Bobinas de Encendido Bosch

Bobinas de encendido Bosch
¿Por qué usarlas?
Bosch, líder en tecnología, produce desde bobinas tradicionales hasta
los más sofisticados sistemas de encendido electrónicos. Solamente el

mayor fabricante de autopartes del mundo puede garantizar el óptimo
rendimiento del sistema de encendido de su vehículo.
Bobina asfáltica Bosch:
• Calidad de equipo srcinal.
• Mayor potencia de encendido (alta tensión).
• Se aplica para encendido electrónico y convencional.
• Secas – relleno de resina asfáltica, sin riesgo de goteos y explosiones,
soportanto altas temperaturas.
• Funciona en cualquier posición.
?
Informaciones Porqué bobinas de
técnicas
resina asfáltica Bosch?
Desde 1974 Bosch produce bobinas
con resina asfáltica
En motores donde
la bobina está
● Debido a que los nuevos motores funcionan con revoluciones y posicionada con
temperaturas más elevadas, existe el peligro de que el aceite empieze
a hervir, provocando aumento de la presión interna ocurriendo riesgo la salidapara
tensión de alta
bajo,
de explosión.
pueden ocurrir
● Para los motores con sistemas de encendido electrónico, se goteos (pérdida de
necesitan tensiones mayores que 26.000 voltios, y las bobinas con aceite).
aceite no pueden suministrar esa energía en todos los regímenes de
funcionamiento, ocurriendo fallas de encendido.
Comparación
Bosch X Otras con aceite
Aluminio
Cobre Conector con
tornillo
Cobre
varniz con Resorte Lámina
Láminas Láminas
acero/ Núcleo de acero
silício
+ Cobre Enrollamientos – Cobre
Resina Aislante
Aceite
asfáltica principal
Cerámica
Aislante
Plástico
inferior
● Mejor aislante sólido.

Resina asfáltica de ● Mantiene los enrollamientos fijos.
las Bobinas Bosch ● Por la resina sólida se evita corto-circuito interno.

● Evita goteos y pueden funcionar en cualquier posición.
● Mayor rigidez dieléctrica.
● Mayor potencia de encendido.
● Se aplica para encendido electrónico
Datos técnicos
9 220 081 039

Tipo E-12
V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio
Aislamiento Asfáltico
Conectores Encaje normal
Potencia 24.000 Voltios
Chispas 13.000/minuto
Resistencias Primario 3,1...4,2
de los
enrollamientos Secundario 4,8...8,2 K
Motores de 4 cilindros
Aplicación
con platino
9 220 081 054

Tipo K-12
V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio

de los
Motores de 4 y 6 cilindros
Aplicación
con platino
3
Datos técnicos
9 220 081 067

Tipo KW-12V
Alimentación 7 a 10 V
Carcaza Aluminio
Primario 1,2...1,6
Resistencias
de los Secundario 5,2...8,8 K
enrollamientos
Pré-resistor 0,8
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación cilindros a platino y
encendido electrónico
Esta bobina necesita de resistor exterior (resistencia), que

generalmente ya hace parte de la instalación del vehículo.
Puede ser de porcelana o hilo resistivo, generalmente
incorporado en el cable de la llave de encendido (switch).
9 220 081 072

Tipo KW-12V
Carcaza Aluminio
Primario 1,6...2,2
Resistencias
enrollamientos
Pré-resistor 0,8
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación cilindros, encendido
electrónico
Esta bobina necesita de resistor exterior (resistencia), que
generalmente ya hace parte de la instalación del vehículo.
Puede ser de porcelana o hilo resistivo, generalmente
incorporado en el cable de la llave de encendido (switch).
4
Datos técnicos
9 220 081 077

Tipo KW-12V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio
Conectores Encaje central con pin
de los
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación cilindros, encendido
electrónico
Esa bobina no necesita resistor exterior, recibe
normalmente 12 Voltios.
Importante, no existen bobinas Bosch con resistor
incorporado en la bobina.
9 220 081 091

Tipo KW-12V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio
de los
Motores de 4, 6 y 8
cilindros, encendido
Aplicación
electrónico sin resistor
exterior
Esta bobina posee dos terminales plásticos adicionales y
tapa plástica de seguridad.
Generalmente recomendada para la línea Fiat con los
sistemas de encendido Mini-TSZ-I (mini módulo de
comando, incorporado al distribuidor).
5
Datos técnicos
9 220 081 097

Tipo KW-12V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio
de los
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación
exterior
9 220 081 098

Tipo K-12
V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio

de los
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación
exterior
6
Datos técnicos
F 000 ZS0 002

Tipo KW-12V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio
de los
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación
exterior
F 000 ZS0 003

Tipo KW-12V
Alimentación 12 V
Carcaza Aluminio

de los
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación
exterior
7
Datos técnicos
F 000 ZS0 004

Tipo KW-12V
Carcaza Aluminio
Primario 1,3...1,5
Resistencias
enrollamientos
Pre-resistor 0,8
Motores de 4, 6 y 8
Aplicación
electrónico con resistor
exterior
Resistor de
Prueba de los enrollamientos
porcelana
Medición del
▲
También conocido como enrollamiento
“resistencia”, su finalidad primario
es disminuir la tensión de
alimentación en la bobina, disminuyendo la
corriente. Con eso se evita la quema del platino y
se protege la propia bobina.
Algunos vehículos ya vienen con el resistor
(srcinal de fabrica). Otros vehículos, con un
cable resistivo que conecta el switch (llave de
encendido) al positivo de la bobina.
Importante:
Algunas bobinas rojas necesitan del resistor,
otras no. Por esto se necesita consultar el
adhesivo o la tabla de aplicaciones de la bobina.
5
9
0
Al utilizar un resistor en una aplicación donde Medición del 4

E
enrollamiento ▲
F
8
no se debería utilizarlo, se bajará la potencia de 0
0
encendido. Al revés, se calienta la bobina. secundario 6

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¿Por qué usarlas?

Bosch, líder en tecnología, produce desde bobinas tradicionales hasta

los más sofisticados sistemas de encendido electrónicos. Solamente el

+ Cobre Enrollamientos – Cobre

● Mejor aislante sólido.

las Bobinas Bosch ● Por la resina sólida se evita corto-circuito interno.

9 220 081 039

9 220 081 054

Potencia 26.000 Voltios

9 220 081 067

Esta bobina necesita de resistor exterior (resistencia), que

9 220 081 072

9 220 081 077

9 220 081 091

9 220 081 097

9 220 081 098

Potencia 34.000 Voltios

F 000 ZS0 002

F 000 ZS0 003

Potencia 28.000 Voltios

F 000 ZS0 004

Al utilizar un resistor en una aplicación donde Medición del 4

encendido. Al revés, se calienta la bobina. secundario 6

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