Turvinas A Vapor

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
SECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIÓN
UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LÓPEZ MATEOS
“Desarrollo del Diseño de una Turbina de

Vapor de Potencia Baja”
TESINA
QUE PARA OBTENER EL DIPLOMA DE
ESPECIALIDAD EN INGENIERÍA TÉRMICA
PRESENTA
ING. NASHIKI MUÑOZ ALEJANDRO TOSHIAKI
DIRECTOR DE TESINA
DR. MIGUEL TOLEDO VELÁZQUEZ
M. en C. GUILIBALDO TOLENTINO ESLAVA
Ciudad de México Julio 2016

CARTA CESIÓN DE DERECHOS
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

SECRETARIA DE INVESTIGACIÓN Y POSGRADO
CARTA CESIÓN DE DERECHOS
En la ciudad de México, D.F. el dia 14 del mes de Abril del año 2015, el (la) que
suscribe Alejandro Toshiaki Nashiki Muñoz alumno (a) del programa de Especialidad
en Ingeniería Térmica con número de registro A140643 adscrito a Sección de Estudios
de Posgrado e Investigación de la E.S.I.M.E. Unidad Zacatenco, manifiesta que es autor
(a) intelectual del presente trabajo de tesina bajo la dirección del Dr. Miguel Toledo
Velázquez y el Msc. Guilibaldo Tolentino Eslava y cede los derechos del trabajo
titulado “Desarrollo de una Turbina de Vapor de Baja Potencia”, al Instituto Politécnico
Nacional para su difusión, con fines académicos y de investigación.
Los usuarios de la información no deben reproducir el contenido textual, graficas o

datos del trabajo sin el permiso expreso del autor y/o director del trabajo. Este puede ser
obtenido escribiendo a la siguiente dirección [email protected],
[email protected]. Si el permiso se otorga, el usuario deberá dar agradecimiento
correspondiente y citar la fuente del mismo.
Ing. Nashiki Muñoz Alejandro Toshiaki .

DEDICATORIAS
A mi familia.
Lo son todo para mí, gracias
por estar siempre ahí.
“Fortes Fortuna Adiuvat”

AGRADECIMIENTOS
Este trabajo de tesina fue posible gracias al apoyo de mi director de
tesis, el M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava. Le extiendo un reconocimiento
muy especial por compartir sus conocimientos, por su orientación siempre
certera y en especial por el tiempo tan valioso que ha dedicado al desarrollo
de esta tesis.
Agradezco también, a mi co-director de tesis, el Dr. Miguel Toledo

Velázquez, investigador de reconocido prestigio internacional quien me
propuso para el desarrollo de esta tesis y me apoyó en su realización con
aportes científicos y traducciones certeras con el idioma alemán.
A los integrantes de la comisión revisora de tesis, Dr. Ignacio Carvajal

Mariscal y Dr. Florencio Sánchez Silva por su disposición en la revisión de
este trabajo y sus grandes aportaciones en mi estancia como estudiante.
Al Laboratorio de Ingeniería Térmica e Hidráulica Aplicada

(LABINTHAP) por darme la oportunidad y los recursos necesarios para
realizar mis estudios de especialidad y seguir creciendo profesionalmente.
Al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) por el apoyo

económico brindado, que me permitió obtener el diploma de Especialidad en
Ingeniería Térmica.
Al Dr. Luis Manuel Sánchez, quiero hacerle una especial mención de

agradecimiento, ya que sin duda alguna fue un pilar en la finalización de esta
tesis, sus grandes consejos y amenas pláticas no pasaron desapercibidas y me
hicieron reaccionar y seguir creciendo como persona.
Siempre estaré enormemente agradecido con mis padres Rosario y

Alejandro, que con su ímpetu, esfuerzo, confianza, dedicación y amor
forjaron en mi un gran sentido de perseverancia y convicción para lograr
todas y cada una de mis metas a lo largo de mi vida. De igual manera quiero
agradecer a mi hermano que me enseño que uno es tan grande como sus
sueños, que el coraje y la determinación son clave esencial para el éxito.
CONTENIDO
Página
NOMENCLATURA i
RELACIÓN DE FIGURAS iii
RELACIÓN DE TABLAS iv
RESUMEN v
ABSTRACT vi
INTRODUCCIÓN vii
C A PÍ T U L O I C o n f i g u r a c i ó n Ge o mé t r i c a 1
1.1 Condiciones de Funcionamiento de la Turbinas de 1

Vapor
1.2 Formas Constructivas de las Turbinas de Vapor. 2
1.3 Teoría del Diseño para el Cálculo de las Turbinas 10
de Vapor.
C A PÍ T U L O I I E j e mp l o d e Di s e ñ o 14
2.1 Condiciones Generales y Parámetros 14

Termodinámica.
2.2 Geometría de la Turbina de Vapor. 15
2.3 Calculo del Último Paso de la Turbina de Vapor. 18
2.4 Teoría y Diseño del Paso de Regulación. 27
2.5 Definición del Número de Pasos de la Turbina. 28
C A PÍ T U L O I I I Diseño y Cálculo de los Pasos 35

3.1 Paso de Regulación. 35
3.1.1 Preparación de los Cálculos.
3.1.2 Calculo del paso de Regulación 43
3.2 Diseño y Calculo de los Pasos. 45
3.2.1 1er Paso. 46
3.2.2 2do Paso. 47
3.2.3 3ro Paso. 48
3.2.4 4to Paso. 49
3.2.5 5to Paso 49
3.2.6 Último Paso. 50
3.3 Comprobación de los Cálculos. 50
C A PÍ T U L O I V J u s t i f i c a c i ó n e n C á l c u l o s d e Di s e ñ o . 53
4.1 Fundamentos del Procedimiento de Diseño. 53

4.2 Principales Variables en el Cálculo. 54
4.3 Método de Automatización para el Diseño. 55
CONCLUSIONES. 57
BIBLIOGRAFÍA. 58
APÉNDICE. Datos y cálculo de la turbina de vapor 59
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
Símbolo Descripción Unidades
2
A Área m
cF Capacidad de calor específico de un fluido ideal J/(kg K )
cp Capacidad de calor específico a presión constante J/(kg K )
cv Capacidad de calor específico a volumen constante J/(kg K )
D Diámetro m
2
g Aceleración de la gravedad m/s
H Entalpia específica J/Kg
I Longitud del álabe m
ṁ Flujo másico kg/s
M Número de Mach -
N Número de revoluciones 1/s
p Presión Pa
P Rendimiento W
R Constante de los gases J/(kg K )
Re Número de Reynolds -
S Entropía J/(kg K )
T Temperatura K
u Velocidad periférica m/s
3
v Volumen específico m /kg
w Velocidad del sistema en relación
x Contenido de vapor
y Flujo de trabajo específico J/kg
α Ángulo de la velocidad de flujo absoluta contra la °
dirección circunferencial.
i
NOMENCLATURA
β Ángulo de la velocidad de flujo relativa contra la °

velocidad de flujo circunferencial en contra de la
dirección circunferencial.
δ Relación de longitud del álabe -
δ Ancho de espacio m
η Eficiencia -
k Isoentrópica -
3
ϕ Densidad kg/m
a Velocidad del sonido m/s
c Velocidad absoluta m/s
ii
RELACION DE FIGURAS
RELACIÓN DE FIGURAS
Número Título Página

1.1 Esquema de una turbina de LAVAL 4
1.2 Turbina CURTIS 5
1.3 Esquema de turbina tipo cámara 7
1.4 Esquema de una turbina de tambor 8
2.1 Excel para programa Moliere. 16

2.2 Programa Moliere para el cálculo de variables de estado de vapor 18
de agua.
2.3 Diagrama para u y ηSt dependiendo Ψh, St 23
2.4 Gráfico de u y dm dependiendo de z. 23
2.5 u, n, ∆hSt und nSt in Abhängigkeit zu den Übersetzungen 24
2.6 Esquema de toberas de regulación 28
2.7 Etapa Curtis 29
4.1 Diagrama de flujo para una posible automatización. 56
iii
RELACION DE TABLAS
RELACIÓN DE TABLAS
Número Título Página
2.1 u, n, ∆hSt y nSt – Valores por default 20
2.2 Las velocidades y ángulos de la fase de control 32
2.3 Las velocidades y ángulos de todos los niveles en la primera
interpretación. 33
2.4 Entalpías, grado cinemático de reacción H, presión Ψh número, St,
coeficiente de flujo φ en todos los niveles de la primera
interpretación. 34
3.1 Sección uno de control 36

3.2 Sección dos de entrada 37
3.3 Sección tres 38
3.4 Sección cuatro 39
3.5 Sección cinco 39
3.6 Sección seis 40
3.7 Sección siete 41
3.8 Sección ocho 42
3.9 Resultados para la etapa de control 45
3.10 Resultados para la primera etapa 46
3.11 Resultados para la segunda etapa 47
3.12 Resultados para la tercera etapa 48
3.13 Resultados para la cuarta etapa 49
3.14 Resultados para la quinta etapa 49
3.15 Resultados para la sexta etapa 50
3.16 Resultados del cálculo 51
iv
RELACION DE TABLAS
v
RESUMEN
RESUMEN
En el presente trabajo se realizó la comprobación de la metodología, para posteriormente

actualizarla de acuerdo a las herramientas y software usados en el Labinthap de la ESIME
Zacatenco, para evaluar turbinas de vapor de potencia baja.
Se desarrolló la metodología para la mejora en el grado o en el valor de la eficiencia de la

turbina de vapor; buscando el mejoramiento en los pasos internos de la turbina, en la
aerodinámica, en los pasos de los álabes y aunado a ello en el proceso de automatización de
la turbina. La metodología consiste en el cálculo de los pasos de la turbina; los primeros
dos pasos se calculan en orden, y enseguida se hace lo propio con el último paso, para
evaluar de manera global su desempeño, mientras que con los pasos restantes se evalúan de
manera individual la eficiencia de los diferentes álabes, así como de los principales
componentes que integran a la turbina.
Es importante señalar que una automatización del diseño es posible, y para esto se tendrá en
cuenta una idea de un programa en el que se tenga los parámetros de entrada, intermedios y
de salida de la turbina de vapor, lo que implica la posibilidad de definir en un mismo
programa procedimientos como resultado final de la turbina de vapor.
Con los resultados de las variables y tipo de construcción se pueden dar varias suposiciones
para el tamaño de los pasos y con estas consideraciones se define precisamente la velocidad
de giro para obtener la correcta velocidad periférica tangencial en cada paso, lo que permite
orientar adecuadamente el diseño correspondiente.
vi
ABSTRACT
ABSTRACT
In this paper verification methodology was performed to subsequently update it according

