Manual Bomba Gould 150 XHD

Manual de instalación,
funcionamiento y
mantenimiento
XHD
Tabla de contenidos
Tabla de contenidos
Introducción y seguridad .................................................................................................. 4
Introducción ...................................................................................................................... 4
Seguridad ......................................................................................................................... 5
Terminología y símbolos de seguridad ........................................................................... 5
Seguridad ambiental ...................................................................................................... 6
Seguridad del usuario ..................................................................................................... 7
Regulaciones de seguridad para productos con la aprobación "Ex" en atmósferas
potencialmente explosivas ............................................................................................. 9
Normas de aprobación de productos .............................................................................. 10
Garantía del producto ..................................................................................................... 11
Transporte y almacenaje ................................................................................................ 13

Inspección de la entrega ................................................................................................. 13
Inspección de la empaquetadura ................................................................................. 13
Inspección de la unidad ................................................................................................ 13
Pautas para el transporte ................................................................................................ 13
Manipulación de la bomba ............................................................................................ 13
Métodos de elevación ................................................................................................... 13
Pautas de almacenamiento ............................................................................................ 15
Requisitos para el almacenamiento de la bomba ........................................................... 16
Resistencia a la congelación ........................................................................................... 16
Descripción del producto ............................................................................................... 17

Descripción general del monitor de estado i-ALERT® ..................................................... 17
Información sobre las placas de identificación ................................................................ 19
Instalación ........................................................................................................................ 21
Instalación previa ............................................................................................................ 21
Pautas de ubicación de la bomba ................................................................................. 21
Requisitos para la cimentación ..................................................................................... 21
Procedimientos de montaje de la base ........................................................................... 22
Preparación de la plancha de base para el montaje ..................................................... 22
Instalación de la base con separadores o calzas ......................................................... 23
Instalación de la placa de base mediante tornillos sin fin ............................................. 24
Hoja de trabajo niveladora de laplaca de base con acoplamiento directo .................... 26
Instale la bomba, la unidad motriz y el accionador de la correa en V .............................. 27
Instale y alinee las poleas ............................................................................................. 27
Instale y tensione la correa ........................................................................................... 27
Instalación de la bomba, la unidad motriz y el acople ..................................................... 28
Alineación de la bomba con el elemento motriz .............................................................. 29
Controles de alineación ................................................................................................ 29
Valores permitidos del indicador para los controles de alineación ............................... 30
Pautas para la medición de la alineación ..................................................................... 30
Acople los indicadores de cuadrante para la alineación ............................................... 30
Instrucciones de alineación de la bomba y la unidad motriz ......................................... 31
Aplicación de mortero en la plancha de base .................................................................. 34
Listas de verificación para la tubería ............................................................................... 35
Lista de verificación general para la tubería ................................................................. 35
Lista de verificación de la tubería de succión ............................................................... 36
Lista de verificación de las tuberías de descarga ......................................................... 39
Consideraciones de la tubería de derivación ................................................................ 39
Lista de verificación de las tuberías auxiliares .............................................................. 41
Lista de verificación final de tuberías ............................................................................ 41
Entrega, puesta en marcha, operación y apagado ....................................................... 42

Preparación para la puesta en marcha ........................................................................... 42
Extraiga el protector del accionador de la correa en V .................................................... 43
XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 1

Tabla de contenidos
Extracción del protector del acoplamiento ...................................................................... 43

Comprobar la rotación. Instalación sobre soporte ........................................................... 45
Verificación de la holgura del impulsor ............................................................................ 45
Holguras axiales del impulsor ....................................................................................... 45
Ajuste de la holgura del impulsor .................................................................................... 46
Establecer la holgura del impulsor al anillo de sellado de succión, método
de indicador de cuadrante ......................................................................................... 47
Configure la separación del impulsor, método del reloj comparador - XHD ................. 50
Verificación de la holgura del anillo de sellado de succión - XHD únicamente ............. 51
Instale el protector del accionador de la correa en V ...................................................... 52
Operación del accionador de la correa en V ................................................................... 52
Verificaciones de instalación del accionamiento de la correa en V .............................. 52
Monitoreo y protección del conductor con correa en V ................................................. 53
Acople la bomba y del elemento motriz .......................................................................... 54
Instalación del protector del acoplamiento ................................................................... 55
Lubricación de los cojinetes ............................................................................................ 57
Lubricación de cojinetes con aceite .............................................................................. 57
Opciones de sellado del eje ............................................................................................ 58
Opciones de sellos mecánicos ..................................................................................... 58
Conexión de líquido de sellado para sellos mecánicos ................................................ 58
Opción de la caja de empaquetadura empaquetada .................................................... 59
Conexión de líquido de sellado para una caja de empaquetadura empaquetada ........ 59
Sellado del eje con una caja de empaquetadura .......................................................... 59
Cebado de la bomba ....................................................................................................... 62
Cebado de la bomba con el suministro de succión arriba de la bomba ........................ 62
Cebado de la bomba con el suministro de succión debajo de la bomba ...................... 62
Otros métodos de cebado de la bomba ........................................................................ 64
Puesta en marcha de la bomba ...................................................................................... 64
Active el monitor de estado i-ALERT® ............................................................................. 65
Funcionamiento de rutina del monitor de estado i-ALERT® ............................................ 66
Precauciones para la utilización de la bomba ................................................................. 67
Apagado de la bomba ..................................................................................................... 68
Desactive el monitor de estado i-ALERT® ....................................................................... 68
Restablezca el monitor de estado i-ALERT® ................................................................... 69
Realice el alineamiento final de la bomba y el elemento motriz ...................................... 70
Mantenimiento ................................................................................................................. 71
Programa de mantenimiento ........................................................................................... 71
Mantenimiento de los cojinetes .................................................................................... 72
Requisitos del aceite de lubricación ............................................................................. 72
Volúmenes de aceite .................................................................................................... 73
Aceite aceptable para lubricar rodamientos ................................................................. 73
Requisitos para la grasa de lubricación ........................................................................ 74
Mantenimiento del sellado del eje ................................................................................ 75
Desmontaje ..................................................................................................................... 78
Precauciones de desmontaje ....................................................................................... 78
Instrucciones de desmontaje del extremo húmedo ...................................................... 78
Herramientas necesarias ............................................................................................. 78
Desmontaje para revestido en metal ............................................................................ 79
Desmontaje típico - revestido en metal ........................................................................ 79
Desconexión del extremo húmedo completa - XHD únicamente ................................. 79
Instrucciones de desmontaje del extremo húmedo ...................................................... 80
Desmontaje para revestido en caucho ......................................................................... 91
Desmontaje - revestido en caucho ............................................................................... 91
Extraiga las juntas de las uniones y las bridas - revestido en caucho .......................... 91
Extraiga la carcasa de mitad de succión - revestido en caucho ................................... 92
Extraiga los componentes de la mitad de succión restantes - revestido en caucho ..... 93
Extraiga el revestimiento del lado de succión - revestimiento de succión de única
pieza de XHD - revestido en caucho ............................................................................ 93
Extracción del impulsor - revestido en caucho ............................................................. 94
Extracción de la de caja de empaquetadura ................................................................. 96
2 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Tabla de contenidos
Extraiga la caja de empaquetadura dividida, XHD ....................................................... 96

Extraiga el revestimiento de voluta de la carcasa - revestido en caucho ...................... 96
Extraiga el extremo de energía - opción de desconexión rápida para XHD ................. 98
Extraiga el expulsor (característica opcional) ............................................................... 99
Extraiga el conjunto de la cubierta del sello y de la carcasa de mitad de casquillo .... 100
Desmontaje opcional de la carcasa de mitad de casquillo, el revestimiento de
voluta y la cubierta del sello - revestido en caucho ..................................................... 100
Ubique y eleve el revestimiento de voluta para las ubicaciones de descarga
opcionales (reemplazo en campo) - revestido en caucho .......................................... 101
Extraiga el manguito del eje ....................................................................................... 102
Extraiga el extremo de energía - XHD y XHD Value Option ....................................... 103
Desmontaje del extremo de energía - XHD, lubricación con aceite ............................ 105
Desmontaje de otras configuraciones de extremo de energía ................................... 108
Inspecciones previas al montaje ................................................................................... 109
Pautas de reemplazo de piezas ................................................................................. 109
Inspección del extremo de energía ............................................................................. 110
Reensamble .................................................................................................................. 110
Ensamble el extremo de energía de XHD, lubricación con aceite .............................. 110
Arme el extremo de energía en el pedestal ................................................................ 113
Montaje de otras configuraciones de extremo de energía .......................................... 115
Instrucciones de armado del extremo húmedo ........................................................... 116
Conexión de extremo húmedo completa - XHD ......................................................... 116
Instrucciones de armado del extremo húmedo ........................................................... 117
Referencias de ensamblaje ........................................................................................ 131
Resolución de problemas ............................................................................................. 140

Resolución de problemas de funcionamiento ............................................................... 140
Resolución de problemas de alineación ....................................................................... 141
Solución de problemas de ensamblaje ......................................................................... 141
Resolución de problemas con el monitor de estado i-ALERT® ..................................... 141
Listado de piezas y secciones transversales ............................................................. 143

Diagramas de ensamblaje - (vistas de despiece) ......................................................... 143
Certificación: CE o CE ATEX ........................................................................................ 153

Certificados de conformidad ......................................................................................... 153
Otra documentación o manuales relevantes .............................................................. 159
Contactos locales de ITT .............................................................................................. 160

Oficinas regionales ....................................................................................................... 160

Introducción y seguridad
Introducción
Objetivo de este manual
El objetivo de este manual es proveer la información necesaria para:
• Instalación
• Funcionamiento
• Mantenimiento
PRECAUCIÓN :
Si no se observan las instrucciones contenidas en este manual, puede haber lesiones
personales y daños materiales, y la garantía puede anularse. Lea este manual
atentamente antes de instalar y utilizar el producto.
AVISO :
Guarde este manual para obtener referencia en el futuro y manténgalo disponible en la
ubicación de la unidad.
Solicitud de otra información

Las versiones especiales pueden suministrarse con folletos instructivos complementarios.
Consulte el contrato de ventas para ver las modificaciones o características de la versión
especial. Para obtener instrucciones, situaciones o eventos que no se consideren en este
manual o en el documento de ventas, comuníquese con el representante de ITT más
cercano.
Especifique siempre el tipo de producto y el código de identificación exactos cuando
solicite información técnica o piezas de repuesto.

Seguridad
ADVERTENCIA :
• El operador debe tener en cuenta las precauciones de seguridad de la bomba para
evitar lesiones físicas.
• Riesgo de lesiones graves o de muerte. Cualquier dispositivo contenedor de presión
puede explotar, romperse o descargar su contenido si la presión es demasiada. Tome
todas las medidas necesaria para evitar la sobrepresurización.
• Riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o muerte. Se prohíbe la
instalación, la operación o el mantenimiento de la unidad con cualquier método no
prescrito en este manual. Esto incluye las modificaciones realizadas en el equipo o el
uso de piezas no suministradas por ITT. Si tiene alguna duda con respecto al uso
previsto del equipo, póngase en contacto con un representante de ITT antes de
continuar.
• Riesgo de lesiones personales graves. La aplicación de calor a impulsores, propulso-
res o sus dispositivos de sujeción puede provocar que el líquido atrapado se expanda
rápidamente y resultar en una explosión violenta. Este manual identifica en forma
clara los métodos aceptados para desarmar las unidades. Es necesario seguir esos
métodos. Nunca aplique calor para ayudar en la extracción a no ser que este manual
lo indique explícitamente.
• Riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o muerte. Si la bomba
funciona en seco, las piezas rotativas dentro de la bomba pueden adherirse a las
piezas no movibles. No hacer funcionaren seco.
• Hacer funcionar una bomba sin dispositivos de seguridad expone a los operadores al
riesgo de lesiones personales graves o la muerte. Nunca opere una unidad sin los
dispositivos de seguridad adecuados (protecciones, etc.) instalados correctamente.
Consulte también la información específica acerca de los dispositivos de seguridad en
otros capítulos de este manual.
• Riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o muerte. La acumula-
ción de calor y presión puede provocar explosiones, roturas y descarga de bombeo.
Nunca ponga en marcha la bomba con la válvula de descarga cerrada.
• Se deben tomar precauciones para evitar lesiones físicas. La bomba transporta
líquidos peligrosos y/o tóxicos. Se debe usar equipo de protección personal adecuado.
El líquido bombeado se debe manipular y eliminar de conformidad con las normas
ambientales aplicables.
• Si la bomba o el motor están dañados o tienen pérdidas, no lo pongan en
funcionamiento ya que puede ocasionar un choque eléctrico, incendio, explosión,
liberación de gases tóxicos, daños físicos o daños al medioambiente. No opere la
unidad hasta haber corregido o reparado el problema.
PRECAUCIÓN :
LA MUERTE Y/O DAÑOS A LA PROPIEDAD. Operar una bomba en una aplicación
inadecuada puede provocar sobrepresurización, sobrecalentamiento y operación inesta-
ble. No cambie la aplicación de servicio sin la aprobación de un representante autorizado
de ITT.
AVISO :
Guarde este manual para obtener referencia en el futuro y manténgalo disponible en la
ubicación de la unidad.
Terminología y símbolos de seguridad

Acerca de los mensajes de seguridad
Es fundamental que lea, comprenda y siga los mensajes y las reglamentaciones de
seguridad antes de manipular el producto. Éstas se publican con el fin de prevenir estos
riesgos:
• Accidentes personales y problemas de salud

• Daños al producto
• Funcionamiento defectuoso del producto
Niveles de peligro
Nivel de peligro Indicación
Una situación peligrosa que, si no se evita,
PELIGRO : provocará la muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA : puede provocar la muerte o lesiones graves.

PRECAUCIÓN : puede provocar lesiones leves o moderadas.
• Una situación potencial, la cual, si no se

AVISO : evita, podría llevar a resultados o esta-
dos no deseados.
• Una práctica que no está relacionada
con las lesiones personales.
Categorías de peligros
Las categorías de peligros pueden estar bajo los niveles de peligro o permitir que los
símbolos específicos reemplacen a los símbolos de nivel de peligro comunes.
Los peligros eléctricos se indican mediante el siguiente símbolo específico:
Peligro eléctrico :
Estos son ejemplos de otras categorías que pudieran suceder. Entran en los niveles de
peligro comunes y pueden utilizar símbolos complementarios:
• Peligro de aplastamiento.
• Peligro de cortes
• Peligro de arco eléctrico
Seguridad ambiental
Área de trabajo
Mantenga siempre la limpieza de la estación para evitar o descubrir emisiones.
Reglamentaciones de residuos y emisiones

Tenga en cuenta estas reglamentaciones de seguridad acerca de residuos y emisiones:
• Deseche todos los residuos correctamente.
• Manipule y elimine el líquido bombeado de acuerdo con las reglamentaciones
• Limpie todos los derrames de acuerdo con los procedimientos de seguridad y
ambientales.
• Denuncie todas las emisiones ambientales ante las autoridades pertinentes.
ADVERTENCIA :
Si el producto se contaminó de alguna manera, como con químicos tóxicos o radiación
nuclear, NO envíe el producto a ITT a no ser que haya sido descontaminado correctamen-
te.

Instalación eléctrica
Para conocer los requisitos de reciclaje de la instalación eléctrica, consulte a la compañía
eléctrica local.
Pautas para el reciclaje
Siempre respete las leyes y regulaciones locales relacionadas con el reciclaje.
Seguridad del usuario

Reglas de seguridad generales
Se aplican estas reglas de seguridad:
• Mantenga siempre limpia la zona de trabajo.
• Preste atención a los riesgos presentados por el gas y los vapores en el área de
trabajo.
• Evite los peligros eléctricos. Preste atención a los riesgos de sufrir una descarga
eléctrica o los peligros del arco eléctrico.
• Siempre tenga en cuenta el riesgo de ahogarse, sufrir accidentes eléctricos y lesiones
por quemaduras.
Equipo de seguridad
Use equipo de seguridad conforme a las regulaciones de la compañía. Utilice este equipo
de seguridad dentro del área de trabajo:
• Casco
• Gafas de seguridad, preferentemente con protectores laterales
• Zapatos protectores
• Guantes protectores
• Máscara anti-gas
• Protección auditiva
• Kit de primeros auxilios
• Dispositivos de seguridad
Conexiones eléctricas
Las conexiones eléctricas deben ser realizadas por electricistas titulados de acuerdo con
todas las reglamentaciones locales, estatales, nacionales e internacionales. Para obtener
más información acerca de los requisitos, consulte las secciones relacionadas específica-
mente con las conexiones eléctricas.
Precauciones que debe tomar antes de trabajar
Observe estas precauciones de seguridad antes de trabajar con el producto o cuando
interactúe con el producto:
• Coloque una barrera apropiada alrededor de la zona de trabajo; por ejemplo, una
barandilla.
• Asegúrese de que todas las protecciones de seguridad estén colocadas y seguras.
• Dejar que todos los componentes del sistema y de la bomba se enfríen antes de
manipularlos.
• Asegúrese de tener una vía libre de salida.
• Asegúrese de que el producto no pueda rodar o caer y ocasionar daños personales o
materiales.
• Asegúrese de que el equipo de elevación esté en perfectas condiciones.
• Use un arnés de elevación, un cable de seguridad y un dispositivo de respiración
siempre que sea necesario.
• Asegúrese de que el producto esté completamente limpio.
• Asegúrese de que no haya gases tóxicos en la zona de trabajo.
• Asegúrese de tener acceso a un botiquín de primeros auxilios.
• Desconecte y bloquee con llave la electricidad antes de realizar el mantenimiento.

• Compruebe si existe algún riesgo de explosión antes de soldar o usar herramientas

eléctricas de mano.
Precauciones durante el trabajo
Respete estas precauciones de seguridad al trabajar o entrar en contacto con el producto:
PRECAUCIÓN :
• Nunca trabaje solo.

• Utilice siempre vestimenta de seguridad y protección para las manos.
• Manténgase alejado de las cargas suspendidas.
• Al levantar productos, utilice siempre el dispositivo de elevación correspondiente.
• Tenga cuidado del riesgo de arranque repentino si el producto se utiliza con un control
de nivel automático.
• Tenga cuidado de la sacudida que se produce con el arranque, ya que puede ser
potente.
• Enjuague los componentes en agua después de desensamblar la bomba.
• No supere la presión máxima de trabajo de la bomba.
• No abra ninguna válvula de drenaje o ventilación ni retire ningún tapón mientras el
sistema está presurizado. Asegúrese de que la bomba esté aislada del sistema y de
que la presión se haya aliviado antes de desensamblar la bomba, retirar tapones o
desconectar las tuberías.
• Nunca haga funcionar la bomba sin un protector de acoplamiento
o una correa en "V"
correctamente instalados.
• Siempre tenga en cuenta el riesgo de ahogarse, sufrir accidentes eléctricos y lesiones
por quemaduras.
• Nunca exponga el monitor de estado a temperaturas superiores a 300 °F (149 °C).
• Nunca exponga el monitor de estado a las llamas.
• No utilice el monitor de estado en atmósferas con ácido acético.
• Siempre utilice guantes protectores. La bomba y el monitor de estado pueden estar
calientes.
Líquidos peligrosos
El producto está diseñado para utilizarse en líquidos que pueden ser peligrosos para la
salud. Siga estas reglas cuando trabaje con el producto:
• Asegúrese de que todos los miembros del personal que trabajen con líquidos que
presentan riesgo biológico estén vacunados contra enfermedades a las que pueden
estar expuestos.
• Conserve una higiene personal estricta.
• Una pequeña cantidad de líquido estará presente en ciertas áreas, como la cámara
del sello.
Lave la piel y los ojos.
1. Siga estos procedimientos para componentes químicos o fluidos peligrosos que hayan
entrado en contacto con los ojos o la piel:
Estado Acción
Componentes químicos o 1. Mantenga sus párpados separados por la fuerza con sus dedos.
fluidos peligrosos en los 2. Enjuague los ojos con solución oftálmica o con agua potable
ojos durante al menos 15 minutos.
3. Solicite atención médica.
Componentes químicos o 1. Quítese las prendas contaminadas.
fluidos peligrosos en la 2. Lávese la piel con agua y jabón durante por lo menos 1 minuto.
piel 3. Solicite atención médica si es necesario.

Regulaciones de seguridad para productos con la aprobación "Ex" en

atmósferas potencialmente explosivas
Descripción de ATEX
Las directivas ATEX constituyen especificaciones que se hacen cumplir en Europa
respecto de los equipos eléctricos y no eléctricos. ATEX se encarga del control de
atmósferas potencialmente explosivas y de las normas relativas a los equipos y sistemas
de protección que se utilizan dentro de estas atmósferas. La importancia de los requisitos
de ATEX no está limitada a Europa. Puede aplicar estas pautas a los equipos instalados
en atmósferas potencialmente explosivas.
Pautas para el cumplimiento

La conformidad con las directivas sólo se produce cuando la bomba se hace funcionar
dentro de su uso previsto, por ejemplo, dentro de su gama hidráulica prevista. No se deben
modificar las condiciones del servicio sin aprobación de un representante autorizado de
ITT. Al instalar o mantener bombas a prueba de explosiones, siga estas pautas:
• Instale siempre equipos aprobados para ATEX de acuerdo con la directiva y las
normas aplicables (IEC/EN 60079–14).
• No instale productos a prueba de explosiones en lugares clasificados como peligrosos
en el código eléctrico nacional, ANSI/NFPA 70–2005.
ADVERTENCIA :
Riesgo de lesiones personales graves. La aplicación de calor a impulsores, propulsores o
sus dispositivos de sujeción puede provocar que el líquido atrapado se expanda
rápidamente y resultar en una explosión violenta. Este manual identifica en forma clara los
métodos aceptados para desarmar las unidades. Es necesario seguir esos métodos.
Nunca aplique calor para ayudar en la extracción a no ser que este manual lo indique
explícitamente.
Si tiene preguntas acerca de estos requisitos o el uso previsto, o si el equipo requiere

modificaciones, póngase en contacto con un representante de ITT antes de seguir.
Requisitos del personal

ITT se exime de toda responsabilidad por tareas realizadas por personal no autorizado, sin
preparación.
Los siguientes son requisitos del personal para los productos con la aprobación “Ex” en
atmósferas potencialmente explosivas:
• Todo trabajo en el producto deberá ser realizado por electricistas titulados y
mecánicos autorizados de ITT. Para la instalación en atmósferas explosivas rigen
reglas especiales.
• Todos los usuarios deben estar al tanto de los riesgos de la corriente eléctrica y de
las características químicas y físicas del gas y/o niebla que se encuentran presentes
en áreas peligrosas.
• El mantenimiento realizado a los productos aprobados como antideflagrantes
debe cumplir con los estándares nacionales e internacionales (por ejemplo, IEC/EN
60079-17).
Requisitos de los productos y de su manipulación

A continuación verá los requisitos de los productos y de su manipulación para productos
con la aprobación "Ex" en atmósferas potencialmente explosivas:
• Utilice sólo el producto de acuerdo con los datos del motor aprobados y citados en las
placas de identificación.
• El producto con la aprobación "Ex" nunca debe funcionar en seco en funcionamiento
normal. El funcionamiento en seco durante el servicio y la inspección de las bombas,
se permite solamente fuera del área clasificada.
• Nunca arranque una bomba sin el cebado adecuado.

• Antes de comenzar a trabajar con el producto, debe asegurarse de que el producto y

el panel de control se encuentren aislados de la electricidad y del circuito de control,
de manera que no puedan recibir tensión.
• No abrir el producto mientras está recibiendo tensión o en una atmósfera de gases
explosivos.
• Asegurarse de que los termocontactos estén conectados al circuito de protección de
acuerdo con la clasificación de aprobación del producto.
• Por lo general, se requieren circuitos intrínsecamente seguros para el sistema de
control de nivel automático por parte del regulador de nivel si está montado en zona 0.
• El límite elástico de los elementos de fijación debe estar de acuerdo con el plano
aprobado y la especificación del producto.
• Asegúrese de que el equipo tenga el mantenimiento adecuado:
• Monitoree los componentes de la bomba y la temperatura final del líquido.
• Mantenga una lubricación correcta de los rodamientos.
• No modificar el equipo sin la aprobación de un representante autorizado de ITT.
• Utilice solamente piezas que hayan sido suministradas por un representante autoriza-
do de ITT.
Equipo de control
Para obtener seguridad adicional, utilice dispositivos de control de condiciones. Los
dispositivos de control de condiciones incluyen, entre otros, los siguientes dispositivos:
• Medidores de presión
• Caudalímetros
• Indicadores de nivel
• Lecturas de la carga de motor
• Detectores de temperatura
• Controladores de rodamientos
• Detectores de fugas
• Sistema de control PumpSmart
Normas de aprobación de productos

Normas regulares
ADVERTENCIA :
El uso de equipos no aptos para el entorno puede representar riesgos de ignición y
explosión. Asegúrese de que las clasificaciones de códigos de la bomba sean compatibles
con el entorno específico en el que se instalará el equipo. Si no son compatibles, no ponga
en marcha el equipo y póngase en contacto con un representante de ITT antes de
continuar.
Todos los productos estándar están aprobados conforme a las normas CSA de Canadá y
las normas UL de los EE. UU. El grado de protección de la unidad motriz cumple con la
norma IP68. Consulte la placa de identificación para conocer la sumersión máxima, según
la norma IEC 60529.
Todas las características eléctricas y el rendimiento de los motores cumplen con la norma
IEC 600341.
Normas de prevención de explosiones

Todos los productos a prueba de explosión que se utilizan en atmósferas explosivas están
diseñados conforme a una o varias de las aprobaciones siguientes:
• EN, directiva ATEX 94/9/CE
• FM conforme a NEC
• Clase 1, división 1, grupos “C” y “D”
• Clase 2, división 1, grupos “E”, “F” y “G”
• Clase 3, división 1 Ubicaciones peligrosas

ATEX/IECEx:
• Grupo: IIC
• Categoría: 2 o 3
• Clase de temperatura: T4 (para ambientes de hasta 100 ºC)
• Marca ATEX: Ex II 2 G
Certificación CSA
Intrínsicamente seguro para:
• Clase I, Div. 1, Grupos A, B, C, D
• Clase II, Div. 1, Grupos E, F, G
• Clase III
• Certificado según los requisitos canadienses y norteamericanos
Garantía del producto

Cobertura
ITT se compromete a subsanar las fallas de productos de ITT bajo las siguientes
condiciones:
• Estas fallas se deben a defectos en el diseño, los materiales o la mano de obra.
• Estas fallas se informan a un representante de ITT dentro del período de garantía.
• El producto se utiliza sólo bajo las condiciones descriptas en este manual.
• El equipo de supervisión incorporado en el producto está correctamente conectado y
en uso.
• Todos los trabajos de reparación y de servicio son realizados por personal autorizado
por ITT.
• Se utilizan piezas de ITT genuinas.
• En los productos con la aprobación Ex, ITT únicamente autoriza el uso de repuestos y
accesorios con la aprobación Ex.
Limitaciones
La garantía no cubre las fallas provocadas por estas situaciones:
• Mantenimiento deficiente
• Instalación inadecuada
• Modificaciones o cambios en el producto e instalación realizada sin previa consulta
con ITT
• Trabajo de reparación realizado incorrectamente
• Desgaste y corrosión normales
ITT no asume ninguna responsabilidad por estas situaciones:
• Lesiones corporales

• Daños materiales
• Pérdidas económicas
Reclamo de garantía
Los productos de ITT son de alta calidad con expectativa de funcionamiento confiable y de
larga duración. Sin embargo, si surge la necesidad de un reclamo de garantía,
comuníquese con su representante de ITT.

Transporte y almacenaje
Inspección de la entrega
Inspección de la empaquetadura
1. Revise el paquete y compruebe que no falten piezas y que ninguna esté dañada.
2. Compare las piezas con las enumeradas en el recibo y en el comprobante de envío, y
controle que no falte ninguna y que no estén dañadas.
3. Presente un reclamo contra la empresa de transporte si existiera algún inconveniente.
Si el producto se ha recogido en un distribuidor, realice la reclamación directamente al
distribuidor.
Inspección de la unidad
1. Retire los materiales de empaque del producto.
Deseche los materiales del embalaje según las regulaciones locales.
2. Inspeccione el producto para determinar si existen piezas dañadas o faltantes.
3. Si se aplica, desajuste el producto extrayendo tornillos, pernos o bandas.
Para su seguridad personal, tenga cuidado cuando manipule clavos y bandas.
4. Si encuentra algún desperfecto, póngase en contacto con el representante de ventas.
Pautas para el transporte

Precauciones
ADVERTENCIA :
• Manténgase alejado de las cargas suspendidas.
• Respete las reglamentaciones de prevención de accidentes en vigencia.
Manipulación de la bomba
ADVERTENCIA :
Unidades que caen, que ruedan o que se ladean, o aplicar otras cargas de choque,
pueden provocar daños materiales y lesiones personales. Asegúrese de que la unidad esté
soportada y sujeta correctamente durante su elevación y manipulación.
PRECAUCIÓN :
Riesgo de lesiones o daños en los equipos por el uso de dispositivos de elevación
inadecuados. Asegúrese de que los dispositivos de elevación (como cadenas, correas,
montacargas, grúas, etc.) tengan la capacidad nominal suficiente.
Métodos de elevación
ADVERTENCIA :
• Riesgo de lesiones personales graves o de daños en el equipo. Las prácticas de
elevación adecuadas son fundamentales para el transporte seguro de equipos
pesados. Asegúrese de que las prácticas utilizadas cumplan todas las normas y todos
los reglamentos aplicables.
• Los puntos de elevación seguros se identifican específicamente en este manual. Es
fundamental elevar el equipo solo en estos puntos. Los anillos de elevación o
cáncamos integrales en los componentes de la bomba y del motor están destinados a
su uso en la elevación del componente individual únicamente.
• La elevación y la manipulación de equipos pesados representan un peligro de
aplastamiento. Ejerza precaución durante la elevación y la manipulación y utilice en
todo momento equipos de protección personal (Personal Protective Equipment, PPE)
adecuados como calzado con punta de acero, guantes, etc. Procure ayuda de ser
necesario.

Tabla 1: Métodos
Tipo de bomba Método de elevación
Una bomba simple sin ma- Utilice una eslinga adecuada enganchada correctamente a puntos
nijas de elevación sólidos como la carcasa, las bridas o las cajas.
Una bomba simple con Utilice una eslinga adecuada enganchada a las orejetas de elevación de
orejetas de elevación la carcasa y el cartucho del rodamiento.
Una bomba montada sobre Utilice eslingas debajo de la carcasa de la bomba y la unidad motriz,
base bajo los rieles de la base o a través de orejetas de elevación, cuando
están disponibles.
Ejemplos
Figura 1: Ejemplo de un método de elevación adecuado
Figura 2: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba simple

Figura 3: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba montada sobre base
Figura 4: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba montada en altura
Pautas de almacenamiento
Ubicación del almacenamiento
El producto debe almacenarse en un lugar cubierto y seco, libre de altas temperaturas,
suciedad y vibraciones.

AVISO :
• Proteja el producto de la humedad, las fuentes de calor y los daños mecánicos.
• No coloque elementos pesados sobre el producto empacado.
Requisitos para el almacenamiento de la bomba

Los requisitos de almacenamiento dependen de la cantidad de tiempo que va a estar
almacenada la unidad. El empaque normal está diseñado sólo para proteger la unidad
durante el envío.
Cantidad de tiempo en almacenamiento Requisitos de almacenamiento
Desde la recepción/corto plazo (menos de seis • Almacene la unidad en un lugar seco y
meses) cubierto.
• Almacene la unidad en un lugar sin suciedad
ni vibraciones.
Largo plazo (más de seis meses) • Almacene la unidad en un lugar seco y
cubierto.
• Almacene la unidad en un lugar fresco y sin
suciedad ni vibraciones.
• Gire el eje con la mano varias veces al
menos cada tres meses.
Trate a los rodamientos y a las superficies maquinadas de manera adecuada para poder
conservarlos en buen estado. Consulte a los fabricantes de la unidad motriz y de los
acoples para conocer los procedimientos de almacenamiento a largo plazo.
Puede comprar un tratamiento de almacenamiento a largo plazo con la solicitud inicial de
la unidad o puede comprarlo y aplicarlo después de que las unidades estén en campo.
Póngase en contacto con el representante local de ventas de ITT.
Resistencia a la congelación
En esta tabla, se muestra hasta qué punto la bomba es resistente al congelamiento.
Cuando la bomba... Entonces...
Funcionamiento La bomba es resistente a la conge-
lación.
Sumergida en un líquido La bomba es resistente a la conge-
lación.
Cuando se retira de un líquido hacia una temperatura por El impulsor podría congelarse.
debajo del punto de congelación
En punto muerto La bomba podría congelarse.

