjuicio de la intervención que pueda requerir a los Organismos
Públicos con competencia en la materia pedagógica a los fines de desarrollar y aprobar los cursos
respectivos.
ARTICULO 3º. A los efectos de autorizar el dictado de los cursos de formación y capacitación de
conductores profesionales por establecimientos privados, la Dirección Provincial del Transporte
deberá requerir como mínimo de los solicitantes:
1. Cobertura de Seguro contra robo, incendio y de responsabilidad civil.
2. Declaración Jurada del Parque móvil afectado a la enseñanza, el cual deberá estar constituido
por vehículos que cumplan con los requisitos establecidos en la reglamentación.
3. Antecedentes en la materia.
4. Identificación de los docentes, y acreditación de su idoneidad profesional.
5. Infraestructura edilicia conforme a la normativa
6. Establecimiento de centros de formación y capacitación en distintos puntos o regiones de la
Provincia, los cuales serán determinados por la Autoridad de Aplicación conforme a los parámetros
que considere necesarios en virtud de la magnitud de servicios existentes.
ARTICULO 4º. La Dirección Provincial del Transporte dictará la normativa correspondiente

respecto de los antecedentes necesarios a presentar y de los exámenes de idoneidad a efectuar
por aquellos aspirantes a instructores profesionales que deseen contar con la pertinente matricula.
Cuando el solicitante de la matricula acredite fehacientemente una antigüedad mínima de tres (3)
años en el dictado de cursos de formación en la materia, se considerará probada la idoneidad.

ARTICULO 5º. Los aranceles que las instituciones de Formación pretendan aplicar en función de
los módulos de recalificación dictados a los conductores profesionales que se encuentren en
actividad, deberán ser previamente llevados a conocimiento de la Dirección Provincial del
Transporte para su aprobación, pudiendo esta ocurrir en consulta a los Organismos Públicos con
incumbencia en la materia.
Los gastos que demande la capacitación para la formación o recalificación del personal de
conducción, deberá ser afrontado por las personas físicas o jurídicas titulares de la autorización
para prestar servicios de autotransporte público o privado de pasajeros.
ARTICULO 6º. La Dirección Provincial del Transporte, dependiente del Ministerio de

Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, será la Autoridad de Aplicación competente en el
otorgamiento de la Licencia Provincial Habilitante para Conductores de Servicios de Autotransporte
de Pasajeros y Carga en la Provincia de Buenos Aires, en adelante “Licencia Provincial
Habilitante”, siendo el único Organismo responsable de la emisión de la misma.
Quedarán sometidos al presente, los operadores de los servicios de transporte automotor y todo el
personal de conducción de vehículos automotores, a saber:
1. Servicios de autotransporte de pasajeros Interurbano.
2. Servicios de autotransporte de pasajeros Urbano y Suburbano.
3. Servicios de autotransporte de pasajeros de carácter especializado.
4. Servicios de autotransporte de niños o escolares.
5. Servicios de transporte por automotor de mercancías peligrosas.
6. Servicios de transporte automotor de cargas generales.
ARTICULO 7º. Para obtener la Licencia Provincial Habilitante, los conductores deberán cumplir los
siguientes requisitos generales:
1. Haber cumplido veintiún (21) años de edad.
2. Saber leer y escribir en idioma nacional.
3. Poseer licencia de conducir expedida por los organismos correspondientes en la categoría
que habilite la clase para la cual se postule, no estando inhabilitado o suspendido para
conducir por Autoridad competente. La licencia de conducir antedicha deberá mantenerse
vigente por un plazo no inferior a treinta (30) días corridos contados a partir de la fecha de

realización de su evaluación psicofísica. Estos requisitos deberán ser cumplimentados
también al solicitar la renovación de la Licencia Provincial Habilitante.
5. Haber aprobado la totalidad del examen psicofísico, conforme a los procedimientos y tablas
de criterios de evaluación psicofísicas que el Ministerio de Infraestructura determine y que
se correspondan con aquellos parámetros específicos de la actividad profesional a ejercer.
Los exámenes médicos serán realizados exclusivamente por los prestadores de servicios
médicos que al efecto autorice el Ministerio de Infraestructura y serán auditados,
fiscalizados y controlados por el Organismo que este determine.
6. Tener aprobado los correspondientes cursos de capacitación y formación profesional,
conforme lo dispuesto por el articulo 25 de la Ley Nº 13927 y en las normas pertinentes que
dicte al respecto la Dirección Provincial del Transporte.
7. Presentar a partir de la fecha de su implementación, el informe expedido por el RUIT.
8. Presentar, en los casos en que se requiera la Licencia Provincial Habilitante para conducir
Servicio de Transporte de Niños o Escolares, el certificado que otorga el Registro Nacional
de Reincidencias y Estadísticas Criminal y Carcelaria en donde conste que no registra
antecedentes penales relacionados con delitos cometidos con automotores en circulación,
contra la honestidad, la libertad o integridad de las personas o que pudieran resultar
peligrosos para la integridad física y moral de los menores.
9. Presentar la última Licencia Provincial Habilitante, en el caso de conductores que soliciten
la renovación o reingreso.
La Licencia Provincial Habilitante que se otorgue tendrá vigencia por los periodos que a
continuación se indican:
1. De veintiuno (21) a cuarenta y cinco (45) años de edad: dos (2) años
2. A partir de los cuarenta y seis (46) años de edad: un (1) año.
Podrá otorgarse la Licencia por un plazo inferior, cuando por razones médicas resulte indicado
según lo determine la reglamentación que al respecto se determine.
ARTICULO 8º. Los operadores que presten servicios de transporte terrestre incluidos en el artículo
6º del presente título, están obligados a dar cumplimiento a los siguientes requisitos:
a) Prestar el servicio de conducción únicamente con personal que posea Licencia Provincial

Habilitante vigente.
b) Comunicar a la Autoridad de Aplicación, la existencia de cambios en la aptitud de los

conductores con Licencia Provincial Habilitante vigente, que no se encuentren bajo licencia
médica, dentro de lo cinco (5) días de tomar conocimiento.
c) Abonar el arancel del examen psicofísico. No podrá bajo ninguna circunstancia trasladar el costo
del mismo al conductor.
d) Desafectar al conductor de su actividad cuando medie dictamen de No Aptitud; Inhabilitación

dictada por Autoridad Competente o Retención -Suspensión de la Licencia Provincial Habilitante.
e) Informar con carácter de Declaración Jurada a la Autoridad de Aplicación las altas y bajas del
plantel de conductores de acuerdo con lo que a sus efectos determine el área específica.
f) Suministrar a la Autoridad de Aplicación toda la información que le sea requerida respecto de su

personal de conducción.
g) Facilitar las auditorias de campo que realice la Autoridad de Aplicación en la sede de los
operadores, terminales de transporte o en la vía pública.
ARTICULO 9º. Los conductores del Transporte Terrestre deberán:
a) Llevar consigo la Licencia Provincial Habilitante vigente y en perfecto estado de conservación,

durante la prestación del servicio, la que deberá ser exhibida a los inspectores de la Autoridad de
Aplicación y autoridades nacionales, provinciales o municipales competentes en materia de
transporte o tránsito, cada vez que le sea requerida.
b) Concurrir a realizar el examen psicofísico para efectuar la renovación, entre los TREINTA (30) y
los CUARENTA Y CINCO (45) días corridos anteriores al vencimiento de la Licencia Provincial
Habilitante
c) Presentarse a realizar los exámenes psicofísicos en las condiciones de preparación previa que
especifiquen los prestadores médicos habilitados y el Ministerio de Infraestructura.
d) Abstenerse de realizar exámenes psicofísicos, cuando mediare inhabilitación o suspensión de la

Licencia Provincial Habilitante, dictada por la autoridad competente hasta el vencimiento de los
plazos establecidos. En el caso de inhabilitación deberá presentar las constancias de su
rehabilitación.

e) Comunicar a la Autoridad de Aplicación los cambios en su aptitud psicofísica registrados con
posterioridad al dictamen de Aptitud.
f) Comunicar a la Autoridad de Aplicación, modificaciones en los datos de la Licencia Provincial

Habilitante.
ARTICULO 10. La Dirección Provincial del Transporte comunicará en forma mensual, al

REGISTRO UNICO DE INFRACTORES DE TRANSITO (RUIT) la nómina de conductores con
Licencia Provincial Habilitante vigente. Asimismo deberá comunicar dicha nómina a cada
Municipio, respecto de los conductores de servicios de transporte de autorizados por la comuna.
ARTICULO 11. La Autoridad de Aplicación dictará las normas complementarias para el

otorgamiento y uso de la Licencia Provincial Habilitante y de las obligaciones de los conductores,
transportistas y concesionarios del transporte terrestre de la Provincia de Buenos Aires.
ARTICULO 12. Conforme lo prescripto por el artículo 27 de la Ley Nº 13.927, las reglas para los
vehículos de transporte establecidas en el presente, se aplicará en todo lo que no se opongan a
las normas provinciales en materias de transporte de pasajeros y de carga vigentes y aplicables.
I.- En cuanto a las condiciones de seguridad, los vehículos cumplirán las siguientes exigencias
mínimas:
a) En general:
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de dirección de iguales características.
3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya
a su adherencia y estabilidad.
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las
inscripciones reglamentarias.
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán solo en las posiciones
reglamentarias. Las plantas industriales para reconstrucción de neumáticos deben
homologarse en la forma que establece la reglamentación.

6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin
elementos agresivos externos.
7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia – peso adecuados a las normas de
circulación establecidas.
b) Los vehículos para el servicio de carga y pasajeros, deberán poseer los dispositivos
especiales, que la presente reglamentación exige de acuerdo a los fines de la Ley Nº
13.927.
c) Los vehículos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estarán diseñados

específicamente para esa función con las mejores condiciones de seguridad de manejo y
comodidad del usuario, debiendo contar con:
1. Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas.
2. El motor en cualquier ubicación, siempre que tenga un adecuado aislamiento termoacústico
respecto del habitáculo. En los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se
habiliten, deberá estar dispuesto en la parte trasera del vehículo, con la excepción prevista
en las Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del Ministerio de Infraestructura.
3. Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los
servicios, con la excepción prevista en las Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del
Ministerio de Infraestructura.
5. Dirección asistida.
6. Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha, con la excepción
prevista en las Resoluciones Nº 329/06 y Nº 576/07 del Ministerio de Infraestructura.
7. Aislamiento termo – acústica ignifuga o que retarde la propagación de la llama.
8. El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de amortiguación propia.
9. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades con alta
densidad de transito, un equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe
estar a cargo de una persona distinta de la que conduce.
d) Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso anterior;
e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse

especialmente.
f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para idéntico itinerario y otro de
emergencia con dispositivo que lo detenga si se separa.
g) Las casas rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad
y condiciones de seguridad reglamentarias.
h) La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos sobresalientes.
i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación.
j) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para
facilitar su detección durante la noche.
k) Los de los restantes tipos se fabricarán conforme las previsiones establecidas para cada
caso en particular.
II.- Los servicios de transporte intercomunal de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires,

deberán contar con cinturones de seguridad en un todo de acuerdo a lo que determine la Autoridad
de Aplicación.
Los vehículos habilitados para el servicio de autotransporte de pasajeros urbanos, interurbanos y

especializados de excursión, contratados y de turismo temporada y de carga que circulen por el
territorio de la Provincia deberán estar provistos de un tacógrafo que permita el control inmediato
por la autoridad de aplicación de la siguiente información:
a) Total de kilómetros recorridos durante el viaje y número de paradas y tiempo utilizado en

las mismas.
b) Registros de las infracciones cometidas durante el recorrido, con sincronización horaria y

kilométrica, hasta un límite de ciento sesenta Km./hora; a partir de los ochenta segundos
del máximo de velocidad permitido según del tipo de vehículo de que se trate.
c) Totalizador de tiempo de viaje y relación con kilómetro recorrido.

d) Identificación del dominio del vehículo impresa por el tacógrafo y del conductor cuando el
mismo sea conducido por más de una persona.
e) Una alarma sonora y lumínica intermitente que advierta las infracciones a la velocidad al
conductor, en caso de mantenerse exceso de velocidad por un tiempo superior a ochenta
segundos la alarma, que se hará continua debiendo detener el vehículo en lugar permitido
para su desconexión.
f) Deberán posibilitar la lectura, en la vía pública, de toda la información registrada por parte
de la autoridad de aplicación de la ley, mediante la emisión de una constancia escrita en
papel de rollo común en que se detalle toda la información relacionada con el viaje y las
infracciones cometidas, respecto a las velocidades máximas, indicando hora, kilómetros y
la velocidad en que se cometió la infracción.
g) Los informes del tacógrafo deberán ser emitidos en idioma nacional en forma alfanumérica
e impresa por el mismo tacógrafo en forma instantánea.
h) El tacógrafo deberá guardar la información registrada en su memoria para ser editada al

final del recorrido la que deberá ser archivada por parte de la empresa durante dos años.
Los tacógrafos que se instalen en las unidades descriptas en este inciso deberán reunir los
requisitos de la presente reglamentación. Los fabricantes deberán remitir uno a la Dirección
Provincial del Transporte del Ministerio de Infraestructura para su archivo, acompañado de una
memoria descriptiva del mismo, de sus partes y de las funciones que cumple cada una de
ellas.
i) Respecto de las exigencias comunes de seguridad:
Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga, deben tener
organizado el mismo de modo que los vehículos circulen en condiciones adecuadas de
seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no obstante la obligación que pueda
tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte;
No deberán utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a
las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el
reglamento y en la revisión técnica periódica:
1. De diez (10) años para los de sustancias peligrosas.
2. De veinte (20) años para los de carga.

La Autoridad competente del transporte puede establecer términos menores en función de la
calidad de servicio que requiera.
III.- Para los vehículos del servicio de transporte de pasajeros que presten servicios
intercomunales, la antigüedad máxima será la que determine la Dirección Provincial del
Transporte, rigiendo para los vehículos afectados a servicios comunales lo dispuesto por cada
Municipio.
a) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de la presente reglamentación, los
vehículos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros (2,60 mts).
2. ALTO: cuatro metros con treinta centímetros (4,30 mts);
3. LARGO:
3.1. Camión simple: trece metros con veinte centímetros (13,20 mts);
3.2. Camión con acoplado: veinte metros (20 mts);
3.3. Camión y ómnibus articulado: dieciocho metros (18 mts);
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: veinte metros con cincuenta
centímetros (20,50 mts);
3.5. Ómnibus: catorce metros (14 mts). En urbanos el límite puede ser menor en función de la
tradición normativa y características de la zona a la que están afectados;
b) Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado en los

siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: seis toneladas (6 tn);
1.2. Con rodado doble: diez toneladas con quinientos kilogramos (10,5 tn);
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: diez toneladas (10 tn);

2.2. Ambos con rodado doble: dieciocho toneladas (18 tn);
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: veinticinco toneladas con quinientos
kilogramos (25,5 tn);
4. En total para una formación normal de vehículos: cuarenta y cinco toneladas (45 tn)
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente: treinta toneladas (30 tn).
La presente reglamentación define los límites intermedios de diversas combinaciones de ruedas,

las dimensiones del tándem, las tolerancias, el uso de ruedas superanchas, las excepciones y
restricciones para los vehículos especiales de transporte de otros vehículos sobre sí.
c) Los incisos anteriores sobre pesos y dimensiones se complementan con:
1.1. Los vehículos especiales para transporte exclusivo de otros vehículos sobre sí, son de
circulación restringida y no podrán exceder las siguientes dimensiones (incluyendo la carga):
1.1.1. Ancho: dos metros con sesenta centímetros (2,60 mts).
1.1.2. Alto: cuatro metros con treinta centímetros (4,30 mts);
1.1.3. Largo: veinte metros con cuarenta centímetros (22,40 mts);
1.1.4. Restricciones: estas unidades no pueden:
1.1.4.1. Circular de noche, ni con tormenta o niebla;
1.1.4.2. Ingresar en ciudades, salvo que utilice autopistas o autorización local;
1.1.4.3. Utilizar los tramos de camino que la autoridad vial le indique en función de las
características del mismo. El ente vial correspondiente indicará las estructuras con gálibo
insuficiente para la circulación de estos vehículos, siendo responsabilidad del transportista requerir
la información necesaria para determinar sus itinerarios;
1.1.5. Señalamiento: Cada formación debe llevar en la parte posterior un cartel rígido
retrorreflectivo de DOS METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON CINCUENTA
CENTIMETROS (1,50 m) de alto, como mínimo, con franjas rojas y blancas intercaladas, oblicuas
a CUARENTA Y CINCO GRADOS SEXAGESIMALES (45°), de DIEZ CENTÍMETROS (10 cm) de
ancho y en el centro, sobre fondo blanco con letras negras, la leyenda:
- PRECAUCIÓN AL SOBREPASO……….- LARGO .................. m.
2. Los pesos máximos, establecidos por la Ley Nacional Nº 24449, que los vehículos pueden

transmitir a la calzada, se complementan con lo siguiente:
2.1. Para el conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1.1. Con ruedas individuales, DIEZ TONELADAS (10 tn) e individualmente CINCO (5 tn) por eje;
2.1.2. Uno con rodado doble y otro con ruedas individuales: CATORCE TONELADAS (14 tn),
NUEVE (9 tn) para el primero y CINCO (5 tn) para el otro:
2.1.3. Ambos con rodados doble: DIECIOCHO TONELADAS (18 tn), NUEVE (9tn) por cada eje:
2.2. Por conjunto (tándem) triple de ejes:
2.2.1. Con DOS (2) de rodados dobles y el otro con ruedas individuales, VEINTIUNA TONELADAS
(21 t) y por cada eje dual OCHO CON CINCO (8,5 t) y CUATRO (4) para el otro caso;
2.2.2. Todos de rodado doble, VEINTICINCO TONELADAS CON QUINIENTOS KILOGRAMOS

(25,5 tn) OCHO TONELADAS CON QUINIENTOS KILOGRAMOS (8,5 tn) por cada eje.
2.3. Los Carretones dotados de ejes con ruedas múltiples, más de cuatro (4) ruedas por eje: UNA
TONELADA CON OCHOCIENTOS KILOGRAMOS (1,8 tn) por rueda. Las unidades, acoplados o
semirremolques, que no sobrepasen las medidas en largo y ancho definidas en el artículo 53 punto
c, independientemente de su diseño, podrán transportar las cargas máximas establecidas en los
puntos 2 y 3 del artículo 53.
2.4. La utilización de cubiertas superanchas (denominadas también de base amplia), se ajustará a

lo siguiente:
2.4.1. El empleo de cubiertas superanchas se permitirá a los vehículos equipados con suspensión
neumática y que hayan sido diseñados originalmente con ese tipo de neumáticos. Toda adaptación
o modificación del diseño original de fábrica deberá hacerse bajo responsabilidad y con expresa
autorización del fabricante no admitiéndose ningún otro tipo de certificación.
2.4.2. Las cubiertas superanchas no pueden utilizarse como adaptación en ejes de tracción (eje
motriz);
2.5. Sin perjuicio de los máximos señalados para cada conjunto de ejes, se debe respetar el límite
asignado individualmente a cada eje que conforma el mismo;
2.6. Para el caso de vehículos destinados al transporte de pasajeros y carga, dotados de

suspensión neumática o equivalente, los pesos máximos por eje o conjunto, se incrementan un