to the tools and software used in the ESIME Zacatenco Labinthap to evaluate low power
steam turbines.
Methodology for improving the level or value of the efficiency of the steam turbine is
developed; looking for an improvement in the internal passages of turbine aerodynamics, in
the footsteps of the blades and together with it in the process of automation of the turbine.
The methodology is to calculate the distance of the turbine; the first two steps are
calculated in order, and then does the same with the last step, to comprehensively evaluate
their performance, while the remaining steps are evaluated individually efficiency of
different blades, as well as the main components that make up the turbine.
Importantly, design automation is possible, and this will be considered an idea of a program
in which the input parameters, intermediate and output of the steam turbine is taken, which
implies the possibility of defining procedures in the same program as the final result of the
steam turbine.
With the results of the variables and type of construction can be given various assumptions
for the size of the steps and with these considerations, the speed is precisely defined for the
correct tangential peripheral speed at every step, allowing properly guide the design
corresponding.
vii
INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN
Para obtener resultados confiables en el diseño y construcción de una turbina de vapor, es
de suma importancia contar con una metodología y un desarrollo de diseño correcto y
acorde a las especificaciones y necesidades del lugar en el que se utilizará, que avale un
buen funcionamiento de esta.
Se tomará una tesis de diseño de turbinas de vapor como base y se aplicará un desarrollo de
diseño diferente para la mejora en el grado o en el valor de la eficiencia de la turbina de
vapor, buscando una mejor respuesta en los pasos internos de la turbina y aunado a ello en
la automatización de esta, implementando valores nuevos y un software propio.
El esbozo de los pasos, es la primera parte de todo el proceso de diseño de una turbina de
vapor. Posteriormente se proponen las dimensiones de la turbina y los alabes, así como sus
canales de entrada y salida. Debido a que los ángulos de entrada y salida pueden variar, la
etapa de planificación puede exigir un nuevo sistema de cálculos o bien un rediseño de la
misma.
Es necesario darle continuidad al diseño de partes en general; ya que constantemente se

efectúan cambios y mejoras en el sistema y en sus resultados. Es por esta razón
principalmente que se efectúan este tipo de comprobaciones y mejoras, tanto en el proceso
como en el diseño de los pasos y de la turbina en sí.
Esta tesina solo se enfocara en el desarrollo del diseño de una turbina de potencia baja para
la homologación de funcionamiento en el laboratorio y con sus propias herramientas de
estudio, desde valores propios hasta la implementación de software diferentes.
viii
CAPÍTULO I
CAPÍTULO I: C o n f i g u r a c i ó n
Geométrica
1.1. Condiciones de Funcionamiento de las Turbinas de Vapor.
En la construcción de una turbina de vapor se considera la Carcasa, como la base primaria.

Existen dos tipos en la configuración de su construcción: de cámara y de tambor; en el caso
particular para este, también debe ser una turbina axial. Un escalonamiento de una turbina
axial está formado por una corona de álabes guías (estator), y una corona de álabes móviles,
(rotor).
Se puede suponer que las condiciones de funcionamiento se concentran en el radio medio

de los álabes si la relación entre la altura del álabe y el radio medio es baja así el análisis
proporciona una aproximación razonable al flujo real, análisis bidimensional. También se
puede suponer que no hay interferencias o variaciones del flujo de álabe a álabe, por lo que
la circulación es constante. Si se supone que la velocidad axial o velocidad meridiana es
constante a lo largo del escalonamiento:
(1.1)
Y si Ω1, Ω2 y Ω3, son las correspondientes secciones de paso, aplicando la ecuación de

continuidad se tiene:
(1.2)
Y como se trata de un proceso de expansión, el volumen específico del vapor aumenta, por
lo que la sección de paso entre álabes también tiene que aumentar. La realidad es que
, salvo excepciones.
Es importante señalar que el desarrollo de turbinas de vapor tiene en práctica dos siglos,
pero continuamente hay mejoras, por lo tanto aún es un tema de estudio y desarrollo de
tecnología, en la actualidad se busca una mejora en el grado ó en el valor de su eficiencia,
por lo tanto se busca tanto un mejoramiento en los pasos internos de la turbina como
1
CAPÍTULO I
también en la parte aerodinámica, en los pasos de los álabes y aunado a ello en el proceso
de automatización de la turbina.
1.2. Formas Constructivas de las Turbinas de Vapor.
Una turbina de vapor es una máquina rotativa que convierte la energía del vapor en un
trabajo mecánico. Esta energía del vapor está formada por 2 tipos de energía: la energía
interna, la cual depende exclusivamente de la temperatura absoluta a la que está sometida el
vapor y la energía de flujo que involucra presión y volumen.
De una turbina de vapor se puede obtener al mismo tiempo generación eléctrica y energía
térmica, este tipo de instalaciones, se da en poblaciones que requieren energía eléctrica y
calor.
Cuando una instalación de turbinas tiene que alcanzar un rendimiento térmico elevado, la
máquina deberá tener una gran caída entálpica. Una de las razones por la cuales se deben
colocar más pasos en una turbina es debido a que las velocidades periféricas y del flujo no
pueden elevarse sin que se propicien otros problemas en la turbomáquina.
Las diferencias principales de acuerdo con los tipos de la división son la caída de entalpía
entre el álabe fijo –estator– y el álabe móvil –rotor– de la rueda de álabes de paso. En
función de esta caída se tomará en cuenta tanto los números adimensionales, así como el
grado de reacción normal y el grado de reacción cinemático. Los viejos sistemas de
construcción de turbinas de vapor tuvieron únicamente dos tipos de grados de reacción  =
0 y  = 0.5 las turbinas con  = 0 fueron denominadas turbinas de acción o de igual
presión.
2
CAPÍTULO I
Ya que hs = 0, las presiones antes y después del álabe móvil son iguales. La primera
máquina de este tipo de un solo paso fue diseñada por [LAVAL] y posteriormente [Rateau]
y [Zoelly] diseñaron la máquina con más pasos. La turbina con grado de reacción  = 0.5
se conoce como de Reacción o de Sobrepresión, ya que aquí hs’’= hs/2. La primera
máquina de este tipo fue con varios pasos y fue construida por [Parsons].
En la actualidad el grado de reacción es uno de los elementos más importantes para el

diseño en la teoría de paso de los álabes, ya que ahora no se habla de los valores de 0 y 0.5
sino que el intervalo es de 0.0 a 0.7 y se puede elegir libremente. Para el caso de los grados
de reacción  = 0,  = 0.5 y  = 0.7 se muestra la configuración de los álabes, así como las
correspondientes velocidades en la figura y se muestra también el diagrama hs y su
correspondiente caída de entalpía.
Para el caso de  = 0 se tiene que W1 es más grande que W2, por lo cual la componente
tangencial de C1 debe tener el valor de 2u. Cuando se tienen un paso ideal con  = 0.5 el
triángulo de velocidades para la entrada y salida debe ser congruente. Si C2 y también W1
son dirigidas en forma axial, la componente tangencial de C1 debe ser más grande que u.
Cuando se eleva el grado de reacción a  = 0.7 la caída por paso crece aún más.
En los álabes con un grado de reacción alto se deben tomar en cuenta que debe haber una
pequeña caída por paso y velocidad tangencial a cada paso, de esta forma se puede analizar
conjuntamente las ventajas y desventajas siempre tomando en cuenta técnicamente el
ángulo de desviación de acuerdo con la reacción y también la configuración de los álabes y
el flujo.
3
CAPÍTULO I
La turbina de LAVAL se muestra esquemáticamente en la figura 1.1, como se ha señalado,

es una turbina de igual presión, ya que la caída de presión antes y después del álabe fijo es
exactamente igual, por lo cual se puede aplicar el sistema de trabajo de álabes por partes,
así el aparato de álabes fijos no es totalmente una corona o rueda saturada de álabes sino
más bien una serie de sectores, una serie de partes de toberas o bien en caso extremo una
sola tobera para el sistema.
a – Carcaza c – Álabe rotor
b – Álabe estator d – Laberintos
Figura 1.1. E s q u e m a d e u n a t u r b i n a d e L A V A L
Para esta turbina normalmente el vapor sale de la tobera con velocidad supersónica esto es
una velocidad elevada mayor de 340.3 m/s, por lo que deberán entonces las toberas ser
convergentes-divergentes (Tobera de LAVAL). Para poder tener una gran caída, la turbina
de LAVAL trabaja con velocidad tangencial hasta de 400 m/s. Lo anterior hace que exista
4
CAPÍTULO I
necesariamente un engranaje de apoyo, donde se pueda regular también para pequeñas

potencias.
La posibilidad de que existan partes del sector de la rueda ocupadas es únicamente posible
en las turbinas de acción. Con alto grado de reacción en la rueda móvil se encontrará una
serie de pérdidas debido al comportamiento del fluido y en caso de que se tenga la
necesidad de tener pequeñas potencias o muy altas presiones el volumen del vapor puede
ser pequeño, tomando en cuenta las características de la longitud de los álabes.
El deseo de tener una alta caída de entalpías en un paso h dio como resultado el desarrollo
de la turbina CURTIS, cuyo esquema y forma de trabajo se muestra en la figura 1.2. Al
igual que en el caso de la turbina LAVAL, esta será convertida prácticamente en toda la
caída del primer conjunto de álabes en velocidad. La caída será elegida tan grande, como la
velocidad periférica, así el primer rotor trabajará con reacción muy baja así que 2 será tan
grande como 1.
a 1.- Tobera (álabe estator)

