Informe de proyecto del curso ELMAOP

Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

(Nombre de la Institución y Área)

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE – CIENCIAS

(Título en Castellano)

Longboard Retroalimentable
(Título en Inglés)

Feedback Longboard

Filiación: se escribe el primer nombre, primer apellido y primera letra del segundo apellido
Luz Alcarraz Espinoza N00043129 (1) ;

Alexandra cairampoma Malpartida N0057448 (2) ;

(2)
Rodrigo Valencia Paredes N00154594

Ylenia Flores Plaza (3) N00188984

(1)
Estudiante de la carrera de Ing. Ambiental (UPN)

(2)
Estudiante de la carrera de Ing. Industrial (UPN).

(3) )
Estudiante de la carrera de Ing Empresarial (UPN).

(Nombre del Docente)

Docente: Erwin Guerra Marroquín

(Lugar y Fecha)

Breña, Lima, Perú

Octubre - 2020

AGRADECIMIENTOS

El estudiante es libre de agradecer a quien desee. Generalmente, se agradece a personas que de alguna u
otra forma hayan influido durante la realización y/o culminación del proyecto de investigación.

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

El presente proyecto de investigación fue realizado bajo la supervisión del

docente Fabian E. Nima Ramirez, a quien le expresamos nuestro más profundo
agradecimiento, por hacer posible la realización de este trabajo. Además, de agradecer
su paciencia, tiempo y dedicación para que este proyecto pueda terminaste de manera
satisfactoria.

Mis sinceros agradecimientos a la UPN por proporcionar el espacio y

condiciones necesarias para el desenvolvimiento de los experimentos que ayudaron a
culminar el presente trabajo.

Agradezco también a todos mis amigos que, de alguna forma, ayudaron a

concluir este trabajo. A mi familia por el apoyo moral e incentivo en los momentos
difíciles.

Aquellos que no cité y que hicieron parte, directa o indirectamente, de esta parte
de mi vida.

MUCHAS GRACIAS!!

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

RESUMEN

El propósito del resumen es describir brevemente los objetivos, métodos, resultados y conclusiones del
proyecto. Debe sintetizar de manera precisa, concisa, coherente y comprensible el contenido del trabajo.
Se debe estructurar de forma que exprese una idea clara del asunto que aborda el trabajo de investigación.
Debe ser hecho en máximo una página. En general, debe responder a las siguientes preguntas: ¿Qué se
realizó?, ¿Cómo se realizó?, ¿Qué se encontró? Y ¿A qué conclusión se llegó? Importante: En un
resumen NUNCA se colocan figuras y/o fotos. En un resumen NUNCA se incluyen referencias
bibliográficas.

En el presente trabajo, se diseñó e implemento un sistema arreglado de baterías y control de velocidad

para un motor que instalamos en una Longboard con un rango de velocidad de [0 - Velocidad máxima en
km por hora].

Con el objetivo de aprovechar toda la energía que se le entrega al sistema (la energía que le cuesta a uno
para llegar a cierto punto.), colocamos un soporte para el motor en un eje de las llantas (Eje trasero), para
esto editamos el eje para tener el espacio para que, entre el soporte, el motor y la rueda, con esto ya
instalamos la correa, todo esto lo conectamos a un Arduino que programamos para que pueda ser
controlada la velocidad a través de control remoto de tal manera que cuando uno frene, no frene
bruscamente para no causar accidentes. Luego continuamos con el arreglo de las baterías de litio que son
el arreglo 6S (incluido un regulador BMS) que es de baterías de litio con una carga máxima de 3000mAh
y cada pila con 3.7V, esto es porque la velocidad máxima que podremos alcanzar es gracias al voltaje del
arreglo

