Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales y Sociales

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE PUERTO BERMÚDEZ
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR
(EVAP)
“CREACIÓN DEL PUENTE
CARROZABLE BOA EN EL CAMINO
VECINAL VIA PICHIS PROGRESIVA
14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN
FAUSTO, DISTRITO DE PUERTO
BERMÚDEZ, PROVINCIA DE
OXAPAMPA-PASCO”

6. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE
IMPACTOS
ELABORADO POR:
ECOVIDA INGENIEROS S.R.L.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

6. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

La presente Evaluación Ambiental Preliminar del proyecto “Creación del Puente Carrozable Boa en el Camino
Vecinal Vía Pichis Progresiva 14+780 en la Localidad de San Fausto, Distrito de Puerto Bermúdez, Provincia de
Oxapampa-Pasco”. Se realizará en beneficio de las comunidades nativas y el ambiente; sin embargo, las
diversas actividades que se ejecutarán, pueden crear condiciones que alteren el entorno natural y social
existente; por lo cual, en este capítulo se identificarán y evaluarán los impactos más relevantes, generados por
las acciones del proyecto sobre el ambiente, y los que éste puede ocasionar sobre la infraestructura propuesta.

La importancia de la identificación y evaluación de impactos ambientales, radica, en que éstas constituyen la


base para la elaboración del Plan de Manejo Ambiental; instrumento de estrategia en donde se plantean medidas
que permitirán evitar o minimizar los impactos ambientales negativos en favor de la conservación del ecosistema.
En tal sentido, la identificación de los impactos ambientales, determinada por el conjunto de interrelaciones e
interacciones entre los componentes ambientales físicos, biológicos, socioeconómicos, estéticos y culturales,
que definen la estructura y funcionamiento del ecosistema, tiene como fin, evaluar las afectaciones que se
pueden presentar por el conjunto de acciones que conlleva la realización de esta importante obra.

6.1. Metodología:
Las metodologías de identificación, predicción y evaluación de impacto ambiental que se
aplicarán en el presente proyecto de “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN
EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN
FAUSTO, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”,
permitirán llegar a la determinación de los impactos ambientales desde una perspectiva
general a una perspectiva específica, lo cual proporcionará ideas claras de los distintos
fenómenos y acontecimientos que afectarán al medio ambiente.
El proceso metodológico de la identificación y evaluación de los posibles impactos
ambientales, está diseñado y adaptado a las características del presente Proyecto.
Figura Nº 6-1: Metodología para la identificación y evaluación de impactos ambientales

CONOCIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO Y


ÁREA DE INFLUENCIA

APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA

Diagrama ANÁLISIS DE METODOLOGÍA


Hojas de campo CONVERGENCIA DE
causa-efecto CONESA (CONESA, 2010)
FACTORES
2010)

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS

Fuente: Equipo Técnico


EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

a. Diagrama de Causa y Efecto


Se ha elaboradora los diagramas de Causa-Efecto, para visualizar globalmente la
incidencia del Proyecto sobre el medio ambiente y viceversa; obteniendo un conjunto de
alteraciones ambientales, que demuestran las interrelaciones múltiples que se establecen
entre los diversos componentes que integran al entorno ambiental.
A través de la formulación de diagramas Causa – Efecto, se llega a plantear situaciones
que ameritan la implementación de medidas de mitigación para evitar y/o minimizar los
posibles impactos ambientales que podrían producirse.
Es importante señalar, que solo se consideraron aquellas acciones relevantes, es decir,
que pudieron desencadenar algún efecto en el ambiente; identificables y localizables, es
decir aquellas con una definición nítida y que se atribuían a un espacio o punto concreto.
Tabla N° 6 - 1: Determinación de los Factores Ambientales

ASPECTO AMBIENTAL
SUBSISTEMA MEDIO IMPACTO AMBIENTAL (EFECTO)
(CAUSA)

Emisión de gases de combustión Alteración de la calidad aire por emisiones


(CO, SO2,NO2) gaseosas de combustión (CO, SO2,NO2)
Alteración de la calidad de aire por la generación de
AIRE Generación de Material
material particulado (PM10 y PM2.5)
Particulado
Malestar temporal de la población local
Generación de ruidos y Incremento del nivel de ruido y vibraciones
vibraciones Malestar temporal de la población local
FÍSICO Alteración de la calidad del recurso hídrico
Generación de residuos sólidos y
AGUA Mejoramiento de la calidad del recurso hídrico para
líquidos
los regantes
Tránsito de maquinaria pesada
Compactación del suelo
sobre suelo descubierto
SUELO Generación residuos sólidos y
Alteración de la calidad de suelo
líquidos
Movimiento de tierras Erosión del suelo
FLORA Remoción de cobertura vegetal Perdida de cobertura vegetal
Revegetación del campamento Recuperar la perdida de cobertura vegetal
BIOLÓGICO
FAUNA Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre
Generación de ruidos
y/o doméstica
HIDROBIOLÓGICO Trabajos de encausamiento Alteración de la vida acuática
Revegetación del campamento y
Mejoramiento de la calidad visual del paisaje
patio de maquinas
INTEGRADO
PAISAJE Remoción de cobertura vegetal Afectación de la calidad visual del paisaje
Generación de residuos sólidos y
Afectación de la calidad visual del paisaje
líquidos
Generación de empleo directo e
indirecto, proveedores locales Aumento temporal de la economía para la
ECONOMICO
Generación de movimiento población aledaña
económico local
Tránsito de maquinaria, Alteración de la transitabilidad local dentro del área
SOCIO- vehículos y personal de influencia directa del proyecto
ECONÓMICO Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y
Funcionamiento del puente
CULTURAL SOCIAL peatonal dentro del área local
Posible afectación a la salud de la población local
Movilización de maquinarias y
Malestar temporal de la poblacion por el proceso
transporte de material excedente
constructivo
CULTURAL Movimiento de tierras Afectación al patrimonio arqueológico
Fuente: Equipo Técnico.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

b. Hojas de Campos
Consecutivamente se han elaborado Hojas de Campo, donde de manera visual directa
se establecen la ubicación, la problemática ambiental; así como, las medidas de
mitigación a efectuarse para las distintas etapas que comprende el proyecto.
Tabla N° 6 - 2: Ficha de Evaluación Ambiental en la construcción del Puente
PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN ELE CAMINO
VECINAL VÍA PICHIS PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, HOJA DE
DISTRITO PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA- PASCO” CAMPO: N°01
UBICACIÓN: PUENTE BOA
PROBLEMA AMBIENTAL:

1. Incremento en los niveles de ruido por


maquinarias y/o equipos manuales.
2. Probable alteración de la calidad del
recurso hídrico
3. Generación de residuos de construcción
y material excedente
4. Perturbación y ahuyentamiento de la
fauna
5. Generación de material particulado

CAUSA DEL PROBLEMA: MEDIDAS DE MITIGACIÓN:

1. Limpieza de terreno (limpieza y remoción 1. Está prohibido realizar el lavado de


de plantas entre arbustos y herbáceas). maquinarias y equipos en el recurso
2. Movimiento de tierra. hídrico.
3. Traslado de materiales. 2. El equipo y maquinaria utilizado debe
estar en buen estado para que no
generen emisiones de gases y ruido
que superen los límites establecidos
por la normativa nacional vigente.
3. El material producto de la excavación
será cubierto con plástico o lona para
evitar la dispersión del mismo.
4. Será obligación del Contratista
presentar los certificados de emisión
de gases de equipos, vehículos y
maquinaria, previa al inicio de las obras
y posteriormente de forma trimestral.
5. El residente en coordinación con el
personal, realizaran el movimiento de
tierras, según las especificaciones
técnicas del expediente técnico.
6. Generar la cantidad mínima del
material excedente.
Fuente: Equipo Técnico.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 3: Ficha de Evaluación Ambiental de áreas auxiliares


PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN ELE CAMINO HOJA DE
VECINAL VÍA PICHIS PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO,
CAMPO: N°02
DISTRITO PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA- PASCO”

UBICACIÓN: ÁREAS AUXILIARES (CAMPAMENTO Y ALMACEN)


PROBLEMA AMBIENTAL:

1. Incremento en los niveles de ruido.


2. Generación de residuos de construcción
y material excedente.
3. Generación de gases de combustión.
4. Remoción de cobertura vegetal
5. Generación de material particulado
6. Perturbación y desplazamiento de la
fauna

MEDIDAS DE MITIGACIÓN:

1. El equipo y maquinaria utilizado debe


estar en buen estado, en cumplimiento
CAUSA DEL PROBLEMA: de las normativas vigentes.
2. Generar la cantidad mínima del material
1. Movimiento de tierras.
excedente.
2. Material excedente y residuos de
3. El diseño constructivo debe cumplir las
construcción
especificaciones técnicas del expediente
3. Uso de equipo y maquinarias
técnico, para no alterar el entorno
4. Incremento de ruido. ambiental.
4. Para mitigar el polvo se realizará el riego
de las zonas de trabajo.