b 1.- Álabe rotor.
c 2.- Álabe estator
d 2.- Álabe rotor.
5
CAPÍTULO I
Figura 1.2 T u r b i n a C U R T I S
Por lo cual, la velocidad de salida C2 después del primer rotor es tan grande como 2u; como
se puede observar en el triángulo de velocidades de la figura 1.2, y C2 es dirigida en contra
de la dirección tangencial del rotor. Se puede hacer el ordenamiento después del primer
rotor de acuerdo con la desviación de la corona, con una gran caída para que se pueda
trabajar; así que C3 entra en la segunda rueda del rotor y a la salida alcanza el pequeño
valor de C4 ó velocidad de salida. Así cuando la 2da. rueda trabaje con un alto grado de
reacción, 4 a través de la pérdida no será tan pequeño como 3.
A través del tamaño de C1 se construye una rueda CURTIS para la misma u para que tenga
4 veces la caída, como es el caso de la turbina de igual presión de un paso. Los valores de
presión de  = 16.24 para la rueda 2,  = 4.6 para el caso de igual presión y  = 2.3 para el
de sobrepresión o reacción. Estas ventajas deben observarse en función de la desviación y
el rendimiento que se desea alcanzar.
La turbina CURTIS es una turbina de acción o igual presión, se conoce también como
“Turbina de acción con pasos de velocidad”. Puede operar como una turbina normal de
acción, con partes de regulación en el paso. En sus inicios operaba como la turbina de
LAVAL con dos ruedas – estator –pero se tenía un mal rendimiento, por lo cual
actualmente tienen únicamente 2 ruedas o pasos completos. Las turbinas CURTIS se
6
CAPÍTULO I
aplican actualmente para pequeñas turbinas, en instalaciones de Barcos de Vapor y

unidades industriales.
En una turbomáquina normal se coloca un paso CURTIS en lugar de una rueda de igual
presión o acción, para tener presente el manejo correspondiente de las caídas así como los
efectos del vapor fresco, tratando de evitar problemas de pérdidas en todas partes y en la
flecha. El esquema de la Turbina con tipo de construcción tipo cámara se muestra en la
figura 1.3.
e
c
a
b
d
f
a – Carcasa. d – Álabe estator y complemento de flecha
b – Flecha. e – Tubería de vapor.
c – Rueda Álabe rotor f – Control de vapor.
Figura 1.3. E s q u e m a d e T u r b i n a t i p o C á m a r a
En esta figura se tiene que el sistema de álabes rotores c, son prácticamente placas, el álabe
estator d tiene una parte de placa que funciona en la parte correspondiente a la flecha como
anillo de control, para tener perfectamente definido el canal de flujo debe ser diseñado para
reportar fuertes presiones y fuerzas ya que se tiene la influencia de las diferencias de
presión estática antes y después del álabe rotor, los álabes estatores en este tipo de turbinas
deben tener una ancho axial mayor al de los álabes rotores.
7
CAPÍTULO I
La turbina de reacción o sobrepresión trabaja por pasos con la mitad de la caída del paso de
igual presión, además distribuye la misma cantidad en el álabe rotor y en el álabe estator.
Se tienen diferencias de presión muy pequeñas en las coronas de los álabes, así como
también el tipo de laberintos cambia en este tipo de turbomáquinas, ya que en este sistema
es muy importante el tipo de sellos que se tienen sobre todo en los álabes estatores con
respecto a la flecha; se debe señalar también que en este tipo de turbinas la expansión se
realiza en varios pasos. De acuerdo al tipo de construcción se conocen como construcción
de flecha de tambor como se muestra en la figura 1.4.
a. Carcasa. e. Pistones de equilibrio.
b. Rotor. f. Tubería de unión.
c. Corona de álabes rotores. g. Conductores de vapor.
d. Corona de álabes estatores h. Conductores de cierre de vapor.
Figura 1.4. E s q u e m a d e u n a T u r b i n a d e T a m b o r
8
CAPÍTULO I
En esta figura se tiene que las coronas de álabes rotores c están asentados – fijos – en
el rotor o flecha b y entre ellos están ubicados los álabes – coronas – estatores d. La
turbina trabajó a reacción por lo que se tienen en todos los álabes rotores un fuerte empuje
sobre el eje. Para el equilibrio del empuje axial se utilizan los pistones de equilibrio los que
tienen que estar comunicados con las tuberías de unión f de la presión y así tener en
equilibrio los reportes y la flecha para que no existan problemas en la turbomáquina.
Para una turbina con grado de reacción  = 0.5 el pistón de equilibrio debe tener un
diámetro de aproximadamente la mitad del diámetro de los álabes. Para el diseño se
requiere dejar un pequeño empuje, que deberá ser analizado con las chumaceras axiales,
con ellos el rotor – flecha – puede trabajar con operación estable y normal. Para las turbinas
de tambor es necesario en un diseño y construcción conductos de cierre de vapor para todos
los posibles tipos de construcción que son necesarios.
Para turbinas de cámara, es muy difícil que se presente la reacción por lo que no se tienen
en la flecha prácticamente ningún tipo de empuje axial, ya que con chumaceras axiales, se
encuentra el sistema en equilibrio axial, por lo que los pistones de empuje no se utilizan. Si
se observa nuevamente la figura 1.3, se tiene que el flujo que circula en los pares de los
álabes no representan para el sellado de la turbina ninguna caída de presión, por lo tanto
ningún trabajo, por lo que el flujo principal no tiene ninguna disminución o pérdida en su
comportamiento y así procede la potencia a la que es diseñada la turbomáquina.
En los párrafos anteriores se tiene claramente definido que en la turbina de acción o igual
presión, su construcción es de tambor. Aunque se puede dar el caso de los intercambios de
tipo de flecha o rotor sin que exista un problema de tipo de comportamiento mecánico o de
pérdidas de eficiencia. En los inicios de las turbinas de vapor, se tenían este tipo de
9
CAPÍTULO I
rotores con flechas en las turbomáquinas en las que actualmente están perfectamente
definidas las reglas de los tipos de rotores.
En las flechas para cada tipo de grado de reacción existen valores típicos dependientes de
factores como por ejemplo; si se tiene una turbina de vapor con álabes muy grandes en los
últimos pasos, el grado de reacción sobre la altura del álabe varia a partir de la raíz a su
máxima altura de  = 0 raíz a  = 0.7 en la punta o cabeza del álabe.
Para turbinas con rotor; la flecha de tambor se requiere que en las coronas de álabes existan
unidades tanto al lado de la carcasa como de la flecha, esta banda o cintilla de unión en los
álabes se puede analizar como: la turbina de tambor que tiene muy altas pérdidas en los
clavos u holguras de los álabes en comparación con la turbina de tipo de rotor de cámara;
además de las pérdidas por el pistón de empuje. El rendimiento o eficiencia de una turbina
de reacción debido a que prácticamente no tiene desviaciones en sus primeros pasos mucho
mejor que para la turbina de acción. Además en esta turbina se encuentran pérdidas
adicionales mayores a las que existen en la turbina de acción.
1.3 Teoría del Diseño General de Turbinas de Vapor.
Para el diseño de turbinas de vapor se requiere tener con claridad el tipo de uso que se
espera de esta turbomáquina, por lo que se debe definir a tiempo si es para uso industrial.
Así el vapor puede servir para un proceso determinado además de generar electricidad o
mover algún equipo mecánico, como puede ser una turbomáquina, un compresor axial o un
centrífugo.
10
CAPÍTULO I
Es importante señalar como 1er paso que se hace un análisis termodinámico de acuerdo con
el diagrama de Moliere para darse una idea de las condiciones termodinámicas que se
deben cumplir, cuando se realiza todo este proceso de análisis, se debe comenzar a
desarrollar técnicamente la configuración de la turbomáquina en general, un cuerpo, dos o
tres si es necesario, dependiendo de la utilización industrial que vaya a tener como
resultado final.
En cualquiera de las formas es necesario comenzar a pensar qué se está pensando diseñar;
ya ha quedado claro su uso en el párrafo anterior, ahora bien se requiere de acuerdo a su
expansión que vaya a tener termodinámicamente hablando, el tipo de condiciones de flujo
interno del vapor.
Esto es la configuración de la velocidad de flujo a través de los pasos de la turbina, lo que

indica la posibilidad de utilizar la energía en la flecha y al utilizar esta, se habla de una
energía mecánica para una turbomáquina o bien de una eléctrica con un generador
eléctrico. Se da por hecho que técnicamente cualquier ingeniero conoce que existen una
serie de elementos en la turbina, estos elementos se conocen como corona de ruedas
estatoras y rotoras o álabes.
Es necesario tener presente que en muchas ocasiones a las 1ras coronas estatoras se les
llama también toberas y el termino tobera viene de la aplicación directa que se hizo de la
turbina CURTIS en sus 1ras aplicaciones y que se sigue aplicando actualmente, por tanto
implica que en su construcción ahora se debe pensar en la configuración de la flecha y
normalmente se tienen dos tipos: flechas de tambor y flechas de cámara.
Así mismo, se tienen varias configuraciones o tipos de turbina de acuerdo con los tipos de
configuración de los álabes, fundamentalmente se conocen como álabes de acción y de
reacción o bien turbinas de igual presión y sobre presión, va a depender de características
internas en su diseño y en su construcción.
11
CAPÍTULO I
Cualquiera de las formas que se elija y al hacer el análisis interno de los pasos de la turbina
se debe tener presente que lo que se está buscando es la configuración del grado de reacción
que va a tener cada uno de los pasos y normalmente el grado de reacción se obtiene del
triángulo de ecuaciones que se hace en cada uno de los pasos, tomando en cuenta la
condición de los álabes en la corona o álabes estatores y tomando en cuenta los álabes en la
corona de álabes rotores.
Para el diseño y cálculo de una turbina de vapor se tiene presente que existen diferentes
factores y todos ellos juegan un rol en la parte de diseño, en el caso específico, se deben
mencionar la utilización de las condiciones termodinámicas desde el punto de vista de las
tablas de vapor de agua.
En la época actual otra alternativa son los procesos de cálculo o tecnología de cálculos ya
establecidos de las tablas de vapor de agua, lo recomendable es que cada diseño haga su
propio proceso de cálculo, recordando la existencia de métodos y programas
computacionales adquiridos bajo licencia.
Qué es relevante en estas condiciones; el punto principal en la turbina de vapor será su

temperatura de entrada, su presión de entrada y el flujo de vapor con el que va a entrar en el
1er paso de la turbina.
Ya sea de un cuerpo o de varios, estos son de alta presión, de presión intermedia y de