En el presente trabajo, se diseñó e implementó un sistema capaz de medir la

resistividad eléctrica de diversos óxidos de metales de transición en un rango de
temperatura de 300 K < T < 1000 K. Con este sistema, es posible medir la resistividad
eléctrica de muestras con una amplia gama de formas, tales como bulk, barras o discos.
Para las conexiones se usaron cables de nikrotal y alambres de platina con el objetivo de
eliminar algunas posibles fuentes de errores de contacto y/o diseño. Para la
visualización y control en tiempo real de las mediciones, fue desarrollado un programa
usando el software LABVIEW. En todos los casos, las mediciones de resistividad
eléctrica en función de la temperatura fueron obtenidas usando el método de cuatro
puntas. Una corriente eléctrica continua fue aplicada en los contactos más externos. El
voltaje producido en la muestra es medido en los contactos más internos.
Posteriormente, ese voltaje es transformado en resistividad eléctrica usando la ley de
Ohm.
Con el objetivo de verificar la eficiencia del sistema construido, diversos óxidos
de metales de transición fueron utilizados como muestras de prueba. La influencia de
desorden químico sobre las propiedades de transporte eléctrico del compuesto Bi2Fe4O9
fue investigada. El desorden químico fue introducido mediante la sustitución parcial de
iones de Fe por iones de Mn [Bi 2Fe4-xMnxO9+δ, con x = 0, 1.0, 2.0, 3.0 e 4.0]. Los
resultados muestran que el desorden químico causa una disminución en el valor de la
resistividad eléctrica para la muestra con x = 0.3. Se observó también que el mecanismo
de transporte eléctrico en todas las muestras obedece el régimen adiabático del modelo
de hopping de pequeños polarons. La energía de activación de algunas muestras exhibe
una alteración en altas temperaturas. Se sugiere que tales alteraciones son debido a
variaciones en las posiciones de equilibrio de los iones de oxígeno dentro de la
estructura cristalográfica del compuesto Bi2Fe4O9. El error total de los resultados

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

experimentales de las medidas de resistividad eléctrica fue estimado para ser menor que
1%.
Los resultados de este proyecto de investigación fueron positivos verificándose
el correcto funcionamiento del sistema construido. Se considera que este instrumento de
medida para altas temperaturas, proporcionará un avance significativo en el estudio de
las propiedades de transporte eléctrico en óxidos de metales de transición con posibles
aplicaciones tecnológicas.

ABSTRACT

Es la traducción al idioma inglés del resumen

In this work, a home-made system for electrical resistivity measurements of

several transition metal oxides over a temperature range of 300-1000 K was designed
and implemented. A broad range of physical types and shapes of samples, such as bulk,
bar or disc, can be measured with this system. In order to eliminate some possible
source of contact and design errors, nikrotal cables and platinum wires were used for
the connections. For real-time visualization and control of measurements, we have
developed a program using the LABVIEW software. In all cases, the electrical
resistivity as a function of temperature was measured by using the four-probe method.
A dc electrical current is applied to the most external contacts. The voltage produced in
the sample is measured at the most internal contacts. Subsequently, the electrical
resistivity is obtained from this voltage using the Ohm's law.

In order to verify the efficiency of our system, several transition metal oxides
were used as sample probes. We have investigated; the influence of chemical disorder
on electrical transport properties of the compound Bi 2Fe4O9. The chemical disorder was
introduced by partial substitution of Fe by Mn ions [Bi2Fe4-xMnxO9+δ, with x = 0, 1.0,
2.0, 3.0 e 4.0]. The results show that chemical disorder causes a decrease in the
electrical resistivity value for sample with x = 0.3. It was also observed that the
electrical transport mechanism of all samples obeys the adiabatic regime of the small
polaron model. The activation energy of some samples exhibits an alteration at high
temperatures regime. We have suggested that these alterations are due to variations in
the equilibrium positions of oxygen ions within the Bi 2Fe4O9 crystallographic structure.
The total data error for electrical resistivity measurements is estimated to be less than
1%.

The results of this research project were positive and the functionality of our
system was verified. We believe that this instrument for high temperature measurements
will provide an important improvement in the study of electrical transport mechanism of
transition metal oxides with possible technological applications.
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Palabras Claves: Brindan información significativa acerca del tema que aborda el trabajo de
investigación. Deben ser elegidas de forma que identifiquen el área de aplicación del trabajo.

Sistema de medición, resistividad eléctrica, altas temperaturas, materiales magnéticos,

memoria magnética.

KEYWORD:

Traducción al idioma inglés de las palabras claves

Measurement system, electrical resistivity, high temperatures, magnetic materials,

magnetic memory.

1. INTRODUCCIÓN

Descripción General. Se incluirá una descripción general del problema a resolver o necesidad por
atender. Se requiere de la descripción de los acontecimientos, hechos y causas relacionadas que dieron
origen al problema a resolver y a la creación del proyecto. Se reportará información acerca del lugar en
donde se presenta el problema, desde dónde se conoce.

Descripción de la Metodología Realizada. En este apartado se describirá el plan de trabajo propuesto

que sirvió para llevar a cabo el proyecto, la enumeración de las etapas a seguir, su duración aproximada y
las áreas de la empresa que intervinieron en la puesta en práctica del proyecto.

