DISEÑO VIAL II Dr.

Dr. Ing. RAUL PUMARICRA

PUMARIC RA
PADILLA

LAS PA
PARTIDAS DE OBRA DE UNA CARRETERA
01.00
01.00 OBRA
OBRAS PRELIM
PRELIMINA
INARES
RES

Trabajos preliminares son aquellos que deben ejecutarse antes de dar inicio a
los trabajos de edificación propiamente dichos.

01.0
01.01.
1.00
00 MOVI
MOVILI
LIZA
ZACI
CION
ON Y DES
DESMO
MOVI
VILI
LIZA
ZACI
CION
ON DE
DE EQU
EQUIP
IPO
O

Descripción

Esta partida consiste en el traslado de equipo que sea al lugar en donde se desarrollará
la obra antes de iniciar y finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y
pago de permisos y seguros.

Cnsi!er"cines
Cnsi!er"cines #ener"$es

El traslado del equipo pesado, se efectuará mediante camiones trayler, plataformas o

cualquier medio de transporte que garantice que l os equipos lleguen en buen estado de
operatividad, los equipos autopropulsados volquetes, cisternas, etc! los harán por sus
propios medios.

En los equip
equipos
os auto"t
auto"tran
ransp
sport
ortabl
ables
es serán
serán transp
transport
ortad
adas
as las herram
herramien
ientas
tas y otros
otros
equipos livianos martillos compresoras, vibradores, etc!.

El equipo será revisado por el #upervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio

en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el $ontratista
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.

El $ontratista no podrá retirar de la obra ning%n equipo sin autorización e&presa del
#upervisor.

Me!ición

La movilización y desmovilización se medirá en forma global y proporcional al ingreso y

salida de los equipos. El equipo a considerar en la medición será solamente el que
ofertó el $ontratista en el proceso de licitación.

P"%

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

precio de $ontrato de la partida '(.'(.'' )*ovilización y +esmovilización de Equipo.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y
otros necesarios para su realización.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma-

DISEÑO VIAL II Dr. Ing. RAUL PUMARICRA
PADILLA
a! '/ del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el / del monto del contrato total, sin incluir 
el monto de la movilización.
b! El '/ restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el (''/ del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la
obra con la autorización del #upervisor.

1.& ROCE Y DE'ORESTACION

Descripción

Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas
que ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas
para la v0a, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos,
cultivos, etc., incluyendo la remoción de tocones, ra0ces, escombros y basuras,
de modo que el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie
resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, tambi1n, la disposición final dentro o fuera de la zona del
proyecto, de todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y
limpieza, previa autorización del #upervisor, atendiendo las normas y
disposiciones legales vigentes.

C$"si(ic"ción

El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios-

Des)rce * $i+pie," en )s-e

$omprende la tala de árboles, remoción de tocones, desra0ce y limpieza de
las zonas donde la vegetación se presenta en forma de bosque continuo.
Los cortes de vegetación en las zonas pró&imas a los bordes laterales del
derecho de v0a, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar da2os
considerables en los suelos de las zonas adyacentes y deterioro a otra
vegetación cercana. Todos los arboles que se talen, seg%n el trazado de la
carretera, deben orientarse para que caigan sobre la v0a, evitando de esa
manera afectar a vegetación no involucrada.
+ebe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal,
con la finalidad de permitir el movimiento de especies de la fauna,
principalmente de primates. +e encontrarse especies de flora o fauna con un
importante valor gen1tico y3o en peligro de e&tinción determinados en los.
Especificaciones, estudios previos, 1stos deben ser trasladados a lugares
pró&imos de donde fueron afectados.
El traslado de cualquier especie será objeto de una Especificación Especial,
preparada por el responsable de los estudios, en la cual se definirá el
procedimiento y los cuidados que serán necesarios durante toda actividad
hasta su implantación en el nuevo sitio.

Des)rce * $i+pie," en ,n"s n )scs"s

DISEÑO VIAL II Dr. Ing. RAUL PUMARICRA
PADILLA
$omprende el desra0ce y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo,
maleza, escombros, cultivos y arbustos.
Tambi1n comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de
árboles dentro de superficies que no presenten caracter0sticas de bosque
continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen
uso de la zona a ser afectada, da2ando lo menos posible y sin hacer 
desbroces innecesarios, as0 como tambi1n considerar al entorno
socioeconómico protegiendo áreas con inter1s económico.

E-ip
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza
deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere
la aprobación previa del #upervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento
de las e&igencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de
silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad del entorno.

