SECCION G3

CUBO Y HUSILLO DE LA RUEDA DELANTERA

INDICE

CUBO Y HUSILLO DE LA RUEDA DELANTERA ................................................................................................. G3-3

CONJUNTO DEL CUBO Y HUSILLO DE LA RUEDA ........................................................................................ G3-3
Preparación .................................................................................................................................................... G3-3
Desmontaje .................................................................................................................................................... G3-3
Montaje ........................................................................................................................................................... G3-6
Desensamblado............................................................................................................................................... G3-7
Limpieza e Inspección .................................................................................................................................... G3-7
Ensamblado..................................................................................................................................................... G3-9
Ajuste del Rodamiento de la Rueda: .............................................................................................................. G3-9
Montaje del Freno ........................................................................................................................................... G3-10
Revisión de la Separación del Conjunto del Sello .......................................................................................... G3-11
CILINDROS DE LA DIRECCION Y TIRANTE DE ACOPLAMIENTO................................................................ G3-12
Límites de Desgaste del Rodamiento Esférico .............................................................................................. G3-12
Desmontaje .................................................................................................................................................... G3-13
Montaje ........................................................................................................................................................... G3-14
Cambio del Rodamiento ................................................................................................................................. G3-14
AJUSTE DE CONVERGENCIA ......................................................................................................................... G3-15

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-1

 NOTAS

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-2

 CUBO Y HUSILLO DE LA RUEDA DELANTERA
CONJUNTO DEL CUBO Y HUSILLO DE LA RUEDA Preparación

Las siguientes instrucciones cubrirán el desmontaje, 1. Reduzca la velocidad del motor a ralentí. Ponga la
montaje, desensamblado, ensamblado y ajuste completo palanca de control direccional ESTACIONAR.
del rodamiento del cubo y husillo de la rueda delantera. Si Asegúrese que la luz indicadora de freno de
sólo se va a tratar el servicio de frenos, consulte la Sección estacionamiento aplicado esté encendida.
J, Circuito de Frenos. 2. Ponga el sistema de mando en el modo rest girando
el interruptor rest a ON. Asegúrese que la luz
indicadora de modo rest esté encendida.
3. Apague el motor usando el interruptor de partida. Si
el motor no se detiene, use el interruptor de detención
en la consola central.
No suelte o desconecte alguna línea de freno hidráulico 4. Verifique que las luces de voltaje de enlace estén
o componente hasta que el motor se haya detenido, el apagadas. Si permanecen encendidas por más de
interruptor de partida esté en OFF por 90 segundos y cinco minutos después de detener el motor, informe al
que las válvulas de drenaje en los acumuladores de departamento eléctrico.
freno estén abiertas. 5. Verifique que los acumuladores de dirección se hayan
purgado intentado mover la dirección. Las ruedas no
se deben mover.
6. Purgue los acumuladores de freno usando las
válvulas de purga manual en el múltiple de freno.
7. Abra los interruptores de desconexión de la batería.

Desmontaje

1. Desmonte el conjunto del neumático y llanta

delantero. Consulte la Sección G, Neumáticos y
Llantas, Neumático y Llanta Delantero – Desmontaje.

2. Cierre las válvulas de cierre de la bomba hidráulica.

3. Desconecte el(los) conector(es) del sensor de

velocidad (5, Figura 3-1). Amarre los cables del
husillo para evitar daños durante el desmontaje del
husillo.

NOTA: La rueda izquierda tiene instalado dos sensores de

velocidad.

4. Desconecte las mangueras de aceite de enfriado del

freno de disco (4) en las lumbreras de entrada y salida
en la caja de freno.

5. Desconecte la línea de aplicación de freno. Tape las

mangueras y las lumbreras para evitar la
contaminación. Retire el aceite de la caja de frenos y
rodamientos de cubo sacando el tapón hexagonal (2)
y drenando el aceite en un contenedor adecuado.
FIGURA 3-1. MONTAJE DE LA RUEDA Y HUSILLO
DELANTERO 6. Retire las líneas de lubricación del tirante de
acoplamiento y cilindro de dirección.
1. Husillo 4. Manguera de Enfriado
2. Drenaje de la Caja del de Freno 7. Desconecte el tirante de acoplamiento y el vástago
Freno 5. Conector del Sensor de del cilindro de la dirección del husillo que está
3. Caja del Freno de Disco Velocidad desmontando. Consulte Desmontaje – Cilindro de la
Dirección y Tirante de Acoplamiento, en esta sección.

