6 Señalizacion y Seguridad

06.
00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
Descripción
800.01
Esta especificación presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los
trabajos de Señalización Vertical, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC vigente. Los trabajos de Señalización Vertical
permanentes o provisionales, comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma
vertical (señales) para prevenir, reglamentar e informar a los usuarios. Incluye los elementos
de soporte, cimentación y demás trabajos necesarios para su ejecución de manera integral.
Dentro de estos dispositivos también se incluye la Señalización Ambiental Vertical
destinadas a crear conciencia sobre la conservación de los recursos naturales,
arqueológicos, humanos y culturales.
Asimismo la señalización ambiental deberá enfatizar las zonas en que habitualmente se

produce circulación de animales silvestres o domésticos a fin de alertar a los conductores de
vehículos sobre esta presencia.
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales que están
conformadas por paneles, postes o estructuras de soporte y cimentación, estarán de
acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual vigente antes indicado, y lo señalado en
el Proyecto.
Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior
de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
Materiales
800.02 Paneles
Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de
vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto, es decir del
mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias.
Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m podrán estar formados
por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que indique el Proyecto. No se
permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel
individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3.000 msnm y en zonas aledañas a áreas marinas
se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3.000 msnm se utilizarán paneles de fierro
galvanizado, de aluminio o de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio. El sistema de
refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte será diseñado en función al tipo de
panel y de poste o sistema de soporte, lo que debe ser definido en el Proyecto. En el caso
de los paneles de fibra de vidrio de hasta 1,20 m2 se emplearan platinas en forma de cruz.
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:
"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL32 KM EN CAMINO VECINAL EMP - 105 – CHARAT-. CALLANCAS, DISTRITO DE
CHARAT, PROVINCIA DE OTUZCO,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD"
a. Paneles de resina poliéster
Los paneles de resina poliéster serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador
ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una de sus caras para
aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retrorreflectiva (señal
propiamente dicha) que se especifica en la Subsección 800.05. Los refuerzos serán de un
solo tipo (ángulos o platinas).
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura
que afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.

Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en el Proyecto, deberán
cumplir los siguientes requisitos:
1. Espesor
Los paneles serán de 3 mm y 4 décimas con una tolerancia de más o menos 0,4 mm (3,4
mm ± 0,4 mm).
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del
panel.
2. Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
3. Resistencia al impacto
El panel cuadrado de 75 cm de lado será apoyado en sus extremos a una altura de 20 cm

del piso. Dicho panel, en esa posición, deberá resistir el impacto de una esfera de acero de
4.500 g de peso y 10,3 cm de diámetro liberado en caída libre desde 3,5 m de altura sin
resquebrajarse.
4. Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales

utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus 4 vértices. La deflexión máxima medida en el

punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina, no deberá ser
mayor de 12 mm.
Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 75 cm de lado. Para paneles de

mayores dimensiones se aceptará hasta 2 cm de deflexión. Todas las medidas deberán
efectuarse a temperatura ambiente.
b. Paneles de fierro galvanizado
Estos paneles serán fabricados con láminas de fierro negro revestido por ambas caras y en
los bordes con una capa de zinc aplicada por inmersión en caliente. La capa de
revestimiento deberá resultar con un espesor equivalente a la aplicación de 1.100 g por
metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzos que se indique en el Proyecto deberán
cumplir los siguientes requisitos:
1. Espesor
Deberá ser de 2 mm en la lámina de fierro antes del tratamiento de galvanizado.
2. Color
A la cara posterior del panel se le aplicará una capa de pintura de base (imprimante epóxico
con promotores de adherencia para superficies no ferrosas) y una capa de pintura mate
sintética de color gris similar al indicado en la Subsección 800.02(a) (2).
3. Resistencia al doblado
Los paneles deberán tener una suficiente resistencia al doblado sin presentar
desprendimientos de la capa de zinc.
Para ello se ensayará una muestra de 5 cm de lado que se doblará girando 180°.
4. Tratamiento de la cara frontal
La cara frontal no deberá presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o

incrustaciones extrañas que afecten su rendimiento.
Antes de la aplicación de la lámina retrorreflectiva, el panel deberá ser limpiado y

