ESPECIFICACIONES - TECNICAS Pista

ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.0. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
1.1. OBRAS PROVISIONALES
1.1.1. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 5.60M X 3.60M
DESCRIPCION
Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, donde se detallan los datos principales de la
misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad. El cartel será de una gigantografia de características
al letrero típico de las obras de la MPP, de dimensiones 5.60m x 3.60m, resistente al interperismo de la zona.
El cartel de obra deberá ser ubicado en un lugar visible dentro de la obra, su ubicación será aprobada por el
supervisor.
MATERIALES
Clavos
Pernos
Madera
Lona plastificada
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las características y colores.
Se procederá a realizar las excavaciones, quesean necesarias. Se colocarán los postes de soporte y los paneles
del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se procederá a su desmontaje.
MÉTODO DE CONTROL
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada pudiendo rechazar los
carteles que no se encuentren estables a criterio de la Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista
coloque las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre que no se presente algún tipo de peligro
para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la ejecución del mismo. Será responsabilidad
del contratista el mantener en buenas condiciones el Cartel de obra hasta el término de la misma.
MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por unidad de cartel (UND) que cumpla con lo especificado, verificado y
aprobado por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (UND), entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
1.1.2. ALQUILER PARA CASETA DE ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA
DESCRIPCION
La caseta de almacén de obra está referido al alquiler de un ambiente en la zona poblada, para instalar la
infraestructura que permita albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos.
La ubicación del almacén y otras instalaciones será propuesta por el ente ejecutor y aprobado por el
Supervisor, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo
Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.
UNIDAD DE MEDICION
La caseta de almacén de Obra se medirá de manera mensual (Mes); contando con la conformidad y
aceptación del Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago por la Caseta de almacén de Obra, se ha considerado de forma mensual.
1.1.3. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EN GENERAL
DESCRIPCION
Se considera a La movilización y desmovilización de equipos y herramientas que se van a emplear en la obra.
El equipo y/o maquinarias serán transportados en camiones de plataforma.
El Contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y
administrar su organización constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico,
materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno
cumplimiento del cronograma de avance.
El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a terceros (vías, edificaciones, empresas de
servicios, otros).
METODOLOGIA DE TRANSPORTE
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el Ingeniero Residente coordinará
con la Supervisión sobre los equipos y herramientas a suministrar; su oportunidad y permanencia en obra. De
ninguna manera se podrá proceder a desmovilizar alguna o algunas de las máquinas suministradas sin la
previa autorización de la Supervisión.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a obra, pudiendo rechazar el que no encuentre a satisfacción
para la función a cumplir.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá según se ha estimado (Est.)
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Estimado (Est.). Y de manera fraccionada
según valorización, aprobado por la Supervisión de obra.
1.1.4. SERVICIOS HIGIENICOS PORTATILES
DESCRIPCION
Comprende el alquiler de servicio higiénico portátil o tipo Disal, para el servicio del personal de obra, las
cuales serán ubicadas en lugares donde no afecten a la población ni la eficiencia de los trabajos a realizar,
previa aprobación del supervisor. Esta partida también considerando al personal que realizara la limpieza
necesaria del servicio higiénico portátil.
UNIDAD DE MEDICION
Se medirá de manera mensual (Mes); contando con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago por EL servicio higiénico portátil de Obra, se ha considerado de forma mensual.
1.1.5. MANTENIMIENTO DE TRANSITO
DESCRIPCION
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el mantenimiento de
tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista. Así también contempla las labores dentro
del plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.
METODO DE CONSTRUCCION
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las acciones y el
programa previsto para disminuir al mínimo las posibles molestias de los usuarios de las vías e incomodidad
al vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el plazo
establecido.
En los casos en que no sea posible la habilitación de una vía alterna adecuada para el tránsito vehicular
durante el tiempo que duren los trabajos, estos se efectuarán por medias pistas.
El plan de trabajo podrá ser modificado por el Contratista, previa coordinación con el Ingeniero Supervisor,
si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito
vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinará con la autoridad policial y/o municipal respectiva, cualquier modificación del
tránsito vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso en estos
casos de los banderines, señales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y demás dispositivos de control
necesarios. Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero Supervisor, el
contratista deberá, por su propia cuenta ubicar vigilantes con banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que
puedan orientar el movimiento vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la
obligación de proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus
bienes, así como comodidad para su circulación.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución delos trabajos de mantenimiento
del tránsito para evitar el caos peatonal y facilitar el libre tránsito peatonal y vehicular.
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva. Para
esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera
que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las
propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por la
MPP.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma Diaria (DIA)
BASE DE PAGO
El pago de esta partida se realizará por la cantidad de días laborados durante el mes correspondiente.
1.2. MITIGACION AMBIENTAL
1.2.1. RIEGO DIARIO DEL AREA DE TRABAJO (ANTES DE INICIAR, DURANTE Y LUEGO DE LA
EJECUCION DE OBRA)
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de riego del área de trabajo como parte de la mitigación ambiental en
obra.
UNIDAD DE MEDICION
La cantidad a pagar será en por día (día)
FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por día, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificación aceptada a satisfacción por el Supervisor.
1.3. SEGURIDAD Y SALUD
1.3.1. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y

SALUD EN EL TRABAJO
DESCRIPCION
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y administración del
Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), y para ello debe contar con material de trabajo y un
Ingeniero con experiencia mínima de un año (a partir de su colegiatura), como especialista en seguridad y
salud en obras., su experiencia debe estar acreditada con certificados de trabajo.
Brindará capacitación al personal durante todo el tiempo que dure la obra.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB). Y de manera fraccionada
1.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
DESCRIPCION
Comprende todos los equipos de protección individual necesarios (EPI) que deben ser utilizados por el
personal que labora en la obra, a fin de salvaguardarlos y/o estar protegidos de los peligros asociados a los
trabajos que realicen, de acuerdo a la norma G.050 del RNE
Deberá constar de gafas, botines de cuero con puntera de acero y guantes de acuerdo al tipo de actividad,
cascos de seguridad, protectores de oído, respiradores, chalecos reflectivos, uniforme de trabajo y otros que
sean aplicables.
MEDICION
BASE DE PAGO
1.3.3. RECURSOS PARA RESPUESTA DE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
TRABAJO
DESCRIPCION
Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un accidente de
trabajo con daños personales, materiales o ambientales, producto de la ausencia o incorrecta implementación
de alguna medida de control de riesgo.
Se debe considerar al inicio de la obra los suministros de botiquines, camillas, equipos de extinción de fuego,
cilindros de arenas, bandejas y trapos absorbentes (derrames de combustibles, aceites o productos químicos),
etc.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá verificará la existencia y permanencia de Recursos para respuesta de emergencia en
SST.
MEDICION
BASE DE PAGO
1.3.4. PREVENCION Y CONTROL FRENTE A LA PROPAGACION DEL COVID-19
01.03.04.01. CAPACITACION
01.03.04.01.01. CAPACITACION OBLIGATORIA SOBRE SALUD EN EL TRABAJO (VERBAL Y