Objetivos. Los objetivos del proyecto se refieren a las tareas planeadas por realizar. Se debe comenzar
con un objetivo general que indique de forma macroscópica las tareas planteadas. Posteriormente se debe
indica uno o más objetivos específicos (máximo tres). Generalmente, los objetivos específicos expresan
los pasos necesarios que servirán para alcanzar el objetivo general planteado. Siempre deben comenzar
con un verbo.

Debe incluir los ítems descritos arriba sin abrir sub-títulos (“de forma hablada”). Generalmente, la parte
de alcance y limitaciones NO es considerada para un informe final de proyecto. Esta es incluida en el
anteproyecto inicial.

En la actualidad, las grandes ciudades están envueltas en la problemática de contaminación del medio
ambiente, esta cuestión es causada por varios factores pero el más importante y de uso habitual son los
medios de transporte terrestre como el auto, microbús, autobús, etc. Algunos de estos medios de
transportes producen gases tóxicos, generando por ejemplo las emisiones de dióxido de carbono en el
cual el ministerio del ambiente indica que existe una media de 190,5g de CO2/km producidos por los
vehículos pero el problema de contaminación y el creciente auge de adquisición de autos nos conlleva a
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otra problemática que está ligada al exponencial aumento de tráfico en las zonas urbanas, el uso de auto
para una persona, este conflicto limite el libre tránsito ,ya que un solo coche puede llevar
aproximadamente 5 personas pero en su gran mayoría solo llevan a una generando una congestión
vehicular y este a su vez produce contaminación ambiental o atmosférica como sonora.

Saldaña (2016) indica que las emisiones de gases tóxicos de los transportes terrestres en los países
desarrollados representa en algunos el 30 y en otros el 90 % pero en los países subdesarrollados llega al
98%.Frente a esta problemática, en los últimos años aumentó el uso frecuente de transporte eléctrico o
han sido innovados para un uso amigable con el medio ambiente, por ejemplo, la bicicleta, los autos
eléctricos, monopatines, etc. Nuestra propuesta frente a este conflictos ambiente es el uso, innovación y
originalidad a la longboard manejado y orientado con control remoto intentado diseñar un objeto
amigable con el medio ambiente, rápido y de manera segura. Así también ayudaría a disminuir el espacio
ocupado por autos y microbuses obteniendo un libre tránsito por las zonas urbanas y de gran congestión.

La metodología utilizada para llevar a capo nuestra propuesta de proyecto fue realizar un plan de trabajo
esquematizado siguiendo una hoja de ruta, metas y objetivos en cada paso para la realización desde el
comienzo de la idea del proyecto hasta la realización del prototipo de este. En nuestra primera etapa en el
proceso del proyecto fue encontrar una solución viable a una problemática actual mostrando varias ideas
planteadas dentro del cual el más factible fue la construcción de un longboard con control remoto y eco-
amigable.

Continuado con el proceso, las dificultades presentadas fueron la materialización y sincronización del
control remoto con la velocidad del objeto. El cual fue resuelto de manera exitosa y apoyándonos de
bases de leyes físicas, tardándonos un par de semanas para el funcionamiento. Por último, nuestro
prototipo fue asesorado y apoyado por un experto dentro del funcionamiento mecánico de la longboard
como la configuración del control remoto para el uso frecuente del público en general en espacios
urbanos.

Dentro de nuestros objetivos, la principal es hacer que el uso de la longboard será una alternativa viable,
fácil y segura para los ciudadanos y de esta manera poder aportar en el cuidado del medio ambiente.

Por lo tanto, para poder conseguir esta meta nos planteaos objetivos escalados o específicos para que el
objeto pueda ser utilizado con facilidad, en consiguiente, determinamos que la velocidad máxima de la
longboard sea de 27km/h, ya que en este punto el manejo del objeto es fácil de controlar y pensando que
este será utilizado en veredas y parques es una manera de evitar accidentes. El segundo objetivo
específico, es hacer que el tiempo de recarga de la batería tenga un aproximado de 2horas y media frente
a un uso de tiempo de 10 horas, para que de esta manera los ciudadanos tomen un habito en el uso del
objeto. Por último, nuestro tercer objetivo específico es alcanzar una buena relación y punto de equilibrio
entre costo-beneficio y tiempo para nuestra longboard debido a que nuestro proyecto sea para el alcance
de todos los ciudadanos y compartan la cultura del cuidado del medio ambiente.

2. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA:

En este apartado se describe de manera detallada los conceptos, principios o leyes físicas en las que se
basa su proyecto. Hay que tener presente que éstos deben estar necesariamente relacionados con el sílabo
del curso.

