Audi A4-2.6 (MPFI)

30/1/2017 Capítulo
18 Audi
CAPÍTULO 18
APPS AUDI

VAG MPI
80 / CABRIOLÉ / COUPE 2.6 ABC 199295
AUDI A4 2.6 1994 ABC
AUDI A6 2.6 ABC 199297
¿Cómo funciona esto SISTEMA
¤ Este sistema es Mutliponto secuencial con válvulas de inyección 6 que tienen
autoprueba que es que si usted tiene un fallo de la lámpara tiene una avería en
el panel de instrumentos. Los datos de sistema almacena los que pueden ser
diagnosticados con el sistema de código de fallo.
¤ La unidad central funciona en modo de emergencia cuando falla un sensor, por
lo que el conductor podrá llevar el coche al garaje.
¤ unidad central se construye con la función de autodiagnóstico
Ubicación dosComponentes
80 / Cabriolet / Coupe 2.6 ABC 199295
file:///J:/simplo%20web%202000/parte1/Ca18.htm#como 1/40
30/1/2017 Capítulo 18 Audi
sensor de posición del eje 1 de comandos Interruptor de posición de la mariposa 2
3 del sensor de posición del cigüeñal 4 unidad de datos del conector
5 unidad central Sensor de temperatura del agua 6
sensor de velocidad 7 del motor (RPM). 8 Válvula de cartucho
9 de filtro de combustible en el depósito 10 Regulador de presión de la gasolina
Bomba de combustible 11 12 bomba de combustible Relé
Sensor de Oxígeno 13 1 Sensor de Oxígeno 14 2
15 de control del actuador del sensor lenta Amplificador de encendido 16
17 Bobina de encendido inyección 18 válvula
19 controlar la entrada de aire del 20 Sensor de detonación 1
solenoide.
21 Sensor de detonación 2 sensor de presión absoluta 22
23 de relé sensor de oxígeno calentado 24 sensor de posición del acelerador
sensor de velocidad del vehículo 25
A4 / 2.6 quattro ABC 1994
solenoide.
A6 / 2.6 quattro ABC 199297
solenoide.
LISTA DE CÓDIGO DE FALLOS.
CÓDIGO Posible defecto
0000 ningún defecto
00513 sensor de velocidad del vehículo
00514 sensor de posición del cigüeñal
00515 Detectar la posición del árbol de levas
00516 interruptor de bloqueo de la mariposa
00518 sensor de posición del acelerador
00519 sensor de presión absoluta
00522 Sensor de temperatura del agua
00523 sensor de temperatura del aire
00524 1 sensor de detonación y sin baja señal o la señal
00525 sensor de oxígeno calentado señal incorrecta
00532 suministro de tensión de la unidad central
00533 el control de ralentí
00535 sensor de detonación 1controle
00536 sensor de detonación 2 Control
00537 oxígeno calentado sensor 2 de control
00540 sensor de detonación 2 sin señal o señal baja
00554 oxígeno calentado sensor 2 de control
00555 sensor de oxígeno calentado 2 señal equivocada
00561 control de la mezcla
00575 sensor de presión absoluta problema mecánico
01247 bote de la válvula
01257 control de la válvula de ralentí
17978 Unidad central inmovilizado
65535 unidad central defectuoso
FALLO DE LA BÚSQUEDA DE SÍNTOMA
PROBLEMA CAUSAS POSIVEIS
MOTOR NO 1 Examine la batería y sus conexiones.
MANIPULAR
2 fusibles, relés de la bomba de combustible, control de
motores.
3 Condiciones de filtro de combustible.
4 entrada falsa aire en el sistema de estanqueidad.
5 unidad central, conector y los cables.
6 Compruebe las condiciones del filtro de combustible,
manguera de la bomba / regulador del sistema de
combustible.
7 válvulas de inyección.
8 Compruebe las condiciones del filtro de aire.
9 Sensor de flujo de masa de aire.
10 Comando de eje sensor de posición.
11 conector de la unidad central
MOTOR CON 1 Examine la batería y sus conexiones.
DIFICULTAD DE
2 Unidad central, conector y el cable
CAPTURA.
3 filtro de condiciones, la gasolina.
5 sensor de temperatura del motor
6 sensor de flujo de masa de aire.