Descripción del producto

Descripción general del monitor de estado i-ALERT®
Descripción
El monitor de estado i-ALERT®2 es un dispositivo de monitoreo compacto que funciona a
batería y mide en forma continua la vibración y la temperatura del extremo de energía de la
bomba. El monitor de estado utiliza LED rojos intermitentes para alertar al operador de la
bomba cuando esta supera los límites de vibración y de temperatura establecidos
previamente. Esto posibilita que el operador de la bomba realice cambios en el proceso o
en la bomba antes de que ocurra un fallo catastrófico. El monitor de estado también está
equipado con un LED verde único para indicar cuándo está operativo y tiene suficiente
batería.(i-ALERT®2) Opción de monitor de estado del equipo por Bluetooth disponible. El
monitor i-ALERT®2 permite que los clientes identifiquen posibles problemas antes de que
se conviertan en fallas costosas. Realiza un seguimiento de las vibraciones, la temperatura
y las horas de tiempo de funcionamiento y sincroniza de forma inalámbrica los datos con
un teléfono inteligente o tableta a través de la aplicación móvil i-ALERT®2. Hay más
información disponible en http://www.ittproservices.com/aftermarket-products/monitoring/i-
alert2/i-ALERT2.com).
Acuerdo de licencia de software

AL UTILIZAR EL MONITOR DE ESTADO i-ALERT®2, USTED ACEPTA SUJETARSE A
LOS TÉRMINOS Y CONDICIONES DEL ACUERDO DE LICENCIA SIGUIENTE. LEA
ESTE ACUERDO CON ATENCIÓN.
ITT Corporation y sus subsidiarias y filiales, ya sea directamente o a través de sus
sublicenciatarios autorizados ("ITT") le otorga una licencia limitada, no exclusiva para usar
el software integrado en este dispositivo ("Software") de manera ejecutable binaria, en el
funcionamiento normal del monitor de estado i-ALERT®2 para monitorear el estado de un
modelo de bomba de Goulds Pump Inc. La titularidad, los derechos de propiedad y los
derechos de propiedad intelectual del Software seguirán perteneciendo a ITT o sus
proveedores independientes. Usted se declara conforme con que este acuerdo no precisa
ser firmado para que entre en vigor.
Usted reconoce que este Software es propiedad de ITT y que está protegido por las leyes
de derechos de autor de los Estados Unidos de América y los tratados internacionales
sobre derechos de autor. Además, usted reconoce que la estructura, la organización y el
código del Software constituyen secretos comerciales valiosos de ITT o sus proveedores
independientes, y que el Software en formato de código fuente sigue siendo un secreto
comercial valioso de ITT. Usted se compromete a no descompilar, desmontar, modificar,
invertir el montaje, aplicar ingeniería inversa o reducir el Software o cualquier parte del
mismo a un formato legible para las personas, así como a no crear obras derivadas con
base en el Software. Usted también acuerda no exportar o reexportar el Software a ningún
país que contravenga las leyes estadounidenses de control de las exportaciones.
Modo de alarma
El monitor de estado activa el modo de alarma cuando se superan los límites de vibración
o de temperatura en dos registros consecutivos y durante un período de diez minutos. El
modo de alarma se indica con dos LED intermitentes en intervalos de dos segundos.
Límites de temperatura y vibración

Variable Límite
Temperatura 91 °C | 195 °F
Vibración 100 % de aumento sobre el nivel de referencia
Duración de la batería
La batería del monitor de estado i-ALERT®2 no es reemplazable. Cuando la batería no
tenga más energía, deberá reemplazar toda la unidad.
La duración de la batería no está incluida como parte de la garantía estándar de la bomba.

Esta tabla muestra la duración de la batería promedio del monitor de estado en condiciones
normales de funcionamiento y en el modo de alarma.
Funcionamiento del monitor de estado Duración de la batería
Condiciones de funcionamiento y ambientales De tres a cinco años
normales
Modo de alarma Un año

Información sobre las placas de identificación

Información importante para realizar pedidos
Cada bomba tiene placas de identificación que proporcionan información sobre la bomba.
Las placas de información están ubicadas en la carcasa y en el bastidor del rodamiento.
Cuando ordena piezas de repuesto, identifique esta información acerca de la bomba:
• Modelo
• Tamaño
• Número de serie
• Números de artículos de las piezas necesarias
Consulte la placa de identificación situada en la carcasa de la bomba para ver la mayor
parte de la información. Consulte Lista de piezas para obtener los números de artículos.
Placa de identificación en la carcasa de la bomba con unidades imperiales
Figura 5: Placa de identificación en la carcasa de la bomba con unidades imperiales

Tabla 2: Explicación de la placa de identificación en la carcasa de la bomba
Campo de la placa Explicación
de identificación
IMPLR. DIA. Diámetro del impulsor, en pulgadas
MAX. DIA. Diámetro máximo del impulsor, en pulgadas
GPM Flujo nominal de la bomba, en galones por minuto
FT HD Altura de elevación nominal de la bomba, en pies
RPM Velocidad nominal de la bomba, en revoluciones por minuto
MOD. Modelo de la bomba
SIZE Tamaño de la bomba
STD. NO. No se aplica
MAT L. CONST. Material del que está construida la bomba
SER. NO. Número de serie de la bomba
MAX DSGN PSI @ Presión máxima a 100º F según el diseño de la bomba
100ºF
Placa de identificación en la carcasa de la bomba con unidades métricas
Figura 6: Unidades métricas - placa de identificación en la carcasa de la bomba

Tabla 3: Explicación de la placa de identificación en la carcasa de la bomba

Campo de la placa de Explicación
identificación
IMPLR. DIA. Diámetro del impulsor
MAX. DIA. Diámetro máximo del elemento motriz
M3/HR Flujo nominal de la bomba, en metros cúbicos por hora
M HD Altura de elevación nominal de la bomba, en metros
RPM Velocidad nominal de la bomba, en revoluciones por minuto
MOD. Modelo de la bomba
SIZE Tamaño de la bomba
STD. NO. No se aplica
MAT L. CONST Material del que está construida la bomba
SER. NO. Número de serie de la bomba
MAX. DSGN KG/CM2@20°C Kilogramos por centímetro cuadrado a 20° C
Placa de identificación en el portacojinetes
Figura 7: Placa de identificación en el portacojinetes

Tabla 4: Explicación de la placa de identificación en el portacojinete
identificación
BRG. O. B. Designación de rodamiento exterior
BRG. I. B. Designación de rodamiento interior
S/N Número de serie de la bomba
LUBE Lubricante, aceite o grasa
Placa de identificación ATEX
Figura 8: Placa de identificación ATEX

identificación
II Grupo 2
2 Categoría 2
G/D La bomba puede usarse aunque haya gas y polvo
T4 Clase de temperatura
ADVERTENCIA :
El uso de equipos no aptos para el entorno puede representar riesgos de ignición y
explosión. Asegúrese de que las clasificaciones de códigos de la bomba sean compatibles
con el entorno específico en el que se instalará el equipo. Si no son compatibles, no ponga
en marcha el equipo y póngase en contacto con un representante de ITT antes de
continuar.

Instalación
Instalación
Instalación previa
Precauciones
ADVERTENCIA :
• Cuando realice una instalación en un entorno potencialmente explosivo, asegúre-
se de que el motor esté correctamente certificado.
• Todos los equipos instalados deben tener una conexión a tierra adecuada para
evitar descargas imprevistas. Las descargas pueden provocar daños en el equipo o
choque eléctrico y resultar en lesiones graves. Pruebe el conductor de la conexión a
tierra para verificar que esté conectado correctamente.
AVISO :
• Las conexiones eléctricas deben ser realizadas por electricistas titulados de acuerdo
con todas las reglamentaciones locales, estatales, nacionales e internacionales.
• Se recomienda la supervisión La instalación incorrecta puede resultar en daños al
equipo o disminución en el desempeño.
Pautas de ubicación de la bomba

Pauta Explicación/comentario
Mantenga la bomba tan cerca de la Esto minimiza la pérdida por fricción y mantiene la tubería de
fuente de líquidos como sea posible aspiración lo más corta posible.
para los fines prácticos.
Asegúrese de que el espacio alrede- Esto facilita la ventilación, la inspección, el mantenimiento y
dor de la bomba sea suficiente. el servicio.
Si requiere de un equipo de elevación, Esto facilita el uso correcto del equipo de elevación y la
asegúrese de que exista espacio sufi- extracción y reubicación seguros de los componentes a una
ciente arriba de la bomba. ubicación segura.
Proteja la unidad de daños por el Esto se aplica si no se especifica otra cosa.
clima y el agua producidos por la
lluvia, las inundaciones y las bajas
temperaturas.
No instale ni ponga en marcha el Dispositivos aceptables:
equipo en sistemas cerrados, a menos • Válvulas de alivio de presión
que el sistema esté construido con
dispositivos de control y dispositivos • Tanques de compresión
de seguridad del tamaño adecuado. • Controles de presión
• Controles de temperatura
• Controles de flujo
Si el sistema no incluye estos dispositivos, consulte al
ingeniero o al arquitecto a cargo antes de poner en marcha
la bomba.
Tenga en cuenta que pueden apare- La mejor ubicación de la bomba, que absorbe ruidos y
cer ruidos y vibraciones no deseados. vibraciones, es sobre piso de concreto con subsuelo.
Si la ubicación de la bomba es más Considere una consulta con un especialista en ruidos.
elevada, tome precauciones especia-
les pare reducir la transmisión de
posibles ruidos.
Requisitos para la cimentación

Requisitos
• Todos los equipos instalados deben tener una conexión a tierra adecuada para
evitar descargas electrostáticas imprevistas. De lo contrario, pueden producirse
descargas electrostáticas cuando se lleva a cabo el drenaje y desmontaje de la bomba
con fines de mantenimiento.

Instalación
• La cimentación debe tener la capacidad de absorber cualquier tipo de vibración y

formar un soporte rígido y permanente para la unidad.
• La ubicación y el tamaño de los orificios para los pernos de cimentación deben
coincidir con los que se muestran en el diagrama del conjunto incluido con el paquete
de datos de la bomba.
• La cimentación debe tener el peso de entre dos o tres veces el peso de la bomba
completa, la plancha de base y el conjunto del motor.
• Coloque una cimentación de concreto plana y robusta para evitar tensión y distorsión
cuando ajuste los pernos de cimentación.
Pernos de tipo manguito
1. Placa base
2. Separadores y cuñas
3. Cimiento
4. Manguito
5. Presa
6. Perno
Figura 9: Pernos de tipo camisa
Pernos tipo J
1. Placa base
3. Cimiento
4. Presa
5. Perno
Figura 10: Pernos tipo J
AVISO : Las bombas de fango generalmente se impulsan mediante motores montados

arriba, acoplados con correas en V y poleas. Esta configuración no requiere que la bomba
se monte y cemente en su lugar. El pedestal de la bomba puede fijarse mediante pernos
en una cimentación de concreto con pernos tipo J o pernos tipo manguito, mediante el
pedestal o las patas de montaje.
Procedimientos de montaje de la base

Preparación de la plancha de base para el montaje
1. Extraiga todo el equipo acoplado a la plancha de base.

Instalación
2. Limpie por completo la parte inferior de la plancha de base.

3. Si corresponde, cubra la parte inferior de la plancha de base con una pintura base
epoxídica.
Utilice una pintura epoxi sólo si utilizó un mortero basado en epoxi.
4. Quite la capa a prueba de óxido de las almohadillas de montaje de la máquina
utilizando un solvente adecuado.
5. Quite el agua y la suciedad de los orificios de los pernos de la base.
Instalación de la base con separadores o calzas

Herramientas necesarias:
• Dos juegos de separadores o cuñas para cada perno de cimentación.
• Dos niveles
• Hoja de trabajo niveladora de la placa de base
Este procedimiento se aplica a las planchas de base de hierro fundido y fabricadas en
acero.
1. Si usa pernos de tipo manguito, llene los manguitos de los pernos con material de
relleno o trapos para evitar que ingrese el mortero en los orificios de los pernos.
2. Coloque los juegos de separadores o cuñas en cada lado de cada perno de
cimentación.
Los conjuntos de cuñas deben tener una altura de entre 19 mm | 0.75 pulg. y 38 mm |
1.50 pulg.
Figura 11: Vista superior
Figura 12: Vista lateral
3. Baje con cuidado la plancha de base sobre los pernos de cimentación.
4. Coloque los niveles del maquinista a través de las almohadillas de montaje del motor y
las almohadillas de montaje de la bomba.
AVISO :
Extraiga toda la suciedad de las almohadillas de montaje para asegurarse de lograr el
nivel correcto. Si no lo hace, puede dañarse el equipo o disminuir el rendimiento.
5. Nivele la plancha de base (longitudinal y transversalmente) agregando o quitando

separadores o moviendo las cuñas.
Éstas son las tolerancias de nivelado:
• Una diferencia máxima de 3.2 mm | 0.125 pulg. a lo largo
• Una diferencia máxima de 1.5 mm | 0.059 pulg. a través

Instalación
Puede utilizar la hoja de trabajo niveladora de la plancha de base cuando toma las
lecturas.
6. Ajuste a mano las tuercas para la cimentación.
Instalación de la placa de base mediante tornillos sin fin

Herramientas necesarias:
• Compuesto antiagarrotamiento
• tornillos niveladores
• Material en barra
• Dos niveles
• Hoja de trabajo niveladora de la placa de base
Este procedimiento corresponde a la placa de base fabricada con acero con características
especiales y a la placa de base con base de ventaja.
1. Aplique un compuesto antiagarrotamiento a los tornillos sin fin.
El compuesto facilita la extracción de los tornillos después del cementado.
2. Baje cuidadosamente la placa de base sobre los pernos de base y siga estos pasos:
a) Corte las placas de la barra de material y bisele los extremos de las placas para
reducir las concentraciones de tensión.
b) Coloque las placas entre los tornillos sin fin y la superficie de base.
c) Utilice los cuatro tornillos sin fin de las esquinas para levantar la placa de base por
encima de la base.
Asegúrese de que la distancia de la placa de base y la superficie de la base sea de
entre 19 mm | 0.75 pulg. y 38 mm | 1.50 pulg.
d) Asegúrese de que los tornillos sin fin centrales no toquen aún la superficie de la
base.
1. Tornillo sin fin

2. Placa base
3. Cimiento
4. Placa
Figura 13: tornillos niveladores
3. Nivele los discos de sujeción de la unidad motriz:
AVISO :
a) Coloque un nivel a lo largo de uno de los dos discos.

b) Coloque el otro nivel transversalmente en los extremos de los dos discos.

Instalación
c) Nivele los discos ajustando los cuatro tornillos sin fin de las esquinas.
Asegúrese de que las lecturas de los niveles sean lo más cercanas a cero posible,
tanto longitudinal como transversalmente.
Utilice la hoja de trabajo niveladora de la placa de base cuando tome las lecturas.
1. Niveles
2. Discos de sujeción de la unidad motriz
3. Pernos de la base
4. tornillos niveladores
5. Orificio de cementado
6. Discos de sujeción de la bomba
Figura 14: Nivele los discos de sujeción de la unidad motriz
4. Haga descender los tornillos sin fin centrales de modo que se apoyen sobre sus placas
sobre la superficie de la base.
5. Nivele los discos de sujeción de la bomba:
AVISO :
a) Coloque un nivel a lo largo de uno de los dos discos.

b) Coloque el otro nivel transversalmente sobre el centro de los dos discos.
c) Nivele los discos ajustando los cuatro tornillos sin fin de las esquinas.
Asegúrese de que las lecturas de los niveles sean lo más cercanas a cero posible,
tanto longitudinal como transversalmente.
1. Discos de sujeción de la unidad motriz

2. Niveles
3. Pernos de la base
4. tornillos niveladores
5. Orificio de cementado
6. Discos de sujeción de la bomba
Figura 15: Nivele los discos de sujeción de la bomba
6. Ajuste a mano las tuercas para los pernos de la base.
7. Verifique que los discos de sujeción de la unidad motriz estén nivelados y ajuste los
tornillos sin fin y los pernos de la base en caso de que sea necesario.
La medida de nivel correcta es, como máximo, 0.0167 mm/m | 0.002 pulg./ft.

Instalación
Hoja de trabajo niveladora de laplaca de base con acoplamiento directo

Instalación
Instale la bomba, la unidad motriz y el accionador de la correa en

V
Instale y alinee las poleas
Antes de instalar el accionador en un montaje elevado para motor o en una base lado a
lado, asegúrese de que estén completos los requisitos de cimentación y las secciones de
procedimientos de montaje de la placa base.
AVISO :
Los procedimientos de alineación deben seguirse rigurosamente para impedir el
contacto de las piezas rotativas. Siga las instrucciones de instalación y operación
suministradas por el fabricante del acoplamiento.
1. Monte y sujete la bomba en el espaciador del pedestal, en la cimentación o en la placa

base, según corresponda. Utilice la tornillería adecuada.
2. Para un motor montado de manera elevada, instale el montaje elevado para motor.
3. Para un motor montado en la parte lateral de la bomba, sujete la base de deslizamiento
del motor en la placa base o en la bomba. Sujete la base de deslizamiento del motor en
la placa base o en la cimentación, según corresponda. Utilice la tornillería adecuada.
4. Monte el accionador en el montaje elevado para motor o en la base de deslizamiento,
según corresponda. Utilice la tornillería adecuada.
5. Instale los bujes y las poleas del accionador de la correa en V. Consulte las
instrucciones de instalación del fabricante de la correa en V.
Después de instalar los bujes y las poleas del accionador de la correa en V, verifique la
alineación de las poleas con un borde recto, como se muestra en el diagrama siguiente.
1. Regla
2. Incorrecto
3. Correcto
Figura 16: Alineación de las poleas
AVISO :
Asegúrese de que las poleas estén alineadas correctamente. Es necesario el alineamiento
correcto para garantizar la transmisión de energía y la relación de velocidad correctas, y
asegurar una vibración mínima y una larga vida útil del accionamiento.
Instale y tensione la correa

1. Después de alinear las poleas, reduzca la distancia del centro entre los ejes de la
bomba y del motor para que las correas puedan montarse fácilmente en las ranuras de
las poleas.
Para... Reduzca la distancia del centro en...
Motores montados en elevación Ajustar las tuercas de nivelación
Motores montados en el lado Ajustar la base de deslizamiento del motor
Asegúrese de que la distancia del centro entre el eje de la bomba y del motor se
reduzca hasta el punto en que las correas puedan ponerse en las poleas sin ejercer

Instalación
fuerza. Nunca gire ni haga palanca para poner las correas en su sitio, ya que esto
podría averiar las cuerdas de la correa.
2. Después de que las correas están asentadas en las ranuras de las poleas, aumente la
distancia del centro entre los ejes de la bomba y del motor para tensionar las correas.
Consulte el plano de disposición general de la bomba para obtener los rangos de
distancia de centro.
Figura 17: Tensión de la correa en V

Muchos fabricantes de accionadores de correas en V ofrecen herramientas para la
medición de tensión que pueden ayudar a establecer la tensión correcta de las
correas. Comuníquese con el fabricante del accionador de correas en V para obtener
más información.
3. Fije el montaje para motor de elevación en la base de deslizamiento en su lugar
después de que las correas estén tensionadas correctamente.
4. Instale la unidad después de la instalación para asegurar que las correas y las poleas
no entren en contacto con el protector.
PRECAUCIÓN :
No haga funcionar la unidad sin el protector del elemento motor adecuado en su lugar. Si
se opera la unidad sin el protector de accionador en su lugar pueden producirse lesiones
en el personal de operación.
Instalación de la bomba, la unidad motriz y el acople

1. Instale y sujete la bomba en la plancha de base. Utilice los pernos correspondientes.
2. Instale el impulsor en la placa base . Utilice los pernos correspondientes y ajústelos a
mano.
3. Instale el acoplamiento.
Consulte las instrucciones de instalación del fabricante del acoplamiento.

Instalación
Alineación de la bomba con el elemento motriz

Precauciones
ADVERTENCIA :
• La desalineación puede provocar un desempeño reducido, daños en el equipo e,
incluso, la falla catastrófica de las unidades montadas en bastidor, y provocar lesiones
graves. El alineamiento adecuada está a cargo del instalador y del usuario de la
unidad. Verifique la alineación de todos los componentes del motor antes de hacer
funcionar la unidad.
• Siga los procedimientos de instalación y operación del acoplamiento del fabricante
del acoplamiento.
• Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves. Siempre desconecte y
bloquee la alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de
instalación o mantenimiento.
• Las conexiones eléctricas deben ser realizadas por electricistas autorizados de
acuerdo con todas las normas locales, estatales, nacionales e internacionales.
• Consulte los manuales de instalación y operación (MIO) de los fabricantes del
impulsor, acople, engranaje, para obtener instrucciones y recomendaciones especí-
ficas.
AVISO : El alineamiento adecuada está a cargo del instalador y del usuario de la unidad.
Verifique la alineación de la bomba con el motor antes de hacer funcionar la unidad. Si no
lo hace, puede dañarse el equipo o disminuir el rendimiento.
Controles de alineación
Cuándo realizar los controles de alineación
Debe realizar los controles de alineación bajo las siguientes circunstancias:
• Cambia la temperatura de proceso.
• Se cambia la tubería.
• Se ha realizado el mantenimiento de la bomba.
Tipos de controles de alineación

Tipo de control Cuándo se utiliza
Control de alineamiento inicial Antes de poner en funcionamiento de la bomba, cuando ésta y el
(alineamiento en frío) impulsor se encuentran a temperatura ambiente.
Control de alineamiento final Después del funcionamiento la bomba, cuando ésta y el impulsor
(alineamiento en caliente) se encuentran a temperatura de funcionamiento.
Controles de alineación inicial (alineación en frío)

Cuándo Por qué
Antes de aplicar mortero en la Esto garantiza que se pueda lograr el alineamiento.
plancha de base
Después de aplicar mortero en Esto garantiza que no hayan ocurrido cambios durante el proceso
la plancha de base de inyección.
Después de conectar las tuberí- Esto garantiza que las deformaciones de la tubería no hayan
as alterado el alineamiento.
Si han ocurrido cambios, debe modificar la tubería para quitar las
deformaciones de las bridas de la bomba.
Controles de alineación final (alineación en caliente)

Cuándo Por qué
Después de la primera vez que Esto garantiza una correcta alineación cuando la bomba y el
se pone en funcionamiento elemento motriz alcanzan la temperatura de funcionamiento.
Periódicamente Esto respeta los procedimientos de funcionamiento de la planta.

Instalación
Valores permitidos del indicador para los controles de alineación

AVISO :
Los valores de lectura permitidos y especificados son válidos solamente a temperatura de
funcionamiento. Para establecer los valores de frío, se permiten otros valores. Deben
usarse las tolerancias correctas. Si no lo hace, se puede ocasionar desalineación.
Cuando se usen indicadores de cuadrante para comprobar la alineación final, la bomba y

la unidad conductora estarán correctamente alineadas cuando la desviación total del
indicador sea de un máximo de 0.10 mm | 0.004 pulg. a la temperatura de funcionamiento.
Ajustes en frío para la alineación paralela vertical
Introducción
This section shows the recommended preliminary (cold) settings for electric motor-driven
pumps based on different temperatures of pumped fluid. Consult driver manufacturers for
recommended cold settings for other types of drivers such as steam turbines and engines.
Ajustes recomendados para el modelo XHD

Temperatura del fluido bombeado Ajuste recomendado para el eje del motor
10°C | 50°F 0.05 mm | 0.002 pulg., bajo
65°C | 150°F 0.03 mm | 0.001 pulg., alto
120°C | 250°F 0.12 mm | 0.005 pulg., alto
Pautas para la medición de la alineación

Pauta Explicación
Gire la mitad del acoplamiento de la bomba y la mitad del Esto evita las mediciones inco-
acoplamiento del motor al mismo tiempo para que las varillas del rrectas.
indicador hagan contacto con los mismos puntos en la mitad del
acoplamiento del motor.
Mueva o separe sólo el elemento motriz para realizar ajustes. Esto evita deformaciones en las
instalaciones de la tubería.
Asegúrese de que los pernos de sujeción del pie del motor estén Esto mantiene al motor detenido,
ajustados al momento de tomar las medidas del indicador. dado que el movimiento genera
una medición incorrecta.
Asegúrese de que los pernos de sujeción del pie del motor estén Esto hace posible mover el motor
sueltos antes de realizar correcciones de alineación. cuando se hacen correcciones de
alineación.
Verifique el alineamiento nuevamente después de cualquier Esto corrige los defectos de aline-
ajuste mecánico. amiento que podría haber provo-
cado un ajuste.
Acople los indicadores de cuadrante para la alineación

Debe tener dos relojes comparadores para completar este procedimiento.
1. Acople dos indicadores de cuadrante en la mitad del acoplamiento de la bomba (X):
a) Acople un indicador (P) para que la varilla del indicador entre en contacto con el
perímetro de la mitad del acoplamiento del motor (Y).
Este indicador se utiliza para medir defectos en la alineación paralela.

Instalación
b) Acople el otro indicador (A) para que la varilla del indicador entre en contacto con el
extremo interior de la mitad del acoplamiento del motor.
Este indicador se utiliza para medir defectos en la alineación angular.
Figura 18: Acoplamiento del indicador de cuadrante

2. Gire la mitad del acoplamiento de la bomba (X) para controlar que los indicadores
estén en contacto con la mitad del acoplamiento del motor (Y) y que no toquen la parte
inferior.
3. Si es necesario, ajuste los indicadores.
Instrucciones de alineación de la bomba y la unidad motriz

Realice la alineación angular para una corrección vertical
Antes de iniciar este procedimiento, asegúrese de que los indicadores de cuadrante estén
acoplados de manera adecuada.
1. Coloque el indicador de alineación angular a cero en la posición central superior
(posición de las 12 en punto) de la mitad del acoplamiento del motor (Y).
Una unidad se encuentra en alineación angular cuando el indicador angular (A) no
varía en más de 0.10 mm | 0.004 pulg. medido en 4 puntos de 90º de distancia en la
temperatura de funcionamiento.
2. Gire el indicador a la posición central inferior (posición de las 6 en punto).
3. Registre la lectura del indicador.
Cuando el Entonces...
valor de
lectura es...
Negativo Las mitades del acoplamiento están más separadas en la parte inferior que en
la superior. Realice uno de los siguientes pasos:
• Agregue separadores para levantar el pie del motor en el extremo del eje.
• Extraiga separadores para bajar el pie del motor en el otro extremo.
Positivo Las mitades del acoplamiento están más juntas en la parte inferior que en la
superior. Realice uno de los siguientes pasos:
• Extraiga separadores para bajar el pie del motor en el extremo del eje.
• Agregue separadores para levantar el pie del motor en el otro extremo.
Figura 19: Vista lateral de una alineación vertical incorrecta

4. Repita los pasos anteriores hasta lograr el valor de lectura permitido.
Realice la alineación angular para una corrección horizontal
1. Coloque el indicador de alineación angular (A) en cero en el lado izquierdo de la mitad
del acoplamiento del motor (Y), 90° desde la posición central superior (en la posición
de las 9 en punto).

Instalación
2. Gire el reloj comparador pasando por la posición central superior hasta el lado
derecho, 180° de la posición inicial (en la posición de las 3 en punto).
Cuando el valor de lectura es... Entonces...
Negativo Las mitades del acoplamiento están más separadas en el
lado derecho que en el izquierdo. Realice uno de los
siguientes pasos:
• Deslice el extremo del eje del motor hacia la
izquierda.
• Deslice el extremo opuesto hacia la derecha.
Positivo Las mitades del acoplamiento están más juntas en el
lado derecho que en el izquierdo. Realice uno de los
siguientes pasos:
• Deslice el extremo del eje del motor hacia la
derecha.
• Deslice el extremo opuesto hacia la izquierda.
Figura 20: Vista superior de una alineación horizontal incorrecta

Realice la alineación en paralelo para la corrección vertical
Consulte la tabla de alineación en "Valores de indicador permitidos para verificaciones de
alineación" (consulte el índice para obtener la ubicación de la tabla) para el valor correcto
de alineación en frío en función del aumento de la temperatura del motor y la temperatura
de funcionamiento de la bomba.
Antes de iniciar este procedimiento, asegúrese de que los indicadores de cuadrante estén
acoplados de manera adecuada.
Una unidad está en alineación paralela cuando el indicador paralelo (P) no varía en más de
0,10 mm | 0,004 pulg. medidos en cuatro puntos a 90° de distancia de la temperatura de
funcionamiento.
1. Coloque el indicador de alineación en paralelo (P) a cero en la posición central superior
(posición de las 12 en punto) de la mitad del acoplamiento del motor (Y).
2. Gire el indicador a la posición central inferior (posición de las 6 en punto).
Cuando el valor Entonces...
de lectura es...
Negativo La mitad del acoplamiento de la bomba (X) está más abajo que la mitad del
acoplamiento del motor (Y). Quite los separadores de un espesor igual a la
mitad del valor de lectura del indicador debajo de cada pie del motor.
Positivo La mitad del acoplamiento de la bomba (X) está más arriba que la mitad del
acoplamiento del motor (Y). Añada separadores de un espesor igual a la
mitad del valor de lectura del indicador debajo de cada pie del motor.
Figura 21: Vista lateral de una alineación vertical incorrecta


Instalación
AVISO :
Los valores de lectura permitidos y especificados son válidos solamente a temperatura
de funcionamiento. Para establecer los valores de frío, se permiten otros valores.
Deben usarse las tolerancias correctas. Si no lo hace, se puede ocasionar desalinea-
ción.
Realice la alineación en paralelo para una corrección horizontal

Una unidad está en alineación paralela cuando el indicador paralelo (P) no varía en más de
0,10 mm | 0,004 pulg. medidos en cuatro puntos a 90° de distancia de la temperatura de
funcionamiento.
1. Coloque el indicador de alineación en paralelo (P) en cero en el lado izquierdo de la
mitad del acoplamiento del motor (Y), 90° desde la posición central superior (en la
posición de las 9 en punto).
Cuando el valor de Entonces...
lectura es...
Negativo La mitad del acoplamiento del motor (Y) se encuentra a la izquierda
de la mitad del acoplamiento de la bomba (X).
Positivo La mitad del acoplamiento del motor (Y) se encuentra a la derecha
de la mitad del acoplamiento de la bomba (X).
4. Deslice con cuidado el motor en la dirección correcta. Asegúrese de deslizar el

elemento conductor de manera uniforme. Si no lo hace, puede afectar negativamente
la corrección angular horizontal.
Figura 22: Vista superior de una alineación horizontal incorrecta

Realice la alineación completa para una corrección vertical
Una unidad se encuentra en alineación completa cuando ambos indicadores A (angular) y
P (paralelo) no varían más de 0.05 mm | 0.002 pulg. al medirlos a cuatro puntos separados
a 90°.
1. Coloque los indicadores de alineación angular y en paralelo a cero en la posición
central superior (posición de las 12 en punto) de la mitad del acoplamiento del motor
(Y).
2. Gire los relojes comparadores a la posición central inferior (posición de las 6 en punto).
3. Registre las lecturas del indicador.
4. Realice correcciones según las instrucciones independientes que vienen para alinea-
ción angular y en paralelo hasta lograr los valores de lectura permitidos.
Realice la alineación completa para una corrección horizontal
Una unidad se encuentra en alineación completa cuando ambos indicadores A (angular) y
P (paralelo) no varían más de 0.10 mm | 0.004 pulg. al medirlos a cuatro puntos separados
a 90°.
1. Coloque los indicadores de alineación angular y en paralelo en cero en el lado
izquierdo de la mitad del acoplamiento del motor (Y), 90° desde la posición central
superior (en la posición de las 9 en punto).
3. Registre las lecturas del indicador.