CINCO POR CIENTO (5%) sobre los fijados en la presente reglamentación.
3. Se considera conjunto (tándem) doble de ejes, al agrupamiento de DOS (2) ejes consecutivos
pertenecientes a un mismo vehículo y unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que
permite repartir el peso entre ambos ejes cuando la distancia entre los centros de los mismos es
mayor de UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS (1,20 mts) y menor de DOS METROS CON
CUARENTA CENTIMETROS (2,40 mts);
3.1. Si la distancia es inferior al mínimo, el peso máximo se reduce en UNA TONELADA (1 tn) por
cada OCHO CENTIMETROS (8 cm) menos de distancia entre ejes;
3.2. Si la distancia es superior al máximo, los ejes se consideran independientes;
4. Se considera conjunto (tándem) triple de ejes, al agrupamiento de tres ejes consecutivos de un

mismo vehículo unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que permite la distribución
de pesos entre ellos, cuya distancia entre el centro de los ejes consecutivos debe ser superior a
UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS (1,20 m) e inferior a TRES METROS CON SESENTA
CENTIMETROS (3,60 m) y la separación entre los centros de los ejes no continuos del tándem
debe ser superior a DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2,40 m) e inferior a
CUATRO METROS CON OCHENTA CENTIMETROS (4,80 m).
4.1. Si cualquiera de las distancias es inferior al mínimo de UNO CON VEINTE (1,20m), el peso
máximo se reducirá UNA TONELADA (1 t.) por cada OCHO CENTIMETROS (8 cm.) menos de
distancia entre ejes.
4.2. Si cualquiera de las distancias entre centros de ejes consecutivos es superior al máximo de
DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2,40 m), se considerarán ejes independientes
y/o tándem, según corresponda.
5. Tolerancias:
5.1. Para las distancias mencionadas en el punto 4 se admitirá una tolerancia del UNO POR
CIENTO (1%) sobre la medida reglamentaria;
5.2. Para los pesos máximos indicados precedentemente se admitirán las siguientes tolerancias:
5.2.1. De hasta QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 kg) en ejes simples.
5.2.2.De hasta UN MIL KILOGRAMOS (1.000 kg) en conjuntos (tándem) de ejes;
5.2.3. En los casos de una combinación (unidad tractora y semirremolque) o tren (camión o

combinación con acoplado), de hasta QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 kg) para un eje o
conjunto y de hasta UN MIL KILOGRAMOS (1.000 kg) para la suma de todos los ejes que
componen la formalidad.
5.2.4. Las presentes tolerancias se admiten siempre y cuando no se supere el peso máximo total,
obtenido de la suma de los pesos permitidos para cada eje o tándem que componen el vehículo o
formación.
El exceso de peso en uno o más ejes debe ser compensado por la falta en otro u otros.
Para la aplicación de sanciones por exceso de peso no serán tenidas en cuenta estas tolerancias,
aplicándose la sanción sobre el total de lo excedido.
6. De excederse las previsiones anteriores la carga deberá acondicionarse o descargarse para

continuar circulando, sin perjuicio de las sanciones pertinentes. La autoridad interviniente debe dar
posibilidad y facilidad para permitir la redistribución o descarga, que no obstante corre por cuenta
del transportista.
7. Otras cargas:
7.1. Cargas indivisibles con exceso de largo.
7.1.1. Sobre camión simple y sobre semirremolque se podrán transportar sin permiso cargas
indivisibles con saliente trasera de hasta un metro, medido desde el plano vertical que contiene el
paragolpes trasero.
7.1.2. Se señalizara con una bandera de 0,50 por 0,70 metros, a rayas de colores rojo y blanco de
10 centímetros de ancho y a 45°, confeccionada con tela aprobada para banderas por norma
IRAM, en perfecto estado de conservación.
7.1.3. Se permitirá, también sin autorización especial, saliente delantera, siempre y cuando ésta no
supere el plano vertical que contiene el paragolpes delantero.
7.1.4. Las salientes mencionadas, en ningún caso podrán superar los planos verticales laterales
que contienen la carrocería o la caja del vehículo.
7.1.5. Los vehículos que tengan saliente podrán circular exclusivamente desde la hora local "sol
sale" hasta la hora "sol se pone" o bien por lugares perfectamente iluminados.
7.1.6. Las cargas con saliente deberán estar correctamente sujetas de manera de impedir
absolutamente su desplazamiento.

7.1.7. Las cargas con salientes superiores y los vehículos cuyo largo supere el máximo permitido
para el tipo de vehículo podrán circular exclusivamente con la autorización de la autoridad vial
correspondiente y conforme a la norma que la misma dicte al respecto.
7.2. Cuando se trate de cargas livianas (como pasto, paja, lana, viruta de madera y otras de gran
volumen en relación a su peso) que por su conformación no resulten agresivas, podrán sobresalir:
7.2.1. En zona urbana hasta un máximo VEINTE CENTIMETROS (20 cm) de cada lado del
vehículo, siempre que en total no exceda los DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS
(2,60 m) de ancho;
7.2.2. En zona rural hasta VEINTE CENTIMETROS (20 cm) del lado derecho solamente, sin
exceder el ancho máximo legal permitido;
7.2.3. De la parte posterior, hasta SETENTA CENTIMETROS (70 cm). En tal caso debe llevar en
dicha saliente un panel rígido de por lo menos UN METRO (1 m) por CINCUENTA
CENTIMETROS (50 cm), con rayas oblicuas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45°) de DIEZ
CENTIMETROS (10 cm) de ancho, blancas y rocas alternadas, instalado de forma visible desde
atrás.
Los límites laterales de las salientes deben tener un tándem rojo visible en condiciones diurnas
normales desde CIENTO CINCUENTA METROS (150 m). Los vehículos en estas condiciones
deben transitar solo a la luz del día y a velocidad precautoria.
d) La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre será igual o superior
a 3,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso. En el lapso no superior a cinco (5)
años, la relación potencia-peso deberá ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor
DIN) por tonelada de peso;
e) Obtengan la habilitación técnica de cada unidad, cuyo comprobante será requerido para
cualquier trámite relativo al servicio o al vehículo;
f) Los vehículos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, estén equipados a
efectos del control, para prevención e investigación de accidentes y de otros fines, con un
dispositivo inviolable y de fácil lectura que permita conocer la velocidad, distancia, tiempo y
otras variables sobre su comportamiento, permitiendo su control en cualquier lugar donde se
halle al vehículo;

g) Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra indicativa de la
velocidad máxima que le está permitido desarrollar;
h) Los no videntes y demás personas que posean capacidades diferentes gozarán en el

servicio de transporte del beneficio de poder trasladarse con el animal guía o aparato de
asistencia de que se valgan;
i) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarán al usuario las

instrucciones necesarias para casos de siniestro;
j) Los vehículos deben contar con el permiso, concesión, habilitación o inscripción del servicio,
de parte de la autoridad de transporte correspondiente. Esta obligación comprende a todo
automotor que no sea de uso particular exclusivo.

TITULO IV. JUSTICIA ADMINISTRATIVA DE INFRACCIONES DE
TRÁNSITO PROVINCIAL
ARTICULO 1°. La Justicia Administrativa de Infracciones de Tránsito Provincial se divide en veinte

(20) Departamentos con las denominaciones que se enuncian a continuación: Azul, Bahía Blanca,
Dolores, San Martín, Junín, La Matanza, La Plata, Lomas de Zamora, Mar del Plata, Mercedes,
Merlo, Moreno-General Rodríguez, Morón, Necochea, Pergamino, Quilmes, San Isidro, San
Nicolás de los Arroyos, Trenque Lauquen, Zárate-Campana.
ARTICULO 2º. Departamento Azul. Su asiento será en la ciudad de Azul y tendrá competencia
territorial en los siguientes partidos: Azul, Bolívar, General Alvear, General La Madrid, Benito
Juárez, Laprida, Las Flores, Olavarría, Rauch, Tandil y Tapalqué.
ARTICULO 3º. Departamento Bahía Blanca. Su asiento será en la ciudad de Bahía Blanca y
tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Bahía Blanca, Coronel Dorrego, Coronel
Pringles, Coronel de Marina Leonardo Rosales, Coronel Suárez, Gonzales Chaves, Monte
Hermoso, Patagones, Puán, Saavedra, Tornquist, Tres Arroyos y Villarino.
ARTICULO 4º. Departamento de Dolores. Su asiento será en la ciudad de Dolores y tendrá

competencia territorial en los siguientes partidos: Ayacucho, Castelli, Chascomús, De la Costa,
Dolores, General Belgrano, General Guido, General Lavalle, General Madariaga, Maipú, Pila,
Pinamar, Tordillo y Villa Gesell.
ARTICULO 5º. Departamento de General San Martín. Su asiento será en la ciudad de General
San Martín y tendrá competencia en los siguientes partidos: José C. Paz, General San Martín,
Malvinas Argentinas, San Miguel y Tres de Febrero.
ARTICULO 6º. Departamento de Junín. Su asiento será en la ciudad de Junín y tendrá

competencia territorial en los siguientes partidos: Chacabuco, Florentino Ameghino, General

Arenales, General Pinto, General Viamonte, Junín, Leandro N. Alem, Lincoln y Rojas.
ARTICULO 7º. Departamento de La Matanza. Tendrá su asiento en la ciudad de San Justo,

partido de La Matanza, con competencia exclusiva en el citado Partido.
ARTICULO 8º. Departamento de La Plata. Su asiento será en la ciudad Capital de la Provincia y

tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Berisso, Cañuelas, Coronel Brandsen,
Ensenada, General Paz, La Plata, Lobos, Magdalena, Monte, Presidente Perón, Punta Indio,
Roque Pérez, Saladillo y San Vicente.
ARTICULO 9º. Departamento de Lomas de Zamora. Su asiento será en la ciudad de Lomas de

Zamora y tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Almirante Brown, Avellaneda,
Esteban Echeverría, Ezeiza, Lanús y Lomas de Zamora.
ARTICULO 10. Departamento de Mar del Plata. Su asiento será en la ciudad de Mar del Plata y
tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Balcarce, General Alvarado, General
Pueyrredón y Mar Chiquita.
ARTICULO 11. Departamento de Mercedes. Su asiento será en la ciudad de Mercedes y tendrá

competencia territorial en los siguientes Partidos: Bragado, Veinticinco de Mayo, Carmen de Areco,
Chivilcoy, Luján, Alberti, Navarro, Nueve de Julio, Salto, Mercedes, San Antonio de Areco, San
Andrés de Giles y Suipacha.
ARTICULO 12. Departamento de Moreno-General Rodríguez. Su asiento será en las ciudades de

Moreno y General Rodríguez, y tendrá competencia territorial en los Partidos de Moreno y General
Rodríguez
ARTICULO 13. Departamento de Merlo. Su asiento será en la ciudad de Merlo y tendrá

competencia territorial en los Partidos de General Las Heras, Marcos Paz y Merlo.
ARTICULO 14. Departamento de Morón. Su asiento será en la ciudad de Morón y tendrá

competencia territorial en los siguientes Partidos: Hurlingham, Ituzaingó y Morón.
ARTICULO 15. Departamento de Necochea. Su asiento será en la ciudad de Necochea y tendrá

competencia territorial en los siguientes partidos: Lobería, Necochea y San Cayetano
ARTICULO 16. Departamento de Pergamino. Su asiento será en la ciudad de Pergamino y tendrá

competencia territorial en los siguientes partidos: Colón y Pergamino.
ARTICULO 17. Departamento de Quilmes. Su asiento será en la ciudad de Quilmes y tendrá

competencia territorial en los siguientes partidos: Berazategui, Quilmes y Florencio Varela.
ARTICULO 18. Departamento de San Isidro. Su asiento será en la ciudad de San Isidro y tendrá
competencia territorial en los siguientes partidos: Pilar, San Fernando, San Isidro, Tigre y Vicente
López.
ARTICULO 19. Departamento de San Nicolás de los Arroyos. Su asiento será en la ciudad de San
Nicolás de los Arroyos y tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Baradero,
Bartolomé Mitre, Capitán Sarmiento, Ramallo, San Nicolás de los Arroyos y San Pedro.
ARTICULO 20. Departamento de Trenque Lauquen. Su asiento será en la ciudad de Trenque

Lauquen y tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Adolfo Alsina, Carlos Casares,
Carlos Tejedor, Daireaux, General Villegas, Guaminí, Hipólito Yrigoyen, Pehuajó, Pellegrini,
Rivadavia, Salliqueló, Trenque Lauquen y Tres Lomas.
ARTICULO 21. Departamento de Zárate – Campana. Su asiento será en la ciudad de Campana y

tendrá competencia territorial en los siguientes partidos: Campana, Escobar, Exaltación de la Cruz
y Zárate.
ARTÍCULO 22. Los Juzgados Administrativos de Infracciones de Tránsito Provincial estarán

integrados por un (1) Juez Administrativo, y al menos un (1) Secretario, un (1) Prosecretario, los
que se equiparan, en cuanto a su remuneración, a las percibidas por los cargos de Director, Sub
Director y Jefe de Departamento respectivamente del escalafón para el personal de la

Administración Pública Provincial.-Ley Nº 10.430-.
En lo referente a su estructura orgánica funcional, régimen de personal, y administración contable,

se regirán por las normas que rigen para la Administración Pública Provincial.

TITULO V. CURSO DE CAPACITACIÓN PARA FUNCIONARIOS
ARTICULO 1º. OBJETIVOS GENERALES.Formar a los Funcionarios Públicos para la idónea

operación y supervisión de todos aquellos Instrumentos Cinemómetros y otros equipos o sistemas
automáticos o semi automáticos o manuales, fotográficos o no, fijos o móviles cuya información no
pueda ser alterada manualmente).
ARTICULO 2º. DESTINATARIOS. El curso está destinado en exclusividad a funcionarios públicos

cuya actividad sea la operación y/o supervisión de Instrumentos mencionados en el artículo
precedente.
ARTICULO 3º. CERTIFICACIONES. El Curso prevé la entrega de Certificados de aprobación para

lo cual se requiere que los funcionarios públicos participantes, reúnan los siguientes requisitos:
a Asistencia al ochenta por ciento (80%) como mínimo de las clases teóricas y prácticas
previstas.
b Aprobación de la evaluación del Programa con un mínimo del sesenta por ciento (60%)
sobre el total de puntaje total asignado, tanto a la evaluación teórica como a la instancia
práctica.
ARTICULO 4º. DESARROLLO TEMÁTICO. El desarrollo temático del Curso es el siguiente:

A. Legislación
Objetivos
Los funcionarios que asistan a esta asignatura deberán ser capaces de identificar las partes
componentes de la Legislación de Tránsito, sus Decretos Reglamentarios a nivel Nacional,
provincial y municipal. Se prestará especial dedicación a los temas afines a la actividad profesional
de los funcionarios participantes, es decir a lo inherente a la circulación por la vía pública (Título VI
de la Ley Nacional de Tránsito).
En todos los casos deben contar con los conocimientos de la legislación vigente en la jurisdicción

provincial y con conocimientos generales sobre Ordenanzas Municipales sobre esta temática.
Contenidos generales
a. Normativa en el orden Nacional.
b. Normativa en el orden Provincial.
Detalles de contenidos
Estructura de la Normativa de tránsito en Argentina.
a -Competencias. Jurisdicciones territoriales. Autoridades de aplicación.
b.- Documentación exigible. Requisitos para circular. Normas para circular. Prohibiciones. Reglas
de velocidad. Reglas para vehículos de transporte. Reglas para casos especiales. Seguro
obligatorio.
En todos los casos se hará referencia a la normativa nacional (Leyes y Decretos) y a las normas
provinciales de los asistentes (Leyes y Decretos) con una referencia sobre la posibilidad de los
Municipios de legislar sobre los temas bajo análisis.
B. Procedimientos
Objetivos
Se pretende que la autoridad pública conozca las distintas instancias y procedimientos que ocurren
desde la detección de una presunta infracción hasta su sanción.
a. Detección de una infracción
b. Proceso Administrativo
c. Proceso Justicia de Faltas
d. Proceso Justicia Ordinaria
a.- Principios procesales. Medidas cautelares. Recursos judiciales.
b.- Régimen de sanciones. Tipos de sanciones, Ley Nacional de Tránsito.
c.- Justicia de Faltas. Justicia Ordinaria.
Se pretende impartir conocimientos sobre precauciones a tomar en consideración para el labrado y
suscripción de infracciones y su trámite administrativo y judicial posterior.
C. Registros Públicos

Objetivos
Se pretende que los funcionarios participantes conozcan los alcances y consecuencias de las
infracciones detectadas y sancionadas para futuras gestiones de los ciudadanos en materia de
tránsito.
a. Antecedentes de Tránsito
b. Registro Único de Infracciones de Tránsito.
c. Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.
a.- El Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito. Los Registros Provinciales. Caso de la
Provincia de Buenos Aires. Consulta de información.
b.- Reincidencias
D. Homologación de equipos
Objetivos
Se pretende que los funcionarios participantes puedan reconocer equipos automáticos aptos para
la detección de infracciones de tránsito en el marco de la legislación argentina. Además se busca
que los funcionarios puedan identificar los pasos y trámites necesarios para cada situación
particular que pueda presentarse en relación a la aplicación de estos instrumentos para la
detección y sanción de infracciones de tránsito.
Se pretende que los asistentes puedan ser capaces de identificar los ensayos necesarios para
cada tipo de instrumento. Además deberán contar con los conocimientos necesarios para
identificar instrumentos legalmente habilitados en nuestro país.
a. Normativas
b. Procedimientos
Normativa Metrológica Argentina aplicable a los instrumentos automáticos de detección de
infracciones. Homologación de modelos. Certificación primitiva. Certificación periódica.

Procedimientos según el tipo de instrumento. Identificación de equipos homologados y certificados.
E. Teoría de los equipos

Objetivos
Se pretende que los funcionarios participantes de operativos de control de tránsito puedan
identificar los distintos equipos disponibles con sus alcances y limitaciones de aplicación legal.
Se pretende que los funcionarios públicos puedan tomar decisiones sobre la oportunidad de
aplicación de cada instrumento de control automático de tránsito.
a. Tipos de equipos.
b. Principios de operación de un cinemómetro
c. Principios de funcionamiento de captura de infracciones

d. Distintas aplicaciones
e. Modos de operación
Tipos de equipos disponibles en el mercado. Aplicaciones de los distintos equipos. Principios
básicos de funcionamiento. Perturbaciones climáticas. Instalación de los equipos. Condiciones de
operación. Procesos de verificación de funcionamiento. Teoría del mantenimiento de un equipo de
detección de infracciones de tránsito. Aplicación de software específico de los diferentes equipos.
F. Práctica de los equipos

Objetivos
Se pretende que los funcionarios participantes de operativos de control de tránsito puedan operar
apropiadamente los distintos equipos disponibles en Argentina. Además deben contar con
conocimientos que les permita identificar anormalidades y tomar decisiones sobre la calidad y
validez de las mediciones efectuadas. Práctica de mantenimiento preventivo de un equipo de
detección automática de infracciones.
Se pretende que cuente con herramientas suficientes para determinar el instrumento más
apropiado para cada caso de aplicación y puedan efectuar una planificación y supervisión
adecuada de las tareas de control de tránsito. Deben asimismo reconocer los alcances y las
limitaciones de los distintos equipos y ser hábiles para la toma de decisiones sobre la aptitud de

las infracciones detectadas.
a. Presentación de los equipos
b. Instalación
c. Operación de los equipos.
d. Taller práctico
Práctica de operación de los distintos equipos disponibles en el mercado. Particularidades.
Proceso de verificación práctica cotidiana. Emisión de documentos. Captura de información.
Aplicación de software específico de los diferentes equipos. Almacenamiento de la información.
Protección de datos. Manipulación de los equipos.