7 Regulador de presión de entrada de gas.
8 válvulas de retención de inyección.
9 conector de la unidad de control del motor
10 Compruebe las condiciones del filtro de aire.
MOTOR CON 1 Examine la batería y sus conexiones.
DIFICULTAD
2 fusibles, relés de la bomba de combustible, control de
obtiene cuando motores
CALIENTE
3 Filtro de combustible Condiciones
6 sensor de flujo de masa de aire
7 presión de entrada de gas Regulador
8 válvulas de inyección Ver
9 Compruebe las condiciones del filtro de aire .
11 Control de detonación
MOTOR PEGA pero 1 Examine la batería y sus conexiones.
poco después
2 Fusibles, bomba de combustible, relés de control
muere.
3 Condiciones de filtro de combustible.
4 falsa entrada de aire en el sistema de estanqueidad
5 válvula de toma de aire del ralentí
6 Compruebe las condiciones del filtro de aire
7 sensor de flujo de masa de aire
9 válvulas de retención de inyección .
IDLE IRREGULAR 1 actuador de ralentí entrada de aire válvula de control
2 Compruebe si hay fugas en el sistema de combustible .
3 Examine la batería y sus conexiones.
4 Válvula de ralentí.
5 Sensor de temperatura del agua Ver.
6 unidad central, conector y los cables.
Sensor de flujo de aire 7 misa.
9 sensor de temperatura del aire.
11 controlar la presión de entrada de gas
13 sensor de posición del acelerador
ralentí está mal 1 Examine la batería y sus conexiones.
3 válvula de toma de aire del ralentí
6 Sensor de flujo de masa de aire.
9 posición del acelerador Sensor
FRACASO EN 1 entrada falsa de aire en el sistema de estanqueidad
REPOSO
2 del sensor de temperatura del agua
5 Examine la batería y sus conexiones
FRACASO EN 1 Sensor de flujo de masa de aire.
REPOSO

constantemente.
VASCILANDO 1 entrada falsa de aire en el sistema de estanqueidad
ACELERACIÓN
7 Sensor de Oxígeno
10 sensor de temperatura de aire
VASCILAÇÃO 1 entrada falsa de aire en el sistema de estanqueidad
velocidad
constante.
9 sensor de temperatura del aire.
PINO HUELGA 1 entrada falsa de aire en el sistema de estanqueidad
durante la
aceleración
3 Fusibles, bomba de combustible, relés de control
6 Sensor de flujo de masa de aire de.
8 Control de detonación
REANUDACIÓN 1 Control de detonación
MALO DE
2 Masa del sensor de flujo de aire
ACELERACIÓN
COMSUMO 1 sensor de posición del acelerador
EXCESO DE
COMBUSTIBLE
3 sensor de temperatura del motor
5 válvula de recipiente.
7 la masa de aire sensor de flujo
9 la presión de entrada de gas Regulador
Nivel muy alto de 1 Compruebe las condiciones del filtro de aire
CO
3 temperatura del agua del sensor.
5 Sensor de flujo de masa de aire
6 la presión de entrada de combustible del regulador
NIVEL MUY BAJO 1 sensor de posición del acelerador
CO
4 Sensor de temperatura del agua.
10 Condiciones de filtro de combustible
El bajo rendimiento 1 agua del sensor de temperatura.
11 Sensor de velocidad.
Unidad de conexión CENTRO
ESQUEMAELÉTRICO DE 80 / CABRIOLÉ / COUPE
ESQUEMAELETRICO la A4
ESQUEMAELÉTRICO DE 100 / A6
1) ¿Cómo testarmarcha lenta
PRUEBAS
1 La ralentí se controla electrónicamente, sin posible ajuste se puede ajustar con un
equipo correctamente entrenado, a baja velocidad no especificada: comprobación de
fugas de aire en el sistema de estanqueidad , componentes eléctricos de prueba con
un multímetro digital.
mesa
Todos los modelos 750 ± 70 rpm
2) Modo de comprobar el nivel de CO
PRUEBAS
1 Eliminar el sello del zócalo del tubo de muestra, instalar la manguera y el
adaptador, encienda el motor y dejar que el lento, comprobar el nivel de CO que se
ajusta electrónicamente y sin posible ajuste, el nivel de CO fuera de la especificada:
comprobar las fugas aire en el sistema estanqueidad , cables de prueba y los
componentes eléctricos con Multiteste DIGITAL.
mesa
Todos los modelos de 0,15 a 1% al comienzo de la manguera
Todos los modelos máximo 0,5% al final de la manguera
3) ¿Cómo probar la presión inicial de la posición reguladorde
PRUEBAS
1 A partir del acelerador posición preestablecida por el fabricante, sin ajuste posible
..
