Unidad 09 - Rotación de Cuerpos Rigidos
Unidad 09 - Rotación de Cuerpos Rigidos
Unidad 09 - Rotación de Cuerpos Rigidos
Introducción
Necesitamos desarrollar métodos generales para
analizar el movimiento de un cuerpo en rotación.
Consideraremos los cuerpos, con tamaño y forma
definidos, que pueden tener movimiento rotacional
además de traslacional. VELOCIDAD Y
Supondremos que el cuerpo tiene forma y tamaño
perfectamente definidos e inmutables. Llamamos a ACELERACIÓN ANGULAR
este modelo idealizado cuerpo rígido.
(Cap.9)
Comenzaremos con el lenguaje de la cinemática para PARTE 1
describir el movimiento rotacional. Luego veremos la
energía cinética de la rotación.
Velocidad y aceleración angulares (9.1) Velocidad y aceleración angulares (9.1)
Al analizar el movimiento rotacional, pensemos en un Al describir un movimiento rotacional, la
cuerpo rígido que gira alrededor de un eje fijo, es forma más natural de medir el ángulo 𝜽 no es
decir, un eje que está en reposo en algún marco en grados, sino en radianes.
de referencia inercial y no cambia de dirección
relativa al marco. Un radián (1 rad) es el ángulo formado en un
Una forma de describir la rotación de este cuerpo círculo por un arco s cuya longitud es igual al
sería elegir un punto específico P del cuerpo y trazar radio r del círculo.
una línea OP, desde el origen del marco de referencia En general, el valor del ángulo 𝜽 (en
hasta el punto P, que está fija en el cuerpo y gira con radianes) es igual a,
él. 𝒔
El ángulo 𝜽 que esta línea forma con el eje +x 𝜽= → 𝒔 = 𝒓𝜽
𝒓
describe la posición rotacional del cuerpo. Si Un ángulo en radianes es la razón de dos
hacemos que los ángulos positivos se midan en
sentido antihorario desde el eje +x, entonces el longitudes, así que es un número puro, sin
ángulo 𝜽 es positivo. dimensiones.
Rotación con aceleración angular constante (9.2) Rotación con aceleración angular constante (9.2)
Sea 𝝎𝟎𝒛 la velocidad angular de un cuerpo rígido en 𝒕 = 𝟎 y sea
𝝎𝒛 su velocidad angular en cualquier instante posterior 𝒕. Sustituimos 𝝎𝒛 en la ecuación anterior,
1
Si la aceleración angular 𝜶𝒛 es constante e igual al valor medio 𝜃 − 𝜃0 = 𝜔0𝑧 + 𝜔0𝑧 + 𝛼𝑧 . 𝑡 . 𝑡
en cualquier intervalo, 2
𝜔𝑧 − 𝜔0𝑧 𝟏
𝛼𝑧 = → 𝝎𝒛 = 𝝎𝟎𝒛 + 𝜶𝒛 . 𝒕 𝜽 = 𝜽𝟎 + 𝝎𝟎𝒛 . 𝒕 + 𝜶𝒛 . 𝒕𝟐
𝑡−0 𝟐
Con aceleración angular constante, la velocidad angular cambia Siguiendo el mismo procedimiento que para el movimiento
uniformemente, así que su valor medio entre 0 y t es la media rectilíneo de la sección 2.4, combinamos las ecuaciones
de los valores inicial y final: anteriores,
𝜔0𝑧 + 𝜔𝑧 𝜃 − 𝜃0 𝝎𝒛 𝟐 = 𝝎𝟎𝒛 𝟐 + 𝟐𝜶𝒛 𝜽 − 𝜽𝟎
𝜔𝑚𝑒𝑑−𝑧 = y por otra parte 𝜔𝑚𝑒𝑑−𝑧 =
2 𝑡−0
Igualando ambas expresiones,
𝟏
𝜽 − 𝜽𝟎 = 𝝎𝟎𝒛 + 𝝎𝒛 . 𝒕
𝟐
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Rapidez lineal en la rotación de un Rapidez lineal en la rotación de un
cuerpo rígido cuerpo rígido
Cuando un cuerpo rígido gira sobre un eje En la figura, el punto P está a una distancia
constante del eje de rotación, así que se
fijo, todas sus partículas se mueven en mueve en un círculo de radio r.
una trayectoria circular.