ESCRITA), COVID-19
DESCRIPCION
Esta partida se comprende las capacitaciones que se realizaran durante el mes, para hacer de conocimiento
del personal (de manera verbal y escrita) las recomendaciones básicas de prevención del contagio frente al
COVID-19 y el contenido del plan, a través de la capacitación obligatoria sobre seguridad y salud en el
trabajo.
Debe estar incluido en el plan de seguridad y salud en el trabajo, con duraciones mínimas de 30 minutos.
Debiendo realizarse a todo el personal de obra, manteniendo la distancia mínima de 1.50m, y demás
disposiciones indicadas para este tipo de trabajos.
MEDICION
La unidad de Medición: será la Unidad (Und.)
BASE DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra. Debe
justificarse mediante firmas de los asistentes y/o participantes en obra.
01.03.04.02. SALUD OCUPACIONAL
01.03.04.02.01. EVALUACION MÉDICA OCUPACIONAL OBLIGATORIA
DESCRIPCION
Se realizará una evaluación médica, a cada uno de los trabajadores antes que empieza la obra. La evaluación
médica se realizará de acuerdo a lo indicado en la RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial),
Resolución Ministerial N° 312-2011-MINSA, que aprueba los “Protocolos de exámenes médico
ocupacionales y guías de diagnóstico de los exámenes médicos obligatorios por actividad” y demás
modificatorias.
MEDICION
La unidad de Medición: será la Unidad (Und.)
BASE DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra. Debiendo
anexar copia del certificado ocupacional para cada valorización.
01.03.04.02.02. SERVICIO DE PROFESIONAL DE LA SALUD EN OBRA
DESCRIPCION
Dependiendo del número de trabajadores de la empresa, el empleador deberá contar con un especialista en
salud en ocupacional, quien realizará la función de vigilancia de la salud de los trabajadores, para ello, se
debe tener en cuenta lo siguiente:
• Centros de trabajo Tipo 1 (empresas que no realizan actividades de riesgo y cuenten con hasta 20
trabajadores): Solo requerirán de consultoría de un profesional con especialidad en salud ocupacional.
• Centros de trabajo Tipo 2 (empresas que realizan actividades de riesgo y cuentan con hasta 20
trabajadores): Requerirán de los servicios de una enfermera con entrenamiento en salud ocupacional.
• Centros de trabajo Tipo 3 (21-100 trabajadores): Requerirán de los servicios de una enfermera con
entrenamiento en salud ocupacional.
• Centros de trabajo Tipo 4 (101-500 trabajadores): Requerirán de los servicios de un médico ocupacional y
una enfermera con entrenamiento en salud ocupacional.
• Centros de trabajo Tipo 5 (más de 500 trabajadores): Requerirán de los servicios de un médico ocupacional
y una enfermera con entrenamiento en salud ocupacional.
MEDICION
La unidad de Medición: será por mes (MES)
BASE DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
01.03.04.02.03. CONTROL DE TEMPERATURA CORPORAL DIARIO Y LA PULSIOXIMETRIA
DESCRIPCION
La empresa deberá realizar el control de temperatura corporal y de pulsioximetro al momento de ingreso al
centro de trabajo y al finalizar la jornada de trabajo.
Servirá para comprobar la ausencia de sintomatología COVID-19 y contactos previos de primer grado, en la
evaluación de descarte por medio del control de temperatura corporal y pulsioximetria.
Se dispondrá de un termómetro laser o infrarrojo que permita medir la temperatura corporal de cada
trabajador. Se debe realizar el control de temperatura previo a la entrada en la instalación y al finalizar la
jornada laboral, la cual debe ser menor de 38ºC. De igual manera se procederá con el pulsioximetro.
Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-
2020-MINSA, y demás disposiciones vigentes de prevención ante la propagación del COVID-19; así como
todo lo dispuesto por el Gobierno Central.
Dicha actividad estará a cargo del personal de la salud.
MEDICION
La unidad de Medición: será por día (DIA)
BASE DE PAGO
Además, deberá presentar la asistencia del personal con la toma de temperatura de todo personal inmerso a la
obra, dicho control se hará diario según la programación en obra.
01.03.04.03. SEÑALES INFORMATIVAS Y PREVENTIVAS
01.03.04.03.01. AVISO VISIBLE EN EL INGRESO DE LA OBRA (CUMPLIMIENTO DE

ADOPCION DE MEDIDAS)
DESCRIPCION
Se colocará en la entrada del sitio de la obra de construcción un aviso visible que señale el cumplimiento de
la adopción de las medidas contempladas, y así́ como todas las medidas complementarias orientadas a
preservar la salud y seguridad en el trabajo durante la emergencia por COVID-19.
Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), y demás

disposiciones de prevención ante la propagación del COVID-19.
MEDICION
La unidad de Medición: será por unidad (UND)
BASE DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra
01.03.04.03.02. PANELES INFORMATIVOS EN VARIOS PUNTOS DE LA OBRA

(RECOMENDACIONES BASICAS DE PREVENCION COVID-19)
DESCRIPCION
Esta partida consiste en Instalar paneles informativos en varios puntos de la obra con las recomendaciones
básicas de prevención del contagio frente al COVID-19, debiendo estar anexo al Plan de Seguridad y Salud
en el Trabajo y plan de prevención del COVID-19.
Señales a considerar:
- panel uso obligatorio de mascarilla o similar, cantidad 1 und.
- panel lavado de manos con agua con jabón por 20segundos, cantidad 1 und.
- panel mantener distancia de separación de 1.50m, cantidad 1 und.
- panel informativo zona de control, cantidad 3 und
- paneles varios, cantidad 1 und
La ubicación de la instalación del panel será propuesta por el profesional de salud y/o residente de obra, y
aprobada por el supervisor de obra, en un sitio visible para transmitir dicha información.
Las medias mínimas serán 1.20 x 1.20 mts, o según lo reglamentado por disposiciones vigentes.
MEDICION
La unidad de Medición: será por unidad (UND)
BASE DE PAGO
01.03.04.04. DESINFECCION GENERAL EN OBRA
01.03.04.04.01. DESINFECCION INICIAL Y FINAL DE LA JORNADA EN AREAS COMUNES
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la desinfección en la etapa inicial y final de la jornada laboral, de cada uno de las
áreas comunes como los SS.HH, oficinas, almacenes, comedores, etc. Para lo cual se utilizará una solución
de lejía con agua, de acuerdo a lo indicado en la normatividad.
Además, se debe considerar la desinfección del personal al ingreso del área de trabajo en la “zona de control
de desinfección”.

MEDICION
La unidad de Medición: será por dia (DIA)
BASE DE PAGO
01.03.04.04.02. LIMPIEZA Y DESINFECCION DIARIA DE LAS HERRAMIENTAS DE TRABAJO,
EQUIPOS Y MATERIALES QUE SEAN DE USO COMPARTIDO
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la desinfección con una solución de agua y lejía, las herramientas, equipos y
materiales que sean de uso compartido, el cual se realizaran las veces que sea necesario según la normativa
vigente. La limpieza debe estar a cargo del personal designado para esta labor.

MEDICION
BASE DE PAGO
01.03.04.05. DESINFECCION PERSONAL
01.03.04.05.01. DESINFECCION PERSONAL CONTRA EL COVID-19
DESCRIPCION
Esta partida comprende en la desinfección personal, el cual consistirá en lavarse las manos frecuentemente
con jabón y agua, al menos durante 20 a 30 segundos.
Si vas a utilizar desinfectante para manos, con alcohol al 70%. Se debe cubrir las manos completamente con
el producto y frotártelas una con otra durante 20 a 30 segundos. Siempre que las manos estén visiblemente
sucias, debes lavártelas con jabón y agua. Además del secado de manos.
Evitar tocarse los ojos, la nariz y la boca.

MEDICION
BASE DE PAGO
01.03.04.05.02. LAVADEROS PORTATILES
DESCRIPCION
Esta partida corresponde a los trabajos que deberá hacer el Contratista para instalar lavaderos portátiles para
cumplir con los lineamientos para la prevención y control del COVID 19.
Los lavaderos portátiles estarán ubicados en la obra y serán de paneles prefabricados de madera, metálicos,
planchas de fibra o combinación de estos materiales.
Esta actividad incluye el agua potable, la limpieza y desinfección propiamente dicho del lavadero, que debe
realizarse diariamente.
La ubicación del lavadero podrá estar ubicado en la zona de control de desinfección o donde disponga el
personal de salud en obra, previa aprobación del supervisor de obra.

