Plan de Desvios

PLAN DE DESVIOS VEHICULARES PARA EL MEJORAMIENTO DE LA SEÑALIZACION
HORIZONTAL Y VERTICAL EN LA UNIVERSIDAD CONTINENTAL - CUSCO
1. INTRODUCCIÓN
Con la finalidad de facilitar la ejecución del Mejoramiento de la Señalización Horizontal y
Vertical en la Universidad Continental del Cusco, con el mínimo de molestias para los
usuarios de la Carretera Cusco - Arequipa, se ha elaborado el presente Plan de Desvíos
Vehiculares para ser utilizado durante la realización del Mantenimiento Vial. Así mismo se
han elaborado los planos respectivos que incluyen indicaciones a detalle y
recomendaciones para el aminoramiento del impacto en la circulación mantener la fluidez
de la circulación en la Vía Cusco – Arequipa.
2. UBICACIÓN DE LA OBRA
FUENTE: PROPIA
3. ALCANCE:
El Plan de Desvío Vehicular presentado se aplica para el área donde se realizara el
Mantenimiento de la Señalización vertical y Horizontal en la Universidad Continental, y el
área que pueda verse afectada por las intervenciones físicas en el momento de iniciar la
etapa de Mejoramiento, para la ejecución proyectada se hace necesario efectuar cierre
parcial de la Via Cusco – Arequipa, por lo cual se necesita una Propuesta de circulación
tanto Vehicular como Peatonal.
4. OBJETIVO GENERAL
La presente Propuesta de un Plan de Desvíos Vehiculares tiene como Objetivo General
mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia de la
Universidad Continental del Cusco.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Por la naturaleza de la Vía, por ser una Vía Nacional de Primer Orden, debemos
considerar que el tráfico que circula por ella es del tipo Mixta, circulan vehículos
menores y de Alto tonelaje (camiones), vehículos particulares como de servicio público
(local e interprovincial), razón por la cual se deberá de realizar los trabajos en 02 etapas
para evitar el cierre total de la Vía.
- Mantener la fluidez del tránsito vehicular tanto público como privado para que no
exista congestión vehicular en la zona de trabajo y de esta manera evitar las molestias
que se puedan ocasionar a los conductores y peatones que circulan por la zona de
trabajo.
- El Plan de Desvíos servirá para mantener la circulación de vehículos de manera
ininterrumpida y fluida, de tal forma que se presente la menor cantidad de
interferencias posibles, durante la ejecución de la Obra en sus diferentes etapas.
- El Plan de Desvíos establecerá el tránsito de vehículos por una vía alterna para evitar
congestión vehicular.
- Se realizara la Reorganización y manejo de los diferentes paraderos para el transporte
público.
- Se buscara la manera de no perturbar el acceso a los residentes del sector donde se
está ejecutando la Obra con el fin de causar el menor impacto en la accesibilidad
vehicular y peatonal.
5. PLAN DE SEÑALIZACIÓN
El Plan de Señalización se encuentra adjunto al Plano de Desvíos (ver Anexos Planos),
puesto que se requieren de dichos planos para realizar la distribución de flujo vehicular en
la vía donde se realizará el Mantenimiento.
Las señales utilizadas en este Plan de Desvíos Vehiculares, fueron extraídas del Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles y Carreteras que fue actualizado
por el Ministerio de Transportes con R.D. Nº 016-2016-MTC/14 del 31 de mayo del 2016.
Los dispositivos para la regulación del tránsito, serán ubicados con anterioridad al inicio de
labores, permanecerán durante la ejecución de la misma y serán retirados una vez cesen las
condiciones que dieron origen a su instalación. Cuando las operaciones se realicen por
etapas, permanecerán en el lugar solamente las señales y dispositivos que sean aplicables a
las condiciones existentes y serán removidas o cubiertas las que no sean requeridas.
Las señales se colocarán conforme al diseño y alineación de las vías existentes y se

instalarán de tal forma que el conductor o el peatón tenga suficiente tiempo para captar el
mensaje, reaccionar y acatarlo.
Como regla general, se instalarán al lado derecho de la vía y por sentido de circulación se
colocará el mismo mensaje en ambos costados. Las señales seguirán las especificaciones de
materiales recomendados en el Manual de señalización, para mejorar la visibilidad se
utilizara preferiblemente material retro-reflectivo Tipo IV o superior.
5.1.SEÑALIZACIÓN EN OBRA
Señales Reglamentarias:
Su forma es circular y solo se acepta inscribir la señal misma en un rectángulo cuando
lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales PARE y CEDA EL PASO. Sus
colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente verde.
Señales de Preventivas
Tienen la forma de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y negro para
símbolos, textos, flechas y orla, con excepción de las señales SPO-01 TRABAJOS EN LA
VÍA y SPO-03 AUXILIAR DE TRÁNSITO, que son de fondo naranja fluorescente.
Señal informativa
Son rectangulares y su lado mayor puede colocarse tanto horizontal como
verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, letras y orla negros.
5.2.SEÑALIZACIÓN EN ZONA DE TRABAJO