En cualquier instante, el ángulo 𝜽 (en
El círculo que describe cada partícula radianes) y la longitud de arco s están
yace en un plano perpendicular al eje de relacionadas por, 𝒔 = 𝒓. 𝜽.
rotación y está centrado en el eje. Derivamos esto con respecto al tiempo,
La rapidez lineal de cualquier partícula es observando que r es constante para una
directamente proporcional a la velocidad partícula específica, y obtenemos el valor
angular del cuerpo. Cuanto más absoluto de ambos lados:
𝒅𝒔 𝒅𝜽
rápidamente gire el cuerpo, mayor será = 𝒓.
la rapidez de cada partícula. 𝒅𝒕 𝒅𝒕
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Rapidez lineal en la rotación de un
cuerpo rígido Rapidez lineal en la rotación de un cuerpo rígido
Siendo 𝒗 y 𝝎 las rapideces instantáneas ¡CUIDADO! Las cantidades sin subíndices, 𝒗 y 𝝎, son las
lineal y angular, respectivamente. Así, rapideces lineal y angular respectivamente y nunca son
𝒗 = 𝒓. 𝝎 negativas. Son las magnitudes de los vectores y sus valores
sólo nos dicen con qué rapidez se está moviendo la partícula (𝒗)
La dirección del vector de velocidad lineal o qué tan rápido está girando (𝝎).
es siempre tangente a la trayectoria
circular en el punto P. Las cantidades correspondientes con subíndice, 𝒗𝒙 y 𝝎𝒛 , son
las componentes de los vectores y pueden ser positivas o
La dirección del vector de velocidad negativas. El subíndice indica la dirección del movimiento y el
angular es siempre perpendicular a la signo, el sentido.
trayectoria circular y coincide con el eje
de rotación. Recuerde que: la velocidad angular 𝝎𝒛 , indica que está girando
en torno al eje z. No se mueve a lo largo del eje z.
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Aceleración lineal en la rotación de Aceleración lineal en la rotación de
un cuerpo rígido un cuerpo rígido
Podemos representar la aceleración de La componente de la aceleración de la
partícula que está dirigida hacia el eje de
una partícula que se mueve en un círculo rotación, la componente centrípeta de
en términos de sus componentes aceleración 𝒂𝒓𝒂𝒅 , está asociada con el
centrípeta 𝒂𝒓𝒂𝒅 , y tangencial 𝒂𝒕𝒂𝒏 . cambio de dirección de la velocidad de la
Vimos que la componente tangencial de partícula.
aceleración 𝒂𝒕𝒂𝒏 , actúa cambiando la En la sección 3.4 dedujimos la relación
magnitud de la velocidad de la partícula 𝒂𝒓𝒂𝒅 = 𝒗𝟐 Τ𝒓. Podemos expresar esto en
(su rapidez) y es igual a la razón de términos de 𝝎 usando la ecuación,
cambio de la rapidez. Derivando la 𝑣2
𝒂𝒓𝒂𝒅 = = 𝝎𝟐 . 𝒓
ecuación anterior, 𝑟
𝑑𝑣 𝑑𝜔 Esto se cumple en todo instante aun si
𝒂𝒕𝒂𝒏 = = 𝑟. = 𝒓. 𝜶 𝒗 y 𝝎 no son constantes.
𝑑𝑡 𝑑𝑡
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Aceleración lineal en la rotación de Aceleración lineal en la rotación de un cuerpo rígido
un cuerpo rígido Las ecuaciones para la rapidez y aceleración tangenciales
también son válidas para cualquier partícula que tenga la misma
¡CUIDADO! velocidad tangencial.
Es importante recordar que la ecuación Por ejemplo, si una cuerda enrollada en un cilindro se desenrolla
𝒔 = 𝒓. 𝜽, es válida sólo si 𝜽 se mide en sin estirarse ni deslizarse, su rapidez y aceleración en cualquier
radianes. instante son iguales a la rapidez y aceleración tangencial del
Lo mismo sucede con todas las punto en el cual es tangente al cilindro. El mismo principio se
aplica a las cadenas y ruedas dentadas de una bicicleta, a
ecuaciones derivadas de ella. correas y poleas que giran sin deslizarse.
Al usar estas ecuaciones, debemos Cabe señalar que la ecuación para la componente centrípeta
expresar los ángulos en radianes, no 𝒂𝒓𝒂𝒅 es aplicable a la cuerda o cadena sólo en los puntos de
revoluciones ni grados. contacto con el cilindro o la rueda. Los demás puntos no
tienen la misma aceleración hacia el centro del círculo que tienen
los puntos del cilindro o la rueda.
