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    Sistema de Embrague

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    Gabriel Rodriguez
    El documento describe un proyecto de investigación sobre el sistema de embrague de un automóvil. El objetivo del proyecto era diseñar una maqueta funcional para demostrar el funcionamiento del embrague y sus posibles fallas. El documento explica las cuatro partes principales del embrague: el plato de presión, el disco de fricción, el volante de inercia y el mecanismo de accionamiento.

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    Gabriel Rodriguez
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    El documento describe un proyecto de investigación sobre el sistema de embrague de un automóvil. El objetivo del proyecto era diseñar una maqueta funcional para demostrar el funcionamiento del embrague y sus posibles fallas. El documento explica las cuatro partes principales del embrague: el plato de presión, el disco de fricción, el volante de inercia y el mecanismo de accionamiento.

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    El documento describe un proyecto de investigación sobre el sistema de embrague de un automóvil. El objetivo del proyecto era diseñar una maqueta funcional para demostrar el funcionamiento del embrague y sus posibles fallas. El documento explica las cuatro partes principales del embrague: el plato de presión, el disco de fricción, el volante de inercia y el mecanismo de accionamiento.

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    1.

    TEMA DE INVESTIGACIÓN
    SISTEMA DE EMBRAGUE

    2. OBJETIVOS GENERAL
    El sistema de embrague tiene el objetivo de permitirnos la demostración del
    funcionamiento del mecanismo de embrague y las fallas que se llegan a presentar en dicho
    sistema.

    3. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN
    Juntos diseñamos con materiales reciclados una maqueta funcional para demostrar el
    funcionamiento del sistema para su mejor comprensión, tuvimos que usar el conocimiento
    adquirido para busca piezas similares que simulen el verdadero funcionamiento del sistema
    de embrague.

    4. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS EMPLEADOS


    PARTES DEL EMBRAGUE DE UN COCHE

    Estas son las 4 partes más importantes del embrague. Conocerlas nos ayudará a entender
    mejor su funcionamiento:
     Plato de presión o maza de embrague. Va sujeto al volante de inercia con pernos.
    Cuando se activa el embrague, el ensamblado del plato de presión presiona el ensamblado
    del disco contra el volante de inercia, transmitiendo la potencia del motor a la transmisión.
    Cuando se suelta, deja de empujar el disco de embrague contra el volante de inercia y se
    interrumpe la transferencia. Entonces el plato de presión se levanta del volante de inercia
    dejando un espacio suficientemente largo para que el disco se desconecte del volante de
    inercia, permitiendo al conductor cambiar de marcha.
     Disco de fricción. Este ensamblado va instalado directamente en el eje de entrada,
    entre el plato de presión y el volante de inercia. Cuando se acciona el embrague, el disco se
    desliza hacia delante del eje de entrada y entonces se asegura o activa entre el volante de
    inercia y el ensamblado del plato de presión. Cuando se desembraga, el disco ya no está
    accionado. Aunque la placa de presión y el volante de inercia siguen girando, el eje de
    entrada y el disco de embrague ya no giran por el motor.
     Volante motor o volante de inercia. Se encuentra sujeto al cigüeñal y siempre gira
    a la misma velocidad que el motor. Como su nombre indica, este componente permite
    almacenar energía cinética para transmitirla a las ruedas del vehículo. Para ser exactos,
    acumula la inercia resultante del funcionamiento del motor para proporcionar una rotación
    lo más continua posible y evitando tirones del coche al funcionar. Hay volantes de inercia
    de dos tipos: de una sola masa o bimasa.
     Mecanismo de accionamiento. Depende del tipo de mando del vehículo. Lleva un
    rodamiento que se apoya sobre el diafragma y empuja las láminas para presionar o liberar
    el disco. El rodamiento va montado sobre una horquilla que es la que accionamos al pisar el
    pedal del embrague, ya sea por medio de un cable o de un sistema hidráulico.

    5. RESULTADOS ESPERADOS AL FINAL DEL PROYECTO (APORTE EN


    LA PRODUCCIÓN DE CONOCIMIENTOS)
    Los resultados que obtuvimos fueron los esperados para una buena explicación del
    sistema de embrague.

    6. CONCLUSIONES
    Podemos concluir con la culminación de nuestro proyecto exitosamente

    7. BIBLIOGRÁFIA
    https://www.mundodelmotor.net/clutch/

    8. ANEXOS

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