4) Modo de comprobar la presión del gas
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, conecte un medidor de combustible en la manguera de
arrancar el motor, dejar que el lento, desconectar la manguera de vacío del regulador
de presión de combustible, comparar la presión medida con la especificada en la
tabla, vuelva a conectar la manguera de vacío, comparar mide de nuevo el encendido,
después de 10 minutos comprobar la presión de nuevo.
Tabla.
Las condiciones del sistema Valores
Sistema de vacío 3,84,2 bar
De vacío regulada En 3.33.7 bar
Sosteniendo Después de 10 minutos de motor en frío de 2,2 bares
Después de 10 minutos la celebración de motor caliente 3 bar
5) Prueba del flujo de la bomba deCombustivel.
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar la manguera de retorno, inserte el extremo
del tubo de ensayo una botella de mediciones, quitar el relé de la bomba de
combustible, hacer un salto en el zócalo del relé de la terminal (48 y 52) 80 / Cabriolet
/ Coupe figura 1 (30 y 32) A4 / 100 / A6 figura 2 como se muestra arriba y haga
funcionar la bomba durante unos segundos y comprobar los detalles a continuación.
mesa
suministro de voltaje del terminal de Velocidad de Flujo
48 y 52 80 / Cabriolet / Coupe 1113 V desde 0,43 a la 0,63 litros / min 15 seg.
30 y 32 A4 / 100 / A6 1113 V desde 0,43 a la 0,63 litros / min 15 seg.
6) Cómo probar las válvulas de inyección
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple de la válvula de inyección
de comprobar la resistencia con un terminal multímetro digital se muestra en la figura
anterior y consulte la tabla.
mesa
Resistencia 13,517

alimentación de tensión Testing
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, se desconectan las armas para varios enchufes utilizar
una sonda de salida y los terminales para varios enchufes y tierra arrancar el motor y
compruebe que los LED se iluminan, repetir la prueba para cada boquilla, Si los LED
no se encienden comprobar los cables y fusibles de verificación relé de la bomba de
combustible con las especificaciones de la tabla a continuación.
mesa
Terminales del LED Condición
2 Y la tierra 80 / cabriolet / coupé de motor en marcha
1 & Earth A4 / 100 / A6 conecta el motor en marcha
señal de la prueba
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, se desconectan las armas para varios enchufes utilizar
una sonda de salida y los terminales para varios enchufes y tierra arrancar el motor y
compruebe que los LED parpadean, repita la prueba para cada boquilla, si los LEDs
no parpadean fusibles cables comprobar comprobar con las especificaciones de la
siguiente tabla.
mesa
1 y 2 Intermitente motor en marcha
7) Bomba de operación decombustível Testing
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, retire el relé de la bomba de combustible a hacer un
salto entre los terminales de la base retransmitir la bomba de combustible debe
funcionar continuamente cuando los terminales 4 A4 / A6 3 80 / Cabriolet / Coupe se
activa si la bomba no funciona, desconecte el enchufe múltiple a su vez la bomba en
el interruptor, verifique el voltaje con un multímetro en los terminales de clavijas
múltiples especificados en la siguiente tabla, si la tensión no es lo mismo los cables de
comprobación de la pila y los fusibles.
mesa
Tensión en los bornes
voltaje de la batería 1 y 4
8) Posición del sensor de pruebas daborboleta
Operación de cheques
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe multisensor TP, consulte con el
multímetro la resistencia terminal 2 y 3 del sensor de posición del acelerador, el
acelerador operar y comprobar la resistencia en los terminales de la figura anterior
representa que debe coincidir resistencia a la mesa.
mesa
Terminales Resistencia Condición
1 & 2 15002600 
2 y 3 de la mariposa cerrada 7501300 
2 y 3 y la mariposa abierta 3600  aproximada.
