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    Bomba Centrifuga 18

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    Jean Paul Eduardo Muñoz Ruiz
    Este documento describe dos tipos de sistemas de inyección en motores diésel: motores con cámara abierta e inyección directa, y motores con cámara dividida e inyección indirecta. Los motores con cámara dividida tienen un espacio de combustión dividido en dos compartimentos separados por un estrechamiento, conocidos como cámara principal y precámara. La inyección ocurre en la precámara a baja presión, y la turbulencia generada al pasar el aire a través del estrechamiento favore

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    Este documento describe dos tipos de sistemas de inyección en motores diésel: motores con cámara abierta e inyección directa, y motores con cámara dividida e inyección indirecta. Los motores con cámara dividida tienen un espacio de combustión dividido en dos compartimentos separados por un estrechamiento, conocidos como cámara principal y precámara. La inyección ocurre en la precámara a baja presión, y la turbulencia generada al pasar el aire a través del estrechamiento favore

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    Sistemas de Inyección en Motores Diesel

    Figura 1. Tipos frecuentes de cámaras de combustión abiertas de motores de encendido por compresión,
    (Heywood)

    2.1.2 Motores con cámara dividida (inyección indirecta)

    Una cámara de combustión dividida es aquella en la que el espacio de combustión se


    halla dividido en dos compartimentos distintos, entre los que hay un estrechamiento
    suficientemente pequeño para que existan diferencias apreciables de presión entre ellos
    durante el proceso de compresión y combustión.
    A la parte de la cámara en la que se encuentra el pistón se le conoce por el nombre de
    cámara principal y a la otra con el nombre de precámara o antecámara.
    En este tipo de cámara de combustión la homogeneización de la mezcla está
    fundamentalmente encomendada al propio fluido, como consecuencia de la importante
    turbulencia que aparece durante el tránsito del fluido, a través del estrechamiento. El
    sistema de inyección juega en este caso un papel secundario, siendo, en general el
    inyector de orificio único e inyectado el combustible en la precámara a una presión
    comparativamente baja.
    Durante la compresión el aire se introduce en la precámara, generándose turbulencia a
    su paso a través del orificio de comunicación entre la cámara principal y la precámara. Al
    inyectarse el combustible en la precámara la turbulencia favorece la mezcla.

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