ANEXO III
REGLAMENTACION DEL ARTICULO 1º DE LA LEY PROVINCIAL

Nº 13.927
ARTICULO 1º (refiere al artículo 9º incisos a) y c) de la Ley Nacional Nº 24.449 con las

modificaciones introducidas por su similar N 25.965) — EDUCACION VIAL.
a) La autoridad competente introducirá las modificaciones y actualizaciones pertinentes sobre la

materia, en los Contenidos Básicos Comunes para la Educación Inicial, la Básica General y la
Polimodal, en establecimientos públicos o privados, teniendo en cuenta:
a.1. La elaboración de programas y proyectos contemplarán los acuerdos y convenios que se

concreten con las instituciones no gubernamentales con actuación en la materia;
a.2. La capacitación y especialización del personal docente y directivo se realizará en coordinación

con la Red Federal de Formación Docente Continua del Ministerio de Cultura y Educación;
a.3. Se propiciará la participación de las organizaciones intermedias y de la comunidad en general;
c) A través de los medios de comunicación social se instrumentarán programas de sucesión

continua y permanentes, sobre prevención y educación vial, incluyendo información sobre lugares
y circunstancias peligrosos, recomendándose a los usuarios las formas de manejo y circulación en
la vía pública.
ARTICULO 2º. (Refiere al artículo 10 de la Ley Nacional Nº 24.449) — CURSOS DE

CAPACITACION.
Comprende los siguientes niveles y requisitos:
1. Los destinados a funcionarios y formadores docentes: incluirán contenidos sobre Legislación,

Control, Administración e Ingeniería del Tránsito, Prevención y Evacuación de Accidentes,
Técnicas de Conducción Segura, Conocimiento del Automotor, Educación, Investigación y

Accidentología Vial, Transporte Profesional y Especial, con una duración mínima de TREINTA (30)
horas, y serán dictados por profesionales o idóneos altamente capacitados en las respectivas
especialidades;
2. Los Cursos Especiales de Educación: tendrán una programación específica, de alta exigencia y
con una duración mínima de DIEZ (10) horas. Sus instructores deben tener título docente o
equivalente, las escuelas serán habilitadas especialmente y controladas estrictamente por la
autoridad competente, pudiendo ser suspendidas o clausuradas en caso de incumplimiento de los
programas o del nivel de requerimiento;
3. Los de formación del conductor en general: tendrán una duración de CINCO (5) horas por lo
menos, con indicación de textos que servirán como base para los exámenes de la primera
habilitación;
4. En todos los casos los cursos serán abiertos, con vacantes limitadas y asistencia controlada,
tendrán una mayor relación con la especialidad, función o clase de habilitación que ostenten los
destinatarios y se otorgará constancia indicando nivel y orientación del mismo;
El RUIT aprobará los programas y condiciones de los cursos, otorgará títulos para el máximo nivel
docente, regulará la matrícula habilitante para los restantes instructores y auditará los mismos.
ARTICULO 3º. (Refiere al artículo 21 de la Ley Nacional Nº 24.449) .- ESTRUCTURA VIAL.-
El diseño de las vías pavimentadas se realizará bajo el concepto global de Seguridad Vial,
incluyendo, además de la infraestructura caminera y obras de arte, la señalización que exijan las
condiciones de tránsito y situaciones de riesgo; asimismo, las defensas laterales, los vibradores de
advertencia, los sistemas de registro automático de ocurrencia de infracciones; y todo otro
elemento que la evolución de la técnica vial aconseje incorporar. Será la Dirección de Vialidad de
la Provincia de Buenos Aires la que regule la instalación de todo elemento en zona de camino.
La Municipalidad garantizará la existencia en todas las aceras de un "volumen libre mínimo de

tránsito peatonal" sin obstáculos, permanentes o transitorios.
ARTICULO 4º. (Refiere al artículo 22 de la Ley Nacional Nº 24.449) .- SISTEMA UNIFORME DE

SEÑALAMIENTO.-

En las vías públicas provinciales se aplicará el sistema de señalamiento adoptado por la Nación,
sin perjuicio de introducir las modificaciones y ampliaciones que el progreso de la técnica
aconseje, siempre dentro del mismo sistema.
ARTICULO 5º. (Refiere al artículo 23 de la Ley Nacional Nº 24.449) - OBSTACULOS.-
Queda prohibida la instalación de elementos agresivos en la calzada, que por sus características
atenten contra la seguridad del usuario de la vía. Sólo se podrán instalar aquellos que por su
diseño no agreden ni provoquen incomodidad al mismo, circulando a la máxima velocidad
permitida en la vía donde dicho elemento se instale. Esta velocidad debe ser adecuada a la
función de la vía, dentro de la jerarquización de la red vial. La Dirección de Vialidad de la Provincia
de Buenos Aires tendrá a su cargo la verificación de tales circunstancias como asimismo la
adopción de aquellas medidas que, vinculadas a este aspecto, pudieren corresponder..
Las zanjas o pozos abiertos en los lugares para circulación peatonal o vehicular estarán
delimitadas por vallas o elementos debidamente balizados, de manera de permitir su oportuna
detección.
ARTICULO 6º (refiere al artículo 24 de la Ley Nacional Nº 24.449) .- PLANIFICACION URBANA.
Los nuevos asentamientos poblacionales deberán prever los espacios necesarios para la
construcción de calles colectoras, con ingresos a la calzada principal, con una distancia no inferior,
entre ellos, de CUATROCIENTOS metros (400 m).
Toda vez que la Municipalidad propicie una modificación en el sentido del artículo que se
reglamenta, deberá dar traslado a la Dirección Provincial del Transporte, quien resolverá conforme
a lo establecido por el artículo 3º de la Ley Orgánica del Transporte, Decreto- Ley Nº 16.378/57.
ARTICULO 7º (refiere al artículo 25 de la Ley Nacional Nº 24.449) - RESTRICCIONES AL

DOMINIO.-
La autoridad de aplicación es el Municipio, con excepción de los casos de los incisos e), f) y g),
que corresponde al ente vial con competencia en la materia.
La falta de colocación de alambrados o su deficiente conservación hará pasible al propietario de

las sanciones previstas en el Anexo V y facultará a la autoridad competente para realizar los
trabajos necesarios a su costa.
Los inmuebles rurales que tengan animales y que a la fecha de publicación de la presente no
tengan alambrados linderos con la zona de camino, dispondrán de CIENTO OCHENTA (180) días
para la instalación de los mismos.
ARTICULO 8º (refiere al artículo 26 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones

introducidas por su similar N 26.363) .- PUBLICIDAD EN LA VIA PÚBLICA.-
La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, en cumplimiento a lo establecido en el

presente Artículo, controlará y determinará las condiciones de factibilidad de emplazamiento de
elementos, obras y carteles dentro de los espacios limitados por las trazas de los caminos de
jurisdicción provincial de carácter rural, suburbano o urbano y obras en zonas de caminos
provinciales, que propenderá a evitar presencia de conflictos físicos u obstáculos visuales que
perjudiquen el normal desplazamiento de los usuarios de la vía pública y que por su presencia,
pueda ocasionar accidentes, distracciones a los conductores o evidentes transformaciones
perceptivas del entorno o paisaje inmediato de la vía pública.
Los fondos que la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires recaude por aplicación de
este Artículo, se destinarán a financiar las erogaciones que demande el sistema de contralor y las
tareas de investigación y obras para prevención de accidentes. Pudiendo dicha Dirección, efectuar
convenios con otras Reparticiones o Terceros a los efectos de cumplimentar lo expresado en el
párrafo anterior.
Los Municipios podrán, exclusivamente en las vías públicas de su jurisdicción y de carácter

urbanas, incorporar publicidad utilizando los elementos de la infraestructura pública.
La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires será la Repartición que establezca las
orientaciones y recomendaciones técnicas generales respecto a su factibilidad de implantación y al
mantenimiento de la uniformidad de los sistemas de señalamiento y seguridad vial.
Las Municipalidades regularán la publicidad en zonas linderas a caminos, rutas, semiautopistas, o
autopistas, La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires dará la autorización previo
estudio de la misma.

ARTÍCULO 9º (refiere al artículo 26 bis de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones
introducidas por su similar N 26.363) - VENTA DE ALCOHOL EN LA VÍA PÚBLICA.
La limitación del expendio de bebidas alcohólicas, cualquiera sea su graduación, para su consumo
en establecimientos comerciales que tengan acceso directo desde caminos, rutas, semiautopistas
o autopistas, será total.
El incumplimiento por parte de los expendedores de la medida prevista en el presente artículo será
perseguida de acuerdo al procedimiento establecido en la Ley N° 11825.
ARTÍCULO 10 (refiere al artículo 27 de la Ley Nacional Nº 24.449) .- CONSTRUCCIONES

PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO.-
No están comprendidos en la prohibición dispuesta en el último párrafo de este artículo los puestos
de control de seguridad.
ARTICULO 11 (refiere al artículo 37 de la Ley Nacional Nº 24.449). — EXHIBICION DE

DOCUMENTOS.-
Los documentos exigibles son, además de los contemplados en el Art. 40 de la Ley N° 24.449, los
siguientes:
 Documento de identidad;
 Comprobante de pago del impuesto a la radicación del vehículo;
 Constancia de Revisión Técnica Obligatoria en vigencia;
ARTICULO 12 (refiere al artículo 38 de la Ley Nacional Nº 24.449) . — PEATONES Y

DISCAPACITADOS.
Cuando no existiera senda peatonal habilitada exclusivamente para personas con discapacidad se
considera tal a la franja imaginaria sobre la calzada, inmediata al cordón, que comunica la rampa
con la senda peatonal.

ARTICULO 13. (refiere al artículo 39 de la Ley Nacional Nº 24.449) — CONDICIONES PARA
CONDUCIR.
Los automotores serán conducidos con ambas manos sobre el volante de dirección, excepto
cuando sea necesario accionar otros comandos. El conductor no debe llevar a su izquierda o entre
sus brazos a ninguna persona, bulto o animal, ni permitirá que otro tome el control de la dirección.
ARTÍCULO 14 (refiere al artículo 40 de la Ley Nacional Nº 24.449) - REQUISITOS PARA

CIRCULAR.
El incumplimiento de las disposiciones de este artículo impide continuar la circulación hasta que
sea subsanada la falta, sin perjuicio de las sanciones pertinentes.
a) Portar la Licencia Nacional de Conducir otorgada conforme a las nuevas exigencias. En caso de
pérdida, robo o cambio de jurisdicción, se entregará en reemplazo otra, por lo que le resta de
vigencia. Para el caso de conductores de servicios de autotransporte de pasajeros y cargas,
deberá portar asimismo la Licencia Provincial Habilitante.
b) Portar la cédula de Identificación del Automotor. La legítima tenencia de la misma será

suficiente acreditación del uso legal del vehículo por cualquier conductor, sin que pueda serie
impedida la circulación salvo que haya sido obtenida mediante robo, hurto, engaño o abuso de
confianza u otras excepciones que establezca la Autoridad de Aplicación del presente.
c) La posesión del comprobante de seguro obligatorio diseñado por la Superintendencia de

Seguros de la Nación, será prueba suficiente de la vigencia del seguro obligatorio de automotores
exigido por el artículo 68 de la Ley N° 24.449, sólo por el período indicado en su texto, el cual será
anual salvo las excepciones reglamentariamente previstas. Una vez otorgado, no se podrá oponer
a su validez el vencimiento o caducidad por falta de pago.
d) La placa identificatoria de dominio debe ajustarse a las características indicadas en el inciso e.5
del artículo 33 del Decreto Nacional Nº 779/95.
Todo automotor (incluido acoplados y semirremolques), destinado a circular por la vía pública,
debe llevarla colocada, sin excepción alguna, en el lugar indicado para ello.
Sólo se admitirán en los vidrios los aditamentos que tengan fines de identificación (oficiales o
privados), de acuerdo a lo dispuesto en el inciso q) del artículo 22 del presente Anexo.

e) Sin reglamentar.
f)
f.1. El matafuego que se utilice en los vehículos debe estar construido según las normas IRAM
correspondientes, debiendo ubicarse al alcance del conductor dentro del habitáculo, con excepción
de los mayores a UN KILOGRAMO (1 kg) de capacidad. El soporte debe impedir su
desprendimiento, aún en caso de colisión o vuelco, pero debe poder ser fácilmente liberado para
su empleo y ubicarse en lugar que no cree riesgos, no pudiendo estar en los parantes del techo, ni
utilizarse abrazadera elástica. Tendrán las siguientes características:
f.1.1. Para los automotores de la categoría M1 y N1 consagradas en el Decreto Nº 779/95

reglamentario de la Ley Nacional Nº 24.449, un matafuego de las características dispuestas en el
artículo 29 a) apartado 6.2.b del Decreto Nacional Nº 779/95.
f.1.2. Los demás vehículos de la categoría fv1 y N consagradas en el Decreto Nº 779/95

reglamentario de la Ley Nacional Nº 24.449, llevarán extintores con indicador de presión de carga,
de las siguientes características:
f.1.2.1. Los de la categoría N1 no comprendidos en el punto anterior y los M2 consagradas en el

Decreto Nº 779/95 reglamentario de la Ley Nacional Nº 24.449, llevarán un matafuego e potencial
extintor de 5 B;
f.1.2.2. Los de categorías M3, N2 y N3 consagradas en el Decreto Nº 779/95 reglamentario de la

Ley Nacional Nº 24.449, llevarán un matafuego con potencial extintor de 10 B;
f.1.2.3. Los de transporte de mercancías y residuos peligrosos, el extintor estará de acuerdo a la

categoría del mismo y al tipo de potencial extintor que determine el dador de carga. Asimismo,
debe adoptar las indicaciones prescriptas en el artículo 26 inc. h) del presente, y en el Anexo IV
denominado “Reglamento General para el Transporte de Mercancias Peligrosas en Jurisdiccion
Provincial”de acuerdo al siguiente criterio: el matafuego tendrá la capacidad suficiente para
combatir un incendio de motor o de cualquier otra parte de la unidad y de tal naturaleza que si se
emplea contra el incendio de la carga no lo agrave y, si es posible, lo combata.
Si el vehículo está equipado con instalación fija contra incendio del motor, con sistemas
automáticos o que puedan ponerse fácilmente en funcionamiento. Las cantidades indicadas
podrán ser reducidas en la proporción del equipo instalado.

El sistema de sujeción debe garantizar la permanencia del matafuego en el mismo, aún en caso de
colisión o vuelco, sin impedir su fácil extracción en caso de necesidad.
f.2. Las balizas portátiles, en cantidad de dos por lo menos, se portarán en lugar accesible y deben
ajustarse a las siguientes características:
f.2.1. Las retrorreflectivas deben tener forma de triángulo equilátero con una superficie no menor
de CINCO DECIMAS DE METRO CUADRADO (0,5 m2), una longitud entre CUATRO y CINCO
DECIMAS DE METRO (0,4 a 0,5 m), y un ancho comprendido entre CINCO y OCHO
CENTESIMAS DE METRO (0,05 a 0,08 m). Tal superficie debe contener material retrorreflectante
rojo en un mínimo de DOSCIENTAS CINCUENTA CENTESIMAS DE METRO CUADRADO (0,25
m2). El resto puede ser material fluorescente anaranjado, distribuido en su borde interno. En la
base tendrán un soporte que asegure su estabilidad con vientos de hasta SETENTA
KILOMETROS POR HORA (70 km/h). En las restantes características cumplirá con las
especificaciones de norma IRAM 10.031/83 "Balizas Triangulares Retroreflectoras" .
f.2.2. Las balizas portátiles de luz propia amarilla deben tener una visibilidad horizontal en los
TRESCIENTOS SESENTA GRADOS (360°), desde una distancia, de noche y con buen tiempo, de
QUINIENTOS METROS (500 m) y una capacidad de funcionamiento ininterrumpida no inferior a
DOCE (12) horas. Deben ser destellantes de CINCUENTA a SESENTA (50 a 60) ciclos por
minuto, con fuente de alimentación autónoma y sistema eléctrico o electrónico, que deberán estar
totalmente protegidas contra la humedad.
g)
g.1. El número de ocupantes se establecerá conforme la relación estipulada en el inciso k) del

presente artículo;
g.2. Los menores de DIEZ (10) años deben viajar sujetos al asiento trasero con el correaje
correspondiente y los menores de CUATRO (4) años deben viajar en los dispositivos de retención
infantil correspondientes.
g.3.1. Los ciclomotores no pueden llevar carga ni pasajero superior a CUARENTA KILOGRAMOS
(40 kg) y los pasajeros siempre deben viajar con casco reglamentario;
g.3.2. Las motocicletas no deben transportar más de UN (1) acompañante, el cual debe ubicarse
siempre detrás del conductor, ni carga superior a los CIEN KILOGRAMOS (100 kg);

h) Las infracciones a los pesos y dimensiones máximas de los vehículos además de las sanciones
establecidas en el presente, conllevan el pago de compensatorio por rotura de la vía pública;
i) Las normas técnicas relativas a elementos de seguridad activa o pasiva, se adaptarán a los
convenios que sobre la materia se establezcan en el ámbito internacional y, especialmente, del
MERCOSUR.
j)
j.1. Casco de seguridad para motocicletas: elemento que cubre la cabeza, integralmente o en su
parte superior, para protegerla de eventuales golpes. Debe componerse de los siguientes
elementos:
j.1.1. Cáscara exterior dura, lisa, con el perfil de la cabeza y con un relleno amortiguador integral
de alta densidad, que la cubra interiormente, de un espesor no inferior a VEINTICINCO
MILESIMAS DE METRO (0,025 mm);
j.1.2. Acolchado flexible, adherido al relleno, que ajuste el casco perfectamente a la cabeza, puede
estar cubierto por una tela absorbente;
j.1.3. Debe cubrir como mínimo la parte superior del cráneo partiendo de una circunferencia que
pasa DOS CENTESIMAS DE METRO (0,02 m) por arriba de la cuenca de los ojos y de los orificios
auditivos. No son aptos para la circulación los cascos de uso industrial u otros no específicos para
motocicletas.
j.1.4. Sistema de retención, de cintas de DOS CENTESIMAS de metro (0,02 m) de ancho mínimo y
hebilla de registro, que pasando por debajo del mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza;
j.1.5. Puede tener adicionalmente: visera, protector facial inferior integrado o desmontable y
pantalla visora transparente;
j.1.6. Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de manera tal que desde
cualquier ángulo de visión expongan una superficie mínima de VEINTICINCO CENTESIMAS DE
METRO CUADRADO (0,25 m2);
j.1.7. Interiormente debe llevar una etiqueta claramente legible que diga: "Para una adecuada
protección este casco debe calzar ajustadamente y permanecer abrochado durante la circulación.
Está diseñado para absorber un impacto (según Norma IRAM 3621/62) a través de su destrucción
o daño. Por ello cuando ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado (aún cuando el daño

no resulte visible)";
j.1.8. El fabricante debe efectuar los ensayos de la Norma IRAM 3621/62 e inscribir en el casco en
forma legible e indeleble: su marca, nombre y domicilio, número de inscripción en el Registro
Oficial correspondiente, país de origen, mes y año de fabricación y tamaño. También es
responsable (civil y penalmente) el comerciante que venda cascos que no se ajusten a la
normativa vigente;
j.2. Anteojos de seguridad:
j.2.1. Se entiende por tal el armazón sujeto a la cabeza que cubre el hueco de los ojos con
elementos transparentes, que los proteja de la penetración de partículas o insectos;
j.2.2. La transparencia no debe perturbar la visión ni distorsionarla, ni causar cansancio, de

conformidad con la norma IRAM 3621-2 "Protectores Oculares".
k) Los correajes de seguridad que posean los vehículos determinarán el número de ocupantes que
pueden ser transportados en el mismo, siendo obligatorio su uso para todos los ocupantes del
vehículo.
La instalación de apoyacabezas en los vehículos pertenecientes al parque usado, sólo puede ser
exigido si el diseño original del asiento del mismo lo permite conforme a las especificaciones de la
norma técnica respectiva
Para el caso de servicios de autotransporte de pasajeros será aplicable al respecto la normativa

adoptada por la Dirección Provincial del Transporte para cada categoría de servicios.
ARTICULO 15. (refiere al artículo 41 de la Ley Nacional Nº 24.449) . — PRIORIDADES.—
La prioridad de paso en una encrucijada rige independientemente de quien ingrese primero a la

misma.
a) En el caso de encrucijadas de vías no semaforizadas la prioridad podrá establecerse a través de

la señalización específica.
b) y c) Sin reglamentar;
d) El cruce de una semiautopista con separador de tránsito debe hacerse de a una calzada por
vez, careciendo de prioridad en todos los casos;

e) Al aproximarse un vehículo a la senda peatonal, el conductor debe reducir la velocidad. En las
esquinas sin semáforo, cuando sea necesario, deberá detener por completo su vehículo para
ceder el paso a los peatones;
f) y g) Sin reglamentar;
ARTICULO 16. (refiere al artículo 42 de la Ley Nacional Nº 24.449) — ADELANTAMIENTO.
a) No puede comenzarse el adelantamiento de un vehículo que previamente ha indicado su

intención de hacer lo mismo mediante la señal pertinente;
b) Sin reglamentar;
c) Cuando varios vehículos marchen encolumnados, la prioridad para adelantarse corresponde al

que circula inmediatamente detrás del primero, los restantes deberán hacerlo conforme su orden
de marcha;
d) al h) Sin reglamentar;
ARTICULO 17 (refiere al artículo 43 de la Ley Nacional Nº 24.449) — GIROS Y ROTONDAS.
a) En las rotondas la señal de giro debe encenderse antes de la mitad de cuadra previo al cruce;
a.1. En caso de estar habilitados por la señalización horizontal o vertical, más de un carril de giro,
la maniobra no debe interferir la trayectoria de los demás vehículos que giren por la rotonda;
a.2. Si por el costado derecho o carril especial circulan vehículos de tracción a sangre (bicicletas,
triciclos, etc.) y conservan su dirección, los vehículos que giren, deben efectuar la maniobra por
detrás de ellos;
b) al e) Sin reglamentar;
ARTICULO 18 (refiere al artículo 44 de la Ley Nacional Nº 24.449) — VIAS SEMAFORIZADAS.
a.1. Aún con luz verde, los vehículos no deben iniciar la marcha hasta tanto la encrucijada se
encuentre despejada y haya espacio del otro lado de ella, suficiente como para evitar su bloqueo;
b) al f) Sin reglamentar;