El longboard como su nombre lo indica es una tabla larga, en el cual al comparación del skate no se
puede hacer trucos pero si permite tener una fluidez en el movimiento. Dentro de este movimiento actúa
la fuerza de fricción ya que al tener contacto el patinador con la tabla se da un rozamiento entre estos dos
cuerpos. También, se puede observar que dentro de nuestro trabajo el centro de gravedad tiene mucha
importancia al momento que el patinador se desplaza ya que se relaciona como su masa está distribuida
dentro del longboard, y así aparece el concepto de centro de masa y centro geométrico,
estos 3 conceptos están conexos. Por otra parte, el patinador y nuestra propuesta tiene en
cuenta el concepto de equilibrio El momento de inercia es la oposición de un cuerpo adquiera
aceleración angular, como las llantas son indispensables, entonces nos planteamos la siguiente pregunta,
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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

¿de qué forma podemos hacer q esta oposición sea mínima?, haciendo que las llantas tengan mayor radio
pero que sean más delgadas, esto haría que la velocidad máxima sea mayor, de igual manera el material
de las llantas también tiene que ver pero para esta fase no fijaremos importancia en ese aspecto por ahora.
También tenemos el principio de conservación de la energía, principalmente el proyecto trata de aumentar
la efectividad de la energía que es entregada a la longboard por arriba del 85%, es decir, tratar que la
conservación de la energía sea altísima.

Nos dimos cuenta que tener dos botones debajo de la tabla no era

Viable porque uno va parado en la tabla y no va agachándose a cada momento que uno quiera cambiar la
velocidad o frenar. Así que decidimos comprar un control remoto que este se controlaría con un arduino,
tomo tiempo ya que no sabemos los conceptos ni mucho de programación, con ayuda de un amigo
electrónico, compramos un arduino Racer 120A impermeable el cual nosotros ya habíamos programado
en la computadora y lo copilamos para q el arduino lo entienda en su lenguaje de ceros y unos, lo
hicimos en el programa tal con los criterios tal

En esta sección, se presenta una revisión bibliográfica de las propiedades

estructurales, magnéticas y eléctricas de la serie Bi2Fe4-xMnxO9+δ, con x = 0, 1.0, 2.0, 3.0
e 4.0. Los miembros extremos de esa serie (Bi2Fe4O9 y Bi2Mn4O10) se cristalizan en una
estructura de tipo mullite. Ambos compuestos tienen el mismo grupo espacial de
simetría (Pbam) y se diferencian únicamente por un oxígeno.[1,2] El compuesto
Bi2Mn4O10 tiene sitios de Mn con valencia mixta (Mn 3+/Mn4+), donde el íon Mn4+ es
rodeado por seis oxígenos formando un octaedro y el íon Mn3+ es rodeado por cinco
oxígenos formando una pirámide tetragonal. En el compuesto Bi2Fe4O9, el íon
magnético posee una única valencia Fe3+. En la figura 2.1 son mostradas estas dos
estructuras cristalina.

Fig. 2.1 Estructura cristalina de los compuestos Bi 2Mn4O10 y Bi2Fe4O9, respectivamente. Figura
reproducida de la referencia.[3]

El compuesto Bi2Fe4O9 exhibe una transición antiferromagnética con una

temperatura de Neel de aproximadamente TN = 260 K,[4] la cual es mucho mayor que
aquella del compuesto Bi2Mn4O10. La estructura magnética de este compuesto fue
encontrada por E. Ressouche et. al.[5] usando la técnica de difracción de neutrones. Los
autores identificaron cinco interacciones magnéticas de super intercambio las cuales

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fueron nombradas como J1, J2, J3, J4 y J5. Este conjunto de interacciones conduce a
una estructura magnética frustrada, las cual es causada principalmente por la estructura
cristalina compleja de este compuesto.[5] Estas interacciones son mostradas en la figura
2.2.

Fig. 2.2 Estructura cristalina del compuesto Bi 2Fe4O9, mostrando las cinco principales
interacciones J1, J2, J3, J4 y J5. (izquierda) proyección de la estructura en el plano xz. (derecha)
poryección de la estructura en el plano xy. Figura reproducida de la referencia.[5]

Por otro lado, el compuesto Bi2Mn4O10 exhibe una transición antiferromagnética

(AFM) con una temperatura de Neel TN = 39 K.[6] La estructura magnética es
conmesurada en relación a la celda unitária con una vector de propagación k = (1/2, 0,
1/2).[6] Está estructura permanece estable en temperaturas muy bajas como T = 1,6 K.
A. Muñoz et. al.[6] obtuvo la estructura magnética de este compuesto usando la técnica
de difracción de neutrones de alta resolución. Los autores mostraron que los momentos
magnéticos están ordenados en el plano ab, como mostrado en figura 2.3.