desengrasado aplicando un abrasivo grado 100 o más fino.
c. Paneles de aluminio
Los paneles de aluminio serán fabricados de acuerdo a la norma ASTM B-209M con
aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.
Los paneles serán de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas,
costuras, corrugaciones ni ondulaciones y deberán cumplir los siguientes requisitos:
1. Espesor
Los paneles tendrán un espesor uniforme de 2 mm para paneles de 75 cm de lado o

menores. Los paneles que tengan alguna dimensión mayor de 75 cm tendrán un espesor de
3 mm.
2. Color
La cara posterior del panel será limpiada y desengrasada para aplicar un sistema conforme
a lo establecido en las “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” vigente y
aprobado por la Entidad Competente.
3. Tratamiento de la cara frontal
La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada.

La superficie deberá terminarse aplicando un abrasivo grado 100 o más fino, antes de la
aplicación del material retrorreflectivo.
d. Paneles de Material Compuesto de Aluminio (Aluminium Composite Panel - ACP)
Los paneles de material compuesto de aluminio o ACP, son paneles formados por dos
películas de aluminio adheridas por procesos industriales a un alma de Polietileno de alta
densidad, estos deberán ser planos y completamente lisos en una de sus caras para aceptar
en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retrorreflectiva que se especifica en
la Subsección 800.05.
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura
que afecten su rendimiento, alteren sus dimensiones o afecte su nivel de servicio.
Los paneles de acuerdo al diseño y forma que se indique en el Proyecto deberán cumplir los
siguientes requisitos:
1. Espesor
Los paneles deberán tener un espesor mínimo de 3 mm con una tolerancia positiva de 0.4
mm. (3,0 mm + 0,4 mm).
El espesor mínimo de cada una de las películas de aluminio que conforman el panel debe
ser de 0.30 mm.
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en 4 sitios de cada borde del
panel.
2. Color
La cara posterior del panel (cara opuesta a la cual lleva adherido el material reflectivo) debe
estar recubierta con una capa de pintura poliéster de color negro.
Debe tener una resistencia al impacto mínima de 1500 kgf, según el ensayo indicado en la
norma ASTM D732.
4. Rigidez a la flexión
La rigidez mide la deformación de un panel por defectos de fabricación, o al ser sometido a

carga. El substrato debe presentar una rigidez a la flexión mínima de 60 Mpa, según el
ensayo indicado en la norma ASTM C393.
5. Intemperismo
El intemperismo mide la resistencia y vida que puede tener un material al estar expuesto a la
intemperie. El Panel no debe presentar ninguna anormalidad luego de ser sometido al
procedimiento establecido en la norma ASTM D1654.
6. Resistencia a la presión del viento
El substrato no debe presentar deformación luego de ser sometido al procedimiento

establecido en la norma ASTM E330.
Adicionalmente si la señalización se instalará en zonas cuyos climas tienen rangos
cambiantes de temperatura mayores a 30 °C el substrato debe cumplir los siguientes
requisitos adicionales:
7. Expansión Térmica
La expansión térmica mide la deformación que tiene un material cuando existen variaciones
de temperatura en el ambiente. El substrato debe tener un coeficiente de expansión térmica
máximo de 4.0x10-5 ºC-1 según el procedimiento establecido en la norma ASTM D 696.
8. Temperatura de deformación térmica
Es la temperatura a la cual el material empezará de deformarse por efectos del calor. El

substrato debe tener una temperatura de deformación mínima de 85°C al ser sometida a las
pruebas indicadas en la norma ASTM D 648.
Cualquiera que fuera el tipo de panel que se use en el Proyecto, deberá pasar por controles
de calidad que aseguren la correcta fabricación de producto.
800.03 Postes de soporte
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que
tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en el
Proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y podrán ser fabricados en concreto,
metal y madera.
Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones
del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias
(horizontal y vertical) al borde de la calzada indicada en el Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni
añadiduras.
a. Postes de concreto
Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en el

Proyecto. Serán de concreto tipo E según la clasificación indicada en la Subsección 503.04.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos

de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. El pintado de los mismos
se efectuará aplicando como primera capa una pintura acrílica emulsionado en conformidad
con lo establecido en las “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” vigente.
b. Postes metálicos
Los postes metálicos podrán ser de tubos o perfiles de fierro u otro material debidamente
aprobado.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en el Proyecto.