MEDICION
La unidad de Medición: será el Mes (mes).
BASE DE PAGO
Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de la partida del Presupuesto de Obra.
01.03.04.06. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
01.03.04.06.01. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD CONTRA EL COVID-19
DESCRIPCION
El personal debe utilizar permanentemente mascarilla de acuerdo a las disposiciones establecidas en el Plan y
seguir las instrucciones de utilización de los Equipos de Protección Personal que se le asignen. En ningún
caso se pueden compartir.
Esta partida corresponde al uso de mascarillas según Resolución Ministerial Nº 135-2020-MINSA, Aprueban
documento denominado: Especificación Técnica para la confección de mascarillas faciales textiles de uso
comunitario.
Comprende también el uso de trajes impermeables y de cualquier otro accesorio que ayude al control de la
propagación del COVID-19, como uso de caretas faciales, guantes de uso hospitalario.
El Contratista deberá prever el Stock necesario para cubrir la demanda en la obra, incluye cambios y/o
renovación del personal.
MEDICION
La unidad de Medición: será el día (día).
BASE DE PAGO
01.03.04.06.02. CONTENEDORES PARA DESECHOS
DESCRIPCION
El contratista instalara contenedores para los residuos sólidos ocasionados durante la obra, para la prevención
y control del COVID 19.
La ubicación será en un lugar estratégico, de preferencia al lado más cercano del lavatorio portátil o similar, o
según lo dispuesto en el plan de seguridad y salud ocupacional, según lo recomendado por el profesional de
salud y aprobado por el supervisor de obra.

También comprende la eliminación de dichos residuos, según lo dispuesto en normativas vigentes del
MINSA, para el recojo y eliminación de materiales solidos o similares.
MEDICION
La unidad de Medición: será la unidad (UND).
BASE DE PAGO
01.03.04.07. SEÑALIZACION DE ZONAS DIFERENCIADAS
01.03.04.07.01. ZONAS DIFERENCIADAS (ZONA DE DESCARGA, ZONA DE LIMPIEZA)
DESCRIPCION
Se habilitará en la obra dos (02) zonas diferenciadas y señalizadas: “zona de descarga” y “Zona de
Limpieza”, que cuenten con el espacio necesario para garantizar la manipulación de los insumos, equipos y
materiales, evitando los riesgos de exposición al COVID-19. Ambas zonas deben tener espacio suficiente
para evitar la acumulación de materiales y cumplir el distanciamiento social, acorde con el uso programado.
Se debe tener en cuenta que una vez culminada la limpieza y desinfección deberá pasar al almacén para la
manipulación de los materiales y equipos menores, en obra.

MEDICION
La unidad de Medición: será el metro cuadrado (m2).
BASE DE PAGO
01.03.04.08. AMBIENTES PREVIOS A INGRESO DE ZONA DE TRABAJO
01.03.04.08.01. ZONA DE CONTROL PREVIO
DESCRIPCION
La zona de control previo, tendrá la siguiente función:
a) Identificar el personal con factores de riesgo a través de una evaluación médica, y brindarles un
tratamiento diferenciado, procurando el mínimo riesgo de exposición.
b) Comprobar la ausencia de sintomatología COVID-19 y contactos previos de primer grado, en la

evaluación de descarte por medio del control de temperatura corporal y pulsioximetria.
c) Disponer de un termómetro laser o infrarrojo que permita medir la temperatura corporal de cada
trabajador. Se debe realizar el control de temperatura previo a la entrada en la instalación y al finalizar la
jornada laboral, la cual debe ser menor de 38ºC.
d) Organizar el acceso a la obra y la entrada a los vestuarios, de manera escalonada, estableciendo turnos para
que se mantenga la distancia de seguridad y el uso del 50% de aforo de las áreas; así como establecer
horarios y zonas específicas, y el personal para la recepción de materiales o mercancías.

Las dimensiones deberán ser de ancho 2.50 mts y largo 2.50 mts, o según lo recomendando por el profesional
de salud.
Los materiales serán parantes de tubos de 1 ½”, con refuerzos horizontales, forrados de manera hermética
con plástico o similar según imagen referencial. Con una altura promedio de 2.30 mts, tendrán ruedas en las
patas para su fácil reubicación y evitar el contacto con el suelo.
Deberá prever dicha zona una batea de con solución desinfectante o similar para la limpieza de los pies;
además de una silla y una mesa para el registro del personal para la toma de temperatura.
Debe estar señalizado e identificado el área a que representa.
MEDICION
BASE DE PAGO
01.03.04.08.02. ZONA DE CONTROL DE DESINFECCION
DESCRIPCION
La zona de control de desinfección, tendrá la siguiente función:

Implementar una zona de desinfección en la obra, equipada adecuadamente (micro aspersores u otros
similares, equipos portátiles, etc., mobiliario para insumos de desinfección y de protección personal, etc.). La
zona debe estar dotada de agua, jabón o solución recomendada, que permitan cumplir esa función y validadas
por la autoridad competente.

todo lo dispuesto por el Gobierno
de salud.
Deberá prever dicha zona una batea de con solución desinfectante o similar para la limpieza de los pies;
además este lugar debe permanecer todos los insumos para la desinfección del personal, apto para laborar.
Al personal se deberá desinfectar su ropa, zapatos, y deberá realizarse el lavado de manos correspondiente.
MEDICION
BASE DE PAGO
01.03.04.08.03. ZONA DE CONTROL DE VESTUARIO
DESCRIPCION
La zona de control de vestuario, tendrá la siguiente función:
a) Facilitar mascarillas que cumplan como mínimo con las especificaciones técnicas indicadas en la
Resolución Ministerial Nº 135-2020-MINSA, a todo el personal, los cuales deben renovarse periódicamente.
Esta implementación es independiente de los otros elementos de seguridad que deben ser proporcionados al
personal para la seguridad en sus labores o funciones
b) Limitar el ingreso a vestuarios/baños/duchas a grupos, dependiendo del tamaño del área destinada para
dichos efectos, evitando que la distancia entre personas al interior del lugar sea inferior a 1.50 metros.
c) Gestionar en cada obra el uso, cambio, desinfección o desecho de los equipos de protección personal.

todo lo dispuesto por el Gobierno Central
de salud.
En esta zona el personal podrá cambiarse para la disposición de sus labores cotidianas.
MEDICION
BASE DE PAGO
1.4. OBRAS PRELIMINARES
1.4.1. DEMOLICION PAVIMENTO FLEXIBLE C/EQUIPO E=0.05M
ALCANCES
Comprende la Demolición del asfalto existente en las calles CA. RAMON CASTILLA, CA. RAUL
PORRAS BARRENECHEA Y CA. AREQUIPA, que se encuentra en mal estado., el desmonte resultante se
colocará adyacente a ella, formando montículos que puedan ser eliminados fácilmente de tal manera que no
impidan el tráfico de vehículos ni la ejecución de la obra.
MEDICION
La unidad de medición es metro cuadrado (m2)
BASE DE PAGO
El pago de estos trabajos se hará por m2, cuyos precios unitarios se encuentran definido en el presupuesto. El
inspector velará porque ella ejecute correctamente durante el desarrollo de la obra.
1.4.2. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 15 M3 DMT>5KM
DESCRIPCION
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de las excavaciones y/o corte
superficial del terreno dentro de los límites del proyecto. Esta partida comprende el trabajo de carguío por
medio de cargadores frontales sobre llantas y de transporte propiamente dicho por medio de volquetes.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