Fig. 2.3 Diseño esquemático del compuesto Bi2Mn4O10 en el plano ab, a lo largo de planos
sucesivos en la dirección c. Círculos abiertos y cerrados representan los iones de Mn 3+ y Mn4+.
Figura reproducida de la referencia.[6]

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Por otro lado, el compuesto Bi2Fe4O9 presenta una transición ferroeléctrica en

aproximadamente T = 250 K.[7] Un estudio reciente, realizado por J. K. Xin et. al., [8]
sugiere que el mecanismo de transporte eléctrico de una película delgada crecida sobre
un substrato de silicio es descrito adecuadamente por el régimen adiabático del modelo
de hopping de polarons pequeños en el intervalo de temperatura 210 K < T < 300 K. En
este caso, el mecanismo de conducción es realizado mediante hopping de los portadores
de carga entre los iones de Fe3+ y Fe2+.

3. METODOLOGÍA

En este apartado se describe de manera detallada cómo se llevó a cabo el trabajo o proyecto, es decir, el
camino que se siguió para lograr el objetivo del mismo. Es una descripción de las actividades realizadas,
incluyendo información acerca de los recursos utilizados. También, se especifica información sobre los
sujetos participantes (características y selección) y de los instrumentos y procedimientos empleados

3.1. Equipos y Materiales

Para la realización y construcción del sistema de medición de resistividad

eléctrica se tomó en cuenta los siguientes materiales:

 KIT- piezas, poleas - XCSOURCE DIY monopatín eléctrico longboard- cinturo

+ soporte + juego de herramientas de tornillo montaje para ruedas de 80mm OS14
 Motor -N5065 400KV 1820W outrunner –motor sin escobillas para patineta
eléctrica.
 Arduino – Racerstar 120A ESC sin escobillas Impermeable Sensorless 1/8 Rc
Car Part
 Control Remoto- Mini mando a distancia inalámbrico de 2,4 Ghz con receptor
para patineta eléctrica Logboard
 Pilas 6S

3.2. Procedimiento Experimental y Obtención de Resultados.

Importante: En esta sub-sección debe estar incluido de forma implícita (sin abrir sub-títulos) el diseño
del prototipo construido.

En primera instancia, se construyó el portamuestra íntegramente de material

cerámico debido a que es un aislador eléctrico y resiste altas temperaturas. Una
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fotografía de dicho porta-muestra se muestra en figura 3.2.1. En esta fotografía, también

se puede observar que dentro del portamuestra son inseridos cuatro alambres de nikrotal
80, los cuales son conectados mediante un flange a cuatro cables machos. En la parte
inferior derecha se muestra los contactos eléctricos realizados en la muestra usando
alambres de platina y tinta plata. Estos cuatro contactos serán soldados con estaño a los
cuatro alambres de nikrotal 80. Esta pieza es colocada dentro de un tubo de quartzo, el
cual es inserido en un horno tubular. Una corriente eléctrica continua es aplicada en los
contactos más externos. El voltaje producido es medido en los contactos más externos
internos de la muestra. Posteriormente, este voltaje es transformado en resistividad
eléctrica usando la ley de Ohm. Para la aplicación de corriente eléctrica y medición de
voltaje en la muestra fue usado un sourcemeter Keithley 2400 (SK1).

Paso1:

Necesitabamos saber q materiales comprar, entonces, uno de nosotros ofrecio poner su

longboard prestada para el proyecto, entonces determinamos las dimensiones de la tabla
para saber el tamaño de las piezas.<br>

<br>

Paso 2:<br>

Dos del grupo se encargaron de ver que arduino era el ideal y otros dos se encargaron de
ver que opciones teniamos con las baterias a usar y motor.<br>

<br>

Paso 3: <br>

Medimos en la tabla y designamos un área de 25cmx25cm donde iría el arreglo de

baterías que iría debajo de la longboard de forma plana en una caja delgada resistente
atornillada, hicimos esto para saber cuántas pilas podían entrar según las panasonic AA
de 1.5v, porque son pilas de fácil acceso, y un arreglo de 6s en paralelo donde un S es
un arreglo de 3 pilas en serie, y nos dimoscuenta q tenia 27v conectado al arduino en
teoría y eso es bueno porque la velocidad máxima está ligada directamente al voltaje
que pasa por este arreglo.<br>