presión baja, con esos datos lo practico es encontrar mediante cálculo la entalpia y entropía
de esa condición; a partir de ahí se tiene la posibilidad de analizar de inmediato en el
diagrama de moliere la expansión correspondiente y calcular cada una de las condiciones
hasta el punto de condensación.
12
CAPÍTULO I
A partir de esa parte se corre la expansión en el diagrama de Moliere y se va observando

con detenimiento todas las condiciones de operación termodinámicamente refiriéndonos
hasta su condensación, esto es hasta la última etapa de álabes diseñado exprofeso. En cada
una de esas condiciones podemos observar si se quiere ver de manera particular paso a paso
su rendimiento interno o bien su rendimiento total del número de pasos correspondientes.
Técnicamente se comienza observando el número de pasos y las condiciones de regulación

del vapor, sin dejar de señalar que una de las primeras condiciones de regulación del vapor
es la válvula principal de regulación que se ubica en la entrada del ducto de la 1ra corona de
álabes estatores en la turbina de vapor.
La mayoría de los sistemas de regulación pueden tener válvulas o bien, la regulación se

puede hacer a sí mismo como en la típica turbina conocida como Turbina Curtis que sirve
como sistema de regulación, para después pasar a una turbina de expansión con
determinado número de pasos. Los cálculos para los pasos de la turbina de vapor se darán
en las condiciones del siguiente capítulo escogido para tal efecto.
En el 1er paso o en el 1er proceso de desarrollo de cálculo se debe tomar en cuenta: el flujo
másico, la presión de entrada, la entalpia de entrada, la velocidad, las presiones entre los
planos de referencia de cada paso, sus velocidades periféricas o tangenciales, sus ángulos
de flujo α y β, así como su rendimiento. A partir de ese momento o de ese cálculo se deben
considerar los siguientes pasos o en el número de pasos que se tenga ya pensados diseñar el
equipo.
13
CAPÍTULO I
Otro factor relevante en el proceso de cálculo es tomar en cuenta la altura de los álabes y
hacer un análisis sencillo, teniendo presente si se quiere avanzar más en este tipo de
diseños; se debería hacer un cálculo por teoría de equilibrio radial, señalando que para el
diseño de turbinas de vapor este puede ser acompañado de la teoría de equilibrio radial, la
teoría de paso, o bien la teoría de paso repetitivo.
14
CAPÍTULO II
CAPÍTULO II: Ejemplo de Diseño
2.1 Condiciones Generales y Parámetros Termodinámicos.
Para el diseño de una turbina de vapor se requieren diversos elementos y consideraciones

técnicas, por lo que es necesario recordar, que continuamente se debe estar analizando el
cálculo termodinámico, ya sea mediante las tablas de vapor, el diagrama de moliere o bien
hacer un programa adecuado.
A continuación, se muestra el análisis termodinámico para la aplicación del diseño lo que

permitirá mostrar un análisis paramétrico de este trabajo, se muestran como ejemplo y
comienzo del proceso los siguientes valores:
Para el diseño del primer paso de una turbina de vapor se tienen las siguientes variables, y a
partir de estas variables se toma en cuenta la condición del diseño de la turbina. En este
caso se tiene los siguientes valores señalados:
15
CAPÍTULO II
A partir de estos valores se tiene el rendimiento de la turbina, prácticamente la presión de

condensación y se tiene la velocidad de giro, en este caso de acuerdo a los valores
señalados anteriormente y al diagrama de Moliere se tienen los siguientes parámetros:
Entalpia de entrada, Entropía de entrada y relación [k].
A partir de estos valores se tiene el cálculo del rendimiento, y para ello se puede utilizar la
Entropía como se muestra en la ecuación 2.1, de esta ecuación se toma en cuenta la presión
de salida; se entra a las tablas de vapor o al cálculo correspondiente del programa existente
o bien mediante una programación de Excel para calcular los valores correspondientes de
presión, temperatura, contenidos de humedad, etc.
Así como sus Entalpias y Entropías, lo más práctico es tomar en cuenta las condiciones que
marca el IAPWS-CF97 (Asociación Internacional para las propiedades del agua y vapor) ó
el más reciente publicado, y con esos datos se va a calcular prácticamente la condición de
temperatura a la salida, la relación de humedad y su entalpia correspondiente, estas son
prácticamente la condiciones para el proceso de condensación Fig. 2.1 (tablas de Excel).
2.2 Geometría de la Turbina de Vapor.
Desde el punto de vista de diseño de acuerdo a la normas ISO se recomienda definir la

eficiencia, la presión de condensación y la velocidad de giro que va a tener el generador
eléctrico, cabe señalar que este diseño se propone para 50 hz por lo que la velocidad de giro
es de 3000 rpm.
16
CAPÍTULO II
Con estos datos y tomando en cuenta el diagrama o programa Moliere[3], se tienen los
siguiente parámetros, Entalpia y k, para el cálculo de rendimiento y tomando en cuenta la
Entropía se tiene la ecuación 2.1 como se muestra a continuación así como el cálculo
correspondiente en el diagrama de Moliere y los datos encontrados del programa aplicado,
se observa que se puede encontrar el contenido de vapor mediante el cálculo de la
temperatura de salida o bien directamente se dan los datos en el programa y se encuentra la
Temperatura, humedad y entalpia de salida como se muestra a continuación.
Teniendo en cuenta la eficiencia, la entropía se puede calcular sA
(2.1)
Figura 2.1. E x c e l p a r a P r o g r a m a M o l i e r e .
17
CAPÍTULO II
Para comprobar que los valores han sido los más adecuados se pueden tomar cualquiera de
las referencias y se demuestra directamente en el diagrama de Moliere, desde ese punto se
observa la condición de la variación de la Entalpia y la variación de la Entropía. Después se
entra con el concepto de la geometría de la turbina de vapor.
La prueba de los valores señalados, se encuentra también en la referencia [3], en donde

prueba tanto el programa computacional moliere así como nuevos parámetros en función
del triángulo de velocidades (2013).
Con los valores encontrados y mediante la aplicación de la ecuación y diferencias de

entalpia (2.2) se encuentran los siguientes resultados:
(2.2)
18
CAPÍTULO II
Figura 2.2. P r o g r a m a M o l i e r e p a r a e l c á l c u l o d e v a r i a b l e s d e e s t a d o d e v a p o r
de agua.
2.3 Cálculo del Último Paso de la Turbina de Vapor.
Normalmente en el diseño de turbinas de vapor axiales, existen métodos de cálculos de

acuerdo a la experiencia de los diseñadores, que pueden ser relacionados con la teoría de
paso lo que implica en ocasiones diseñar los pasos de la turbina o compresores axiales
mediante la teoría de paso repetitivo, auxiliarse de la teoría de diseño unidimensional,
bidimensional o tridimensional, o bien la teoría de distribución de velocidad en el paso de
las turbinas.
Se debe dejar claramente establecido que cuando se tiene el diseño del primer paso,
también se recomienda realizar el diseño del último paso para contar con una idea más clara
de las condiciones de distribución del flujo del volumen que se requiere en los pasos por la
altura y la condición aerodinámica necesaria en el desarrollo del último paso.
19
CAPÍTULO II
A continuación se muestra el desarrollo del último paso mediante la teoría unidimensional,

esta teoría toma en cuenta principalmente la velocidad absoluta dependiendo de la
velocidad del sonido, que tiene el flujo de vapor en esas condiciones, tomando en cuenta, la
constante del gas (vapor) y temperatura de salida como en la ecuación 2.3.
(2.3)
Para calcular el diámetro necesario de este flujo de vapor se toma en cuenta el resultado
del programa de computo moliere con lo que permite una primera aproximación del área
requerida tomando en cuenta el flujo de vapor como se muestra en la ecuación 2.4
(2.4)
Con los valores calculados anteriormente del área determinada se puede dar una
aproximación del diámetro medio necesario de la ecuación 2.5 y el diámetro inicial
correspondiente como se muestra en la ecuación 2.6 tomando la relación de las ecuaciones
anteriores se tiene el área total del sistema.
20
CAPÍTULO II
(2.5)
(2.6)
La ecuación ha cambiado, ahora comienza en la ecuación para el área de sección

transversal.
(2.7)
Se deben señalar que existen valores constructivos que los fabricantes han puesto en el
diseño de turbomaquinaria, como se muestra en la siguiente tabla:
Tabla 2.1. Valores por default.

n u ∆hSt
Z nSt
In [1/s] in [m/s] In [kJ/kg]
1 50 39.27 3.08425 315.42
2 100 78.54 12.337 78.822
4 200 157.08 49.348 19.706
6 300 235.62 111.033 8.758
8 400 314.16 197.392 4.926
Como se puede observar en la tabla 2.1, se tiene el diámetro Dm y Da por lo que el