Instalación
4. Realice correcciones según las instrucciones independientes que vienen para alinea-
ción angular y en paralelo hasta lograr los valores de lectura permitidos.
Aplicación de mortero en la plancha de base

Equipo necesario:
• Limpiadores: No utilice un limpiador a base de aceite, porque el mortero no se
adherirá. Consulte las instrucciones provistas por el fabricante del mortero.
• Mortero: Se recomienda lechada que no se encoja.
1. Limpie todas las áreas de la plancha de base que van a entrar en contacto con el
mortero.
2. Construya una presa alrededor de la base.
3. Humedezca completamente la base que va a entrar en contacto con el mortero.
4. Vuelque el mortero a través del orificio de la plancha de base hasta el nivel de la presa.
Cuando vierta el mortero, elimine las burbujas de aire mediante uno de los siguientes
métodos:
• Remuévalas con un vibrador.
• Bombee el mortero en su lugar.
5. Permita que se fije el mortero.
1. Placa base
3. Mortero
4. Cimiento
5. Manguito
6. Presa
7. Perno
Figura 23: Vuelque el mortero en la plancha de base
6. Llene el resto de la plancha de base con mortero y deje que éste se asiente durante al
menos 48 horas.
1. Placa base
2. Mortero
3. Cimiento
4. Presa
5. Perno
Figura 24: Rellene el resto de la placa base con mortero.
7. Ajuste los pernos de cimentación.
8. Vuelva a controlar el alineamiento.

Instalación
Listas de verificación para la tubería

Lista de verificación general para la tubería
Precauciones
ADVERTENCIA :
Riesgo de falla prematura. Se puede generar deformación de la carcasa en contacto con
las partes giratorias, lo que puede provocar un exceso de generación de calor, chispas y
falla prematura. Las cargas de las bridas del sistema de tuberías, incluidas las de la
expansión térmica de la tubería, no deben exceder los límites de la bomba.
Riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o muerte. Los sujetadores
como pernos y tuercas son fundamentales para la operación segura y confiable del
producto. Asegúrese de que se usen adecuadamente los sujetadores durante la
instalación o el rearmado de la unidad.
• Utilice únicamente sujetadores del tamaño y el material adecuados.
• Reemplace todos los sujetadores corroídos.
• Asegúrese de que todos los sujetadores estén bien apretados y de que no falta
ninguno.
PRECAUCIÓN :
• No mueva la bomba a la tubería. Esto podría hacer imposible la alineación final.
AVISO :
Varíe la capacidad con la válvula reguladora de la tubería de descarga. Nunca acelere el
flujo desde el lado de succión. Esta acción puede producir una disminución en el
rendimiento, una generación de calor inesperado o daños en el equipo.
Pautas para la tubería

Están disponibles las pautas para las tuberías en las Normas del Instituto de Hidráulica
(“Hydraulic Institute Standards”) en: Hydraulic Institute, 9 Sylvan Way, Parsippany, NJ
07054-3802. Debe revisar este documento antes de instalar la bomba.
Lista de verificación
Verificar Explicación/comentario Controlado
Compruebe que toda la tubería Esto ayuda a evitar:
esté sostenida de manera inde- • Deformaciones en la bomba
pendiente de las bridas de la
bomba y que esté alineada na- • Defectos en la alineación entre la bomba y la
turalmente con éstas. unidad de mando
• Desgaste en el acoplamiento y los cojinetes de
la bomba
• Desgaste en los cojinetes, el sello y el eje de la
bomba
Mantenga la tubería lo más cor- Esto ayuda a minimizar las pérdidas por fricción.
ta posible.
Compruebe que se utilicen sólo Esto ayuda a minimizar las pérdidas por fricción.
los accesorios necesarios.
No conecte la tubería en la bom- —
ba hasta que:
• El mortero de la plancha de
base o la subbase se haya
endurecido.
• Los pernos de sujeción
para la bomba y el motor
se hayan ajustado.
Asegúrese de que las conexio- Esto evita que entre aire al sistema de tuberías o que
nes y los accesorios de la tube- se produzcan fugas durante el funcionamiento.
ría estén hermetizados.

Instalación

Si la bomba maneja fluidos co- —
rrosivos, asegúrese de que las
tuberías permitan hacer salir el
líquido antes de extraer la bom-
ba.
Si la bomba trabaja con líquidos Esto ayuda a prevenir defectos en la alineación
a temperaturas elevadas, ase- debido a la expansión linear de la tubería.
gúrese de que las conexiones y
los tramos de expansión estén
instalados de manera adecua-
da.
Ejemplo: Instalación para expansión

Correcto Incorrecto
Esta ilustración muestra una instalación correcta Esta ilustración muestra una instalación incorrec-
para la expansión: ta para la expansión:
1. Conexión/tramo de expansión
Lista de verificación de la tubería de succión

Referencia de la curva de rendimiento
Comprobaciones de la tubería de aspiración

Verifique que la distancia entre la Esto minimiza el riesgo de cavitación en la
brida interna de la bomba y la inte- entrada de succión de la bomba debido a la
rrupción de caudal más cercana turbulencia.
(codo, válvula, filtro o junta de dilata-
ción) es de al menos cinco veces el
diámetro de las tuberías.
Controle que los codos no tengan Consulte las secciones de Ejemplo para ver
curvas filosas. las ilustraciones.
—
Compruebe que la tubería de succión Las tuberías de aspiración nunca deberían
sea una o dos veces mayor que la tener un diámetro menor que la entrada de
entrada de succión de la bomba. aspiración de la bomba.
Instale un reductor excéntrico entre la Consulte las secciones de Ejemplo para ver
entrada de la bomba y las tuberías de las ilustraciones.
aspiración.
Los reductores de la tubería de aspi-
ración no deben experimentar más
de dos cambios de diámetro de tube-
ría por reductor.
Controle que el reductor excéntrico Vea las ilustraciones de ejemplo.
de la brida de aspiración de la bomba
tenga las siguientes propiedades:
• El lado en pendiente hacia abajo
• El lado horizontal en la parte
superior

Instalación

Se utilizan filtros de succión sugeri- Los filtros de succión ayudan a evitar que los
dos. Verifique que tengan al menos residuos ingresen a la bomba.
tres veces el área de la tubería de Se recomiendan orificios para engranajes con
succión. un diámetro mínimo de 1/16 pulg. (1,6 mm).
Supervise la caída de presión a tra- Con los líquidos con una gravedad específicas
vés del filtro de succión. de menos de 0,60, la caída de presión a través
Una mayor caída de presión a través del filtro de succión puede deberse a la
del filtro de 5 psi (34,5 kPa) indica acumulación de hielo. La acumulación de hielo
que el filtro debe extraerse y limpiar- puede provocar turbulencia, áreas de baja
se. presión y vaporización del bombeo.
Después de un periodo (24 horas
como mínimo), debe enjuagarse el
sistema y puede extraerse el filtro de
succión.
Si una bomba o más funcionan con la Esta recomendación lo ayudará a lograr un
misma fuente de líquido, controle que mayor desempeño de la bomba y a evitar el
se utilicen diferentes líneas de tube-bloqueo de vapor, particularmente con una
ría de succión para cada bomba. gravedad específica del líquido de menos de
0,60.
Si es necesario, asegúrese de que la —
tubería de succión incluya una válvu-
la de drenaje y que esté correcta-
mente instalada.
Asegúrese de que se aplique un Para asegurar suficiente NPSHa.
aislamiento adecuado para los líqui-
dos con una gravedad específica me-
nor que 0,60.
Fuente de líquido por debajo de la bomba

Asegúrese de que la tubería de suc- Esto ayuda a evitar la aparición de aire y
ción esté libre de bolsas de aire. cavitación en la entrada de la bomba.
Controle que las pendientes de la —
tubería de succión sean hacia arriba,
desde la fuente de líquido hacia la
entrada de la bomba.
Si la bomba no cuenta con cebado Utilice una válvula de pie con un diámetro que
automático, controle que esté instala- sea, como mínimo, equivalente al diámetro de
do el dispositivo de cebado de la la tubería de succión.
bomba.
Fuente de líquido por encima de la bomba

Controle que la válvula de aislamien- Esto le permite cerrar la línea durante la inspec-
to esté instalada en la tubería de ción y el mantenimiento de la bomba.
succión a una distancia de al menos No utilice la válvula de aislamiento para estran-
el doble del diámetro de la tubería gular la bomba. La regulación puede causar los
con respecto a la entrada de succión. siguientes problemas:
• Fuga de cebado
• Temperaturas excesivas
• Daño a la bomba
• Anulación de la garantía
Asegúrese de que la tubería de suc- Esto ayuda a evitar la aparición de aire y
ción esté libre de bolsas de aire. cavitación en la entrada de la bomba.
Controle que la tubería esté nivelada —
o en pendiente hacia abajo de la
fuente de líquido.
Asegúrese de que ninguna parte de —
la tubería de succión se extienda por
debajo de la brida de succión de la
bomba.
Asegúrese de que la tubería de suc- Esto evita que el aire ingrese a la bomba a
ción esté adecuadamente sumergida través de un vórtice de succión.
debajo de la superficie de la fuente
de líquido.

Instalación
Ejemplo: Codo (u otra interrupción del flujo) cercano a la entrada de succión de la bomba
Correcto Incorrecto
La distancia correcta entre la brida interna de la
bomba y la interrupción de caudal más cercana
(codo, válvula, filtro o junta de dilatación) debe
ser de al menos cinco veces el diámetro de las
tuberías.
AVISO : Esta ilustración muestra un codo instala-

do incorrectamente.
AVISO : Esta ilustración muestra un codo instala-
do correctamente.
Ejemplo: Equipo de tubería de succión

Correcto Incorrecto
1. Tubería de succión con una pendiente hacia 1. La bolsa de aire, porque el reductor excéntri-
arriba desde la fuente de líquido co no se utiliza y porque la tubería de succión
2. Codo de radio largo no se inclina gradualmente hacia arriba des-
3. Filtro de la fuente de líquido.
4. Válvula de pie
5. Reductor excéntrico con un tope a nivel AVISO : Esta ilustración muestra el equipo de la
tubería de aspiración incorrectamente instalado.
AVISO : Esta ilustración muestra el equipo de la
tubería de aspiración correctamente instalado.

Instalación
Lista de verificación de las tuberías de descarga

Verifique que haya instalada una vál- La válvula de aislamiento es necesaria para:
vula de aislamiento en la línea de • Cebado
descarga. Para una gravedad especí-
fica menor que 0,60, minimice la • La regulación de flujo
distancia desde la descarga de la • La inspección y el mantenimiento de la
bomba. bomba
• Reduzca el riesgo de la vaporización del
bombeo y del bloqueo de vapor con cauda-
les bajos para los líquidos de gravedad
específica baja.
Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de
descarga para ver ilustraciones.
Verifique que haya una válvula de La ubicación entre la válvula de aislamiento y la
retención instalada en la línea de bomba permite la inspección de la válvula anti-
descarga, entre la válvula de aisla- rotación.
miento y la salida de descarga de la La válvula de retención impide los daños en la
bomba. bomba y en el sello provocados por el caudal de
retorno a través de la bomba, cuando la unidad
del motor se apaga. Esto también se utiliza para
limitar el caudal de líquidos.
Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de
descarga para ver ilustraciones.
Si se utilizan expansiones, comprue- Consulte el ejemplo: Equipos de tuberías de
be que estén instaladas entre la bom- descarga para ver ilustraciones.
ba y la válvula anti-retorno.
Si se instalan válvulas de cierre rápi- Esto hace que la bomba quede protegida contra
do en el sistema, compruebe que se sobrecargas y golpes de ariete.
utilicen dispositivos de amortigua-
ción.
Ejemplo: Equipo de la tubería de descarga

Correcto Incorrecto
1. Línea de retorno 1. Válvula anti-retorno (posición incorrecta)

2. Válvula de cerrado 2. La válvula de aislamiento no debe estar
3. Válvula anti-retorno ubicada entre la válvula de retención y la
4. Válvula de aislamiento de descarga bomba.
Consideraciones de la tubería de derivación

Cuándo utilizar una línea de derivación
Instale una línea de derivación para sistemas que necesitan funcionar a niveles de flujo
reducido por períodos prolongados. Conecte una línea de derivación desde el costado de
descarga (antes de las válvulas) hasta la fuente de succión.

Instalación
Cuándo instalar un orificio de flujo mínimo

Puede dimensionar e instalar un orificio de flujo mínimo en una línea de derivación para
prevenir la derivación de flujos excesivos. Consulte a su representante de ITT para obtener
información sobre el modo de dimensionar un orificio de flujo mínimo.
Cuándo no está disponible un orificio de flujo mínimo

Evalúe la alternativa de utilizar una válvula de control automático de recirculación o una
válvula operada mediante solenoide si no es posible utilizar una derivación constante
(orificio de flujo mínimo).

Instalación
Lista de verificación de las tuberías auxiliares

Precauciones
ADVERTENCIA :
• Los sistemas de enfriamiento, como los de la lubricación de los rodamientos y los
sistemas de sellos mecánicos, deben funcionar de manera adecuada para evitar la
generación excesiva de calor o chispas y las fallas prematuras.
• Los sistemas de sellado que no se purguen automáticamente o no se ventilen
automáticamente, como el plan 23, requieren ventilación manual antes del funciona-
miento. Si no lo hace, se puede generar un calor excesivo, que puede producir daños
en el sello.
AVISO :
El sello mecánico debe tener un sistema de limpieza del sello adecuado. Si no lo hace,
se puede generar un calor excesivo, que puede producir daños en el sello.
Cuándo instalarlas
Puede ser necesario instalar tuberías auxiliares para refrigerar los cojinetes, refrigerar la
cubierta de la cámara de selladura, realizar la limpieza mecánica de las juntas u otras
características especiales proporcionadas con la bomba. Consulte la hoja de datos de la
bomba para ver las recomendaciones específicas de las tuberías auxiliares.
Compruebe que el flujo mínimo de –
cada componente sea 4 lpm | 1 gpm.
Si se proporciona la refrigeración de
los cojinetes y de la cámara de sella-
dura, el flujo de la tubería auxiliar
debe ser de 8 lpm | 2 gpm.
Controle que la presión de agua de –
enfriamiento no exceda 7.0 kg/cm2 |
100 psig .
Lista de verificación final de tuberías

Compruebe que el eje gire suavemen- Gire el eje manualmente. Asegúrese de que no
te. haya rozamiento que pudiera provocar calor
excesivo o chispas.
Vuelva a comprobar la alineación para Si la tubería está deformada, corríjala.
asegurarse de que las deformaciones
de la tubería no la hayan alterado.

Entrega, puesta en marcha, operación y apagado
Entrega, puesta en marcha, operación y

apagado
Preparación para la puesta en marcha
ADVERTENCIA :
• Riesgo de lesiones personales graves o de muerte. Si se superan los límites
operativos de la bomba (p. ej., presión, temperatura, energía, etc.), el equipo puede
fallar con explosiones, gripaje o vulneración de la contención. Asegúrese de que las
condiciones de operación del sistema estén dentro de las capacidades de la bomba.
• Riesgo de muerte o lesiones graves. La fuga de fluido puede provocar incendios o
quemaduras. Asegúrese de que todas las aperturas estén selladas antes de llenar la
bomba.
• La vulneración de la contención puede provocar incendios, quemaduras y otras
lesiones graves. Si no se cumplen estas precauciones antes de iniciar la unidad,
puede haber condiciones de operación peligrosas, falla del equipo y vulneración de la
contención.
• El procedimiento de ajuste para la holgura del impulsor debe seguirse rigurosa-
mente. Si no se realiza el ajuste de manera adecuada o no se respeta este
procedimiento, pueden producirse chispas, sobrecalentamiento y daños en el equipo.
• Al instalar en un entorno potencialmente explosivo, asegúrese de que el motor
esté certificado correctamente y de que todos los equipos estén instalados según las
instrucciones para ese entorno.
• Riesgo de explosión y lesiones corporales graves. No opere la bomba con tuberías del
sistema bloqueadas o con válvulas de succión o descarga cerradas. Esto puede
resultar en el calentamiento rápido y en la vaporización del bombeo.
• Riesgo de vulneración de la contención y daños en el equipo. Asegúrese de que la
bomba opere solo entre los flujos nominales mínimo y máximo. La operación fuera de
estos límites puede provocar altas vibraciones, fallas de los sellos mecánicos o del eje
y pérdida de cebado.
• Para evitar la falla de los sellos mecánicos o el gripaje de la bomba:
• aumente la velocidad en la puesta en marcha a al menos el 65% de la velocidad
nominal antes de transcurridos 5 segundos, y
• reduzca la velocidad en el apagado del 65% de la velocidad nominal a 0 antes de
transcurridos 5 segundos
ficas.
• Si hace funcionar la bomba en rotación inversa, puede provocar el contacto de piezas
metálicas, generación de calor y brecha de contaminación. Asegúrese de que la
configuración del motor sea correcta antes de arrancar la bomba.
• Riesgo de agarrotamiento, vulneración de la contención o explosión. Asegúrese de
que la línea de equilibrio esté instalada y que sus tuberías se dirijan a la succión de la
bomba o al recipiente de succión. Esto evita la vaporización rápida del fluido
bombeado.

Precauciones
AVISO :
• Las velocidades de precalentamiento excesivas pueden ocasionar daños en el equipo.
Asegúrese de que el índice de calentamiento no exceda los 1.4 °C | 2.5 °F por minuto.
• Cuando se utiliza un sello mecánico de cartucho, asegúrese de que los tornillos de
fijación del anillo de bloqueo del sello estén apretados y que los clips de centrado
hayan sido extraídos antes del arranque. Esto previene el daño del sello o del
manguito del eje al asegurar que el sello esté correctamente instalado y centrado en el
manguito.
Debe seguir estas precauciones antes de arrancar la bomba:

• Debe enjuagar y limpiar el sistema por completo para quitar la suciedad o los
desperdicios del sistema de la bomba y evitar fallos prematuros en el arranque inicial.
• Lleve las unidades de mando de velocidad variable a la velocidad nominal lo más
rápido posible.
• Si la temperatura del fluido bombeado supera los 93 °C | 200 °F, caliente la bomba
antes de ponerla en marcha. Deje circular una pequeña cantidad del fluido a través de
la bomba hasta que la temperatura de la carcasa esté a 38 °C | 100 °F de la
temperatura del fluido. Para lograr esto, haga fluir el fluido desde la entrada de la
bomba al drenaje de descarga (opcionalmente, el escape de la carcasa puede
incluirse en el circuito de precalentamiento, pero no se requiere). Empape durante (2)
horas a la temperatura del fluido del proceso.
En el arranque inicial, no ajuste los motores de velocidad variable ni controle el regulador
de velocidad o la configuración del interruptor de velocidad excesiva mientras el motor de
velocidad variable está acoplado a la bomba. Si los valores no han sido verificados,
desacople la unidad y consulte las instrucciones suministradas por el fabricante de la
unidad de mando.
Después de observar las precauciones precedentes, deben extraerse la correa en V o el
protector de acoplamiento para verificar la rotación del accionador y establecer la holgura
del elemento motriz. Consulte las instrucciones de extracción de protectores adecuadas
específicas de cada unidad.
Extraiga el protector del accionador de la correa en V

1. Extraiga la tornillería del conjunto del protector del accionador según resulte adecuado.
2. Extraiga la tornillería que fija el protector del accionador en su lugar.
3. Desmonte y extraiga el conjunto del protector del accionador.
Figura 25: Extracción del protector de la correa
Extracción del protector del acoplamiento

1. Extraiga la tuerca, el perno y las arandelas del orificio de la ranura central del protector
del acople.

2. Deslice la mitad del protector del acople del elemento motriz hacia la bomba.
3. Extraiga la tuerca, el perno y las arandelas de la mitad del protector del acople del
elemento motriz.
4. Extraiga la placa de extremo del costado del elemento motriz.
5. Extraiga la mitad del protector del acople del elemento motriz:
a) Separe levemente la parte inferior.
b) Levántela.
1. Ranura anular
2. Mitad del guarda-acople del lado de transmisión
3. Elemento motriz
6. Extraiga la tuerca, el perno y las arandelas restantes de la mitad del protector del
acople de la bomba.
No es necesario extraer la placa de extremo del costado de la bomba de la carcasa de
cojinetes. Si necesita realizar el mantenimiento de las piezas internas de la bomba,
puede acceder a los tirafondos de la caja de rodamientos sin extraer esta placa de
extremo.
7. Extraiga la mitad del protector del acople de la bomba:
b) Levántela.
1. Protector del acoplamiento

2. Acoplamiento

Comprobar la rotación. Instalación sobre soporte

ADVERTENCIA :
• Si hace funcionar la bomba en rotación inversa, puede provocar el contacto de piezas
metálicas, generación de calor y brecha de contaminación. Asegúrese de que la
configuración del motor sea correcta antes de arrancar la bomba.
ficas.
AVISO :
Los acoplamientos utilizados en los ambientes con certificación de ATEX deben tener la
certificación adecuada.
1. Desconecte la alimentación eléctrica del motor.

2. Asegúrese de que los cubos del acoplamiento o las roldanas de las correas en "V"
estén sujetadas de manera segura en los ejes.
3. Asegúrese de que el separador del acoplamiento haya sido extraído, si se aplica.
La bomba se envía sin el espaciador del acople.
4. Conecte el suministro de energía al elemento motriz.
5. Asegúrese de que todo esté limpio y haga girar el motor lo suficiente para determinar
que la dirección de rotación corresponda con la flecha de la carcasa del cojinete del
alojamiento.
6. Desconecte la alimentación eléctrica del motor.
Verificación de la holgura del impulsor

La verificación de la holgura del elemento motriz asegura lo siguiente:
• Que la bomba gire libremente.
• Que la eficacia del funcionamiento de la bomba sea óptima para obtener una vida
prolongada del equipo y un consumo de energía bajo.
Holguras axiales del impulsor

Ajuste axial total
AVISO :
La temperatura de servicio en un entorno clasificado por ATEX se limita a la
clasificación de área especificada en la Etiqueta de ATEX adjunta a la bomba.
(consulte las clasificaciones ATEX)Normas de aprobación de productos (página 10).
El ajuste axial total del impulsor entre el anillo de sellado de succión y la cubierta de la caja
de empaquetadura debe ser como el que se indica en la tabla a continuación.
Holgura del impulsor (carrera total)

Tamaño de la bomba Holgura total máxima del Holgura total mínima del
impulsor en pulgadas (mm) impulsor en pulgadas (mm)
XHD50 0,37 (9,4) 0.10 (2.6)
XHD75 0,37 (9,4) 0.10 (2.6)
XHD80 0,37 (9,4) 0.10 (2.6)
XHD100 0,39 (9,8) 0.10 (2.6)
XHD125 0,39 (9,8) 0.10 (2.6)
XHD150 0.43 (10.8) 0.13 (3.3)

Tamaño de la bomba Holgura total máxima del Holgura total mínima del
impulsor en pulgadas (mm) impulsor en pulgadas (mm)
XHD200 0.47 (11.8) 0.16 (4.1)
XHD250 0.47 (11.9) 0.16 (4.0)
XHD300 0.51 (12.8) 0.18 (4.6)
Ajuste de la holgura del impulsor

Importancia de una holgura adecuada del elemento motriz
La holgura correcta del elemento motriz asegura que la bomba tenga un alto rendimiento.
ADVERTENCIA :
• La bomba debe hacerse funcionar durante 15 minutos para verificar que el elemento
motriz esté ajustado correctamente en el eje. Además de verificar que el elemento
motriz esté correctamente ajustado, es necesario verificar que los pernos (352G) y las
tuercas (427D) de la placa de ajuste del bastidor del rodamiento esté fija y apretada de
manera correcta. Si no se verifica que el elemento motriz está ajustado y que los
pernos y las tuercas de la placa de ajuste del bastidor del rodamiento están
correctamente apretados, el elemento rotativo puede desplazarse durante la opera-
ción.
Figura 26: Fijación de la placa de ajuste del bastidor del rodamiento

• Riesgo de daños en los sellos mecánicos que podrían producir vulneración de la
contención. Cuando se utiliza un sello mecánico de cartucho, asegúrese de que los
tornillos de fijación del anillo de bloqueo del sello estén flojos y que los clips de
centrado hayan sido instalados antes de ajustar el espacio libre.
La holgura delantera se establece en 0.51 mm (0.020 pulg) en la fábrica pero puede

cambiar debido a uniones a las tuberías durante la instalación. Se puede notar un cambio
en el rendimiento de la bomba a través del tiempo por una disminución de la carga o el
flujo, o un aumento de la energía requerida.
Tabla 5: Métodos de holgura del elemento motriz
Los modelos XHD y XHD Value Option poseen distintos métodos para establecer la holgura del
impulsor.
Modelo de la Método
bomba
XHD La holgura del elemento motriz se establece al medir la distancia entre el
recubrimiento posterior del elemento motriz y el revestimiento de voluta de la
carcasa, y al medir la distancia entre la parte delantera del elemento motriz y la
holgura del anillo del sello de succión.
Diríjase al paso "Establecer la holgura del impulsor al anillo de sellado de
succión, método de indicador de cuadrante".
Después de establecerse la holgura posterior del elemento motriz en el XHD,
también debe establecerse la holgura del anillo del sello de succión.
XHD Value Option La holgura del impulsor se establece midiendo el espacio entre la parte frontal
del impulsor y el revestimiento del lado de aspiración. Utilice el paso "Establecer
la holgura del impulsor, método del indicador de cuadrante, XHD Value Option".
Todas las unidades que no tienen el anillo de sello de succión ajustable como
parte del ensamblaje se establecen con este método.

Figura 27: Medición de holgura del elemento motriz
Establecer la holgura del impulsor al anillo de sellado de succión, método

de indicador de cuadrante
ADVERTENCIA :
Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves. Siempre desconecte y bloquee la
alimentación eléctrica del motor antes de realizar cualquier tarea de instalación o
mantenimiento.
impulsor, acople, engranaje, para obtener instrucciones y recomendaciones específi-
cas.
• El procedimiento de ajuste para la holgura del impulsor debe seguirse rigurosa-
mente. Si no se realiza el ajuste de manera adecuada o no se respeta este
procedimiento, pueden producirse chispas, sobrecalentamiento y daños en el equipo.
AVISO : Para usar este método para establecer la holgura del impulsor, la unidad debe
estar armada con el anillo de sellado de succión ajustable. Para las unidades armadas sin
el anillo de sellado de succión ajustable, omita esta sección y consulte: Configure la
separación del impulsor, método del reloj comparador - XHD (página 50)
Todas las instrucciones indicadas en los próximos pasos se basan en la vista de la unidad
desde el extremo posterior (del accionador).
1. Quite el protector del acoplamiento o de la correa en V.
2. Afloje las dos tuercas de ajuste (415A) de los lados delanteros de las placas de ajuste
del bastidor de rodamiento (234F) al girarlas en sentido antihorario. Esto mantendrá
temporalmente el bastidor en su lugar hasta completar el paso 15.
3. Afloje sin extraer los pernos de sujeción (352G) y las tuercas (427D) de la placa de
ajuste que sujetan las placas de ajuste del bastidor de cojinetes (234F) al pedestal
(131). No extraiga la tornillería de la placa de ajuste. Mantenga la tornillería apretada
manualmente para conservar el bastidor de energía restringido al pedestal.
4. Retroceda el impulsor: Gire las dos tuercas de ajuste (415A) de los lados posteriores
de las placas de ajuste del bastidor de rodamiento (234F) secuencialmente en sentido
antihorario, 1/2 de giro a la vez, para desplazar el extremo de energía y el impulsor

(101) hacia atrás hasta que la cara de los vanos de fuera de la bomba posteriores del
impulsor contacten el revestimiento de succión (561). Gire el eje (122) en sentido
horario para asegurar que haya contacto entre el impulsor (101) y el revestimiento de
voluta (561). Deje de girar las tuercas de ajuste (415A) cuando encuentre una
resistencia firme.
5. Coloque el indicador y póngalo en cero: Coloque el indicador de cuadrante de modo
que el botón entre en contacto con el extremo del eje, la cara del acoplamiento o la
cara del buje de la polea o en la cara de la cubierta del extremo del rodamiento. Ponga
el indicador en cero.
6. Afloje las dos tuercas de ajuste (415A) de los lados posteriores de las placas de ajuste
del bastidor de rodamiento (234F) que se apretaron en el paso 4 arriba al girarlas en
sentido antihorario.
7. Mueva el impulsor hacia adelante la suma de la holgura posterior del impulsor más la
holgura delantera del impulsor de la tabla 7: Gire las dos tuercas de ajuste (415A) de
los lados delanteros de las placas de ajuste del bastidor de rodamiento (234F)
secuencialmente en sentido horario, 1/2 de giro a la vez, para desplazar el extremo de
energía hacia adelante hasta que haya una brecha de aproximadamente 2,54 mm
(0,100 pulg.) o 3,0 mm (0,118 pulg.) entre el impulsor (101) y el revestimiento de voluta
de succión (561) según se mide en el indicador de cuadrante.
8. Apriete lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción de la placa de ajuste que
sujetan las placas de ajuste del bastidor de rodamiento (234F) al pedestal (131).
Asegúrese de que la lectura del reloj comparador permanezca en la configuración
correcta. Esto mantendrá temporalmente el bastidor en su lugar hasta completar el
paso 15.
9. Afloje las tres contratuercas del anillo de sellado (357B) al girarlas en sentido
antihorario.
10. Mueva el anillo de sellado para que contacte el impulsor: Gire los tres pernos de ajuste
de cabeza cuadrada (356F) secuencialmente en sentido antihorario, 1/3 de giro por
vez, hasta que el anillo de sellado (822) contacte el impulsor (101) y esté en escuadra
con la superficie de desgate del impulsor. Gire el eje (122) en sentido horario mientras
lleva a cabo el paso 10 para asegurarse de que haya contacto entre el anillo de sellado
(822) y el impulsor (101). Deje de girar las pernas de ajuste de cabeza cuadrada
(356F) cuando encuentre una resistencia firme.
11. Apriete las contratuercas de los pernos de ajuste del anillo de sellado (357B) al girar
en sentido antihorario hasta que las tuercas entren en contacto con la carcasa de
succión (100A).
12. Afloje los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción de la placa de ajuste.
del bastidor de rodamiento (234F) al girarlas en sentido antihorario.
14. Retroceda el impulsor 0,51 mm (0,020 pulg.): Gire las dos tuercas de ajuste (415A) de
los lados posteriores de las placas de ajuste del bastidor de rodamiento (234F)
secuencialmente en sentido horario, 1/2 de giro a la vez, para desplazar el extremo de
energía hacia atrás hasta que el indicador de cuadrante del impulsor (101) mida la
holgura posterior del impulsor de configuración de campo correcta de la tabla 7. Para
verificar que la holgura del impulsor al anillo de sellado de succión es correcta, puede
insertarse una galga a través de la succión de la carcasa entre el impulsor (101) y el
anillo de sellado (822) en 3 lugares para asegurar que el anillo de sellado esté en
escuadra con la cara del impulsor.
correcta.