<br>

Paso 4:<br>

Ahora que sabemos el voltaje máximo del arreglo de baterías necesitábamos saber q
modelo de motor comprar par 27v, como usamos un eje de llanta un motor con
trasmisión por faja es ideal, <br>

N5065 400kV 1820W es el motor que necesitábamos, entonces lo Compramos y

demoro 2 semanas en llegar.<br>
10
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<br>

Paso 5:<br>

También junto al motor nos llegó el kit de herramientas, donde estaba el motor la faja y
los pernos, etc.<br>

Entonces los integrantes... sacaron el eje trasero para editarlo, es decir, le damos forma
con un cinsel para que quede el orificio del forma que entre el soporte del motor.<br>

<br>

Paso 6:<br>

Colocamos el soporte, y atornillamos el motor al soporte, he instalamos la faja junto al

motor de tal manera que trasmita potencia al eje de la llanta para que la llanta gire.<br>

<br>

Paso 7:<br>

Como las llantas que tenía inicialmente la longboard eran de caucho solido si le
hacíamos hueco para que entren los tornillos probablemente se podía romper y eso no
era viable, entonces compramos unas llantas básicas con huequitos para que entren los
tornillos

Fig. 3.2.1 Portamuestra construido íntegramente de cerámica. La imagen insertada en la parte

superior derecha muestra la plataforma donde se coloca la muestra y los cuatro alambres de
nikrotal 80. En el otro lado de la pieza, los cuatro hilos de nikrotal 80 son conectados con cuatro
contactos mediante un flange. La imagen insertada en la parte inferior derecha muestra los
contactos eléctricos realizados en la muestra usando alambres de platina y tinta plata. Figura
reproducida de la referencia [3].

En el otro lado del horno, fue colocado una termopar tipo K que sirve para medir
la temperatura. El voltaje en el termopar es medido usando otro sorucemeter keithley
2400 (SKII). Posteriormente, este voltaje es convertido en temperatura. Para realizar la
interface entre los instrumento (SK1 y SK2) se utilizó una placa GPIB. Una
representación esquemática de este procedimiento es mostrada en la figura 3.2.2.
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 Informe de proyecto del curso ELMAOP
Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Fig. 3.2.2 Diseño esquemático de la estación construida para la realización de medidas de

resistividad eléctrica en altas temperaturas. Figura reproducida de la referencia [3].

Finalmente, la preparación de muestras es un aspecto muy importante en la

obtención de medidas de resistividad eléctrica. Con el objetivo de obtener pastillas en
forma de paralelepípedos, las muestras fueron prensadas en alta presión y sintetizadas
en atmosfera inerte. Todas las medidas fueron realizadas usando el método de cuatro
puntas en diferentes rangos de temperatura.

3.3. Programación/Cálculos

Para la visualización y control de las mediciones fue desarrollado un programa

especial usando el software LabView. El panel de control de dicho programa es
mostrado en la figura 3.3.1. Este panel fue diseñado para visualizar los datos de entrada,
de salida y el gráfico mostrando la variación de la resistividad en función de la
temperatura. Los principales datos de entrada requeridos para compilar el programa son:
método de medida (dos o cuatro puntas), corriente suministrada a la muestra, intervalo
de medida (es decir, cada cuanto tiempo será almacenado un dato), “camino” del
archivo donde los datos serán almacenados y tipo de termopar. Por otro lado, los datos
de salida consisten en: voltaje medido en el termopar, temperatura estimada en el
termopar, voltaje medido en la muestra y resistividad estimada en la muestra.

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Fig. 3.3.1 Panel de control del programa diseñado en el software LabView para obtener las
medidas de resistividad eléctrica en función de la temperatura. Figura reproducida de la
referencia [3]

Las partes más importantes del diagrama de bloques del programa diseñado son
mostradas en la figura 3.3.2. El lado izquierdo es el mismo en los tres paneles y sirve
para introducir las configuraciones iniciales de las dos sourcemeter Keithley 2400
usados en el experimento. De esta forma, el instrumento SK1 es configurado para que
funciones como fuente de corriente y medidor de voltaje mientras que el instrumento
SK2 es configurado para que funciones apenas como medidor de voltaje. Además, otros
parámetros importantes de las fuentes sourcemeter Keithley 2440 también son
introducidos. Los más importantes son: valor de compliance, escala de corriente, escala
de voltaje, etc. El lado derecho del panel es diferente e indica una función específica en
el programa. En el diagrama de bloques se define la corriente eléctrica inserida en el
panel de control que deberá pasar por la muestra usando el instrumento SK1.
Subsecuentemente, se mide el voltaje en la muestra con el mismo instrumento SK1 y se
obtiene la resistividad eléctrica. También se necesita configurar el instrumento SK2 que
deberá medir el voltaje en el termopar. Además, un sub VI que sirve para convertir el
voltaje medido en el termopar en temperatura es usado en el programa. Este sub VI
utiliza un polinomio correspondiente al tipo de termopar utilizado en las mediciones.