Di = 0.196. Ahora bien, tomando en consideración la velocidad de giro es conveniente
hacer el cálculo de la velocidad periférica tangencial y con ella probar o calcular
adecuadamente el número de entalpía correspondiente para este diseño mediante las
siguientes ecuaciones:
21
CAPÍTULO II
La velocidad circunferencial u:
(2.8)
Cambiando de acuerdo a su velocidad:
(2.9)
La magnitud característica de la entalpia:
(2.10)
Convertido por ΔhSt:
(2.11)
El número de pasos de esta turbina se calcula mediante la ecuación 2.12.
(2.12)
22
CAPÍTULO II
La técnica de las turbinas de vapor que actualmente se construyen con pasos reducidos, ha
avanzado, dejando el diseño de hace 20 años dado que ya las grandes plantas no se están
construyendo, considerando que actualmente el desarrollo de plantas es mediante ciclo
combinado por lo tanto diseñar turbinas de vapor con pasos reducidos es para los
fabricantes lo más adecuado, la aplicación de las ecuaciones anteriores muestran los
siguiente resultados:
La velocidad periférica:
La caída seleccionada:
Esto produce un cierto número de etapas:
En los resultados se deben cuidar las condiciones de velocidad tan y el número de entalpia,
como se muestra mediante la Figura 2.3.
23
CAPÍTULO II
Figura 2.3 D i a g r a m a p a r a u y η S t d e p e n d i e n d o Ψ h , St
Se Debe tener presente que las turbinas grandes con un gran número de pasos ya no son
efectivas, por lo que es necesario analizar el número de pasos si fuese muy grande y reducir
este como se muestra en las Figura 2.4.
Figura 2.4 G r á f i c o d e u y d m d e p e n d i e n d o d e z .
En condiciones de diseño el fabricante le pide a los diseñadores diferentes condiciones de

operación para optimizar el número de pasos, lo que implica que se debe tomar en cuenta el
tipo de trabajo de la caldera o generador de vapor, así como las condiciones de la válvula de
regulación principal y/o construir un paso de regulación conocido como paso de turbina
CURTIS.
24
CAPÍTULO II
La variación de la velocidad de giro es relevante para diseñar adecuadamente el número de

paso óptimo. Para el caso particular de este diseño se toma la decisión de evaluar los pasos
z, 1, 2, 3, 4, 8 y dejar constante el número de entalpia, así como el diámetro medio de la
turbina con que se construye en la Figura 2.5 y como se muestra en la tabla 2.1
Figura 2.5. u, n, ∆hSt y nSt
La pendiente escalonada ΔhSt depende de los caudales de las etapas ci. El cui caudal se calcula
reordenando la ecuación (2.13). Para determinar la velocidad de CU1, C1, y el ángulo α1 puede
ser utilizado. El ángulo se supone que es 20◦, se obtiene por la ecuación:
(2.13)
Cambiando después cui y utilizado los valores se obtiene:
25
CAPÍTULO II
Con la velocidad periférica u y el componente circunferencial de la velocidad de flujo,

también es posible Cu1 para determinar Ψh,St :
(2.14)
Ψ ahora puede ser el gradiente escalonado de la velocidad de flujo calculado en la ecuación

2.12, utilizando:
(2.15)
Con los valores cm ya calculados ahora se calcula:
La siguiente ecuación, es para el impulsor:
(2.16)
26
CAPÍTULO II
Con los dos valores para ΔhSt y Δh, ahora es el grado cinemático de reacción. Para ello, se
utiliza la ecuación 2.17
(2.17)
El grado de reacción cinemático puede ahora también determinar a la Δh, la ecuación (2.17)
cambia después de:
(2.18)
Se obtiene:
Las otras etapas se basan en el cálculo detallado de los parámetros para cada paso que se
determine. Es fundamental para el diseño de la turbina de vapor, la velocidad que acelera los
triángulos de creación se pueden calcular con las siguientes ecuaciones:
27
CAPÍTULO II
(2.19)
(2.20)
(2.21)
(2.22)
(2.23)
2.4 Teoría y Diseño del Paso de Regulación.
Otra de las aplicaciones en caso de que no todos los álabes deban de trabajar, es el sistema
conocido como Paso de Regulación (o Rueda de Regulación) como primer paso de una
turbina de vapor. La rueda fija es dividida a través de muchos segmentos o bien en grupos
de toberas, como se muestra en la figura 2.6
Cada grupo de toberas puede operar a través de una válvula de regulación, y para evitar
problemas irregularidades en el flujo la máquina debe tener centros en la simetría de los
ejes, la combinación de las válvulas debe ser de tal forma organizada que su sincronización
permita que mientras unas abran otras cierren, o bien funcionen parcialmente.
28
CAPÍTULO II
Figura 2.6. E s q u e m a d e t o b e r a s d e r e g u l a c i ó n
Por ello las pérdidas por estrangulamiento se reducen a un mínimo, este tipo de ruedas de
regulación se conocen también bajo el nombre de A-Rueda (Rueda de Acción). En caso
contrario al sistema de regulación de toberas, existe el tipo de Regulación por
Estrangulamiento.
En este caso pueden trabajar todos los álabes del primer paso y el grado de reacción se
podrá regular a través del estrangulamiento del vapor mediante las válvulas principales de
acuerdo a la Potencia y al manejo de la baja presión. De acuerdo con los puntos de carga se
pueden analizar también el funcionamiento del sistema de regulación para tener así el mejor
rendimiento, hasta ahora, se ha tenido un mejor rendimiento con el sistema de
estrangulamiento, ya que ofrece así mismo mejores ventajas en el dimensionamiento y
funcionamiento de la turbomáquina.
2.5 Definición del Número de Pasos de la Turbina.
Con la velocidad periférica o tangencial U y la componente periférica se tiene la velocidad

absoluta, por lo que es importante calcular la entalpia - entropía como se muestra la figura
2.7 turbina CURTIS a 2 pasos.
29
CAPÍTULO II
Figura 2.7. E t a p a C u r t i s
La etapa Curtis se calcula como una etapa normal. Sólo que en las reacciones cinemáticas, se
puede realizar algunas distinciones. La pendiente escalonada de una etapa Curtis se indica
con las siguientes ecuaciones:
Para el primer estator (Laval) h = rh1 + rh2 + ̺h3
(2.24)
Para la 1ra. Corrida
(2.25)
30
CAPÍTULO II
El deflector:
(2.26)
Para la 2da corrida
(2.27)
Para el diseño, se usa la teoría unidimensional de la turbina adiabática. Para la etapa Curtis,
se adoptarán las siguientes hipótesis:
Con la ecuación:
(2.28)
El grado cinemático de reacción h puede ser calculado:
La ecuación (2.24) cambió después de los resultados ΔhSt:
31
CAPÍTULO II
De las ecuaciones (2.26) a (2.28), se obtiene:
La velocidad periférica y el caudal es el mismo, por lo que tiene las siguientes variables de
entrada:
Con la ecuación (2.11) se calcula ∆hSt :
(2.29)
32
CAPÍTULO II
La interpretación adicional de la etapa de control, Tabla 2.2, se lleva a cabo al mismo nivel de
presión con los valores para ΔhSt = -388, 617 kJ y c1 = 649, 083 m, y para α1 = 20°.
En primer lugar, la velocidad de entrada c0 se determina por la ecuación (2.29) convertido

por c0
De acuerdo con la ecuación (2.16), (2.17) y las ecuaciones (2.20) a (2.24) las cantidades
restantes de la etapa de control ahora se calculan con la entrada y salida Cu0 =Cu2 = 0
Tabla 2.2 L a s v e l o c i d a d e s y á n g u l o s d e l a f a s e d e c o n t r o l
ci cui cmi wi wui αi βi ui
in [m/s] in [m/s] in [m/s] in [m/s] in [m/s] in [°] in [°] in [m/s]
0 180.809 0 180.089 296.99 235.62 90 37.5 235.62
1 649.083 609.94 221.99 435.195 -334.32 20 30.67 235.62
2 180.089 0 180.089 296.99 235.62 90 37.5 235.62
Utilizando el diseño de las dos últimas etapas, ahora es posible determinar un número de la
etapa preliminar. Suponiendo que las etapas restantes tienen aproximadamente la misma
pendiente escalonada como la última etapa, el número de etapas se determina como sigue:
33
CAPÍTULO II
La interpretación de las variables requeridas, tales como los triángulos de velocidad, la

entalpía de entrada, etc., para la primera etapa regular, se pueden determinar a través de la
etapa de control. La velocidad de flujo por lo general c2R corresponde a la velocidad de flujo
de entrada c0 la primera etapa regular. Lo mismo se aplica para la entrada y salida de los
ángulos α2R = α0 de la primera etapa.
La tabla 2.3 muestra a continuación los 7 pasos que deben servir de modelo para las
velocidades y ángulos en la declaración detallada, estos no son los resultados finales de las
velocidades de la turbina de vapor.
Tabla 2.3 Las velocidades y ángulos de todos los niveles en la primera interpretación.
Etapa # c cu cm w wu α β u
0 180.81 0 180.81 297 235.62 90 45.13 235.62

R 1 649.083 623.39 180.81 427.85 -387.77 16.17 -25 235.62
2 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
1 1 482.23 453.15 164.934 272.99 -217.53 20 -37.17 235.62
2 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
2 1 470.96 441.14 164.934 263.51 -205.52 20.5 -38.75 235.62
2 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
3 1 462.34 431.92 164.934 256.39 -196.3 20.9 -40.04 235.62
2 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
4 1 460.24 429.67 164.934 254.67 -194.05 21 -40.36 235.62
2 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
5 1 411.98 377.52 164.934 217.57 -141.9 23.6 -49.29 235.62
2 179.73 71.41 164.93 232.74 164.21 66.59 45.13 235.62
0 179.73 71.41 164.934 287.61 235.62 66.59 34.99 235.62
6 1 406.14 381.65 138.91 201.54 -146.03 20 -43.57 235.62
2 179.73 0 179.73 296.34 235.62 90 37.34 235.62
34
CAPÍTULO II
Tabla 2.4 Entalpías, grado cinemático de reacción H, presión Ψ h número, St, coeficiente de flujo φ en
todos los niveles de la primera interpretación.
Etapa # h
0 0.77
1 0.77
R 2 388.617 194.3085 194.3085 0.5 0.7 14
0 0.7
1 0.7
1 2 114.166 100.1237 14.0424 0.123 0.7 4.11
0 0.7
1 0.7
2 2 108.04 94.7507 13.2889 0.123 0.7 3.89
0 0.7
1 0.7
3 2 103.452 90.7274 12.7246 0.123 0.7 3.73
0 0.7
1 0.7
4 2 102.346 89.7574 12.5885 0.123 0.7 3.69
0 0.7
1 0.7
5 2 78.347 68.7105 9.6367 0.123 0.7 2.82
0 0.7
1 0.59
6 2 75.625 66.3234 9.3019 0.123 0.76 2.72
De acuerdo con el diseño tomado para ejemplificar el desarrollo y la interpretación de cada

paso, las variables para el cálculo de la TV se pueden combinar. Algunos de estos valores
están sujetos a cambios o a surgir en el curso de este. Los resultados se observan en la tabla
2.4 y los cálculos faltantes de la etapa de control se conocen por los siguientes valores:
Presión de Entrada
Temperature de Entrada
Entalpía de Entrada
35
CAPÍTULO II
Velocidad Periférica
Medidor de Flujo Másico
36
CAPÍTULO III
CAPÍTULO III: Diseño y Cálculo de los