1.
Fuente: Equipo Técnico.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 4: Ficha de Evaluación Ambiental del DME


PROYECTO: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN ELE CAMINO
HOJA DE
VECINAL VÍA PICHIS PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, CAMPO: N°03
DISTRITO PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA- PASCO”

UBICACIÓN: DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE(DME)

PROBLEMA AMBIENTAL:

1. Niveles altos de ruido


2. Remoción de cobertura vegetal
3. Generación de material particulado
4. Alteración en la calidad de Suelo

MEDIDAS DE MITIGACIÓN:

1. El residente con el personal técnico,


CAUSA DEL PROBLEMA: debe cumplir el diseño de
conformación del DME.
1. Nivel de ruido 2. El equipo y maquinaria utilizado debe
2. Material excedente estar en buen estado para no generar
3. Material particulado (PM10, PM2.5) ruido que supere los límites
establecidos por la normativa nacional
vigente.
3. Realizar riego y utilizar los equipos
necesarios a la actividad.

Fuente: Equipo Técnico.

c. Análisis de Convergencia de Factores Ambientales


En este método se analizan las actividades constructivas u operativas, que pueden
generar efectos directos sobre los componentes físicos, biológicos y socioeconómicos en
el trayecto de la vía en estudio; así como se evidencian los factores ambientales
impactantes más significativos, que puedan afectar al presente proyecto vial. Para el
presente Estudio de Impacto Ambiental se ha considerado los siguientes impactos
ambientales:
- Incremento de la presión sonora por uso de equipos y maquinaria
- Emisiones de gases por usos de maquinarias y equipos
- Emisión de material particulado
- Contaminación del suelo
- Aumento de la erosión del suelo
- Alteración del recurso hídrico
- Alteración hidrobiológica
- Modificación y alteración del paisaje
- Remoción cobertura vegetal
- Alteración de la fauna silvestre
- Alteración de hidrobiología
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

- Mejoramiento en la economía y calidad de vida de los pobladores


- Alteración del tránsito peatonal por los trabajos en el área
- Incremento del comercio a nivel local
- Generación de empleo
6.2. Definición de las Actividades del Proyecto

Tabla N° 6 - 5: Definición de las Actividades del Proyecto


Etapa Actividades
 Instalación de cartel de identificación de Obra
 Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias.
 Instalación de campamentos, almacén, patio de máquinas.
Preliminar
 Trazo y replanteo topográfico.
 Habilitación del depósito de material excedente
 Encauzamiento del curso de agua
 Conformación del Depósito de Material Excedente
 Movimiento de tierras
-Excavación en material suelto (en seco)
-Excavación en material suelto (bajo agua)
 SubEstructura del puente
- Excavación para estructuras en material común
- Relleno para estructuras
- Encofrado y desencofrado, en seco
- Acero de refuerzo, en seco
 SuperEstructura del puente
- Encofrado y desencofrado
- Habilitación de Acero de refuerzo
- Vaciado de concreto armado y losa de aproximación
Construcción
- Montaje de estructura metálica
- Instalación de accesorios
- Pintura en estructura metálica
 Losa de aproximación
- Afirmado
 Construcción de muro de contención de gaviones
 Acceso vial
- Actividades de corte en material suelto
- Perfilado y compactado en zona de corte
- Conformación de Terraplenes con material de préstamo
- Conformación de afirmado
- Conformación de cunetas
- Señalización
Cierre y  Desmontaje y limpieza de los frentes de trabajo y áreas auxiliares.
Abandono  Revegetación del campamento y el DME.
 Mantenimiento del puente
 Mantenimiento de la Vía de acceso hacia el puente
Operación y
 Limpieza de cauce del rio
Mantenimiento
 Mantenimiento de las defensas ribereñas
 Mantenimiento de las señalizaciones
Fuente: Equipo Técnico.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

6.3. Identificación de Impactos


A continuación, se presenta la
Tabla N° 6 - 1: Identificación de los Impactos Socio Ambientales – Obras Preliminares
ACTIVIDADES EN LA IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL
ETAPA DE
PLANIFICACIÓN FÍSICO BIOLÓGICO INTEGRADO SOCIOECONÓMICO
Nivel de Ruido: Fauna: Paisaje: Social:
INSTALACIÓN DE Incremento en los niveles de ruido, por instalación de Perturbación y desplazamiento Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
CARTEL DE cartel. de fauna silvestre y/o visual del paisaje
IDENTIFICACIÓN DE Calidad de Suelo: doméstica.
OBRA Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos.
Calidad de Aire: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de -Afectación de la - Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
combustión (CO, SO2, NO2) Fauna: calidad visual del -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
MOVILIZACIÓN Y
-Alteración de la calidad de aire por la generación de Perturbación y desplazamiento paisaje --Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
DESMOVILIZACIÓN DE
material particulado (PM10 y PM2.5). de fauna silvestre y/o directa del proyecto
EQUIPOS Y
Nivel de Ruido: doméstica. - Posible afectación a la salud de la población local
MAQUINARIAS
Incremento en los niveles de ruido
Calidad de Suelo:
Posible derrame de hidrocarburos de las maquinarias.
Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de Afectación del habitad de la -Afectación de la -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
combustión (CO, SO2, NO2) fauna calidad visual del -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
-Alteración de la calidad de aire por la generación de Flora: paisaje -Afectación a la salud de la población local
material particulado (PM10 y PM2.5). -Afectación de habitad para -Afectación de los terrenos por instalación de áreas auxiliares
INSTALACIÓN DE Nivel de Ruido: flora silvestre -Posible afectación al patrimonio arqueológico
ALMACÉN –- PATIO DE Incremento en los niveles de ruido, por instalación de -Remoción de cobertura
MAQUINA áreas auxiliares. vegetal
Calidad de Suelo:
-Posible afectación por inadecuada disposición de
residuos sólidos
-Alteración de la calidad del suelo por derrame de
hidrocarburos en el patio de máquinas.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Fauna: Social:
Nivel de Ruido: Perturbación y desplazamiento -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
Incremento en los niveles de ruido. de fauna silvestre y/o -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
Calidad de Suelo: doméstica.
TRAZO Y REPLANTEO
-Posible afectación por disposición inadecuada de Flora:
residuos sólidos Alteración de la flora por
presencia de material
particulado
Fauna: Paisaje: Social:
Calidad de Aire:
Perturbación y desplazamiento -Afectación de la -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de
de fauna silvestre y/o calidad visual del - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
combustión (CO, SO2, NO2)
doméstica. paisaje directa del proyecto
HABILITACIÓN DEL -Alteración de la calidad de aire por la generación de
Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
DEPOSITO DE material particulado (PM10 y PM2.5)..
- Alteración de la flora por -Afectación de los terrenos por instalación de áreas auxiliares
MATERIAL EXCEDENTE Nivel de Ruido:
presencia de material -Posible afectación al patrimonio arqueológico
Incremento en los niveles de ruido
particulado - Posible afectación a la salud de la población local
Calidad de Suelo:
-Remoción de cobertura
Posible derrame de hidrocarburos de las maquinarias.
vegetal
Calidad del aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de Perturbación y desplazamiento -Afectación de la -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
combustión (CO, SO2, NO2) de fauna silvestre y/o calidad visual del -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
-Alteración de la calidad de aire por la generación de doméstica paisaje - Posible afectación a la salud de la población local
material particulado (PM10 y PM2.5) Hidrobiológico: - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
ENCAUZAMIENTO DE Nivel de Ruido : Alteración de la vida acuática directa del proyecto
CURSO DE AGUA Incremento de nivel de ruido. por procesos constructivos
Calidad de Agua:
Alteración a la Calidad del recurso hídrico
Calidad de Suelo:
-Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos
Fuente: Equipo Técnico.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 7: Identificación de los Impactos Socio Ambientales – Construcción


ACTIVIDADES EN LA IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN FÍSICO BIOLÓGICO INTEGRADO SOCIOECONÓMICO
Calidad del aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
-Alteración de la calidad de aire por la generación de silvestre y/o doméstica. directa del proyecto
CONFORMACIÓN DEL
material particulado (PM10 y PM2.5) Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
DEPÓSITO DE
Nivel de Ruido: - Alteración de la flora por -Afectación a la salud de la población
MATERIAL EXCDENTE
Incremento de nivel de ruido presencia de material
Suelo particulado
- Posible derrame de hidrocarburo de las maquinarias
-Probable erosión por actividades constructivas
Calidad del aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y -Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
-Alteración de la calidad de aire por la generación de silvestre y/o doméstica directa del proyecto
material particulado (PM10 y PM2.5) Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
MOVIMIENTO DE
Nivel de Ruido -Remoción de cobertura - Posible afectación a la salud de la población local
TIERRAS
Incremento de nivel de ruido vegetal -Posible afectación al patrimonio arqueológico
Calidad de Suelo: - Alteración de la flora por
- Posible derrame de hidrocarburo de las maquinarias presencia de material
-Probable erosión por actividades constructivas particulado

Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:


-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
-Alteración de la calidad de aire por la generación de silvestre y/o doméstica. directa del proyecto
material particulado (PM10 y PM2.5) Hidrobiológico: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
SUBESTRUCTURA DEL
Nivel de Ruido Alteración de la vida acuática - Posible afectación a la salud de la población local
PUENTE
Incremento de nivel de ruido por procesos constructivos -Posible afectación al patrimonio arqueológico
Suelo
- Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos
-Posible derrame de hidrocarburo de las maquinaria
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Calidad de Agua:
Alteración a la Calidad del recurso hídrico.