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Fig. 3.3.2 Parte del diagrama de bloques del programa diseñado en el software LabView para
obtener las medidas de resistividad eléctrica en función de la temperatura. Figura reproducida
de la referencia [3]

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Esta sección contendrá la presentación de los resultados obtenidos experimentalmente. Se debe discutir e
interpretar estos resultados, en el orden que se mencionan. Deben ser contrastados con los resultados
esperados por el modelo teórico correspondiente.

Como resultado del proyecto se ha obtenido un sistema que sirve para obtener
medidas de resistividad eléctrica en altas temperaturas y en tiempo real, el cual es
mostrado en la figura 4.1.

Fig. 4.1 Equipos e instrumentos utilizados para obtener las medidas de resistividad eléctrica en
función de la temperatura. Figura reproducida de la referencia [3].
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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Con el objetivo de verificar el funcionamiento adecuado del dispositivo

construido, el mecanismo de transporte de la serie Bi2Fe4-xMnxO9+δ, con x = 0, 1.0, 2.0,
3.0 e 4.0 fue estudiado a través de medidas de resistividad eléctrica (ρ) en función de la
temperatura de 300 K hasta 800 K en atmosfera ambiente. Estas mediciones fueron
obtenidas calentando y enfriando la muestra. La tasa de calentamiento fue de 0,5 K/min
mientras que la tasa de enfriamiento fue de 0,1 K/min. En la figura 4.2(a) se muestran
dos medidas (x = 0A y x = 0B) de resistividad eléctrica en función de la temperatura
para el compuesto Bi2Fe4O9. La curva x = 0B fue obtenida inmediatamente después de
terminar la medida x = 0A. Note también que las curvas correspondientes a los
regímenes de calentamiento y enfriamiento son indicadas por las flechas. Se observa
que la curva x = 0A, obtenida calentando la muestra, exhibe un comportamiento
anómalo. En el rango de temperatura 300 K < T < 430 K, el valor de la resistividad
eléctrica aumenta ligeramente con la temperatura. Este comportamiento es seguido por
una disminución abrupta hasta 450 K. En el intervalo 450 K < T < 530 K, la
disminución de la resistividad se torna más lenta, exhibiendo un comportamiento no
lineal. Arriba de 530 K, un comportamiento aproximadamente lineal fue observado. Por
otro lado, en la curva x = 0A, obtenida enfriando la muestra, la resistividad eléctrica se
comporta mejor, presentando un mecanismo de transporte térmicamente activado. Sin
embargo, su valor disminuye drásticamente. Por ejemplo, T = 350 K, el valor de ρ
enfriando la muestra es dos órdenes de magnitud menor que aquel obtenido en la curva
enfriando la muestra. Se observó también que ambas curvas (calentando y enfriando) de
la medida x = 0B, exhibe un comportamiento muy similar aquel observado en la curva
enfriando de x = 0A. La posible formación de fases espurias fue descartada mediante
experimentos de difracción de rayos x. Estos experimentos muestran que la muestra
continua siendo de fase única descartando el crecimiento de alguna impureza debido al
tratamiento térmico.

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Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Fig. 4.2 Medidas de resistividad eléctrica en función de la temperatura para las muestras con x =
0; 0,1; 0,3 y 04, obtenidas usando el aparato experimental construido en la UFABC. Figura
reproducida de la referencia [3].