ARTICULO 19 (refiere al artículo 45 de la Ley Nacional Nº 24.449) — VIA MULTICARRILES.
a) y b) Sin reglamentar;
c) La advertencia sobre cambio de carril, mediante la luz de giro, se realizará con una antelación
mínima de CINCO SEGUNDOS (5");
d) al g) Sin reglamentar;
ARTICULO 20 (refiere al artículo 46 de la Ley Nacional Nº 24.449). — AUTOPISTAS.—
En el ingreso a una autopista debe cederse el paso a quienes circulan por ella.
a) al d) Sin reglamentar;
ARTICULO 21 (refiere al artículo 47 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones

introducidas por su similar N 25.456) . — USO DE LAS LUCES.—
Durante la circulación deben mantenerse limpios los elementos externos de iluminación del
vehículo.
Sólo podrán utilizarse las luces interiores cuando no incidan directamente en la visión del
conductor;
a) Sin reglamentar;
b) El cambio de luz alta por baja debe realizarse a una distancia suficiente a fin de evitar el efecto
de encandilamiento.
c) al i) Sin reglamentar;

introducidas por su similar Nº 24.788). PROHIBICIONES.
a.1. Cualquier variación en las condiciones físicas o psíquicas respecto a las tenidas en cuenta
para la habilitación, implican:
a.1.1. En caso de ser permanentes, la necesidad de obtener una nueva habilitación, a adaptando

la clase de licencia, de corresponder;
a.1.2. En caso de ser transitorias, la imposibilidad de conducir mientras dure la variación, debiendo
considerarse lo siguiente:
a.1.2.1. En el caso de ingesta de alcohol, deberá estarse a lo previsto por los artículos 37, 38 y 39
de la Ley Nº 13.927, y en consecuencia de detectarse más de MEDIO GRAMO (0,5 g) de alcohol
por litro de sangre, su vehículo podrá ser secuestrado y ubicado en un sitio seguro que deberá
establecer la autoridad jurisdiccional competente al efecto y de exceder el gramo de alcohol por
litro de sangre, deberá adicionarse la sanción por incurrir en falta grave y la prevista por el artículo
86 de la Ley N° 24.449;
a.1.2.2. La ingesta de drogas (legales o no) impide conducir cuando altera los parámetros
normales para la conducción segura. En el caso de medicamentos, el prospecto explicativo debe
advertir en forma resaltada el efecto que produce en la conducción de vehículos. También el
médico debe hacer la advertencia;
a.1.3. Se consideran alterados los parámetros normales para una conducción segura, cuando
existe somnolencia, fatiga o alteración de la coordinación motora, la atención, la percepción
sensorial o el juicio crítico, variando el pensamiento, ideación y razonamiento habitual. En tal caso
se aplica el artículo 37.a.1 del Anexo I.
La Autoridad Competente podrá realizar el respectivo control preventivo en cualquier momento
durante la conducción, considerando a esta, desde el inicio de los servicios hasta la terminación de
los mismos, incluso los lapsos fijados para llevar a cabo las tareas de ascenso y descenso de
pasajeros, carga y descarga de mercancías, y demás obligaciones que requiera el desarrollo
propio de la actividad.
b.1. La prohibición de ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello,
comprende a los dependientes y familiares del propietario o tenedor del vehículo, no pudiendo éste
invocar desconocimiento del uso indebido como eximente;
b.2. Se considera permisión a persona no habilitada para conducir, cuando el propietario o tenedor
o una autoridad de aplicación, conocen tal circunstancia y no la han impedido;
c) Sin reglamentar;
d) Sin reglamentar;

e) La autoridad local es la competente para establecer en cada caso la determinación de "zona
céntrica de gran concentración de vehículos";
f) Sin reglamentar;
g) La distancia de seguridad mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un
mismo carril, es aquélla que resulte prudente teniendo en cuenta la velocidad de marcha y las
condiciones de la calzada y del clima, y que resulte de una separación en tiempo de por lo menos
DOS (2) segundos.
h) Cualquier maniobra de retroceso, en los casos permitidos, debe efectuarse a velocidad

reducida;
i) En zona rural el servicio de transporte de pasajeros para recoger o dejar a los mismos debe
ingresar en la dársena correspondiente, de no existir ésta se detendrá sobre la banquina,
utilizando sus luces intermitentes de emergencia;
j) Sin reglamentar;
k)1. Cuando el paso a nivel se encuentre cerrado, el vehículo quedará detenido sobre el extremo
derecho de su mano;
k.2. En el supuesto que las barreras se encuentren fuera de funcionamiento, solamente podrán
trasponerse, si alguna persona, desde las vías, comprueba que no se acerca ningún tren;
l)
1. Se entiende por "cubiertas con fallas" las que presentan deterioros visibles, como cortaduras
que lleguen al casco desprendimientos o separaciones del caucho o desgaste de la banda de
rodamiento que deje expuestas las telas;
1.2. La profundidad mínima de los canales de la banda de rodamiento es de UNO CON SEIS
DECIMAS DE Milímetro (1.6 Mm.). En neumáticos para motocicletas la profundidad mínima será
de UN Milímetro (1 Mm.) y en ciclomotores de CINCO DECIMAS DE Milímetro (0,5 Mm.);
1.3. Los neumáticos de un mismo eje o conjunto (tándem), deben ser de igual tamaño, tipo,
construcción, peso bruto y montados en aros de la misma dimensión. Se permite la asimetría sólo
en caso de utilización de la rueda de auxilio. Para automóviles que usen neumáticos del tipo
diagonal y radial simultáneamente, estos últimos deben ir colocados en el eje trasero;
1.4. Se prohíbe la utilización de neumáticos redibujados, excepto para los casos previstos en la

Norma IRAM 113.337/93. Asimismo tampoco se pueden utilizar neumáticos reconstruidos en los
ejes delanteros de ómnibus de media y larga distancia, en camiones y en ambos ejes de
motocicletas;
m) y n) Sin reglamentar;
ñ) Los vehículos destinados para remolque de otros, deben contar con la habilitación técnica
específica para su propósito;
o) Solamente estarán permitidas las configuraciones de trenes de vehículos que conformen un

conjunto compatible con la infraestructura y la seguridad vial y resulten aprobados por la Autoridad
de Aplicación;
p) Este tipo de carga no debe sobrepasar el borde superior de la caja del camión, cubriéndose la
misma total y eficazmente con elementos de dimensiones y contextura adecuadas para impedir la
caída de los mismos;
q) Los elementos complementarios o aditamentos de identificación del vehículo, de sus

características, del usuario o del servicio que presta, sólo pueden colocarse en la parte inferior del
parabrisas, luneta y/o vidrios laterales fijos;
r) Sin reglamentar;
s) La prohibición de dejar animales sueltos rige para toda vía de circulación. La autoridad
competente, el ente vial o la empresa responsable del mantenimiento del camino quedan
facultados para proceder a su retiro de la vía pública.
Los arreos de hacienda que tengan que cruzar un camino, lo efectuarán en horas diurnas, en
forma perpendicular al mismo y con la mayor celeridad posible. En casos de incendio,
inundaciones o razones de comprobada fuerza mayor, los propietarios de animales, quienes
debieran sacar los mismos durante la emergencia, deberán acompañarlos por una persona guía
que se responsabilice de su conducción;
t) Sin reglamentar;
u)
u.1. Cuando fenómenos climatológicos, tales como nieve, escarchilla, hielo y otras circunstancias
modifiquen las condiciones normales de circulación, el conductor deberá colocar en los neumáticos
de su vehículo, cadenas apropiadas a tales fines.

u.2. Los vehículos de tracción a sangre no pueden circular con un peso superior a CINCO
TONELADAS (5 Tn) para los de DOS (2) ejes, ni de TRES y MEDIA TONELADAS (3,5 Tn) para
los de UN (1) solo eje;
v) Sin reglamentar;
w) Es de aplicación lo previsto en el inciso a) del artículo 33 de la Ley N° 24.449 y su

reglamentación;
x) Es de aplicación lo previsto en el inciso q) del artículo 77 del Anexo 1 del Decreto N° 779/95;
y) Sin reglamentar.

introducidas por su similar N 25.965) — ESTACIONAMIENTO.
a) La autoridad municipal podrá disponer con carácter general, para áreas metropolitanas, la
prohibición de estacionar a la izquierda en las vías de circulación urbanas. En el caso que la norma
tenga vigencia en toda la jurisdicción, será suficiente la señalización perimetral, del área que
involucra la norma, sin necesidad de hacerlo por cuadra.
a.1. La autoridad municipal debe reglamentar específicamente el uso de la grúa y del inmovilizador
(bloqueador), siendo el pago del arancel del servicio, el único requisito para liberar el vehículo
afectado. La grúa deberá remover exclusivamente aquellos vehículos en infracción al inc. b) del
Art. 49 de la Ley Nacional Nº 24449.
a.2 El estacionamiento se debe realizar:
a.2.1. Maniobrando sin empujar a los otros vehículos y sin acceder a la acera.
a.2.2. Dejando el vehículo con el motor detenido y sin cambio. Si hay pendiente el mismo debe
quedar frenado y con las ruedas delanteras transversales a la acera. En el caso de vehículos de
carga deben, además, colocar cuñas o calzas, que luego de su uso deben ser retiradas de la vía
pública;
a.2.3. Cuando el estacionamiento debe efectuarse en forma paralela al cordón, debe dejarse libre
una distancia aproximada de DOS DECIMAS DE METRO (0,2 m) respecto del mismo y no menos
de CINCO DECIMAS DE METRO (0,5 m) entre un vehículo y otro;

a.2.4. Cuando no exista cordón se estacionará lo más alejado posible del centro de la calzada,
pero sin obstaculizar la circulación de peatones;
a.2.5. Cuando se efectúe en forma perpendicular o con un ángulo menor respecto al cordón y la
señalización así lo indique, se ubicará el vehículo conforme a la demarcación horizontal. De no
existir ésta, la distancia a dejar entre vehículos será de SIETE DECIMAS Y MEDIA DE METRO
(0,75 m). En el estacionamiento perpendicular al cordón se colocará hacia éste la parte posterior
del vehículo. Cuando se estacione en ángulos distintos, se pondrá la parte delantera en contacto
con aquél;
b) Sin reglamentar
b.1 Sin reglamentar
b.2. Sin reglamentar
b.4 Sin reglamentar
b.6. Cuando no existe prohibición general sobre el respectivo costado de la vía, debe colocarse la
señal R8 del Sistema Uniforme de Señalamiento Vial. En este caso la señal puede ser de menor
tamaño, no reflectiva y colocada sobre la línea de edificación:
Cuando no hay señal en un acceso y existe permisión de estacionar en la cuadra, se supone que
esa entrada no está en uso. Cuando está señalizado, la autoridad de aplicación local debe
controlar que la misma se ajuste a las características del lugar;
b.7. El vehículo, o cualquier otro objeto, dejado en la vía pública por mayor lapso del establecido
por la autoridad jurisdiccional, se considera abandonado, debiendo ser removido por la autoridad
local, quien reglamentará un procedimiento sumario para ejecutar la sanción y cobrar el depósito y
otros gastos, pudiendo enajenar el vehículo o elemento con los recaudos legales pertinentes:
b.8. La autoridad municipal es competente para determinar los lugares en que podrán estacionarse
estos vehículos mediante la señal R.24 del Sistema Uniforme de Señalamiento, para permitir; ó
R.25 para exclusividad, procurando preservar la habitabilidad y tranquilidad ambiental de las zonas
residenciales;

c) Igualmente corresponde a la autoridad municipal establecer los espacios reservados en la vía
pública, con la única excepción del uso de los mismos por los vehículos oficiales o afectados a un
servicio público o a un organismo. Los automotores de propiedad de los funcionarios no se
consideran afectados al servicio oficial. Esta prohibición está referida exclusivamente al uso de la
calzada.
ARTICULO 24 (refiere al artículo 54 de la Ley Nacional Nº 24.449) — TRANSPORTE PUBLICO

URBANO.
1. La parada se identificará mediante la señal correspondiente, de acuerdo al Sistema Uniforme de

Señalamiento.

introducidas por su similar N 25.857). — TRANSPORTE DE ESCOLARES.
El transporte de Escolares comprende el traslado a titulo oneroso de menores de CATORCE (14)

años, entre sus domicilios y el establecimiento educacional, recreativo, asistencial o cualquiera
relacionado con sus actividades, y se realizará de conformidad a las siguientes pautas:
1. El conductor, deberá estar habilitado como profesional y contar con la Licencia Provincial
Habilitante, debe demostrar conducta ejemplar, aseo, corrección y excelente trato con sus
pasajeros y, a partir del segundo año de vigencia de la presente, deberá tener aprobado el curso
de capacitación establecido en el inc. 2 del Art. 10 del Decreto Nº 779/95 reglamentario de la Ley
Nacional Nº 24.449.
2. Los vehículos deben cumplir con lo dispuesto en sus aspectos técnicos, con lo que disponga la
Autoridad de Aplicación.
3. La Dirección Provincial del Transporte promoverá la utilización de vehículos especialmente

adaptados para menores con movilidad reducida.
ARTICULO 26 (refiere al artículo 56 de la Ley Nacional Nº 24.449) — TRANSPORTES DE

CARGA.
a) La inscripción del vehículo en el Registro Público de Transportes de Cargas de la Provincia de

Buenos Aires creado por el articulo 3º de la Ley Nº 10837 se concretará cuando se realice la
Revisión Técnica Obligatoria Periódica, con excepción de los vehículos para transportes
especiales (sustancias peligrosas, internacional, etc.). Con dicha inscripción el vehículo queda
habilitado para operar el servicio, conservando la habilitación con la sola entrega del formulario
que confeccionará con carácter de declaración jurada, en cada oportunidad que realice la Revisión
Técnica Obligatoria Periódica. La constancia de haber realizado ésta, lo es también de inscripción.
b) La inscripción se realizará de la siguiente forma:
b.1. En ambos costados del vehículo, preferentemente en la cabina y en forma legible e indeleble,
se inscribirá el nombre o razón social y domicilio legal del propietario del vehículo o del
transportista, incluyendo su teléfono.
b.2. Se podrán repetir estos datos en forma destacada igualmente, el número de dominio en los
costados de la caja de los vehículos y en el techo (o lona).
b.3. De la misma forma, sobre la caja de carga de cada vehículo que integre la formación, se
inscribirá del lado derecho su peso máximo permitido y más abajo su tara, expresados en
toneladas y hasta con dos decimales.
b.4. El tipo y la tara pueden reemplazarse por la potencia del motor en las unidades o vehículos
tractores.
b.5. Se entiende por "tara", al peso propio del vehículo, sin carga ni pasajeros, en condiciones de
marcha con su tripulación normal, accesorios y abastecimiento completos.
c) La carta de porte o el manifiesto de carga exigible es el establecido por la regulación específica

para cada tipo de servicios de transporte;
d) Sin reglamentar;
e) La carga no debe sobresalir de los límites del vehículo, excepto en las condiciones
reglamentadas en el Título III del Anexo II.
f) Sin reglamentar.
g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados, dotados con los dispositivos
que observen lo establecido en las normas IRAM 10.018/89 - Contenedores. Definiciones-, IRAM
10.019/86 - Contenedores. Clasificación, designación, medidas y masa bruta-,IRAM 10.020/88 -
Contenedores. Codificación, identificación y marcado-, IRAM 10.021/86 - Contenedores Serie 1.

Esquineros -, IRAM 10.022/88 - Contenedores Serie 1. Manipulación y sujeción-, IRAM 10.023/89 -
Contenedores. Placa de aprobación- e IRAM 10.027/90 - Contenedores Serie 1. Contenedores de
uso general, características y ensayos -, compatibles con las normas internacionales y con las que
al respecto dicte la SECRETARIA DE TRANSPORTE del Ministerio de Planificación Federal,
Inversión Pública y Servicios.
h) Los transportes de sustancias y residuos peligrosos cumplirán con las disposiciones de las
Leyes provinciales N° 11.720 y Nº 11.347 y su respectiva reglamentación.
En lo que respecta al Transporte de Mercancías Peligrosas, se regirá específicamente por las

disposiciones contenidas en el Anexo IV “REGLAMENTO GENERAL PARA EL TRANSPORTE DE
MERCANCIAS PELIGROSAS EN JURISDICCION PROVINCIAL” Parte I Capítulo I –Disposiciones
Generales-, Titulo II- Sección I a IV –De las condiciones de transporte-, Titulo III – de la
documentación del transporte-, Titulo IV – de los procedimientos en caso de emergencia, Titulo V -
Sección I a IV –de los deberes, obligaciones y responsabilidades-; Titulo VI “de las Infracciones y
Penalidades para el Transporte de Mercancías Peligrosas” y Parte II “REGIMEN DE FALTAS Y
SANCIONES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS”.
ARTICULO 27 (refiere al artículo 57 de la Ley Nacional Nº 24.449)- EXCESO DE CARGA.
La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires y la Dirección Provincial del Transporte

son las autoridades de aplicación y ejercitaran la fiscalización de las normas de pesos y
dimensiones vigentes.
Dicha facultad se extiende a todas las vías públicas sometidas a jurisdicción provincial, todas las
que se encuentren dentro del territorio de la Provincia de Buenos Aires, de manera exclusiva y
excluyente, pudiendo delegarse dicha facultad en los municipios para la fiscalización dentro del
ejido urbano.
Los vehículos y su carga que circulen con pesos y dimensiones que superen los máximos
admitidos, independientemente de la multa a que hubiere lugar, serán obligados por la autoridad
de aplicación a descargar el exceso de carga suspendiendo hasta que lo haga su tránsito por la
vía pública.
Los excesos de carga serán transferidos a otros vehículos o descargados en los lugares que
indique la autoridad interviniente. La mercancía descargada deberá ser retirada por el transportista

o responsable de la carga dentro de los plazos que a tal fin establezca dicha autoridad. Al efecto,
se hará constar en el acta respectiva, el plazo de vencimiento del depósito, atento a la condición
de dicha mercancía: perecedera, imperecedera, contaminante o peligrosa, vencido dicho plazo se
procederá de oficio a su retiro a costa del responsable de la misma.
En los casos en que se detecte un exceso de peso, la autoridad de aplicación queda facultada a
percibir en compensación por el deterioro ocasionado por dicho exceso, la suma equivalente que
resulta de la aplicación de la siguiente tabla.
EXCESOS DE PESO POR EJE Y CANON POR DETERIORO DEL PAVIMENTO EXPRESADO
EN LITROS DE NAFTA ESPECIAL
EJE SIMPLE EJE TANDEM DOBLE EJE TANDEM TRIPLE
EXCESO DE PESO RUEDAS RUEDAS RUEDAS RUEDAS RUEDAS RUEDAS

POR EJE SIMPLES DOBLES SIMPLES DOBLES SIMPLES DOBLES
DE 1kg A 500 kg 137 120 145 123 159 125
DE 501kg A 1000 kg 184 143 206 151 313 155
DE 1001kg A 1500 kg 242 169 283 184 355 190
DE 1501kg A 2000 kg 314 199 381 221 502 231
DE 2001kg A 2500 kg 400 233 502 265 692 278
DE 2501kg A 3000 kg 502 271 651 314 931 333
DE 3001kg A 3500 kg 624 314 829 369 1227 394
DE 3501kg A 4000 kg 766 361 1042 432 1588 464
DE 4001kg A 4500 kg 931 413 1294 502 2024 543
DE 4501kg A 5000 kg 1121 471 1588 581 2544 632
DE 5001kg A 5500 kg 1340 535 1930 669 3158 730

DE 5501kg A 6000 kg 1588 605 2325 766 3877 841
DE 6001kg A 6500 kg 1870 682 2778 873 4713 963
DE 6501kg A 7000 kg 2187 766 3293 991 5677 1098
DE 7001kg A 7500 kg 1544 857 3877 1121 6781 1246
DE 7501kg A 8000 kg 2941 957 4536 1264 8040 1409
DE 8001kg A 8500 kg 3386 1854 5275 1419 9466 1588
DE 8501kg A 9000 kg 3876 1181 6101 1588 11074 1763
DE 9001kg A 9500 kg 4421 1307 7020 1772 12878 1996
DE 9501kg A 10000 kg 5019 1442 8040 1972 14895 2227
El canon por los daños a obras de arte, señalización o cualquier otro elemento componente de las
rutas o su equipamiento que se vean dañadas por la circulación de vehículos fuera de norma, será
establecido y actualizado con criterio uniforme para todo el territorio provincial a través de la
autoridad de aplicación.
El pago del canon por daños no exime al trasgresor de la aplicación de la multa que
correspondiere.
En aquellos casos en que el vehículo para su transporte exceda los límites máximos establecidos,
la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires podrá otorgar la autorización previo pago
del resarcimiento por la reducción de la vida útil de la vía o los posibles daños a la infraestructura.
La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires regulará el transito de dichos vehículos

especiales.
ARTICULO 28 (refiere al art. 58. de la Ley Nacional Nº 24.449)- REVISORES DE CARGA.

