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DIFERENCIAL
Sistema de Tren de Fuerza
Docente: Maximiliano Pérez Rojas OBJETIVOS
• Conocer los grupos de diferenciales.
• Identificar los elementos del diferencial.
• Conocer el funcionamiento de los mecanismos del diferencial.
• Reconocer piezas en taller.
FUNCIÓN El diferencial es uno de los elementos más importantes de un vehículo o maquinaria, crucial en el desarrollo de la automoción. FUNCIÓN En cuanto a su función podemos decir que es esencial para un correcto comportamiento del automóvil. Sin él, éste se desestabilizaría al tomar una curva. ACCIÓN DEL DIFERENCIAL Permite que las ruedas tractoras derecha e izquierda giren a revoluciones diferentes, al tener que recorrer más distancia una que otra cuando el vehículo está tomando una curva, proporcionando además el mismo par de fuerza proveniente del motor a ambas. DISPOSICION DE MOTORES Su situación en el vehículo depende a su vez de la posición del motor y el tipo de tracción.
Como ejemplo observamos:
• Motor delantero y tracción trasera.
• Motor delantero y tracción delantera.
TRACCION DELANTERA
Por el contrario, cuando el motor y la tracción son delanteros, la caja de
cambios y el diferencial conforman una misma pieza. Por lo tanto, éste se localiza inmediatamente a continuación del secundario de la caja (no hay árbol de transmisión principal). TRACCION DELANTERA TRACCIÓN TRASERA
En este caso el diferencial se encuentra en la parte trasera central del
vehículo, a la altura de las ruedas. A nivel mecánico está entre el árbol de transmisión principal (que a su vez sale del secundario de la caja de cambios) y los semiárboles de transmisión de cada rueda tractora. TRACCION TRASERA DIFERENCIAL EN MAQUINARIA PESADA GRUPO DEL EJE GRUPO DEL EJE Las funciones del grupo del eje son:
• Contener al conjunto de los frenos de servicio y de parqueo.
• Entregar equilibrio de potencia a las ruedas durante los giros.
• Realizar la última reducción de velocidad en los mandos finales,
multiplicando el torque entregado a las ruedas. GRUPO DIFERENCIAL GRUPO DIFERENCIAL
El piñón de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta
con la corona a 90°.
La corona a su vez, está conectada a la caja del diferencial la cual
contiene a la cruceta, engranajes satélites y engranajes laterales (planetarios) o de salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos finales y ruedas. CONJUNTO DE LA CORONA CONJUNTO DE LA CORONA
El conjunto de la Corona consta del piñón de ataque o de entrada y de
la corona. El piñón de ataque hace girar a la corona, la corona debido a su diámetro gira a menor velocidad que el piñón de ataque. El piñón de ataque se apoya en cojinetes cónicos ubicados en la caja del piñón. La corona está apernada a la caja del diferencial y la hace girar para la transmisión de potencia. JUEGO DEL DIFERENCIAL JUEGO DEL DIFERENCIAL El Juego del Diferencial, entrega potencia equilibrada a los mandos finales para transferirla a las ruedas.
Los componentes son:
• Caja del diferencial
• Engranajes satélites • Engranajes laterales • Cruceta ENGRANAJES SATELITES ENGRANAJES SATELITES Los Engranajes Satélites, están montados en el eje de la cruceta y transmiten potencia desde la caja del diferencial a los engranajes laterales y desde estos a los ejes laterales o Pallieres. ENGRANAJES SATELITES Los Engranajes Satélites permanecen inmóviles mientras la máquina se mueva en línea recta. Los Engranajes Satélites rotan en el eje de la cruceta y se traslada a través de los engranajes laterales cuando se produce un giro o cuando patinan las ruedas.
Cuando la máquina efectúa un giro los Engranajes Satélites dan vueltas
en torno a los engranajes laterales para que las ruedas puedan girar a distinta velocidad. CRUCETA CRUCETA
La cruceta es impulsada por la caja del diferencial y sirve de montaje a