Me!ición
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será la hectárea ha!, en su
proyección horizontal, apro&imada al d1cimo de hectárea, de área limpiada y
desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas se2aladas en los planos o
indicadas por el #upervisor. 4o se incluirán en la medida las áreas
correspondientes a la plataforma de v0as e&istentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de pr1stamos
o de canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera
de la zona del proyecto, ni aquellas que el $ontratista haya despejado por 
conveniencia propia, tales como v0as de acceso, v0as para acarreos,
campamentos, instalaciones o depósitos de materiales.

P"%
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del contrato,
por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a
plena satisfacción por el #upervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar,
rellenar y compactar los huecos de tocones5 disponer los materiales sobrantes
de manera uniforme en los sitios aprobados por el #upervisor. El precio unitario
deberá cubrir, además, la carga, transporte y descarga y debida disposición de
estos materiales.
El pago por concepto de desbroce y limpieza se hará independientemente del
correspondiente a la remoción de capa vegetal en los mismos sitios, a%n cuando
los dos trabajos se ejecuten en una sola operación.

I/e+ !e P"% Uni!"! !e P"%

 6 +esbronce y Limpieza en bosque 7ectárea ha!
8 +esbronce y Limpieza en zonas no boscosas 7ectárea ha!
DISEÑO VIAL II Dr. Ing. RAUL PUMARICRA
PADILLA

1. ELIMINACION DE MATERIAL OR#ANICO

Descripción

Esta partida consiste en la preparación mediante la e&cavación de una capa de

material inapropiado para recibir los rellenos y terraplenes de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos.

Me!ición
La unidad de medida es en *9.

1. TRAZO2 NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

CONSTRUCTIVO

Descripción

En base a los planos y levantamientos topográficos del :royecto, sus referencias

y 8*s, el $ontratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser 
necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El $ontratista será el responsable del replanteo
topográfico que será revisado y aprobado por el #upervisor, as0 como del
cuidado y resguardo de los puntos f0sicos, estacas y monumentación instalada
durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.

El $ontratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno

de ellos sus coordenadas geográficas en sistema ;T*. :ara los trabajos a
realizar dentro de esta sección el $ontratista deberá proporcionar personal
calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control de las obras.

La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento

para su revisión y control por el #upervisor.

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con l os siguientes requisitos-

3"4 Persn"$5 #e implementarán cuadrillas de topograf0a en n%mero suficiente

para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar 
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada
con sus funciones en el tiempo establecido.

Las cuadrillas de topograf0a estarán bajo el mando y control de un <ngeniero

especializado en topograf0a con lo menos (' a2os de e&periencia.
DISEÑO VIAL II Dr. Ing. RAUL PUMARICRA
PADILLA
3)4 E-ip5 #e deberá implementar el equipo de topograf0a necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. 6s0 mismo se
deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

3c4 M"/eri"$es5 #e proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,

monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas
deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

Cnsi!er"cines #ener"$es

 6ntes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el #upervisor sobre la
ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementará en cada caso.

Los trabajos de topograf0a y de control estarán concordantes con las tolerancias

que se dan en la Tabla 4= '>.

T$er"nci"s p"r" /r")"6s !e Le7"n/"+ien/s Tp%r8(ics2 Rep$"n/es *

Es/"c"! en Cns/rcción !e C"rre/er"s

T$er"nci"s '"se !e /r")"6

T$er"nci"s '"se !e /r")"6
9ri,n/"$ Ver/ic"$
?eoreferenciación (-('' ''' @  mm.
:untos de $ontrol (-(' ''' @  mm.
:untos del eje, :$!, :T!, puntos en
(- ''' @ (' mm.
curva y referencias
Atros puntos del eje @ ' mm. @ ('' mm.
#ección transversal y estacas de talud @ ' mm. @ ('' mm.
 6lcantarillas, cunetas y estructuras
@ ' mm. @ >' mm.
menores
*uros de contención @ >' mm. @ (' mm.
L0mites para roce y limpieza @ '' mm. ""
Estacas de subrasante @ ' mm. @(' mm.
Estacas de rasante @ ' mm. @ (' mm.

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el #upervisor y toda la

información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de
propiedad del Ente Binanciero una vez completados los trabajos. Esta
documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios
electrónicos.

Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la #upervisión.
DISEÑO VIAL II Dr. Ing. RAUL PUMARICRA
PADILLA
La medición de esta partida se efectuará por unidad ;!, aplicada a cada uno de
los letreros previstos.

BASES DE PA#O

El :ago será por ;nidad ;!, al precio unitario considerado en el $ontrato.

Este precio y pago cubre todo el material, mano de obra, leyes sociales,
elaboración y transporte para la confección, traslado, colocación y conservación
de cada uno de los dos letreros previstos, a entera satisfacción del #upervisor.