Se entiende por autoridad jurisdiccional a los fines del artículo que se reglamenta a la Dirección
Provincial del Transporte y la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires en el ámbito

de sus respectivas competencias.
Los mismos tendrán competencia en todas las vías públicas provinciales y/o nacionales que se
encuentran dentro del territorio de la Provincia de Buenos Aires.
En todos los casos se requiere la preparación técnica previa adecuada, la pertinente selección
bajo responsabilidad de la autoridad que los designe y la documentación identificatoria pertinente
con mención de las facultades otorgadas por la ley Nº 13.927 y la presente reglamentación.
ARTICULO 29 (refiere al art. 59 de la Ley Nacional Nº 24.449) OBSTACULOS.

Las autoridades a las que se refiere el presente artículo son las provinciales y las Municipales,
según su jurisdicción y la DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD en las rutas nacionales.
Los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y los funcionarios de aplicación y
comprobación, deben utilizar vestimenta que los destaque suficientemente por su color de día y
por su retrorreflectancia de noche. El nivel de retrorreflección de los elementos que se utilicen,
deberá ajustarse, como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAM respectiva, conforme a la
norma europea armonizada EN 471. La superficie que abarque y la distribución del material
retrorreflectivo en la vestimenta debe ser:
a) En el torso: por detrás debe abarcar toda la espalda y por delante debe formar la "Cruz de San
Andrés", y
b) En el calzado, estará colocada sobre el talón.
ARTICULO 30 (refiere al art. 60 de la Ley Nacional Nº 24.449) — USO ESPECIAL DE LA VIA.
La Dirección Provincial del Transporte es competente para disponer lo establecido en el artículo 60

de la Ley Nº 24.449.
La clausura de una vía de circulación debe ser adecuadamente advertida mediante el

señalamiento transitorio establecido en el Anexo L del Decreto Nacional 779/95 y en el pliego del
Sistema de Señalamiento Transitorio de Obra Establecido por la Dirección de Vialidad de la
Provincia de Buenos Aires. Las vías alternativas deben presentar similares condiciones de
transitabilidad, que la clausurada y su extensión no debe superarla en demasía.
A la máxima brevedad posible, luego de finalizado el evento autorizado y dentro de las veinticuatro
(24) horas siguientes, los organizadores restituirán la vía a su normalidad, previa al mismo,

coordinando con la autoridad correspondiente, la que fiscalizara la calidad de los trabajos de
restitución. Pueden quedar aquellos elementos que resulten beneficiosos a la seguridad.
La Dirección Provincial del Transporte dispondrá, los recaudos y condiciones necesarias que
resulten exigibles a los efectos de utilizar de forma especial la Vía Pública.
Podrá efectuar consultas técnicas a la Dirección Provincial de Vialidad y a la Superintendencia de
Seguridad Vial de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, quienes a requerimiento dictaminaran
sobre la cuestión planteada.
ARTICULO 31 (refiere al art. 61 de la Ley Nacional Nº 24.449) — VEHICULOS DE EMERGENCIA.
1. Las balizas se deben ajustar a los requisitos del inc. f.2. del art. 14 del presente Anexo.
2. Ningún vehículo no autorizado puede usar ni tener señales sonoras no reglamentadas (sirena);
3. Los usuarios de la vía pública, facilitarán la circulación de los vehículos en emergencia, dejando
la vía expedita, acercándose al borde derecho lo más posible y deteniendo la marcha en el
momento de su paso, sin entorpecer a los restantes para que efectúen las mismas maniobras. En
autopistas, semiautopistas y caminos, no es necesario detener el vehículo, siempre que se deje
libre el carril correspondiente.
ARTICULO 32 (refiere al art. 62 de la Ley Nacional Nº 24.449) — MAQUINARIA ESPECIAL.
La circulación de maquinaria especial y agrícola se ajustara a la reglamentación existente en la

Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires.
ARTICULO 33 (refiere al art. 63 de la Ley Nacional Nº 24.449). — FRANQUICIAS ESPECIALES.

El derecho de uso de la franquicia especial implica la exención de una obligación en virtud del
cumplimiento de una necesidad, función o servicio destinado al bien común.
La franquicia es de carácter excepcional y debe ser ejercida conforme los fines tenidos en mira al
reconocerla. El derecho habilita exclusivamente la circulación en áreas de acceso prohibido o
restringido y el estacionamiento en lugares no habilitados, cuando el desempeño de la función o el
servicio lo requieran, y no autoriza al incumplimiento de la normativa general del tránsito.

El reconocimiento u otorgamiento de las franquicias, corresponde a la máxima autoridad del
tránsito en cada jurisdicción, luego de acreditados los requisitos correspondientes. Se establecerán
sendos distintivos uniformes para las franquicias de estacionamiento, de circulación y para cada
una de las situaciones siguientes:
a) LISIADOS: según Ley N° 22.431. La franquicia es respecto del vehículo (adaptación) y para
estacionar, pudiendo hacerlo en cualquier lugar que no cree riesgo grave o perturbación de la
fluidez, en general no deben hacerlo en los sitios indicados en el inc. b) del Art. 49 de la Ley
Nacional Nº 24449;
b) DIPLOMATICOS: según lo establecido en los acuerdos internacionales, para extranjeros

acreditados en el país, a cuyo efecto se dará intervención al MINISTERIO DE RELACIONES
EXTERIORES, COMERCIO INTERNACIONAL Y CULTO, quien emitirá las certificaciones que
correspondan;
c.1. JUECES Y FUNCIONARIOS JUDICIALES: sólo para los que tienen facultades instructorias y
para el cumplimiento de una misión relacionada con su función específica. Son franquicias para
estacionar y excepcionalmente para circular;
c.2. FUNCIONARIOS POLICIALES, DE SEGURIDAD, FISCALIAS Y OTROS CON FUNCIONES

SIMILARES: franquicia para estacionar y excepcionalmente para circular;
c.3. PROFESIONALES, sólo para estacionamiento:
c.3.1. MEDICOS y prestadores de servicios asistenciales similares que deban concurrir de

urgencia a domicilios;
c.3.2. SACERDOTES: misma situación;
c.3.3. PERIODISTAS: los que cumplen servicios de "exteriores" (reporteros, cronistas, fotógrafos,
camarógrafos y similares) con la identificación visible del medio periodístico correspondiente,
según lo establecido en la ley que regula el ejercicio de su profesión;
c.4. FUNCIONARIOS SUPERIORES DEL GOBIERNO, provinciales o municipales, para el

ejercicio exclusivo de su función en tanto se encuentren utilizando los automóviles oficiales
asignados
d.1. Sin reglamentar
d.2. PROTOTIPOS EXPERIMENTALES: son vehículos de experimentación tecnológica, que

deben cumplir con las condiciones y requisitos de seguridad fundamentales y, cuando creen
riesgo, solamente circularán por las zonas especialmente delimitadas;
e) CHASIS O VEHICULOS INCOMPLETOS: tienen franquicia de circulación, cuando posean los

siguientes elementos: neumáticos, guardabarros, frenos, sistema de iluminación y señalamiento
(faros delanteros, luces de posición delanteras y traseras, de giro y de freno), espejos retrovisores,
parabrisas, correaje y casco de seguridad. Estos vehículos sólo podrán circular en horas diurnas y
a una velocidad máxima de SETENTA kilómetros por hora (70 km/h);
f) ACOPLADOS PARA TRASLADO DE MATERIAL DEPORTIVO: (lanchas, aviones ultralivianos,

coches de carrera, caballos, etc.), salvo la característica del material en traslado, que no debe ser
más ancho que el vehículo que lo remolca, deben ajustarse en lo demás a las reglas de
circulación. Cuando no pueda ser así, solicitará permiso de circulación general, en el que se
especificarán las restricciones;
g) TRANSPORTE POSTAL Y VALORES BANCARIOS: para los vehículos que tengan permiso o
habilitación de la autoridad de control, que podrán estacionar en la proximidad de su destino
(banco, correo, buzón, etc.).
ARTICULO 34 (refiere al art. 64 de la Ley Nacional Nº 24.449). — Sin Reglamentar.
ARTICULO 35 (refiere al art. 65 de la Ley Nacional Nº 24.449). — OBLIGACIONES.
a) La detención debe hacerse en lugar seguro y sin crear nuevos riesgos.
b) Sin reglamentar.
c) Sin reglamentar.
d) La autoridad administrativa de investigación debe estar expresamente facultada para esos fines,
estableciendo la causa del accidente y no las responsabilidades.
En caso de vehículos equipados con sistemas o elementos de control aplicables al registro de las
operaciones del mismo, se debe comunicar tal circunstancia, debiendo la autoridad interviniente
secuestrar el soporte con los datos, cuando del accidente resultaren víctimas. En las mismas
circunstancias el conductor o acompañante y en su defecto, otra persona legítimamente
interesada, debe entregar el soporte grabado a dicha autoridad.

En los restantes casos, el interesado puede entregar a la autoridad que intervenga o ante la que
haga la denuncia, el referido soporte a efectos de preservarlo como prueba, bajo recibo detallado.
ARTICULO 36 (refiere al art.76 de la Ley Nacional Nº 24.449).-
A los efectos de la aplicación del último párrafo del presente Artículo, las personas jurídicas son los
responsables de individualizar a sus dependientes, presuntos infractores, debiendo responder al
pedido de la autoridad dentro del plazo de 10 días hábiles a partir de la fecha de su notificación. El
incumplimiento de la obligación de informar o de individualizar fehacientemente a sus
dependientes, presuntos infractores, constituye falta grave de acuerdo a lo dispuesto por el
Artículo 77 inciso g) de la Ley Nacional Nº 24449.
ARTICULO 37 (refiere al art. 77 de la Ley Nacional Nº 24.449) - CLASIFICACION. Constituyen

faltas graves las siguientes:
a) Sin reglamentar.
b) Sin reglamentar.
c) Sin reglamentar.
d) La conducción de vehículos sin estar debidamente habilitados para hacerla conforme lo previsto
por la normativa vigente en la materia y en especial lo establecido en el artículo 14 del presente.
e) La documentación exigible es la prevista referida a la Verificación Técnica Vehicular, artículo 14
del presente y toda otra taxativa y expresamente establecida por la autoridad de aplicación.
f) La circulación con vehículos que no tengan colocadas sus chapas patentes reglamentarias, o sin
el seguro obligatorio vigente acreditado conforme lo establecido en el Artículo 14 del presente.
g) Sin reglamentar.
h) Sin reglamentar.
i) Sin reglamentar.
j) Librar al tránsito vehículos fabricados o armados en el país o importados, que no cumplan con lo
exigido en el Título V de la Ley N° 24.449 y sus modificatorias y reglamentarias, y que no hayan
sido autorizados por la autoridad competente y lo acrediten con el certificado de Licencia para
Configuración de Modelo (LCM) o su complementario y con el Certificado de Revisión Técnica
Obligatoria.

k) Sin reglamentar.
l) Sin reglamentar.
m) Sin reglamentar.
n) Sin reglamentar.
ñ) La distancia de seguridad mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un
mismo carril, es la que resulta de una separación en tiempo de DOS (2) SEGUNDOS.
o) Sin reglamentar.
p) Los correajes de seguridad que posean los vehículos determinarán el número de ocupantes que
pueden ser transportados en el mismo. Para el caso de servicios de autotransporte público de
pasajeros será aplicable la normativa adoptada por la Dirección Provincial del Transporte.
q) La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual
continua y/o pantallas o monitores de video VHF, DVD o similares en el habitáculo del conductor,
así como todo otro elemento que produzca distracción o requiera la atención sensitiva del
conductor.
r) Sin reglamentar.
s) Sin reglamentar.
t) Sin reglamentar.
u) En caso de menores de CUATRO (4) años, además de ser trasladados en el asiento trasero del
vehículo, deberán ubicarse en el dispositivo de retención infantil correspondiente.
v) Sin reglamentar.
w) Sin reglamentar.
x) El comprobante de la Verificación Técnica Vehicular, requerido para la conducción de todo
vehículo es el certificado de la Verificación Técnica Vehicular,.
y) El comprobante que acredita el cumplimiento de las prescripciones del artículo 68 de la Ley
Nacional Nº 24449, y el establecido en el artículo 14 inciso c), del presente.
ARTICULO 38 (refiere al art. 83 de la Ley Nacional Nº 24.449).-
a, b, c) sin reglamentar.
d) Los cursos de reeducación, se dictarán en establecimientos específicamente autorizados para

ello, conforme con el punto 3 del Art. 2 del presente, por docentes habilitados, siendo el arancel a

cargo del sancionado. En estos casos, los concurrentes deberán aprobar nuevamente los
exámenes teóricos y teórico-prácticos, establecidos. La sustitución de la multa por este curso, sólo
puede hacerse una vez al año.
ARTICULO 39 (refiere al art. 84 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Deberá entenderse por nafta especial la de mayor octanaje para vehículos particulares que fija el
Automóvil Club Argentino, sede ciudad de La Plata La determinación del valor de la U.F. será
publicada en la página web del RUIT y se actualizará bimestralmente.
ARTICULO 40 (refiere al art. 85 de la Ley Nacional Nº 24.449)
La reducción del CINCUENTA POR CIENTO (50%) en el pago voluntario se aplica sobre el valor
mínimo de la multa de que se trate para la infracción específica

ANEXO IV
REGLAMENTO GENERAL PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS
PELIGROSAS EN JURISDICCION PROVINCIAL
PARTE I
TITULO I. DISPOSICIONES GENERALES

ARTÍCULO 1° - Este Reglamento General para el Transporte de Mercancías Peligrosas por
Carretera establece las reglas y procedimientos para el transporte por carretera de mercancías
que siendo imprescindibles para la vida moderna, son consideradas peligrosas por presentar
riesgos para la salud de las personas, para la seguridad pública o para el medio ambiente. Esta
catalogación de peligrosas se realiza de acuerdo a la Clasificación y Numeración enunciadas en
las Recomendaciones para el Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas y en
el Listado de Mercancías Peligrosas aprobado en el ámbito del MERCOSUR - "Acuerdo sobre
Transporte de Mercancías Peligrosas y sus Anexos", que incluye los Códigos de Riesgo y las
Cantidades Exentas por sustancia.
ARTÍCULO 2° - El presente reglamento es de aplicación en el ámbito de la Provincia de Buenos

Aires.
ARTÍCULO 3° - Las normas referidas en el "Acuerdo sobre Transporte de Mercancías Peligrosas y

sus Anexos", aprobado en el ámbito del MERCOSUR y las contenidas en el Anexo I de la
Resolución 195/97 de la Secretaría de Obras Públicas y Transporte de la Nación, que forman parte
del presente reglamento.
ARTÍCULO 4° - La DIRECCION PROVINCIAL DEL TRANSPORTE del MINISTERIO DE

INFRAESTRUCTURA, es el organismo de aplicación del presente Reglamento quedando
facultado para:
a) Incorporar nuevas disposiciones y dictar las normas que resulten pertinentes a los fines de la
correcta aplicación de este Reglamento General;
b) Proyectar las modificaciones al Régimen de Sanciones establecido en el Parte II y disponer las

Normas de Especificación Técnica inherentes al Transporte de Mercancías Peligrosas;
c) Intervenir en las cuestiones relacionadas con la aplicación de leyes, reglamentos, disposiciones

u otras normas en general, relativas al transporte de mercancías peligrosas de carácter provincial.
d) Proyectar y establecer los corredores para el transporte de mercancías peligrosas por carretera
en la vía sometidas a jurisdicción provincial.
e) Disponer las normas complementarias que requiere la aplicación del presente Reglamento, tales
como:
- Currícula, programa y certificado para el curso de capacitación básico obligatorio para los
conductores de vehículos del transporte de mercancías peligrosas.;
- Clasificación y definición de las clases de las mercancías peligrosas;
- Disposiciones generales para el transporte de mercancías peligrosas;
- Disposiciones particulares para cada una de las clases de mercancías peligrosas;
- Listado de mercancías peligrosas;
- Denominación apropiada para el transporte;
- Disposiciones particulares para el transporte de mercancías peligrosas en cantidades limitadas.
- Elementos identificatorios de los riesgos;
- Embalajes;
- Disposiciones relativas a los recipientes intermedios para granel (RIGs);
- Disposiciones relativas a los contenedores, cisternas, contenedores cisternas e iso-contenedores.
Todo ello con arreglo a las normas vigentes en la materia a nivel Nacional, conforme al principio de
unicidad y uniformidad que debe imperar al respecto.