El material excedente se localizará en lugares que no perjudiquen el normal desarrollo de la obra. Se cargará
en los camiones volquetes mediante cargadores frontales sobre llantas
El material será depositado en los botaderos previamente autorizados por el Supervisor, quien solicitará al
constructor los permisos y licencias pertinentes.
METODO DE CONTROL
Para verificar los permisos y licencias que el contratista deberá mostrar en el cumplimiento de las
ordenanzas.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de eliminación de material excedente, que cumpla con
la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cúbico (m3) cargado y transportado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo
1.5. PAVIMENTACION
1.5.1. OBRAS PRELIMINARES
01.05.01.01. TRAZO, REPLANTEO C/EQUIPO
DESCRIPCION
Esta partida comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazados de ejes, niveles,
alineamiento, espesores de las diferentes fases de la construcción con la finalidad de asegurar que la
ejecución, en las calles CA. RAMON CASTILLA, CA. RAUL PORRAS BARRENECHEA Y CA.
AREQUIPA; esté acorde con los planos y/o indicaciones escritas por cuaderno de obra por parte del
Inspector.
Para la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar al personal técnico y el equipo en
forma oportuna y el número necesario para cumplir con los trabajos y controles topográficos.
El mantenimiento, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será cuidadosamente observado a fin de
asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla, una vez
concluida, con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
MEDICION
El trazo y replanteo se mide por metros cuadrados (m2).
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
1.5.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.05.02.01. CORTE DE SUELO NORMAL A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPOS
DESCRIPCION
Comprende la excavación o corte superficial del terreno dentro de los límites del proyecto, hasta alcanzar las
profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen el nivel de la sub-rasante y por debajo de
ella según sea el caso.
El corte se efectuará con el empleo de equipo mecánico según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y
Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente superior que el nivel inferior de la subrasante o mejoramiento
indicado, de tal manera que al preparar y compactar estas capas, se alcance el nivel requerido. De otro lado,
al igual que en otras partidas anteriores, se hace hincapié en la necesidad que este trabajo sea realizado con el
mayor cuidado a fin de no afectar posibles redes de agua, alcantarillado, energía eléctrica y telefonía.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de perfilado y

compactación de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del Contratista, puesto
que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación
superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación
preventiva del Contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las
redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado,
debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes. Queda sobre entendido que toda
sobre-excavación que haga el Contratista correrá por su cuenta y la Supervisión podrá hasta suspenderla si lo
estima necesario.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar los niveles de excavación a alcanzar, así como sus dimensiones según los
requerimientos de los planos y/o detalles.
MEDICION
El trabajo ejecutado se calculará en (M3) de material medido según su posición en los planos y aceptado por
el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando el método promedio de áreas
externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran según la configuración del terreno.
BASE DE PAGO
El Pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cúbico (m3), entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
01.04.02.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQUETE 15 M3 DMT > 5 KM
DESCRIPCION
Comprende la eliminación de todo el material generado como producto de las excavaciones y/o corte
superficial del terreno dentro de los límites del proyecto. Esta partida comprende el trabajo de carguío por
medio de cargadores frontales sobre llantas y de transporte propiamente dicho por medio de volquetes.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
METODO DE MEDICION
El material excedente se localizará en lugares que no perjudiquen el normal desarrollo de la obra. Se cargará
en los camiones volquetes mediante cargadores frontales sobre llantas
El material será depositado en los botaderos previamente autorizados por el Supervisor, quien solicitará al
constructor los permisos y licencias pertinentes.
METODO DE CONTROL
Para verificar los permisos y licencias que el contratista deberá mostrar en el cumplimiento de las
ordenanzas.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (M3) de eliminación de material excedente, que cumpla con
la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cúbico (m3) cargado y transportado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.04.02.04. BASE GRANULAR E=0.15 m
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la conformación de una capa de material clasificado de grava o piedra, en forma
natural o artificial, y finos, colocada sobre la Sub-base compactada sobre los límites de la obra de acuerdo
con los planos y estas especificaciones técnicas, en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales indicado en los planos.
El material para la base consistirá en partículas duras y durables o fragmentos de piedras o gravas y un
relleno de arena u otro material mineral en partículas finas, obtenido de la cantera, graduándolo
convenientemente, de acuerdo a las siguientes especificaciones.
La porción del material retenido en la malla Nº 04 será llamada agregado grueso, en tanto que la que pasa por
la malla Nº 04 será llamada agregado fino.
GRADACION
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La fracción del material que pasa la Malla No. 200 no debe exceder en ningún caso de los 2/3 de la fracción
que pasa el Tamiz No. 40.
La fracción del material que pasa el Tamiz No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 25% y un Índice
de Plasticidad inferior o igual a 6%.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. Deberá tener un valor del desgaste no mayor del
50% según el ensayo de abrasión. No deberá contener partículas chatas ni alargadas. El CBR (California
Bearing Ratio), deberá ser igual o superior a 80%.
Cumplirá los requerimientos de la tabla N° 8 descritas.
Colocación y Extendido. - Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub-base preparada en
una capa uniforme y sin segregación. Se efectuará el extendido con el equipo y las herramientas
anteriormente mencionadas y aprobadas.
Mezcla. - Con el objeto de evitar alterar el cuerpo de la base, el material de será debidamente mezclado y
humedecido en cantera. Cuando la mezcla esté uniforme será esparcida y perfilada de tal manera que después
de la compactación se obtenga la sección transversal que se muestra en los planos
Compactación. - Inmediatamente después del extendido, estando a la óptima humedad y habiendo sido
perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía mediante rodillos lisos
vibratorios, que pesen por lo menos diez (10) toneladas de carga estática. El material de sub-base deberá ser
compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el Método de Prueba "Proctor
Modificado" (AASHTO T-180).
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser corregida.
Después que la compactación haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una nivelación de
cuchilla. La nivelación a cuchilla y la compactación se harán para mantener una superficie llana, igual y
uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada.
Al término de la operación de compactación, se deberán efectuar ensayos de densidad.
METODO DE CONTROL
Control técnico. - Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas
puntuales donde se realiza estas actividades (cada 500 m2 de base).
Se controlará el CBR cada 1000 m2 de base.

Se hará control de compactación cada 250 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del
obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 98% en puntos aislados, siempre
y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada
de trabajo sea igual o superior al 100%.
Control geométrico
El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 500m² de vía y no deberá diferir en
más de 10 mm de lo indicado en los planos.
MEDICION
La unidad de medición será el (M2) de superficie tratada.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (M2), entendiéndose que
1.5.3. PAVIMENTO FLEXIBLE
01.05.03.01. IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30
DESCRIPCION
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a la base granular preparada con
anterioridad en los límites del proyecto, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una
capa de pavimento asfáltico.
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el Asfalto líquido, de grados MC 30, de acuerdo a los
requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027 (tipo curado medio)
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una penetración
dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo a los
resultados del tramo de prueba
EQUIPOS
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro tanques irrigadores
de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La
primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo
adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen la
aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de
la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por
segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y
necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba de
impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un
termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera
regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas
u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por
encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la
opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado por
medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de
material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación.
Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de
rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios, siendo el
responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, con un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de
cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos,
sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material
debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor.
En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial
de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los
rangos que indica la t Tabla N° 400-7 y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.
Tabla N° 400-7
Rangos de Temperatura de Aplicación (° C)
Tipo y Grado del Asfalto Rangos de Temperatura

(Asfaltos diluidos) En Esparcido o Riego
MC-30 30-(2)
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para prevenir
fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas
temperatura-viscosidad
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y
hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada
usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la Base.
Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.).
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas
de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el
Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra
manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos
y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada
antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Contratista.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 400.07(a)
(b) Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, el Contratista deberá entregar
al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple
con las condiciones especificadas, según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren
respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el
Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o
antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto. En todos los casos,
guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos
por el MTC, según el caso de estas especificaciones.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la aprobada por él en
más de diez por ciento (10%).
MEDICION
La unidad de medición será el (M2) de superficie imprimada. El precio incluye la aplicación de arena cuando
sea requerido.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (M2), entendiéndose que
El precio incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
01.05.03.02. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2” C/EQUIPOS
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá la construcción de una capa de desgaste de 5.00 cm. de espesor, fabricada a base de
mezcla asfáltica colocada sobre una superficie debidamente nivelada, preparada e imprimada, de acuerdo con
la presente Especificación Técnica.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección, formarán parte de
esta especificación.
COMPOSICION GENERAL DE LAS MEZCLAS

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos, y material
bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente
y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo
específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se le
debe agregar bitumen en el porcentaje que resulte de acuerdo al ensayo de dosificación, según técnica
Marshall.
MATERIALES
Agregados Minerales Gruesos. -
• La proporción de los agregados retenida en la malla N° 4, se designará agregado grueso y se
compondrá de piedra triturada, grava triturada escoria triturada o grava zarandeada.
• Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estará recubiertos de arcilla, limo u otras
sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones. Los acopios destinados a capas de superficie
deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
• No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.
• Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación,
deberán suministrarse el material en dos o más tamaños separados
• De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio
• Los agregados gruesos, deben cumplir además con los requerimientos indicados en la tabla N° 1
TABLA N° 01
REQUERIMIENTOS DE CALIDAD PARA AGREGADOS GRUESOS
REQUERIMIENTO
ENSAYO ALTITUD (m.s.n.m.)
<3000 >3000
Durabilidad SO4Na2 – 5 Ciclos (ASTM C – 88) Máx. 12% Máx. 10%
Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40% Máx. 35%