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor de posición de la mariposa multi
enchufe, activar el encendido, consulte con el multímetro la tensión del enchufe
múltiple terminales comprobar las especificaciones en la siguiente tabla.
mesa
Terminal Condición Voltaje
1 y 2 de encendido de 4,55,5 V
1 y 3 de encendido en 4,55,5 V
9) Prueba del interruptor del daborboleta posición cerrada
Operación de cheques
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del sensor de posición del
acelerador, consulte con el multímetro la resistencia de los terminales del sensor de
posición del acelerador, el acelerador operar y comprobar la resistencia en los
terminales de la figura anterior representa que debe coincidir resistencia a la mesa.
mesa
4 y 6 de la mariposa cerrada cero
4 y 6 de la mariposa abierta Infinito
ajustando
PRUEBAS
1 Aflojar los tornillos del sensor TP, gire el cuerpo del sensor de TP para la lucha
contra las agujas del reloj, apriete los tornillos del sensor de TP, asegúrese de que el
cuerpo del sensor no se mueve, compruebe la posición del cuerpo con la figura de
arriba.
10) sensor de pressãoabsoluta Testing
PRUEBAS
1 Comprobar el tubo de vacío de fugas, vuelva a colocar la manguera si está
defectuoso.
11) sensor de temperatura Prueba de donar
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor de temperatura del aire mutlitapón,
la temperatura del aire ambiente, y un cheque multímetro digital de la resistencia de
los terminales del sensor de temperatura del aire de comprobar las especificaciones
en la siguiente tabla
mesa
Resistencia a la temperatura
0 ° C 15850 
10 ° C 10000 
20 ° C 6300 
30 ° C 4000 
40 ° C 3000 
50 ° C 1900 
60 ° C 1350 
70 ° C 900 
80 ° C 635 
12) Prueba de damarcha válvula de control lento.
PRUEBAS
1. Encendido desconectado, retire la válvula IAC, desconecte el enchufe múltiple, de
encendido en el motor parado, hacen que la válvula debe moverse libremente guandul
provocados por terminales de válvulas y detener de inmediato cuando se retiran, la
válvula IAC no está funcionando: comprobar su resistencia.
Pruebas de resistencia
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el registro de entrada multienchufe con el
multímetro digital de la resistencia a los terminales para varios enchufes y de tierra,
debe coincidir con el cuadro siguiente
mesa
Resistencia Terminal
1 y 4 4560 
2 y 3 de 4560 
1 3 ) Prueba de la bobina de encendido
Comprobar la alimentación de tensión
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, retire la protección del motor, desconectar la bobina de
encendido enchufe múltiple, verifique el voltaje de los terminales de la bobina de
encendido con el multímetro digital, compruebe el voltaje de la tabla.
mesa
Terminal LED Condición
1 y la tierra de encendido en el motor se detuvo en
2 Y la tierra de encendido en el motor se detuvo en
3 y la tierra de encendido en el motor se detuvo en
Compruebe la resistencia primaria
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, retire la protección del motor, desconecte el enchufe
múltiple (blanco) de la bobina de encendido 3 desconecte el enchufe múltiple
módulo de energía del perno, comprobar la resistencia de los terminales de conexión
en mutli con el multímetro digital, comprobar la resistencia a la mesa.
mesa
Resistencia de bobina terminales del módulo de terminales
1 1 0,51,2 
2 2 0,5 a 1,2 
3 3 0,5 a 1,2 
Compruebe la resistencia secundaria
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar la bobina de encendido de alta tensión de
cable comprobar la bobina de encendido de resistencia del cable de alta tensión con
Multiteste digital, compruebe la resistencia a la mesa de repetir la prueba para cada
bobina.
mesa
Resistencia 900014000 
14) Módulo de alimentación de pruebas
Cómo comprobar la señal
PRUEBAS
1. Con el contacto cortado, desconectar el módulo de alimentación de 4 pines enchufe
múltiple, conecte los terminales de la sonda y multienchufe el suelo, arrancar el
motor, compruebe si el LED flash, si no parpadea comprobar los cables.