Calidad del aire: Fauna: Paisaje: Social:


-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
SUPERESTRUCTURA Nivel de Ruido silvestre y/o doméstica directa del proyecto
DEL PUENTE Incremento de nivel de ruido - Posible afectación a la salud de la población local
Calidad de Suelo: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
- Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos
Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad de aire por la generación de Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
material particulado (PM10 y PM2.5) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
Nivel de Ruido silvestre y/o doméstica. directa del proyecto
LOSA DE
Incremento de nivel de ruido Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
APROXIMACIÓN
Suelo - Alteración de la flora por - Posible afectación a la salud de la población local
-Posible afectación por disposición inadecuada de presencia de material -Posible afectación al patrimonio arqueológico
residuos sólidos particulado
-Posible derrame de hidrocarburos de la maquinaria.
Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad de aire por la generación de Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
material particulado (PM10 y PM2.5) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas silvestre y/o doméstica. directa del proyecto
de combustión (CO, SO2, NO2) Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
CONSTRUCCIÓN DEL Nivel de Ruido - Alteración de la flora por - Posible afectación a la salud de la población local
MURO DE CONTENCIÓN Incremento de nivel de ruido presencia de material -Posible afectación al patrimonio arqueológico
DE GAVIONES Suelo particulado
-Posible afectación por disposición inadecuada de Hidrobiológico:
residuos sólidos Alteración de la vida acuática
- Posible derrame de hidrocarburos de la maquinaria por procesos constructivos
Calidad de Agua:
Alteración a la Calidad del recurso hídrico
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:


-Alteración de la calidad de aire por la generación de Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
material particulado (PM10 y PM2.5) desplazamiento de fauna visual del paisaje - Alteración de la transitabilidad local dentro del área de influencia
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas silvestre y/o doméstica. directa del proyecto
de combustión (CO, SO2, NO2) Flora: -Malestar temporal a la población por procesos constructivos.
ACCESO VIAL Nivel de Ruido - Alteración de la flora por - Posible afectación a la salud de la población local
Incremento de nivel de ruido presencia de material -Posible afectación al patrimonio arqueológico
Suelo particulado
-Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos
- Posible derrame de hidrocarburo de la maquinaria.
Tabla N° 6 - 8: Identificación de los Impactos Socio Ambientales – Cierre o Abandono
IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL
ACTIVIDADES EN LA
ETAPA DE CIERRE FÍSICO BIOLÓGICO INTEGRADO SOCIOECONÓMICO
Calidad de Aire: Fauna: Paisaje: Social:
DESMONTAJE Y -Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
LIMPIEZA DE LOS de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna visual del paisaje -Afectación a la salud de la población local
-Alteración de la calidad de aire por la generación de silvestre y/o doméstica. -Malestar temporal a la población por incremento de los niveles
FRENTES DE
material particulado (PM10 y PM2.5) Flora: de ruido.
TRABAJO Y Nivel de Ruido: - Alteración de la flora por
ÁREAS Incremento de nivel de ruido. presencia de material
AUXILIARES Suelo particulado
-Posible afectación por disposición inadecuada de
residuos sólidos
- Posible derrame de hidrocarburo de la maquinaria.
Calidad del aire: Fauna: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas Perturbación y -Aumento temporal de la economía para la población aledaña
de combustión (CO, SO2, NO2) desplazamiento de fauna
RESTAURACIÓN -Alteración de la calidad de aire por la generación de silvestre y/o doméstica
DE LAS ÁREAS material particulado (PM10 y PM2.5)
INTERVENIDAS Nivel de Ruido:
Incremento de nivel de ruido
Calidad de Suelo:
- Posible derrame de hidrocarburo de la maquinaria.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 9: Identificación de los Impactos Socio Ambientales – Operación y Mantenimiento


ACTIVIDADES EN LA ETAPA IMPACTO SOCIO-AMBIENTAL
DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO FÍSICO BIOLÓGICO INTEGRADO SOCIOECONÓMICO
Nivel de Ruido Fauna: Paisaje: Social:
Incremento de nivel de ruido Perturbación y desplazamiento de fauna Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la
Suelo silvestre y/o doméstica. visual del paisaje población aledaña
MANTENIMIENTO
-Posible afectación por disposición inadecuada de residuos - Alteración de la transitabilidad local dentro
DEL PUENTE sólidos del área de influencia directa del proyecto
-Malestar temporal a la población por el
proceso constructivo
-Afectación a la salud de la población local
Calidad del aire: Fauna: Paisaje: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de Perturbación y desplazamiento de fauna -Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la
MANTENIMIENTO combustión (CO, SO2, NO2) silvestre y/o doméstica visual del paisaje población aledaña
DE LA VÍA DE -Alteración de la calidad de aire por la generación de Flora: - Alteración de la transitabilidad local dentro
ACCESO HACIA EL material particulado (PM10 y PM2.5) - Remoción cobertura vegetal. del área de influencia directa del proyecto
PUENTE Nivel de Ruido y Vibraciones: - Alteración de la flora por presencia de -Malestar temporal a la población por el
Incremento de nivel de ruido y vibraciones material particulado proceso constructivo
Calidad de Suelo: -Afectación a la salud de la población local
-Posible afectación por disposición inadecuada de residuos
sólidos
Nivel de Ruido Fauna: Paisaje: Social:
Incremento de nivel de ruido Perturbación y desplazamiento de fauna -Afectación de la calidad -Aumento temporal de la economía para la
LIMPIEZA DE Calidad de Suelo: silvestre y/o doméstica visual del paisaje población aledaña
CAUCE DEL RIO -Posible afectación por disposición inadecuada de residuos Hidrobiológico: -Afectación a la salud de la población local
sólidos Alteración de la vida acuática por procesos
Calidad de Agua: constructivos
Alteración a la Calidad del recurso hídrico
Calidad del aire: Fauna: Social:
-Alteración de la calidad aire por emisiones gaseosas de - Perturbación y desplazamiento de fauna -Aumento temporal de la economía para la
REPARACIÓN combustión (CO, SO2, NO2) silvestre y/o doméstica población aledaña
-Alteración de la calidad de aire por la generación de Flora: - Alteración de la transitabilidad local dentro
SUPERFICIAL DE
material particulado (PM10 y PM2.5) - Alteración de la flora por presencia de del área de influencia directa del proyecto
ESTRUCTURAS DE Nivel de Ruido material particulado -Malestar temporal a la población por el
CONCRETO Incremento de nivel de ruido proceso constructivo
Calidad de Suelo: -Afectación a la salud de la población local
-Posible afectación por disposición inadecuada de residuos
sólidos
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Fauna: Social:
Nivel de Ruido: Perturbación y desplazamiento de fauna -Aumento temporal de la economía para la
Incremento de nivel de ruido silvestre y/o doméstica población aledaña
MANTENIMIENTO DE
-Afectación a la salud de la población local
LAS Calidad de Suelo:
SEÑALIZACIONES -Posible afectación por disposición inadecuada de residuos
sólidos

Tabla 6-10: Matriz sobre la identificación de las posibles afectaciones a los derechos colectivos de los pueblos indígenas u originarios

Derechos Descripción del derecho Impacto socio Descripción de la afectación a los