Figura 28: Apriete los pernos de sujeción de la placa de ajuste del bastidor
AVISO : Es fundamental que los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción de la
placa de ajuste tengan el par correcto para evitar que el bastidor de energía se mueva
durante la operación.
16. Apriete las dos tuercas de ajuste (415A) del lado delantero de las placas de ajuste del
bastidor de rodamiento (234F) al girarlas en sentido antihorario hasta que entren en
contacto con las placas de ajuste. Este procedimiento debe resultar en una brecha de
0,51 mm (0,02 pulg.) entre el impulsor (101) y el anillo de sellado de succión (822), y
debe dejar la holgura aproximada posterior que se observa en la tabla 7 entre el
recubrimiento posterior del impulsor (101) y el revestimiento de voluta (561).
Figura 29: Conjunto del perno de ajuste del bastidor

Tabla 6: Holgura del impulsor - revestido en metal
Tamaño de la bomba Holgura posterior del impulsor Holgura delantera del
de configuración en campo en impulsor de configuración en
pulgadas (mm) campo en pulgadas (mm)
XHD50 NA 0.02 (0.51)
XHD75 NA 0.02 (0.51)
XHD80 0,08 (2) 0.02 (0.51)
XHD100 0,08 (2) 0.02 (0.51)
XHD125 0,08 (2) 0.02 (0.51)
XHD150 0,08 (2) 0.02 (0.51)
XHD200 0.1 (2.5) 0.02 (0.51)
XHD250 0.1 (2.5) 0.02 (0.51)
XHD300 0.1 (2.5) 0.02 (0.51)

Tabla 7: Holgura del impulsor - revestido en caucho

Tamaño de la bomba Holgura delantera del impulsor de
configuración en campo en pulgadas (mm)
XHD75 0.03 (0.75)
XHD80 0.03 (0.75)
XHD100 0.03 (0.75)
XHD125 0.03 (0.75)
XHD150 0.03 (0.75)
XHD200 0.03 (0.75)
AVISO : En este momento, los conjuntos revestidos en caucho están configurados

únicamente con revestimientos de succión de pieza única. El ajuste del impulsor solo se
logra mediante el ajuste de los pernos de ajuste del bastidor.
Tabla 8: Holgura posterior del impulsor de configuración en campo con un expulsor -

conjuntos revestidos en metal
Las bombas que tienen la opción de sello dinámico requieren distintas holguras de funcionamiento
del impulsor para maximizar el desempeño del expulsor. Consulte la tabla debajo para obtener las
holguras de funcionamiento para las bombas con expulsor.
Tamaño de la bomba Holgura posterior del impulsor Holgura del anillo de sellado
de configuración en campo en del impulsor de configuración
pulgadas (mm) en campo en pulgadas (mm)
XHD50 NA 0,02 (0,51)
XHD75 NA 0,02 (0,51)
XHD80 0.04 (1.02) 0,02 (0,51)
XHD100 0.04 (1.02) 0,02 (0,51)
XHD125 0.06 (1.52) 0,02 (0,51)
XHD150 0.06 (1.52) 0,02 (0,51)
XHD200 0.06 (1.52) 0,02 (0,51)
XHD250 0.08 (2.03) 0,02 (0,51)
XHD300 0.08 (2.03) 0,02 (0,51)
Configure la separación del impulsor, método del reloj comparador - XHD

ADVERTENCIA :
mantenimiento.
cas.
AVISO :
• Para los conjuntos revestidos con caucho, consulte los pasos 1-10 que siguen.
• La opción de anillo de sellado de succión está en desarrollo.
• Consulte la tabla Holgura del impulsor - revestido en caucho para definir la
configuración de holgura delantera del impulsor.
1. Quite el protector del acoplamiento o de la correa en V.
del bastidor de rodamiento (234F) al girarlas en sentido horario.
3. Afloje sin extraer los pernos de sujeción (352G) y las tuercas (427D) de la placa de
ajuste que sujetan las placas de ajuste del bastidor de cojinetes (234F) al pedestal
(131).

No extraiga la tornillería de la placa de ajuste. Mantenga la tornillería apretada

manualmente para conservar el bastidor de energía restringido al pedestal.
4. Gire las dos tuercas de ajuste (415A) de los lados delanteros de las placas de ajuste
del bastidor de rodamiento (234F) secuencialmente en sentido horario, 1/2 de giro a la
vez, para desplazar el extremo de energía hacia adelante hasta que el impulsor (101)
entre en contacto con el revestimiento de succión (562).
5. Gire el eje (122) en sentido horario mientras lleva a cabo el paso 4 arriba para
asegurarse de que haya contacto entre el impulsor (101) y el revestimiento de succión
(562). Deje de girar las tuercas de ajuste delanteras cuando encuentre una resistencia
firme.
6. Coloque el indicador de cuadrante de modo que el botón entre en contacto con el
extremo del eje, la cara del acoplamiento o la cara del buje de la polea o la cara de la
cubierta del extremo del rodamiento. Ponga el indicador en cero.
7. Gire las dos tuercas de ajuste (415A) de los lados posteriores de las placas de ajuste
del bastidor de rodamiento (234F) secuencialmente en sentido antihorario, 1/2 de giro
a la vez, para desplazar el extremo de energía y el impulsor (101) hacia atrás hasta
que haya una brecha de aproximadamente 0,02 pulg. (0,50 mm) entre el impulsor
(101) y el revestimiento de succión (562) según se mide en el indicador de cuadrante.
correcta.
9. Apriete las dos tuercas de ajuste (415A) del lado posterior de las placas de ajuste del
bastidor de rodamiento (234F) que se aflojaron en el paso 5 arriba al girarlas en
sentido horario. Asegúrese de que la lectura del reloj comparador permanezca en la
configuración correcta.
AVISO : Es fundamental que los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción de la
placa de ajuste tengan el par correcto para evitar que el bastidor de energía se mueva
durante la operación.
10. Vuelva a colocar el protector del acoplamiento o de la correa en V.
Verificación de la holgura del anillo de sellado de succión - XHD

únicamente
ADVERTENCIA :
mantenimiento.
cas.
Además de verificar la holgura del impulsor, también debe verificarse la holgura del anillo
de sellado de succión en el modelo XHD según las instrucciones siguientes para una
eficiencia y un desgaste óptimos.
1. Afloje las tres contratuercas del anillo de sellado (357B) al girarlas en sentido
antihorario.
2. Gire los tres pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F) secuencialmente en sentido
horario, 1/3 de giro por vez, hasta que el anillo de sellado (822) contacte el impulsor
(101).
3. Gire el eje (122) en sentido horario mientras lleva a cabo el paso 2 arriba para
asegurarse de que haya contacto entre el anillo de sellado (822) y el impulsor (101).
Deje de girar los pernos de ajuste de cabeza cuadrada cuando encuentre una
resistencia firme.

4. Gire los tres pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F) secuencialmente en sentido
antihorario, 1/3 de giro por vez, mientras mide la brecha entre el impulsor (101) y el
anillo de sellado (822) con un juego de galgas en la succión de la bomba.
5. Continúe ajustando los pernos de ajuste de cabeza cuadrada según se detalla en el
paso 3 de arriba hasta que haya una brecha adecuada según la tabla 7 entre el anillo
de sellado de succión (822) y el impulsor (101). La brecha se establece correctamente
cuando una galga adecuada cabe correctamente en el espacio entre el impulsor (101)
y el anillo de sellado (822).
6. Bloquee los pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F) en su lugar al girar las
contratuercas (357B) en sentido horario hasta que estén apretadas contra la carcasa
de mitad de succión (100A).
Después de verificar/establecer las holguras, es posible volver a instalar la correa en V o el
protector de acoplamiento. Consulte las instrucciones de instalación de protectores
adecuadas específicas de su unidad.
Holgura delantera de impulsor a revestimiento de succión/anillo de sellado
0,02 pulgadas
0,50 mm
Instale el protector del accionador de la correa en V

AVISO :
El protector de acople que se utiliza en los ambientes ATEX debe estar fabricado con
materiales ignífugos.
1. Arme el protector del accionador como resulte necesario. Utilice la tornillería adecuada.
2. Fije el protector del accionador en su lugar a la cimentación de la placa base y de la
bomba como resulte necesario. Utilice la tornillería adecuada.
Figura 30: Protector del accionador de la correa en V
Operación del accionador de la correa en V

Verificaciones de instalación del accionamiento de la correa en V
Use los pasos y las pautas siguientes para asegurarse de que el accionador de correa en
V esté instalado correctamente y que las correas estén correctamente tensadas.
1. Haga funcionar el accionador unos minutos para asentar las correas en las ranuras de
la polea.
2. Observe el funcionamiento del accionador bajo su condición de carga máxima (por lo
general, en la puesta en marcha).
3. Un pequeño pandeo del lado flojo del accionador indica la tensión adecuada.
4. Los aspectos siguientes indican una mala tensión de la correa:
a) Si el lado flojo del accionador permanece demasiado tenso durante la carga
máxima, el accionador está muy ajustado.
b) Un pandeo o un deslizamiento excesivos del lado flojo indican tensión insuficiente.

c) Si las correas hacen ruido cuando arranca el motor o a alguna carga máxima
subsiguiente, no están lo suficientemente ajustadas como para entregar la torsión
demandada por el motor.
5. Si alguna de las condiciones detalladas en (4) es evidente, detenga el accionador y
reajuste las correas.
6. Si las condiciones persisten, verifique la alineación de las poleas según se detalla en
las secciones anteriores.
7. La tensión de la correa en un accionador recién instalado debe verificarse muy bien el
primer día de operación continua al observar el alcance del lado flojo. Después de
algunos días de operación, las correas se asentarán solas completamente en las
ranuras de las poleas y podría ser necesario un reajuste adicional. Use los pasos y las
pautas precedentes según resulte necesario.
Monitoreo y protección del conductor con correa en V

1. Use toda la información de estas secciones para asegurar que el conductor con correa
en V esté instalado correctamente para el funcionamiento adecuado y una larga vida
útil.
2. Mantenga limpias las correas en V. La exposición a la suciedad y a la grasa pueden
reducir la vida útil de la correa. Mantener un conductor limpio es una de las prácticas
recomendadas que puede ejercer un usuario para asegurar una extensa vida útil del
conductor.
3. Siga siempre los procedimientos de seguridad. Nunca ajuste ninguno de los compo-
nentes de la correa en V mientras la unidad está en funcionamiento.
4. Observe siempre la operación en funcionamiento de la correa en V a través de las
porciones de malla del protector del conductor a una distancia segura.
5. Mantenga siempre todos los apéndices, todas las prendas y todas las herramientas del
lugar fuera del alcance mientras el conductor está en funcionamiento. Si no lo hace,
pueden resultar lesiones personales y daños en la unidad.
6. No haga funcionar nunca la unidad sin el protector del conductor en su lugar.
Figura 31: Bomba con OHMM y protector de correa instalados

Acople la bomba y del elemento motriz

ADVERTENCIA :
mantenimiento.
cas.
Los acoples deben contar con la certificación correspondiente para utilizarse en un entorno
clasificado como ATEX. Siga las instrucciones del fabricante para lubricar e instalar el
acople. Consulte los MIO de los fabricantes del impulsor, acople, engranaje, para obtener
instrucciones y recomendaciones específicas.
1. Protector del acoplamiento

2. Acoplamiento
Figura 32: Protector del acoplamiento
Figura 33: Bomba con OHMM y protector de correa instalados

Instalación del protector del acoplamiento

ADVERTENCIA :
ficas.
ADVERTENCIA :
El protector de acople que se utiliza en los ambientes ATEX debe estar fabricado con
materiales ignífugos.
Lista de piezas requeridas:
1. Placa de extremo (extremo del motor)

2. Placa de extremo (extremo de la bomba)
3. Mitad del guarda-acople, se necesitan 2
4. Tuerca de 3/8-16, se necesitan 3
5. Arandela de 3/8 pulg.
6. Perno de cabeza hexagonal de 3/8-16 x 2 pulg., se requieren 3
Figura 34: Piezas necesarias
1. Desenergice el motor, coloque el motor en posición de bloqueo y coloque una etiqueta
de precaución en el arrancador que indique la desconexión.
2. Coloque la placa base del extremo de la bomba en su lugar.
Si la placa ya está en su lugar, realice todos los ajustes necesarios al acople y, luego,
continúe con el paso siguiente.
3. Coloque la mitad del protector del acople de la bomba en su lugar:

b) Coloque la mitad del protector del acople sobre la placa de extremo del costado de
la bomba.
1. Ranura anular
2. Placa de extremo del lado de la bomba
3. Elemento motriz
4. Mitad del guarda-acople del lado de la bomba
Figura 35: Instalación de la mitad del protector
La ranura anular de la mitad del protector del acoplamiento debe fijarse alrededor de la
placa de extremo.
1. Ranura anular
2. Placa de extremo (extremo de la bomba)
3. Mitad del protector
Figura 36: Ranura anular en guarda-acople
4. Utilice un perno, una tuerca y dos arandelas para asegurar la mitad del protector del
acople a la placa de extremo. Ajuste con firmeza.

1. Tuerca
2. Arandela
3. Perno
Figura 37: Fije la mitad del protector del acople a la placa del extremo
5. Coloque la mitad del protector del acople del elemento motriz en su lugar:
b) Coloque la mitad del protector del acople del elemento motriz sobre la mitad del
protector del acople de la bomba.
La ranura anular de la mitad del protector del acople debe enfrentar el motor.
6. Coloque la placa de extremo del costado del elemento motriz sobre el eje del motor.
7. Coloque la placa de extremo del costado del elemento motriz en la ranura anular de la
mitad del protector del acople del elemento motriz.
8. Utilice un perno, una tuerca y dos arandelas para asegurar la mitad del protector del
acople a la placa de extremo. Ajuste sólo manualmente.
El orificio se encuentra en el lado del elemento motriz de la mitad del protector del
acople.
9. Deslice la mitad del protector del acople del elemento motriz hacia el motor, de manera
que el protector cubra por completo los ejes y el acople.
10. Utilice una tuerca, un perno y dos arandelas para unir las mitades del protector del
acople.
11. Ajuste todas las tuercas del ensamblado del protector.
Lubricación de los cojinetes

ADVERTENCIA :
Riesgo de generación de calor, chispas y fallas prematuras. Asegúrese de que los
cojinetes estén adecuadamente lubricados antes del arranque.
AVISO :
La grasa puede asentarse en el equipo que se deja en punto muerto y dejar los
rodamientos lubricados inadecuadamente. Verifique el nivel de grasa de una bomba que
ha estado fuera de servicio por un período prolongado y, si fuera necesario, vuelva a
engrasarla.
Las bombas se envían sin aceite. Los rodamientos lubricados con aceite se deben lubricar
en el lugar de trabajo.
Los cojinetes lubricados con aceite se lubrican en fábrica.
Lubricación de cojinetes con aceite

ADVERTENCIA :
Riesgo de generación de calor, chispas y fallas prematuras. Asegúrese de que los
cojinetes estén adecuadamente lubricados antes del arranque.
1. Extraiga el tapón del tubo de llenado de aceite (319B).

2. Llene el bastidor de cojinetes con aceite a través de la conexión para llenado que se
encuentra en la parte superior del bastidor de cojinetes.
3. Llene el bastidor de cojinetes con aceite hasta que el nivel de aceite alcance el medio
de la mirilla de vidrio o de la mirilla de vidrio opuesta (319 o 408N). El volumen de
aceite correcto requerido para cada tamaño de caja de rodamientos se encuentra en la

sección "Requisitos de volumen de aceite" de la parte "Mantenimiento de rodamientos/

mantenimiento" del manual de instalación y operación.
1. Nivel correcto
Figura 38: Rodamientos lubricados con aceite
4. Vuelva a colocar el tapón del tubo de llenado de aceite (319B).
Opciones de sellado del eje

En la mayoría de los casos, el fabricante sella el eje antes de enviar la bomba. Si la bomba
no posee un eje sellado, consulte la sección Mantenimiento del sello del eje, en el capítulo
Mantenimiento.
AVISO :
Los sellos mecánicos utilizados en los entornos clasificados como ATEX deben contar
con la certificación adecuada.
Este modelo utiliza estos tipos de sellados del eje:

• Sello mecánico con cartucho
• Opción de la caja de empaque
Opciones de sellos mecánicos

En general, las bombas se envían con sellos mecánicos instalados. Si no los tienen,
consulte las instrucciones de instalación del fabricante de los sellos mecánicos.
Las opciones de sello mecánico para esta bomba son:
• Sello mecánico con cartucho
Conexión de líquido de sellado para sellos mecánicos

Se requiere lubricación del sello.
Para una lubricación correcta, debe haber una película de líquido entre las caras del sello.
Busque los agujeros usando las ilustraciones incluidas con el sello.
Si se pidió un sello para lodo sin lavado, consulte las instrucciones del fabricante para la
lubricación del sello.
Métodos de lavado del sello

Puede utilizar estos métodos para lavar o enfriar el sello:
Método Descripción
Lavado del producto Accione las tuberías para que la bomba empuje el líquido bombeado desde la
carcasa y lo inyecte al casquillo del sello. Si es necesario, un intercambiador
de calor exterior enfriará el líquido bombeado antes de que entre en el
casquillo del sello.
Limpieza externa Accione las tuberías para que la bomba inyecte líquido limpio, frío y compatible
directamente al casquillo del sello. La presión del liquido de enjuague debe ser
de 0.35 a 1.01 kg/cm2 | 5 a 15 psi más grande que la presión de la cámara del
sello. El índice de inyección debe ser de 2 a 8 lpm | 0.5 a 2 gpm.

Método Descripción
Otros Es posible aplicar otros métodos que empleen varias conexiones de casquillos
o de cámaras de sellado. Consulte los diagramas de tuberías de lavado/
enfriado del sello y los planos de referencia de los sellos mecánicos.
Opción de la caja de empaquetadura empaquetada

ADVERTENCIA :
No se permite utilizar cajas de empaque en los ambientes clasificados por ATEX.
La fábrica no instala la empaquetadura, el anillo linterna o el collarín partido.

Estas piezas se incluyen con la bomba en la caja de accesorios. Antes de encender la
bomba, debe instalar la empaquetadura, el anillo linterna y el collarín partido, como se
indica en la sección Mantenimiento de la caja de empaquetadura empaquetada, en el
capítulo Mantenimiento.
Conexión de líquido de sellado para una caja de empaquetadura

empaquetada
ADVERTENCIA :
AVISO :
Asegúrese de lubricar la empaquetadura. Si no lo hace, puede acortar la vida de la
empaquetadura de la bomba.
El líquido de sellado externo se debe usar en las siguientes condiciones:

• El fluido bombeado incluye partículas abrasivas.
• La presión de la caja de empaque es inferior a la presión atmosférica cuando la
bomba funciona con una elevación estática de succión o cuando la fuente de succión
está en vacío. En estas condiciones, el empaque no se enfría ni queda lubricado, e
ingresa aire a la bomba.
Condiciones para aplicar un líquido externo

Estado Acción
La presión de la caja de empaque es superior a la La fuga normal del manguito de 40 a 60 gotas por
presión atmosférica y el fluido bombeado es minuto suele ser suficiente para lubricar y enfriar
limpio. el empaquetado. No es necesario aplicar líquido
de sellado.
La presión de la caja de empaque es inferior a la Es necesaria una fuente externa de líquido limpio
presión atmosférica o el fluido bombeado no es compatible.
limpio.
Es necesaria una fuente externa de líquido limpio Debe conectar la tubería a la conexión del anillo
compatible. linterna con un índice de fuga de 40 a 60 gotas
por minuto. La presión debe ser 1.01 kg/cm2 | 15
psi superior a la presión de la caja de empaque.
Sellado del eje con una caja de empaquetadura

ADVERTENCIA :
No se permite utilizar cajas de empaque en los ambientes clasificados por ATEX.
Los sellos dinámicos no están permitidos en ambientes clasificados por ATEX.
PRECAUCIÓN :
Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves. Nunca reemplace la empaqueta-
dura hasta haber bloqueado correctamente el motor y extraído el espaciador del acople.

Las bombas se envían con la empaquetadura, el anillo linterna y la brida partida sin
instalar. Estas piezas están incluidas con la caja de accesorios que se suministran con
cada bomba y deben ser instaladas antes del arranque.
1. Limpie cuidadosamente el diámetro interior de la caja de empaquetadura.
2. Tuerza el empaque lo suficiente para hacerlo pasar alrededor del eje.
Figura 39: Anillos de empaquetadura
Figura 40: Anillos de cierre hidráulico

La caja de empaquetadura XHD se suministra con conexiones hidráulicas tanto para
las configuraciones tipo goteo como las de descarga completa. La cubierta del
prensaestopas está marcada una "F" y con una "W" para mostrar la ubicación correcta
de conexiones estilo descarga completa (F) o estilo goteo (W).
1. Descarga de agua (goteo)

2. Descarga de agua (completa)
3. Drenaje de agua (goteo)
4. Drenaje de agua (completo)
Figura 41: Conexiones de agua del prensaestopas
Asegúrese de que el prensaestopas y la camisa del eje estén limpios antes del
empaquetamiento de una bomba. Verifique también que el anillo de cierre hidráulico
esté posicionado correctamente para aceptar el agua de enjuague, como se muestra.
3. Inserte el empaque y escalone las uniones de cada anillo a 90º.
Instale las piezas de la caja de empaquetadura en este orden:
Para la configuración de descarga por goteo (2L3):
a) Dos anillos de empaquetadura (106)
b) Un anillo linterna (105)

c) Tres anillos de empaquetadura (106)
1. Conexión de descarga
2. Anillos de empaquetadura
3. Anillo de cierre hidráulico
Figura 42: Configuración de descarga por goteo (2L3)
Para la configuración de descarga completa (L5):
a) Un anillo linterna (105)
b) Cinco anillos de empaque (106)
Figura 43: Configuración de descarga completa (L5)
Para la configuración de descarga completa (1L4):
a) Un anillo de empaquetadura (106)
b) Un anillo linterna (105)
c) Cuatro anillos de empaque (106)
Figura 44: Configuración de descarga completa (1L4)
4. Instale las mitades del manguito y apriete las tuercas a mano de manera uniforme.

No apriete excesivamente las tuercas del casquillo. La empaquetadura ajustada en

exceso provoca una fricción excesiva entre la empaquetadura y la camisa y se dañan
los componentes.
Tabla 9: Requisitos del agua de descarga
Se detallan los requisitos del agua de descarga para las disposiciones de empaquetadura del estilo
por goteo y de descarga completa.
Grupo Tamaño (L5) descarga Descarga (2L3) descarga Descarga de
completa GPM completa (1L4) por goteo GPM sello
(litros/minuto) GPM (litros/ (litros/minuto) mecánico
minuto)
PF1 XHD50,75 10 (38) 6 (26) 0.2 (0.8) Consulte al fa-
PF2 XHD80 15 (57) 10 (38) 0,3 (1,1) bricante del se-
llo
PF3 XHD125 23 (87) 18 (68) 0.6 (2.3)
PF4, PF4S XHD150,200 37 (140) 32 (121) 1.1 (4.2)
PF5 XHD250,300 61 (231) 56 (212) 2,2 (8,3)
Cebado de la bomba
ADVERTENCIA :
Estas bombas no son de cebado automático y deben ser completamente cebadas en
todo momento durante su funcionamiento. La pérdida de impulsión puede producir calor
excesivo y daños graves en la bomba y en el sello.
Las bombas que no son autocebantes deben ser completamente cebadas en todo
momento durante su funcionamiento.
Cebado de la bomba con el suministro de succión arriba de la bomba

1. Abra lentamente la válvula de aislamiento de succión.
2. Abra los respiraderos de aire de las tuberías de aspiración y de descarga hasta que
fluya el líquido bombeado.
3. Cierre los respiraderos.
1. Válvula de aislamiento de descarga

2. Válvula anti-retorno
3. Válvula de asilamiento de aspiración
Figura 45: Suministro de succión sobre la bomba
Cebado de la bomba con el suministro de succión debajo de la bomba

Utilice una válvula de pie y una fuente externa de líquido para cebar la bomba. El líquido
puede provenir de una de estas fuentes:
• Bomba de cebado
• Tubería de descarga presurizada
• Otro suministro externo
1. Cierre la válvula de aislamiento de descarga.
2. Abra las válvulas de los respiraderos de aire de la carcasa.
3. Abra la válvula de la tubería de suministro externo hasta que sólo se despidan líquidos
de las válvulas de ventilación.
4. Cierre las válvulas de ventilación.

5. Cierre la tubería de suministro externo.

Esta ilustración es un ejemplo de cebado de la bomba con una válvula de pie y un
suministro exterior:

2. Válvula de cierre
3. Desde una fuente externa
4. Válvula de pie
Figura 46: Cebado de la bomba con suministro de succión debajo de la bomba
La ilustración es un ejemplo de cebado de la bomba con una válvula de pie usando una
línea de desvío alrededor de la válvula de retención:

1. Tubería de desviación
2. Válvula de cierre
3. Válvula de pie
Figura 47: Cebado de la bomba con suministro de succión debajo de la bomba con válvula de
pie usando una línea de desvío alrededor de la válvula de retención
Otros métodos de cebado de la bomba

También puede utilizar estos métodos para cebar la bomba:
• Cebar por el eyector
• Cebar por bomba de cebado automático
Puesta en marcha de la bomba

ADVERTENCIA :
Riesgo de daños en el equipo, falla de los sellos y vulneración de la contención. Antes de
poner en marcha la bomba, asegúrese de que todos los sistemas de enjuague y
enfriamiento estén operando correctamente.
AVISO :
• Riesgo de daños en el equipo por operación en seco. Observe de inmediato los
manómetros. Si la presión de descarga no se atenúa de inmediato, detenga el
impulsor, vuelva a cebar e intente reiniciar la bomba.
• Controle los niveles de vibración de la bomba, la temperatura de los cojinetes y
cualquier ruido excesivo. Si se exceden los niveles normales, apague la bomba y
resuelva el problema.
• En las unidades instaladas sobre soportes, asegúrese de que el nivel del aceite sea el
correcto antes de poner en marcha la bomba. Las bombas con acople cerrado no
tienen rodamientos lubricados con aceite.

AVISO :
Riesgo de daño en el equipo en unidades lubricadas con niebla de aceite puro o de purga.
En las unidades lubricadas con niebla de aceite de purga o puro, quite los tapones de los
puertos y verifique que la niebla de aceite fluya en forma adecuada. Vuelva a instalar los
tapones después de confirmar.
Antes de arrancar la bomba, debe realizar estas tareas:

• Abra la válvula de succión.
• Abra todas las tuberías de recirculación y de enfriamiento.
1. Cierre por completo o abra en parte la válvula de descarga, según el estado del
sistema.
2. Encienda el elemento motriz.
3. Abra lentamente la válvula de descarga hasta que la bomba alcance el flujo deseado.
4. Revise de inmediato el manómetro para asegurarse de que la bomba alcance
rápidamente la presión de descarga adecuada.
5. Si la bomba no alcanza la presión correcta, realice los siguientes pasos:
a) detenga el elemento motriz.
b) Vuelva a cebar la bomba.
c) Vuelva a arrancar el elemento conductor.
6. Supervise la bomba mientras esté funcionando:
a) Controle la temperatura de los rodamientos y cualquier vibración o ruido excesivos.
b) Si la bomba supera los niveles normales, apáguela de inmediato y solucione el
problema.
Las bombas pueden superar los niveles normales por varias razones. Consulte
Solución de problemas para obtener información acerca de las posibles soluciones
para este problema.
7. Repita los pasos 5 y 6 hasta que la bomba funcione correctamente.
Active el monitor de estado i-ALERT®

ADVERTENCIA :
Riesgo de explosión y riesgo de lesiones personales. Si se calienta a altas temperaturas, el
monitor de estado puede entrar en combustión. Nunca exponga el monitor de estado a
temperaturas superiores a 149 °C/300 °F.
Al utilizar el monitor de estado i-ALERT® o el monitor de condición del equipo Bluetooth i-

ALERT®2, acepta los Términos y condiciones del Acuerdo de licencia de software (página
17)
El monitor de estado está listo para la activación cuando la bomba está funcionando y ha
alcanzado un flujo, una presión y una temperatura estables. Este proceso sólo demora
unos pocos minutos.

1. Coloque un imán pequeño en el monitor de estado sobre el logotipo de ITT y, luego,

quítelo como se muestra en el ejemplo.
Figura 48: Monitor de estado i-ALERT®

Cuando el monitor de estado está activado:
1. Muestra una serie de LED seguida de un LED verde fijo.
2. Recolecta ocho muestras con intervalos de un segundo.
3. Realiza un promedio de las cifras obtenidas para establecer el nivel de vibración de
la línea de base.
4. Emite un LED verde después de aproximadamente doce segundos.
Durante los primeros diez minutos, el LED verde se encenderá cada segundo durante
cinco veces consecutivas y, luego, se detendrá para tomar las mediciones de la
vibración. Las mediciones más frecuentes (cada seis segundos) se realizan en este
período de inicio para que la alarma pueda detectarse de inmediato.
Funcionamiento de rutina del monitor de estado i-ALERT®

Para instalar y activar el monitor i-ALERT®2, consulte el manual de instalación y operación
de i-ALERT®2 ohttp://www.ittproservices.com/aftermarket-products/monitoring/i-alert2/ (i-
ALERT2.com). Las instrucciones de operación de rutina están incluidas también en el
manual de instalación y operación de i-ALERT®2.
Intervalo de medición
Esta tabla muestra los intervalos de medición del monitor de estado durante el funcionamiento
normal y durante el modo de alarma.
Modo Intervalo de medición
Modo de funcionamiento normal Cinco minutos
Modo de alarma Dos minutos
Cuando el monitor de estado obtiene mediciones que superan los límites especificados de
temperatura y de vibración, la luz LED correspondiente se enciende en forma intermitente.
Una vez que se haya corregido el proceso o el estado de la bomba que causa la alarma, el
monitor de estado volverá al modo normal después de una medición de nivel normal.
Modo de alarma
Cuando el monitor de estado esté en el modo de alarma, debe investigar la causa de la
condición y realizar las correcciones necesarias de manera oportuna.
Consideraciones para los dispositivos magnéticos

Tenga cuidado cuando utilice dispositivos magnéticos cerca del monitor de estado, por
ejemplo, sondas de control de la vibración o relojes comparadores. Estos dispositivos

magnéticos pueden activar o desactivar accidentalmente el monitor de estado y, como

consecuencia, causar niveles de alarma inadecuados o pérdida del monitoreo.
Precauciones para la utilización de la bomba

Consideraciones generales
AVISO :
• Varíe la capacidad con la válvula reguladora de la tubería de descarga. Nunca acelere
el flujo desde el lado de succión. Esta acción puede producir una disminución en el
rendimiento, una generación de calor inesperado o daños en el equipo.
• Riesgo de daños en el equipo por generación de calor inesperada. No sobrecargue el
elemento conductor. Asegúrese de que las condiciones de operación de la bomba
sean adecuadas para el conductor. El motor puede estar sobrecargado en estas
circunstancias:
• La gravedad específica del fluido bombeado es mayor que la esperada.
• El fluido bombeado supera la velocidad del flujo nominal.
• No haga funcionar la bomba más allá del caudal máximo. Para conocer el caudal
máximo, consulte la curva de desempeño de la bomba.
• No haga funcionar la bomba por debajo del caudal hidráulico o térmico mínimo. Para
conocer los caudales hidráulicos mínimos, consulte el manual técnico y la curva de
desempeño de la bomba. Para calcular el caudal térmico mínimo, consulte Bombas
centrífugas HI para ver diseño y aplicación, ANSI/HI 1.3-2000.
• Asegúrese de hacer funcionar la bomba en las condiciones nominales, exactas o
aproximadas. Si no lo hace, se pueden ocasionar daños al equipo desde la cavitación
o la recirculación.
Operación con capacidad reducida
ADVERTENCIA :
• Riesgo de vulneración de la contención y daños en el equipo. Los niveles de vibración
excesivos pueden dañar los cojinetes, la caja de empaquetadura o la cámara de
sellado y el sello mecánico, lo cual puede ocasionar una disminución en el
rendimiento. Controle los niveles de vibración de la bomba, la temperatura de los
rodamientos y cualquier ruido excesivo. Si se exceden los niveles normales, apague la
bomba y resuelva el problema.
• Riesgo de explosión y lesiones corporales graves. No opere la bomba con tuberías del
sistema bloqueadas o con válvulas de succión o descarga cerradas. Esto puede
resultar en el calentamiento rápido y en la vaporización del bombeo.
• Riesgo de daños en el equipo y lesiones corporales graves. La acumulación de calor
puede producir estrías o agarrotamiento en las piezas giratorias. Observe la bomba
para determinar que no haya una acumulación de calor excesiva. Si se exceden los
niveles normales, apague la bomba y resuelva el problema.