ARTÍCULO 5° - El transporte de las mercancías peligrosas se regirá por las disposiciones del
presente Reglamento General y por la Reglamentación específica vigente dispuesta por los
organismos designados como Autoridad de Aplicación de leyes o normas relativas a determinadas
mercancías peligrosas, tales como la DIRECCIÓN GENERAL DE FABRICACIONES MILITARES,
la SUBSECRETARÍA DE COMBUSTIBLES, la COMISIÓN NACIONAL DE ENERGÍA ATÓMICA, la
SECRETARÍA DE RECURSOS NATURALES Y AMBIENTE HUMANO DE LA NACION, LA
SECRETARIA DE TRANSPORTE DE LA NACION, EL ORGANISMO PARA DESARROLLO
SOSTENIBLE DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES.
ARTÍCULO 6° - Será aceptado el ingreso o egreso de mercancías peligrosas al territorio provincial

efectuadas conforme a las exigencias establecidas por la Organización Marítima Internacional
(OMI) o la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI).
ARTÍCULO 7° - A los fines del transporte, las mercancías peligrosas estarán colocadas en
embalajes o equipamientos marcadas e identificadas que cumplan con los requisitos establecidos
en las Recomendaciones de Naciones Unidas para el Transporte de Mercancías Peligrosas,
conforme a los procedimientos nacionales que respondan a tales requisitos.
La documentación, rótulos, etiquetas y otras inscripciones exigidas para el Transporte de

Mercancías Peligrosas, serán válidas y aceptadas en el idioma oficial de los países de origen y de
destino.
Las instrucciones escritas (Fichas de Intervención) a que hace referencia el literal b) del artículo 35
del presente, deben ser redactadas en los idiomas oficiales de los países de procedencia, tránsito
y destino.
ARTÍCULO 8° - Serán aceptadas las certificaciones, habilitaciones, licencias, aprobaciones o

informes de ensayo expedidos en otros países, siempre que éstos tengan, al menos, idénticas
exigencias que las normas nacionales y provinciales que en conformidad con éstas se dicten.

TITULO II. DE LAS CONDICIONES DE TRANSPORTE
SECCIÓN I. DE LOS VEHÍCULOS Y LOS EQUIPAMIENTOS
ARTÍCULO 9° - El transporte de mercancías peligrosas sólo puede ser realizado por vehículos y
equipamientos (como por ejemplo cisternas y contenedores) cuyas características técnicas y
estado de conservación garanticen seguridad compatible con los riesgos correspondientes a las
mercancías transportadas.
1. - Los vehículos y equipamientos especializados para el transporte de mercancías peligrosas a

granel deben ser fabricados de acuerdo con las normas y reglamentos técnicos vigentes. En la
inexistencia de éstos, con una norma técnica reconocida internacionalmente y aceptada por la
Dirección Provincial del Transporte.
2.- La Dirección Provincial del Transporte indicará el organismo responsable para certificar
directamente o a través de una entidad por él designada, la adecuación de los vehículos y
equipamientos al transporte de mercancías peligrosas a granel, así como para expedir el
correspondiente certificado de habilitación.
3.- Los vehículos y equipamientos que trata este artículo, serán inspeccionados con la periodicidad
establecida por la norma técnica respectiva, por el organismo competente o por la entidad por él
designada.
4.- En caso de accidente, avería o modificación estructural, los vehículos y equipamientos

referidos, deben ser inspeccionados y ensayados por el organismo competente o por la entidad
por él designada, antes de su retorno a la actividad.
5.- Luego de cada inspección será expedido un nuevo certificado de habilitación.
ARTÍCULO 10 - Los vehículos y equipamientos que hayan sido usados en el transporte de

mercancías peligrosas sólo podrán ser utilizados para otro fin, luego de habérseles efectuado una
completa limpieza y descontaminación.
1.- Toda operación de limpieza y descontaminación será realizada en lugares apropiados, y la

disposición de los residuos de los contenidos y productos utilizados en la limpieza deben cumplir
con la legislación y normas vigentes en jurisdicción provincial.
2.- Las condiciones para la limpieza y descontaminación de los vehículos y equipamientos

después de la descarga, serán establecidas en conjunto por el transportista y por el fabricante del
producto o el expedidor.
3.- El lugar y las condiciones de las instalaciones donde se desarrollarán tales operaciones, serán
establecidas en conjunto por el transportador y por el fabricante del producto o expedidor.
4.- La responsabilidad por la ejecución de la limpieza y descontaminación será estipulada en el

contrato de transporte.
ARTÍCULO 11.- Durante las operaciones de carga, transporte, descarga, trasbordo, limpieza y
descontaminación, los vehículos y equipamientos utilizados en el transporte de mercancías
peligrosas deben portar los rótulos de riesgo y paneles de seguridad identificadores de la carga, de
acuerdo con los dispuesto en las Normas de Especificaciones Técnicas, así como las instrucciones
escritas (Ficha de Intervención) a que hace referencia el apartado b) del Artículo 35 del presente.
Después de las operaciones de limpieza y completa descontaminación de los vehículos y

equipamientos, los rótulos de riesgo, paneles de seguridad e instrucciones referidas, serán
retirados, del vehículo o equipamiento.
ARTÍCULO 12.- Los vehículos utilizados en el transporte de mercancías peligrosas deben portar
un conjunto de equipamientos para situaciones de emergencia conforme a las normas vigentes. En
la inexistencia de éstas, en una norma reconocida internacionalmente o siguiendo
recomendaciones del fabricante del producto.
ARTÍCULO 13.- En el transporte de mercancías peligrosas los vehículos deben estar equipados
con un elemento registrador de las operaciones, el que cumplirá con las Normas de Especificación
Técnica que se dicten al respecto.
ARTÍCULO 14.- Está prohibido el transporte de mercancías peligrosas en vehículos destinados al

transporte colectivo de pasajeros.
En los vehículos de transporte de pasajeros, los equipos acompañados sólo podrán contener
productos peligrosos de uso personal (medicinal o de tocador) en una cantidad no mayor a UN
KILOGRAMO (1Kg.) o UN LITRO (1 lt.), por pasajero. Asimismo, les está totalmente prohibido el
transporte de sustancias de las Clases 1 (Explosivos) y 7 (Radioactivos).
ARTÍCULO 15.- En ningún caso una unidad de transporte cargada con mercancías peligrosas
puede circular con más de un remolque, semirremolque o acoplado.
SECCIÓN II. DEL ACONDICIONAMIENTO, CARGA, DESCARGA,

ALMACENAJE Y OPERACIONES DE TRANSPORTE
ARTÍCULO 16.- Las mercancías peligrosas deben ser acondicionadas de forma tal que soporten
los riesgos de la carga, transporte, descarga y trasbordo, siendo el expedidor responsable por el
adecuado acondicionamiento de las mercancías, siguiendo las especificaciones del comerciante
de éstos, observando las condiciones generales y particulares aplicables a los embalajes y
recipientes intermedios para graneles (RIG), que constan en las Normas de Especificación
Técnica.
1.- En el caso de un producto importado, el importador es responsable por la observancia de los

dispuesto, correspondiéndole adoptar las providencias necesarias junto con el expedidor.
2.- El transportista sólo aceptará para el transporte aquellas mercancías adecuadamente

rotuladas, etiquetadas y marcadas de acuerdo con la correspondiente clasificación y los tipos de
riesgo.
ARTÍCULO 17.- Está prohibido el transporte en el mismo vehículo o contenedor de mercancías

peligrosas con otro tipo de mercadería, o con otro producto peligroso, salvo que hubiere
compatibilidad entre las diferentes mercancías transportadas.

1.- Son incompatibles a los fines del transporte en conjunto, las mercancías que, puestas en
contacto entre sí, puedan sufrir alteraciones de sus características físicas o químicas originales de
cualquiera de ellas con riesgo de provocar explosión, desprendimiento de llamas o calor, formación
de compuestos, mezclas, vapores o gases peligrosos.
2.- Está prohibido el transporte de mercancías peligrosas con riesgo de contaminación, junto con
alimentos, medicamentos u objetos destinados al uso humano o animal o con embalajes de
mercaderías destinadas al mismo fin.
3.- Está prohibido el transporte de animales vivos con cualquier producto peligroso.
4.- Para la aplicación de las prohibiciones de carga en común, previstas en este artículo, no serán
consideradas las mercancías colocadas en pequeños contenedores individuales, siempre que
éstos aseguren la imposibilidad de daños a personas, mercaderías o al medio ambiente.
ARTÍCULO 18.- Está prohibido transportar productos para uso humano o animal en cisternas de
carga destinadas al transporte de mercancías peligrosas.
Excepto que éste sea efectuado con el conocimiento y aprobación del expedidor, conforme a la
declaración firmada por el transportista manifestando cuales fueron los últimos productos
transportados por el vehículo y las normas de descontaminación utilizadas, sin perjuicio de la
responsabilidad del transportista.
ARTÍCULO 19.- El manipuleo, carga, descarga y estiba de bultos que contengan mercancías
peligrosas serán ejecutados en condiciones de seguridad adecuadas a las características de las
mercancías y a la naturaleza de sus riesgos.
ARTÍCULO 20.- Las mercancías peligrosas que sean almacenadas en depósitos de transferencia
de carga, deben continuar observando las normas y medidas de seguridad específicas, adecuadas
a la naturaleza de los riesgos.
ARTÍCULO 21.- Los diferentes componentes de un cargamento que incluya mercancías peligrosas
deben ser convenientemente estibados y sujetos por medios apropiados, de modo de evitar

cualquier desplazamiento de tales componentes, unos con respecto de otros, y en relación con las
paredes del vehículo o contenedor.
ARTÍCULO 22.- Cuando un cargamento incluya mercancías peligrosas y no peligrosas, éstas

deben ser estibadas separadamente.
ARTÍCULO 23.- Está prohibido al personal involucrado en la operación de transporte abrir bultos
que contengan mercaderías peligrosas.
SECCIÓN III. DEL ITINERARIO Y DEL ESTACIONAMIENTO
ARTÍCULO 24.- El transportista deberá programar el itinerario del vehículo que transporte
mercancías peligrosas de forma tal de evitar, si existe la alternativa, el uso de vías en áreas
densamente pobladas o de protección de embalses, reservas de agua o reservas forestales y
ecológicas, o en sus proximidades, así como el uso de aquellas de gran afluencia de personas y
vehículos en los horarios de mayor intensidad de tránsito.
ARTÍCULO 25.- La Dirección Provincial del Transporte o los Municipios en vías sometidas a su
jurisdicción, con la previa conformidad de aquella, pueden determinar restricciones al tránsito de
vehículos que transporten mercancías peligrosas, a lo largo de toda su extensión o parte de ella,
señalizando los tramos con restricción y asegurando un itinerario alternativo que no presente
mayor riesgo, así como establecer lugares y períodos con restricciones para estacionamiento,
parada, carga y descarga.
En caso de que el itinerario previsto exija ineludiblemente el uso de una vía con restricción de
circulación, el transportador justificará dicha situación ante la autoridad con jurisdicción sobre la
misma, quien podrá establecer requisitos aplicables a la realización del viaje.

ARTÍCULO 26.- El vehículo que transporta mercancías peligrosas solamente podrá estacionar,
para descanso o pernocte de la tripulación, en áreas previamente determinadas por las
autoridades competentes y, en caso de inexistencia de las mismas, deberá evitar el
estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil acceso al público, áreas
densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos.
1.- Cuando por motivos de emergencia, parada técnica o accidente, el vehículo se detenga en un
lugar no autorizado, debe permanecer señalizado bajo vigilancia de su conductor o de las
autoridades locales, salvo que su ausencia fuese imprescindible para la comunicación del hecho,
pedido de socorro o atención médica.
2.- Solamente en caso de emergencia el vehículo puede estacionar o detenerse en las banquinas
o bermas de la carretera.
SECCIÓN IV. DEL PERSONAL INVOLUCRADO EN LA

OPERACIÓN DE TRANSPORTE
ARTÍCULO 27.- Los conductores de vehículos que transporten

mercancías peligrosas, deben poseer además de las habilitaciones exigidas por las normas de
tránsito, un certificado de formación profesional expedido por la Dirección Provincial del Transporte
o la institución sobre la que ella delegue estas funciones.
Para la obtención de dicho certificado deberá aprobar un curso de capacitación básica obligatoria,
y para prorrogarlo un curso de actualización periódico.
Cuando la tripulación de un vehículo estuviera constituida por más de una persona, los eventuales
acompañantes deben haber recibido la formación básica obligatoria para actuar en casos de
emergencia.
ARTÍCULO 28.- El transportista, antes de movilizar el vehículo debe inspeccionarlo, asegurándose

de sus perfectas condiciones para el transporte a que se destina, con especial atención a la

cisterna, carrocería y demás dispositivos que puedan afectar la seguridad de la carga
transportada.
ARTÍCULO 29.- El conductor, durante el viaje, es responsable por la guarda, conservación y buen
uso de los equipamientos y accesorios del vehículo, inclusive los exigidos en función de la
naturaleza específica de las mercancías transportadas.
El conductor debe examinar, regularmente y en un lugar adecuado, las condiciones generales del
vehículo. En particular, verificará grado de temperatura y demás condiciones de los neumáticos del
vehículo, así como la posible existencia de fugas y de cualquier tipo de irregularidad en la carga.
ARTÍCULO 30.- El conductor interrumpirá el viaje, en lugar seguro, y entrará en contacto con la
empresa transportista, autoridades o entidades cuyo número telefónico conste en la
documentación de transporte, por el medio más rápido posible, cuando ocurriesen alteraciones en
las condiciones de partida, capaces de poner en riesgo la seguridad de vidas, bienes o del medio
ambiente.
ARTÍCULO 31.- El conductor no participará de las operaciones de carga, descarga y trasbordo de

mercancías, salvo que esté debidamente orientado por el expedidor o por el destinatario o cuente
con la anuencia del transportador.
ARTÍCULO 32.- Sólo cuando el personal esté involucrado en las operaciones de carga, descarga,
trasbordo o en el caso que tuviera que atender una emergencia de mercancías peligrosas, deberá
usar el traje y el equipamiento de protección individual, conforme a las normas e instrucciones
provistas por el fabricante.
ARTÍCULO 33.- En las operaciones de trasbordo de mercancías peligrosas a granel, cuando

fueran realizadas en la vía pública, sólo podrá intervenir personal que haya recibido capacitación
sobre la operación y los riesgos inherentes a las mercancías transportadas.

ARTÍCULO 34.- Está prohibido transportar viajeros en las unidades que transportan mercancías
peligrosas, sólo debe estar constituido por el personal del vehículo.
TITULO III. DE LA DOCUMENTACIÓN DEL TRANSPORTE
ARTÍCULO 35.- Sin perjuicio de las normas relativas al transporte y tránsito, a las mercancías
transportadas y a las disposiciones fiscales, los vehículos automotores transportando mercancías
peligrosas sólo podrán circular portando los siguientes documentos:
a) declaración de carga legible emitida por el expedidor, conteniendo las siguientes informaciones
sobre el producto peligroso transportado:
I) la denominación apropiada para el transporte, la clase o división acompañada si fuera el caso,

por el grupo de compatibilidad, y el N° de ONU en ese orden;
II) el grupo de embalaje si correspondiera.
III) declaración emitida por el expedidor, de acuerdo con la legislación vigente, que el producto
está adecuadamente acondicionado para soportar los riesgos normales de la carga, descarga,
estiba, trasbordo y transporte, y que cumple con la reglamentación en vigor;
b) instrucciones escritas (Ficha de intervención en caso de Emergencia), en previsión de cualquier

accidente que precisen en forma concisa:
I) la naturaleza del peligro presentado por las mercancías peligrosas transportadas, así como las
medidas de emergencia;
II) las disposiciones aplicables en el caso que una persona entrara en contacto con los materiales
transportados o con las mercancías que pudieran desprenderse de ellos;
III) las medidas que se deben tomar en caso de incendio y en particular los medios de extinción
que no se deben emplear;
IV) las medidas que se deben tomar en el caso de rotura o deterioro de los embalajes o cisternas,
o en caso de fuga o derrame de las mercancías peligrosas transportadas;
V) en la imposibilidad del vehículo de continuar la marcha, las medidas necesarias para la

realización del trasbordo de la carga, o cuando fuera el caso, las restricciones de manipuleo de la

misma;
VI) teléfonos de emergencia de los cuerpos de bomberos, órganos policiales, de defensa civil,
medio ambiente y, cuando fuera el caso, de los organismos competentes para las Clases 1 y 7, a
lo largo del itinerario.
Estas instrucciones serán proporcionadas por el expedidor de la carga conforme a informaciones

proporcionadas por el fabricante o importador del producto transportado.
c) en el transporte de sustancias a granel, el original del certificado de habilitaciones para el

transporte de mercancías peligrosas del vehículo y de los equipamientos, expedidos por la
Dirección Provincial del Transporte u organismo y/o institución que esta designe.
d) el elemento o documento probatorio que el vehículo cumple con la Revisión Técnica Obligatoria;
e) documento original que acredite el curso de capacitación básico obligatorio actualizado del
conductor del vehículo, empleados en el transporte de mercancías peligrosas por carretera;
En la documentación descripta precedentemente se considerará que:
1.- La información referida en el inciso a) de éste artículo puede hacerse constar en el documento
fiscal referente al producto transportado o en cualquier otro documento que acompañe la
expedición.
Si se enumeran en un mismo documento mercancías peligrosas y no peligrosas, aquellas deben

figurar primero o ser puestas de relieve de otra manera.
2.- El certificado de habilitación referido en el literal c) de este artículo perderá validez cuando el
vehículo o el equipamiento:
a) tuviera sus características aliviadas;
b) no obtuviera información al ser inspeccionado;
c) no fuera sometido a inspección en las fechas estipuladas
d) accidentado, no fuera sometido a nueva inspección, después de su recuperación.
3.- Cuando hubiera evidencias de que hayan ocurrido cualquiera de las alternativas previstas en el
numeral anterior, el certificado debe ser recogido por la autoridad de fiscalización y remitido al
organismo que lo haya expedido.
4.- Los documentos estipulados en este artículo no eximen al transportista de la responsabilidad

directa por eventuales daños que el vehículo o equipamiento puedan causar a terceros, ni exime al
expedidor de responsabilidad por los daños provocados por las mercancías, por negligencia de su
parte.
TITULO IV. DE LOS PROCEDIMIENTOS EN CASO DE EMERGENCIA
ARTÍCULO 36.- En caso de accidente, avería u otro hecho que obligue a la inmovilización del
vehículo que transporte mercancías peligrosas, el conductor adoptará las medidas indicadas en las
instrucciones escritas a que se refiere el apartado b) del art. 35 del presente, dando cuenta a la
autoridad de tránsito o de seguridad más próxima, por el medio disponible más rápido, detallando
lo ocurrido, el lugar, las clases y cantidades de los materiales transportados.
ARTÍCULO 37.- En razón de la naturaleza, extensión y características de la emergencia, la

autoridad que intervenga en el caso requerirá al expedidor, al fabricante o al destinatario del
producto la presencia de técnicos o personal especializado.
ARTÍCULO 38.- En caso de emergencia, accidente o avería, el fabricante, el transportista, el

expedidor y el destinatario de la mercancía peligrosa darán apoyo y prestarán las aclaraciones que
les fueran solicitadas por las autoridades públicas.
ARTÍCULO 39.- Las operaciones de trasbordo en condiciones de emergencia deben ser

ejecutadas de conformidad con las instrucciones de expedidor, fabricante o del destinatario del
producto y si es posible, con la presencia de la autoridad pública.
1.- Cuando el trasbordo fuera ejecutado en la vía pública, deben ser adoptadas las medidas de
seguridad en el tránsito y protección de personas y del medio ambiente.
2.- Quienes actúen en estas operaciones deben utilizar los equipos de manipuleo y de protección
individual recomendados por el expedidor o el fabricante del producto, o los que se indican en las
normas específicas relativas al producto.

3.- En caso de trasbordo de productos a granel el responsable por la operación debe haber
recibido capacitación específica sobre el tipo de mercancía.
TITULO V. DE LOS DEBERES, OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES
SECCIÓN I. DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS,

EQUIPAMIENTOS O PRODUCTOS
ARTÍCULO 40.- El fabricante de vehículos y equipos especializados para el transporte de

mercancías peligrosas responderá por su calidad y adecuación a los fines a que se destinen.
ARTÍCULO 41.- El fabricante de la mercancía peligrosa debe:
a) proporcionar al expedidor las especificaciones relativas al adecuado acondicionamiento del

producto y, cuando fuese el caso, el listado de equipos para situaciones de emergencia que se
indican en el Artículo 12 del presente;
b) proporcionar al expedidor las informaciones relativas al los cuidados a ser tomados en el

transporte y manipuleo del producto, así como las necesarias para la preparación de las
instrucciones a que se refiere el inciso b) del Artículo 35 presente.
c) proporcionar al transportista o expedidor las especificaciones para la limpieza y

descontaminación de vehículos y equipamientos; y
d) brindar el apoyo y las informaciones complementarias que le fueran solicitadas por el

transportista o por las autoridades públicas en caso de emergencia.
ARTÍCULO 42.- Cuando se realice la importación de un producto o equipamiento, el operador

debe exigir del expedidor o fabricante todos los documentos necesarios para el transporte de
mercancías peligrosas que conformen lo establecido en el Artículo 35 del presente.