Aproximación a obra en la vía:
Esta señal se empleará para advertir a conductores y peatones la aproximación al
tramo de vía afectado por la obra. La señal llevará la leyenda “OBRA EN LA VÍA”,
seguida de la distancia a la cual se encuentra la obra. Esto último hará visible la zona
de obras así la vía no se encuentre cerrada. De esta manera la señal preventiva no
perderá credibilidad. La señal se colocara a 100m ó 200m.
Información de inicio o fin de obra
Esta señal indicará el inicio de los trabajos en la vía o zona adyacente a ella, con el
mensaje “INICIO DE OBRA”. Igualmente, se instalará otra señal con las mismas
características, pero indicando el sitio de finalización de la obra, con la leyenda “FIN DE
OBRA”. Esta señal se empleará para advertir la proximidad al tramo de la vía que se ve
afectado por la ejecución de la obra que perturba el tránsito por la Calzada o sus zonas
aledañas.
Dispositivos para canalización:

Conos y delineadores tubulares se instalarán frente a la entrada y salida de volquetas y
maquinaria de la obra, con el fin de prevenir a los usuarios de la vía. La finalidad de la
instalación de estos elementos es aislar el tráfico vehicular y brindar condiciones de
seguridad a los peatones. Para aumentar las condiciones de seguridad en el doble flujo
requerido se deben instalar delineadores simples (HITOS) a una distancia no mayor a
10m.
5.3.CONTROLADORES DE TRÁFICO.
Se contara con personal debidamente capacitado para la regulación y control de
tráfico. Los controladores deben estar debidamente uniformados (No es
recomendable el tradicional “paletero o banderero”).
Posiblemente los controladores de tránsito puedan ser usados en un tiempo corto al
principio de la implementación del Plan de contingencia vial mientras los conductores
se habitúan a las nuevas condiciones de flujos y se hace ajustes que pueda requerir la
señalización. Por otra parte, en caso de requerirse efectuar desvíos provisionales se
usara personal igualmente capacitado que haga labores de regulación.
5.4.PLAN DE MEDIOS
El Plan de Desvío Vehicular para cada una de las intersecciones debe de socializarse a
la comunidad y por supuesto a los habitantes que viven en el sector y que serán
afectados de manera directa. Para el acceso de residentes del sector de obra se
buscara que siempre se tengan las condiciones adecuadas y seguras de accesibilidad.
Se entregaran volantes a la ciudadanía en general e igualmente a las empresas de
transporte público (buses y taxis). Se oficiaran a las entidades competentes en asuntos
de tránsito y transporte, como es la Municipalidad de Cusco y su Gerencia de Transito,
Vialidad y Transporte.
A través de la prensa hablada y escrita se harán anuncios a la comunidad en general,
sobre las incomodidades que se causarán durante el tiempo de la obra y sobre los
trabajos que se van a realizar.
6. MITIGACIÓN DE LA CONGESTIÓN VEHICULAR

Por efectos de los desvíos se presentan los llamados Puntos de Conflictos o
Congestionamiento, en intersecciones donde no existen dispositivos de Control de tránsito.
Para mitigar su presencia se debe implementar en los Puntos de Conflicto lo siguiente:
- Policía de Transito
- Señales verticales
6.1.POLICÍA DE TRANSITO
La Municipalidad de San Jerónimo en coordinación con la Policía Nacional del Perú,
deberán implementar la presencia de Policías de Transito en las intersecciones donde
existan Puntos de Conflicto, creados por el Plan de Desvíos.
6.2.SEÑALES VERTICALES
Las señales utilizadas en este Plan de Desvíos fueron utilizadas del Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles y Carreteras que fue
actualizado por el Ministerio de Transportes con R.D. Nº 016-2016-MTC/14 del 31 de
mayo del 2016.
7. CAMBIOS DE SENTIDO DE LA VIA

Para la correcta implementación del Plan de Desvíos Vehiculares se deberán de cambiar los
sentidos viales de la Vía Cusco – Arequipa, para lo cual se deberá realizar los trabajos en 02
etapas. Siendo las siguientes condiciones a analizar:
- La Vía Cusco – Arequipa posee dos carriles de sentidos contarios y no cuenta con vías
alternas.
- La longitud de la Vía a realizar el Mantenimiento es de aproximadamente 280 metros
lineales los cuales pueden ser alternadas en una vía mientras en la otra se realizan los
trabajos de Mantenimiento e instalación de los Disipadores de velocidad.
- No es Recomendable el desvío de los vehículos antes de la zona de trabajo pues su
reingreso se daría a la mitad de la zona de trabajos. Debido a que por esta Vía circulan
vehículos de alto tonelajes y vehículos de transporte público interprovincial.
- Se Recomienda el uso de Controladores de Tráfico para la distribución de los vehículos
que circulan durante la realización del Mantenimiento. Esto para poder alternar la
circulación por la sección de Vía que no esta recibiendo el Mantenimiento y evitar la
congestión.

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Las señales se colocarán conforme al diseño y alineación de las vías existentes y se

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