PRECAUCIÓN :
• La bomba y el sistema no deben tener objetos extraños. Si la bomba se obstruye,
apague y quite la obstrucción antes de volver a ponerla en marcha.
• Riesgo de vulneración de la contención y daños en el equipo. Los niveles de vibración
excesivos pueden dañar los cojinetes, la caja de empaquetadura o la cámara de
sellado y el sello mecánico, lo cual puede ocasionar una disminución en el
rendimiento. Controle los niveles de vibración de la bomba, la temperatura de los
rodamientos y cualquier ruido excesivo. Si se exceden los niveles normales, apague
la bomba y resuelva el problema.
• Evite el aumento de carga radial. Si no lo hace, puede ocasionar esfuerzo en el eje y
los cojinetes.
• Riesgo de daños en el equipo y lesiones corporales graves. La acumulación de calor
puede producir estrías o agarrotamiento en las piezas giratorias. Observe la bomba
para determinar que no haya una acumulación de calor excesiva. Si se exceden los
niveles normales, apague la bomba y resuelva el problema.
AVISO :
La cavitación puede provocar daños en las superficies interiores de la bomba. La Carga
Neta Positiva de Succión Disponible (Net positive suction head available, NPSHA) siempre
debe ser mayor que la Carga Neta Positiva de Succión Requerida (NPSH3), como se
muestra en la siguiente publicación de la curva de rendimiento de la bomba.
Operación en condiciones de congelamiento
AVISO :
No exponga una bomba en reposo a condiciones de congelamiento. Drene todo el líquido
que esta dentro de la bomba y cualquier equipo auxiliar. Si no lo hace, puede ocurrir que el
líquido se congele y que la bomba se dañe.
Apagado de la bomba
ADVERTENCIA :
Se deben tomar precauciones para evitar lesiones físicas. La bomba transporta líquidos
peligrosos y/o tóxicos. Se debe usar equipo de protección personal adecuado. El líquido
bombeado se debe manipular y eliminar de conformidad con las normas ambientales
aplicables.
1. Cierre suavemente la válvula de descarga.

2. Apague y bloquee el elemento motor para impedir rotaciones accidentales.
Desactive el monitor de estado i-ALERT®

AVISO :
Siempre desconecte el monitor de estado cuando vaya a apagar la bomba durante un
período prolongado de tiempo. Si no lo hace, se reducirá la duración de la batería.
1. Toque con un imán pequeño en el monitor de estado, sobre el logotipo de ITT, hasta
que los LED rojos parpadeen tres veces.
Esto debería demorar de 10 a 15 segundos, si el monitor de estado está en el modo de
funcionamiento normal, y aproximadamente cinco segundos si el monitor de estado
está en el modo de alarma.
2. Quite el imán.
Si la desactivación es exitosa, se encenderán los LED rojos.

Restablezca el monitor de estado i-ALERT®

Para desactivar o restablecer el monitor i-ALERT®2, consulte el manual de instalación y
operación de i-ALERT®2 o i-ALERT2.com, http://www.ittproservices.com/aftermarket-pro-
ducts/monitoring/i-alert2/
Siempre restablezca el monitor de estado cuando la bomba se inicie después del
mantenimiento, de un cambio de sistema o de estar apagada durante un periodo extenso.
Si no lo hace, puede ocasionar niveles de referencia falsos que podrían ocasionar que el
monitor de estado genere una alerta errónea.
1. Coloque un imán del monitor de estado sobre el logotipo de ITT para encender la
energía.El monitor de estado comienza a establecer un nuevo nivel de vibración de la
base de línea.

Realice el alineamiento final de la bomba y el elemento motriz

ADVERTENCIA :
ficas.
• La desalineación puede provocar un desempeño reducido, daños en el equipo e,
incluso, la falla catastrófica de las unidades montadas en bastidor, y provocar lesiones
graves. El alineamiento adecuada está a cargo del instalador y del usuario de la
unidad. Verifique la alineación de todos los componentes del motor antes de hacer
funcionar la unidad.
• Siga los procedimientos de instalación y operación del acoplamiento del fabricante
del acoplamiento.
Debe comprobar la alineación final cuando la bomba y el motor estén a la temperatura de

funcionamiento. Para obtener instrucciones sobre la alineación inicial, consulte el capítulo
Instalación.
1. Ponga la unidad en funcionamiento en las condiciones operativas reales, durante el
tiempo suficiente para que la bomba, el accionador y el sistema asociado alcancen la
temperatura operativa.
2. Apague la bomba y el motor.
3. Quite el protector del acoplamiento o el conductor con la correa en "V".
Consulte la sección Extracción del protector del acoplamiento o Extracción del
protector del motor con correa en "V" de este capítulo.
4. Verifique la alineación mientras la unidad sigue caliente.
Consulte "Alineación de bomba y conductorpara unidad impulsada mediante acople o
correa en "V" en el capítulo de instalación.
5. Vuelva a instalar el protector del acoplamientoo el conductor con correa en "V".
6. Vuelva a arrancar la bomba y el motor.

Mantenimiento
Mantenimiento
Programa de mantenimiento
AVISO :
Para conservar la clasificación ATEX aplicable al equipo, es necesario seguir
estrictamente las instrucciones de la sección de mantenimiento preventivo. Si no sigue
estos procedimientos, se puede invalidar la clasificación de ATEX.
Inspecciones de mantenimiento
El programa de mantenimiento incluye los siguientes tipos de inspecciones:
• Mantenimiento de rutina
• Inspecciones de rutina
• Inspecciones trimestrales
• Inspecciones anuales
Acorte los intervalos de inspección adecuadamente si el fluido bombeado es abrasivo o
corrosivo, o si el entorno está clasificado como potencialmente explosivo.
Mantenimiento de rutina
Realice las siguientes tareas cuando lleve a cabo el mantenimiento de rutina:
• Lubrique los rodamientos.
• Inspeccione el mecánico.
Inspecciones de rutina
Realice las siguientes tareas cuando compruebe la bomba durante las inspecciones de
rutina:
• Controle el nivel y el estado del aceite a través del visor de vidrio de la caja de
rodamientos.
• Controle los ruidos inusuales, la vibración y las temperaturas de los rodamientos.
• Controle si la bomba y las tuberías tienen fugas.
• Analice la vibración.
• Inspeccione la presión de descarga.
• Inspeccione la temperatura.
• Controle si la cámara de sellado y el prensaestopas tienen fugas.
• Asegúrese de que no haya fugas en el sello mecánico.
• Ajuste o reemplace la empaquetadura en la caja de empaque si observa fugas
excesivas.
Inspecciones trimestrales
Realice las siguientes tareas cada tres meses:
• Controle que la base y los pernos de sujeción estén ajustados.
• Controle el empaque si la bomba estuvo sin funcionar y reemplácelo si es necesario.
• Cambie el aceite cada tres meses (2000 horas de funcionamiento) como mínimo.
• Cambie el aceite con más frecuencia si hay condiciones atmosféricas adversas u
otras condiciones que puedan contaminar o descomponer el aceite.
• Controle el alineamiento del eje y vuelva a alinearlo si es necesario.
Inspecciones anuales
Realice las siguientes inspecciones una vez al año:
• Controle la capacidad de la bomba.
• Controle la presión de la bomba.

Mantenimiento
• Controle la potencia de la bomba.

Si el rendimiento de la bomba no satisface sus requisitos del proceso y los requisitos del
proceso no cambiaron, realice los siguientes pasos:
1. Desmonte la bomba.
2. Inspecciónela.
3. Reemplace las piezas desgastadas.
Mantenimiento de los cojinetes

Estas secciones de lubricación de los rodamientos enumeran distintas temperaturas
del fluido bombeado. Si la bomba está certificada por ATEX y la temperatura del fluido
bombeado excede los valores de temperatura permitidos, consulte con su representante
de ITT.
Programa de lubricación de los rodamientos

Tipo de cojinete Primera lubricación Intervalos de lubricación
Cojinetes lubricados con aceite Agregue aceite antes de instalar Después de las primeras 200
y poner en marcha la bomba. horas, cambie el aceite cada
Cambie el aceite después de 1000 horas de funcionamiento o
200 horas si los cojinetes son cada dos meses.
nuevos.
Cojinetes lubricados con grasa Los cojinetes lubricados con gra- Vuelva a engrasar los cojinetes
sa se lubrican inicialmente en cada 500 horas de funciona-
fábrica. miento o cada mes.
Requisitos del aceite de lubricación

Utilice un aceite de alta calidad para turbinas, con sustancias anticorrosivas y antioxidan-
tes.
Puede usar un aceite de grado de viscosidad ISO VG 220 (SAE grado 50W) para todos los
rangos de temperatura de funcionamiento.

Mantenimiento
Volúmenes de aceite
Requisitos de volumen de aceite
This table shows the required amount of oil for oil-lubricated bearings.
Bastidor Milímetros Galones Onzas
PF1 1040 1.1 35
PF2 1400 1,5 48
PF3 1600 1,7 54
PF4S 2630 2.78 89
PF4 3975 4,2 134
PF5 4600 4,9 157
Aceite aceptable para lubricar rodamientos

Lubricantes aceptables
Utilice un aceite de alta calidad para turbinas, con sustancias anticorrosivas y antioxidan-
tes.
Las recomendaciones de viscosidad ISO del aceite pueden variar según la velocidad de
funcionamiento, la temperatura ambiente y la carga de los elementos rotativos.
Las recomendaciones siguientes para viscosidad del aceite son adecuadas para diversas
aplicaciones de productos XHD. Debido a las variables durante el funcionamiento, como la
velocidad operativa, el SG del líquido que se bombea, la temperatura ambiente, la
precarga de configuración del rodamiento y otros factores, los rodamientos de rodillo
cónicos utilizados en los productos XHD pueden funcionar rutinariamente a temperaturas
de hasta 99 °C | 210 °F. Como regla general, la temperatura del aceite por arriba de los
102 °C | 215 °F debe evitarse, excepto durante el asentamiento inicial del equipo nuevo.
En ningún caso deben hacerse funcionar los rodamientos por arriba de los 121 °C | 250 °F
durante ningún periodo.
En el caso de temperaturas excesivas de los rodamientos, tal como se define arriba,
supervise la temperatura de los rodamientos y del aceite para confirmarla y, a continua-
ción, investigue la causa principal. La precarga de los rodamientos y el ensamblaje
inadecuado son causas posibles. Confirme la precarga de los rodamientos (suplementa-
ción de la cubierta del extremo) para el ensamblaje correcto según el procedimiento que se
detalla en la sección de ensamblaje de este manual de instrucciones y de operación. En
función de la temperatura ambiente, la velocidad de funcionamiento y las variables de la
aplicación (SG, temperatura) puede seleccionarse una viscosidad del aceite diferente para
la operación.
Tabla 10: Viscosidad del aceite de designación del bastidor (recomendación general)
Designación del bastidor Viscosidad del aceite
PF1 100
PF2 100
PF3 100
PF4 / PF4S 150
PF5 220
Tabla 11:
Marca Tipo de lubricante
Castrol Hyspin R&O 220 Hyspin R&O 150 Hyspin R&O 100
Chevron GST 220 GST ISO 150 GST ISO 100
Exxon Teresstic 220 Teresstic 150 Teresstic 100
Mobil Aceite DTE BB --- VG100
Gear 630 Gear 150 Gear 627
Shell Morlina 220 Morlina 150 Morlina 100
Tellus 220 --- Tellus 100
Sunoco Sunvis 9220 Sunvis 9150 Sunvis 9100
Texaco Regal R&O 220 Regal R&O 150 Regal R&O 100
Rando HD 220 Rando HD 150 Rando HD 100
Royal Purple Synfilm GT 220 Synfilm GT 150 Synfilm GT 100
Synergy 220 Synergy 150 Synergy 100

Mantenimiento
Requisitos para la grasa de lubricación

Precauciones
AVISO :
• Evite los daños en el equipo o su desempeño reducido. Nunca mezcle grasas de
diferentes consistencias (NLGI 1 o 3 con NLGI 2) o con diferentes espesantes. Por
ejemplo, nunca mezcle grasa a base de litio con una grasa a base de poliuria. Si es
necesario cambiar el tipo de grasa o la consistencia, se debe extraer el cojinete y
quitar toda la grasa vieja que haya en el alojamiento y en el mismo cojinete.
Recomendaciones de engrasado
Utilice grasa de aceite mineral a base de litio con una consistencia de HLGI 2 con aditivos
EP.
Esta tabla muestra qué marca y tipo de grasa se deben usar para lubricar la bomba.
Marca Tipo de grasa
Castrol Castrol EPL2
Exxon Unirex EP2
Lubriplate SYN 1602
Mobil Mobilux EP 2
Mobilux EP460
Shell Alvania EP 2
SKF LGEP2
LGWA 2
Texaco Multifak EP 2
Cantidades de grasa
Grasa inicial en gramos | Cantidad de reengrasado en
Tamaño onzas por cojinete gramos | onzas por cojinete
PF1 Outboard 2 | 62
0,6 | 18
PF1 Inboard 2 | 48
PF2 Outboard 3,8 | 107
1,0 | 27
PF2 Inboard 2,6 | 74
1.6 | 44
PF3 Inboard 6,2 | 175
PF4S Outboard 12 | 338
1.6 | 46
PF4S Inboard 212 (7)
3.1 | 88
PF4 Inboard 39,1 | 1108
4.3 | 122
PF5 Inboard 49,7 | 1408
Reengrase los cojinetes lubricados con grasa
AVISO :
Riesgo de daños en el equipo. Asegúrese de que el contenedor de grasa, el dispositivo de
grasa y los accesorios estén limpios. Si no lo hace, pueden ingresar impurezas en el
alojamiento de los cojinetes cuando vuelva a engrasar los cojinetes.

Mantenimiento
Figura 49: Cojinetes lubricados con grasa

1. Limpie la suciedad de los accesorios de grasa(319H).
2. Llene las dos cavidades para grasa a través de los accesorios con grasa recomendada
hasta que la grasa fresca salga de los orificios de descarga (319Y).
3. Asegúrese de que los anillos de retención de grasa (253) bastidor estén colocados en
la caja de cojinetes.
Si no lo están, presiónelos en su lugar con los drenajes en la parte inferior.
4. Limpie el exceso de grasa.
5. Vuelva a controlar el alineamiento.
La temperatura del cojinete, generalmente, se eleva después de su reengrase debido al
suministro excesivo de grasa. Las temperaturas se normalizan después de aproximada-
mente dos a cuatro horas de funcionamiento, a medida que la bomba hace fluir la grasa y
purga el sobrante de ésta de los cojinetes.
Lubricación de los cojinetes después de un período de desuso
1. Enjuague los rodamientos y las cajas de rodamientos con un aceite liviano, a fin de
extraer los contaminantes.
Durante el enjuague, rote el eje lentamente con las manos.
2. Enjuague la carcasa de los rodamientos con el aceite de lubricación adecuado para
asegurar la calidad de la lubricación después de la limpieza.
3. Consulte la sección con las instrucciones de reensamblaje para obtener el procedi-
miento correcto de engrase del rodamiento.
Mantenimiento del sellado del eje

Mantenimiento de los sellos mecánicos
ADVERTENCIA :
El sello mecánico utilizado en un ambiente previamente clasificado debe estar
certificado correctamente.
Los sellos mecánicos utilizados en los entornos clasificados como ATEX deben contar
con la certificación adecuada.
PRECAUCIÓN :
Se debe evitar hacer funcionar un sello mecánico en seco, aunque sea por algunos
segundos, ya que puede causar daños en el sello. Nunca haga funcionar la bomba sin el
líquido suministrado al sello mecánico.
AVISO :
• El sello mecánico debe tener un sistema de limpieza del sello adecuado, o puede
ocurrir una generación excesiva del calor y una falla del sello.

Mantenimiento
Sellos mecánicos de cartucho

Normalmente se utilizan los sellos mecánicos de cartucho. Los sellos de cartucho están
definidos por el fabricante del sello y no requieren configurarlos en las instalaciones. Los
sellos de cartucho instalados por el usuario requieren el desenganche de los ganchos de
sostén antes del funcionamiento, lo que permite que el sello se deslice en el lugar. Si ITT
ha instalado el sello en la bomba, estos soportes ya están desenganchados.
Otros tipos de sellos mecánicos

Para obtener información acerca de otros tipos de sellos mecánicos, consulte las
instrucciones proporcionadas por el fabricante del sello en relación con su instalación y
configuración.
Dibujo de referencia
El fabricante suministra un dibujo de referencia con el paquete de datos. Conserve este
dibujo para uso futuro cuando realice el mantenimiento y los ajustes del sello. El dibujo del
sello especifica el líquido de lavado y los puntos de conexión necesarios.
Antes de poner en marcha la bomba

Compruebe el sello y todas las tuberías de lavado.
Vida útil de un sello mecánico

La vida útil de un sello mecánico depende de la limpieza del fluido bombeado. Debido a la
diversidad de condiciones de operación, no es posible dar indicaciones definitivas en
cuanto a su vida útil.
Mantenimiento de la caja de empaquetadura
ADVERTENCIA :
• No se permite utilizar cajas de empaque en los ambientes clasificados por ATEX.
• Si no lo hace, pueden producirse lesiones físicas graves. Nunca reemplace la
empaquetadura hasta haber bloqueado correctamente el motor y extraído el espacia-
dor del acople.
Índice de fugas aceptables

No es necesario apagar ni desarmar la bomba para controlar el funcionamiento de la
empaquetadura. Durante el funcionamiento normal, la empaquetadura debe tener una
fuga de aproximadamente una gota por segundo.
Ajuste del collarín

Ajuste el collarín si el índice de fuga es mayor o menor que el índice especificado.
Ajuste uniformemente cada uno de los dos pernos del collarín con un giro de un cuarto (1/
4) hasta obtener el índice de fuga deseado. Ajuste los pernos para disminuir el índice.
Afloje los pernos para aumentar el índice.
Ajuste de la empaquetadura
AVISO :
Nunca ajuste la empaquetadura hasta el punto donde se observe menos de una gota por
segundo. Si la ajusta por demás, puede ocasionar un desgaste y un consumo de energía
excesivos durante el funcionamiento.
Si no puede ajustar la empaquetadura para obtener un índice de fugas menor que el

especificado, reemplácela.

Mantenimiento
Mantenimiento del sello dinámico

Precauciones
ADVERTENCIA :
• No se permite utilizar cajas de empaque en los ambientes clasificados por ATEX.
• Los sellos dinámicos no están permitidos en ambientes clasificados por ATEX.
Piezas del sello dinámico

Normalmente, las piezas del sello dinámico no se desgastan lo suficiente como para
afectar el funcionamiento, a menos que el servicio sea particularmente abrasivo. El sello
dinámico está compuesto por dos piezas:
• El sello expulsor evita la fuga durante el funcionamiento.
• El sello secundario evita o minimiza la fuga durante el apagado de la unidad.
• Con empaque de grafito, que provee una vida útil adecuada cuando se seca, pero
puede brindar un rendimiento más extenso si se lubrica con agua limpia (enjuague)
o grasa mediante una copa de grasa cargada con resorte.
Mantenimiento del sello expulsor

Algunos servicios pueden requerir enjuague si se han acumulado sólidos en el expulsor.
La unidad contiene un tapón de lavado para ese propósito.
Mantenimiento de la empaquetadura de grafito

La empaquetadura de grafito requiere el mismo mantenimiento que cualquier otra
empaquetadura. Cuando ya no se puedan realizar ajustes con el casquillo debido a que
hace contacto con la superficie de la caja, lleve a cabo las siguientes tareas de
mantenimiento:
• Apague la bomba.
• Alivie la presión.
• Agregue otro anillo de empaquetadura a la caja.
Si se utiliza la conexión del anillo linterna pero ya no está alineada con el puerto de lavado,
deberá limpiar y volver a empaquetar la caja de empaquetadura. El procedimiento para
volver a empaquetar es el mismo que se describe en el capítulo Comisionamiento, puesta
en marcha, operación y apagado, excepto que ésta es la configuración:
• Un anillo de empaquetadura
• El anillo linterna
• Dos anillos de empaquetadura
Fugas aceptables
Las fugas leves pueden considerarse normales, pero el goteo o rocío excesivo indican un
problema.
Cubierta de caja de carga

La cubierta de la caja de empaquetadura utilizada con la opción del sello dinámico está
equipada con dos conexiones de anillos linterna:
• Una conexión de enjuague de expulsor
• Una conexión de drenaje de expulsor
La conexión del anillo de cierre hidráulico puede utilizarse para inyectar líquido para
enjuagar o grasa cuando se requiera en aplicaciones específicas.
Tapón de drenaje
El tapón de drenaje permite drenar el líquido que permanece en la cámara del expulsor
después del apagado de la bomba. Recuerde extraer este líquido antes de realizar el
servicio de la bomba para evitar que se endurezca o proteja la bomba durante
temperaturas de congelamiento. El tapón de lavado permite la inyección de agua o vapor
directamente en la cámara del reflector junto a la base de los vanos del reflector.

Mantenimiento
Líquido inyectado
El líquido inyectado puede utilizarse en conjunto con el drenaje para enjuagar la cámara y
quitar los sólidos o líquidos potencialmente nocivos.
Desmontaje
Precauciones de desmontaje
ADVERTENCIA :
ficas.
• Riesgo de lesiones personales graves. La aplicación de calor a impulsores, propulso-
res o sus dispositivos de sujeción puede provocar que el líquido atrapado se expanda
rápidamente y resultar en una explosión violenta. Este manual identifica en forma
clara los métodos aceptados para desarmar las unidades. Es necesario seguir esos
métodos. Nunca aplique calor para ayudar en la extracción a no ser que este manual
lo indique explícitamente.
• La manipulación de equipos pesados representa un peligro de aplastamiento. Ejerza
precaución durante la manipulación y utilice equipos de protección personal (Personal
Protective Equipment, PPE) adecuados como calzado con punta de acero, guantes,
etc. en todo momento.
• Se deben tomar precauciones para evitar lesiones físicas. La bomba transporta
líquidos peligrosos y/o tóxicos. Se debe usar equipo de protección personal adecuado.
El líquido bombeado se debe manipular y eliminar de conformidad con las normas
• Riesgo de lesiones corporales graves o de muerte por despresurización rápida.
Asegúrese de que la bomba esté aislada del sistema y que la presión se alivie antes
de desarmar la bomba, quitar los pernos, abrir las válvulas de ventilación o drenar o
desconectar la tubería.
• Riesgo de lesiones personales graves por la exposición a líquidos peligrosos o
tóxicos. Habrá presente una pequeña cantidad de líquido en áreas determina-
das,como la cámara del sello, al desarmar.
• Riesgo de lesiones corporales graves o de muerte por la explosión de líquido
atrapado. Nunca use calor para extraer piezas a no ser que este manual lo indique
explícitamente.
PRECAUCIÓN :
• Evite las lesiones. Una bomba desgastada puede tener componentes con bordes
muy afilados. Utilice los guantes adecuados al manipular estas piezas.
Instrucciones de desmontaje del extremo húmedo

Siga estas precauciones antes de desmontar:
• Retire el protector de la correa en V o del acoplamiento.
• Para las bombas acopladas al motor, desinstale el acoplamiento.
• En una bomba impulsada con correa en V, el montaje en altura o la base deslizante
lado a lado deben ajustarse para aflojar las correas.
• Desenergice, bloquee y etiquete el motor.
• Verifique para asegurar que el bastidor del pedestal esté sujeto de manera segura a la
cimentación, a la placa base o a la superficie de trabajo (como un banco de trabajo).
Herramientas necesarias
Para desensamblar una bomba, necesita estas herramientas:
• Llaves Allen

Mantenimiento
• Engrapadoras métricas
• Productos de limpieza y solventes
• Cincel
• Comparador
• Polipasto y correa
• Barras de palanca
• Conectores
• Martillo suave
• Llave de tuercas
• Torquímetro
• Llaves
• Perno de izado (depende del tamaño de la bomba)
Desmontaje para revestido en metal

Los pasos de desmontaje para revestido en metal y revestido en caucho son distintos. Esta
sección, a partir de Desmontaje típico y hasta Extraiga la manga del eje, corresponde a las
bombas revestidas en metal.
Para las bombas revestidas en caucho, consulte la subsección, Desmontaje para revestido
en caucho (página 91).
Desmontaje típico - revestido en metal

La bomba para lodo XHD está disponible en dos modelos: la versión básica, denominada
XHD, y XHD Value Option. El método de desmontaje y ensamblaje puede variar entre los
modelos. XHD tiene un diseño para tirar desde delante. Los pasos de desmontaje típicos
pueden seguirse tanto para XHD como para XHD Value Option.
Es posible extraer la carcasa de la mitad de succión y los componentes adjuntos para
continuar el desmontaje y para reemplazar el revestimiento del lado de succión (562) y el
anillo de sellado ajustable (822, XHD únicamente) según resulte necesario. Después de
extraer el impulsor (101) al desconectar el anillo ciego (149), es posible dejar la carcasa
media del casquillo (100D) montada en el pedestal (131) y extraer el revestimiento de
voluta de la carcasa (561) para su reemplazo. Otros componentes, como el casquillo, la
empaquetadura, la cubierta del sello, etc. también pueden extraerse de manera metódica
según resulte necesario para la inspección y el reemplazo. Además de los métodos
secuenciales tradicionales, todo el extremo húmedo puede extraerse completamente del
pedestal y del bastidor del rodamiento en el modelo XHD, como se detalla en la sección
siguiente: Desconexión del extremo húmedo completo de XHD.
Desconexión del extremo húmedo completa - XHD únicamente

El modelo XHD incluye una opción de extremo húmedo de "desconexión rápida". La
extracción de todo el extremo húmedo del bastidor del rodamiento y del pedestal puede
llevarse a cabo de la manera siguiente:
1. Afloje las dos tuercas delanteras de la varilla de ajuste (415A) a ambos lados del
bastidor de energía al girarlas en sentido horario.
2. Afloje los pernos de sujeción (352G) que sujetan las placas de ajuste (234F) en el
alojamiento del cartucho del rodamiento (228) pero NO los extraiga. Mantenga los
pernos apretados con los dedos para que el bastidor de cojinetes se mantenga limitado
al pedestal, mientras que se permite que se deslice a lo largo de los rieles del pedestal.
3. Gire las dos tuercas de ajuste posteriores (415A) a ambos lados del bastidor de
energía secuencialmente en sentido horario, 1/3 de giro cada tuerca por vez, para
acercar el bastidor del rodamiento y el impulsor (101) hacia el revestimiento de voluta
de la carcasa (561). Deténgase cuando el impulsor esté firmemente asentado contra el
revestimiento de voluta.
4. Afloje las tres contratuercas del anillo de sellado ajustable (357A) al girarlas en sentido
horario.
5. Gire los pernos de ajuste de cabeza cuadrada del anillo de sellado (356F) secuencial-
mente en sentido antihorario 1/3 de vuelta por vez para mover el anillo de sellado
ajustable hacia adelante en la carcasa hasta que esté firmemente asentado contra el
impulsor.

Mantenimiento
6. Bloquee los pernos de ajuste del anillo de sellado (356F) en su lugar al volver a apretar
las contratuercas (357A) contra la carcasa de mitad de succión (100A).
7. Extraiga el anillo ciego de 2 piezas y los pernos (149) para eliminar la tensión en las
roscas del impulsor y, a continuación, gire el eje (122) en sentido antihorario para
desenganchar las roscas del eje del impulsor. Esto hará que el bastidor del rodamiento
se mueva hacia atrás en el pedestal hasta que el eje se desenganche del impulsor
(101) cautivo en la carcasa mediante el anillo de sellado ajustable. NOTA: Esto tomará
4 a 5 giros completos del eje.
8. Adjunte el gancho de polipasto en la orejeta de elevación de la carcasa media del
casquillo (100D) y tensione para soportar.
No tensione demasiado el polipasto. Si se tensiona demasiado y si se eleva en el
conjunto del extremo húmedo con el polipasto, el eje y el componente del bastidor del
rodamiento podrían dañarse.
9. Extraiga las tuercas hexagonales del espárrago de alineación cónico (427L) que
conectan la carcasa media de casquillo (100D) al pedestal (131).
10. Extraiga los tornillos de cabeza hexagonal (370Y) que conectan la carcasa media de
casquillo (100D) al pedestal (131).
11. Extraiga todo el extremo húmedo del pedestal y del extremo de energía. El extremo de
energía debe moverse hacia adelante horizontalmente lo suficiente para liberar el
extremo del eje antes de subir o bajar el extremo húmedo con el polipasto. Al mover el
extremo húmedo hacia adelante, mantenga todo el conjunto a nivel y concéntrico con
el eje.
Figura 50: Vista ampliada del extremo húmedo, revestido en metal
Instrucciones de desmontaje del extremo húmedo

Siga estas precauciones antes de desmontar:
• Retire el protector de la correa en V o del acoplamiento.
• Para las bombas acopladas al motor, desinstale el acoplamiento.
• En una bomba impulsada con correa en V, el montaje en altura o la base deslizante
lado a lado deben ajustarse para aflojar las correas.
• Desenergice, bloquee y etiquete el motor.
• Verifique para asegurar que el bastidor del pedestal esté sujeto de manera segura a la
cimentación, a la placa base o a la superficie de trabajo (como un banco de trabajo).
Extraiga las juntas de las uniones y las bridas - revestido en metal
1. Extraiga la junta plana de la unión de descarga (351A).
2. Extraiga la junta plana de succión (351B).

Mantenimiento
3. Extraiga las bridas de succión y descarga de dos piezas (195C, XHD tamaños 150 y
superiores únicamente).
Figura 51: Extracción de las juntas de las uniones y bridas - revestido en metal
Extraiga la carcasa de mitad de succión - revestido en metal

Las piezas siguientes permanecen conectadas a la carcasa de mitad de succión cuando
se extrae del resto del extremo húmedo de la bomba:
Modelo Piezas todavía conectadas
XHD • Revestimiento del lado de succión (562)
• Anillo de sellado ajustable (822)
• Tornillería; pernos de ajuste de cabeza cua-
drada (356F) y contratuercas hexagonales
(357A)
XHD Value Option • Revestimiento del lado de succión (562)
• Tornillería; pernos de cabeza hexagonal/
tornillos de cabeza hexagonal
1. Afirme la carcasa de mitad de succión (100A) con un gancho de elevación a través de

la orejeta de elevación. Tense el dispositivo de elevación correctamente para que el
subconjunto esté soportado completamente al desenganchar.
2. Extraiga las tuercas hexagonales de la carcasa (600C) y las arandelas planas (553) de
los pernos de cabeza hexagonal (600A) y de los espárragos de alineación cónicos
(600D).
3. Deje los espárragos de alineación cónicos (600D) fijos en su lugar. Los espárragos
proporcionarán una guía para extraer el subconjunto.
4. Guíe la carcasa de mitad de succión (100A, con componentes conectados) para
liberarla de los espárragos de alineación cónicos.
Figura 52: Extracción de la carcasa de mitad de succión - revestido en metal

5. Extraiga los pernos de la carcasa de cabeza hexagonal (600A) de la carcasa de mitad
de casquillo (100D).

Mantenimiento
6. Extraiga los espárragos de alineación cónicos (600D) de la carcasa de mitad de

casquillo (100D) con una llave para espárragos métrica.
Figura 53: Extracción de los pernos de la carcasa
Extraiga los componentes de la mitad de succión restantes - revestido en metal

Modelo de la bomba Próximo paso a seguir
XHD • Extraiga el revestimiento de la mitad de
succión y el anillo de sellado ajustable
• Extraiga el anillo de sellado ajustable
XHD Value Option • Extraiga el revestimiento de succión
Extraer el revestimiento del lado de succión - XHD Value Option - revestido en metal
1. Extraiga las tuercas de retención del revestimiento del lado de succión (357A).
2. Extraiga el revestimiento del lado de succión (562) de la carcasa de mitad de succión
(100A).
3. Extraiga los espárragos de retención del revestimiento del lado de succión (356E) del
revestimiento del lado de succión (562) con una llave para espárragos métrica.
4. Extraiga la junta plana del revestimiento del lado de succión (351N).
Figura 54: Extracción del revestimiento del lado de succión - revestido en metal
Extraiga el revestimiento de la mitad de succión y el anillo de sellado ajustable - XHD -

revestido en metal
1. Extraiga las contratuercas (357A) que conectan el anillo de sellado ajustable (822) y el
revestimiento del lado de succión (562) a la carcasa de mitad de succión (100A).
2. Extraiga los pernos de sujeción del revestimiento del lado de succión (372N, XHD
tamaños 150 y superiores únicamente).