Etapa Afectación
colectivos colectivo ambiental derechos colectivos
Este derecho busca asegurar la
incorporación de las prioridades de
los pueblos indígenas u originarios en
La instalación del patio de Los pueblos indígenas u originarios (comunidades
las políticas, planes y programas del
máquinas, almacén y campesinas, centros poblados, caseríos, otros)
Estado. A través de la participación,
habilitación de máquinas hacen uso de diversas zonas –dentro de su territorio,
se les reconoce a los pueblos Afectación a los terrenos de
Derecho a la participación Planificación podrían afectar los terrenos como la agricultura. Las actividades del proyecto
indígenas u originarios la capacidad la comunidad
del propietario o de la podrían generar daños en dichas áreas debido a la
política y jurídica de actuar
comunidad nativa San afectación de los terrenos del propietario o de la
activamente en los diversos procesos
Fausto. comunidad nativa San Fausto.
de desarrollo en los que se vean
involucrados, desde su elaboración
hasta su ejecución.
Los pueblos indígenas u originarios (comunidades
Las actividades del proyecto
campesinas, centros poblados, caseríos, otros)
Alteración de la flora por podrían afectar las zonas
hacen uso de diversas zonas –dentro de su
presencia de material de los pastos naturales
territorio- como áreas de pastoreo las cuales son
Comprende el uso, administración y particulado utilizados por las familias de
utilizadas estacionalmente para alimentar a sus
conservación de los recursos las comunidades
animales [ejercicio de derechos colectivos], así
Derecho a los recursos naturales que se encuentren en su Perturbación y campesinas u
Construcción también la perturbación y desplazamiento de la fauna
naturales ámbito geográfico y que desplazamiento de la fauna otras localidades así
silvestre y afectación de los recursos hidrobiológicos.
tradicionalmente utilizan para su silvestre. también como la fauna
Las actividades del proyecto podrían generar
subsistencia silvestre y recursos
daños en dichas áreas debido a la afectación de los
Afectación a los recursos hidrobiológicos que forman
pastos naturales, limitando el derecho al uso de
hidrobiológicos parte de los pueblos
recursos naturales por parte de estos pueblos
indígenas u originarios.
indígenas.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

6.4. Valoración de Impactos Socio Ambientales:


Luego de realizar la identificación de los impactos ambientales; y ser ubicados
espacialmente de acuerdo a las actividades del proyecto, se procede a una matriz de
valorización cuantitativa y cualitativa de los impactos.

El procedimiento de valoración cuantitativa consiste en asignar un valor a cada una de


la característica de la tabla. El valor será más alto si la característica se presenta en la
clase más desfavorable (por ejemplo, si es irreversible tomará un valor más alto que si
es reversible). Finalmente se suman los valores que presenta el impacto para cada
característica, resultando un valor numérico global.

Tabla N° 6 - 11: Atributos para Evaluar los Impactos


ATRIBUTOS DE IMPACTOS AMBIENTALES
Naturaleza N
Intensidad(Grado de Destrucción)* IN
Extensión EX
Momento MO
Persistencia PE
Reversibilidad RV
Recuperabilidad RE
Sinergia SI
Acumulación AC
Efecto EF
Periodicidad PR
Importancia I
Fuente: Equipo Técnico.

El impacto puede ser positivo o negativo, considerándose positivo aquel impacto de


carácter beneficioso y negativo aquel impacto perjudicial para el ambiente.
En el cuadro se muestran los valores por cualidad y por atributo de impacto, en
tanto que en la tabla N°07-12 se consignan los valores con que se califica el impacto
al aplicar la Fórmula del Valor de Importancia del Impacto Ambiental, que se
muestra a continuación:

I = +/- (3IN + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + RE)

La importancia del impacto ambiental puede tomar valores entre 13 y 100, según
se puede observar en el siguiente cuadro. Cabe indicar que, en el marco de la
metodología utilizada, los impactos calificados como de importancia Alta y Muy Alta
se consideran como impactos significativos, los impactos calificados como Bajo y
Moderado, se consideran como impactos no significativos.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 12: Valorización de los Tributos de los Impactos Ambientales


Naturaleza
 Impacto beneficioso (+)
 Impacto perjudicial (-)
Intensidad G Extensión (EX) G
(Grado de Destrucción) * g (Área de Influencia) g
 Baja o mínima 1  Puntual 1
 Media 2  Parcial 2
 Alta 4  Amplio o extenso 4
 Muy Alta 8  Total 8
 Total 12  Crítico 12
Momento (MO) Persistencia (PE)
 Largo plazo 1 (Permanencia del efecto)
 Medio plazo 2  Fugaz o efímero 1
 Corto plazo 3  Momentáneo 1
 Inmediato 4  Temporal o transitorio 2
 Crítico 8  Persistente 3
 Permanente y constante 4
Reversibilidad (RV) Sinergia (SI)
(Reconstrucción por medios naturales) (Potenciación de la manifestación) **
 Corto plazo 1  Sin sinergia o simple 1
 Medio Plazo 2  Sinergismo moderado 2
 Largo Plazo 3  Muy sinérgico 4
 Irreversible 4
Acumulación (AC) Efecto (EF)
(Incremento progresivo) 1  Indirecto 1
 Simple 4  Directo 4
 Acumulativo
Periodicidad (PR) Recuperabilidad (RE)
(Regularidad de la manifestación) (Reconstrucción por medios humanos)
1
 Irregular (esporádico) *** Recuperable
1  de manera 2
 Periódico o de regularidad inmediata
2 3
intermitente  Recuperable a corto plazo
4 4
 Continuo  Recuperable a mediano plazo 5
 Recuperable a largo plazo
 Irrecuperable
Fuente: Conesa, 2010. Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. 4ª ed.
Ediciones Mundi-Prensa. Madrid, España.
(*) Cuando la acción causante del efecto tenga el atributo de beneficiosa, caso de las medidas correctoras, el Grado de Perturbación
se referirá al Grado de Construcción, Regeneración o Recuperación del medio afectado.
(**) Cuando la aparición del efecto consecuencia de la actuación o intervención simultánea de dos o más acciones, en vez de potenciar
el grado de manifestación de la suma de los efectos que se producirían si las acciones no actuarán simultáneamente, presente un
debilitamiento del mismo, la valoración del efecto presentará valores de signo negativo, disminuyendo el valor de la importancia del
impacto.
(***) En los casos, en que así lo requiera la relevancia de la manifestación del impacto, a los impactos irregulares (aperiódicos y
esporádicos), se les designará un valor superior al establecido pudiendo ser (4).

Tabla N° 6 - 13: Niveles de importancia del Impacto


Índice de Importancia Grado de Impacto
I < 25 Bajo o Leve
25 ≤ I < 50 Moderado
50 ≤ I < 75 Alto
75 ≥ I Muy Alto

6.5. Descripción de los Atributos de los Impactos


A continuación, se describe cada uno de los atributos considerados en la Fórmula del
Índice de Importancia Ambiental (I) del Impacto:
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 14: Matriz de Convergencia de Factores Ambientales