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-3

 10. Retire 16 pernos que conectan el brazo (5) como se
indica a continuación:

a. Consulte la Figura 3-5. Retire los pernos en el

brazo de dirección designado por una “X”.
El conjunto de husillo delantero, freno y cubo de
rueda pesa aproximadamente 4840 kg (10.670 lbs.). b. Retire los pernos en patrón circular, en
Asegúrese que el dispositivo de levante sea capaz de incrementos de torque de 678 N.m (500 ft. lbs.).
levantar la carga. No intente sacar cada perno en una secuencia.

10. Instale una conexión (1.25 in. – 12 UNF) en los hilos

8. Ubique una grúa horquilla debajo del conjunto de después de retirar los pernos.
cubo de rueda y husillo como se muestra en la
Figura 3-2. Use bloqueo si fuese necesario para 11. Use varios pernos de 1.25 in. UNF x 800” de largo
mantener el conjunto nivelado. grado 8 y golillas planas endurecidas para instalar la
herramienta de desmontaje del husillo en la parte
9. Retire los pernos y golillas (1, Figura 3-3) que inferior del brazo de dirección. (Ver Figura 3-4 para
aseguran la placa retén (2) a la estructura del números de parte de Komatsu). Se recomienda usar
husillo y la suspensión. Para evitar dañar el hilo, lubricante, como el lubricante de chasis en las golillas e
suelte los pernos en patrón circular, en hilos de los pernos.
incrementos de torque de 678 N.m (500 ft. lbs.).
Retire la placa retén. NOTA: Se pueden necesitar múltiples golillas para permitir una
efectiva extracción de los pernos. Se pueden instalar una o dos
golillas con la herramienta de extracción en su lugar para medir
la altura requerida de la golilla y evitar que los pernos toquen el
NOTA: Se puede fabricar una herramienta para ayudar en fondo. El enganche mínimo requerido del hilo es de 41 mm
el desmontaje del husillo. Consulte la Sección M, Grupo (1.62 in.).
de Herramientas Especiales para información sobre la
fabricación. El uso de esta herramienta se describe en los
pasos siguientes.

FIGURA 3-3. DESMONTAJE DEL HUSILLO Y CUBO

DE LA RUEDA

1. Pernos 4. Brazo de Dirección

2. Placa Retén 5. Pernos Retén del
3. Husillo Brazo

FIGURA 3-2. DESMONTAJE DEL HUSILLO Y

CUBO DE LA RUEDA (TIPICO)

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-4

 FIGURA 3-4. INSTALACION DE LA
HERRAMIENTA DE DESMONTAJE DEL FIGURA 3-5. HERRAMIENTA DE DESMONTAJE
HUSILLO DEL HUSILLO

1. Perno 3. Herramienta de Desmontaje 1. Orificios de Inserción 2. Estructura de la

(P/N KC7095) 4. Brazo de Dirección del Perno (“X”) Herramienta
2. Golilla Endurecida 5. Husillo
(P/N WA0366) 6. Pistón de la Suspensión

14. Apriete los pernos nuevamente al torque máximo

especificado. Usando un martillo largo y calor
como se especificó en el paso anterior, golpee
cuidadosamente la superficie superior del husillo.

NOTA: En casos extremos, puede ser necesario retirar

En este procedimiento actúan componentes de gran pernos de retención del brazo de dirección adicionales y
peso y gran fuerza. Tenga precaución en todo usar pernos de extracción adicionales para aplicar más
momento al aplicar fuerza a estas partes. La fuerza.
liberación repentina del husillo podría hacer que los
componentes se muevan de manera inesperada y con
mucha fuerza. 15. Saque el conjunto de cubo de rueda y husillo del
vástago del pistón de la suspensión. Tenga
cuidado durante el desmontaje para evitar dañar el
12. Instale los pernos restantes en los orificios vástago del pistón de la suspensión y el núcleo del
marcados con una “X” (Figura 3-5). Aumente husillo ahusado.
progresivamente el torque en un patrón circular
hasta que el pistón ahusado se suelte, o se 16. Lleve el conjunto de husillo y cubo de rueda a un
alcance un torque de 2142 N.m (1580 ft. lbs.). área de trabajo limpia para reparaciones.

13. Si se alcanza el torque especificado y las partes

ahusadas no se han separado, aplique calor al
husillo en dos puntos, a 180° de separación. NO
exceda de 454°C (850°F) de temperatura
saturada del husillo.