mesa
1 & Earth parpadear motor en marcha
Prueba de conexión a tierra
PRUEBAS
1. Con el contacto cortado, desconectar el módulo de alimentación de 4 pines enchufe
múltiple, conecte los terminales de la sonda y el positivo de la batería multienchufe, y
comprobar si los LED se iluminan, si no parpadeará comprobar los cables
mesa
terminales lED
2 & + de la batería
1 5 ) la temperatura del agua sensor (TEC)
pruebas
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del sensor ECT, aliviar la
presión del sistema de refrigeración, retirar el sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT), sumergir el sensor ECT en agua a temperaturas especificadas en la
tabla siguiente, con Multiteste DIGITAL. comprobar la resistencia.
mesa
temperatura Resistencia
0 ° 5.000 a 6.500 
10 ° C 32504400 
20 ° C 22003000 
40 ° C desde 1000 hasta 1400 
50 ° C 725925 
60 ° C 540675 
80 ° C 275375 
90 ° C 205290 
100 ° C 160220 
16) ¿Cómo testarSensor la posición del cigüeñal (CKP)
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor multienchufe de la posición del
cigüeñal, comprobar la resistencia de los terminales del sensor con el multímetro
digital, deben coincidir con la resistencia especificada en la tabla de abajo.
mesa
1 y 2 1000  aproximada.
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple detectar la posición del
cigüeñal, comprobar la resistencia de los terminales del sensor con el multímetro
digital, deben coincidir con la resistencia especificada en la tabla de abajo.
mesa
enchufe múltiple de color Negro
1 y 3 
Infinita
2 y 3 
Infinita
1 7 ) sensor de velocidad del motor de prueba (RPM)
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor de velocidad del motor multitapón
(RPM), comprobar la resistencia de los terminales del sensor con el multímetro digital,
deben coincidir con la resistencia especificada en la tabla de abajo.
mesa
Color gris enchufe múltiple
1 y 2 1000  aproximada.
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor de velocidad del motor multitapón
(RPM), comprobar la resistencia de los terminales del sensor con el multímetro digital,
deben coincidir con la resistencia especificada en la tabla de abajo.
mesa
1 y 3 de

2 y 3 
1 8 ) ¿Cómo para probar el sensor de la posición del eje de control (CMP).
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple de la posición del sensor
del árbol de levas, el encendido el motor parado, compruebe el voltaje de los
terminales para varios enchufes con el multímetro digital, deben coincidir con la
tensión especificada en la siguiente tabla.
mesa
1 y 3 de encendido en el motor dejó de voltaje de la batería.
Cómo probar la señal
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del sensor de posición del
árbol de levas sólo exponen los terminales, utilice la sonda y revisar el enchufe
múltiple terminales de arrancar el motor, compruebe si los LEDs parpadean.
mesa
1 y 2 del motor en la que destella
1 9 ) Prueba de sensor de detonación.
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el sensor KS multienchufe, quitar el sensor
de asegurarse de que nadie la suciedad o corrosión reemplazar el sensor y el par
motor como se muestra a continuación.
mesa
De par 20 Nm adecuada
20 ) Prueba del sensor de oxígeno.
Cómo probar la resistencia 80 / Cabriolet / Coupe / A6
PRUEBAS
1encendido, desconecte el enchufe múltiple del sensor de oxígeno, consulte con el
multímetro digital de resistencia terminales y sensor de oxígeno de la tierra, que debe
coincidir con la tabla de repetir la prueba para cada sensor.
mesa
resistencia
infinita
Compruebe la resistencia A4
PRUEBAS
1encendido, desconecte el enchufe múltiple del sensor de oxígeno, consulte con el
multímetro la resistencia DIGITAL de los terminales del sensor de oxígeno y de tierra,
que debe coincidir con la tabla de repetir la prueba para cada sensor
mesa
4 & Earth 
Infinito
Pruebas de alimentación de tensión 80 / Cabriolet / Coupe / 100 / A6
PRUEBAS
1encendido, desconecte el enchufe múltiple del sensor de oxígeno, de encendido en
el motor apagado, revise con el multímetro digital de voltaje de terminales para varios
enchufes y tierra, repetir la prueba para todos los sensores que deben coincidir con la
tabla de abajo.