Mantenimiento
3. Desplace el revestimiento del lado de succión (562) con anillo de sellado ajustable
(822) dentro para liberarlo de la carcasa de mitad de succión (100A).
4. Extraiga la junta delantera del revestimiento del lado de succión (351N).
Figura 55: Extracción del revestimiento de succión (revestido en metal)

Pernos de sujeción del revestimiento del lado de succión en XHD tamaños 150, 200,
250 y 300 únicamente.
Extraiga el anillo de sellado ajustable - XHD - revestido en metal
1. Deslice el anillo de sellado ajustable (822) para liberarlo del revestimiento del lado de
succión (562).
2. Extraiga los pernos de ajuste de cabeza cuadrada (372N) del anillo de sellado
ajustable.
3. Extraiga las juntas tóricas del diámetro interno del anillo de sellado (512A) y las juntas
tóricas del diámetro externo(512B). El pasador de rodillo indicador (757A) también
puede extraerse de resultar necesario.
Figura 56: Extracción del anillo de sellado ajustable - revestido en metal
Extracción del impulsor - revestido en metal

Por motivos de seguridad, dos personas deben trabajar en conjunto para retirar el
impulsor.
1. Para retirar las mitades del conjunto de casquillo (107), retire los pernos de ajuste del
casquillo (353).
2. Suelte lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de la placa de ajuste del bastidor del
cojinete, pero NO retire las piezas metálicas ni las placas de ajuste (234F). Mantenga
las piezas metálicas apretadas con los dedos para que el bastidor del cojinete se
mantenga limitado al pedestal, mientras que permite deslizarlo a lo largo de los rieles
del pedestal.

Mantenimiento
3. Deslice el conjunto de carcasa del cojinete y eje hacia adelante, hacia el lado de
aspiración de la bomba para permitir un mejor acceso al impulsor (101).
4. Retire el anillo de paro de dos piezas (149).
5. Afirme el impulsor (101) con un gancho para impulsor proporcionado por Goulds
conectado al equipo de elevación. También se puede pasar una cadena o eslinga
elevada a través del pasaje del álabe para afirmar el impulsor.
6. Mientras una persona afirma el impulsor (101) en su lugar, la otra persona gira el eje
(122) en el sentido contrario a las agujas del reloj para destornillar el impulsor. Este
paso debiera tomar 4 a 5 giros completos del eje.
7. Libere completamente el impulsor (101) de las roscas del eje y del revestimiento de
voluta de la carcasa (561).
Figura 57: Extracción del impulsor - revestido en metal
Extracción de la de caja de empaquetadura

XHD • La caja de empaquetadura está dividida y
puede desarmarse antes de la extracción
del revestimiento de voluta de la carcasa.
Continúe con el paso de extraer la caja de
empaquetadura dividida debajo.
XHD Value Option • La caja de empaquetadura es integral a la
cubierta del sello. Pase directamente al paso
de extracción de la cubierta del sello.
Extraiga la caja de empaquetadura dividida, XHD
AVISO :
Esta sección se aplica únicamente a las unidades equipadas con una caja de empaqueta-
dura dividida. Si su unidad no está equipada con una caja de empaquetadura dividida, la
cubierta/cámara del sello se extraerá en un paso posterior.
1. Extraiga los pernos de espalda (328) que mantienen juntas las dos mitades.
2. Extraiga los pernos de cabeza hexagonal (569L) que conectan la caja de empaqueta-
dura dividida (159) a la cubierta del sello (184).
3. Extraiga las mitades de la caja de empaquetadura dividida (159).
4. Extraiga las juntas de la caja de empaquetadura dividida (367B).

Mantenimiento
5. Extraiga la empaquetadura (106) y los anillos de linterna (105). El anillo de linterna

tiene un corte dividido que puede ensancharse para la extracción sin deformar la pieza
de manera permanente.
Figura 58: Extracción de la caja de empaquetadura dividida
Extraiga el revestimiento de voluta de la carcasa - revestido en metal
AVISO : Es posible extraer el revestimiento de voluta de la carcasa individualmente

mediante los pasos siguientes si hay un expulsor instalado o si no hay expulsor, es posible
extraer la carcasa de casquillo, el revestimiento de voluta y la cubierta del sello como un
conjunto, mediante las instrucciones de la sección Desmontaje opcional de la carcasa de
mitad de casquillo, el revestimiento de voluta y la cubierta del sello - revestido en metal
(página 88)
1. Afirme el revestimiento de voluta de la carcasa (561) con un gancho para revestimiento

de voluta proporcionado por Goulds conectado al polipasto.
También es posible pasar una eslinga a través y alrededor de la apertura de descarga
del revestimiento de voluta de la carcasa para el soporte para algunas orientaciones de
descarga.
2. Extraiga las tuercas de retención del revestimiento de voluta de la carcasa (357A) de
los espárragos de retención del revestimiento de voluta (356K) en la parte posterior de
la carcasa de mitad de casquillo (100D).

Mantenimiento
3. Desplace el revestimiento de voluta de la carcasa (561) fuera de la carcasa de mitad

de casquillo.
Figura 59: Extracción del revestimiento de voluta - revestido en metal

4. Extraiga la junta de la cubierta del sello al revestimiento de voluta (351Q).
5. Extraiga los espárragos de retención del revestimiento de voluta (356K) del revesti-
miento de voluta de la carcasa (561) con una llave para espárragos métrica.
Figura 60: Extracción de los espárragos de retención del revestimiento de voluta
Extraiga el expulsor (característica opcional)

1. Extraiga la junta tórica del cubo del impulsor (412U).
2. Extraiga el expulsor (263) del eje (122).

Mantenimiento
Figura 61: Extracción del expulsor
Extraiga el conjunto de la cubierta del sello y de la carcasa de mitad de casquillo

1. Extraiga el conjunto de la carcasa de casquillo y de la cubierta del sello al afirmar el
conjunto de la carcasa con un gancho de elevación a través de la orejeta de elevación.
Figura 62: Extracción del conjunto de la cubierta del sello y de la mitad de casquillo
2. Extraiga la tornillería de la carcasa al pedestal (427L) y (3701).
3. Ice el conjunto de la carcasa hasta el suelo para poder extraer la cubierta del sello o la
cubierta de la caja de empaquetadura.

Mantenimiento
Figura 63: Extracción de la cubierta del sello

4. Extraiga los tornillos de cabeza hexagonal de retención de la cubierta del sello (388A) y
las arandelas enganchadas (354A).
5. Extraiga la cubierta del sello (184) de la carcasa de mitad de casquillo (100D). Use una
barra de palanca corta para facilitar de manera suave y pareja el desmontaje, de ser
necesario.
6. Extraiga la junta tórica del sello (496R, XHD).
Desmontaje opcional de la carcasa de mitad de casquillo, el revestimiento de voluta y
la cubierta del sello - revestido en metal
AVISO : Cuando no se suministra un conjunto de expulsor, el conjunto de la carcasa de

casquillo puede extraerse y reconstruirse como conjunto.
La carcasa de mitad de casquillo (100D), el revestimiento de voluta (561), la cubierta del

sello (184) y/o el conjunto de la caja de empaquetadura dividida (159) pueden extraerse
como conjunto entero
1. Después de extraer el impulsor del eje, sostenga todo el conjunto de la carcasa de
castillo con una banda colocada a través de la ubicación adecuada de elevación de la
carcasa de mitad de casquillo.
2. Afloje y extraiga los pernos (370Y) y las tuercas de la carcasa al pedestal de los
espárragos de alineación roscados (427L).
3. Extraiga con cuidado el conjunto y colóquelo en el piso mediante el izado para
desmontarlo de la manera requerida, con las instrucciones de las secciones relaciona-
das de este manual de instrucciones.
Figura 64: Extracción de la carcasa de mitad de casquillo

Mantenimiento
Figura 66: Extracción de la carcasa de mitad

de casquillo
Ubique y eleve el revestimiento de voluta para las ubicaciones de descarga opcionales

(reemplazo en campo) - revestido en metal
1. Con el dispositivo aprobado por ITT para elevación del revestimiento de voluta y el
impulsor, es posible instalar el revestimiento de voluta (561) en la carcasa de casquillo
(100D) en campo en cualquiera de las orientaciones de descarga opcionales.
2. Extraiga la carcasa de succión y el conjunto de revestimiento de succión como se
describe en la sección de extracción del lado de succión.
Figura 67: Extracción de la carcasa de succión

3. Extraiga el impulsor como se muestra en la sección de extracción del impulsor.

Mantenimiento
Figura 68: Extracción del impulsor - revestido en metal

4. Asegure el gancho del revestimiento de voluta al revestimiento de voluta (561) en la
orientación correcta, como se muestra debajo.
Figura 69: Reemplazo del revestimiento de voluta - orientaciones alternativas

5. Eleve el gancho y el revestimiento de voluta y la grúa en la carcasa de casquillo.
6. Asegúrese de ubicar el gancho del revestimiento de voluta y las chavetas superior e
inferior y apriete los pernos a través de la chaveta en el gancho. Esto restringirá el
movimiento del revestimiento de voluta en el gancho. Si no se aprietan las chavetas
correctamente, el revestimiento de voluta podría rotar mientras se coloca con el
polipasto en la carcasa de casquillo.
Extraiga el manguito del eje
1. Extraiga la manga del eje (126) del eje (122). Use una barra de palanca corta para
facilitar la extracción, de ser necesario.
2. Extraiga la junta tórica del cubo del impulsor (412A) y la junta tórica del manguito del
eje (412F).

Mantenimiento
AVISO : El elemento (412A), junta tórica del impulsor, se suministra solo con el
impulsor metálico.
Figura 70: Extracción de la manga del eje
Desmontaje para revestido en caucho

Los pasos de desmontaje para revestido en metal y revestido en caucho son distintos. Esta
sección, a partir de Desmontaje típico y hasta Extraiga la manga del eje, corresponde a las
bombas revestidas en caucho.
Para las bombas revestidas en metal, consulte la subsección, Desmontaje para revestido
en metal (página 79).
Desmontaje - revestido en caucho

La bomba de lodo XHD revestida en caucho actualmente está disponible solo con el anillo
de sellado de succión no ajustable de pieza única.
Es posible extraer la carcasa de la mitad de succión y los componentes adjuntos para
continuar el desmontaje y para reemplazar el revestimiento del lado de succión (600R)
según resulte necesario. Después de extraer el impulsor (101) al desconectar el anillo
ciego (149), es posible dejar la carcasa media del casquillo (100D) montada en el pedestal
(131) y extraer el revestimiento del lado del casquillo (600T) para su reemplazo. Otros
componentes, como el casquillo, la empaquetadura, la cubierta del sello, etc. también
pueden extraerse de manera metódica según resulte necesario para la inspección y el
reemplazo.
Figura 71: Revestimiento de casquillo y succión
Extraiga las juntas de las uniones y las bridas - revestido en caucho

AVISO : Las juntas 351A y 351B se suministran únicamente con las bombas revestidas en
metal. Las juntas de las bombas revestidas en caucho son integrales con los revestimien-
tos de caucho.

Mantenimiento
1. Extraiga las bridas de succión y descarga de dos piezas (195C, XHD tamaños 150 y
Figura 72: Extracción de las juntas de las uniones y bridas
Extraiga la carcasa de mitad de succión - revestido en caucho

Las piezas siguientes permanecen conectadas a la carcasa de mitad de succión cuando
se extrae del resto del extremo húmedo de la bomba:
Modelo Piezas todavía conectadas
Revestimiento de succión de pieza única, revesti- • Revestimiento del lado de succión (600R)
do en caucho, XHD
• Tornillería; pernos de cabeza hexagonal/
tornillos de cabeza hexagonal
1. Afirme la carcasa de mitad de succión (100A) con un gancho de elevación a través de

la orejeta de elevación. Tense el dispositivo de elevación correctamente para que el
subconjunto esté soportado completamente al desenganchar.
2. Extraiga las tuercas hexagonales de la carcasa (600C) y las arandelas planas (553) de
los pernos de cabeza hexagonal (600A) y de los espárragos de alineación cónicos
(600D).
3. Deje los espárragos de alineación cónicos (600D) fijos en su lugar. Los espárragos
proporcionarán una guía para extraer el subconjunto.
4. Guíe la carcasa de mitad de succión (100A, con componentes conectados) para
liberarla de los espárragos de alineación cónicos.
Figura 73: Revestimiento de casquillo y succión

5. Extraiga los pernos de la carcasa de cabeza hexagonal (600A) de la carcasa de mitad
de casquillo (100D).

Mantenimiento
6. Extraiga los espárragos de alineación cónicos (600D) de la carcasa de mitad de

Figura 74: Extracción de los pernos de la carcasa
Extraiga los componentes de la mitad de succión restantes - revestido en

caucho
XHD Value Option / revestimiento de succión de • Extraiga el revestimiento de succión
pieza única revestido en caucho
Extraiga el revestimiento del lado de succión - revestimiento de succión

de única pieza de XHD - revestido en caucho
1. Extraiga las tuercas de retención del revestimiento del lado de succión (357A).
2. Extraiga el revestimiento del lado de succión (600R) de la carcasa de mitad de succión
(100A).

Mantenimiento
3. Extraiga los espárragos de retención del revestimiento del lado de succión (600N) del
revestimiento del lado de succión (600R) con una llave para espárragos métrica.
Figura 75: Extracción del revestimiento de succión
Extracción del impulsor - revestido en caucho

Por motivos de seguridad, dos personas deben trabajar en conjunto para retirar el
impulsor.
1. Para retirar las mitades del conjunto de casquillo (107), retire los pernos de ajuste del
casquillo (353).
2. Suelte lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de la placa de ajuste del bastidor del
cojinete, pero NO retire las piezas metálicas ni las placas de ajuste (234F). Mantenga
las piezas metálicas apretadas con los dedos para que el bastidor del cojinete se
mantenga limitado al pedestal, mientras que permite deslizarlo a lo largo de los rieles
del pedestal.

Mantenimiento
Figura 76: Extracción de la placa de ajuste del bastidor del rodamiento

3. Deslice el conjunto de carcasa del cojinete y eje hacia adelante, hacia el lado de
aspiración de la bomba para permitir un mejor acceso al impulsor (101).
4. Retire el anillo de paro de dos piezas (149).
5. Afirme el impulsor (101) con una correa conectada al polipasto. También se debe
pasar una cadena o eslinga de elevación a través de un pasaje del álabe para soportar
el impulsor.
6. Mientras una persona afirma el impulsor (101) en su lugar, la otra persona gira el eje
(122) en el sentido contrario a las agujas del reloj para destornillar el impulsor. Este
paso debiera tomar 4 a 5 giros completos del eje.
7. Guíe el impulsor (101) completamente fuera de las roscas del eje y del revestimiento
de voluta de la carcasa (600T).
Figura 77: Extracción del impulsor - se muestran el impulsor de caucho y la correa

Mantenimiento
Extracción de la de caja de empaquetadura

XHD • La caja de empaquetadura está dividida y
puede desarmarse antes de la extracción
del revestimiento de voluta de la carcasa.
Continúe con el paso de extraer la caja de
empaquetadura dividida debajo.
XHD Value Option • La caja de empaquetadura es integral a la
cubierta del sello. Pase directamente al paso
de extracción de la cubierta del sello.
Extraiga la caja de empaquetadura dividida, XHD

AVISO :
Esta sección se aplica únicamente a las unidades equipadas con una caja de empaqueta-
dura dividida. Si su unidad no está equipada con una caja de empaquetadura dividida, la
cubierta/cámara del sello se extraerá en un paso posterior.
1. Extraiga los pernos de espalda (328) que mantienen juntas las dos mitades.
2. Extraiga los pernos de cabeza hexagonal (569L) que conectan la caja de empaqueta-
dura dividida (159) a la cubierta del sello (184).
3. Extraiga las mitades de la caja de empaquetadura dividida (159).
4. Extraiga las juntas de la caja de empaquetadura dividida (367B).
5. Extraiga la empaquetadura (106) y los anillos de linterna (105). El anillo de linterna
tiene un corte dividido que puede ensancharse para la extracción sin deformar la pieza
de manera permanente.
Figura 78: Extracción de la caja de empaquetadura dividida
Extraiga el revestimiento de voluta de la carcasa - revestido en caucho

AVISO : Es posible extraer el revestimiento de voluta de la carcasa individualmente
mediante los pasos siguientes si hay un expulsor instalado o si no hay expulsor, es posible
extraer la carcasa de casquillo, el revestimiento de voluta y la cubierta del sello como un
conjunto, mediante las instrucciones de la sección Desmontaje opcional de la carcasa de
mitad de casquillo, el revestimiento de voluta y la cubierta del sello - revestido en metal
(página 88)
1. Afirme el revestimiento de voluta de la carcasa (600T) con un gancho para

revestimiento de voluta proporcionado por Goulds conectado al polipasto.

Mantenimiento
También es posible pasar una eslinga a través y alrededor de la apertura de descarga

del revestimiento de voluta de la carcasa para el soporte para algunas orientaciones de
descarga.
2. Extraiga las tuercas de retención del revestimiento de voluta de la carcasa (600L) de
los espárragos de retención del revestimiento de voluta (600L) en la parte posterior de
la carcasa de mitad de casquillo (100D).
3. Desplace el revestimiento de voluta de la carcasa (600T) fuera de la carcasa de mitad
de casquillo.
Figura 79: Extracción del revestimiento de casquillo de caucho

Mantenimiento
4. Extraiga los espárragos de retención del revestimiento de voluta (600L) del revesti-
miento de voluta de la carcasa (600T) con una llave para espárragos métrica.
Figura 80: Extracción del espárrago del revestimiento de casquillo de caucho
Extraiga el extremo de energía - opción de desconexión rápida para XHD

AVISO : El procedimiento de extracción del extremo de energía de desconexión rápida no
puede usarse si el conjunto no tiene la opción de anillo de sellado de succión instalada.
Esta característica de desconexión rápida puede no estar disponible también según la
cantidad de desgaste del anillo de sellado de succión y las superficies internas.
El extremo de energía de XHD puede extraerse cuando todo el extremo de líquido está
aún conectado al pedestal mediante el empleo de los componentes disponibles con toda la
característica de desconexión del extremo de líquido de XHD completa. En lugar de
extraer cualquier parte del extremo húmedo, puede permanecer armado en el pedestal y el
extremo de energía puede extraerse de la siguiente manera:
Este procedimiento también puede emplearse para cambiar todo el extremo húmedo y sin
extraer el extremo de energía.
1. Afloje las tuercas de ajuste del bastidor de rodamiento de adelante (lado del extremo
húmedo) (415A) al girarlas en sentido horario.
2. Afloje los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción que sujetan las placas de
ajuste (234F) en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228) pero NO los extraiga.
3. Mueva el impulsor a la parte posterior del revestimiento de voluta: Gire las dos tuercas
de ajuste del bastidor de rodamiento posteriores (lado del extremo del accionador)
(415A) a ambos lados del bastidor de energía secuencialmente en sentido horario, 1/2
de giro cada tuerca por vez, para acercar el bastidor del rodamiento y el impulsor (101)
hacia atrás hacia el revestimiento de voluta (561). Deténgase cuando el impulsor esté
firmemente asentado contra el revestimiento de voluta.
horario.
5. Mueva el anillo de sellado de succión hacia el impulsor: Gire los pernos de ajuste de
cabeza cuadrada del anillo de sellado (356F) secuencialmente en sentido antihorario
1/3 de vuelta por vez para mover el anillo de sellado ajustable hacia adelante en la
carcasa hasta que esté firmemente asentado contra el impulsor, pinzando así el
impulsor entre el anillo de sellado y el revestimiento de voluta.
6. Bloquee los pernos de ajuste del anillo de sellado (356F) en su lugar al volver a apretar
las contratuercas (357A) contra la carcasa de mitad de succión (100A).

Mantenimiento
7. Afloje los pernos del anillo ciego y desmonte las mitades del anillo ciego (149) desde el
eje.
8. Gire el eje (122) en sentido antihorario con una llave de cinta o llave de eje para
desconectar las roscas del eje del impulsor. Esto hará que el bastidor del rodamiento
se mueva hacia atrás en el pedestal hasta que el eje se desenganche del impulsor
(101) cautivo en la carcasa mediante el anillo de sellado ajustable y el revestimiento de
la carcasa de voluta. NOTA: Este paso debería tomar 4 a 5 giros completos del eje.
9. Deslice el bastidor de rodamiento hacia atrás desde el extremo de líquido hasta que el
eje esté completamente libre del extremo de líquido.
10. Inserte el gancho de elevación a través de la orejeta de elevación del alojamiento del
cartucho del rodamiento (228).
11. Extraiga los pernos de la placa de ajuste del bastidor de rodamiento (352G) y las
tuercas de la varilla de ajuste roscada en la cara externa de las orejetas de la placa de
ajuste (234F).
12. Extraiga y aparte las placas de ajuste del bastidor de rodamiento (234F).
13. Tense el polipasto completamente para elevar y desplace el bastidor de rodamiento a
un área de trabajo designada.
Extraiga el expulsor (característica opcional)

1. Extraiga la junta tórica del cubo del impulsor (412U).
2. Extraiga el expulsor (263) del eje (122).
Figura 81: Extracción del expulsor

Mantenimiento
Extraiga el conjunto de la cubierta del sello y de la carcasa de mitad de

casquillo
1. Extraiga el conjunto de la carcasa de casquillo y de la cubierta del sello al afirmar el
conjunto de la carcasa con un gancho de elevación a través de la orejeta de elevación.
Figura 82: Extracción del conjunto de la cubierta del sello y de la mitad de casquillo
2. Extraiga la tornillería de la carcasa al pedestal (427L) y (3701).
3. Ice el conjunto de la carcasa hasta el suelo para poder extraer la cubierta del sello o la
cubierta de la caja de empaquetadura.

4. Extraiga los tornillos de cabeza hexagonal de retención de la cubierta del sello (388A) y
las arandelas enganchadas (354A).
5. Extraiga la cubierta del sello (184) de la carcasa de mitad de casquillo (100D). Use una
barra de palanca corta para facilitar de manera suave y pareja el desmontaje, de ser
necesario.
6. Extraiga la junta tórica del sello (496R, XHD).
Desmontaje opcional de la carcasa de mitad de casquillo, el revestimiento

de voluta y la cubierta del sello - revestido en caucho
AVISO : Cuando no se suministra un conjunto de expulsor, el conjunto de la carcasa de
casquillo puede extraerse y reconstruirse como conjunto.
La carcasa de mitad de casquillo (100D), el revestimiento de voluta (600T), la cubierta del

sello (184) y/o el conjunto de la caja de empaquetadura dividida (159) pueden extraerse
como conjunto entero
1. Después de extraer el impulsor del eje, sostenga todo el conjunto de la carcasa de
castillo con una banda colocada a través de la ubicación adecuada de elevación de la
carcasa de mitad de casquillo.
2. Afloje y extraiga los pernos (370Y) y las tuercas de la carcasa al pedestal de los
espárragos de alineación roscados (427L).

Mantenimiento
3. Extraiga con cuidado el conjunto y colóquelo en el piso mediante el izado para

desmontarlo de la manera requerida, con las instrucciones de las secciones relaciona-
das de este manual de instrucciones.
Figura 84: Extracción de la carcasa de mitad de casquillo
Figura 85: Desmontaje de la carcasa de mitad de casquillo
Ubique y eleve el revestimiento de voluta para las ubicaciones de

descarga opcionales (reemplazo en campo) - revestido en caucho
1. Es posible instalar el revestimiento de voluta (600T) en la carcasa de casquillo (100D)
en campo en cualquiera de las orientaciones de descarga opcionales.
2. Extraiga la carcasa de succión y el conjunto de revestimiento de succión como se
describe en la sección de extracción del lado de succión.

Mantenimiento
Figura 86: Elevación del revestimiento de voluta y del impulsor

3. Extraiga el impulsor como se muestra en la sección de extracción del impulsor.
Figura 87: Extracción del impulsor
Extraiga el manguito del eje

1. Extraiga la manga del eje (126) del eje (122). Use una barra de palanca corta para
facilitar la extracción, de ser necesario.
2. Extraiga la junta tórica del cubo del impulsor (412A) y la junta tórica del manguito del
eje (412F).

Mantenimiento
AVISO : El elemento (412A), junta tórica del impulsor, se suministra solo con el
impulsor metálico.
Figura 88: Extracción de la manga del eje
Extraiga el extremo de energía - XHD y XHD Value Option

Antes de comenzar la extracción del extremo de energía, verifique para asegurar que el
pedestal (131) esté fijo de manera segura a la cimentación, a la placa base o a la superficie
de trabajo (como un banco de trabajo).
Al extraer el extremo de energía, el cubo de acoplamiento o la polea de la correa en V del
extremo del accionador del eje también deben extraerse.
El extremo de energía de los modelos XHD y XHD Value Option puede extraerse durante
el desmontaje tradicional del extremo de líquido, cuando se extraen la carcasa de mitad de
succión, el revestimiento del lado de succión, el anillo del sello ajustable (XHD
únicamente), el anillo ciego, el impulsor y el casquillo (empaquetadura o sello mecánico).
En este estado, la carcasa de mitad de casquillo permanece conectada al pedestal con el
revestimiento de voluta de la carcasa, la cubierta del sello y la caja de empaquetadura
todavía instalados. Proceda de esta manera:
1. Drene el aceite del alojamiento del cartucho del rodamiento (228) al extraer los
tapones del tubo de drenaje (408A).
Figura 89: Drenaje de aceite del bastidor

2. Afloje lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de la placa de ajuste del extremo de
energía, pero no los retire.
3. Deslice el extremo de energía hacia atrás desde el extremo de líquido hasta que el eje
esté completamente libre del extremo de líquido y del anillo medio inferior del pedestal
(131).

Mantenimiento
4. Extraiga las tuercas de la varilla de ajuste (415A) y las tuercas roscadas (370X) del
bastidor del rodamiento externo.
Figura 90: Varillas de ajuste del bastidor

5. Inserte el gancho de elevación a través de la orejeta de elevación del alojamiento del
cartucho del rodamiento (228).

Mantenimiento
6. Extraiga los pernos (352G), las tuercas (427D) y las placas de ajuste del bastidor de
cojinetes (234F).
Figura 91: Extracción de la tornillería del bastidor de rodamiento

7. Tense el polipasto completamente para elevar y desplace el extremo de energía al
área de trabajo designada.
Figura 92: Elevación del extremo de energía
Desmontaje del extremo de energía - XHD, lubricación con aceite

1. Extraiga los tornillos de sombrerete de cabeza hexagonal del conjunto de la cubierta
del rodamiento externa (370N).
2. Extraiga la cubierta del rodamiento externa (109) del alojamiento del cartucho del
rodamiento (228) con la junta tórica (412) y el sello laberíntico (332A) todavía
instalados.
3. Extraiga el sello laberíntico externo (332A) y la junta tórica (412).
4. Extraiga la arandela de precarga Bellville (529).
Importante: Extraiga siempre el conjunto de la cubierta del rodamiento externa y la
arandela Bellville primero. Esto extraerá la carga del conjunto del elemento rotativo
para una extracción más fácil de los demás componentes del bastidor del rodamiento.

Mantenimiento
AVISO : Se proporciona un orificio cónico en el extremo del acoplamiento del eje para
permitir el montaje y el desmontaje verticales de los componentes del bastidor de
energía. Esto proporcionará una ubicación para sostener el eje y retirarlo del bastidor
en posición vertical.
Figura 93: Desensamblaje del bastidor de energía

Después de extraer los componentes relacionados con la cubierta del extremo del
rodamiento externo, es posible retirar el eje del bastidor todavía en posición vertical.
5. Extraiga los tornillos de sombrerete de cabeza hexagonal del conjunto de la cubierta
del rodamiento interna (370P).
6. Extraiga la cubierta del rodamiento interna (119) del alojamiento del cartucho del
rodamiento (228) con la junta tórica (412) y el sello laberíntico (333A) y los
separadores (390C) todavía instalados.
7. Extraiga el sello laberíntico interno (333A) y la junta tórica (412).
Figura 94: Extracción del sello laberíntico

8. Deslice el conjunto del elemento rotativo del alojamiento del cartucho del rodamiento
(228), con el polipasto de elevación en el extremo del acoplamiento del eje para retraer
el conjunto desde el bastidor. Debajo se especifican los tamaños de los orificios de
elevación.
Tamaño de la bomba Tamaño de bastidor Tamaño de la rosca del
orificio de elevación del eje
XHD50, XHD75 PF1 M16 x 2
XHD80 PF2 M16 x 2
XHD100, XHD125 PF3 M16 x 2
XHD150 PF4/PF4S M24 x 3
XHD200 PF4/PF4S M24 x 3
XHD250 PF5 M24 x 3
XHD300 PF5 M24 x 3

Mantenimiento
Nota: El extremo del accionamiento/externo del eje contiene un orificio roscado para
conectar la orejeta que puede resultar de ayuda para la extracción del elemento
rotativo.
Figura 95: Extracción del elemento rotativo

9. Extraiga la manga del espaciador (157) y las juntas tóricas de la manga del espaciador
(512D).
10. Extraiga los cojinetes de rodillo roscados interno y externo (409 y 410) utilizando un
tirador adecuado que solo haga contacto con los anillos de rodadura internos de los
cojinetes.
Figura 96: Extracción de rodamientos
Figura 97: Extracción del elemento rotativo

vertical

Mantenimiento
11. Extraiga y limpie o reemplace la mirilla (319) y la mirilla opuesta (408N) de ser
necesario.
Figura 98: Mirilla
Desmontaje de otras configuraciones de extremo de energía

The disassembly of other available power end configurations is very similar to that of the
XHD oil-lubricated power end. All of the major pieces of the power end (bearing cartridge,
end covers, bearings, etc.) are designed for use with all options so only a few components
will change regardless of the type of lubrication or isolators used.
Las subsecciones siguientes destacan las diferencias principales en el desmontaje de
configuraciones de extremo de energía distintas al extremo de energía lubricado con aceite
de XHD.
Desmontaje del extremo de energía de XHD, lubricación con grasa

• Independientemente del tipo de lubricación, el extremo de energía de XHD usa sellos
laberínticos (Inpro) como aisladores de los rodamientos. El desmontaje de las
cubiertas de los extremos y de los aisladores seguirá el mismo procedimiento que el
de la versión de XHD lubricada con aceite.
• La única diferencia principal entre los extremos de energía lubricados con aceite y con
grasa para XHD es el uso de protectores de grasa, como se muestra en la figura
debajo. Durante el desmontaje, pueden extraerse, inspeccionarse y reemplazarse,
según resulte necesario.
• También hay tapones de los accesorios de grasa (319H) y tapones de alivio de grasa
(319Y) instalados en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228) que se usan
para purgar y reengrasar el extremo de energía de XHD lubricado con grasa. Durante
el desmontaje, estos accesorios pueden extraerse, inspeccionarse y reemplazarse,
según resulte necesario.
• No habrá mirilla (319) ni mirilla opuesta (408N) en el extremo de energía lubricado con
grasa.
Desmontaje del extremo de energía de XHD Value Option, lubricación con aceite
• El extremo de energía lubricado con aceite de XHD usa sellos de reborde doble como
aisladores del rodamiento. En lugar de tapones de tubo, habrá tapones de accesorios
para grasa en las cubiertas de los extremos del cartucho del rodamiento para agregar
grasa según resulte necesario para mantener la barrera de contención de los sellos de
reborde doble.
• Los sellos de reborde doble tienen los mismos ajustes que los aisladores del sello
laberíntico que se usan en el extremo de energía de XHD. No hay ninguna diferencia
en las cubiertas de los extremos entre ellos ni ninguno de los extremos de energía,
independientemente del tipo de lubricación y modelo con características básicas/

Mantenimiento
completas. Los sellos de reborde pueden extraerse de la misma manera que se

describe para el extremo de energía de XHD.
Desmontaje del extremo de energía de XHD, lubricación con grasa

• El extremo de energía lubricado con grasa de XHD también usa sellos de reborde
doble como aisladores del rodamiento. Se usan los mismos protectores del rodamien-
to que se usan en el extremo de energía lubricado con grasa de XHD, a fin de
mantener correctamente la grasa en los rodamientos. Los protectores de los
rodamientos pueden extraerse, inspeccionarse y reemplazarse de la misma manera
que se muestra para el extremo de energía lubricado con grasa de XHD.
• Debido a la necesidad de suministrar grasa tanto a los aisladores de rodamientos de
sello de reborde doble como a los rodamientos en sí, hay tapones de accesorios de
grasa (319H) instalados tanto en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228)
como en las cubiertas del extremo del rodamiento interna y externa (109 and 119).
También hay tapones de alivio de grasa (319Y) instalados en la parte inferior del
alojamiento del cartucho del rodamiento (228) para purgar y reengrasar los rodamien-
tos.
grasa.
Inspecciones previas al montaje

Pautas de reemplazo de piezas
Revisión y reemplazo de la carcasa y los revestimientos interiores
ADVERTENCIA :
Riesgo de muerte o lesiones graves. La fuga de fluido puede provocar incendios o
quemaduras. Inspeccione y asegúrese de que las superficies de sellado de la junta no
están dañadas y reemplácelas en caso de que sea necesario.
Inspeccione la carcasa y los revestimientos interiores en busca de fisuras y desgaste

excesivo o picadura. Limpie cuidadosamente las superficies de la junta y los ajustes de
alineación para eliminar la oxidación y los residuos.
• Desgaste localizado o ranuras de más de 3.2 mm | 1/8 pulg. de profundidad
• Picadura de más de 3.2 mm | 1/8 pulg. de profundidad
• Irregularidades en la superficie del asiento de la junta de la carcasa
Áreas de la carcasa que se deben inspeccionar

Las flechas apuntan a las áreas que se deben inspeccionar para detectar desgaste en la
carcasa:
Reemplazo del impulsor

Esta tabla muestra los criterios para el reemplazo del impulsor:
Piezas del impulsor Cuándo reemplazar
Bordes de las paletas Cuando se ven daños por grietas, picaduras o
corrosión
Reemplazo de juntas, juntas tóricas y apoyos
ADVERTENCIA :
Riesgo de muerte o lesiones graves. La fuga de fluido puede provocar incendios o
quemaduras. Reemplace todas las juntas, las juntas tóricas en cada revisión y desmontaje.
• Reemplace todas las juntas, las juntas tóricas en cada revisión y desmontaje.
• Inspeccione los asientos. Deben estar lisas y no presentar defectos físicos.
• Reemplace las piezas si los asientos están defectuosos.