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-5

Montaje 7. Monte el cilindro de la dirección en el brazo de la
dirección. Use la herramienta de alineación de
1. Limpie el núcleo del husillo y el ahusamiento del camisa EH4638 (incluida en el grupo de
vástago de la suspensión para asegurarse que herramientas) para posicionar los espaciadores y
estén libres de óxido, suciedad, etc. el rodamiento durante la inserción del pasador.
Apriete la tuerca de retención del pasador a 1017
2. Lubrique el núcleo del husillo y el ahusamiento del ± 102 N.m (750 ± 75 ft. lbs.).
vástago de la suspensión con grasa multipropósito
Número 2 con Bisulfuro de Molibdeno al 5%. 8. Monte el tirante de acoplamiento en el brazo de
dirección usando la herramienta de alineación
EH4638. Apriete la tuerca de retención del
pasador a 1017 ± 102 N.m. (750 ± ft. lbs).

9. Conecte las líneas de lubricación.

El uso de componentes anti-agarre que contienen
cobre está prohibido en núcleos de husillo y 10. Instale la mangueras de enfriado del sistema de
ahusamientos de vástago. Estos lubricantes pueden frenos usando anillos de goma nuevos en los
provocar serios daños. Use sólo grasa multipropósito accesorios de la pestaña. Instale la línea de
Número 2 con bisulfuro de molibdeno al 5%. aplicación de freno. Asegúrese que el tapón de
drenaje (2, Figura 3-1) esté instalado.
3. Posicione el conjunto de husillo y cubo de rueda
en la grúa horquilla o dispositivo de levante similar 11. Vuelva a conectar los cables del sensor de
como se muestra en la Figura 3-2. velocidad.

4. Suba el conjunto de husillo y cubo de rueda a su 12. Monte la rueda y el neumático como se describe
posición. en la Sección G, Neumáticos y Llantas
Delanteros – Montaje.
5. Asegure el husillo en la suspensión usando la
placa de retén (2, Figura 3-3) y los pernos (1). 13. Asegúrese que las válvulas de cierre de la bomba
Apriete los pernos usando el siguiente hidráulica estén abiertas.
procedimiento:
14. Arranque el motor. Mueva la palanca de control
a. Apriete los pernos de manera uniforme a 678 de elevación a la posición FLOTAR para permitir
N.m (500 ft. lbs.). que el aceite hidráulico circule por el sistema de
enfriado de freno, y llene con aceite el conjunto
b. Continúe apretando los pernos en de cubo de la rueda y freno de disco.
incrementos de 339 N.m (250 ft. lbs.) para
obtener un torque final de 2705 ± 135 N.m 15. Purgue el aire desde las líneas de aplicación de
(1995 ± 100 ft. lbs.). freno como se describe en la Sección J, Conjunto
del Freno de Disco Húmedo – Procedimiento de
6. Si se desmontó, monte el brazo de dirección. Purga de Frenos.
Apriete los pernos a. 2705 ± 135 N.m (1995 ± 100
ft. lbs). 16. Apague el motor. Revise el nivel del aceite del
estanque y vuelva a llenar si fuese necesario.

17. Inspeccione el conjunto del freno y todas las

conexiones de las mangueras por si presentaran
filtraciones.

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-6

Desensamblado 12. Conecte argollas de elevación y un tecle elevado
al conjunto de freno. Saque con mucho cuidado
1. Desmonte el cubo de rueda y el husillo como se el conjunto del cubo.
indica en el procedimiento de Desmontaje antes
de proceder con el Paso 2. Retire toda las Consulte la Sección J para las instrucciones de
suciedad y lodo del conjunto. reconstrucción del conjunto.

2. Para ayudar en el desensamblado completo del 13. Retire y bote el anillo de goma del soporte del
conjunto de cubo de rueda y husillo, soporte el sello (38).
conjunto en posición vertical (cubierta del cubo
hacia arriba) usando un pedestal de husillo. 14. Retire el engranaje del sensor de velocidad (35) y
las lainas (36).
3. Instale seis pernos de 0.50 in – 13 x 0.75 in. de
largo (34, Figura 3-6) a través de la placa posterior 15. Si se deben cambiar los rodamientos, presione
del freno de disco en los orificios de empalme en las copas (6 y 29) del cubo de rueda.
el soporte del sello. Apriete muy bien.
16. Retire los pernos (31) y las golillas planas
NOTA: Los pernos instalados en el Paso 3 asegurarán el endurecidas (32). Retire el adaptador del freno
conjunto del soporte del sello y sello frontal a la caja de (19) y bote los anillos de goma (22 y 25).
frenos durante el desmontaje del freno. NO gire el cubo de
la rueda. 17. Retire el cono del rodamiento interior (28) y el
pasador de retén (39).
4. Desconecte los cables del sensor de velocidad.
Suelte los pernos de sujeción del sensor y retire 18. Retire el espaciador del rodamiento (27).
los sensores de velocidad (16).