Asimismo, dará cumplimiento a las obligaciones fijadas a la figura del expedidor o fabricante, de
acuerdo a lo establecido en los Artículos 44 y 45 del presente.
SECCIÓN II. DEL CONTRATANTE DEL TRANSPORTE, DEL

EXPEDIDOR Y DEL DESTINATARIO
ARTÍCULO 43.- El contratante del transporte debe exigir del transportista el uso de vehículos y
equipamientos en buenas condiciones operacionales y adecuadas al uso a que se destinen.
ARTÍCULO 44.- El contrato de transporte estipulará quien será el responsable, si el contratante o

el transportista, por el suministro de los equipos necesarios para las situaciones de emergencia.
ARTÍCULO 45.- El expedidor debe:
a) proporcionar al transportista los documentos exigibles para el transporte de mercancías

peligrosas, asumiendo la responsabilidad por lo que declara;
b) brindar al transportista, de conformidad con el fabricante, todas las informaciones sobre el

producto peligroso y los riesgos a él asociados, las medidas de seguridad en el transporte y

las precauciones esenciales a ser adoptadas en caso de emergencias;
c) entregar al transportista las mercancías debidamente rotuladas, marcadas y acondicionadas

siguiendo las especificaciones del fabricante del producto, respetando las disposiciones relativas a
embalajes y recipientes intermedios para graneles (RIG), que consten en las Normas de
Especificación Técnica;
d) exigir del transportista la utilización de rótulos de riesgo y paneles de seguridad identificatorios

de la carga, conforme a los establecidos en las Normas de Especificación Técnica;
e) acordar con el transportista, en el caso que este no lo posea, el suministro de rótulos de riesgo y
paneles de seguridad, o equipos específicos para atender las situaciones de emergencia, con las
debidas instrucciones para su correcta utilización.
f) no aceptar el uso de vehículos o equipos cuando existieran evidencias claras de su

inadecuación o mal estado de conservación y exigir, el porte en condiciones de validez, de los
certificados referidos en los literales c), d) y e) del artículo 35 del presente;
g) Exigir al transportista, previo a la carga del producto a granel, una declaración firmada bajo
responsabilidad de éste, que indique cual fue, como mínimo, el último producto transportado por él
vehículo y las normas utilizadas en la descontaminación.
ARTÍCULO 46.- El expedidor y el destinatario prestarán todo el apoyo posible, y darán las
aclaraciones necesarias que fueran solicitadas por el transportista o autoridades públicas, en
casos de emergencia en el transporte de productos peligrosos.
ARTÍCULO 47.- Las operaciones de carga y de descarga son de responsabilidad, salvo pacto en
contrario, del expedidor y del destinatario respectivamente. A ellos corresponderá dar capacitación
y orientación adecuada al personal interviniente, en cuanto a los procedimientos a ser adoptados
en esas operaciones.
1.- El transportista será corresponsable por las operaciones de carga o descarga, cuando en ellas
participe por acuerdo con el expedidor o con el destinatario.
2.- Las operaciones de carga o descarga en dependencias del transportista, pueden por común

acuerdo entre las partes involucradas, ser de responsabilidad de éste.
ARTÍCULO 48.- En la carga, estiba y descarga de mercancías peligrosas, el expedidor y el

destinatario respectivamente, tomarán las precauciones necesarias para la preservación de los
bienes de propiedad del transportista o de terceros.
SECCIÓN III. DEL TRANSPORTISTA DE CARGA
ARTÍCULO 49.- Constituyen deberes y obligaciones del transportista de carga por carretera:
a) dar adecuado mantenimiento y utilización a los vehículos y equipamientos.
b) hacer inspeccionar las condiciones de funcionamiento y seguridad del vehículo y

equipamientos, de acuerdo con la naturaleza de la carga a ser transportada, en la periodicidad
reglamentaria;
c) Supervisar para resguardo de las responsabilidades del transporte, las operaciones ejecutadas
por el expedidor o el destinatario de la carga, descarga y trasbordo, adoptando las precauciones
necesarias para prevenir riesgos a la salud e integridad física de su personal y el medio ambiente;
d) obtener el certificado de habilitación para el transporte de mercancías peligrosas a granel;
e) transportar productos a granel de acuerdo con lo especificado en el certificado de habilitaciones

(literal c) del artículo 35 del presente, y exigir del expedidor los documentos referidos en los
literales a) y b) del mismo artículo;
f) transportar mercancías peligrosas en vehículos que posean en vigencia la Revisión Técnica

Obligatoria;
g) comprobar que el vehículo porte la documentación exigida, así como el conjunto de

equipamientos necesarios para las situaciones de emergencias, accidente o avería (Artículo 12),
asegurándose de su buen funcionamiento;
h) instruir al personal involucrado en la operación de transporte sobre la correcta utilización de los

equipamientos necesarios para las situaciones de emergencia, accidente o avería, conforme a las

instrucciones del expedidor;
i) observar por la adecuada calificación profesional del personal involucrado en la operación de

transporte, proporcionándole el curso de capacitación básico obligatorio y la licencia provincial
habilitante para el transporte de mercancías peligrosas;
j) proporcionar a su personal los trajes y equipamientos de seguridad en el trabajo, recomendando

que sean utilizados en las operaciones de transporte, carga, descarga y trasbordo;
k) proporcionar al expedidor, la declaración a que se refiere el literal g) del artículo 45 del presente;
l) comprobar la correcta utilización en los vehículos y equipos, de los rótulos de riesgo y paneles
de seguridad adecuados para mercancías transportadas;
m) realizar las operaciones de trasbordo cumpliendo los procedimientos y utilizando los

equipamientos recomendados por el expedidor o el fabricante del producto; y
n) dar orientación en lo referente a la correcta estiba de la carga en el vehículo siempre que, por
acuerdo con el expedidor, sea corresponsable por las operaciones de carga y descarga.
Si el transportista recibiera la carga precintada y estuviera impedido, por el expedidor o el

destinatario, de acompañar las operaciones de carga o descarga, está eximido de la
responsabilidad por accidente o avería ocurridos por el mal acondicionamiento de la misma.
ARTÍCULO 50.- Cuando el transporte fuera realizado por un transportista subcontratado, los
deberes y obligaciones a que se refieren los literales g) a m) del artículo anterior, constituyen
responsabilidad de quien lo haya contratado.
ARTÍCULO 51.- El transportista rehusará realizar el transporte, cuando las condiciones de

acondicionamiento de las mercancías no estuvieran conforme a lo estipulado en este
Reglamentación o demás normas e instrucciones, o presentaren signos de violación, deterioro, o
mal estado de conservación, bajo pena de responsabilidad solidaria con el expedidor.

SECCIÓN IV. DE LA FISCALIZACIÓN
ARTÍCULO 52.- La fiscalización del cumplimiento de este Reglamentación, como así también, de
las demás normas e instrucciones aplicables al transporte, serán ejercidas por la Dirección
Provincial del Transporte y aquellas en las que esta delegue dichas facultades.
1.- La fiscalización del transporte comprende:
a) examinar los documentos de porte obligatorio (Artículo 35 del presente);
b) comprobar la adecuada instalación de los rótulos de riesgo y paneles de seguridad en los

vehículos y equipos (Artículo 11 del presente) y los rótulos y etiquetas de acondicionamiento
(Artículo 16 del presente);
c) verificar la existencia de fuga en el equipo de transporte de carga a granel;
d) verificar la existencia de fugas en el equipo de transporte de carga a granel;
e) observar la colocación y estado de conservación de los vehículos y equipamientos;
f) verificar la existencia del conjunto de equipamiento de seguridad;
2.- Está prohibida la apertura de los bultos que contengan mercancías peligrosas por parte de los
servicios de inspección del transporte;
ARTÍCULO 53.- Observada cualquier irregularidad que pudiera provocar riesgos a personas,
bienes y/o al medio ambiente, la autoridad competente deberá tomar las providencias adecuadas
para subsanar la irregularidad, pudiendo, si fuera necesario, determinar:
a) la retención del vehículo y equipos, o su remoción a lugar seguro, o a un lugar donde pueda ser
corregida la irregularidad;
b) la descarga y transferencia de los productos a otro vehículo o a lugar seguro;
c) la eliminación de la peligrosidad de la carga o su destrucción en función del grado y naturaleza

del riesgo, mediante evaluación técnica y siempre que sea posible, con el acompañamiento del
fabricante o importador del producto, y cuando fuera posible, con la presencia del representante de
la entidad aseguradora.

Estas disposiciones podrán ser adoptadas en función del grado y naturaleza del riesgo, mediante
evaluación técnica y siempre que sea posible, con el acompañamiento del fabricante o importador
del producto, contratante del transporte, expedidor, transportista y representantes de los órganos
de defensa civil y del medio ambiente.
Durante la retención, el vehículo permanecerá bajo custodia de la autoridad competente, sin

perjuicio de la responsabilidad del transportista o de otro agente por los hechos que dieran origen.
TITULO VI. DE LAS INFRACCIONES Y PENALIDADES PARA EL

TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
ARTÍCULO 54.- La inobservancia de las disposiciones reglamentarias referentes al transporte de

mercancías peligrosas, somete al infractor a sanciones aplicables conforme al régimen establecido
al efecto en la Parte II.
ARTÍCULO 55.- La aplicación de las penalidades establecidas en el artículo anterior no excluye

otras previstas en legislaciones específicas, ni exime al infractor de las responsabilidades civiles y
penales que correspondieran.
ARTICULO 56.- Se declara autoridad de comprobación de las infracciones previstas en la Parte II

del presente reglamento a la DIRECCION PROVINCIAL DEL TRANSPORTE del MINISTERIO DE
INFRAESTRUCTURA.

PARTE II
RÉGIMEN DE FALTAS Y SANCIONES PARA EL TRANSPORTE DE

MERCANCÍAS PELIGROSAS
ARTICULO 1º. Por realizar transporte de mercancías peligrosas en vehículos que no cumplan con
las condiciones técnicas exigidas, de acuerdo a las disposiciones establecidas para cada
mercancía en particular, multa de cien (100) unidades a doscientas (300) unidades.
ARTICULO 2º. Por transportar mercancías peligrosas a granel, sin poseer el certificado de
habilitación del vehículo o del equipamiento otorgado por la Autoridad de Aplicación, multa de
ciento cincuenta (150) unidades a trescientas (300) unidades.
ARTICULO 3º. Por realizar transporte de mercancías peligrosas en vehículos que no posean los
paneles de seguridad o rótulos de riesgo o sean utilizados en forma inadecuada, multa de cien
(100) unidades a doscientas (200) unidades.
En caso que los mismos sean retirados con la previa descontaminación de los vehículos, los
márgenes de penalidad establecidos en este artículo se reducirán a la mitad.
El dador o tomador de la carga será solidariamente responsable.
ARTICULO 4º. Por realizar transporte en un mismo vehículo o contenedor de mercancías

peligrosas con otro tipo de mercancía o con otros productos peligrosos incompatibles entre sí,
multa de cien (100) unidades a doscientas (200) unidades.
ARTICULO 5º. Por transportar en forma conjunta mercancías peligrosas con riesgo de
contaminación y productos para uso humano o animal, multa de trescientas (300) unidades a
seiscientas (600) unidades.

Será solidariamente responsable el dador o tomador de la carga.
ARTICULO 6º. Por transportar mercancías peligrosas no permitidas por la autoridad competente,
multa de trescientas (300) unidades a seiscientas (600) unidades.
ARTICULO 7º. Por realizar operaciones de manipulación, carga o descarga de mercancías

peligrosas en lugares públicos, o en condiciones inadecuadas de acuerdo a las características de
las mercancías y la naturaleza de sus riesgos, de manera que se vea afectada la seguridad,
salubridad pública y la preservación ambiental, multa de cien (100) unidades a doscientas (200)
unidades.
Será solidariamente responsable el dador o receptor de la carga en caso que dicha operatoria se
realice en presencia o con conocimiento del mismo.
ARTICULO 8º. Cuando como consecuencia del derrame o fuga de la mercancía transportada, por
acción u omisión del transportista, se produjere algún hecho grave o accidente en perjuicio de
personas o de bienes o afectare el medio ambiente, multa de mil (1000) unidades a dos mil (2000)
unidades.
ARTICULO 9º. Cuando el conductor no adoptare en caso de accidente, avería u otro hecho que
obligare a la inmovilización del vehículo, las medidas de seguridad y protección indicadas en la
ficha de intervención, será sancionado el transportista con multa de cien (100) unidades a
doscientas (200) unidades.
ARTICULO 10º. Cuando el transportista dejare de prestar el apoyo que le fuera solicitado por
alguna autoridad pública o no informare de inmediato a la Autoridad Competente sobre la
detención de un vehículo en caso de emergencia, accidente o avería, con cargas peligrosas, multa
de treinta (30) unidades a sesenta (60) unidades.

ARTICULO 11. Por realizar transporte de mercancías peligrosas en vehículos que no posean
elemento registrador de operaciones, multa de cien (100) unidades a ciento cincuenta (150)
unidades.
Cuando el mal funcionamiento derivare de una acción dolosa la multa será de ciento cincuenta
(150) unidades a trescientas (300) unidades.
ARTICULO 12. Por transportar mercancías peligrosas en unidades de transporte con más de un
remolque o semirremolque, multa de cien (100) unidades a doscientas (200) unidades.
ARTICULO 13. Por realizar transporte de mercancías peligrosas en vehículos desprovistos de

equipamientos para situaciones de emergencia o de equipamiento de protección individual,
recomendado para el producto transportado, multa de trescientos (300) unidades a seiscientas
(600) unidades.
ARTICULO 14. Por transportar mercancías peligrosas en vehículos que carezcan de extintores
para combatir principios de incendios en el vehículo o en la carga, el transportista será sancionado
con multa de trescientas (300) unidades a seiscientas (600) unidades.
Cuando su funcionamiento fuera deficiente, multa de diez (10) unidad a treinta (30) unidades.
ARTICULO 15. Por no acondicionar adecuadamente las mercancías peligrosas de acuerdo a las
especificaciones realizadas por el fabricante del producto o cuando fueren mal estibadas o
sujetadas de manera inadecuada, el transportista será sancionado con multa de cincuenta (50)
unidades a cien (100) unidades.
Si como consecuencia de lo mencionado se produjere algún hecho grave o accidente en perjuicio

de personas o de bienes o afectare el medio ambiente, multa de seiscientas (600) unidades a mil
doscientas (1200) unidades.

ARTICULO 16. Por fumar alguna persona en el interior del vehículo o en las proximidades del
mismo, durante el transporte, carga o descarga de mercancías peligrosas inflamables, el
transportista será sancionado con multa de cien (100) unidades a doscientas (200) unidades.
ARTICULO 17. Por efectuar el transporte de mercancías peligrosas incumpliendo las normas
relativas a la circulación, detención o estacionamiento previstas en la normativa vigente, el
transportista será sancionado con multa de cincuenta (50) unidades a cien (100) unidades.
ARTICULO 18. Por transportar mercancías peligrosas sin llevar en el interior del vehículo la
declaración de carga emitida por el expedidor y las instrucciones escritas (fichas de intervención)
en previsión de cualquier accidente, y toda aquella documentación que fuera expresamente
exigida por la Autoridad Competente, el transportista será sancionado con multa de cien (100)
unidades a doscientas (200) unidades.
ARTICULO 19. Por proceder el personal involucrado en la operación del transporte a abrir bultos o
embalajes que contengan mercancías peligrosas, o entrar en vehículos con equipos capaces de
producir ignición de los productos o de sus gases o vapores, multa de quinientas (500) unidades a
mil (1000) unidades.
ARTICULO 20. Por transportar cosas o sustancias a granel que sean volátiles en vehículos que no
cuenten con cierre hermético que no permita su derrame en la vía pública al ser transportados,
multa de cien (100) unidades a doscientas (200) unidades.
ARTICULO 21. Por transportar residuos en cualquier estado (sólidos, semisólido, líquidos o
gaseoso contenido en recipiente) y/o basura de cualquier origen, domiciliarios o no en vehículos no
autorizados por la autoridad competente para tal fin, multa de quinientas (500) unidades a mil
(1000) unidades.

Igual sanción se aplicara cuando se los descargue en lugares públicos o privados no habilitados al
efecto por la autoridad competente.
ARTICULO 22. Por transportar estiércol, animales muertos, desechos carneos, residuos
industriales no líquidos en vehículos no habilitados para este objeto por la autoridad competente
y/o en vehículos que no cuenten con cierre hermético que no permita su derrame al transportarlos
y su visión exterior durante el tránsito, será sancionada con multa de quinientas (500) unidades a
mil (1000) unidades.

ANEXO V
REGIMEN GENERAL DE CONTRAVENCIONES Y SANCIONES

EN JURISDICCIÓN PROVINCIAL
ARTICULO 1º. (Refiere al artículo 9º inciso e) de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por realizar publicidad laudatoria de conductas contrarias a los fines de la Ley de Tránsito, será
sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 2º (refiere al artículo 11 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por conducir sin tener cumplida la edad reglamentaria, será sancionado con multa de 300 U.F.
hasta 1.000 U.F. En Nación va de 150 a 500
ARTICULO 3º. (refiere al artículo 12 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por enseñar la conducción de vehículos sin cumplir los requisitos exigidos, será sancionado con
multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 4º. (refiere al artículo 21 de la Ley Nacional Nº 24.449)

Por ejecutar o instalar obras o dispositivos en la vía pública que nos se ajusten a las normas
básicas de seguridad vial, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por el incumplimiento de las normas y condiciones en la instalación y funcionamiento de los
sistemas de comunicación para auxilio y otros usos de emergencia, será sancionado con multa de
50 U.F. hasta 100 U.F.

Por no señalizar y demarcar la vía pública conforme al Sistema Uniforme de Señalamiento Vial,
será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por realizar obras en la vía pública sin contar con la autorización previa del ente competente,
cuando ésta sea exigible, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por no efectuar los señalamientos, desvíos o reparaciones en los plazos convenidos, será
sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por incumplir las obligaciones previstas en el artículo 25 de la Ley Nacional Nº 24.449, será
sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la vía pública:

a) Permitir la colocación de placas, señales o indicadores necesarios al tránsito;
b) No colocar luces ni carteles que puedan confundirse con indicadores del tránsito o que por su
intensidad o tamaño puedan perturbarlo;
c) Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente
sobre la vía;
d) No evacuar a la vía aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en lugares no autorizados;
e) Colocar en las salidas a la vía, cuando la cantidad de vehículos lo justifique, balizas de luz
amarilla intermitente, para anunciar sus egresos;
f) Solicitar autorización para colocar inscripciones o anuncios visibles desde vías rurales o
autopistas, a fin de que su diseño, tamaño y ubicación, no confundan ni distraigan al conductor,
debiendo:
1. Ser de lectura simple y rápida, sin tener movimiento ni dar ilusión del mismo;
2. Estar a una distancia de la vía y entre sí relacionada con la velocidad máxima admitida;
3. No confundir ni obstruir la visión de señales, curvas, puentes, encrucijadas u otros lugares
peligrosos;
g) Tener alambrados que impidan el ingreso de animales a la zona del camino.