El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a lo establecido en las
“Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” vigente.
El espesor de los elementos metálicos no debe ser menor de 2 mm y en el caso de tubos el
diámetro exterior será no menor de 5 cm.
c. Poste de madera
Se utilizarán postes de madera solamente en señalización provisional, El poste, de

preferencia tendrá sección cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste serán indicadas en el Proyecto o

aprobada por el Supervisor.
800.03.1 Cimentación
La cimentación de los postes será de concreto simple o reforzado según indique el Proyecto
y deberá contar con la aprobación del Supervisor, estará anclada en el terreno y deberá
garantizar la estabilidad de la estructura.
800.04 Estructuras de soporte
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas
que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles
de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje,
todo lo que debe ser indicado en el Proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos
tendrán un diámetro exterior no menor de 7 cm, y un espesor de paredes no menor de 2 mm
serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar la pintura
de acuerdo a lo establecido en la Subsección 800.03(b).
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la
conformación de la estructura.
800.05 Material retrorreflectivo
El material retrorreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta

especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por un adhesivo sensible a la presión que le
permite adherirse a los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en
las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retrorreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con
tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las
señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
a. Tipos de material retrorreflectivo
Los tipos de material retrorreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de tránsito y
otros dispositivos de señalización, deberán consistir de laminaciones blancas ó coloreadas
con una superficie externa suave y reflectorizante para brindar visibilidad nocturna y
resistencia a las inclemencias climatológicas, de tal manera que los conductores
automovilísticos puedan reaccionar a tiempo. El material retrorreflectivo podrá ser del tipo I,
II, III, IV, V, VI, VIII, IX u XI.
En caso de ser un material sensible a la orientación, el fabricante deberá notificar en la

lamina dicha condición. En el caso, de los materiales omnidireccionales (insensibles a la
orientación) no será necesaria dicha mención.
Los materiales retrorreflectivos estarán formados por una película exterior transparente, lisa
y plana con elementos ópticos retrorreflectivos por debajo de la película, de modo que
constituyan un sistema óptico retrorreflectivo no expuesto, así mismo, deberá contar con un
respaldo adhesivo sensible a la presión distribuido en forma uniforme por toda la superficie
posterior del material. Este respaldo adhesivo se clasifica de la siguiente manera:
1. Clase 1
El respaldo adhesivo debe ser sensible a la presión, no requiere calor, solventes, ni otra
preparación para adherirse a superficies lisas y limpias.
2. Clase 2
Respaldo adhesivo debe tener un adhesivo que debe ser activado aplicando calor y presión
al material. La temperatura necesaria para formar una unión permanente y durable debe ser
como mínimo de 66 °C. El respaldo adhesivo Clase 2 debe ser reposicionable bajo
condiciones normales de fábrica y a temperaturas de sustrato de hasta 38 °C y sin daño
para el material. El respaldo adhesivo Clase 2 puede ser perforado para facilitar el retiro del
aire en los laminadores térmicos de vacío, pero las perforaciones deben ser de un tamaño y
frecuencia tal que no causen defectos objetables cuando la lámina sea impresa.
3. Clase 3
El respaldo adhesivo debe tener un adhesivo sensible a la presión de baja adhesividad que
no requiera calor, solvente, ni otra preparación para adherirse a superficies lisas y limpias.
Debe ser reposicionable hasta una temperatura de 38 °C sin daño para el material.
4. Clase 4
El respaldo adhesivo debe tener un adhesivo sensible a la presión a baja temperatura que
permita las aplicaciones de la lámina a temperaturas hasta -7 °C sin la ayuda de calor,
solvente, ni otra preparación para adherirse a superficies lisas y limpias.
5. Clase 5
Este debe ser un respaldo no adhesivo hecho de una material comercialmente usado para
productos autosoportables tales como collares de conos de tráfico, señales de advertencia
temporales enrollables, y bandas de canalizadores.
La lámina contará con una película protectora del soporte adhesivo que tendrá la función de
impedir que esta se contamine hasta el momento de la aplicación; cuando sea removida la
película protectora sin la ayuda de agua, solvente, calor ni otro agente externo.
El Proyecto debe indicar el tipo de material retrorreflectivo a utilizar (p.e.: material Tipo XI del
Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras) en
cada una de las señales que se diseñen para un determinado Proyecto evitando utilizar
determinaciones o marcas comerciales de fabricantes.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma

señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retrorreflectivos diferentes.
b. Condiciones para los ensayos de calidad
Las pruebas de calidad para láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba deben ser
efectuadas bajo las siguientes condiciones:
1. Temperatura y humedad relativa
Las muestras de prueba deben ser acondicionados o montados 24 h antes de las pruebas a
temperatura de 23 °C ± 2 °C y a una humedad relativa de 50 % ± 5 %.
2. Panel de prueba
Los paneles serán láminas lisas de aluminio y deben tener una dimensión (200 mm x 200
mm) de lado y un espesor de 1,6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez
que se efectúe algún ensayo, asimismo se debe someter a un ligero ataque con acido antes
de que las laminas sean aplicadas. La adherencia de la lámina al panel debe ser efectuada
según recomendaciones del fabricante.
c. Requisitos de calidad funcional
1. Intemperización Acelerada en Exteriores
La lámina debe ser resistente a la intemperización (tipo I: 24 meses; tipos II, III, IV, V, VIII, IX
y XI: 36 meses; tipo VI: 6 meses) y no presentar agrietamiento, delaminación, picaduras,
ampollamiento, despegado de los bordes u ondulamiento apreciables, ni contracción o
expansión mayores a 0,8 mm (1/32 pulg.); cuando es ensayada de acuerdo con la Practica
ASTM G7 o su equivalente.
Durante la intemperización los paneles de ensayo deben estar abiertos por las partes
posteriores y orientadas a un ángulo de 45 ° respecto a la horizontal y frente al Ecuador, de
acuerdo con la Práctica ASTM G7 o su equivalente. Exponer dos paneles por cada sitio para
el número de meses especificados anteriormente. Realizar las exposiciones en sitios con los
tipos y climas siguientes:
El etiquetado de paneles, así como el acondicionamiento y manejo de los paneles antes de

la exposición y durante los periodos de evaluación deben estar de acuerdo con la Practica
ASTM G147 o su equivalente.
Montaje de la probeta para láminas Tipo VI: Asegurar los extremos de las probetas de 100
mm x 300 mm (4” x 12”) entre barras de 25 mm x 200 mm x 2 mm (1” x 8” x 5/64”) de
aluminio, y fijar estas barras a las bandas de montaje en el soporte para intemperización en
exteriores. Exponer las probetas de manera que el eje mayor (longitudinal) sea paralelo al
suelo de manera que los pernos utilizados para asegurar los extremos de las probetas no
interfieran con la fijación al soporte de ensayo.
Lavado de paneles después de la exposición: Después de la exposición, lavar

cuidadosamente los paneles utilizando un paño suave o una esponja y agua limpia o una
solución diluida (1% en peso en agua, concentración máxima) de un detergente suave.
Después del lavado, enjuagar exhaustivamente con agua limpia, y secar con un paño suave
y limpio. Después del lavado y secado, acondicionar los paneles a temperatura ambiente por
lo menos 2 horas antes de realizar cualquier medición de propiedades.
Medición del coeficiente de retrorreflexión: Después que los paneles han sido lavados,
secados, y acondicionados de acuerdo a lo señalado en el párrafo anterior; medir la
retrorreflectancia a un ángulo de observación de 0.2° y ángulos de entrada de -4° y 30°.
Reportar el promedio del coeficiente de retrorreflectancia medido en cada geometría en los
dos paneles en cada sitio de exposición.
Llevar a cabo las mediciones de retrorreflectancia después de la intemperización en