mesa
condición de voltaje
de encendido en el motor detenido 0,350,45 V
Pruebas de alimentación de tensión A4
PRUEBAS
1encendido, desconecte el enchufe múltiple del sensor de oxígeno, de encendido en
el motor apagado, revise con el multímetro digital de voltaje de terminales para varios
enchufes y tierra, repetir para todos los sensores que deben coincidir con la tabla de
abajo repetir la prueba para cada sensor.
mesa
condición de voltaje
de encendido en el motor detenido 0,350,45 V
21 ) ¿Cómo para probar el relé del calentador del sensor de oxígeno
PRUEBAS
1encendido, quitar el relé, comprobar la resistencia de los terminales del relé, conecte
los terminales de la batería en los terminales del relé, comprobar la resistencia de los
terminales.
mesa
30 y 87 de la batería desconectada Infinita
30 y 87a conectado batería Zero
Batería + en el terminal 86
Batería terminal de 85
alimentación de tensión de prueba 80 / Cabriolet / Coupe / A6
PRUEBAS
1encendido, quitar el relé, hacer un salto entre los terminales del relé de la bomba de
combustible como en la elaboración del relé de quitar el sensor de oxígeno calentado
para operar el interruptor, compruebe el voltaje de terminales y el relé del sensor de
oxígeno de la tierra el calentamiento de la misma si el voltaje especificado en la tabla
de abajo cables de retención y fusibles.
mesa
2 Y la tierra terminales de base de relé conectados entre sí Tensión de la batería
4 y tierra terminales de base de relé conectados entre sí Tensión de la batería
Pruebas de tensión de alimentación 100 / A6
PRUEBAS
1encendido, quitar el relé, hacer un salto entre los terminales del relé de la bomba de
combustible como en la elaboración del relé de quitar el sensor de oxígeno calentado
para operar el interruptor, compruebe el voltaje de terminales y el relé del sensor de
oxígeno de la tierra el calentamiento de la misma si el voltaje especificado en la tabla
de abajo cables de retención y fusibles.
mesa
4 y tierra terminales de base de relé conectados entre sí Tensión de la batería
8 Y la tierra terminales de base de relé conectados entre sí Tensión de la batería
22 ) ¿Cómo para probar el calentador del sensor de oxígeno.
Prueba de resistencia a 80 / Cabriolet / Coupe / 100 / A6
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del calentador del sensor
HO2S, comprobar la resistencia de los terminales del sensor de oxígeno de
calentamiento con el multímetro digital debe comprobar la resistencia especificada en
la tabla a continuación repetir la prueba para cada sensor.
mesa
Resistencia 315  aproxi
Cómo probar la resistencia A4
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del sensor HO2S,
comprobar la resistencia de los terminales del sensor de oxígeno con el multímetro
digital debe comprobar la resistencia especificada en la tabla a continuación repetir la
prueba para cada sensor.
mesa
1 y 2 315  aproxi
alimentación de tensión de prueba 80 / Cabriolet / Coupe / 100 / A6
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del calentador del sensor
HO2S, arranque el motor y dejar que el lento, compruebe el voltaje de los terminales
para varios enchufes con el multímetro digital, deben coincidir con la tensión
especificada en la siguiente tabla de repetición de prueba para cada sensor.
mesa
1 y 2 del motor a ralentí Tensión de la batería
alimentación de tensión de prueba A4
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del sensor HO2S,
arranque el motor y dejar que el lento, compruebe el voltaje de los terminales del
sensor con el multímetro digital, deben coincidir con la tensión especificada en la tabla
siguiente repetir la prueba para cada sensor.
mesa
1 y 2 del motor a ralentí Tensión de la batería
el funcionamiento de prueba 80 / Cabriolet / Coupe / 100 / A6
PRUEBAS
1 Motor frío, contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple del calentador del
sensor HO2S, hacer un salto entre los terminales para varios enchufes en marcha el
motor y dejar que el lento, compruebe la cadena de terminales enchufables múltiples.
mesa
Al igual que en el diseño del motor al ralentí 0,53 A
2 3 ) la válvula del frasco de pruebas (EVAP)
PRUEBAS
1encendido, desconecte el enchufe de la válvula multi(EVAP), consulte con el
multímetro digital de la resistencia a los terminales de la válvula del frasco, que debe
coincidir con la tabla de abajo
mesa
Resistencia 2028 
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar la válvula multitapón (EVAP), quitar el relé
de la bomba de combustible, hacer un salto entre los terminales del relé (48 y 52 80 /
Cabriolet / Coupe) (30e 32 A4 / 100 / A6) compruebe el voltaje de terminales y la
tierra de múltiples conecte la válvula del frasco con el voltaje de verificación Multiteste
DIGITAL a la mesa, si la tensión no es lo mismo los cables y fusibles especificados
comprobar.