Mantenimiento
Reemplazo de la cubierta del prensaestopas y la cámara de sellado

• Limpie cuidadosamente las superficies de la junta y los ajustes para eliminar la
oxidación y los residuos.
• Inspeccione las superficies en busca de picaduras, desgaste excesivo o daño por
corrosión.
Sujeción
ADVERTENCIA :
Riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o muerte. Los sujetadores
como pernos y tuercas son fundamentales para la operación segura y confiable del
producto. Asegúrese de que se usen adecuadamente los sujetadores durante la
instalación o el rearmado de la unidad.
• Utilice únicamente sujetadores del tamaño y el material adecuados.
• Reemplace todos los sujetadores corroídos.
• Asegúrese de que todos los sujetadores estén bien apretados y de que no falta
ninguno.
Inspección del extremo de energía

Revise la caja de rodamientos para comprobar si existen estas condiciones:
• Inspeccione visualmente el pie de la caja y la caja de rodamientos en busca de fisuras.
• Revise las superficies internas de la caja en busca de óxido, incrustaciones o
residuos. Elimine todos los materiales sueltos y extraños.
• Asegúrese de que los conductos de lubricación no estén obstruidos.
• Si la caja ha sido expuesta a fluido bombeado, inspecciónela en busca de corrosión o
picadura.
• Inspeccione los diámetros interiores de los rodamientos internos.
Si alguno de los diámetros está fuera de las medidas que se encuentran en la tabla de
Tolerancias y ajustes de los rodamientos, reemplace la caja de rodamientos.
• Inspeccione los ejes y las mangas en busca de desgaste.
• Inspeccione las juntas tóricas de los sellos laberínticos en busca de cortes y fisuras.
Reensamble
Ensamble el extremo de energía de XHD, lubricación con aceite
AVISO :
No use llama para calentar los rodamientos. Esto dañará las superficies de los cojinetes.
1. Instale los rodamientos en el eje (los elementos 346A protectores de grasa que se
muestran debajo son solo para lubricación con grasa):
a) Utilice un calentador de cojinetes de inducción para calentar los cojinetes a
aproximadamente 121 ºC | 250 ºF. Esto expande los cojinetes para facilitar la
instalación sobre el eje.
b) Instale los rodamientos de rodillo cónicos interno y externo (409 y 410) en el eje
(122) en orientación cara a cara.
c) Empuje los anillos de rodadura internos con firmeza contra las espaldas del eje
hasta que los cojinetes se enfríen y se bloqueen en su lugar.

Mantenimiento
Figura 99: Instalación de los rodamientos en el eje

2. Lubrique e instale las juntas tóricas de la manga espaciadora (512D) en la manga
espaciadora (157).
3. Deslice la manga espaciadora (157) en el extremo interno del eje (122) hasta que esté
alineada con el anillo de rodadura interno del rodamiento de rodillo cónico interno
(409). Tenga cuidado al deslizar la manga espaciadora en el eje para evitar daños en
la junta tórica.
4. Recubra los anillos de rodadura externos con aceite para asegurar que floten en el
bastidor.
5. Inserte el sello laberíntico interno (333A) en la cubierta del rodamiento interno (119).
6. Lubrique la junta tórica de la cubierta del rodamiento interno (412) e insértela en la
cubierta del rodamiento interno (119).
7. Inserte la arandela de precarga Bellville (529) en el extremo interno del alojamiento del
cartucho del rodamiento (228) para que esté en contacto con el rodamiento de rodillo
cónico interno (410).
8. Deslice la cubierta de rodamiento interno (con sello Inpro y junta tórica adjuntos) en el
alojamiento del cartucho del rodamiento (228) con cuidado para evitar daños en la
junta tórica.
9. Fije el conjunto de la cubierta interna al alojamiento del cartucho del rodamiento (228)
con los tornillos de cabeza hexagonal (370P).
Figura 100: Fije el conjunto de la cubierta interna

10. Deslice la arandela Bellville (529) y el anillo de rodadura externo del rodamiento
interno (409) hasta su posición en el bastidor del rodamiento (228).
11. Deslice el conjunto del elemento rotativo en el alojamiento del cartucho del rodamiento
(228), extremo interno primero, con el polipasto de elevación en el extremo del
acoplamiento del eje para elevar el conjunto hasta que el rodamiento interno (409)
entre en contacto con la arandela Bellville (529). Debajo se especifican los tamaños de
los orificios de elevación.
XHD50, XHD75 PF1 M16x2
XHD80 PF2 M16x2
XHD100, XHD125 PF3 M16x2
XHD150 PF4 M24x3
XHD200 PF4 M24x3
XHD250 PF5 M24x3

Mantenimiento

XHD300 PF5 M24x3
Figura 101: Conjunto del elemento rotativo vertical

12. Inserte la arandela de precarga Bellville (529) en el extremo externo del alojamiento
del cartucho del rodamiento (228) para que esté en contacto con el rodamiento de
rodillo cónico externo (410). El protector de grasa 346A que se muestra arriba es solo
para lubricación de grasa.
13. Inserte el sello laberíntico externo (332A) en la cubierta del rodamiento externo (109).
14. Lubrique la junta tórica de la cubierta del rodamiento externo (412) e insértela en la
cubierta del rodamiento externo (109).
15. Deslice la cubierta de rodamiento externo (con sello Inpro y junta tórica adjuntos) en el
alojamiento del cartucho del rodamiento (228) con cuidado para evitar daños en la
junta tórica.
16. Apriete con la mano el conjunto de la cubierta del rodamiento externo en el alojamiento
del cartucho del rodamiento (228) con los tornillos de cabeza hexagonal (370N) hasta
que sea muy difícil rotar el eje con la mano. Virtualmente no habrá juego en el extremo.
17. En el punto en que el eje sea muy difícil de rotar a mano, mida la brecha entre la cara
de la cubierta del extremo del rodamiento (109) y la cara del bastidor con una galga.
18. Seleccione y mida el paquete del separador para que el espesor de los separadores
sea igual a la brecha medida en (17) anterior más 1.02 mm | 0.040 pulg. de separación
agregada. Asegúrese de medir en varios lugares para garantizar que se mida una
brecha uniforme de cubierta del extremo.
19. Extraiga la cubierta del extremo (109) y agregue el paquete del separador (390C)
mencionado arriba en el conjunto.
20. Fije el conjunto de la cubierta del rodamiento externa al alojamiento del cartucho del
rodamiento (228) con los tornillos de cabeza hexagonal (370N).
ADVERTENCIA :
Si no se proporciona la suplementación adecuada para precargar correctamente los
cojinetes de rodillo cónico, el cojinete se calentara a altas temperaturas.
Rote el eje con la mano para garantizar que gire sin problemas y que no haya frotación que
pudiera derivar en una generación de calor en exceso o chispas.

Mantenimiento
Figura 102: Conjunto de la cubierta del rodamiento externa

21. Inserte la chaveta del eje (400) en el canal chavetero en el extremo externo del eje
(122).
22. Instale la mirilla (319) y el tapón, opuesto (408N) en el alojamiento del cartucho del
rodamiento (228) si se habían extraído.
23. Inserte los tapones de drenaje de aceite (408A) y el tapón del tubo de llenado de aceite
(319B) en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228).
Arme el extremo de energía en el pedestal

1. Aplique compuesto antiagarrotamiento a los rieles del pedestal (131) que sostienen el
extremo de energía.
2. Conecte el gancho de elevación a la orejeta de elevación del alojamiento del cartucho
del rodamiento (228).
3. Coloque el extremo de energía en su posición en el pedestal (131).
Figura 103: Armado del extremo de energía en el pedestal

Mantenimiento
4. Coloque las placas de ajuste del bastidor del rodamiento (234F) en el pedestal (131) y
los rieles del alojamiento del cartucho del rodamiento (228).
5. Apriete con la mano las placas de ajuste del bastidor del rodamiento (234F) en el
pedestal (131) con los pernos hexagonales (352G) y las tuercas (427D) de la placa de
ajuste.
Figura 104: Prearmado de los pernos de la placa de ajuste del bastidor

6. Inserte los extremos libres de las varillas de ajuste roscadas (370X) a través de la
placa de ajuste del bastidor del rodamiento (234F) y las orejetas de la cubierta del
extremo externa (109).
Figura 105: Ensamblaje de las varillas de ajuste

7. Fije las varillas de ajuste roscadas (370X) en las placas de ajuste del bastidor del
rodamiento (234F) y en la cubierta del extremo externa (109) al instalar las tuercas

Mantenimiento
hexagonales (415A) en la cara externa de la placa de ajuste y en las orejetas de la

cubierta del extremo.
Figura 106: Ensamblaje de las varillas de ajuste

8. Gire las tuercas hexagonales de la varilla de ajuste roscada (415A) hasta que estén en
su lugar contra las superficies internas de la cubierta del extremo del rodamiento
exterior (109) y las orejetas de la placa de ajuste (234F).
Montaje de otras configuraciones de extremo de energía

The assembly of other available power end configurations is very similar to that of the XHD
oil lubricated power end. All of the major pieces of the power end (bearing cartridge, end
covers, bearings, etc.) are designed for use with all options so only a few components will
change regardless of the type of lubrication or isolators used.
Las subsecciones siguientes destacan las diferencias principales en el montaje de
configuraciones de extremo de energía distintas al extremo de energía lubricado con aceite
de XHD.
Ensamble el extremo de energía - XHD, lubricación con grasa, aisladores

• Independientemente del tipo de lubricación, el extremo de energía de XHD usa sellos
laberínticos como aisladores de los rodamientos. El ensamblaje de las cubiertas de los
extremos y de los aisladores seguirá el mismo procedimiento que el de la versión de
XHD lubricada con aceite.
• The only major difference between oil and grease lubricated power ends for the XHD is
the use of grease shields (346A), as shown on the figures below.
Figura 107: Conjunto de cojinetes

• También hay tapones de los accesorios de grasa (319H) y tapones de alivio de grasa
(319Y) instalados en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228) que se usan
para purgar y reengrasar el extremo de energía de XHD XL lubricado con grasa.
grasa

Mantenimiento
Instrucciones de armado del extremo húmedo

ADVERTENCIA : Antes de armar el extremo húmedo de la bomba en el pedestal y en el
extremo de energía, verifique para asegurar que el pedestal esté fijo de manera segura a
la cimentación, a la placa base o a la superficie de trabajo (como un banco de trabajo).
Asegure también que el bastidor del rodamiento esté ensamblado de manera segura en el
pedestal. Si no lo hace, pueden resultar lesiones o daños en las piezas.
AVISO : Cuando se suministra un conjunto de expulsor, no se aplica el conjunto del

extremo húmedo.
En gran parte, los pasos que se llevan a cabo para desmontar el extremo húmedo se usan
de manera inversa para rearmar el extremo húmedo en el pedestal y bastidor del
rodamiento, y se detallan aquí. Además, es posible reemplazar un extremo húmedo
armado completo en el modelo XHD, según se detalla en la sección Conexión de extremo
húmedo completa - XHD (página 116).
AVISO : Si está rearmando un modelo XHD Value Option, omita la próxima sección que
describe la conexión completa del extremo húmedo y diríjase a la Instrucciones de armado
del extremo húmedo (página 117). También puede omitir la sección de conexión del
extremo húmedo si tiene un modelo XHD, desmontó el extremo húmedo pieza por pieza y
no tiene un extremo húmedo completo para armar en el pedestal y en el bastidor del
rodamiento.
Conexión de extremo húmedo completa - XHD

El modelo XHD incluye una opción de extremo húmedo de "conexión rápida". Si recibió
un extremo húmedo de reemplazo completo de fábrica o de su distribuidor, la instalación
de todo el extremo húmedo al pedestal y al bastidor del rodamiento puede llevarse a cabo
de la siguiente manera:
AVISO :
El procedimiento de armado del extremo húmedo de conexión rápida no puede usarse si el
conjunto no tiene la opción de anillo de sellado de succión instalada. Esta característica de
desconexión rápida puede no estar disponible también según la cantidad de desgaste del
anillo de sellado de succión y las superficies internas.
El método de extremo húmedo de conexión rápida usa el anillo de sellado de succión
ajustable para sujetarlo en el impulsor y sostenerlo en su lugar durante el armado.
1. Recubra la protuberancia del eje (122), incluidas las roscas, con un compuesto
antiagarrotamiento.
2. Afloje, sin extraer, los tornillos de cabeza hexagonal que sostienen juntas las mitades
del anillo ciego (149).
3. Posicione el anillo ciego en el eje (122). Asegúrese de que la pieza esté orientada
correctamente. El paso de diámetro más grande del anillo ciego debe estar enfrentado
al alojamiento del cartucho del rodamiento (228).
4. Deslice el anillo ciego hacia el alojamiento del cartucho del rodamiento hasta que esté
alineado con la cubierta del extremo interna (160). El anillo ciego cabe sobre el sello
Inpro interno (332A).
5. Apriete los tornillos de cabeza hexagonal del anillo ciego para fijarlos.
6. Prepare la manga del eje (126) al revestir la junta tórica de la manga (412F) y la junta
tórica del cubo del impulsor (412A) con lubricante e instálela en las ranuras del
diámetro interno y de la junta tórica del extremo del impulsor.
7. Deslice la manga del eje con la junta tórica del cubo del impulsor posicionada
correctamente (de frente hacia afuera) en el eje. Tenga cuidado al posicionar la manga
en el eje para evitar daños en el diámetro interno de la junta tórica.
8. Continúe deslizando la manga hasta que esté asentada completamente en el anillo
ciego. Use un mazo de golpe blando para golpear suavemente la manga a lo largo del
eje si resulta necesario.
9. Inserte los espárragos de alineación cónicos (375B) en la parte posterior de la carcasa
media del casquillo (100D) con una llave para espárragos métricos.

Mantenimiento
10. Adjunte el gancho del polipasto en la orejeta de elevación de la carcasa media del
casquillo (100D) y tensione para soportar el extremo húmedo.
11. Eleve el extremo húmedo en su posición contra el pedestal (131). Guíe los espárragos
de alineación cónicos instalados a través de los orificios del pedestal a los lados del
bastidor del rodamiento.
12. Adjunte el extremo húmedo en el pedestal al instalar y apretar completamente las
tuercas hexagonales del espárrago de alineación (427L).
13. Fije completamente el extremo húmedo en el pedestal al instalar los tornillos de
sombrerete de cabeza hexagonal (370Y) a través de los orificios en el anillo delantero
inferior del pedestal en la carcasa media del casquillo (100D).
14. Afloje las tuercas de la varilla roscada del bastidor de ajuste del rodamiento (415A) en
el lado delantero (extremo húmedo) de las placas de ajuste al girarlas en sentido
horario.
15. Afloje los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción que sujetan las placas de
ajuste (234F) en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228) pero NO los extraiga.
Mantenga los pernos apretados con los dedos para que el bastidor de cojinetes se
mantenga limitado al pedestal, mientras que se permite que se deslice a lo largo de los
rieles del pedestal.
16. Deslice el bastidor del rodamiento hacia adelante hasta que las roscas del eje (122)
estén dentro del extremo húmedo y enganchadas al impulsor (101).
17. Gire el eje (122) en sentido horario para volver a enganchar las roscas del eje en el
impulsor. Esto hará que el bastidor del rodamiento se desplace hacia adelante en el
pedestal hasta que el eje esté completamente roscado en el impulsor. Nota: Esto
tomará 4 a 5 giros completos del eje.
horario.
19. Gire los pernos de ajuste de cabeza cuadrada del anillo de sellado (356F)
secuencialmente en sentido horario 1/3 de vuelta por vez para mover el anillo de
sellado ajustable hacia atrás en la carcasa hasta que esté firmemente asentado contra
el revestimiento del lado de succión (562).
20. Ajuste la brecha del impulsor (consulte la sección de mantenimiento para obtener
instrucciones).
21. Apriete completamente los pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción que sujetan
las placas de ajuste (234F) en el alojamiento del cartucho del rodamiento (228).
22. Apriete las tuercas de la varilla roscada del bastidor de ajuste del rodamiento (415A)
en el lado delantero (extremo húmedo) de las placas de ajuste al girarlas en sentido
antihorario.
23. Ajuste la brecha del anillo ciego (consulte la sección de mantenimiento para obtener
instrucciones).
24. Instale la empaquetadura (106) y el anillo de cierre hidráulico (105).
25. Arme e instale el conjunto del casquillo (107) con los pernos de ajuste del casquillo
(353).
Instrucciones de armado del extremo húmedo

Los pasos siguientes se usan para armar el extremo húmedo de manera secuencial para el
modelo XHD Value Option, y para el modelo XHD cuando no se emplea la opción de
conexión completa del extremo húmedo.
Instalar el anillo ciego
1. Recubra la protuberancia del eje (122) con un compuesto antiagarrotamiento.
2. Afloje, sin extraer, los tornillos de cabeza hexagonal que sostienen juntas las mitades
del conjunto del anillo ciego (149).
3. Posicione el anillo ciego en el eje (122) y asegúrese de que la pieza esté
correctamente orientada. El lado del anillo ciego que debe enfrentar el impulsor tiene la
marca "THIS SIDE OUT" (ESTE LADO HACIA AFUERA).
4. Deslice el anillo ciego hacia el alojamiento del cartucho del rodamiento hasta que esté
alineado con la cubierta del extremo interna (119). Asegúrese de armar el anillo ciego

Mantenimiento
(149) de modo tal que las palabras "this side out" (este lado hacia afuera) puedan
leerse desde el extremo roscado del eje.
Figura 108: Instalación del anillo ciego

En el modelo XHD, el anillo ciego cabe sobre el sello Inpro interno (332A).
Instale la manga del eje
1. Prepare la manga del eje (126) al revestir la junta tórica de la manga del eje (412F) y la
junta tórica del cubo del impulsor (412A) con lubricante e instalar las juntas tóricas en
la manga.
2. Deslice la manga del eje (126) con la junta tórica del cubo del impulsor (412A)
posicionada correctamente (de frente hacia afuera) en el eje. Tenga cuidado al
posicionar la manga en el eje para evitar daños en la junta tórica.
3. Continúe deslizando la manga hasta que esté asentada completamente en el anillo
ciego. (La junta tórica de la manga al impulsor (412A) no se requiere con los
componentes de revestido en caucho). Use un mazo de golpe blando para golpear
suavemente la manga a lo largo del eje si resulta necesario.
Figura 109: Instalación de la manga del eje

XHD • Deberá armar las dos mitades de la caja
de empaquetadura dividida antes de ad-
juntar la caja de empaquetadura a la
cubierta del sello. Comience con el próxi-
mo paso, armar la caja de empaquetadura
dividida.
XHD Value Option • Diríjase a las instrucciones de instalación
de la cubierta del sello.

Mantenimiento
Instale la carcasa de mitad de casquillo y la cubierta del sello

1. Inserte los espárragos de alineación cónicos (375B) en la carcasa de mitad de
Figura 110: Instalación de la carcasa de mitad de casquillo y de la cubierta del sello

a) Instale la cubierta del sello en la carcasa.
b) Con pernos y arandelas enganchadas (354A) (388A).
2. Conecte el gancho del polipasto a la orejeta de elevación de la carcasa de mitad de
casquillo (100D), de modo que la descarga de la carcasa esté orientada correctamente
para la aplicación.
3. Eleve la carcasa de mitad de casquillo (100D) a su posición y desplácela hacia
adelante hasta que esté alineada con el pedestal (131) al guiar los espárragos de
alineación roscados a través de las bridas del pedestal.
4. Instale las tuercas hexagonales (427D) en los espárragos de alineación roscados
(375B).

Mantenimiento
5. Instale los tornillos de cabeza hexagonal (370Y) a través de la brida del pedestal en la
carcasa de mitad de casquillo (100D) para terminar de armar.
Figura 111: Instalación de tornillos a través de la brida del pedestal en la carcasa de mitad
de casquillo
Montaje e instalación de la caja de empaquetadura

XHD Value Option • Diríjase a las instrucciones de instalación de
la cubierta del sello.
XHD • Deberá armar las dos mitades de la caja de
empaquetadura dividida antes de adjuntar la
caja de empaquetadura a la cubierta del
sello. Comience con el próximo paso, armar
la caja de empaquetadura dividida.
Instale la cubierta del sello

1. Lubrique e instale la junta de la cubierta del sello al revestimiento de voluta de la
carcasa (351Q) en la cubierta del sello (184).
2. Conecte la cubierta del sello (184) a la carcasa de mitad de casquillo (100D) con los
tornillos de cabeza hueca de retención de la cubierta del sello (388A) y las arandelas
enganchadas (354A).
Figura 112: Instalación de la cubierta del sello
Armado de la caja de empaquetadura - XHD

1. Posicione las juntas planas (367B) entre las dos mitades de la caja de empaquetadura
dividida (159).
2. Arme las dos mitades de la caja de empaquetadura dividida (con las juntas en su lugar)
con los pernos de la espalda de la caja de empaquetadura (328). Aplique un
recubrimiento generoso de sellador de silicona a ambas partes de la caja de
empaquetadura dividida antes de instalar la junta.
3. Adjunte la caja de empaquetadura (159) a la cubierta del sello (184) con los tornillos de
cabeza hexagonal de la caja de empaquetadura a la cubierta del sello (569L).

Mantenimiento
Figura 113: Adjunte la caja de empaquetadura en la cubierta del sello

4. Recorte los bordes de la junta de la caja de empaquetadura para que no interfieran con
la junta tórica de la caja de empaquetadura.
5. Lubrique e instale la junta tórica de la cubierta del sello a la caja de empaquetadura
(496R) en la cubierta del sello (184).
6. Adjunte la caja de empaquetadura (159) a la cubierta del sello (184) con los tornillos de
cabeza hexagonal de la caja de empaquetadura a la cubierta del sello (569L).
Figura 114: Instalación de la caja de empaquetadura dividida
Instale el expulsor (característica opcional)

1. Con el bastidor de energía y el eje desplazados hacia adelante para que el giro de
ubicación del expulsor sea accesible en el eje, instale el expulsor (263) en el eje (122).
2. Prepare la junta tórica del cubo del impulsor (412U) con un lubricante e instale la junta
tórica en la ranura correspondiente del expulsor (263).

Mantenimiento
Figura 115: Instalación del expulsor
Reensamble para revestido en metal

Los pasos de reensamble para revestido en metal y revestido en caucho son distintos.
Esta sección, a partir de Instale el revestimiento de voluta de la carcasa y hasta Instale la
carcasa media de succión con otros componentes de la mitad de succión conectados, se
refiere a las bombas revestidas en metal.
Para las bombas revestidas en caucho, consulte la subsección, Reensamble para
revestido en caucho (página 126).
Instale el revestimiento de voluta de la carcasa - revestido en metal
AVISO : Cuando se proporcione la opción de sello dinámico, asegúrese de que el extremo

de energía y el conjunto de expulsor estén ajustados antes de la instalación del
revestimiento de voluta, a fin de que el expulsor no interfiera con la instalación del
1. Recubra las roscas de los espárragos de retención del revestimiento de voluta de la

carcasa (356K) que se insertarán en el revestimiento de voluta de la carcasa (561) con
compuesto antiagarrotamiento.

Mantenimiento
2. Inserte los espárragos de retención del revestimiento de voluta de la carcasa en el

revestimiento de voluta de la carcasa (561) con una llave para espárragos métrica.
Figura 116: Instalación de los espárragos de revestimiento de voluta

3. Recubra la junta de cubierta de sello a revestimiento voluta a (351Q) con lubricante e
instale en el revestimiento de voluta de la carcasa (561).
4. Soporte el revestimiento de voluta de la carcasa (561) con el extremo adecuado de la
herramienta de gancho de voluta de impulsor/carcasa proporcionada por Goulds.
5. Eleve el revestimiento hasta su posición e insértelo en la carcasa mitad de casquillo
(100D) con los espárragos de retención instalados (353K) como guía.
Figura 117: Instalación de revestimiento de voluta

6. Fije el revestimiento de voluta de la carcasa (561) en la carcasa de mitad de casquillo
(100D) al instalar y apretar completamente las tuercas hexagonales de retención del
revestimiento de voluta (355C).
Instale el impulsor - revestido en metal
Por motivos de seguridad, dos (2) personas deben trabajar en conjunto para instalar el
impulsor.
1. Suelte lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de la placa de ajuste pero NO retire los
pernos ni las placas de ajuste (234F). Los pernos deben permanecer apretados con los
dedos para mantener el conjunto rotativo restringido al pedestal.
2. Deslice el extremo de energía hacia adelante, hacia el lado de succión de la bomba,
para permitir un mejor acceso a las roscas del impulsor (122) del eje.
3. Aplique un compuesto antiagarrotamiento en las roscas del impulsor del eje (122).
4. Eleve el impulsor (101) con un gancho para el impulsor proporcionado por Goulds o
con una cadena/eslinga a través de un pasaje de vano conectado al polipasto.

Mantenimiento
5. Guíe el impulsor (101) hasta su posición para conectarlo con las roscas del impulsor
del eje.
6. Con una persona que sostenga el impulsor firme, la otra persona debe girar el eje
(122) en sentido horario para atornillar el eje en el impulsor. Comience esta operación
a mano y finalícela con una llave inglesa ajustable.
Figura 118: Instalación del impulsor - revestido en metal

7. Después de atornillar firmemente el eje (122) en el impulsor (101), es posible deslizar
el bastidor del rodamiento hacia atrás hacia el extremo del accionador hasta que el
impulsor se asiente completamente recedido en el revestimiento de voluta de la
carcasa (561).
8. Vuelva a fijar las placas de ajuste del bastidor del rodamiento (234F) al apretar los
pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción.
Conjunto del lado de succión
Los componentes del extremo húmedo del lado de succión de la bomba deben montarse a
la carcasa de mitad de succión (100A) para poder conectarse con el resto del extremo
húmedo armado ya montado en el bastidor de rodamiento y en el pedestal.
Modelo de la bomba Siga este paso
XHD Instale el revestimiento del lado de succión y el
anillo de sellado ajustable en la carcasa de mitad
de succión antes de armar las mitades de la
carcasa. Comience con el paso de la instalación
del anillo de sellado ajustable y el revestimiento
del lado de succión en la carcasa de mitad de
succión.
XHD Value Option Conecte el revestimiento de succión a la carcasa
de mitad de succión antes de armar las mitades
de la carcasa. Use el paso de instalación del
revestimiento del lado de succión en la carcasa
de mitad de succión.
Instalar el revestimiento del lado de succión en la carcasa de mitad de succión - XHD

Value Option - revestido en metal
1. Posicione el revestimiento del lado de succión (562) dentro de la carcasa de mitad de
succión (100A) de modo que los orificios roscados del revestimiento estén alineados
con los orificios que atraviesan la carcasa.
2. Inserte los espárragos de retención de revestimiento del lado de succión (356E) a
través de los orificios que atraviesan la carcasa de mitad de succión (100A) en los
orificios roscados del revestimiento del lado de succión (562) y fíjelos con las tuercas
del espárrago de retención (357B).

Mantenimiento
3. Lubrique e instale la junta del revestimiento del lado de revestimiento de voluta a

succión (351N).
Figura 119: Revestimiento del lado de succión en carcasa de mitad de succión - revestido
en metal
Después de completar, omita el paso siguiente detallado para XHD y desplácese al paso
de instalación de la carcasa de mitad de succión.
Instale el anillo de sellado ajustable y el revestimiento del lado de succión en la
carcasa mitad de succión - XHD
1. Recubra las juntas tóricas del diámetro interno del anillo de sellado (512A) y las juntas
tóricas del diámetro externo (512B) con lubricante e instale en el anillo de sellado
ajustable (822).
2. Instale el pasador de rodillo del indicador del sello (757A) en el anillo de sellado
ajustable (822).
3. Alinee los tres orificios cónicos con espaciado regular en el anillo de sellado ajustable
(822) con los tres orificios que atraviesan en el revestimiento del lado de succión (562).
4. Deslice el anillo de sellado ajustable en el revestimiento de succión (562) lentamente y
mantenga los orificios alineados con cuidado de no dañar ni cortar las juntas tóricas del
diámetro externo del anillo de sellado (512B).
5. Instale el perno de ajuste del anillo de sellado en los pernos de ajuste (356F).
Figura 120: Instalación del anillo de sellado

6. Recubra las roscas del extremo no impulsor de los pernos de ajuste de cabeza
cuadrada (356F) con un compuesto antiagarrotamiento e inserte a través del
revestimiento del lado de succión en los orificios cónicos del anillo de sellado.
7. Apriete los pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F) completamente con una llave
métrica. Esto asentará completamente el anillo de sellado ajustable (822) en el
revestimiento del lado de succión (562).
8. Con un soporte adecuado, eleve el revestimiento del lado de succión (562) con el anillo
de sellado ajustable (822) instalado en posición e inserte en la carcasa media de
succión. Use como guía los pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F).

Mantenimiento
9. Instale las contratuercas hexagonales del anillo de sellado (357B) en los pernos de
ajuste de cabeza cuadrada (356F) que ahora sobresalen de la carcasa media de
succión (100A). Apriete completamente para terminar de armar.
Figura 121: Instalación del revestimiento de succión

10. Recubra la junta plana de revestimiento de voluta a revestimiento del lado de succión
(351N) con lubricante e instale en el revestimiento del lado de succión (561).
11. Instale la varilla roscada de sujeción y tuerca del revestimiento del lado de succión
(372N, tamaños 150 y superiores únicamente)
Reensamble para revestido en caucho
Los pasos de reensamble para revestido en metal y revestido en caucho son distintos.
Esta sección, a partir de Instale el revestimiento de voluta de la carcasa y hasta Instale la
carcasa media de succión con otros componentes de la mitad de succión conectados, se
refiere a las bombas revestidas en caucho.
Para las bombas revestidas en metal, consulte la subsección, Reensamble para revestido
en metal (página 122).
Instale el revestimiento de voluta de la carcasa - revestido en caucho
AVISO : Cuando se proporcione la opción de sello dinámico, asegúrese de que el extremo

de energía y el conjunto de expulsor estén ajustados antes de la instalación del
revestimiento de voluta, a fin de que el expulsor no interfiera con la instalación del
1. Recubra las roscas de los espárragos de retención del revestimiento de voluta de la

carcasa (600L) que se insertarán en el revestimiento de voluta de la carcasa (600T)
con compuesto antiagarrotamiento.