exteriores a un ángulo de observación de 0.2° y ángulos de entrada de -4° y +30°. Los
coeficientes mínimos de retrorreflectancia después de la intemperización serán: 50% para
los Tipos I y VI, 65% para el Tipo II y 80% para los Tipos III, IV, V, VIII, IX y XI (porcentajes
con respecto a los valores dados en la Tabla 800-01 para cada tipo de material).”
2. Contracción (Encogimiento)
La lámina retrorreflectiva no debe encogerse en cualquier dimensión más de 0,8 mm (1/32”)
en 10 minutos o más de 3,2 mm (1/8”) en 24 horas; cuando es evaluada de la siguiente
manera:
Acondicionar una muestra de lamina retrorreflectiva de 229 mm por 229 mm (9” x 9”) con su
película protectora (revestimiento), un mínimo de 1 hora a condiciones de ensayo estándar
(ver 1. Temperatura y humedad relativa). Retirar la película protectora y colocar la muestra
sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. 10 minutos después de que la
película protectora ha sido retirada y después de 24 horas, medir la muestra para determinar
la cantidad de cambio dimensional.
3. Flexibilidad
La lámina debe ser suficientemente flexible para no mostrar ningún agrietamiento; cuando
es evaluada de la siguiente manera:
Doblar la lamina, en un segundo, alrededor de un mandril de 3,2 mm (1/8”) con el adhesivo

haciendo contacto con el mandril. Para facilidad del ensayo, esparcir talco en polvo sobre el
adhesivo para prevenir que se pegue al mandril. La muestra de ensayo debe ser de 70 mm
por 229 mm (2 ¾” x 11”). La temperatura de ensayo debe ser 23 °C ± 2°C.
4. Remoción de la Película Protectora (revestimiento)
La película protectora (revestimiento) debe ser fácilmente removible sin inmersión en agua u
otras soluciones y no debe romper, rasgar o remover el adhesivo de la lámina.
5. Adhesión
El respaldo adhesivo de la lámina retrorreflectiva debe producir una unión que soporte un
peso de 0,79 Kg (1 3/4 lb.) para adhesivos clase 1, 2 y 3 o un peso de 0,45 Kg (1 lb.) para
adhesivos clase 4 por 5 min, sin que el adhesivo se pele en una distancia de más de 51 mm
(2”); cuando es evaluada de la siguiente manera:
Aplicar la lámina a un panel de ensayo, de 1,016 mm (0.040”) de espesor mínimo,
preparada de acuerdo a lo señalado en el punto 2. Panel de prueba. Pegar 102 mm (4”) de
una muestra de 25.4 mm x 152 mm (1” x 6”) a un panel de prueba. Acondicionar (ver 1.
Temperatura y humedad relativa) y luego sujetar un peso al extremo libre y dejarlo caer
libremente a un ángulo de 90° con la superficie del panel durante 5 min.
La lámina retrorreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o delaminación fuera del área

efectiva del impacto; cuando es evaluada de la siguiente manera:
Aplicar la lámina retrorreflectiva a un panel de ensayo de 76 mm x 127 mm x 1,016 mm (3” x

5” x 0,040”) de aluminio de acuerdo a 2. Panel de prueba) y acondicionar para ensayo tal
como se especifica en el punto 1. Temperatura y humedad relativa. Someter la lamina al
impacto de un peso de 0,91 Kg (2 lb.), con una punta redondeada de 15,8 mm (5/8”) de
diámetro, dejada caer desde la altura necesaria para generar un impacto de 1,13 N-m (10”-
lb.).
7. Coeficiente de Retrorreflectancia
En la Tabla 800-01 se presentan los valores mínimos del coeficiente de retrorreflectividad
que deben cumplir los diferentes tipos de láminas retrorreflectivas de acuerdo a su color, al
ángulo de entrada y al ángulo de observación.
En el caso de los valores de coeficientes mínimos de retrorreflectancia indicados en la Tabla

