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    1.04.01 Conclusiones Topografia

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    Jorge Alfredo Yucra Valeriano
    Este documento presenta las conclusiones de un estudio de topografía para el diseño y trazado de una carretera rural de 7.743 km en una zona montañosa. Se diseñó una carretera de 3.5 metros de ancho con una velocidad de 20 km/h que requiere obras de drenaje debido a las condiciones lluviosas. El trazado se realizó evitando cortes y rellenos excesivos y pendientes pronunciadas de acuerdo con las normas. El trabajo topográfico se vio afectado por la veget

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    Este documento presenta las conclusiones de un estudio de topografía para el diseño y trazado de una carretera rural de 7.743 km en una zona montañosa. Se diseñó una carretera de 3.5 metros de ancho con una velocidad de 20 km/h que requiere obras de drenaje debido a las condiciones lluviosas. El trazado se realizó evitando cortes y rellenos excesivos y pendientes pronunciadas de acuerdo con las normas. El trabajo topográfico se vio afectado por la veget

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    topografia

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    1.04.01 CONCLUSIONES TOPOGRAFIA

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    GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

    1.04.01 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TOPOGRAFIA


    1.1 GENERALIDADES:

    El presente estudio de trazo y diseño vial corresponde al trazado de una trocha carrozable en una
    longitud 07.743 km.

    El criterio es el de diseñar para construir una carretera nueva de 07+743 km de carácter vecinal de
    bajo tránsito, con condiciones geométricas de diseño que permita desarrollar una velocidad
    directriz de 20 km/hora, de 3.50 metros de ancho (todo en corte), con obras de drenaje para
    garantizar la durabilidad de la plataforma de la vía, considerando que debe desarrollase en
    armonía con la forma del terreno, evitando cortes excesivos y rellenos que por el carácter
    lluviosos de la zona y las condiciones topográficas no es conveniente su planteamiento.

    El criterio del trazado se ha efectuado según lo planteado en el perfil del proyecto con algunas
    variaciones en la longitud y beneficiar a los pobladores de la zona, y al haber oposición al trazo
    este ha sido cambiado con la aprobación de la supervisión, el recorrido se ha realizado evitando
    dañar los terrenos de cultivo.

    El criterio de trazado se ha realizado hasta llegar cerca del punto de llegada propuesto en el perfil
    del proyecto.

    Un aspecto fundamental a mencionar es la importancia de los trabajos de reconocimiento con los


    beneficiarios, definición de los puntos de paso obligatorio y trazo de la línea de gradiente, para lo
    cual en forma simultánea se ha efectuado el roce de la vegetación tupida, propia del lugar, y el
    levantamiento topográfico con apoyo de las cartas, GPS y catastros existentes, y con equipo de
    punta como estación Total con Rayo Láser, para efectuar mediciones más rápidas y precisas.

    CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

    Clasificación : Camino de bajo volumen Transito


    …………………………………………………………....IMD=<15veh/día.
    Velocidad Directriz : 20 Km./ hr.
    Topografía : montañosa accidentada
    Pendiente máxima : 12.00 %
    Ancho de plataforma (m) : 5.00 m
    Superficie de rodadura (m) : 3.50 m
    Coeficiente de fricción : 0.28
    Radio mínimo normal (m) : 15 m, en curvas normales
    Radio mínimo excepcional (m) : 10 m, en curvas de volteo
    Radio máximo : 200 m en parte llana existente
    Peralte % : 5
    Bombeo % : 2.0
    Cunetas Triangulares (m) : 1.00 x 0.75 m
    Badenes de C°A° de : 8.50m
    Alcantarillas Circular de PVC-RB tipo I, II : de 36”, 48" y 60” de Diámetro
    Aliviaderos : 12 unidades
    Plazoletas de cruce : Cada 500 m L=8.00m, A=2.5
    Kilometraje : 7.743 km.
    .

    CAPITULO: CONCLUSIONES ESTUDIOS BASICOS


    GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

    Zonas críticas
    Debe efectuarse en esta etapa de apertura de la carretera especial cuidado en los trabajos de
    movimiento de tierras, ya que son zonas de cultivo y transitan personas.
    CONCLUSIONES

    1. El tramo del proyecto es en topografía accidentada y ondulada, en todo el desarrollo es en


    subida lo que ha obligado a efectuar un trazo que permita evitar los rellenos, cortes
    excesivos y pendientes demasiado pronunciadas, cuidando cumplir con las normas para
    diseño de carreteras.

    2. Los rendimientos de los trabajos topográficos de trazo y replanteo han sido menores debido
    a los siguientes problemas:
    - Presencia de abundante vegetación en la zona.
    - Las lluvias y la niebla que impedían realizar un trabajo normal, influía en el avance
    - Demora en la disponibilidad de sus terrenos por parte de los propietarios.
    - Necesidad de plantear desarrollos para ganar altura.
    - Oposición por parte de los beneficiarios al trazo de la vía obligando a efectuar
    modificaciones en los alineamientos.
    - Es importante el uso de equipos de precisión como estación total calibrada y para el
    procesamiento de los planos la verificación de la georeferenciación con las cartas
    nacionales, planos del COFOPRI otros.

    CAPITULO: CONCLUSIONES ESTUDIOS BASICOS - TOPOGRAFIA

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