5. Retire los pernos (20) y las golillas planas Limpieza e Inspección

endurecidas (21) que aseguran el adaptador de
freno (19) a la caja de frenos. 1. Limpie todas las partes metálicas con solvente de
limpieza fresco.
6. Retire los pernos y las golillas que aseguran la
cubierta (5). Retire la cubierta y elimine el sello 2. Retire y limpie el tapón magnético (10, Figura 3-
del anillo de goma (41). 6).

7. Retire los pernos (11) y las golillas endurecidas 3. Revise los pasadores del cubo de rueda (2).
(12). Cambie si estuvieran dañados o rotos.

8. Retire el retén del rodamiento (13), el anillo de NOTA: Si se instalaron pasadores nuevos, cubra el orificio
goma (9), y las lainas (8). Bote el anillo de goma. en el cubo y la parte aserrada del pasador con un
componente anti-agarre antes de montar. NO cubra los
9. Conecte un dispositivo de levante al conjunto de hilos.
cubo de rueda/freno y levante con mucho cuidado
y saque del husillo. 4. Revise los hilos de los orificios roscados y vuelva
a roscar si fuese necesario.
10. Retire el cono del rodamiento exterior (7) y el
pasador de retén (40). 5. Inspeccione las superficies de asiento del
rodamiento en el cubo y en el husillo.
11. Gire el cubo en forma vertical 180°, y bloquee para Inspeccione el espaciador del rodamiento. Use
evitar dañar los pasadores de la rueda y las una piedra para asentar cuidadosamente los
superficies pulidas. puntos altos que puedan interferir con el re-
ensamblado.
10. Retire los pernos (14) y las golillas (15) que
aseguran el soporte del sello (37), el engranaje del 6. Inspeccione todas las demás superficies pulidas
sensor (35) y las lainas (36) al cubo de rueda. por si presentaran daños.

11. Retire los pernos (23) y las golillas endurecidas 7. Siempre use sellos de anillo de goma nuevos
(24) que aseguran el engranaje interior del durante el ensamblado.
conjunto de freno al cubo de rueda.

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 FIGURA 3-6. CONJUNTO DE CUBO, HUSILLO Y FRENO DE LA RUEDA DELANTERA

1. Cubo de Rueda 15. Golilla 29. Cono del Rodamiento Interior

2. Pasador 16. Sensor de Velocidad 30. Conjunto de Sello
3. Perno 17. Soporte del Sensor 31. Perno
4. Golilla 18. Conjunto del Freno de Disco 32. Golilla Endurecida
5. Cubierta 19. Adaptador de Freno 33. Tapón de Drenaje
6. Copa del Rodamiento Exterior 20. Perno 34. Perno
7. Cono del Rodamiento Exterior 21. Golilla Endurecida 35. Engranaje del Sensor de Velocidad
8. Lainas 22. Anillo de Goma 36. Lainas
9. Anillo de Goma 23. Perno 37. Soporte del Sello
10. Tapón Magnético 24. Golilla Endurecida 38. Anillo de Goma
11. Perno 25. Anillo de Goma 39. Pasador del Retén del Rodamiento
12. Golilla Endurecida 26. Husillo 40. Pasador del Retén del Rodamiento
13. Retén del Rodamiento 27. Espaciador del Rodamiento 41. Anillo de Goma
14. Perno 28. Cono del Rodamiento Interior 42. Sello de Goma

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Ensamblado Ajuste del Rodamiento de la Rueda