TIPO DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS
Este atributo hace referencia a la naturaleza - Si es beneficioso, se considera como positivo (+)
NATURALEZA (N)
del impacto. - Si es perjudicial, se considera como negativo (- )
Este término se refiere al grado de incidencia - Si existe una destrucción total del componente en el área, la intensidad será Total.
INTENSIDAD (IN) sobre el componente ambiental en el ámbito - Si la destrucción es mínima o poco significativa, el Grado de Perturbación será baja o mínima.
específico en que se actúa. - Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias.
- Si la acción produce un efecto muy localizado, el impacto tiene un carácter puntual.
- Si el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una influencia generalizada
Es el área de influencia teórica del impacto en
en todo él, el impacto será Total.
EXTENSIÓN (EX) relación con el entorno de la actividad. Se
- Las situaciones intermedias, según su graduación se consideran Parcial y Extenso.
clasifica considerando.
- En el caso de que el efecto se produzca en un lugar crucial o crítico se considerará un impacto de ubicación crítica
y se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería.
- Si el tiempo transcurrido es nulo, el momento será “inmediato”.
Es el plazo de manifestación del impacto alude - Si el tiempo transcurrido es inferior a un año, el momento será “corto plazo”.
al tiempo que transcurre desde la ejecución de - Si es un período de tiempo que va de uno a diez años, el momento será “medio plazo”.
MOMENTO (MO)
la acción y el comienzo o aparición del efecto - Si el efecto tarda en manifestarse más de diez años, el momento será “largo plazo”.
sobre el factor del medio considerado. - Si ocurriese alguna circunstancia que hiciese crítico el plazo de manifestación del impacto, se le atribuirá un valor
de una o cuatro unidades por encima de las especificadas.
- Si la duración del efecto es mínima o nula, se considera “efímero o fugaz”.
- Si la duración del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera Momentáneo
Se refiere al tiempo, que supuestamente,
- Si el efecto permanece sólo por un tiempo limitado, dura entre uno y diez años, haya finalizado o no la acción se
permanecería el efecto desde su aparición y a
PERSISTENCIA (PE) considera “temporal o transitorio”.
partir del cual el componente afectado
- Si el efecto permanece entre once y quince años se considera “Pertinaz o persistente”.
retornaría a las condiciones iníciales.
- Si el efecto no cesa de manifestarse de manera continua, durante un tiempo ilimitado superior a los quince años,
se considera como “permanente y constante”.
- Si la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la acción tiene lugar durante menos de un año, se
Se refiere a la posibilidad de retornar a las
considera “corto plazo”.
condiciones iníciales previas a la acción, por
REVERSIBILIDAD (RV) - Si tiene lugar entre uno y diez años, se considera “medio plazo”.
medios naturales, una vez que deja de actuar
- Si tiene lugar entre once y quince años, se considera el efecto “largo plazo”.
sobre el medio.
- Se es mayor a quince años, se considera “irreversible”
Es la posibilidad de reconstrucción total o - Si la recuperación se da en un periodo menor breve, se considera “inmediata”.
parcial del factor afectado como consecuencia - Si la recuperación da en un periodo menor a un año, el efecto se considera “corto plazo”.
de la acción ejercida. Es decir, está referida a - Si la recuperación da en un periodo entre uno y diez años, el efecto se considera “mediano plazo”.
RECUPERABILIDAD
la posibilidad de retornar a las condiciones - Si la recuperación da en un periodo entre once y quince años, el efecto se considera “largo plazo”.
(RE)
iníciales previas a la acción, por medio de la - Si la alteración se da en un periodo mayor a quince años, el efecto es “irrecuperable”.
intervención humana (introducción de medidas - En el caso que la alteración se recupere parcialmente, al cesar o no la presión provocada por la acción, y previa
correctoras). incorporación de Medidas Correctivas, el efecto se considera “Mitigable”.
Este atributo contempla el reforzamiento de
- Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor,
dos o más efectos simples. La componente
se considera “sin sinergismo”.
SINÉRGICO (SI) total de la manifestación de los efectos
- Si se presenta un sinergismo moderado, se considera “sinérgico”
simples, provocados por acciones que actúan
- Si se potencia la manifestación de manera ostensible, se considera “muy sinérgico”.
simultáneamente, es superior a la esperada de
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

la manifestación de efectos, cuando las


acciones que las provocan actúan de manera
independiente, no simultánea.
Atributo referido al incremento progresivo de la - Cuando una acción se manifiesta sobre solo un componente ambiental, o cuyo modo de acción es individualizado,
manifestación del efecto, cuando persiste de se considera acumulación “simple”.
ACUMULACIÓN (AC)
forma continuada o se reitera la acción que lo - Cuando una acción al prolongarse en el tiempo, incrementa progresivamente la magnitud del efecto, se considera
genera. ocurrencia “acumulativa”.
Este atributo se refiere a la relación causa-
- El efecto puede ser “directo o primario”, si la repercusión de la acción es directa de ésta.
RELACIÓN CAUSA – efecto, es decir, la forma de manifestación del
- En caso de que el efecto sea “indirecto o secundario”, su manifestación no es consecuencia directa de la acción,
EFECTO (RCE) efecto sobre un factor como consecuencia de
sino que tiene lugar a partir de un efecto primario.
una acción.
- Si el efecto se manifiesta de manera cíclica o recurrente, se considera “periódico”.
Se refiere a la regularidad con que se - Si el efecto se repite en el tiempo de una manera irregular e imprevisible sin cadencia alguna, se considera
PERIODICIDAD (PR)
manifiesta el efecto. “irregular”.
- Constante en el tiempo, se considera “continuo”.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 15: Matriz de Evaluación de Impactos – Trabajos Preliminares


ACTIVIDAD

DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

INSTALACIÓN DE ALMACÉN –-

HABILITACIÓN DEL DEPOSITO

ENCAUSAMIENTO DE CURSO
INSTALACIÓN DE CARTEL DE

DE MATERIAL EXCEDENTE
IDENTIFICACIÓN DE OBRA

TRAZO Y REPLANTEO
PATIO DE MAQUINA
MOVILIZACIÓN Y

Y MAQUINARIAS
PROMEDIO
COMPONENTES

DE AGUA
ELEMENTOS IMPACTO AMBIENTAL (VALORIZACIÓN GRADO DE IMPACTO
AMBIENTALES
DE IMPACTO)

Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas


-20 -22 -22 -21 Leve
de combustión
AIRE Alteración de la calidad de aire por la generación de
-21 -22 -18 -20 Leve
material particulado
Incremento de los niveles de ruido -15 -18 -18 -21 -15 -20 -18 Leve
FISICO
AGUA Alteración a la Calidad del recurso hídrico -23 -23 Leve
Alteración de la calidad del suelo por inadecuado
-20 -21 -23 -21 -21 Leve
manejo de residuos solidos
SUELO
Alteración de la calidad del suelo por derrame de
-23 -24 -25 -24 Leve
hidrocarburos
Remoción de la cobertura vegetal -15 -25 -20 -15 -19 Leve
FLORA Alteración de la flora por presencia de material
-18 -19 -17 -19 -18 Leve
particulado
BIOLOGICO Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre y/o
FAUNA -18 -22 -25 -23 -23 -22 Leve
doméstica.
Alteración de la vida acuática por procesos
HIDROBIOLOGICO -24 -24 Leve
constructivos
INTEGRADO PAISAJE Afectación de la calidad visual del paisaje -18 -20 -21 -22 -20 -20 Leve
Aumento temporal de la economia para la población
15 15 23 20 20 21 19 Leve
aledaña
Malestar temporal de la poblacion por el proceso
-18 -18 -18 -20 -20 -19 Leve
constructivo
SOCIO ECONOMICO ASPECTOS SOCIO Afectación a la salud de la población local -20 -18 -18 -15 -18 Leve
CULTURAL ECONOMICOS Alteración de la transitabilidad local dentro del área de
-20 -19 -20 -20 Leve
influencia directa del proyecto
Afectación de los terrenos por instalación de áreas
-15 -16 -16 Leve
auxiliares
Afectación al patrimonio arqueologico -20 -21 -21 Leve
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 16: Matriz de Evaluación de Impactos – Construcción


ACTIVIDAD

LOSA DE APROXIMACIÓN
DEPÓSITO DE MATERIAL

SUPERESTRUCTURA DEL

MURO DE CONTENCIÓN
CONFORMACIÓN DEL

SUBESTRUCTURA DEL

CONSTRUCCIÓN DEL
MOVIMIENTO DE

DE GAVIONES

ACCESO VIAL
PROMEDIO

EXCDENTE
COMPONENTES

TIERRAS

PUENTE

PUENTE
ELEMENTOS IMPACTO AMBIENTAL (VALORIZACIÓN GRADO DE IMPACTO
AMBIENTALES
DE IMPACTO)

Alteración de la calidad del aire por emisiones


-18 -18 -20 -22 -22 -23 -21 Leve
gaseosas de combustión
AIRE Alteración de la calidad de aire por la generación de
-20 -24 -20 -18 -24 -24 -22 Leve
material particulado
Incremento de los niveles de ruido -18 -19 -20 -15 -20 -22 -20 -19 Leve

FISICO AGUA Alteración a la Calidad del recurso hídrico -23 -25 -24 Leve
Alteración de la calidad del suelo por inadecuado
-21 -20 -23 -23 -23 -22 Leve
manejo de residuos solidos
SUELO Erosion del suelo -23 -22 -23 Leve
Alteración de la calidad del suelo por derrame de
-22 -21 -21 -22 -24 -24 -22 Leve
hidrocarburos
Remoción de la cobertura vegetal -22 -22 Leve
FLORA
Alteración de la flora por presencia de material
-19 -18 -18 -20 -21 -19 Leve
BIOLOGICO particulado
Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre y/o
FAUNA -20 -22 -22 -20 -22 -23 -23 -22 Leve
doméstica.
Alteración de la vida acuática por procesos
HIDROBIOLOGÍA -24 -26 -25 Moderado
constructivos
INTEGRADO PAISAJE Afectación de la calidad visual del paisaje -23 -21 -20 -20 -20 -19 -20 -20 Leve
Aumento temporal de la economia para la población
20 22 23 20 19 23 21 21 Leve
aledaña
Malestar temporal de la poblacion por el proceso
-23 -22 -21 -21 -21 -22 -23 -22 Leve
constructivo
SOCIO ECONOMICO Y ASPECTOS SOCIO
CULTURAL ECONOMICOS Afectación a la salud de la población local -18 -20 -16 -16 -18 -18 -20 -18 Leve
Alteración de la transitabilidad local dentro del área de
-21 -20 -24 -20 -20 -24 -23 -22 Leve
influencia directa del proyecto
Afectación al patrimonio arqueologico -23 -22 -21 -23 -24 -23 Leve
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 17: Matriz de Evaluación de Impactos – Cierre o Abandono