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Ejemplo 9.5 Diseño de una hélice Ejemplo 9.5 Diseño de una hélice
Piden diseñar una hélice de avión que gire a 2400 rpm. PLANTEAR: Como indica la figura, la velocidad de una
La rapidez de avance del avión en el aire debe ser de partícula en la punta de la hélice 𝒗𝒑𝒖𝒏𝒕𝒂 es la suma
75,0 m/s (270 km/h), y la rapidez de las puntas de las
aspas de la hélice en el aire no debe exceder de 270 vectorial de su velocidad tangencial debida a la rotación
m/s (figura). Esto es cerca de 0,80 veces la rapidez del de la hélice 𝒗𝒕𝒂𝒏 y la velocidad hacia adelante del avión
sonido en aire. a) ¿Qué radio máximo puede tener la 𝒗𝒂𝒗𝒊ó𝒏 = 75,0 m/s. El plano de rotación de la hélice es
hélice? b) Con este radio, ¿qué aceleración tiene la perpendicular a la dirección del vuelo, así que los dos
punta de la hélice? vectores mencionados son perpendiculares.
SOLUCIÓN Podemos usar el teorema de Pitágoras para relacionar 𝒗𝒕𝒂𝒏 y 𝒗𝒂𝒗𝒊ó𝒏 con 𝒗𝒑𝒖𝒏𝒕𝒂 .
IDENTIFICAR: El objeto de interés en este ejemplo es una partícula en la punta de Entonces, igualaremos 𝒗𝒑𝒖𝒏𝒕𝒂 a 270 m/s y despejaremos el radio r. Observe que la
la hélice. Las incógnitas son la distancia entre esa partícula y el eje, y su rapidez angular de la hélice es constante, de manera que la aceleración de la punta
aceleración. Observe que la rapidez de esta partícula con respecto al aire (la cual no de la hélice sólo tiene una componente radial.
puede exceder de 270 m/s) se debe tanto a la rotación de la hélice como al EJECUTAR: Primero convertimos 𝝎 a rad/s,
movimiento hacia adelante del avión. 𝑟𝑒𝑣 2𝜋 𝑟𝑎𝑑 1 𝑚𝑖𝑛
𝜔 = 2400 = 251 𝑟𝑎𝑑/𝑠
𝑚𝑖𝑛 1 𝑟𝑒𝑣 60 𝑠
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3) Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Ejemplo conceptual 9.6 Engranes de Ejemplo conceptual 9.6 Engranes de
bicicleta bicicleta
¿Qué relación hay entre las rapideces angulares En el caso de las ruedas dentadas, los dientes
de las dos ruedas dentadas de bicicleta de la deben estar equidistantes en sus
figura y el número de dientes en cada una? circunferencias para que la cadena calce
SOLUCIÓN correctamente. Sean 𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 y 𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 los
números de dientes; la condición es que que el
La cadena no se desliza ni se estira, así que se espaciado de los dientes sea igual en ambas
mueve con la misma rapidez tangencial 𝒗 en ruedas.
ambas ruedas dentadas.
2𝜋. 𝑟𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 2𝜋. 𝑟𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑟𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙
𝜔𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑟𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = asi que =
𝑣 = 𝑟𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 . 𝜔𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 = 𝑟𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 . 𝜔𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 → = 𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑟𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎
𝜔𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎
Combinando esto con la otra ecuación, tenemos
La rapidez angular es inversamente proporcional al radio.
Esto se cumple también para poleas conectadas mediante una correa, siempre 𝜔𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙
=
que ésta no se deslice. 𝜔𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎
Relación entre cinemática lineal y angular (9.3)
Ejemplo conceptual 9.6 Engranes de
bicicleta
La rapidez angular de cada rueda dentada es
inversamente proporcional al número de
dientes. En una bicicleta de varias velocidades,
obtenemos la máxima rapidez angular 𝜔𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎
de la rueda trasera para un pedaleo dado
𝜔𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 , cuando el cociente, FIN PARTE 1
𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 /𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎
es máximo.
Esto implica usar la rueda dentada delantera de mayor radio (𝑁𝑓𝑟𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 máximo) y la (Cap.9 )
rueda dentada trasera de menor radio (𝑁𝑡𝑟𝑎𝑠𝑒𝑟𝑎 mínimo).