8. Instale el retén del rodamiento (13) sobre el

husillo sin el anillo de goma (9) y las lainas (8). El
espesor del retén está grabado al agua fuerte en
la superficie del retén. Este lado debe quedar
NOTA: Todas las superficies de empalme de los mirando hacia fuera. Use 4 pernos igualmente
componentes de la rueda y freno se deben limpiar y espaciados para asegurar el retén. Se deben
secar durante el ensamblado. No se permite lubricante colocar dos pernos al lado de los orificios de
para hilo en estas superficies. acceso de 1.27 mm (0.50 in.) de diámetro en el
retén.
1. Coloque el husillo en forma vertical (extremo del
cubo hacia arriba). 9. Asiente los rodamientos de rueda usando el
2. Revise los conos del rodamiento (7 y 28, Figura 3- siguiente procedimiento:
6) para ajustar en el husillo (26).
3. Revise los hilos en los orificios del retén del a. Apriete los cuatro pernos a 108 N.m). (80
rodamiento en el extremo del husillo para ft. lbs. Gire el cubo de rueda al menos tres
asegurare que los pernos giren libremente. De lo vueltas completas.
contrario, vuelva a conectar los hilos. b. Apriete los cuatro pernos a 108 N.m (160 ft.
4. Instale las copas del rodamiento (6 y 29) en el lbs.). Gire el cubo de rueda al menos tres
cubo de la rueda (1) como se indica a vueltas completas.
continuación: c. Repita el Paso b hasta mantener el torque.
d. Suelte los cuatro pernos y gire el cubo al
a. Precontraiga las copas envolviéndolas en menos tres vueltas.
hielo seco, o colocándolas en un congelador. e. Apriete los cuatro pernos a 81 N.m (60 ft.
lbs.). Gire el cubo de rueda al menos tres
NOTA: No enfríe por debajo de -54°C (–65°F). vueltas completas.
f. Apriete los cuatro pernos a 136 N.m (100 ft.
b. Instale las copas en el núcleo del cubo de la lbs.). Gire el cubo de rueda al menos tres
rueda. vueltas completas.
c. Después de calentar las copas a temperatura g. Repita el Paso f hasta mantener el torque.
ambiente, presiónelas contra el refuerzo del
cubo como se indica a continuación: 10. Use un micrómetro de profundidad para medir y
registrar la distancia entre la cara del retén del
Copa Interior (29) – Aplique una fuerza de 20.860 kg (23 rodamiento (13) y el husillo (26) a través de cada
toneladas). uno de los dos orificios de acceso de 13 mm
Copa Exterior (6) – Aplique una fuerza de 19.050 kg. (21 (0.50 in) de diámetro.
toneladas).
11. Sume las dos dimensiones medidas en el Paso
5. Instale el espaciador (27). Si es necesario, golpee 10. Divida la suma por 2 para obtener la
levemente para asentar el espaciador contra el profundidad promedio.
husillo. El espaciador debe quedar apretado
contra el refuerzo del husillo. 12. Reste el espesor de la placa retén, que está
grabada al agua fuerte en la superficie del retén
6. Instale el pasador (39) en la ranura del pasador e del rodamiento (13), del resultado calculado en el
instale el cono del rodamiento interior (28) en el Paso 11.
pasador y contra el espaciador. El cono queda
suelto en el husillo. 13. Ensamble un paquete de lainas que iguale la
dimensión calculada en el Paso 12 dentro de
7. Monte el cubo de rueda (1) en el husillo (26). 0.0254 mm (0.001 in).
Instale el pasador exterior (40) y el cono del
rodamiento exterior (7).
NOTA: Mida la exactitud de las lainas individualmente. El
NOTA: Para asegurar la lubricación del rodamiento durante procedimiento anterior da como resultado un paquete de
la operación inicial, lubrique levemente los rodamientos con lainas que proporcionarán una recarga nominal de 0.508
aceite hidráulico. mm (0.020 in.) para los rodamientos después del
ensamblado.

Para facilitar el procedimiento de ajuste del

rodamiento, NO monte el conjunto de freno en este
momento.

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Ejemplo: 18. Instale las golillas planas endurecidas (32) y los
Paso 12 (profundidad promedio) 1.416 in. pernos (31). Apriete los pernos a 2705 ± 135 N.m
Paso 13 reste la dimensión con agua fuerte -1.375 in. (1995 ± 100 ft. lbs.).
Paso 14 Paquete requerido de lainas = 0.041 in.

NOTA: Después que se ha determinado un paquete de

lainas, el paquete de lainas, el husillo, el cubo de rueda, y
los rodamientos ahora son un grupo independiente. Si se
cambia alguna de las partes, el paquete de lainas ya no es Los pernos (34) se instalan para posicionar el soporte
válido, y se debe calcular un nuevo paquete. del sello en la placa posterior del freno después de
ensamblar y antes de montar en el cubo/husillo. En el
14. Retire el retén del rodamiento (13), el cono próximo paso, es posible que sea necesario soltar estos
exterior (7), el pasador del retén (40), y el cubo de pernos levemente para alinear los orificios del conjunto
rueda (1) del husillo (26) para montar el conjunto del freno con el adaptador de freno.
del freno.
NOTA: Las siguientes instrucciones se deben llevar a cabo
con mucho cuidado para evitar dañar durante el ensamblado
Montaje del Freno al sello del anillo de goma del adaptador de freno (22).

