Informe Final Del Simulador Marklog-Firma5

INFORME DE SIMULADOR LABSAG MARKLOG AL
DOCENTE:
(FIRMA 5)
PROFESOR Villamizar Morales, Patrick Michael

CURSO Gestión de la Cadena de CLASE 9300
Suministro
CICLO LECTIVO FECHA DE
INFORME
Nº DECISIONES 9 FECHA FECHA
INICIO FINAL
INTEGRANTES
(Apellidos y Nombres)
Código Apellidos y Nombres Código Apellidos y Nombres
N00169068 Almonte Ríos, Armando
Erick
N00200934 Casimiro Sanchez,
Pebles Dayana
N00206177 Oyola Mallqui, Zaydy
Maylen
Trujillo Pezo kelly Grace
N00206808 Zavaleta Silva, José
Nilver
NÚMERO DE PARTICIPANTES INTEGRANTES
à5
Contenido
1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................2
2. OBJETIVOS.......................................................................................................................3
3. ESTRATEGIAS.................................................................................................................3
4. SITUACION INICIAL......................................................................................................3
5. DESARROLLO DE LAS DECISIONES TOMADAS....................................................4
 DECISIÓN 1...................................................................................................................4
 DECISIÓN 2...................................................................................................................5
 DECISIÓN 3...................................................................................................................7
 DECISIÓN 4...................................................................................................................8
 DECISIÓN 5.................................................................................................................10
 DECISIÓN 6.................................................................................................................11
 DECISIÓN 7.................................................................................................................13
 DECISIÓN 8.................................................................................................................14
 DECISIÓN 9.................................................................................................................16
6. GRÁFICO DEL RESULTADO FINAL.........................................................................17
7. EXPLICACIÓN DEL RESULTADO OBTENIDO.......................................................18
8. COMCLUSIONES...........................................................................................................18
1. INTRODUCCIÓN
Este informe tiene el fin de dar a conocer las decisiones que hemos tomado de manera
grupal para la compra de carmín. En este simulador asumimos el cargo de directores de
Marketing Internacional y Logística enfocado en la calidad, puntualidad y asumiendo
cualquier percance que suceda en el envío. Esta es una empresa del mundo textil que
busca poder entrar en un mundo de alta competencia. Gracias a la tecnología, se han
podido alcanzar métodos para una alta producción de tintes sacados de insectos. El
producto que se maneja es el del carmín, un tinte natural para la industria textil existe
una enorme demanda del carmín ya que sustituye otros tintes que resultaba más
costosos.
Se desea lograr tomar las mejores decisiones en cuanto a la cantidad de mercancía

enviada y los modos de transportes más adecuados para suplirla demanda de producto.
De igual manera, la empresa debe buscar brindar el mejor servicio posible a cada cliente
al costo total más bajo en el mercado ya que con esto se logrará obtener la lealtad de los
clientes y por lo tanto obtener el máximo de utilidades posibles
2. OBJETIVOS
 Brindar alta calidad de servicio a los clientes brasileros para lograr su lealtad
 Mejorar la rentabilidad sobre ventas en 5% anual
 Contribuir al crecimiento de la industria del carmín
3. ESTRATEGIAS
 Calcular la demanda utilizando los datos del pronóstico de producción textil
normal.
 Disminuir los costos de logística (empaques, inventario, intereses y alquiler
almacenes)
 Reducir los costos de flete usando un mix de modos de transporte
 Mantener un inventario final semanal mínimo
4. SITUACION INICIAL
Para lograr desarrollar el simulador primero se revisó el manual MARKLOG y para tomar la
primera decisión se revisó el reporte del primer periodo. Donde se pudo ver que se habría
cubierto en su totalidad la demanda del cliente, también se pudo ver el porcentaje pronosticado
para el siguiente periodo, a partir de ello podremos calcular la cantidad aproximada de la
demanda de los fabricantes y de esta manera sabremos cuanto fabricar y en que medios de
trasportes se movilizarán tratando de que sean los más económicos.
5. DESARROLLO DE LAS DECISIONES TOMADAS

 DECISIÓN 1
INTERPRETACIÓN:
Para la primera decisión, se quiso diversificar los pedidos en toda la primera