800-01 para un ángulo de observación 0,1; indicar que estos son requisitos
complementarios que se deberán aplicar sólo cuando este especificado por el Proyecto.
Los valores del coeficiente de retrorreflectividad de las láminas retrorreflectivas serán
reportados como: X ± U (donde X es el valor de lectura y U su incertidumbre), y
determinados según la Norma ASTM E 810 o su equivalente.
Tabla 800-01
Coeficientes Mínimos de Retrorreflectancia
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a
b
l
a
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0
0
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"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL32 KM EN CAMINO VECINAL EMP - 105 – CHARAT-. CALLANCAS, DISTRITO DE CHARAT, PROVINCIA DE OTUZCO,
i Tabla 800-01
Coeficientes Mínimos de Retrorreflectancia (Continuación)
T
a
b
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0
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C
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Tabla 800-01
Tabla 800-01
Tabla 800-01
8. Color
Los valores del Factor de Luminancia y Coordenadas Cromáticas de las láminas deben ser los
señalados en la Tabla 800-02 y Tabla 800-03, de acuerdo a su tipo especifico.”
Los valores del Factor de Luminancia y las Coordenadas Cromáticas de las laminas
retrorreflectivas para el iluminante estándar IEC D65 y el observador estándar IEC 2° 1931,
serán determinadas de acuerdo con las normas ASTM E308, ASTM E1347, ASTM E1349 y
ASTM 2301 o sus equivalentes, y las prácticas ASTM E991, ASTM E1164, ASTM E2152 y
ASTM E2153 o sus equivalentes, según sea aplicable.
Tabla 800-02
Factor de Luminancia (Y%)
Tabla 800-03
Coordenadas Cromáticas de Color
Equipo
800.06
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución
de los trabajos.
Requerimientos de construcción
800.07 Generalidades
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al Proyecto, la
ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las progresivas, distancias lateral con
respecto al pavimento, sentido, altura y demás detalles que sean necesarios para una correcta
señalización y de conformidad con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC vigente.
De ser necesario, el Supervisor deberá autorizar y aprobar los ajustes que fueran necesarios
para cumplir los requerimientos antes señalados.
800.08 Excavación y cimentación
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales

verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto.
La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad y de
ser el caso, podrá sobreelevarse la cimentación sin modificar su sección de diseño; sin
embargo la sobreelevación mencionada no debe comprometer la estabilidad de la estructura.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto

establecido en el Proyecto.
800.09 Instalación
La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y

acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte
presenten verticalidad.
800.10 Limitaciones en la ejecución
El Contratista no ejecutará instalación de las señales en horas nocturnas, ni durante la

presencia de precipitaciones pluviales.
Aceptación de los trabajos
800.11 Criterios
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de Dispositivos de

Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente.
de las
obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.
Medición
800.12
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo
a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
Pago
800.13
El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte,
almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la
instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
El precio unitario no incluye la excavación para la cimentación de los dispositivos la cual se

pagará de acuerdo a la Sección 501.
Partida de pago Unidad de pago
803 SEÑALES INFORMATIVAS Unidad
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.60X0.60 M.
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la

finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y
requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto,
en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
Materiales
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retrorreflectivo: Según lo
indicado en la Subsección 800.05.
Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y 800.04

respectivamente.
Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
Equipo
Según lo indicado en la Subsección 800.06.
Según lo indicado en la Subsección 800.07, según corresponda.
Medición
Se aplica lo indicado en la Subsección 800.12.
Pago
06.01 Señales Preventivas (0.60 m x 0.60 m) Unidad (Und.)
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la

finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de acuerdo
con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Materiales
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retrorreflectivo: Según lo
indicado en la Subsección 800.05.
Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y 800.04

respectivamente.
Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
Equipo
Según lo indicado en la Subsección 800.06.
Según lo indicado en la Subsección 800.07, según corresponda.
Medición
Pago
06.02 Señales Reglamentarias Unidad (Und.)
06.03 POSTES DE KILOMETRICOS
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por finalidad
indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva,, de acuerdo con estas especificaciones y
en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Materiales
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con concreto reforzado de acuerdo a lo

indicado en el Proyecto y señalado en la Subsección 503.04, El anclaje será de concreto
vaciado en sitio siguiendo lo indicado en esta misma subsección.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en el Proyecto y el Manual anteriormente