15. Coloque el cubo de rueda en forma vertical sobre 19. Antes de montar el conjunto del cubo y freno en el
bloques con el núcleo del rodamiento interior en la husillo, instale cuatro pasadores de alineación en el
parte superior. adaptador de freno en el lugar de los pernos (20).
16. Ensamble el freno en el cubo como se indica a Separe los pasadores a 90° para asegurarse que el
continuación: conjunto del freno esté debidamente alineado
durante los pasos siguientes.
a. Instale nueve lainas de. 0.51 mm (0.020 in) de
espesor (36) en la parte superior de la a. Instale un nuevo anillo de goma (22) en el
pestaña del cubo de rueda en cada uno de los refuerzo del adaptador de freno. Asegúrese
seis puntos de montaje del retén de que el anillo de goma no gire y se asiente
engranaje/sello. Las lainas se pueden instalar correctamente.
en cualquier lado del engranaje del sensor de
velocidad (35) para alineación del sensor de b. Lubrique el anillo de goma con jalea de
velocidad. petróleo o grasa de chasis.
b. Monte el engranaje del sensor de velocidad
(35). 20. Conecte un tecle elevado al conjunto de cubo de
c. Instale el nuevo anillo de goma (38) en la rueda y freno. Gire el cubo en 180° para preparar
ranura del cubo. Asegúrese que el anillo de la bajada sobre el husillo.
goma no gire. Lubrique el anillo de goma.
d. Instale argollas de elevación en el conjunto NOTA: El tecle debe estar lo suficientemente rígido para
del freno y conecte a un tecle elevado. evitar el movimiento de resortes o movimientos bruscos a
e. Baje el conjunto del freno sobre el cubo medida que el conjunto de cubo y freno se baja la posición.
mientras alinea el cubo y los orificios de
montaje del cubo y el soporte del sello. 21. Suba el cubo sobre el husillo y baje lentamente
mientras alinea los orificios de montaje del freno
NOTA: No retire las barras de embarque hasta que la con los pasadores de alineación.
corona dentada interior del conjunto del freno se conecte al
cubo. a. Cuando la caja del pistón de freno está a
aproximadamente a 0.50 in. (13 m) del
a. Instale pernos (14) y golillas (15) de debajo de adaptador, instale cuatro pernos (20) y golillas
la pestaña del cubo. Apriete los pernos a planas (21) espaciadas uniformemente entre
torque estándar. los pasadores de alineación.
b. Alinee los orificios del cubo del freno con el
cubo e instale las golillas endurecidas (24) y b. Coloque cuidadosamente el conjunto de freno
los pernos (23). Apriete los pernos a 2715 ± y cubo en posición apretando los penos en
136 N.m (1995 ± 100 ft. lbs.). forma uniforme y en pequeños incrementos.
c. Retire las barras de embarque del conjunto de
freno. c. NO permita que el conjunto se “enderece”
(angule). Si el conjunto se endereza, levante
17. Instale un anillo de goma nuevo (25) al adaptador el conjunto y revise el anillo de goma (22) por
de freno (19). Ponga el conjunto en posición en el si estuviera dañado. Cambie el anillo de
husillo. goma si fuese necesario, y repita el
procedimiento.

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 22. Después de posicionar correctamente el conjunto
de freno en el adaptador, y se hayan ajustado los
pernos, retire los pasadores de alineación.

23. Retire los pernos (34) que aseguran el soporte del

sello (37) al conjunto de freno (18).

24. Instale los pernos restantes de montaje del

conjunto de adaptador de freno/adaptador de
freno (20) y las golillas planas endurecidas (21).
Apriete los pernos a 2715 ± 136 N.m (1995 ± 100
ft. lbs.).

25. Instale el pasador de retén del rodamiento (40) en

la ranura del husillo. Alinee y deslice el cono del
rodamiento exterior (7) sobre el pasador. Lubrique
el rodamiento con aceite hidráulico limpio.
FIGURA 3-7. MEDICION DE LA SEPARACION DEL
26. Instale el paquete de lainas (8), el retén (13), los
pernos (11) y las golillas (12). Apriete los pernos
SELLO
alternadamente en incrementos sucesivos
1. Husillo 4. Pernos
mientras gira el cubo a un torque final de 1017 ±
2. Cubo de la Rueda 5. Lainas
102 N.m (750 ± 75 ft. lbs.). 3. Soporte del Sello 6. Placa Posterior
27. Instale un nuevo anillo de goma (41) en la cubierta 31. Instale el(los) sensor(es) de velocidad (16, Figura 3-
(5). Instale la cubierta, pernos, y golillas. Apriete 6) en el(los) soporte(s) (17). Ajuste la separación
los pernos a torque estándar. del sensor como se indica a continuación:

a. Gire el cubo para ubicar la parte superior de

Revisión de la Separación del Conjunto del Sello un diente de engranaje directamente debajo
de la punta del sensor.
Después de completar el ensamblado de la rueda y freno, b. Gire el sensor hasta que la punta haga
la separación entre el soporte del sello (3, Figura 3-7) y la contacto con el diente del engranaje. Luego
placa posterior (6) se debe medir y ajustar si fuese devuelva ½ vuelta.
necesario. c. Continúe sacando el sensor hasta que las
partes planas de la caja del sensor quede
La separación ideal es de 4.81 mm (0.189 in). Si es perpendicular al movimiento del diente del
necesario use lainas para mantener una separación de engranaje. Ver Figura 3-8.
4.56 – 5.06 mm (0.179 – 0.199 in.). d. Bloquee el sensor en su lugar. Gire el cubo
180° para verificar que el sensor tenga el
28. Mida la separación del sello como se indica a suficiente espacio libre.
continuación:

a. Mida la separación (dimensión “A”, Figura 3-

7) en tres lugares igualmente espaciados y
registre los resultados.
b. Sume las tres dimensiones y divida el
resultado por 3 para obtener el ancho de
separación promedio.

29. Si el ancho de la separación promedio no está

dentro del rango mínimo, suelte los pernos del
soporte del sello (4) y agregue lainas (5) según se
requiera para reducir la separación, o retire las
lainas para aumentar la separación. La cantidad
y espesor de las lainas en cada uno de los seis
FIGURA 3-8. AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD
puntos debe ser igual.
32. Instale los cables del sensor de velocidad.
30. Vuelva a apretar los pernos del soporte del sello al
torque estándar y mida la separación del sello
33. Monte el conjunto del cubo y husillo en la
como se describe en el Paso 28. Si es necesario,
suspensión según las instrucciones que aparecen
repita el Paso 29 hasta que se mantenga la
en Montaje.
separación apropiada.

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-11

CILINDROS Y TIRANTE DE ACOPLAMIENTO También es importante asegurarse que los componentes del
DE LA DIRECCION varillaje de la dirección estén apretados al torque apropiado.
Use las especificaciones de torque apropiadas que aparecen
en esta sección para los componentes del varillaje de la
Las disposiciones de los cilindros de dirección y tirante de
dirección.
acoplamiento son similares. El desmontaje, montaje y
límites de desgaste del rodamiento se aplican a ambos.

Límites de Desgaste del Rodamiento Esférico

Es necesario determinar la condición de los rodamientos Tenga extremo cuidado al realizar el mantenimiento en
esféricos en los componentes del varillaje de la dirección algún vehículo con un sistema de dirección activo. Se
para un rendimiento óptimo de la dirección. El diámetro de pueden producir serias lesiones o la muerte por
la bola, las nuevas dimensiones, y las especificaciones de contacto con las partes móviles. Siempre mantenga una
desgaste máximo permitidas aparecen en la Tabla 1. Los distancia segura de los puntos de aplastamiento.
rodamientos que excedan los límites de desgaste máximo
se deben cambiar.
TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE DESGASTE
Si el desgaste prematuro de los rodamientos es evidente, DEL RODAMIENTO ESFERICO DE LA
revise el sistema de lubricación automático para
DIRECCION
asegurarse que se está recibiendo la cantidad apropiada de
lubricación en la(s) junta(s) en cuestión. Si la lubricación se
Diámetro de la Bola del 109.47 mm
hace en forma manual, asegúrese que se esté aplicando
Rodamiento Esférico (Nueva) (4.31 in)
regularmente una cantidad suficiente de grasa. Consulte la
Sección P, Lubricación y Servicio, para información sobre
los intervalos de lubricación. 1.09 mm
Desgaste Máximo Permitido (0.043 in)

FIGURA 3-9. LIMITES DE DESGASTE DEL RODAMIENTO ESFERICO

1. Carrera Exterior 3. Pasador

2. Bola 4. Caja del Rodamiento

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-12

Desmontaje
5. Retire los pasadores (16) de cada extremo del
1. Con el motor detenido y el interruptor de partida conjunto y lleve el conjunto a un área de trabajo
en OFF, deje al menos 90 segundos para que el limpia.
acumulador purgue. Gire el volante de la
dirección para asegurarse que no haya presencia
de presión hidráulica.