ARTICULO 8º. (refiere al artículo 26 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones
introducidas por su similar N 26.363)
Por realizar publicidad en la vía pública sin observar la ubicación reglamentaria, será sancionado
con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por realizar publicidad en la vía pública sin permiso de la autoridad competente, será sancionado
con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 9º (refiere al artículo 27 de la Ley Nacional Nº 24.449).
Por realizar construcciones permanentes o transitorias en la zona de camino, sin permiso de la

autoridad competente, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 10.- (refiere al artículo 28 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por ser librado al tránsito sin contar el vehículo con las condiciones mínimas de seguridad
exigidas, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 11.- (refiere al artículo 29 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por ser librado al tránsito sin contar el vehículo con las condiciones mínimas de seguridad
exigidas, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F
ARTICULO 12. - (refiere al artículo 30 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por ser librado al tránsito sin contar el automotor para transporte de personas o carga con los
dispositivos mínimos de seguridad reglamentarios, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta
5.000 U.F.
ARTICULO 13 (refiere a los artículos 31 y 32 de la Ley Nacional Nº 24.449)

Por ser librado al tránsito sin contar el automotor para transporte de personas o carga con el
sistema iluminación o con las luces adicionales exigidas, será sancionado con multa de 1.500 U.F.
hasta 5.000 U.F.

Por circular sin contar el automotor para transporte de personas o carga con el sistema iluminación
o con las luces adicionales exigidas, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
ARTICULO 14 (refiere al artículo 33 de la Ley Nacional Nº 24.449).
El fabricante, importador o responsable en los términos del articulo 28 de la Ley Nacional Nº 24449
que libre al tránsito un vehiculo sin ajustarse a los límites sobre emisión de contaminantes, ruidos y
radiaciones parásitas, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por circular el vehículo excediendo los límites sobre emisión de contaminantes, ruidos y
radiaciones parásitas, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
ARTICULO 15 (refiere al artículo 36 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por no respetar el orden de prioridad normativa exigido, será sancionado con multa de 50 U.F.
hasta 100 U.F.
Por no exhibir la documentación exigible, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Artículo 37 de la Ley Nacional Nº 24.449: Al solo requerimiento de la autoridad competente

se debe presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la que debe
ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los casos que la
ley contemple.
ARTICULO 11 Ley 13.927 (refiere al artículo 37 de la Ley Nacional Nº 24.449). —

EXHIBICION DE DOCUMENTOS.-
Los documentos exigibles son, además de los contemplados en el Art. 40 de la Ley N°

24.449, los siguientes:
 Documento de identidad;
 Comprobante de pago del impuesto a la radicación del vehículo;
 Constancia de Revisión Técnica Obligatoria en vigencia;

Los conductores que no circulen con cuidado y prevención, o que realicen maniobras precaución,
o que no circulen únicamente por la calzada sobre la derecha en el sentido de la señalización, no
respeten las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos, serán sancionados
con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Los conductores profesionales que no circulen con cuidado y prevención, o que realicen maniobras
sin precaución, o que no circulen únicamente por la calzada sobre la derecha en el sentido de la
señalización, no respeten las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos,
serán sancionados con multa de 150 U.F. hasta 500 U.F.
Por circular:
Inciso a).
1. Estando legalmente inhabilitado para ello, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000
U.F.
2. Sin haber sido habilitado, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
3. Teniendo suspendida su habilitación, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
4. Sin estar habilitado para conducir ese tipo de vehículo, será sancionado con una multa de 300
U.F. hasta 1.000 U.F.
5. Con habilitación vencida, dentro del lapso de SEIS (6) meses, será sancionado con una multa
de 50 U.F. hasta 100 U.F.
6. Sin portar su licencia, estando habilitado, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Inciso b), Con la cédula de identificación del vehículo vencida, no siendo el Titular, será
sancionado con multa de 100 U.F. y en incumplimiento de las normas de transferencia del
vehículo, será sancionado con una multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Inciso c).

1 Sin portar el comprobante del seguro, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
2 Sin tener cobertura de seguro vigente, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
inciso d).
1 Sin las placas de identificación de dominio correspondientes, será sancionado con multa de 300
U.F. hasta 1000 U.F.
2 Con placas de identificación de dominio no correspondientes, será sancionado con multa de 300
3 Faltando la placa de identificación de dominio delantera o por no tenerla en lugar reglamentario

será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
4 Faltando la placa de identificación de dominio trasera o por no tenerla en lugar reglamentaria

será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Inciso f) Sin portar, excepto las motocicletas, un matafuegos y balizas portátiles de acuerdo a la
reglamentación, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Inciso g) Sin que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que el vehículo
fue construido o por no viajar los menores de DIEZ (10) años en el asiento trasero, será
sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Inciso h). Por no ajustarse el vehículo y lo que transporta a las dimensiones, peso y potencia
adecuados a la vía transitada y las restricciones establecidas por la autoridad competente, para
determinados sectores del camino, será sancionado con multa de hasta 20.000 U.F.
Inciso i). Por no poseer los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento,
será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.; sin perjuicio de la aplicación de lo
dispuesto por el Artículo 72, inciso c), punto 1 de la ley que se reglamenta.
Inciso j).
j.1 En motocicleta o ciclomotor sus ocupantes no lleven puestos correctamente cascos

normalizados, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
j.2 En motocicleta o ciclomotor, sin parabrisas el conductor que no use anteojos de seguridad
normalizados, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Inciso k ). Por no usar los ocupantes los correajes de seguridad reglamentarios, serán sancionados

ARTICULO 19. (refiere al artículo 41 de la Ley Nacional Nº 24.449)

Por no ceder el paso el conductor en las encrucijadas al que cruza desde su derecha será
Por no respetar el conductor las prioridades a que se refieren los incisos a) al g), será sancionado
Por no retroceder el conductor del vehículo que desciende en las cuestas estrechas será
Por adelantarse por la derecha, salvo en los casos de excepción previstos, será sancionado con
multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Por no respetar la señalización y las reglas pertinentes a la circulación en giros rotondas, será
ARTICULO 22 (refiere al artículo 44 de la Ley Nacional nº 24.449)
Inciso a). Por no respetar las indicaciones de las luces de los semáforos o el descenso de barrera
en un paso a nivel, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por no detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, será sancionado
inciso e) Por obstruir el tránsito de la vía transversal respecto a la que circula, por haber iniciado el
cruce, aún con luz verde, sin tener espacio suficiente del otro lado de la encrucijada, será
Inciso f) Por girar a la izquierda en vías de doble mano reguladas por semáforo sin señal que lo
permita, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

Por no ajustarse a las reglas de circulación establecidas para las vías multicarriles, será
Por no ajustarse a las reglas de circulación establecidas para las autopistas y semiautopistas, será
ARTICULO 25.- (refiere al artículo 47 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones
introducidas por su similar Nº 25.456)
Por no observar las reglas previstas para el uso de las luces, será sancionado con multa de 300

Por circular, detenerse o estacionar en infracción a las prohibiciones en la vía pública, establecidas
en el presente artículo, excepto las del inciso v), será sancionado con multa de 300 U.F. hasta
1.000 U.F.
ARTICULO 48. — PROHIBICIONES. Está prohibido en la vía pública:
a) Conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial

correspondiente, en estado de intoxicación alcohólica o habiendo tomado
estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir;
b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello;
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la

calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia;
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o

maniobras caprichosas e intempestivas;

e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran
concentración de vehículos o vías rápidas;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, avanzando

sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio
suficiente que permita su despeje;
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de

acuerdo a la velocidad de marcha;
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garage o de una calle
sin salida;
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina y la

detención en ella sin ocurrir emergencia;
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse,

no respetar la velocidad precautoria y detenerse;
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo ferroviario, o si

desde el cruce se estuvieran haciendo señales de advertencia o si las barreras
estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere expedita. También está
prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos cuando no
hubiere barreras, o quedarse en posición que pudiere obstaculizar el libre movimiento de
las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en su banda
de rodamiento;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de

otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores;
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una distancia
menor a cien metros, salvo cuando tengan más de dos carriles por mano o para realizar
una maniobra de adelantamiento;
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los demás
vehículos podrán hacerlo en caso de fuerza mayor utilizando elementos rígidos de
acople y con la debida precaución;
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un acoplado, salvo lo

dispuesto para la maquinaria especial y agrícola;

p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrín, otra carga a granel,
polvorientas, que difunda olor desagradable, emanaciones nocivas o sea insalubre en
vehículos o continentes no destinados a ese fin. Las unidades para transporte de
animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y en
cada ocasión, salvo las excepciones reglamentarias para la zona rural;
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte

peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o
sobresalga de los límites permitidos;
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en cualquier

tipo de vehículo;
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este último caso, por caminos de
tierra y fuera de la calzada;
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer

construcciones, instalarse o realizar venta de productos en zona alguna del camino;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas, tetones,

cadenas, uñas, u otro elemento que dañe la calzada salvo sobre el barro, nieve o hielo y
también los de tracción animal en caminos de tierra. Tampoco por éstos podrán hacerlo
los microbús, ómnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estén enlodados. En
este último caso, la autoridad local podrá permitir la circulación siempre que asegure la
transitabilidad de la vía;
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras
emanaciones contaminantes del ambiente, que excedan los límites reglamentarios;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación manual

continua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches
sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o
laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los
usuarios de la vía pública.
Por infringir las prohibiciones del inciso v), será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
v) Usar la bocina o señales acústicas; salvo en caso de peligro o en zona rural, y tener el
vehículo sirena o bocina no autorizadas;

ARTICULO 27. (refiere al artículo 49 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones
Por no observar las reglas de estacionamiento del presente artículo excepto las del inciso b)
puntos 1. o 4., será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
Por infringir las prohibiciones de estacionamiento del inciso b), puntos 1. ó 4., será sancionado con
multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F. GRAVE
ARTICULO 49. — ESTACIONAMIENTO. En zona urbana deben observarse las reglas

siguientes:
a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos

un espacio no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por
reglamentación otras formas;
b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:
1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del

tránsito o se oculte la señalización; GRAVE
2. En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar
la ochava y en cualquier lugar peligroso;
3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y en los
diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. Tampoco
se admite la detención voluntaria. No obstante, se puede autorizar señal mediante, a
estacionar en la parte externa de la vereda, cuando su ancho y el tránsito lo permitan;
4. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta

diez metros a cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función
del establecimiento; GRAVE
5. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento;
6. En los accesos de garages en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de

vehículos, siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario de
prohibición o restricción;
7. Por un período mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local;

8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o
maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la
señalización pertinente;
c) No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados, salvo

disposición fundada de la autoridad y previa delimitación y señalamiento en que conste
el permiso otorgado.
En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina, en las

zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.
ARTICULO 28 (refiere a los artículos 51 y 52 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Por no respetar los límites reglamentarios de velocidad previstos, será sancionado con multa de
150 U.F. hasta 1.000 U.F.
ARTICULO 29 (refiere a los artículos 53, 54, 56, 57 y 58 de la Ley Nacional Nº 24.449)
Las infracciones a las reglas para el transporte, serán sancionadas conforme al Régimen de
Penalidades por infracciones a las Disposiciones Legales y Reglamentarias en materia de
transporte por automotor de Jurisdicción Provincial
Por circular con carga que exceda las dimensiones o peso máximo reglamentarios sin contar con
el correspondiente permiso, será sancionado con multa de hasta 20.000 U.F.
ARTÍCULO 30 (refiere al artículo 55 de la Ley Nacional Nº 24.449 con las modificaciones

introducidas por su similar Nº 25.857).-
Por transportar escolares o menores de CATORCE (14) años en infracción a las normas
reglamentarias, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Sin perjuicio de lo que antecede, la Dirección Provincial de Transporte queda facultada para
aprobar el régimen de sanciones correspondientes al Reglamento para Transporte de Escolares.
ARTICULO 55. — TRANSPORTE DE ESCOLARES. En el transporte de escolares o

menores de 14 años, debe extremarse la prudencia en la circulación y cuando su
cantidad lo requiera serán acompañados por una persona mayor para su control. No
llevarán más pasajeros que plazas y los mismos serán tomados y dejados en el lugar
más cercano posible al de sus domicilios y destinos.

Los vehículos tendrán en las condiciones que fije el reglamento sólo asientos fijos,
elementos de seguridad y estructurales necesarios, distintivos y una adecuada
salubridad e higiene.
Tendrán cinturones de seguridad en los asientos de primera fila.
Por utilizar la vía pública para fines extraños al tránsito sin la autorización reglamentaria, será
Por circular con vehículo de emergencia en infracción a las normas reglamentarias, será
Por circular con maquinaria especial en infracción a las normas reglamentarias, será sancionado
con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por utilizar franquicia de tránsito no reglamentaria, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta
100 U.F.
Por no cumplir con las obligaciones legales para participes de un accidente de tránsito, será

Por negarse a realizar la prueba de alcoholemia, será sancionado con multa de 500 U.F. hasta
1.200 U.F
Por no responder al pedido de informe sobre individualización de sus dependientes presuntos

infractores dentro del término reglamentario o por no individualizar fehacientemente a los mismos,
será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
ARTICULO 38 (refiere al artículo 77 “inc. A a Y” de la Ley Nacional Nº 24.449).
A Por violar las disposiciones vigentes en la presente ley y su reglamentación que resulten
atentatorias contra la seguridad del tránsito, será sancionado con multa de 200 U.F. hasta
750 U.F
B- 1. Obstruir la circulación, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F
2. Sin Reglamentar
3. Sin Reglamentar
C- Las que afecten por contaminación al medio ambiente, será sancionado con multa de 300
U.F. hasta 1000 U.F
D- Sin Reglamentar
E- Sin Reglamentar
F- 1. Sin Reglamentar
2. Sin Reglamentar
G- Fugar o negarse a suministrar documentación o información quienes estén obligados a

hacerlo, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1000 U.F
H Sin Reglamentar.

I No cumplir los talleres mecánicos, comercios de ventas de repuestos y escuelas de
conducción con lo exigido en la presente ley y en la reglamentación, será sancionado con
multa de 1500 U.F. hasta 5000 U.F.
J Sin Reglamentar
K Sin Reglamentar.
L Sin Reglamentar.
M La conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra sustancia que
disminuya las condiciones psicofísicas normales, será sancionado con multa de 300 U.F.
hasta 1000 U.F
N Sin Reglamentar.
O La conducción, en rutas, autopistas y semiautopistas, a una distancia del vehículo que lo
precede menor a la prudente de acuerdo a la velocidad de marcha, conforme los
parámetros establecidos por la presente ley y su reglamentación, será sancionado con
multa de 300 U.F. hasta 1000 U.F
P Sin Reglamentar.
Q Sin Reglamentar.
R La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación manual
continua y/o pantallas o monitores de video VHF, DVD o similares en el habitáculo del
conductor será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F
S La conducción de vehículos propulsados por el conductor, tracción a sangre, ciclomotores y
maquinaria especial por lugares no habilitados al efecto será sancionado con multa de 50
U.F. hasta 100 U.F
T Sin Reglamentar.
U Sin Reglamentar.
V Sin Reglamentar.
W Sin Reglamentar.
X La conducción de vehículos a contramano será sancionado con multa de 300 U.F. hasta
1000 U.F. Se aplica también a la violación de doble línea amarilla
Y Sin Reglamentar.
Z Sin Reglamentar.

ARTICULO 39 (refiere al artículo 16 de la Ley Nº 13927).
Por circular sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria, será sancionado con multa
de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por circular sin la documentación que acredite haber realizado y aprobado la revisión técnica
periódica obligatoria, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F.
ARTICULO 40 (refiere al artículo 48 de la Ley Nº 13927).
Por circular los conductores y sus acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos

motorizados sin casco reglamentario y chaleco reflectante con identificación en los mismos del
dominio del motovehículo, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F

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Ley 13.

Dr. Felipe Yannaduoni

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 1 de 160 Mayo 2014

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 2 de 160 Mayo 2014

1) Se ha previsto la incorporación de la Provincia al Consejo Federal de Seguridad Vial.

2) Se dispone incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primaria y

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 3 de 160 Mayo 2014

4) Se establece en el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros de media

5) Se instituye para el control de velocidad en zonas urbanas y rurales, el uso de

6) Se establece que el control de velocidad será uniforme para todo el territorio de la

7) Que para el cumplimiento de lo previsto por la presente ley se crea la Justicia de

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 4 de 160 Mayo 2014

LEY 13.927 – Provincia de Buenos Aires

ARTICULO 1º ADHESION. La Provincia de Buenos Aires adhiere, en cuanto no se

ARTICULO 1º. Sin reglamentar

ARTICULO 2º: COMPETENCIA. Se declaran autoridades de aplicación y comprobación

En lo referente a las funciones de prevención y control de tránsito en las rutas nacionales y

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 5 de 160 Mayo 2014

El Ministerio de Salud, por intermedio de la Subsecretaría de Atención de las Adicciones, podrá

ARTICULO 3º: INTEGRACION. Incorpórase la Provincia de Buenos Aires al Consejo

ARTÍCULO 3º. Sin reglamentar

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 6 de 160 Mayo 2014

REGISTRO UNICO DE INFRACTORES DE TRANSITO

ARTICULO 4º: CONVALIDACION DE LA CREACION DEL REGISTRO UNICO DE

ARTÍCULO 4º. El Registro Único de Infractores de Tránsito (RUIT) dependerá funcionalmente de

ARTICULO 5º: OBLIGACION. Será obligación de las Autoridades de Comprobación, que

Las anotaciones de los antecedentes personales efectuadas por el Registro Único de

ARTÍCULO 5º Sin reglamentar

ARTICULO 6º: ESCUELA DE CONDUCTORES PARTICULARES. Será requisito para el

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 7 de 160 Mayo 2014

ARTÍCULO 6º. El funcionamiento de las Escuelas de Conductores Particulares se encuentra

ARTICULO 7º: ACTAS DE INFRACCION. El Registro Único de Infractores de Tránsito,

ARTICULO 8º: LICENCIA DE CONDUCIR. El Ministerio de Jefatura de Gabinete y

ARTÍCULO 8º. La regulación y funcionamiento de la Licencia de Conducir en el ámbito de la

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 8 de 160 Mayo 2014

Dichos ingresos se destinarán a partir de la vigencia de la presente Ley, para atender la

ARTICULO 9º. El régimen de funcionamiento de la Cuenta “RUIT LICENCIAS DE CONDUCIR”

ARTICULO 10: CREACION. Créase en la órbita del Ministerio de Jefatura de Gabinete y

1) Ministerio de Jefatura de Gabinete y Gobierno.

LEY 13.927 + DECRETO 532/09 Página 9 de 160 Mayo 2014

ARTÍCULO 10. La regulación y funcionamiento del Consejo Provincial de Seguridad Vial

ARTICULO 11: OBJETIVOS y COMPETENCIAS. El Consejo Provincial de Seguridad Vial

1) Coordinar con el Gobierno Nacional, Gobiernos Provinciales y la Ciudad Autónoma de

2) Articular con el resto de las jurisdicciones de la Provincia de Buenos Aires, con

3) Fomentar todo tipo de medidas relacionadas con la prevención de accidentes en las

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4) Asesorar en temas interdisciplinarios referentes a Seguridad, Educación, Control y

5) Planificar y ejecutar acciones que permitan:

a) Proponer políticas de prevención de accidentes.

6) Realizar campañas de difusión de educación vial.

ARTICULO 12: COORDINACION ACCIDENTOLOGICA Los accidentes de tránsito serán

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ARTICULO 13: SISTEMA DE EVACUACION Y AUXILIO. El Consejo Provincial de

El Gobierno Provincial podrá celebrar convenios de colaboración con la Agencia Nacional

ARTÍCULO 14: CONCESIONARIAS DE PEAJES PROVINCIALES. OBLIGACION. En el

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La autoridad de comprobación procederá a la retención preventiva del vehículo hasta que

ARTÍCULO 15: CONCESIONARIAS DE PEAJE PROVINCIALES. ANIMALES

ARTÍCULO 15. Verificadas irregularidades en los alambrados, cercos o constatada la presencia de