mesa
1 relé y la tierra terminales de base conectados entre sí Tensión de la batería
2 4 ) relé de la bomba de combustible de Pruebas
Pruebas de funcionamiento80 / cabriolet / cupé (Figura 1) (Figura 5)
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, retire el relé de verificación de la resistencia de los
terminales del relé con MUTLITESTE digital, conecte la alimentación de la batería en
los terminales especificados del relé, echa un vistazo a la prueba en la siguiente tabla.
mesa
30 y 87 desconecta la batería Infinita
30 y 87 bis desconecta la batería  Infinita
30 y 87 conectado Zero batería
Batería terminal T
Pruebas de funcionamiento A4 / 100 / A6 (figura 2)
PRUEBAS
1 Encendido desconectado, retire el relé de verificación de la resistencia de los
terminales del relé con MUTLITESTE digital, conecte la alimentación de la batería en
los terminales especificados del relé, echa un vistazo a la prueba en la siguiente tabla.
mesa
30 y 87 bis desconecta la batería  Infinita
30 y 87F desconecta la batería  Infinita
30 y 87F conectada la batería Zero
Batería terminal S
Pruebas de alimentación de tensión ( 80 / Cabriolet / Coupe ) (figura 3)
PRUEBAS
1 Motor de encendido se detuvo, el relé debe estar funcionando, si el relé no está
cables que trabajan comprobar y fusibles, apague el motor, quitar el relé, compruebe
el voltaje de los terminales y la tierra en la base del relé de encendido en el motor
parado, compruebe el terminales de tensión y la tierra en la base del relé, si el voltaje
no es el mismo que se especifica en la tabla revise los cables y fusibles.
mesa
48 & Earth motor apagado Tensión de la batería
46 y motor de la tierra de la tensión de la batería
Pruebas de alimentación de tensión (A4 / 100 / A6) (Fig 4)
PRUEBAS
1 Motor de encendido se detuvo, el relé debe estar funcionando, si el relé no está
cables que trabajan comprobar y fusibles, apague el motor, quitar el relé, compruebe
el voltaje de los terminales y la tierra en la base del relé de encendido en el motor
parado, compruebe el terminales de tensión y la tierra en la base del relé, si el voltaje
no es el mismo que se especifica en la tabla revise los cables y fusibles.
mesa
32 & Tierra motor apagado Tensión de la batería
28 y motor de la tierra de la tensión de la batería
2 5 ) Prueba de unidad central (ECM)
PRUEBAS
1. Con el contacto cortado, desconectar el cheque de varios enchufes con el
multímetro digital de la resistencia a los terminales del relé y el suelo, activar el
encendido, compruebe los varios enchufes y tierra terminales con Multiteste DIGITAL,
si el voltaje no es el mismo que se especifica en el tabla de comprobar los cables y
fusibles.
mesa
D5 y la tierra fuera de tensión de encendido Bateira
D4 y la tierra de encendido de la tensión de la batería
Cómo probar la conexión a tierra
PRUEBAS
1 encendido, desconecte el enchufe múltiple conectar una caja de escape en el
registro de la unidad central con el voltaje de los terminales DIGITAL Multiteste varios
enchufes y de tierra, si el voltaje no es el mismo que el especificado en la tabla de
comprobar los cables y fusibles.
mesa
Tensión en los bornes
A11 y la Zona Cero
D1 y la Zona Cero
D9 y la Zona Cero
2 6 ) Prueba de sensor de velocidad del vehículo (VSS)
PRUEBAS
1 Con el contacto cortado, desconectar el enchufe múltiple de la unidad central,
utilice los terminales de la sonda y de encendido en el motor detenido, elevar el
vehículo gire la rueda derecha del cheque del vehículo si el flash LED.
mesa
Rueda de giro y frontal derecho
Terminal LED Condición
B9 y D4 Pasando Intermitente Rueda

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30/1/2017 Capítulo

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