Pasos
En este capítulo se efectúa el cálculo de los triángulos de velocidades. Se calculan las

diferencias de presión y las diferencias de temperatura de cada etapa. Incluye la eficiencia
de los álabes de la rueda rotora. Para cada etapa, la temperatura de entrada T0, la
temperatura intermedia T1 y la temperatura de salida T2 se calculan en el impulsor.
Asimismo, las presiones y las entalpías correspondientes están dadas por tablas. El cálculo
se basa en el programa Moliere.
3 . 1 Paso de Regulación.
3.1.1 Preparación de los cálculos.
Las siguientes tablas de todo el capítulo 3, Se basan en el programa Moliere. Las celdas de
color naranja significan que esos valores fueron introducidos manualmente. Las celdas de
color verde indican que los valores se calculan. La primera sección incluye:
• Los medidores de flujo másico ṁ
• La constante universal del gas R
• La velocidad circunferencial u
• El diámetro medio Dm
37
CAPÍTULO III
Tabla 3.1 S e c c i ó n u n o d e c o n t r o l .
Etapa de Control
1. Tamaños Fijos para Todas las Etapas

Flujo de masa 5000 [kg/h] 1.389 [kg/s]
R 0.4612526 [kJ/kgK] 461.253 [J/kgK]
u 235.62 [m/s]
Dm 0.25 [m] 250 [mm]
En la segunda sección, se enumeran las variables de entrada. Los siguientes valores se

introducen de forma manual:
• Presión
• Temperatura
• Número de Mach
• κ0
• Contenido de vapor
Algunos de los valores introducidos manualmente se convierten en otras unidades.
• Entalpía
• Entropía
• Densidad
• Capacidad calorífica específica

38
CAPÍTULO III
Tabla 3.2 S e c c i ó n d o s , d e e n t r a d a
2. Tamaños de Entrada
Presión 67 [bar] 6.7 [Mpa]
Temperatura 470 [°C] 743 [K]
Entalpia 3341.54 [kJ/kg] 3341539.05 [J/kg]
Entropía 6.73 [kJ/kgK] 6726.77 [J/kgK]
ρ 20.84 [kg/m3]
cp 2.45 [kJ/kgK] 2449.29 [J/kgK]
Número de mach 0.98 [-]
x -1 [kg/kg]
k 1.2800274 [-]
La tercera sección trata de la velocidad y el ángulo en la entrada del difusor. Los

siguientes valores se introducen manualmente:
• La velocidad del flujo c0
• α0 ángulo de entrada
Los cálculos de las velocidades y ángulos de flujo restantes.
• β0 ángulo
• La velocidad Cu0
• La velocidad cm0
• La velocidad del módem wu0
• La velocidad W0
Se lleva a cabo a través de los valores de la quinta sección.
39
CAPÍTULO III
Tabla 3.3 S e c c i ó n T r e s
3. Estator Entrada "0"
c0 180.81 [m/s]
A0 0.00037 [m2] 368.64 [mm2]
α0 90 [°] 1.57079633 [rad]
β0 37.5019001 [°]
cu0 0 [m/s]
cm0 180.81 [m/s]
wu0 235.62 [m/s]
w0 297 [m/s]
En la cuarta sección, las velocidades y los ángulos se basan en la rueda de guía y delante
del impulsor.
• La velocidad de flujo c1
• El ángulo α1
• Los ángulos β1
• La velocidad CU1
• La velocidad CM1
• La velocidad Wu1
• La velocidad w1
40
CAPÍTULO III
Tabla 3.4 S e c c i ó n C u a t r o
4. Estator Salida, Impulsor Entrada "1"
α1 16.17 [°] 0.28229722 [rad]
β1 -24.999 [°]
c1(a*M) 649.082 [m/s]
cu1 623.39 [m/s]
cm1 180.81 [m/s]
wu1 -387.77 [m/s]
w1 427.85 [m/s]
En la quinta sección, aparece el cálculo de la caída escalonada ΔhSt y Δhs, así como
La entalpía HS, 1 y h1. Además, se calcula la temperatura T1.
Tabla 3.5 S e c c i ó n C i n c o
5. Estator Grande
Δh' -194307.56 [J/kg] -194.31 [kJ/kg] ηLE 0.9
Δh's -217713.523 [J/kg] -217.71 [kJ/kg]
h1s 3123825.53 [J/kg] 3123.83 [kJ/kg]
h1 3147231.5 [J/kg] 3147.23 [kJ/kg]
p1start 34.5 [bar] 3.45 [Mpa] (Diagrama basado h1)
t1start 367.39 [°C] 640.39 [K]
hcritico 3147.23064 [kJ/kg]
T1 (calculado) 640.394584 [K] (Calculo con excel)
41
CAPÍTULO III
En la sexta sección, las velocidades y ángulos dependen de los valores calculados a partir
de la séptima sección.
• La velocidad c2
• El ángulo α2
• β2 ángulo
• El Cu2 velocidad
• La velocidad cm2
• La velocidad WU2
• La velocidad w2
Tabla 3.6 S e c c i ó n S e i s
6. Rotor
α2 -41.46 [°] -0.72 [rad] Ф2 0.7
β2 21.33 [°] 0.37 [rad] ρh 0.5
c2 -249.12 [m/s]
cu2 -186.7 [m/s]
cm2 164.93 [m/s]
wu2 422.32 [m/s]
w2 453.384 [m/s]
En la séptima sección, las mismas variables se calculan como en la quinta sección, pero
con la diferencia de que ahora son los valores de la rueda y por lo tanto cumple con los
valores de entrada de la etapa 1. Estos se encuentran en la octava sección
42
CAPÍTULO III
Tabla 3.7 S e c c i ó n S i e t e
7. Impulsor Grande
Δh'' -194307.56 [J/kg] -194.31 [kJ/kg]
Δh''s -205727.41 [J/kg] -205.73 [kJ/kg]
Δh -388615.12 [J/kg] -388.62 [kJ/kg]
Δhs -423440.93 [J/kg] -423.44 [kJ/kg]
h2s 2918098.12 [J/kg] 2918.1 [kJ/kg]
hs 29529223.94 [J/kg] 2952.92 [kJ/kg]
p2 start 14.45 [bar] 1.45 [Mpa]
T2 start 261.646181 [°C] 534.65 [K]
hcritico 2952.92 [kJ/kg]
T2 (calculado) 534.646181 [K]
Se enumera una y la otra parte calcula valores perdidos.
• El parámetro de entalpia generalmente en la etapa ΨR, St
• Los pasos funcionan en aR,St
• El tamaño de la corriente. ϕR,0 , ϕR,1 , ϕR,2
• La caída escalonada ΔhR,St
• La velocidad de flujo de la primera etapa c0,1
• El ángulo de entrada de la primera etapa de α0,1
• La entalpia de entrada en la primera etapa h0,1
• La presión de entrada de la primera etapa P0,1
43
CAPÍTULO III
Tabla 3.8 S e c c i ó n O c h o
8. Valores Importantes de la Etapa de Control
Ψst -14
aR 404960.74 [J/kg] 404.960744 [kJ/kg]
Ф0 0.77
Ф1 0.77
Ф2 0.7
ФSt 0.74
ΔhR -388615.12 [J/kg] -388.62 [kJ/kg]
Valores de Partida para la Etapa 1
c0 -249.12 [m/s]
T0 261.65 [°C] 534.65 [K]
p0 14.45 [bar] 1.445 [Mpa]
h0 2952923.94 [J/kg] 2952.92 [kJ/kg]
α0 -41.46 [°]
Los siguientes supuestos se hacen para la etapa de control:
44
CAPÍTULO III
3.1.2 Cálculo del Paso de Regulación.
En primer lugar, los valores ya conocidos se introducen manualmente, el programa Moliere

se utiliza para κ0, para determinar R se consultan tablas y para el área de la sección
transversal, se utiliza la ecuación (3.5). Para velocidades en la segunda y tercera sección se
toman las mismas ecuaciones que para la última etapa. Lo mismo se aplica a la entalpía
∆hR.
(3.1)
(3.2)
(3.3)
(3.4)
Ahora, de la ecuación (3.4) se calcula la entalpía total ΔhsR
Con los pasos de descenso hs,1 y h1R,R se determinan, la presión p1, R, en la que el punto de
partida del proceso es en un diagrama hS para el vapor de agua. En este caso, el punto de
partida por h0, R, P0, R y t0, R es como se define.
'
45
CAPÍTULO III
Para determinar el punto 2, se calculan ahora las velocidades bajo el supuesto que el grado
cinemático de reacciónh,R = 0, 5, y por lo tanto ΔhR = ΔhR. El coeficiente de flujo φ2,R se
toma como 0.7 con la ayuda de ecuaciones (2.20) a (2.24) y
(3.5)
(3.6)
(3.7)
(3.8)
(3.9)
(3.10)
Ahora es posible determinar la velocidad faltante y la diferencia de entalpías para Δ hR. Tenga
en cuenta que la velocidad periférica u es constante. También lo pueden ser la presión p 2, R, la
entalpía H2, R y la temperatura T2, R en el punto 2 de la misma manera que en el punto 1.
En las secciones anteriores se mencionan los tamaños de:
• Las características de entalpía de la etapa de control en Ψh, R, St
• El tamaño de la corriente ϕR,0 , ϕR,1 , ϕR,2 y ϕR,St
• La caída escalonada ΔhR, St
• La velocidad de flujo de la primera etapa c0,1
• El ángulo de entrada de la primera etapa de α0,1
46
CAPÍTULO III
• Un paso de entalpía de la primera etapa h0,1
• La presión de entrada de la primera etapa P0.1
Para ello se necesitan las siguientes nuevas ecuaciones:

(3.11)
(3.12)
3.2 Diseño y Cálculo de los Pasos.
En el cálculo de los pasos, el procedimiento es casi idéntico a la fase anterior. Hay que
tener en cuenta que los niveles de área en vapor saturado en algún momento se utilizan en
el cálculo. Los valores de la tabla 3.9 corresponden a las variables de entrada obtenidas del
paso de regulación. Este es un enfoque diferenciado en la determinación de los puntos
aplicables 1 y 2, como en el contenido de vapor húmedo xi.
Tabla 3.9 R e s u l t a d o s p a r a l a e t a p a d e c o n t r o l
Magnitud 0 1 2 Total
Contenido de vapor [kg/kg] >1 >1 >1 >1
Presión p [bar] 67 34.5 14.45
Temperatura t [°C] 470 367.39 261.646
Entalpía h [kJ/kg] 3341.54 3147.23 2952.92
Entropía hs [kJ/kg] 3123.83 2918.1
Entropía s [kJ/kg K] 6.73 6.73 6.78
Δh's [kJ/kg] -217.71
Δh' [kJ/kg] -194.31
Δh''s [kJ/kg] -205.73
Δh'' [kJ/kg] -194.31
Δh [kJ/kg] -388.62
Trabajo Gradual a [kJ/kg] 404.96
Ψh,St -14
ϕ 0.77 0.77 0.7 0.74
c [m/s] 180.81 649.082 -249.12
47
CAPÍTULO III
α [°] 90 16.17 -41.46
3.2.1 1er paso.
Los valores de nivel de control h2R, p2R, t2R, α2R, y c2R, R corresponden a las variables de
entrada h0,1, P0.1, t0.1, α0,1 y ç0,1 en la primera etapa. Esto se aplica a todos los cálculos
siguientes, es decir, la salida de la etapa precedente a los valores calculados corresponden a
los valores de nivel de entrada como se ve reflejado en la tabla 3.10.
La determinación de los puntos 1 y 2 para la primera etapa se lleva a cabo como se ha

descrito para la etapa de control.
Tabla 3.10 R e s u l t a d o s p a r a l a p r i m e r a e t a p a
Contenido de vapor [kg/kg] -1 -1 -1
Presión p [bar] 14.45 8.7 8
Temperatura t [°C] 261.65 207.45 199.71
Entalpía h [kJ/kg] 2952.92 2852.8 2838.76
Δh's [kJ/kg] -114.7
Δh' [kJ/kg] -100.12
Δh''s [kJ/kg] -15.6
Δh'' [kJ/kg] -14.04
Δh [kJ/kg] -114.17
Trabajo Gradual a [kJ/kg] -145.2
Ψh,St -4.11
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] -249.119 512.16 238.56
α [°] -41.46 18.79 43.74
48
CAPÍTULO III
3.2.2 2do Paso
En esta etapa el cambio tiene lugar en la región de vapor húmedo. En el procedimiento para
la determinación de los puntos 1 y 2 varía, la presión se lee en el diagrama hs. Sin embargo,
el punto 1 se determina en el diagrama Ts. Para este propósito, la entalpía hi, la presión p, y
el contenido de vapor se dibuja y lee en el diagrama Ts. Los resultados pueden observarse
en la siguiente tabla.
Tabla 3.11 R e s u l t a d o s p a r a l a s e g u n d a e t a p a .
Contenido de vapor [kg/kg] -1 0.99980001 0.99
Presión p [bar] 8 4.6 4.25
Temperatura t [°C] 199.71 148.87 145.96
Entalpía h [kJ/kg] 2838.75 2744 2729.95
Δh's [kJ/kg] -108.44
Δh' [kJ/kg] -94.75
Δh''s [kJ/kg] -15.6
Δh'' [kJ/kg] -14.04
Δh [kJ/kg] -108.79
Ψh,St -3.92
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] 238.564 496.4 185.24
α [°] 43.74 19.41 62.92
49
CAPÍTULO III
3.2.3 3er Paso.
En la tercera etapa, la determinación de los puntos 1 y 2 son idénticas a la segunda etapa.

Lo mismo se aplica siempre a todas las siguientes etapas. La tabla 3.12 muestra los
resultados de la tercera etapa.
Tabla 3.12 R e s u l t a d o s p a r a l a t e r c e r a e t a p a .
Contenido de vapor [kg/kg] 0.9949 0.9655 0.96
Presión p [bar] 4.25 2.4 2.2
Temperatura t [°C] 145.96 126.22 123.4
Entalpía h [kJ/kg] 2729.96 2639.23 2626.51
Δh's [kJ/kg] -102.71
Δh' [kJ/kg] -90.73
Δh''s [kJ/kg] -14.14
Δh'' [kJ/kg] -12.72
Δh [kJ/kg] -103.45
Ψh,St -3.73
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] 185.244 464.51 209.95
α [°] 62.92 20.8 51.77
50
CAPÍTULO III
3.2.4 4to Paso.

Se muestran los resultados de la cuarta etapa en la tabla 3.13.
Tabla 3.13 R e s u l t a d o s p a r a l a c u a r t a e t a p a
Presión p [bar] 2.2 1.019 0.981
Temperatura t [°C] 123.4 100.28 99.22
Entalpía h [kJ/kg] 2626.56 2536.81 2524.22
Δh's [kJ/kg] -123.69
Δh' [kJ/kg] -89.76
Δh''s [kJ/kg] -13.99
Δh'' [kJ/kg] -12.59
Δh [kJ/kg] -102.35
Ψh,St -3.69
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] 207.654 471.84 252.05
α [°] 52.59 20.46 40.87
3.2.5 5to Paso.

La tabla 3.14 muestra los resultados de la quinta etapa.
Tabla 3.14 R e s u l t a d o s p a r a l a q u i n t a e t a p a .
Presión p [bar] 0.98 0.51 0.46
Temperatura t [°C] 99.22 81.96 79.4
Entalpía h [kJ/kg] 2524.34 2455.63 2445.99
Δh's [kJ/kg] -100.3
Δh' [kJ/kg] -68.71
Δh''s [kJ/kg] -10.71
Δh'' [kJ/kg] -9.64
Δh [kJ/kg] -78.35
Ψh,St -2.82
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] 207.654 424.9 229.46
51
CAPÍTULO III
α [°] 52.59 22.84 45.95
3.2.6 Último Paso.

En la tabla 3.15 se muestran los resultados de la sexta y última etapa.
Tabla 3.15 R e s u l t a d o s p a r a l a s e x t a e t a p a .
Presión p [bar] 0.46 0.239 0.2
Temperatura t [°C] 79.4 64.11 60.21
Entalpía h [kJ/kg] 2445.99 2379.66 2370.36
Δh's [kJ/kg] -102.94
Δh' [kJ/kg] -66.32
Δh''s [kJ/kg] -10.34
Δh'' [kJ/kg] -9.3
Δh [kJ/kg] -75.63
Ψh,St -2.72
ϕ 0.7 0.7 0.7 0.7
c [m/s] 229.464 430.47 164.93
α [°] 45.95 22.53 90
3.3 Comprobación de los Cálculos.
Como se muestra en la Tabla 3.15, la presión está en el extremo de la turbina de 0.2 bar y por
lo tanto no corresponde con la presión de salida deseada. El cálculo con una etapa de control
y seis pasos regulares no son suficientes para lograr la diferencia de presión deseada. Una
posible solución sería aumentar la pendiente escalonada de las etapas, o calcular otro pequeño
paso para llegar exactamente a la presión de arranque.
52
CAPÍTULO III
Los niveles generales de trabajo en aT = -1022, 89kJ/kg. Este valor se calcula a partir de la
suma de los niveles de los pasos de trabajo individuales. Para la variable característica de
entalpía Ψh,St, el tamaño φ y el flujo eficiencia η y el grado de reacción h, se formaron los
valores medios a través de los pasos. Los resultados se dan en la Tabla 3.16.
Tabla 3.16 R e s u l t a d o s d e l c á l c u l o
Trabajo Gradual a
Etapa ΨSt ϕSt ηSt ϱh
[kJ/kg]
R -404.96 -14 0.74 0.92 0.5
1 -145.2 -4.11 0.7 0.88 0.123
2 -120.09 -3.92 0.7 0.88 0.129
3 -98.57 -3.73 0.7 0.89 0.123
4 -92.14 -3.69 0.7 0.74 0.123
5 -73.58 -2.82 0.7 0.71 0.123
6 -88.35 -2.72 0.7 0.67 0.123
Total -1022.89 -5 0.71 0.81 0.178
Los valores calculados, véase la Tabla 3.16, pueden ser, la potencia de la turbina y la energía
de las olas, el poder para el embrague, con la eficiencia mecánica ηm = 0,98. Para este
propósito, son necesarias las siguientes ecuaciones:
(3.13)
(3.14)
53
CAPÍTULO III
El proceso general para el diseño de una turbina de vapor se compone de varias partes,
siendo el diseño de los pasos la primera parte, esto es seguido por etapas adicionales, que
incluyen el diseño de las dimensiones de la turbina. Estos incluyen las formas del alabe, la
carcasa con sus canales, el voltaje necesario en las etapas, etc. El diseño de las etapas es así
la base para el desarrollo de una turbina de vapor y no es despreciable. El siguiente paso a
abordar es la justificación del diseño de la turbina de vapor.
54
CAPÍTULO IV
CAPÍTULO IV: Justificación en Cálculos

de Diseño.
En este capítulo se muestra el método de la comprobación del diseño de la turbina de vapor

analizada. Así mismo se muestran las recomendaciones del diseño para una posible
automatización.
4.1 Fundamentos del Procedimiento de Diseño.
Como se ha mostrado en la metodología de este trabajo, en el 1er paso se dio por diferencia
de entalpias y con ayuda de las variables de entrada y de diseño para el cálculo. El siguiente
paso fue calcular la caída de entalpia como variable para que a partir de esta, se fijara
adecuadamente una geometría y así elegirla como procedimiento de cálculo.
Para continuar con el cálculo por caída de entalpia, se analiza en sí mismo cada uno de los
pasos, para el mejor diseño del último; tomando en cuenta la geometría correspondiente del
diámetro medio como base y la velocidad promedio tangencial, que se mantiene de manera
constante en la turbina.
Si la condición del primer paso de la caída de entalpia se considera como paso de

regulación, debe tomarse en cuenta la caída de entalpia del último paso, para así poder
calcular el número de pasos que deben estar dentro de la geometría de la turbina.
Por razones de diseño, este primero y último paso calculados permiten mostrar mediante un
cálculo, que es posible tener la expansión adecuada del vapor en la turbina, así como el
número de pasos encontrados, ya que se ubican dentro de la geometría estipulada.
55
CAPÍTULO IV
En el procedimiento de cada paso calculado con el triángulo de velocidades se encuentran