semana, y se utilizaron 3 modos de trasporte, camiones, el ferrocarril, y cooperativa
de embarques, y se escogió así para lograr cubrir parte de la demanda de las semanas
posteriores
 DECISIÓN 2
INTERPRETACIÓN
Gracias a la proyección realizada en la primera decisión, la demanda se mantuvo dentro del
margen esperado. Pero se llegó con 0 de inventario inician en la semana 5 así que se tuvo que
pedir de emergencia por el medio de trasporte aéreo que la misma semana. Se modifico la
estrategia y se empezó a trabajar con de trabajar con proyecciones que cubran por lo menos la
1 era semana de la siguiente decisión por eso también se hizo pedidos por medios de trasporte
marítimos que llegaban en las primeras semanas de la siguiente decisión. En esta decisión se
obtuvo una utilidad de 77735 USD.
 DECISIÓN 3
INTERPRETACIÓN
 Para esta decisión consideramos incrementar el pronóstico de la demanda en la última
semana para así no quedarnos sin inventario.
 Se mantiene la estrategia de proyecciones a futuro, se manejó el trasporte de flete
terrestre y ferrocarril.
 Y obtuvimos una utilidad de 105863 USD, pero aún no se obtiene una buena
posición en la tabla.
 DECISIÓN 4
INTERPRETACIÓN
 Para la cuarta decisión, con la demanda creciente se decidió aumentar el volumen por
medio del trasporte de ferrocarril y se consideró hacer dos pedidos más de los
proyectados en el trasporte de flete terrestre como plan de contingencia ante la
perdida retraso de los demás trasportes.
 Se obtuvo una utilidad acumulada de 153 355 USD y de esta manera vamos
subiendo de nivel en los puestos.
 DECISIÓN 5
INTERPRETACIÓN
 En esta decisión se logra cubrir la demanda de la primera semana gracias a un
pedido hecho en la decisión anterior y que llego en la semana 17.
 Se opto por realizar pedidos por vía terrestre tanto camiones como ferrocarril.
 Se mantiene la estrategia de pronosticar para la siguiente decisión.
 Se obtuvo una utilidad acumulada de 230921 USD, ya en este periodo nos
encontramos entre los 4 primeros.
 DECISIÓN 6
INTERPRETACIÓN
 En esta decisión, aumento la demanda considerablemente respecto al
pronóstico calculado y es por esto que en la semana 23 no se pudo cubrir toda
la demanda.
 Se aumentará el porcentaje para el pronóstico en las siguientes decisiones y
así no quedar debiendo.
 En esta ocasión solo usaremos las vías de flete terrestre ya que son las que
más se acomodan la nuestro ritmo.
 Se obtuvo una utilidad acumulada de 302878 USD colocándonos entre los
tres primeros puestos.
 DECISIÓN 7
INTERPRETACIÓN
 Para la 7ma decisión, la demanda no disminuyo mucho es por ello que los
volúmenes de nuestros pedidos no lograron cubrir la semana 25 a pesar de
haber hecho pedidos de contingencias y esto paso ya que se retrasaron en
llegar
 Conservamos la proyección de contar con stock para la primera semana de la
siguiente decisión.
 Se obtuvo una utilidad acumulada de 359512. USD, colocándonos en 2do
puesto.
 DECISIÓN 8
INTERPRETACIÓN
 Para este periodo la demanda fue cubierta en su totalidad y esta disminuyo, y

esto sucedió gracias a la estrategia empleada de proyecciones.
 Se continúo usando la vía de flete terrestre ya que nos este resultado más
efectivo que los otros medios de trasporte.
 Se obtuvo una utilidad acumulada de 394893.USD, y nos mantenemos en 2
do puesto.
 DECISIÓN 9
INTERPRETACIÓN
 La demanda bajo y por ello se disminuyó los pedidos, pero en la semana 36 no
se recibió un pedido y es por ello por lo que falto completar la demanda.
 Para este último periodo se siguió utilizando los medios de trasporte de flete
terrestre
6. GRAFICO DEL RESULTADO FINAL
7. EXPLICACIÓN DEL RESULTADO OBTENIDO
En el cuadro se muestra las utilidades acumuladas que son la cantidad de las

ganancias netas no pagadas en concepto de dividendos, si no retenidos por la
empresa para ser reinvertidos en su negocio principal, bueno se llegó al último
periodo con 425091.USD, siendo la 2da industria con mejor rendimiento de la industria.
8. COMCLUSIONES
 Ser parte del reto Labsag Marklog nos permitió mejorar nuestra toma de
decisiones, al concluir este desafío nos vamos con una grande satisfacción ya
que vimos que con nuestras decisiones logramos llegar por un buen camino y
conseguir el 2 do lugar en la industria.
 Debemos tomar en cuenta que siempre es bueno mantener un nivel adecuado de
inventario ya sea que ocurra una situación extraordinaria.
 A veces usar varios medios de trasporte ayuda a asegurar la llegada de la
mercadería debido a que no se sabe si llegaran realmente en lo programado.

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Se desea lograr tomar las mejores decisiones en cuanto a la cantidad de mercancía

5. DESARROLLO DE LAS DECISIONES TOMADAS

Para la primera decisión, se quiso diversificar los pedidos en toda la primera

 Para este periodo la demanda fue cubierta en su totalidad y esta disminuyo, y

En el cuadro se muestra las utilidades acumuladas que son la cantidad de las

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