ACTIVIDAD

FRENTES DE TRABAJO
Y ÁREAS AUXILIARES

RESTAURACION DE
LIMPIEZA DE LOS
DESMONTAJE Y

INTERVENIDAS
PROMEDIO

LAS AREAS
COMPONENTES
ELEMENTOS IMPACTO AMBIENTAL (VALORIZACIÓN GRADO DE IMPACTO
AMBIENTALES
DE IMPACTO)

Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas de


combustión
-21 Leve
-22 -20
AIRE Alteración de la calidad de aire por la generación de
-23 Leve
material particulado -22 -23
FISICO Incremento en los niveles de ruido -21 Leve
-22 -20
Alteración de la calidad del suelo por derrame de
-20 Leve
hidrocarburos -20 -20
SUELO
Alteración de la calidad del suelo por inadecuado manejo
-23 Leve
de residuos solidos -23
Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre y/o
FAUNA -20 Leve
doméstica. -20 -20
BIOLOGICO
FLORA Alteración de la flora por presencia de material particulado -18 Leve
-18
INTEGRADO PAISAJE Afectación de la calidad visual del paisaje -18 -18 Leve
Aumento temporal de la economia para la población
aledaña
21 23 22 Leve
ASPECTOS SOCIO
SOCIOECONOMICO Afectación a la salud de la población local -20 Leve
ECONOMICOS
M alestar temporal de la poblacion por el proceso
constructivo
-21 -21 Leve
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Tabla N° 6 - 18: Matriz de Evaluación de Impactos – Operación y Mantenimiento

ACTIVIDAD

ESTRUCTURAS DE CONCRETO
REPARACIÓN SUPERFICIAL DE
DE ACCESO HACIA EL PUENTE
MANTENIMIENTO DE LA VÍA

LIMPIEZA DE CAUCE DEL RIO

MANTENIMIENTO DE LAS
MANTENIMIENTO DEL

SEÑALIZACIONES
PROMEDIO
COMPONENTES
ELEMENTOS IMPACTO AMBIENTAL (VALORIZACIÓN GRADO DE IMPACTO

PUENTE
AMBIENTALES
DE IMPACTO)

Incremento de los niveles de ruido -18 Leve


-18 -20 -16 -18 -16
Alteración de la calidad de aire por la generación de material
AIRE -18 Leve
particulado -19 -16
Alteración de la calidad del aire por emisiones gaseosas de
FISICO -20 Leve
combustión -20 -19
AGUA Alteración a la Calidad del recurso hídrico -19 Leve
-19
Alteración de la calidad del suelo por inadecuado manejo de
SUELO -18 Leve
residuos solidos -16 -22 -20 -18 -16
Remoción de la cobertura vegetal -20 Leve
-20
FLORA
Alteración de la flora por presencia de material particulado -17 Leve
-18 -16
BIOLOGICA
Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre y/o
FAUNA -19 Leve
doméstica. -18 -19 -22 -18 -18
Alteración de la vida acuática por procesos
HIDROBIOLOGICO -20 Leve
constructivos -20
INTEGRADO PAISAJE Afectación de la calidad visual del paisaje -18 Leve
-17 -21 -16

Aumento temporal de la economia para la población aledaña 20 19 20 18 18 19 Leve

ASPECTOS Afectación a la salud de la población local -16 -20 -18 -19 -24 -19 Leve
SOCIOECONOMICO
SOCIOECONOMICOS Alteración de la transitabilidad local dentro del área de
-19 -17 -20 -19 Leve
influencia directa del proyecto
Malestar temporal de la poblacion por el proceso
-20 -22 -20 -21 Leve
constructivo
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

6.6. Descripción de los impactos socio ambientales


Cumplidas las fases de identificación y evaluación de los impactos socio-
ambientales, en este apartado se describen los impactos socio-ambientales del
proyecto identificados en las diferentes etapas.
a. Etapa Preliminar

 Impactos Positivos

Aumento temporal de la economía para la población aledaña


Este impacto está referido a le generación directa de empleo, es decir, todos
los puestos de trabajo que demandará el Proyecto. La demanda de mano de
obra está conformada desde la categoría especializada hasta las categorías
inferiores y no especializadas de la escala laboral; vale decir, peones y
ayudantes de obra.
En términos generales, debido a que el número de trabajadores requeridos
en esta etapa dicho impacto ha sido calificado como bajo o leve, siendo
además de influencia zonal lo que determina su bajo o leve significación.

 Impactos Negativos

Alteración de la calidad del aire (material particulado)


La alteración de la calidad del aire por el incremento del material particulado,
es uno de los impactos negativos durante la presente etapa, manifestándose
principalmente durante las actividades movilización de equipos y maquinarias,
instalación de campamento, almacén y patio de máquinas, habilitación de
DME y cantera, desbroce y limpieza de terreno. Los efectos en la calidad del
aire estarán en función de la naturaleza e intensidad de las actividades;
habiendo sido calificados como impacto bajo o leve por su baja intensidad y
reversibilidad, considerando además las condiciones ambientales actuales de
la zona.

Alteración de la Calidad de Aire (Gases de Combustión)


La alteración de la calidad del aire por el incremento de gases de combustión
es uno de los impactos negativos durante la presente etapa, manifestándose
principalmente durante la movilización de equipos, mejoramiento de caminos
de accesos. Los efectos en la calidad del aire estarán en función de la
naturaleza e intensidad de las operaciones; ha sido calificado como bajo o
leve por su intensidad y reversibilidad, considerando además las condiciones
ambientales actuales de la zona.

Incremento de los niveles de ruido


El incremento de los niveles de ruido se debe principalmente a la presencia
de maquinarias y/o equipos, actividades que se ejecutaran en la etapa.
Considerando que la movilización de las maquinarias y/o equipo será
restringido y las unidades presentes en la zona serán las necesarias para
ejecutar las actividades, el impacto ha sido calificado como impacto bajo o
leve por su baja intensidad y la reversibilidad del medio ante los efectos
generados.

Alteración de la calidad de suelo


Se alterará la calidad del suelo por el inadecuado manejo de residuos sólidos
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

o por el derrame de hidrocarburos, insumos del proyecto ya que estos dejaran


material excedente y residuos sólidos, peligrosos propias de esta actividad, así
como la inadecuada disposición de los mismo; sin embargo, se considera como
un impacto bajo o leve, por ser de corta duración y puntual.

Perdida de ecosistemas sensibles


Este impacto se refiere a las zonas de amortiguamiento de la reserva comunal
el Sira y la Zona de amortiguamiento de la reserva biosfera Oxapampa-
Ashaninka-Yanesha, cabe resaltar que la construcción del puente se realizara
en un área intervenida, los atributos ambientales que se le asignaron fueron
los siguientes.
 Naturaleza (N)-El impacto es perjudicial por lo cual se le considera
negativo
 Intensidad (IN)-Se le asigna un valor de 2 por el grado de destrucción
del área
 Extensión (EX)-Se le asigna un valor de 1 porque la acción produce
un efecto localizado o puntual.
 Momento (MO)-Se le asigna un valor de 3 por ser de corto plazo
 Persistencia (PE)- se le asigna 2 porque el efecto permanece dentro
de 1 a 10 años
 Reversibilidad (RV)-Se le asigna un valor de 2 por su reconstrucción
por medios naturales
 Sinergia (SI)- Se le asigna 2 por ser moderado
 Acumulación (AC)- se le asigna 1 por manifestarse en un componente
ambiental
 Efecto (EF)- Se le asigna 1 por ser indirecto
 Periodicidad (PR)- se le asigna 1 por ser esporádico
 Recuperabilidad (RE)- se le asigna 3 por recuperarse de 1 a 10 años
considerándose un mediano plazo

Afectación de la flora por presencia de material particulado


El presente impacto está referido a la alteración mínima de la flora como parte
del desarrollo de las actividades propias del proyecto, ya que habrá
movimiento de tierra generando material particulado así también movimiento
del personal con el movimiento de los equipos y maquinarias, que podrían
afectar de cierta manera dicho componente, también se afectara por la
instalación de las áreas auxiliares del proyecto ya que se removerá parte de
la cobertura vegetal , sin embargo, este impacto será de corta duración y
puntual por lo que se considera como impacto bajo o leve.