2. Bloquee las ruedas delanteras adelante y atrás.

Los espaciadores del rodamiento y las golillas están
3. Desconecte las líneas hidráulicas y de lubricación asegurados por el pasador. Tome las medidas para
en los cilindros de la dirección. Tape todas las evitar que los componentes se caigan durante el
conexiones de línea y lumbreras del cilindro para desmontaje del pasador. Se puede producir daños a los
evitar la contaminación del sistema hidráulico. componentes y/o lesiones al personal.

4. Retire las tuercas fijadoras (9, Figura 3-10), los

pernos (3) y los retenes (10) de ambos extremos
del conjunto.

FIGURA 3-10. MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCION Y TIRANTE DE ACOPLAMIENTO

1. Cilindro de la Dirección 6. Perno 11. Rodamiento 16. Pasador

2. Conjunto del Tirante de 7. Tuerca Fijadora 12. Brazo del Husillo 17. Bastidor
Acoplamiento 8. Golilla 13. Retén del Rodamiento 18. Sello del Rodamiento
3. Perno 9. Tuerca Fijadora 14. Perno Esférico
4. Espaciador 10. Retén 15. Golilla
5. Extremo del Tirante de
Acoplamiento

G03028 Cubo y Husillo de la Rueda Delantera G3-13

Montaje 2. Instale los pasadores (16), los pernos (3) y los
retenes (10). Asegure con la tuerca fijadora (9).
NOTA: Use la herramienta de alineación de la camisa Apriete a 1017 ± 102 N.m (750 ± 75 ft. lbs.).
EH4638 (incluida en el grupo de herramientas) para
sostener los espaciadores del rodamiento (4, Figura 3-10) y 3. Conecte las líneas hidráulicas y de lubricación a
los rodamientos esféricos (11) en posición cuando se sus respectivos puertos. Opere la dirección y revise
insertan los pasadores durante el ensamblado. por si hay fugas y que el funcionamiento sea el
correcto.
1. Alinee el cilindro de la dirección (1) o el núcleo del
extremo del tirante de acoplamiento (5) con los
diámetros del pasador en el husillo o en el Cambio del Rodamiento
bastidor. Inserte los espaciadores del rodamiento
(4) y la golilla (8). 1. Retire los pernos (2, Figura 3-11) y las golillas de
seguridad (3). Retire el retén del rodamiento (4).
NOTA: El tirante de acoplamiento se debe instalar con los
pernos de sujeción hacia la parte posterior del camión. 2. Presione el rodamiento (1) para sacar del núcleo en
el cilindro de la dirección o en el tirante de
acoplamiento.

3. Presione el nuevo rodamiento en el núcleo.

Siempre instale los pernos de retención del pasador 4. Instale los retenes de rodamiento, los pernos y las
desde la parte superior con la tuerca fijadora en el lado golillas de seguridad. Apriete los pernos a torque
inferior en el brazo de la dirección como se muestra en estándar.
la Figura 3-10.

FIGURA 3-11. MONTAJE TIPICO DEL RODAMIENTO

(Se Muestra Cilindro de la Dirección para Referencia)

1. Rodamiento 4. Retén del Rodamiento

2. Perno 5. Extremo del Vástago
3. Golilla de Seguridad

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AJUSTE DE CONVERGENCIA
1. El sistema de dirección primero se debe centrar en
posición recta. Apague el motor y gire el
interruptor de partida a OFF. Deje al menos 90
segundos para que los acumuladores purguen.
NO gire el volante de la dirección.
2. Bloquee las ruedas traseras delante y atrás.
3. Revise la convergencia midiendo la distancia entre
los centros de los neumáticos delanteros. Estas
mediciones se deben tomar en una línea central
horizontal en los neumáticos delanteros y traseros.
Consulte la Figura 3-12.
Los neumáticos radiales deben tener la misma
medición (convergencia cero).
4. Suelte las tuercas fijadoras de la abrazadera en el
tirante de acoplamiento. Gírelo según sea
necesario para obtener el ajuste de convergencia
correcto.
5. Cuando el ajuste está completo, apriete las
tuercas fijadoras de la abrazadera (7, Figura 3-10)
en el tirante de acoplamiento a 420 ± 42 N.m (310
± 31 ft. lbs.).
6. Retire los bloques de las ruedas traseras.

DATOS DE CONVERGENCIA DEL 930E

Largo del tirante de acoplamiento nominal, 366.7
neumáticos radiales. (144.37)
(Convergencia cero)

FIGURA 3-12. MEDICION DE LA CONVERGENCIA

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 NOTAS

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