Mantenimiento
2. Inserte los espárragos de retención del revestimiento de casquillo proporcionados en el

revestimiento de elastómero. Apriete los espárragos a mano y tenga cuidado de no
apretar demasiado, porque puede dañarse el revestimiento.
Figura 122: Instalación de los espárragos de revestimiento de casquillo

3. Eleve el revestimiento hasta su posición e insértelo en la carcasa mitad de casquillo
(100D) con los espárragos de retención instalados (600L) como guía.
Figura 123: Extracción del revestimiento de casquillo de caucho

4. Fije el revestimiento de voluta de la carcasa (600T) en la carcasa de mitad de casquillo
(100D) al instalar y apretar completamente las tuercas hexagonales de retención del
revestimiento de voluta (355C).

Mantenimiento
Instale el impulsor - revestido en caucho

Por motivos de seguridad, dos (2) personas deben trabajar en conjunto para instalar el
impulsor.
1. Suelte lo pernos (352G) y las tuercas (427D) de la placa de ajuste pero NO retire los
pernos ni las placas de ajuste (234F). Los pernos deben permanecer apretados con los
dedos para mantener el conjunto rotativo restringido al pedestal.
Figura 124: Instalación de los pernos de la placa de ajuste

2. Deslice el extremo de energía hacia adelante, hacia el lado de succión de la bomba,
para permitir un mejor acceso a las roscas del impulsor (122) del eje.
3. Aplique un compuesto antiagarrotamiento en las roscas del impulsor del eje (122).
4. Eleve el impulsor (101) con una banda o con una cadena/eslinga a través de un pasaje
de vano conectado al polipasto.
5. Guíe el impulsor (101) hasta su posición para conectarlo con las roscas del impulsor
del eje.
6. Con una persona que sostenga el impulsor firme, la otra persona debe girar el eje
(122) en sentido horario para atornillar el eje en el impulsor. Comience esta operación
a mano y finalícela con una llave inglesa ajustable.

Mantenimiento
Figura 125: Instalación del impulsor

7. Después de atornillar firmemente el eje (122) en el impulsor (101), es posible deslizar
el bastidor del rodamiento hacia atrás hacia el extremo del accionador hasta que el
impulsor se asiente completamente recedido en el revestimiento de voluta de la
carcasa (600T).
8. Vuelva a fijar las placas de ajuste del bastidor del rodamiento (234F) al apretar los
pernos (352G) y las tuercas (427D) de sujeción.
Revestimiento del lado de succión en carcasa de mitad de succión - revestido en
caucho
1. Posicione el revestimiento del lado de succión (600R) dentro de la carcasa de mitad de
succión (100A) de modo que los orificios roscados del revestimiento estén alineados
con los orificios que atraviesan la carcasa.
2. Inserte los espárragos de retención de revestimiento del lado de succión (600L) a
través de los orificios que atraviesan la carcasa de mitad de succión (100A) en los
orificios roscados del revestimiento del lado de succión (600R) y fíjelos con las tuercas
del espárrago de retención (600N).
Instalar la carcasa de mitad de succión con otros componentes de la mitad de succión
adjuntados - revestido en caucho
Durante el conjunto, los pernos de la carcasa típicamente se insertan desde el lado del
casquillo del extremo húmedo. Esta metodología puede facilitar la instalación y el apriete
de arandelas planas y tuercas hexagonales al terminar de armar las mitades de succión y
del casquillo del extremo húmedo.
1. Instale los espárragos de alineación cónicos (600D) en la carcasa de mitad de
casquillo (100D) en las ubicaciones que se muestran.
2. Conecte el gancho de polipasto a la orejeta de elevación de la carcasa de la mitad de
succión (100A).
3. Eleve la carcasa de la mitad de succión (con otros componentes instalados) en su
lugar y desplace hacia adelante hasta que las mitades de la carcasa estén alineadas.
Use como guía los espárragos de alineación cónicos (600D).
4. Instale las arandelas planas (533) y las tuercas hexagonales de espárrago cónico
(415B) en la parte delantera de la carcasa de la mitad de succión (100A).
5. Inserte los pernos de la carcasa (600A) en los orificios de la carcasa restantes.

Mantenimiento
6. Instale las arandelas planas (553) y las tuercas hexagonales de los pernos de la
carcasa (600C) en los pernos de la carcasa (600A) para completar el armado de las
mitades de la carcasa.
Figura 126: Instalación de la carcasa de mitad de succión con los componentes

adjuntados - revestido en caucho
Instale la empaquetadura, el anillo de linterna y el casquillo

1. Mida la longitud adecuada de las tiras de empaquetadura (106) al envolver la
empaquetadura alrededor de la manga del eje (126) a fin de estimar la longitud
deseada. Corte con cuidado cada tira necesaria ¼” más corta que la circunferencia de
la manga del eje.
2. Instale la empaquetadura (106) y el anillo de linterna (105) en el orden adecuado
basado en los requisitos de dilución de servicio. Consulte la sección mantenimiento -
empaquetadura para obtener detalles.
3. Posicione ambas mitades del ensamble del casquillo (107) alrededor de la manga del
eje (126). Arme el conjunto del casquillo (107) y adjúntelo a la caja de empaquetadura
con los pernos de ajuste del casquillo (353).
Instale las bridas y las juntas de las uniones
1. Instale las bridas de succión y descarga de dos piezas (195C, tamaños 150 y
2. Instale la junta plana de la unión de descarga (351A).
3. Instale la junta plana de la unión de succión (351B)

Mantenimiento
AVISO : Las juntas de las bridas 351A y 351B se suministran únicamente con los
conjuntos revestidos en metal.
Figura 127: Instalación de las bridas y de las juntas de las uniones
Referencias de ensamblaje
Piezas de repuesto
Piezas de repuesto recomendadas
In order to prevent a long and costly downtime period, especially on critical services, it is
advisable that you have these spare parts on hand:
• Revestimiento de voluta de la carcasa (561)
• Revestimiento de casquillo de la carcasa (600T) - revestido en caucho
• Revestimiento del lado de succión (562) - revestido en metal
• Revestimiento del lado de succión (600R) - revestido en caucho
• Varilla de sujeción y tuerca del revestimiento del lado de succión (372N, tamaños 150
y superiores únicamente)
• Anillo de sellado ajustable (822, XHD únicamente)
• Componentes del anillo de sellado ajustable (XHD únicamente)
• Pernos de ajuste de cabeza cuadrada (356F)
• Juntas tóricas del perno de ajuste del anillo de sellado (512C)
• Contratuercas del anillo de sellado (357B)
• Juntas tóricas del diámetro interno del anillo de sellado (512A)
• Juntas tóricas del diámetro externo del anillo de sellado (512B)
• Bridas de succión y descarga (196C, tamaños 150 y superiores)
• Impulsor (101)
• Junta tórica del cubo del impulsor (412A) - revestido en metal únicamente
• Camisa del eje (126)
• Anillo de linterna (105, bomba empaquetada únicamente)
• Gaskets - Metal-lined only
• Junta plana de la unión de succión (351A)
• Junta plana de la unión de descarga (351B)
• Revestimiento de voluta de la carcasa a junta plana del revestimiento del lado de
succión (351N, XHD únicamente)
• Rodamiento de rodillo cónico interno (409)
• Rodamiento de rodillo cónico externo (410)
• Eje (122)

Mantenimiento
• Junta tórica de la manga espaciadora (512D)

• Juntas tóricas de la cubierta interna y externa del rodamiento (412)
Tolerancias y ajustes de los orificios internos de los cojinetes
Grupo Rodamiento Diámetro interior máximo del bastidor de
cojinetes en pulgadas (milímetros)
PF1 Entrante 4.3322 (110.037)
Saliente
PF2 Entrante 5.1197 (130.040)
Saliente
PF3 Entrante 7,4821 (190,046)
Saliente
PF4S Entrante 7,8760 (200,050)
Saliente
PF4 Entrante 10,2383 (260,052)
Saliente
PF5 Entrante 11,4193 (290,052)
Saliente
Pares de los pernos para XHD50 / PF1

Opción Númer Descripción Tamaño Par (N-m) Par (ft-lb)
o de de la Lubricado Lubricado
artícul rosca (k=0,10) (k=0,10)
o
Estándar 600A Perno hexagonal, carcasa M16x2 110 81
Estándar 600C Tuerca hexagonal, carcasa
Estándar 600D Espárrago cónico, alineación de la carcasa M16x2 110 81
Estándar 415B Tuerca hexagonal, espárrago cónico
Estándar 356K Espárrago, retención del revestimiento de vo- M10x1.5 25 19
luta
Estándar 357A Tuerca hexagonal, retención del revestimiento
de voluta
Estándar 356E Espárrago, revestimiento del lado de succión M12x1.5 25 19
Estándar 357J Tuerca hexagonal, revestimiento del lado de
succión
Estándar 388A Tornillo, cabeza hueca (retención de la cubier- M6x1 5 4
ta del sello)
Caja divi- 328 Tornillo de cabeza hueca M10x1.5 44 33
dida
Caja divi- 596L Tornillo de cabeza hexagonal, cámara a cu- M12x1.7 44 33
dida bierta 5
Estándar 353 Perno, ajuste del casquillo
Estándar 352G Tornillo de cabeza hexagonal, placa M16x2 110 81
Estándar 427D Tuerca hexagonal, placa a pedestal
Estándar 370X Varilla roscada, ajuste del alojamiento M20x2.5 221 164
Estándar 415A Tuerca hexagonal, varilla roscada
Estándar 375B Espárrago cónico, pedestal a carcasa media M16x2 110 81
del casquillo
Estándar 427L Tuerca hexagonal, espárrago cónico (pedes-
tal a carcasa media del casquillo)
Estándar 370Y Tornillo de cabeza hexagonal, pedestal a M16x2 110 81
carcasa media del casquillo
Estándar 370N Tornillo de cabeza hexagonal, cubierta del M8x1.25 13 10
rodamiento exterior
Estándar 370P Tornillo, cabeza hexagonal, cubierta de roda-
miento interior
Estándar 791B Perno, hombro (cámara, empaquetadura divi- M5x.8 3 2
dida)

Mantenimiento
Pares de los pernos para XHD75 / PF1

o
Estándar 600A Perno hexagonal, carcasa M20x2.5 221 164
Estándar 600D Espárrago cónico, alineación de la carcasa M20x2.5 221 164
luta
de voluta
succión
ta del sello)
dida
dida bierta 5
del casquillo
rodamiento exterior
miento interior
dida)

Mantenimiento
Pares de los pernos para XHD80

o
luta
de voluta
Estándar 357J Tuerca hexagonal, revestimiento del lado de 5
succión
Estándar 356F Perno de ajuste, cabeza cuadrada (anillo de M12x1.7 44 33
sellado) 5
Estándar 357B Tuerca hexagonal, contratuerca (anillo de se-
llado)
ta del sello)
dida
dida bierta 5
del casquillo
rodamiento exterior
miento interior
dida)

Mantenimiento
Pares de los pernos para XHD100 y XHD125

o
luta 5
de voluta
Estándar 356E Espárrago, revestimiento del lado de succión M16x2 110 81
succión
Estándar 356F Perno de ajuste, cabeza cuadrada (anillo de M16x2 110 81
sellado)
Estándar 357B Tuerca hexagonal, contratuerca (anillo de se-
llado)
Estándar 388A Tornillo, cabeza hueca (retención de la cubier- M8x1.25 13 10
ta del sello)
dida
dida bierta 5
Estándar 370X Varilla roscada, ajuste del alojamiento M24x3 381 282
del casquillo
rodamiento exterior 5
miento interior
Estándar 791B Perno, hombro (cámara, empaquetadura divi- M10x1.5 25 19
dida)

Mantenimiento

Opción Númer Descripción Tamaño Par (N- Par (ft-lb)
o de de la m) Lubricad
artículo rosca Lubricad o
o (k=0,10)
(k=0,10)
Estándar 356K Espárrago, retención del revestimiento de volu- M16x2 110 81
ta
de voluta
succión
sellado)
Estándar 357B Tuerca hexagonal, contratuerca (anillo de sella-
do)
Estándar 388A Tornillo, cabeza hueca (retención de la cubierta M10x1.5 25 19
del sello)
dida
Caja divi- 596L Tornillo de cabeza hexagonal, cámara a cubier- M16x2 110 81
dida ta
Estándar 352G Tornillo de cabeza hexagonal, placa M30x3.5 758 561
Estándar 375B Espárrago cónico, pedestal a carcasa media del M30x3.5 758 561
casquillo
Estándar 427L Tuerca hexagonal, espárrago cónico (pedestal
a carcasa media del casquillo)
Estándar 370Y Tornillo de cabeza hexagonal, pedestal a carca- M30x3.5 758 561
sa media del casquillo
Estándar 370N Tornillo de cabeza hexagonal, cubierta del ro- M16x2 110 81
damiento exterior
miento interior
Estándar 791B Perno, hombro (cámara, empaquetadura dividi- M10 x1.5 25 19
da)

Mantenimiento

o (k=0,10)
(k=0,10)
Estándar 356K Espárrago, retención del revestimiento de volu- M16x2 110 81
ta
de voluta
succión
sellado)
do)
del sello)
dida
Caja divi- 596L Tornillo de cabeza hexagonal, cámara a cubier- M16x2 110 81
dida ta
Estándar 352G Tornillo de cabeza hexagonal, placa M30x3.5 758 561
Estándar 375B Espárrago cónico, pedestal a carcasa media del M30x3.5 758 561
casquillo
damiento exterior
miento interior
Estándar 791B Perno, hombro (cámara, empaquetadura dividi- M10 625 19
da)

Mantenimiento

o (k=0,10)
(k=0,10)
Estándar 356K Espárrago, retención del revestimiento de volu- M20x2.5 221 164
ta
de voluta
succión
sellado)
do)
del sello)
Caja divi- 328 Tornillo de cabeza hueca M16x2 110 81
dida
Caja divi- 596L Tornillo de cabeza hexagonal, cámara a cubier- M20x2.5 221 164
dida ta
Estándar 427D Tuerca hexagonal, placa a pedestal M36x4 1324 980
Estándar 375B Espárrago cónico, pedestal a carcasa media del M36x4 1324 980
casquillo
damiento exterior
miento interior
da)

Mantenimiento

o (k=0,10)
(k=0,10)
Estándar 356K Espárrago, retención del revestimiento de volu- M20x2.5 221 164
ta
de voluta
succión
sellado)
do)
del sello)
Caja divi- 328 Tornillo de cabeza hueca M16x2 110 81
dida
Caja divi- 596L Tornillo de cabeza hexagonal, cámara a cubier- M20x2.5 221 164
dida ta
Estándar 427D Tuerca hexagonal, placa a pedestal M36x4 1324 980
Estándar 375B Espárrago cónico, pedestal a carcasa media del M36x4 1324 980
casquillo
damiento exterior
miento interior
da)

Resolución de problemas
Resolución de problemas de funcionamiento
Síntoma Causa Solución
La bomba no está suminis- La bomba no está cebada. Vuelva a cebar la bomba y compruebe que la
trando líquido. línea de succión y la bomba estén llenas de
líquido.
La línea de succión está obturada. Retire las obstrucciones.
El impulsor está obturado. Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
El eje gira en dirección errónea. Cambie la rotación. La rotación debe coincidir
con la flecha del alojamiento de los rodamientos
o la carcasa de la bomba.
La apertura de la tubería de succión o la Consulte a un representante de ITT para cono-
válvula de pie no está lo suficientemente cer la profundidad de inmersión adecuada. Utili-
sumergida. ce un deflector para eliminar los remolinos.
La elevación de la succión es demasiado Acorte la tubería de succión.
alta.
La bomba no alcanza el La junta o junta tórica tiene una fuga de aire. Reemplace la junta o junta tórica.
flujo o la presión nominal. El prensaestopas tiene una fuga de aire. Reemplace o vuelva a ajustar el sello mecánico.
El impulsor está parcialmente obturado. Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
La separación entre el impulsor y la carcasa Ajuste la separación del impulsor.
de la bomba es excesiva.
La presión de succión no es suficiente. Asegúrese de que la válvula de cierre de la línea
de succión esté completamente abierta y de que
la línea no esté obstruida.
El impulsor está desgastado o dañado. Inspeccione y reemplace el impulsor si es nece-
sario.
La bomba se enciende y, a La bomba no está cebada. Vuelva a cebar la bomba y compruebe que la
continuación, para de bom- línea de succión y la bomba estén llenas de
bear. líquido.
La línea de succión tiene bolsas de aire o Vuelva a colocar la tubería de modo de eliminar
vapor. las bolsas de aire.
La línea de succión tiene una fuga de aire. Repare la fuga.
Los rodamientos se están La bomba y la unidad motriz no están Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
sobrecalentando. correctamente alineadas.
No hay suficiente lubricación. Verifique que la cantidad y el tipo de lubricante
sean adecuados.
La lubricación no se enfrió correctamente. Verifique el sistema de refrigeración.
La bomba hace ruido o vi- La bomba y la unidad motriz no están Vuelva a alinear la bomba y el impulsor.
bra. correctamente alineadas.
El impulsor está parcialmente obturado. Retrolave la bomba para limpiar el impulsor.
El impulsor o el eje están dañados o torci- Reemplace el impulsor o el eje según sea
dos. necesario.
La base no está rígida. Ajuste los pernos de sujeción de la bomba y el
motor. Asegúrese de que la placa de base esté
correctamente cementada sin vacíos ni bolsas
de aire.
Los rodamientos están desgastados. Reemplace los rodamientos.
La tubería de succión o descarga no está Ancle la tubería de succión o descarga según
anclada o está mal soportada. sea necesario, de acuerdo con las recomenda-
ciones del Manual de Normas del Instituto Hi-
dráulico.
La bomba cavita. Ubique y corrija el problema del sistema.
El sello mecánico tiene una El prensaestopas no está correctamente Ajuste las tuercas huecas.
fuga excesiva. ajustado.
El prensaestopas no está correctamente em- Verifique la empaquetadura y vuelva a embalar
balado. la caja.
Las piezas de sellado mecánico están des- Reemplace las piezas desgastadas.
gastadas.
El sello mecánico se está sobrecalentando. Compruebe la lubricación y las líneas de refrige-
ración.
El ejeo la manga del eje están ranurados. Mecanice o reemplace la manga del eje según
sea necesario.


El motor requiere una po- El cabezal de descarga ha descendido por Instale una válvula de estrangulación. Si eso no
tencia excesiva. debajo del punto nominal y bombea dema- ayuda, recorte el diámetro del impulsor. Si eso
siado líquido. no ayuda, comuníquese con un representante
de ITT.
El líquido es más pesado de lo esperado. Controle la gravedad y la viscosidad específicas.
La empaquetadura del prensaestopas está Vuelva a ajustar la empaquetadura. Si la empa-
demasiado ajustada. quetadura está desgastada, reemplácela.
Las piezas giratorias se rozan entre sí. Verifique que las piezas que se están desgas-
tando tengan una separación adecuada.
La separación del impulsor es demasiado Ajuste la separación del impulsor.
escasa.
Resolución de problemas de alineación

La alineación horizontal (lado a lado) no Las patas del motor están sujetas con Ajuste los pernos de sujeción de la
puede lograrse (angular o paralela). pernos. bomba y deslice la bomba y el impulsor
hasta lograr la alineación horizontal.
La plancha de base no está nivelada de 1. Determine cuáles son las esquinas
manera adecuada y probablemente esté de la plancha de base que están
combada. altas o bajas.
2. Agregue o quite separadores en la
esquina adecuada.
3. Vuelva a alinear la bomba y el
impulsor.
La alineación vertical (de arriba a abajo) La plancha de base no está nivelada de 1. Determine si el centro de la base
no puede lograrse (angular o paralela). manera adecuada y es posible que esté debería levantarse o bajarse.
combada. 2. Nivele los tornillos de manera equi-
tativa en el centro de la base.
3. Vuelva a alinear la bomba y el
impulsor.
Solución de problemas de ensamblaje

Tabla 12: Procedimiento de solución de problemas
Hay un juego longitudinal excesivo del eje. La separación interna de los rodamientos Reemplace los rodamientos con
es excesiva. uno del tipo correcto.
La cubierta del extremo del rodamiento de Apriete los tornillos.
empuje está suelta.
Hay demasiadas calzas debajo de la cu- Retire las calzas individuales para
bierta del extremo del rodamiento de em- lograr el grosor adecuado.
puje.
La desviación del eje es excesiva. El eje está torcido. Reemplace el eje.
La desviación de la brida de la caja de El eje está torcido. Reemplace el eje.
rodamientos es excesiva. La brida de la caja de rodamientos está Reemplace la brida de la caja de
deformada. rodamientos.
La desviación de la cubierta de la cámara La cubierta de la cámara de sellado no Reemplace o vuelva a mecanizar la
de sellado es excesiva. está bien apoyada sobre la caja. cubierta de la cámara de sellado.
Hay corrosión o desgaste en la cubierta de Reemplace la cubierta de la cámara
la cámara de sellado. de sellado.
La desviación del anillo de desgaste del El eje está torcido. Reemplace el eje.
impulsor es excesiva . El anillo de desgaste se mecanizó inco- Reemplace o vuelva a mecanizar el
rrectamente. impulsor.
Resolución de problemas con el monitor de estado i-ALERT®

Para la resolución de problemas con el monitor i-ALERT®2, consulte el manual de
instalación y operación de i-ALERT®2 o i-ALERT2.com.
No se encendieron LED rojos ni verdes. La batería está agotada. Reemplace el monitor de esta-
do.
La unidad está desactivada. Active el monitor de estado.
La unidad funciona mal. Consulte con el representante
de ITT para obtener un repues-
to de la garantía.


Los LED rojos se encienden, pero los niveles de La línea de base está dañada. Controle los niveles de tempe-
temperatura y vibración son aceptables. ratura y de vibración y resta-
blezca el monitor de estado.
La unidad funciona mal. Consulte con el representante
de ITT para obtener un repues-
to de la garantía.

Listado de piezas y secciones transversales
Listado de piezas y secciones

transversales
Diagramas de ensamblaje - (vistas de despiece)
Figura 128: Lubricación con aceite estándar XHD - revestido en metal

Figura 129: Lubricación con aceite estándar XHD - revestido en caucho

Artículo Descripción High High Endura- Ultra High CD4MCuNA Elastómeros ver
Chrome Chrome Chrome Chrome 890 Gr.1B tabla de
HC600 con Special HC 35% Cr revestido en
cubierta de caucho
sello DI
HC600/DI
100A Carcasa media de suc- 1018
ción
100D Carcasa media de co- 1018
llarín
101 Impulsor 1228 1269 1650 1216 ver tabla de reves-
tido en caucho
105 Anillo de cierre hidráuli- 6308
co
106 Empaquetadura 5026
107 Mitad del casquillo 1203
109 Cubierta del rodamien- 1018
to, externa
113 Accesorio, alivio de gra- -
sa

cubierta de caucho
sello DI
HC600/DI
119 Cubierta del rodamien- 1018
to, interna
122 Eje 2251
126 Manga, eje 2222 1216 1216 2222
131 Pedestal 1018
149 Anillo, ciego 1203
157 Manga, espaciador 1203
159 Cámara, ensamblaje de 1018 1216 1216 1018/aleación
empaquetadura dividi-
da
184 Cubierta, sello 1228 1018 1269 1216 1216 1228/aleación
193B Accesorio, grasa -
193L Accesorio, grasa (cu- -
biertas de rodamientos)
195C Brida, dividida Acero al carbón
228 Bastidor, cojinete 1018
234F Placa, ajuste del basti- 1018
dor de cojinetes
263 Expulsor 1228 1269 NA 1216 1228
297B Ensamblaje del disco
de ruptura
319 Mirilla de vidrio -
319B Tapón, tubo (llenado de 2472
aceite)
319H Tapón, tubo (acceso- 2472
rios de grasa, bastidor)
327U Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (protector del eje)
328 Perno, espalda hexago- 2473
nal
332A Sello, externo -
333A Sello, interno -
346A Protector, grasa 3201
351A Junta, descarga 5206 (solo revestido en metal)
351B Junta, succión 5206 (solo revestido en metal)
351N Junta, revestimiento de 5206 (solo revestido en metal)
voluta a revestimiento
del lado de succión
351Q Junta, cubierta del sello 5211 para 50, 75, 80, 5206 para todos los demás tamaños (solo revestido en metal)
a revestimiento de volu-
ta
352G Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (placa)
352H Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (disco de ruptura)
353 Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (ajuste de casqui-
llo)
354A Arandela, enganchada 5429
(retención de la cubier-
ta del sello)
356E Espárrago, revestimien- 2472 (solo revestido en metal)
to del lado de succión
356F Perno de ajuste, cabe- 2472
za cuadrada (anillo de
sellado)
356K Espárrago, revestimien- 2472 (solo revestido en metal)
to del lado de succión
357A Tuerca, hexagonal (re- 2472 (solo revestido en metal)
tención del revestimien-
to de voluta)
357B Tuerca, contratuerca 2472 (solo revestido en metal)
hexagonal (anillo de se-
llado)

cubierta de caucho
sello DI
HC600/DI
357J Tuerca, hexagonal (re- 2472 (solo revestido en metal)
vestimiento del lado de
succión)
358B Tapa, tubo (cámara) 2472
Artículo Descripción High High Endura- Ultra High CD4MCuN Elastómeros ver
Chrome Chrome Chrome Chrome A890 Gr. 1B tabla de
cubierta de caucho
sello DI
HC600/DI
367B Junta, cámara 5145
370N Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (cubierta de roda-
miento externa)
370P Tornillo, cabeza hexa- 2472
miento interna)
370Y Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (pedestal a car-
casa media del casqui-
llo)
370W Tornillo, cabeza hexa- 2472
miento interna)
370X Varilla roscada, ajuste 2472
del bastidor
372T Tornillo, i-Alert 2367
375B Espárrago cónico, pe- 2472
destal a carcasa media
del casquillo
388A Tornillo, cabeza hueca 2472
(retención de la cubier-
ta del sello)
390C Paquete de separador No metálico
(cubierta del rodamien-
to externa)
400 Chaveta, eje 2213
408A Tapón, tubo (drenaje de 2472
aceite)
408N Tapón, tubo (mirilla 2472
opuesta)
409 Rodamiento del rodillo -
cónico, interno
410 Rodamiento del rodillo -
cónico, externo
412 Junta tórica, cubierta 5302
del rodillo interna
412 Junta tórica, cubierta 5302
del rodillo externa
412A Junta tórica, cubo del 5302
impulsor
412F Junta tórica, manga del 5302
eje
414C Tornillo, roscador (pro- 2472
tector contra salpicadu-
ras)
415A Tuerca, hexagonal (va- 2472
rillas roscadas)
415B Tuerca, hexagonal (es- 2472
párrago cónico, alinea-
ción de la carcasa)
427D Tuerca, hexagonal (pla- 2472
ca a pedestal)
496R Junta tórica, cámara 5302
501D Protector, cubierta 3201

Artículo Descripción High High Endura- Ultra High CD4MCuN Elastómeros ver
Chrome Chrome Chrome Chrome A890 Gr. 1B tabla de
cubierta de caucho
sello DI
HC600/DI
501M Protector, ajustable al 3201
eje (extremo del basti-
dor)
501N Protector, ajustable al 3201
eje (extremo del casqui-
llo)
512B Junta tórica, OD del 5302
anillo de sellado
512A Junta tórica, ID del ani- 5302
llo de sellado
512C Junta tórica, perno de 5302
ajuste (anillo de sella-
do)
512D Junta tórica, manga del 5302
espaciador
529 Arandela Bellville 1392
530 Arandela, plana (reves- 5429
timiento del lado de
succión)
553 Arandela, plana (carca- 5429
sa)
561 Revestimiento de volu- 1228 1269 1650 1216 NA
ta, carcasa
562 Revestimiento del lado 1228 1269 1650 1216 Ver tabla de reves-
de succión tido en caucho
569L Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (carcasa)
600A Tornillo, cabeza hexa- 2472
gonal (carcasa)
600C Tuerca, hexagonal (car- 2472
casa)
600D Espárrago cónico, ali- 2472
neación de la carcasa
757A Pasador de rodillo, indi- 5429
cador de anillo de sella-
do
761B i-Alert, monitor condi- -
cional
791B Perno, espalda (anillo 2473
ciego)
791Z Gancho de elevación -
822 Anillo de sellado 1228 1269 1650 1216 Ver tabla de reves-
tido en caucho
Tabla 13: Materiales de construcción - revestido en caucho

Caucho negro Nitrilo/Chemigum Clorobutilo Neopreno
Descripción de la natural
Artículo pieza (40A) (60A) (55A) (60A)
6898 6894 6892 6896
101 Impulsor 6898* 6894* 6892* 6896*
184 Cubierta, sello 1228*
263 Expulsor 1228*
600R Revestimiento de 6898 6894 6892 6896
caucho de voluta
de succión
600T Revestimiento de
caucho de voluta
de casquillo
600S Placa de desgaste
de succión
822 Anillo de sellado RTF
* Otros materiales disponibles, incluidos 1228/1269/1216/1650, según el elastómero

seleccionado y la aplicación

Figura 130: Características opcionales

Figura 131: Opción de sello dinámico

Figura 132: XHD Liquid End - revestido en metal

Figura 133: XHD Oil lube power end - revestido en metal


Certificación: CE o CE ATEX
Certificados de conformidad
Certificado de CSA


Notificación de ATEX

Certificado de conformidad de IECEx


Certificado de conformidad de China

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ITT.

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América del Norte (sede cen- ITT. Bombas Goulds +1 315-568-2811 +1 315-568-2418
tral) EE. UU.
Asia y el Pacífico Proceso industrial de ITT +65 627-63693 +65 627-63685
10 Jalan Kilang #06-01
Singapur 159410
Europa ITT. Bombas Goulds +44 1297-630250 +44 1297-630256
Millwey Rise Industrial Estate
Axminster, Devon, Inglaterra
EX13 5HU
América Latina ITT. Bombas Goulds +562 544-7000 +562 544-7001
Camino La Colina n.º 1448
Condominio Industrial El Rosal
Huechuraba Santiago
8580000
Chile
Medio Oriente y África ITT. Bombas Goulds +30 210-677-0770 +30 210-677-5642
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Goulds Pumps Inc.

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© 2016 ITT Corporation Formulario IOM.XHD.es-la.2016-10
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que no están en inglés son traducciones de la instrucción original.

Manual Bomba Gould 150 XHD

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Manual de instalación,

Transporte y almacenaje ................................................................................................ 13

Descripción del producto ............................................................................................... 17

Entrega, puesta en marcha, operación y apagado ....................................................... 42

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 1

Extracción del protector del acoplamiento ...................................................................... 43

2 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Extraiga la caja de empaquetadura dividida, XHD ....................................................... 96

Resolución de problemas ............................................................................................. 140

Listado de piezas y secciones transversales ............................................................. 143

Certificación: CE o CE ATEX ........................................................................................ 153

Otra documentación o manuales relevantes .............................................................. 159

Contactos locales de ITT .............................................................................................. 160

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 3

Solicitud de otra información

4 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Terminología y símbolos de seguridad

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 5

Una situación peligrosa que, si no se evita,

Una situación peligrosa que, si no se evita,

• Una situación potencial, la cual, si no se

Reglamentaciones de residuos y emisiones

6 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Seguridad del usuario

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 7

• Compruebe si existe algún riesgo de explosión antes de soldar o usar herramientas

• Nunca trabaje solo.

8 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Regulaciones de seguridad para productos con la aprobación "Ex" en

Pautas para el cumplimiento

Si tiene preguntas acerca de estos requisitos o el uso previsto, o si el equipo requiere

Requisitos del personal

Requisitos de los productos y de su manipulación

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 9

• Antes de comenzar a trabajar con el producto, debe asegurarse de que el producto y

Normas de aprobación de productos

Normas de prevención de explosiones

10 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Garantía del producto

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 11

12 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Pautas para el transporte

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 13

Figura 1: Ejemplo de un método de elevación adecuado

Figura 2: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba simple

14 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Figura 3: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba montada sobre base

Figura 4: Ejemplo de método de elevación adecuado de bomba montada en altura

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 15

Requisitos para el almacenamiento de la bomba

16 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Descripción del producto

Acuerdo de licencia de software

Límites de temperatura y vibración

XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento 17

18 XHD Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento

Información sobre las placas de identificación

Placa de identificación en la carcasa de la bomba con unidades imperiales

Figura 5: Placa de identificación en la carcasa de la bomba con unidades imperiales