Remoción de cobertura vegetal


El presente impacto esta referido a la remoción de cobertura vegetal por la
instalación del campamento y patio de maquinas y habilitación del depósito
de material excedente.
i)Las especies potenciales a ser impactadas son
Tabla 10-1: Área a revegetar
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

ESTADO DE
CONSERVACION

ENDEMISMO
FORMAS DE

DS 043-2006 AG
N° FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
CRECIMIENTO

CITES
UICN
1 BIXACEAE Bixa orellana Achiote Arbustivo - LC - -
2 ASTERACEAE Chaptalia nutans Lengua De Vaca Herbáceo - - - -
3 DENNSTAEDTIACEAE Pteridium sp. Chacachacal Herbáceo - - - -

ii) El área de remoción es la siguiente:

Tabla 10-1: Área a revegetar


Área de
Componente
desbroce(m2)
DME 607
Patio de maquinas 800
Campamento 379
Total 1786
Fuente: Equipo Técnico

Perturbación y desplazamiento de fauna silvestre y/o doméstica.


Las actividades de trazo y replanteo preliminar, instalación de áreas
auxiliares, movilización y desmovilización de equipos y maquinarias, limpieza
de terreno, encauzamiento y limpieza de cauce de río pueden incrementar los
niveles de ruido, lo que ahuyentaría a la fauna silvestre y doméstica de la
zona. Sin embargo, se estima que el impacto tendría una extensión local, pues
solo afectaría las áreas intervenidas por el proyecto. La evaluación concluye
el impacto es bajo o leve.

Afectación del hábitat de la fauna silvestre


Las actividades de instalación de áreas auxiliares y habilitación del depósito
de material excedente ya que se, limpiara el terreno afectando directamente
el hábitat de la fauna de la zona, debido a que se acondicionará los terrenos
donde realizaran las actividades de la obra. La evaluación concluye el impacto
es moderado, a continuación, se describe los atributos ambientales:

 Naturaleza (N)-El impacto es perjudicial por lo cual se le considera


negativo
 Intensidad (IN)-Se le asigna un valor de 4 por el grado de destrucción
del área
 Extensión (EX)-Se le asigna un valor de 1 porque la acción produce
un efecto localizado p puntual.
 Momento (MO)-Se le asigna un valor de 3 por ser de corto plazo
 Persistencia (PE)- se le asigna 2 porque el efecto permanece dentro
de 1 a 10 años
 Reversibilidad (RV)-Se le signa un valor de 2 por su reconstrucción
por medios naturales
 Sinergia (SI)- Se le asigna 2 por ser moderado
 Acumulación (AC)- se le asigna 1 por manifestarse en un componente
ambiental
 Efecto (EF)- Se le asigna 1 por ser indirecto
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

 Periodicidad (PR)- se le asigna 1 por ser esporádico


 Recuperabilidad (RE)- se le asigna 3 por recuperarse de 1 a 10 años
considerándose un mediano plazo

Alteración a la vida acuática


En la etapa de planificación se presentará cierta alteración de la vida acuática,
por actividad de encausamiento del rio generando una posible pérdida de
habitad acuático. Sin embargo, se considera como impacto bajo o leve ya que
estas actividades son de corta duración y reversible en el tiempo cuando se
paralizan las actividades, a continuación, se describe los atributos ambientales:

 Naturaleza (N)-El impacto es perjudicial por lo cual se le considera


negativo
 Intensidad (IN)-Se le asigna un valor de 4 por el grado de destrucción
del área
 Extensión (EX)-Se le asigna un valor de 4 porque la acción produce
un efecto extenso aguas debajo de la construcción del puente Boa.
 Momento (MO)-Se le asigna un valor de 3 por ser de corto plazo
 Persistencia (PE)- se le asigna 2 porque el efecto permanece dentro
de 1 a 10 años
 Reversibilidad (RV)-Se le asigna un valor de 1 por su reconstrucción
por medios naturales, ya que el Rió Boa es un efluente del Río Pichis
con altos recursos hidrobiológicos.
 Sinergia (SI)- Se le asigna 2 por ser moderado
 Acumulación (AC)- se le asigna 1 por manifestarse en un componente
ambiental
 Efecto (EF)- Se le asigna 4 por ser directo manifestándose aguas
abajo del puente Boa.
 Periodicidad (PR)- se le asigna 1 por ser esporádico
 Recuperabilidad (RE)- se le asigna 3 por recuperarse de 1 a 10 años
considerándose un mediano plazo

Afectación de la calidad visual del paisaje


El paisaje natural puede verse afectada por la instalación de las áreas
auxiliares, sin embargo, se considera como impacto bajo o leve ya que estas
actividades son de corta duración y reversible en el tiempo cuando se paralizan
las actividades.

Afectación al patrimonio arqueológico


Las actividades de instalación de almacén y patio de máquinas y habilitación
de material excedente pueden presentar una posible afectación al patrimonio
arqueológico por el limpieza y movimiento de tierra, sin embargo, el terreno
es un área intervenida por la apertura de la vía Pichis y se concluye un
impacto bajo o leve.

b. Etapa de Construcción

 Impactos Positivos

Aumento temporal de la economía para la población aledaña


EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Este impacto está referido a le generación directa de empleo, es decir, todos


los puestos de trabajo que demandará el Proyecto. La demanda de mano de
obra está conformada desde la categoría especializada hasta las categorías
inferiores y no especializadas de la escala laboral.
En términos generales, debido a que el número de trabajadores requeridos
en esta etapa dicho impacto ha sido calificado como bajo o leve. intensidad
en general, siendo además de influencia zonal, lo que determina su moderada
significación.
Mejoramiento de la actividad económica local
El incremento del comercio interno mejora la actividad económica local, dicho
impacto ha sido calificado como bajo o leve intensidad en general, siendo de
influencia zonal.

 Impactos Negativos

Alteración de la calidad del aire (material particulado)


La alteración de la calidad del aire por el incremento de material particulado
es uno de los impactos negativos durante la presente etapa, manifestándose
principalmente movimiento de tierras para la conformación de la sub
estructura, acceso vial, conformación del DME. Los efectos en la calidad del
aire estarán en función de la naturaleza e intensidad de las actividades;
habiendo sido calificados como impacto bajo o leve por su baja intensidad y
reversibilidad del medio.

Alteración de la calidad del aire (gases de combustión)


La alteración de la calidad del aire por la generación de gases de combustión
es uno de los impactos negativos durante la etapa de construcción, como
consecuencia del uso de maquinarias y equipos móviles en las diferentes
actividades de la etapa. El impacto en la calidad del aire estará en función de
la naturaleza e intensidad de las actividades, habiendo sido calificados como
impacto bajo o leve por su baja intensidad y reversibilidad del medio.

Incremento de los niveles de ruido


El incremento de los niveles de ruido se debe principalmente a la presencia
de maquinarias y equipos, para los trabajos de movimiento de tierras, el cual
contempla actividades excavación en material rocoso y tierra suelta, corte en
material rocoso y tierra suelta, perfilado del acceso vial y conformación de
terraplenes; el impacto ha sido calificado como impacto bajo o leve por su
baja intensidad y la reversibilidad del medio ante los efectos generados.

Alteración de la calidad del suelo


La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a posibles
derrames de combustible y el inadecuado manejo de residuos sólidos, pueda
ocurrir en las áreas donde operen los equipos, inadecuada disposición de los
residuos sólidos, material excedente en las zonas de trabajo. Este impacto ha
sido calificado como impacto bajo o leve, puesto que sería de influencia
puntual y con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación.

Erosión del suelo


La posibilidad del aumento de la erosión del suelo se dará por una inadecuada
planificación de las áreas afectadas originando potenciales zonas que pueden
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

ser vulnerables por los agentes climáticos como el viento y la precipitación,


originando la degradación progresiva de los suelos. La significancia de este
impacto negativo es bajo o leve, con alta posibilidad de aplicación de medidas
de mitigación.

Alteración de la calidad del recurso hídrico


En la etapa de construcción se presentará cierta alteración de la calidad del
agua superficial, elevando la turbiedad, partículas de polvo, solidos totales en
ciertos momentos ya que las actividades propias de la construcción, paso de
equipos además la ejecución de utilización de insumos que genere material
particulado, sin embargo, se considera como impacto bajo o leve ya que estas
actividades son de corta duración y reversible en el tiempo cuando se paralizan
las actividades.

Afectación de la calidad visual del paisaje


Naturalmente durante el proceso constructivo del puente se tendrán lugar a la
alteración del paisaje, debido a la construcción de puente y mejoramiento del
acceso vial, conformación de depósitos de Material Excedente, sin embargo,
se considera como impacto bajo o leve ya que estas actividades son de corta
duración (ejecución 5 meses) y reversible en el tiempo cuando se paralizan las
actividades.