mencionado. Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de la
Subsección 504.
Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo
en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de
las dimensiones mostradas en el Manual anteriormente mencionado.
Equipo
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecución de
los trabajos especificados.
Fabricación de los postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con concreto y una armadura que
satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la Subsección 810.02 y 810.03, con la
forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el Manual anteriormente
mencionado.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la Subsección
810.04 y con los colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes
Los postes se colocarán en los sitios que indique el Proyecto o señale el Supervisor, como
resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el
caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los
kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará
un poste de kilometraje en cada pista y en cada km. Los postes se colocarán a una distancia
del borde de la berma de cuando menos 1,5 m, debiendo quedar resguardado de impactos que
puedan efectuar los vehículos.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas
en el Proyecto y en concordancia con el Manual vigente anteriormente mencionado.
Colocación y anclaje del poste
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la

vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de
anclaje cuyas características se han descrito en la Subsección 800.02.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en presencia de precipitaciones

pluviales, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el
poste y su anclaje.
Aceptación de los trabajos
Criterios
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:

funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
especificación.
con los planos y las exigencias de esta especificación.
b. Calidad de los materiales
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las
Subsecciones 810.02, 810.03 y 810.04 para los diversos materiales que conforman los postes
y su anclaje.
c. Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en las Subsección
810.08. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre
debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.
d. Instalación del poste
Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está en total
acuerdo con lo indicado en Subsección 810.09.
e. Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras vigente. Tampoco se
aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el Manual en más de 2
cm.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo, riesgo, y con la aprobación del Supervisor.
Medición
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo con el Proyecto y
la presente especificación, y aprobada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje instalado
y aprobado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo,
almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto
para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el Supervisor de los
materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido
para la correcta ejecución del trabajo especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos señalados en esta Sección y según la
Subsección 07.0.
06.03 Postes de kilometricos Unidad (Und.)

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06.

00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

Asimismo la señalización ambiental deberá enfatizar las zonas en que habitualmente se

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.

El panel cuadrado de 75 cm de lado será apoyado en sus extremos a una altura de 20 cm

El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales

El panel a comprobar será suspendido de sus 4 vértices. La deflexión máxima medida en el

Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 75 cm de lado. Para paneles de

b. Paneles de fierro galvanizado

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

Deberá ser de 2 mm en la lámina de fierro antes del tratamiento de galvanizado.

4. Tratamiento de la cara frontal

La cara frontal no deberá presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o

Antes de la aplicación de la lámina retrorreflectiva, el panel deberá ser limpiado y

Los paneles tendrán un espesor uniforme de 2 mm para paneles de 75 cm de lado o

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada.

d. Paneles de Material Compuesto de Aluminio (Aluminium Composite Panel - ACP)

La rigidez mide la deformación de un panel por defectos de fabricación, o al ser sometido a

El substrato no debe presentar deformación luego de ser sometido al procedimiento

8. Temperatura de deformación térmica

Es la temperatura a la cual el material empezará de deformarse por efectos del calor. El

Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en el

El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos

La forma, dimensiones, color y cimentación deberán ser indicados en el Proyecto.

Se utilizarán postes de madera solamente en señalización provisional, El poste, de

El tipo de madera, forma y dimensiones del poste serán indicadas en el Proyecto o

800.04 Estructuras de soporte

800.05 Material retrorreflectivo

El material retrorreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

a. Tipos de material retrorreflectivo

En caso de ser un material sensible a la orientación, el fabricante deberá notificar en la

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma

1. Temperatura y humedad relativa

c. Requisitos de calidad funcional

1. Intemperización Acelerada en Exteriores

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

El etiquetado de paneles, así como el acondicionamiento y manejo de los paneles antes de

Lavado de paneles después de la exposición: Después de la exposición, lavar

Llevar a cabo las mediciones de retrorreflectancia después de la intemperización en

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

Doblar la lamina, en un segundo, alrededor de un mandril de 3,2 mm (1/8”) con el adhesivo

4. Remoción de la Película Protectora (revestimiento)

La lámina retrorreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o delaminación fuera del área

Aplicar la lámina retrorreflectiva a un panel de ensayo de 76 mm x 127 mm x 1,016 mm (3” x

En el caso de los valores de coeficientes mínimos de retrorreflectancia indicados en la Tabla

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA OBRA:

800.08 Excavación y cimentación

El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales

La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto

La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y