Partículas Chatas y Alargadas (ASTM D-4791) Máx. 10% Máx. 10%
Partículas con caras de fractura (ASTM D-5821) Según Tabla N° 02
Absorción de Agua (ASTM C- 128) 1.5% Según Diseño
Revestimiento y Desprendimiento (ASTM D1664) + 95 + 95
Sales Soluble Totales (ASTM D-1888) Máx. 0.5% Máx. 0.5%
TABLA Nº 02
REQUERIMIENTO PARA CARAS DE FRACTURA DEL AGREGADO GRUESO
TRAFICO DE EJES
ESPESOR DE CAPA
EQUIVALENTE
< 100 mm > 100 mm
(millones)
0.3
55/30 50/30
0.3-1
65/40 50/30
1-3
75/50 50/30
3-10 85/80 60/40

10-30
95/90 80/75
30-100
100/100 95/90
100
100/100 100/100
Nota: La notación “55/30, significa que el 55% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 30%
tiene dos caras fracturadas.
Agregados Minerales Finos

• La proporción de los agregados que pasan la malla N° 04, se designará agregado fino y se
compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria de una
combinación de los mismos.
• Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de superficie rugosa y
moderadamente angular, carente de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios
destinados a capas de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
• No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico
• Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclador deberá hacerse a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio
• Si el agregado fino tiene una variación mayor de +- 0.25 del módulo de finura del material
representativo será rechazado.
Además, debe cumplir con los requisitos de calidad indicados en la tabla N° 03
TABLA N° 03
REQUERIMIENTO DE CALIDAD PARA AGREGADOS FINOS
REQUERIMIENTO
ALTITUD (m.s.n.m)
ENSAYO
< 3000 > 3000
Durabilidad SO4 Na2 – 5 Ciclos (ASTM C- 88) Máx 15% Máx. 12%
Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mín. 50% Mín. 55%
Adhesividad (Riedel Weber) Mín. grado “4” Mín. grado “6”
Indicie de Plasticidad (material 75 um) Máx. 4% N.P
Absorción de Agua (ASTM C-128) Máx. 1% Máx. 1%
Sales Solubles Totales (ASTM D-1888) Máx. 0.5% Máx. 0.5%
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será de penetración tal que su empleo esté en concordancia con las características
climáticas de la región y las condiciones de operación de la vía, tal como se indica en la tabla N° 06.
El cemento asfáltico preparado por refinación del petróleo crudo por métodos apropiados, será homogéneo,
carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 175° C
En zonas con con altitud mayor a 3,000 m.s.n.m. es recomendable usar asfaltos de penetración 120-150
TABLA N° 06
TIPO DE CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO SEGÚN PENETRACIÓN
EJES TEMPERATURA MEDIA ANUAL

24° C 15 – 24° C 15° C
EQUIVALENTES
(8.2 TN)
5 * 10 6 40-50 ó 60-70 60-70 85-100 ó 120-150
05*106 - 5*106 40-50 ó 60-70 60-70 ó 85-100 85-100 ó 120-150
0.5*10 6¸ 40-50 ó 60-70 60-70 ó 85-100 85-100 ó 120-150
MEZCLA EN OBRA
La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para cada uno de los
tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante
lo pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique.
Antes de iniciar la obra, el ejecutor de la obra someterá al Ingeniero Supervisor, por escrito una fórmula de
mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla
un porcentaje definido y único en agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados;
temperatura definida y única con la cual la mezcla a de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que
deben aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a la cual la mezcla será colocada en el camino
debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los
agregados y los límites de temperatura . El Ingeniero Supervisor aprobará entonces la mezcla a usar en la
obra. Al fijar dicha mezcla. El Ingeniero Supervisor, a su criterio podrá a usar en la obra la fórmula propuesta
por el Ejecutor de la Obra, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para la mezcla deberá fijar un porcentaje definido y único de
agregados que pasen por cada tamiz requerido, un porcentaje definido y único de titulen a adicionarse a los
agregados, una temperatura definida y única para la mezcla al salir de la mezcladora y una temperatura
definida y única a la cual ha de entregarse en el camino.
GRADACION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS

La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica caliente será establecida en el
Proyecto ó por el Supervisor, en concordancia con uno de los husos granulométricos en la Tabla Nº 07.
La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral
(separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado elegido. La Fórmula de la mezcla
de obra será determinada para las condiciones de operación regular de la plana asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de control
de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escapa de dicho granulométrico, cualquier
variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
TABLA N° 07
HUSOS GRANULOMÉTRICOS PARA PRODUCCIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ MAC – 1 MAC - 2 MAC - 3
2.50 mm (1”) 100 - -

19.0 mm (3/4”) 80-100 100 -
12.5 mm (1/2”) 67-85 80-100 -

9.5 mm (3/8”) 60-77 70-88 100
4.75 mm (N°4) 43-54 51-68 65-87
2.0 mm (N°10) 29-45 38-52 43-61
425 µm (N°40) 14-25 17-28 16-29
180 µm (N°80) 8-17 8-17 9-19
75 µm (N°200) 4-8 4-8 5-10
APLICACIÓN DE LA FORMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra fijada por el Ingeniero
Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la Tabla N°8, es decir que el Contratista deberá
proporcionar el Diseño de Mezcla de Asfalto en caliente el cual indicará las proporciones que corresponda de
cada componente de la mezcla asfáltica acorde lo manifestado en la presente especificación técnica.
Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere
conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los resultados desfavorables o
una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Inspector podrá fijar una nueva fórmula
para ejecutar la mezcla para la obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se debe cambiar el lugar de su

procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada
antes que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. El material para la obra será rechazado
cuando se compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para obtener una mezcla
equilibrada, en un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que él se ha fijado a través de la
especificación.
TABLA N° 08
TOLERANCIAS ADMITIDAS EN MEZCLAS ASFÁLTICAS
VARIACIÓN PERMISIBLE
PARÁMETROS DE CONTROL
EN % EN PESO TOTAL DE
ÁRIDOS
N° 4 ó mayor +5%
N° 8 + 4%
N° 30 + 3%
N° 200 +1%
Asfalto + 0.3%
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

Las características físico – mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado empleando el
método ASTM D-1559 Resistencia al Flujo Plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL
serán las señaladas en la Tabla N° 09.
En climas fríos por encima de 300.00 m.s.n.m. se recomienda que el porcentaje de vacíos con aire tienda a
2% y que la relación Estabilidad/Flujo sea de menor magnitud posible tendiéndose hacia el límite inferior.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuadas.
TABLA N° 09
REQUISITOS PARA MEZCLA DE CONCRETO ASFALTICO
TRAFICO
CARACTERÍSTICA PESADO MEDIO LIGERO

6) 4 6
(EAL 10 (EAL 10 - 10 ) (EAL 10 4 )
Número de golpes en cada lado 75 50 50

del espécimen
Estabilidad Mín. 1800 lb (815) kg) Mín. 1200 lb (544 kg) Mín. 1000 lb (454 kg)
Flujo 0.25 mm (0.01 pulg)

8-14 8 -16 8 - 20
% de vacíos con aire 8 - 14 3 -5 3-5
Relación Est./Flujo (kg/cm³) 1700-2500