Perturbación y desplazamiento de la fauna Silvestre y/o doméstica.


Posible impacto en la fauna, principalmente para aves que podrían verse
desplazadas temporalmente por el desarrollo de las obras y el personal en la
zona del proyecto. Por lo expuesto se considera el impacto baja, ya que serán
actividades temporales de corta duración con incidencias bajas.

Alteración a la vida acuática


En la etapa de construcción se presentará cierta alteración de la vida acuática,
por actividad de construcción de la subestructura del puente y construcción de
muros de contención, generando deterioro de la calidad del agua por escape
de mezcla de concreto durante la construcción del puente. Asimismo,
generando perdida de habitad acuático. Sin embargo, se considera como
impacto bajo o leve ya que estas actividades son de corta duración y reversible
en el tiempo cuando se paralizan las actividades.

Afectación al patrimonio arqueológico


Las actividades de construcción de la subestructura, losa de aproximación,
muros de contención y el acceso vial pueden presentar una posible afectación
al patrimonio arqueológico por el movimiento de tierras, sin embargo, el
terreno es un área intervenida por la apertura de la vía Pichis y se concluye
un impacto bajo o leve.

c. Etapa de cierre y/o abandono de Obra

 Impactos Positivos
Aumento temporal de la economía para la población aledaña
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Este impacto está referido a la generación de puestos de trabajo durante las


actividades de cierre y/o abandono (desmontaje y limpieza de los frentes de
trabajo y áreas auxiliares y restauración de las áreas intervenidas) del
proyecto, considerando que se dará preferencia a la mano de obra local y el
personal que labore durante la etapa será en mínimas cantidades, dicho
impacto ha sido calificado como bajo o Leve, por su baja intensidad pues el
número de trabajadores requerido será mucho menor, para estas actividades.
Mejoramiento de la actividad económica local
El incremento del comercio interno mejora la actividad económica, dicho
impacto ha sido calificado bajo o leve, por su baja intensidad.
 Impactos Negativos
Alteración de la calidad del aire (material particulado y gases de
combustión).
La alteración de la calidad del aire por el incremento de las partículas
suspendidas será de menor medida asociada a las actividades de desmontaje
de la infraestructura provisional habilitada y la restauración de las áreas
intervenidas. Los efectos en la calidad del aire estarán en función de la
naturaleza e intensidad de las actividades; habiendo sido calificados como
impacto bajo o leve por su baja intensidad y reversibilidad del medio.
Incremento de los niveles de ruido
El incremento de los niveles de ruido se debe principalmente a las actividades
realizadas por las maquinarias y/o equipos, que se usarán en las actividades
de desmontaje de la infraestructura provisional, así como la restauración de
las áreas intervenidas. Dicho impacto ha sido calificado como bajo o leve, ya
que las actividades serán de corta duración.
Alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a posibles
derrames de combustible, pueda ocurrir en las áreas donde operen los equipos,
inadecuada disposición de los residuos sólidos, material excedente en las
zonas de trabajo por el desmontaje y limpieza de los frentes de trabajo. Este
impacto ha sido calificado como impacto bajo o leve, puesto que sería de
influencia puntual y con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación.

Afectación de la calidad visual del paisaje


Naturalmente durante el proceso constructivo del puente se tendrán lugar a la
alteración del paisaje, debido a la construcción de puente y mejoramiento del
acceso vial, conformación de depósitos de Material Excedente, sin embargo,
se considera como impacto bajo o leve ya que estas actividades son de corta
duración (ejecución 5 meses) y reversible en el tiempo cuando se paralizan las
actividades.

Perturbación y desplazamiento de la fauna Silvestre y/o doméstica.


Posible impacto en la fauna, principalmente para aves que podrían verse
desplazadas temporalmente por la generación de ruidos en el desmontaje de
los frentes de trabajo y áreas auxiliares del proyecto. Por lo expuesto se
considera el impacto bajo, ya que serán actividades temporales de corta
duración con incidencias bajas.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

d. Etapa de Operación y Mantenimiento

 Impactos Positivos

Aumento temporal de la economía para la población aledaña


Este impacto está referido a la generación de puestos de trabajo durante las
actividades de operación y mantenimiento del proyecto, considerando que se
dará preferencia a la mano de obra local y el personal que labore durante la
etapa será en mínimas cantidades, dicho impacto ha sido calificado como
bajo o leve, por su baja intensidad pues el número de trabajadores requerido
será mucho menor, para estas actividades.

Mejoramiento de la actividad económica local


La creación del puente Boa establecerá una articulación con diferentes
localidades, lo cual mejorará los niveles socioeconómicos, al tener mejor
acceso a centros de servicios. De acuerdo a lo expresado, los requerimientos
de servicios serán mayores creándose oportunidades para el establecimiento
de negocios (restaurantes, ferreterías, centros comerciales, otros).

Después de la ejecución del proyecto, las características técnicas finales de


la vía se han mejorado de tal manera que se incrementan los beneficios para
los usuarios de la misma, por la disminución del costo de operación vehicular,
el tiempo de traslado de diversos productos y servicios para su comercio
interno y externo; dicho impacto ha sido calificado como bajo o leve.

Mejoramiento de la transitabilidad local


El impacto del proyecto en el transporte vial será de carácter positivo, debido
que mejorará y optimizará la transitabilidad de los vehículos haciendo un
transporte más ordenado y seguro, además se reducirá el tiempo de
transporte.

 Impactos Negativos

Alteración de la calidad del aire (material particulado y gases de


combustión).
Durante la etapa de operación y mantenimiento, puede persistir la emisión de
material particulado, proveniente de las áreas que hayan sufrido remoción de
la superficie del suelo durante el proceso constructivo. En tal sentido, las
áreas que no sean restauradas apropiadamente, podrían convertirse en un
problema ambiental a futuro, afectando la salud de las personas, como en las
zonas que fueron utilizadas como depósitos de material excedente de obra y
campamento de obra. Asimismo, es probable que, debido al incremento en la
circulación de vehículos, se produzca emisiones de partículas de residuos
provenientes de la combustión interna de los motores de los vehículos,
afectando a las personas que transitan por la vía, considerándose un impacto
Bajo o Leve.
EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO: “CREACIÓN
DEL PUENTE CARROZABLE BOA EN EL CAMINO VECINAL VÍA PICHIS
PROGRESIVA 14+780 EN LA LOCALIDAD DE SAN FAUSTO, DISTRITO DE
PUERTO BERMÚDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO”.

Incremento de los niveles de ruido


Durante la etapa de operación y mantenimiento del proyecto vial, las
comunidades nativas cercanas a la vía pueden ser afectados por el
mantenimiento de la vía de acceso y reparaciones estructurales de concreto.
Estos ruidos tienen un carácter local y generarán un impacto Bajo o Leve.
Alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a una
inadecuada disposición de los residuos sólidos, material excedente en las
zonas de trabajo por el desmontaje y limpieza de los frentes de trabajo. Este
impacto ha sido calificado como impacto bajo o leve, puesto que sería de
influencia puntual y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación.

Alteración a la calidad del recurso hídrico


Durante el funcionamiento del puente se realizará la limpieza del cauce del rio
generando una alteración de la calidad de agua por el manejo de residuos
sólidos en el recurso hídrico, esto genera un impacto ambiental negativo de
significancia Bajo o Leve ya que estas actividades se pueden mitigar con un
adecuado manejo de residuos sólidos.
Perturbación y desplazamiento de la fauna Silvestre y/o doméstica.
Posible impacto en la fauna, principalmente para aves que podrían verse
desplazadas temporalmente por el mantenimiento de la vía de acceso al
puente, mantenimiento de señalizaciones y reparaciones de concreto. Por lo
expuesto se considera el impacto baja, ya que serán actividades temporales
de corta duración con incidencias bajas.

Alteración de la vida acuática


En la etapa de operación y mantenimiento se presentará cierta alteración de
la vida acuática por la limpieza del cauce del río alterando la vida. Sin
embargo, se considera como impacto bajo o leve ya que estas actividades
son de corta duración y reversible en el tiempo.

Afectación de la calidad visual del paisaje


Naturalmente durante el proceso de operación y mantenimiento del puente se
tendrá se afectará la calidad visual del paisaje, debido al mantenimiento del
puente y mejoramiento del acceso vial, sin embargo, se considera como
impacto bajo o leve ya que estas actividades son de corta duración y
reversible en el tiempo cuando se paralizan las actividades.

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