los detalles mostrados en sus tablas correspondiente; lo que implica mayor tiempo de paso,
ya que se encuentran los detalles de cada uno respecto al radio interno, medio y externo,
por lo que en cada uno de ellos se tiene la consideración de la expansión en la corona de
álabes rotores y estatores.
Por lo que este método con todas sus variables es más detallado en el diseño de la Turbina.
En el último paso se calcularon la P y T de cada uno de estos así como su entropía, por lo
que se puede calcular también el triángulo de velocidades y su rendimiento.
4.2 Principales Variables en el Cálculo.
La velocidad periférica y tangencial son las principales variables en el diseño de una

turbina, a su vez, dependen de la velocidad de rotación y su diámetro medio, esta velocidad
periférica tangencial tiene que ver como resultado con el número de flujo, así como el
número de entalpia y la velocidad meridional Cm. Esta dependencia de valores da como
consecuencia una serie de posibilidades para un mejor diseño de los pasos de la turbina.
Otra variable relevante e importante en los diseños de turbina de vapor es el ángulo de flujo
de paso en los álabes estatores, como es analizado en las ecuaciones (2.14), (2.16) y (2.20).
El ángulo α tiene que ver con el comportamiento de salida de flujo, ya que puede generar
vorticidades; por lo que el diseño se va haciendo paso a paso para disminuir en la salida
esta vorticidad; lo más práctico que se tiene actualmente es considerar que la α2 del último
paso debe realizarse con exactitud de 90° y así evitar problemas de escape de flujo y en la
entrada de condensadores, si no fuera posible esto; se le agregará una rueda de estatores
adecuada.
56
CAPÍTULO IV
Las variables principales del cálculo colocan la velocidad del flujo y la velocidad relativa
en cada uno de los pasos, ya que con estas velocidades se realiza el desarrollo de los pasos
y caídas en las coronas estatoras y rotoras.
Para el cálculo de la P y T quien juega el papel más relevante en el comportamiento del

vapor es el rendimiento del mismo, ya que se toman en cuenta las diferencias de entalpia
total en cada paso pudiéndose calcular directamente en los cortes mismos interno, medio y
externo de los pasos de la turbina.
4.3 Método de Automatización para el Diseño.
Es importante señalar que una automatización del diseño de una turbina de vapor es posible;
para esto, se debe tener idea de un programa en el que tengamos en cuenta los siguientes
parámetros, así que se deben considerar parámetros de entrada, intermedios y de salida de la
turbina de vapor lo que implica la posibilidad de definir en un mismo programa
procedimientos como resultado final de la turbina de vapor.
En la figura 4.1 se muestra el diagrama de flujo que se ha desarrollado en este trabajo. Una
de las consideraciones relevantes es definir para el programa y para el diseño de la turbina de
vapor, los cálculos de presión que tienen que ver con la caída total en el paso
correspondiente, así mismo el cálculo de la temperatura que puede ser desarrollado mediante
mathlab.
57
CAPÍTULO IV
El objetivo de este ultimo capitulo consta en optimizar los cálculos en cada paso para buscar
el valor más adecuado de α. Así mismo se van eligiendo los valores del resultado del
programa, como del número de entalpia de acuerdo a la velocidad periférica tangencial y del
diámetro medio, estas variables se van optimizando durante el desarrollo de la turbina de
vapor, siempre tomando en cuenta la posibilidad de encontrar condiciones reales de
automatización de la turbomaquinaria.
Figura 4.1 D i a g r a m a d e f l u j o p a r a u n a p o s i b l e a u t o m a t i z a c i ó n .
58
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
La meta de este trabajo fue aplicar una metodología diferente en el desarrollo del diseño de
una turbina de vapor de potencia baja, para la mejora en el valor de la eficiencia de la
turbina, buscando también una mejor respuesta en los pasos internos y aunados a ello en la
automatización de esta.
Se concluyó que mediante el desarrollo de diseño se lograron fijar el número de pasos

necesarios (6), así como el cálculo de las posibles variables en la sección meridional, que
permitirán arrojar los resultados precisos para generar un diseño apto que cumpla con los
requerimientos y condiciones de lugar de trabajo, otra parte relevante fue mostrar la
posibilidad de un diagrama de flujo computacional, aunado a una mejora en la
automatización.
Otra parte de este trabajo, fue mostrar que para el diseño se tienen variables importantes y
relevantes que no deben despreciarse o dejar de tomar en cuenta en el cálculo, como es el
conocimiento preciso en las condiciones de salida; para lo que se debe tomar en cuenta el
valor de entropía de salida y la diferencia de entalpias mediante el cálculo. Con los
resultados de las variables y tipo de construcción se pueden dar varias suposiciones para el
tamaño de los pasos y con estas consideraciones se define una velocidad de giro, para
obtener la velocidad periférica tangencial en cada paso, lo que permitiría orientar
adecuadamente el diseño correspondiente.
Otra conclusión relevante se puede señalar de la siguiente forma: este método permitió
primero, en el cálculo del primer paso tomar en cuenta valores de condensación del último
y así permitir los cálculos intermedios como ha sido demostrado anteriormente.
Relevante del mismo se logra una aceptación del desarrollo del software utilizado y que
permite una valoración precisa de los resultados por medio de las graficas expulsadas. Así
mismo otro punto importante a concluir es la posibilidad de incorporar un sistema de
automatización a la turbina de vapor, para lograr una mejora en eficiencia y desarrollo de
funciones. Cabe señalar que esta propuesta se da solo con fines propositivos y no se
extiende en el tema.
59
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA
[1] Fernández, P. (2000). Parámetros de diseño de las turbinas de flujo axial En

Turbinas de Vapor (pp. 2-5). España: Redsauce Engineering Services.
[2] Traupel, Walter: Thermische Turbomaschinen. Band 1, 3. Auflage, 1977,

Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg, New York, ISBN 3-540-07939-4.
[3] Martinez, G. y Toledo, M. (2003). Diagrama de Molliere para Agua (Tesis de

Posgrado, Versión 1) [Software]. Thermotables.xls
[4] Stamer, M (2012). Diseño de una Turbina de Vapor. (Tesis de Posgrado).

Universidad de Ciencias Aplicadas, Hamburgo, Alemania.
[5] Egeland, O. Gravdhal, T.. (2005). Compressor Surge and Rotating Stall. London:
Department of Engineering Cybernetics, NTNU.
[6] Miguel Toledo Velázquez. (2011). Fundamentos de Turbomaquinaria: Introducción

a la turbomaquinaria. Ciudad de México, México.: Editorial Académica Española
[7] Heinz, B. Murari, S. (2011). Steam Turbine, Design, Applications and re-rating
:USA. Editorial Mc Graw Hill 2nd Edition.
60
APENDICES A -G
APÉNDICE
DATOS Y CÁLCULOS DE LA TURBINA DE VAPOR
61
APENDICES A -G
62
APENDICES A -G
63
APENDICES A -G
64
APENDICES A -G
65
APENDICES A -G
66
APENDICES A -G
67
APENDICES A -G
68

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

SECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIÓN

UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LÓPEZ MATEOS

“Desarrollo del Diseño de una Turbina de

ESPECIALIDAD EN INGENIERÍA TÉRMICA

ING. NASHIKI MUÑOZ ALEJANDRO TOSHIAKI

DR. MIGUEL TOLEDO VELÁZQUEZ

M. en C. GUILIBALDO TOLENTINO ESLAVA

Ciudad de México Julio 2016

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

CARTA CESIÓN DE DERECHOS

Los usuarios de la información no deben reproducir el contenido textual, graficas o

Ing. Nashiki Muñoz Alejandro Toshiaki .

“Fortes Fortuna Adiuvat”

Agradezco también, a mi co-director de tesis, el Dr. Miguel Toledo

A los integrantes de la comisión revisora de tesis, Dr. Ignacio Carvajal

Al Laboratorio de Ingeniería Térmica e Hidráulica Aplicada

Al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) por el apoyo

Al Dr. Luis Manuel Sánchez, quiero hacerle una especial mención de

Siempre estaré enormemente agradecido con mis padres Rosario y

RELACIÓN DE FIGURAS iii

1.1 Condiciones de Funcionamiento de la Turbinas de 1

2.1 Condiciones Generales y Parámetros 14

C A PÍ T U L O I I I Diseño y Cálculo de los Pasos 35

4.1 Fundamentos del Procedimiento de Diseño. 53

cp Capacidad de calor específico a presión constante J/(kg K )

cv Capacidad de calor específico a volumen constante J/(kg K )

β Ángulo de la velocidad de flujo relativa contra la °

Número Título Página

2.1 Excel para programa Moliere. 16

4.1 Diagrama de flujo para una posible automatización. 56

3.1 Sección uno de control 36

En el presente trabajo se realizó la comprobación de la metodología, para posteriormente

Se desarrolló la metodología para la mejora en el grado o en el valor de la eficiencia de la

In this paper verification methodology was performed to subsequently update it according

Es necesario darle continuidad al diseño de partes en general; ya que constantemente se

1.1. Condiciones de Funcionamiento de las Turbinas de Vapor.

En la construcción de una turbina de vapor se considera la Carcasa, como la base primaria.

Se puede suponer que las condiciones de funcionamiento se concentran en el radio medio

Y si Ω1, Ω2 y Ω3, son las correspondientes secciones de paso, aplicando la ecuación de

1.2. Formas Constructivas de las Turbinas de Vapor.

En la actualidad el grado de reacción es uno de los elementos más importantes para el

La turbina de LAVAL se muestra esquemáticamente en la figura 1.1, como se ha señalado,

a – Carcaza c – Álabe rotor

b – Álabe estator d – Laberintos

necesariamente un engranaje de apoyo, donde se pueda regular también para pequeñas

a 1.- Tobera (álabe estator)

aplican actualmente para pequeñas turbinas, en instalaciones de Barcos de Vapor y

a – Carcasa. d – Álabe estator y complemento de flecha

b – Flecha. e – Tubería de vapor.

c – Rueda Álabe rotor f – Control de vapor.

a. Carcasa. e. Pistones de equilibrio.

b. Rotor. f. Tubería de unión.

c. Corona de álabes rotores. g. Conductores de vapor.

d. Corona de álabes estatores h. Conductores de cierre de vapor.

1.3 Teoría del Diseño General de Turbinas de Vapor.

Esto es la configuración de la velocidad de flujo a través de los pasos de la turbina, lo que

Qué es relevante en estas condiciones; el punto principal en la turbina de vapor será su