Vacíos en el agregado mineral Ver Tabla N° 10
Estabilidad Retenida, 24 hrs. a
60° C en agua Mín 70% Mín 70% Mín. 50%
TABLA N° 10
VACIOS MÍNIMOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)
TAMIZ % VMA
2.36 mm (N° 8) 21
4.75 mm (N° 4) 18
9.5 mm (3/8”) 16
12.5 mm (1/2”) 15
19 mm (3/4”) 14
25 mm (1”) 13
37.5 mm (1.5”) 12
50 mm (2”) 11.5
Asimismo, si el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-Weber, arroja un índice de
adhesividad menor de 4, deberá mejorarse la afinidad del agregado – asfalto con la adición de un aditivo
mejorador de adherencia tipo amina, en porcentajes basados en trabajos de campo o experiencias de
laboratorio.
El contenido óptimo (técnico – económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el estudio
de las curvas de energía de compactación constante vs.- contenido de cemento asfáltico. Además, se deberá
proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes artículos.
LIMITACIONES CLIMATICAS
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentra seca; la temperatura atmosférica a
la sombra sea superior a 50° F (10° C), cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso; y cuando la base
preparada tenga condiciones satisfactorias.
EJECUCION DE LOS TRABAJOS

Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de distribución de
mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las obras a un régimen no
inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
PLANTA DE ASFALTO
 UNIFORMIDAD
Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan producir una mezcla que
concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.
 BALANZAS
Las balanzas por pesajes en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o a dial sin resortes, de
fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de 0.5%
de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo a brazo, se deberá tener un brazo para cada uno de los tamaños de
agregados a emplear. Contará las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar cuando la
carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras o (45.5 kg), del peso deseado. Se deberá obtener
un espacio vertical suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la
escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado, que permita accionarlo
con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá
que estar construido de tal modo que no pueda, con facilidad, quedar fuera de ajuste.
La balanza estará provista con agujas señaladoras para indicar el peso de cada material que se vierta en la
mezcla. Las balanzas serán de construcción sólida y aquellas que se pongan con facilidad fuera de ajuste,
serán descartadas.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todas las especificaciones fijadas para
las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipara con un brazo
indicador de tiraje, y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso,
no deberá ser mayor de dos libras, Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no podrán
tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la
unidad más aproximada en libras o kilos enteros. Las balanzas a brazo se equiparán con un dispositivo
indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen 10 libras
(4.54 kg) de carga que quiere obtenerse.
Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo
considere para asegurar la continuidad de su exactitud.
El ejecutor (contratista) deberá prever y tener a mano, no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 kg)
para permitir un control frecuente de las balanzas.
EQUIPO PARA PREPARACION DE MATERIAL BITUMINOSO

Los tanques para el alineamiento de material bituminoso, deberán estar equipadas para permitir un
calentamiento del material bajo control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del
régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios
que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El
sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para asegurar una circulación
continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medio adecuados, ya sea camisas de vapor
u otro aislador, para mantener la temperatura especificada del material bituminosos en las cañerías,
mediadores, vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada
de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero, el material bituminoso puede calentarse parcialmente en
los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento,
entre los tanques y la mezcladora.
 ALIMENTACION DE LA SECADORA
La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la
secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.
 SECADORA
Se proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados
minerales. Dicho secador deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las
temperaturas especificadas.
 CRIBAS
Se proveerán cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaños y
proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo la de la mezcladora. Su
eficiencia de funcionamiento deberá ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contengan
más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.
 TOLVAS DE ALMACENAMIENTO
Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria
para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo
menos tres compartimientos y se dispondrá de modo que se asegure un almacenamiento individual y
adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral.
 DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL MATERIAL BITUMINOSO
Se proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la
obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias
especificadas en la fórmula para la mezcla en obra. Un dispositivo registrador para el material bituminoso lo
puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa, a desplazamientos y provista con un adecuado
conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de
los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático y este dispositivo deberá resultar
fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de
material bituminoso a la mezcladora.
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100º F (37.8ºC) a 400 ºF (204.4ºC), a la cañería de
alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad de la válvula de descarga
en el equipo mezclador.
Además, la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro
eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la
secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen
formularios diarios de registros de temperaturas.
 EQUIPO TERMOMETRICO
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100º F (37. 8º C) a 400º F (204.4º C), a la cañería de
alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad de la válvula de descarga
en el equipo mezclador.
Además, la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro
eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la
secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados.
Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor, podrá exigir la sustitución de cualquier
termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y así mismo podrá exigir que se llenen
formularios diarios de registros de temperaturas.
 FILTRO DE MANGAS
La planta deberá estar equipada con un Filtro de Mangas, para evitar la contaminación.
 CONTROL DEL TIEMPO DE MEZCLADO

La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante,
a menos que el Ingeniero ordene un cambio.
 DISPOSITIVOS DEL CONTROL DE DEGRADACIONES
La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta en cada tolva de almacenamiento de los
agregados, ya sea por pesaje o por medición volumétrica.
Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un alimentador montado
debajo de los cajones divididos en compartimientos. Cada cajón tendrá una puerta individual exactamente
controlada, para formar un orificio destinado a la medición volumétrica de los materiales extraídos de sus
respectivos compartimientos en la tolva.
El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas
ajustable por medio mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá registradores para indicar en
cada orificio su abertura en pulgada.
 CALIBRACION DEL PESO DE LOS AGREGADOS

La planta incluirá medios para calibración de las aberturas de las puertas, formados por muestras pesadas, de
modo que cada uno de los materiales que salga de los cajones pasando por los orificios individuales, puede
ser desviado satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo, debiendo cada uno de los materiales
separarse individualmente.
La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg)
o más, de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y en un límite a 100 libras (45.5 kg)
para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una adecuada balanza a plataforma que deberá
tener una capacidad de 300 libras (136.3 kg) o más.
 SINCRONIZACIÓN DE LOS AGREGADOS Y APLICACIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO
Se proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el peso de los
agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro de calibración u otra fuente
de origen.
Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten
satisfactorios para el Ingeniero.
• DISPOSITIVOS DE MEZCLADO PARA EL MÉTODO CONTINUO
La Planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado a doble amasadora, recubierta de una camisa de
vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los
ejes y una revisión para poder retardar el paso de la mezcla. La mezcladora llevará una placa de
identificación de su fabricante con indicación de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las
distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar
diagrama que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de
funcionamiento de la planta.
La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que sigue
debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor.
El Tiempo es mezclado en segundos: C/P
Donde
C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs.
P: Producción de la amasadora en lbs/seg.
• EMBUDO
La mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no
produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos
deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.
Los camiones para el transporte de mezcla bituminosa deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas,
que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar
que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la
mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material
debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales, o que produzcan demora indebida, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero
Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada,
las tolvas de los camiones serán aislados para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas
sus tapas deberán asegurarse firmemente.
• MEDIDAS DE SEGURIDAD
Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrá

otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares donde sean
necesarios para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una
plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero obtener muestras y controles de la
temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de
extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo de calibración
de las balanzas desde el suelo hasta la plataforma o para bajar de ésta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas, deberán blindarse o
protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y
alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones.
Dentro de un radio de 20 m alrededor de la Planta, se deberá instalar un mínimo de 3 extinguidores de

incendio, el tipo de espuma química de una capacidad mínima de 5 kg cada uno.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora.
• EQUIPO DE DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
a) Pavimentadoras
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas automáticas

aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendiente y perfil tipo
de obras exigidas.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder
colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán
equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y dispondrán de velocidades en marcha
atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla
metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las
pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales,
entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil tipo de obra fijada, y
será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para
producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el

pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas
satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el
Ejecutor (contratista) sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y
terminación del pavimento.
Salvo en el caso de bacheo profundo, dada su geometría se podrá distribuir la mezcla asfáltica por medios
manuales (reglado).
b) Rodillos de compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y uno del tipo
neumático autopropulsado. También podrá utilizarse rodillo de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores
y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en funcionamiento
deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en condiciones de ser
trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los agregados.
c) Herramientas menores
El ejecutor (contratista) deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de
acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y listos la suficiente
cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del ingeniero Supervisor, en
emergencia tales como lluvias, vientos helados o demora inevitables para cubrir o proteger todo material que
haya sido descargado sin ser distribuido.
• PREPARACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO
El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñados de tal
manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un aprovisionamiento continuo del
material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura de modo que se obtenga una viscosidad comprendida
entre 75 y 155 SSF (según carta viscosidad – temperatura), Método ASTM D-2493, a fin de obtener un
aprovisionamiento continuo de material asfáltico que sea aplicable uniformemente a los agregados
debiéndose obtenerse un recubrimiento de 95, al ser ensayados por el Método ASTM D-2489.
• PREPARACIÓN DE LOS AGREGADOS MINERALES
Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de
colocarlos en la Mezcladora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para
evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella.
Los agregados minerales deberán estar los suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y calentados
antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.
La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico

para obtener una viscosidad de 75 SSF.
Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones y
transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material
bituminoso.
• PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en la planta en las
cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula de
mezcla en obra.
El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por
el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se
mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirán sobre los mismos la cantidad establecida
de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 60
segundos.
El tiempo total del mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el
caso de una planta mezcladora continua, el tiempo del mezclado será también no inferior de 45 segundos ni
mayor de 60 segundos y podrá ser regulado por un calibrador de mínima, acoplado a la mezcladora y/o algún
otro dispositivo regulador del tiempo de mezclado.
• TRANSPORTE Y ENTREGA DE LA MEZCLA

La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que
llenen las exigencias fijadas, cuidando que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no
sea inferior a la mínima que se determine como aceptable para el proceso de compactación, por lo cual la
planta mezcladora de asfalto no debe estar ubicada a una distancia no mayor de 40 kilómetros de la obra, lo
cual garantizara que la mezcla asfáltica llegará con una temperatura adecuada para la buena ejecución de la
obra.
No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la
colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de
medios satisfactorios de iluminación.
• DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil tipo de obra que
se quiere lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable.
Para estos fines se usarán las pavimentadoras de concreto asfáltico concordante con las especificaciones del
artículo “Equipo para Transporte y Colocación”. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente
cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas y de acuerdo con el artículo “Limitaciones Climáticas”.
Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto de una junta existente
inmediatamente debajo rebasándola en un acho de 6 pulgadas por lo menos, y la junta de la capa bituminosa
superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando éste se componga de 2 vías.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos
distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada a mano. En tales
superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor
correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.
• COMPACTACIÓN
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será verificada,
nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por
medio de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas y no
produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial, de compactación será efectuado con un rodillo tándem vibratorio que trabaje siguiendo al
distribuidor de material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El
rodillo será accionado con su cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a
menos que el ingeniero indique otra cosa.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de
un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora
tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos a tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro,
excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el
superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella
anterior de la pasada del rodillo, según ordenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la
superficie haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos
de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los indicados preferentemente podrán
ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el
rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá definirse en obra. El
proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, por alguna
otra causa, será corregido inmediatamente, mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando
fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del alineamiento y las
pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero no se
permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será
compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan una comprensión
equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de
apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla está
en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de
compactación. La superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil
tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas
en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para
quedar en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que
acuse un exceso o deficiencia de material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Todos
los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.
• JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación no
protegidos de la vía de colocación reciente, solo cuando así lo autorice el Ingeniero Supervisor. En tales
casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias
para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocará
material a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical.
• APERTURA AL TRANSITO
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la
temperatura ambiente.
• REPARACIONES
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación tales como protuberancias, juntas
irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista,
a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las
irregularidades del pavimento construido.
• ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJO
a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos en la presente
especificación.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la
elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de la
mezcla asfáltica.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas durante el periodo de ejecución de las
obras.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencias, siempre que ellos
se incorporen.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y
comprobar la uniformidad de la superficie siempre que ello corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el
fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la presente especificación.
b) Calidad del cemento asfáltico.
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:

Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque, el grado de
penetración del asfalto y la curva viscosidad-temperatura. En todos los casos, guardará una muestra para
eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad
con los resultados iníciales.
Efectuar, al menos una vez por mes y siempre que se sospechen anomalías, controles de las demás
características descritas en la Tabla Nº 5 y con la frecuencia que se indica en la Tabla Nº 11.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado en las mezclas
que haya aceptado a satisfacción.
c) Calidad de los agregados pétreos
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4)
muestras y cada fracción de ellas se determinarán.
1. El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma ASTM C-131

2. Las pérdidas en el ensayo de Durabilidad en sulfato de sodio o de magnesio de acuerdo con la norma de
ensayo ASTM C-88
3. El equivalente de arena, de acuerdo con la norma ASTM D-2419
4. La plasticidad, aplicando la norma ASTM D-4318.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinara las descargas a los acopios y ordenara el retiro de
los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al
máximo especificado.
También, ordenara acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta
coloración, segregación, partículas alargadas o aplanadas, y plasticidad, y vigilara la altura de todos los
acopios y el estado de sus elementos separadores.
d) Composición de la mezcla
1. Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote, el tramo
constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un número entero de
jornadas. En la Tabla Nº 11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de tres por mil (0.3%),
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0,3% ≤ ART % ≤ ARF % + 0,3 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podrá diferir del valor
medio del tramo (ART%) en más de medio por ciento (0.5%), admitiéndose un (1) sólo valor fuera de ese
intervalo.
ART % - 0,5% ≤ ARI % ≤ ART % + 0,5%
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo salvo que,
en el caso de exceso del ligante, el Contratista demuestre que no habrá problemas de comportamiento de la
mezcla ni de inseguridad para los usuarios.
2. Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja
adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo definido y tolerancias dadas en la Tabla Nº 8.
En el caso que los valores obtenidos excedan las tolerancias, pero no salgan de la franja, el Contratista deberá
preparar en el laboratorio una mezcla con la gradación defectuosa y el porcentaje medio de asfalto de la
mezcla elaborada con este agregado.
e) Calidad de mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar en el laboratorio
su resistencia en el ensayo Marshall (ASTM D-1559).
La estabilidad media de los cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo igual al noventa por ciento
(90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,9 * Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del valor
medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei ≥ 0,8 * Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las muestras.
2. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el ochenta y
cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como
fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en
Tabla Nº 9.
0,85 * Ft ≤ Fm ≤ 1,15*Ft.
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada en
relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con
las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
f) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo
sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de
diez milímetros (10mm) de la proyectada. Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes
verificaciones.
1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos
una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirá sobre
la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al
azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la
media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatros (4) probetas por jornada de
trabajo (De), que se indicaron en el ítem 17 (e) (1) de ésta especificación.
Dm ≥ 0,98*De.
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento
(97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm), admitiéndose un (1) solo valor defectuoso por
tramo.
Di ≥ 0,97*Dm.
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con la norma (AASHTO T-230 y las densidades se
determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas ASTM D-1188, ASTM D-2041 y ASTM D-
2950.
2. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el supervisor determinará el
espesor medio de la capa compactada (em) el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em ≥ ed
Además el espesor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al noventa
por ciento (90%) del espesor de diseño, admitiéndose solo un valor por debajo de dicho límite.
ei ≥ 0,9*ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
3. Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades mayores de diez
milímetros (10 mm) en capas de rodadura o quince milímetros (15 mm) en capas de base y bacheos, cuando
se compruebe con una regla de tres metros (3m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la
vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente.
4. Regularidad superficial o Rugosidad

La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el Supervisor, para lo cual, por
cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRL.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros, perfilómetros o

cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura determinada, deberá efectuarse por tramos de
5km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales para cada kilómetro. La
rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deberá revisarse los equipos procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomas las
medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
5. Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada.
Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se
obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica
obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de
ejes equivalente de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD, los puntos de
medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia, de
ser posible con los puntos de medición que se hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla
asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los elementos involucrados
en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el
subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo. La
medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación, diagnóstico
y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica, asimismo,
determinar las deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el
diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como control
final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra; para los cuales el Contratista
brindará el personal, equipos e insumos necesarios.
• RECTIFICACIÓN DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado.

Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por el ejecutor
(contratista) en los botaderos considerando los aspectos de protección ambiental.
MEDICION
La Carpeta asfáltica se medirá por metros cuadrados (m2) de acuerdo al área a pavimentar según lo indicado
en los planos.
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato y por el total de metros cuadrados ejecutados, dicho
pago constituirá la compensación total por el suministro de material considerando el transporte, colocación
del mismo, por mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de fuentes de abastecimiento y por toda mano
de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
1.6. PINTURAS Y SEÑALIZACION
DESCRIPCION
Estos trabajos consisten en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de la pintura de tráfico
necesaria para realizar las marcas permanentes sobre el pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento, sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación y el eje de la vía bidireccional en una sola pista. También tiene por finalidad, resaltar y delimitar
los cruceros peatonales y las zonas con restricciones.
Las marcas en el pavimento, en las calles dentro del límite del proyecto, pueden estar conformadas por
símbolos, letras y palabras con la finalidad de ordenar, encausar y regular el tránsito vehicular y
complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, intersecciones y otros elementos
que puedan constituir zonas de peligro.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura, y colorea a utilizar, deberán estar de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor de Calles y Carreteras del MTC y las Disposiciones del Supervisor.
Las líneas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un conductor pueda
maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de pre visualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras,
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas tienen que presentar una
apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y
satisfactoria durante el día y la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
Supervisor y por cuenta integra del Contratista.
Toda obra de pavimentación, deberá estar complementada con el sistema de señalización horizontal, para
garantizar el uso correcto y adecuado uso de la vía. Las características y el tipo de señalización, responde a
una estructura de diseño elaborado en coordinación con autoridades de la localidad, que, en este caso, son
quienes determinarán las condiciones de tránsito por dicha vía.
MATERIALES
Se usará la pintura de tráfico convencional Tipo I, ésta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso
en pavimentos asfálticos. Sus cualidades deben ser acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-
P-115F de secado rápido, cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales.
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante, deberá tener propiedades satisfactorias para su
pulverización cuando sea distribuida a través de boquillas de máquinas de pintado simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los
contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.
La pintura, después de 48 horas de aplicación, no deberá mostrar síntomas de peladuras.
EQUIPOS
Para las señalizaciones con pintura premezcladas, la tasa de aplicación será de 2.0 m² por cada litro de
pintura, en todo caso el Supervisor deberá definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la
dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar con métodos mecánicos aceptados por el Supervisor. La máquina de pintar
tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con un sistema
de alimentación uniforme y constante a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. Cada
máquina, tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas a la vez.
Cada depósito de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico o manual; cada boquilla, tiene que
estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas
automáticamente.
En caso de existir algún lugar a donde no pueda acceder el equipo, se completará el pintado en forma manual,
en coordinación con la Supervisión.
1.6.1. PINTURA DE TRAFICO EN LINEAS DISCONTINUAS E=0.10M
DESCRIPCION
Comprende el pintado de las líneas discontinuas ubicadas en los ejes de la vía asfáltica, en las dimensiones y
ubicados tal como se indican en los planos de señalización y aprobadas por el supervisor.
MEDICION
La unidad de medición será el metro lineal (ml)
Las líneas que se hayan pintado sobre el pavimento, serán de aprobación según su longitud total con el ancho
preestablecido.
BASE DE PAGO
Se pagará al precio unitario del Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo
con esta especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación de la superficie, preparación y suministro de materiales, así como su transporte, almacenamiento,
colocación y cuidado. Asimismo, suministro de equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del
pavimento y de acuerdo con los planos del proyecto.
1.6.2. PINTURA DE TRAFICO EN SIMBOLOS Y LETRAS

DESCRIPCION
Comprende el pintado de los símbolos ubicados en la vía asfáltica, en las dimensiones e ubicación, tal como
se indican en los planos de señalización y dentro de los límites del proyecto aprobadas por el supervisor.
MEDICION
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²)
Las marcas, símbolos, flechas y cualquier otra aplicación, serán medidas en forma individual y sus
dimensiones convertidas en metros cuadrados.
BASE DE PAGO
1.6.3. PINTURA DE TRAFICO EN PASO DE CEBRA
DESCRIPCION
Comprende el pintado de líneas al inicio y final de cada calle con el fin de permitir el cruce de peatones, en
las dimensiones e ubicación, tal como se indican en los planos de señalización y dentro de los límites del
proyecto aprobadas por el supervisor.
MEDICION
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²)
Las marcas, símbolos, flechas y cualquier otra aplicación, serán medidas en forma individual y sus
dimensiones convertidas en metros cuadrados.
BASE DE PAGO

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Información del documentohacer clic para expandir la información del documentoEl documento presenta las especificaciones técnicas para una obra, incluyendo secciones sobre infraestructura vehicular, obras provisionales, mitigación ambiental y seguridad y salud.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS

1.0. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

1.1. OBRAS PROVISIONALES

1.1.1. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 5.60M X 3.60M

1.1.2. ALQUILER PARA CASETA DE ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA

1.1.3. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EN GENERAL

1.1.4. SERVICIOS HIGIENICOS PORTATILES

1.1.5. MANTENIMIENTO DE TRANSITO

1.2. MITIGACION AMBIENTAL

La cantidad a pagar será en por día (día)

1.3. SEGURIDAD Y SALUD

1.3.1. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y

1.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

1.3.4. PREVENCION Y CONTROL FRENTE A LA PROPAGACION DEL COVID-19

01.03.04.01.01. CAPACITACION OBLIGATORIA SOBRE SALUD EN EL TRABAJO (VERBAL Y

01.03.04.02. SALUD OCUPACIONAL

01.03.04.02.01. EVALUACION MÉDICA OCUPACIONAL OBLIGATORIA

01.03.04.02.02. SERVICIO DE PROFESIONAL DE LA SALUD EN OBRA

01.03.04.02.03. CONTROL DE TEMPERATURA CORPORAL DIARIO Y LA PULSIOXIMETRIA

01.03.04.03. SEÑALES INFORMATIVAS Y PREVENTIVAS

01.03.04.03.01. AVISO VISIBLE EN EL INGRESO DE LA OBRA (CUMPLIMIENTO DE

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), y demás

La unidad de Medición: será por unidad (UND)

01.03.04.03.02. PANELES INFORMATIVOS EN VARIOS PUNTOS DE LA OBRA

- panel mantener distancia de separación de 1.50m, cantidad 1 und.

- panel informativo zona de control, cantidad 3 und

- paneles varios, cantidad 1 und

La unidad de Medición: será por unidad (UND)

01.03.04.04. DESINFECCION GENERAL EN OBRA

01.03.04.04.01. DESINFECCION INICIAL Y FINAL DE LA JORNADA EN AREAS COMUNES

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será por dia (DIA)

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será por dia (DIA)

01.03.04.05. DESINFECCION PERSONAL

01.03.04.05.01. DESINFECCION PERSONAL CONTRA EL COVID-19

Evitar tocarse los ojos, la nariz y la boca.

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será por dia (DIA)

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será el Mes (mes).

01.03.04.06. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

01.03.04.06.01. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD CONTRA EL COVID-19

La unidad de Medición: será el día (día).

01.03.04.06.02. CONTENEDORES PARA DESECHOS

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será la unidad (UND).

01.03.04.07. SEÑALIZACION DE ZONAS DIFERENCIADAS

01.03.04.07.01. ZONAS DIFERENCIADAS (ZONA DE DESCARGA, ZONA DE LIMPIEZA)

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

La unidad de Medición: será el metro cuadrado (m2).

01.03.04.08. AMBIENTES PREVIOS A INGRESO DE ZONA DE TRABAJO

01.03.04.08.01. ZONA DE CONTROL PREVIO

La zona de control previo, tendrá la siguiente función:

b) Comprobar la ausencia de sintomatología COVID-19 y contactos previos de primer grado, en la

Se debe seguir lo dispuesto en el RM-087-2020-VIVIENDA (Protocolo Sanitario Sectorial), RM N°239-

Debe estar señalizado e identificado el área a que representa.