Se sabe que el compuesto Bi2Fe4O9 exhibe propiedades de sensor de gas. Estas

propiedades son causadas por la interacción de la superficie de la muestra con las
especies de átomos presentes en el ambiente local. De esta forma, adsorción de
moléculas de vapor de agua y/o oxigeno puede ocurrir en temperatura ambiente. En
particular, la adsorción química/física de esas moléculas de agua introduce portadores
de carga protónicos (H+) en el sistema induciendo una disminución de la resistividad
eléctrica. Por otro lado, la adsorción de iones de oxigeno O 2- disminuye la cantidad de
vacancias presentes en el sistema, causando un aumento de la resistividad eléctrica. Esto
puede causar el enorme valor de la resistividad eléctrica medido en temperatura
ambiente. Con el aumento de la temperatura, desorción de moléculas de vapor de agua
(u oxigeno) puede ocurrir, conduciendo a un aumento (disminución) de la resistividad
eléctrica. Se sugiere que el comportamiento complejo observado en la curva calentando
de x = 0A está asociada con la desorción de esta especies de átomos inicialmente
adsorbidos. Note que el proceso de desorción es irreversible conduciendo a un
comportamiento bien más estable de la curva enfriando de x = 0A. Esto es verificado
por la medida x = 0B, la cual reproduce el comportamiento estable de la curva enfriando
de x = 0A. De esta forma, todo el análisis sobre el mecanismo de transporte eléctrico de
esta muestra fueron realizados en la medida x = 0B.

Figura 4.2 muestra también la resistividad eléctrica en función de la temperatura

para las muestras dopadas con x = 1,0; 2,0; 3.0 y 4.0. Note que ambas curvas
(calentando y enfriando) tienen un comportamiento muy similar en cada medida. Estas
medidas fueron repetidas hasta tres veces. En las cuatro medidas, se observó la
reproductibilidad de las medidas. Figura 4.2(b) se observa que todas las cuatro muestras
exhiben un mecanismo de transporte térmicamente activado del tipo semiconductor, es
decir, cuando la temperatura aumenta, la resistividad disminuye.

Un análisis más profundo se realizó utilizando los modelos de Arrhenius y

hopping de pequeños polarons, como mostrado en la figura 4.3. Se encontró que el
mecanismo de transporte eléctrico de todas las muestras obedece el régimen adiabático
del modelo de hopping de polarons pequeños (S = 1). También se observó que la
energía de activación aumenta ligeramente con el aumento de dopaje en las muestras.
Interesantemente, la dependencia de frecuencia de hopping es más pronunciada
presentando un aumento con la cantidad de dopaje en las muestras.

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 Informe de proyecto del curso ELMAOP
Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

Fig. 4.3 Valores de Ea y obtenidos de un ajuste lineal usando los modelos de Arrhenius (S = 0)
y de hopping de polarons pequeños – régimen adiabático (S= 1) y régimen no adiabático (S
=3/2), respectivamente. Figura reproducida de la referencia [3].

5. CONCLUSIONES

Se presenta un resumen completo y coherente de la discusión de resultados, enfatizando en la

contribución del autor y dando respuesta a los objetivos, hipótesis y problema.

Las propiedades de transporte eléctrico del compuesto Bi 2Fe4O9 dopado fueron

estudiadas a través de medidas de resistividad eléctrica en función de la temperatura
obtenidas con el sistema construido. Los resultados mostraron que el compuesto
Bi2Fe4O9 presenta un comportamiento complejo mientras que las muestras dopadas con
iones de Mn exhiben un comportamiento activado térmicamente bien comportado. Un
análisis sistemático de estas propiedades permitió observar que el mecanismo de
conducción de los portadores de carga de todas las muestras es descrito de forma
correcta por el régimen adiabático del modelo de hopping de polarons pequeños. Se
observó que la energía de activación y la frecuencia de hopping del mecanismo de
transporte eléctrico en las muestras con x = 0, 1, 2 y 4 no son constantes. La temperatura
donde ocurre la alteración de la energía de activación depende de la cantidad de dopaje
(x) en la muestra.

La construcción del sistema de medición de resistividad eléctrica en altas

temperatura proporciona una alternativa interesante en el estudio del mecanismo de
transporte eléctrico de diversos óxidos de metales de transición. Esto debido a la
excelente precisión que presentaron las medidas experimentales.

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 Informe de proyecto del curso ELMAOP
Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

6. Consideraciones Finales y Perspectivas Futuras (En esta sección se deben proponer

algunas actividades, las cuales se deben realizar en un mediano plazo por otro grupo de estudiantes, para
optimizar y/o mejorar el funcionamiento del prototipo construido.)

El prototipo, mediante modificaciones y mejoras, puede ser adaptado para la

obtención de mediciones de forma portátil en establecimientos educativos donde se
realice investigación científica. Una optimización del funcionamiento del sistema
construido se puede alcanzar alterando la programación en LabView. Se puede
introducir algunos SUB-VIs, los cuales permitan el control del horno tubular
introducido. Esto mejorará la automatización de nuestro sistema.

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 Informe de proyecto del curso ELMAOP
Sistema de medición de resistividad eléctrica en altas temperaturas

7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

19
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PERUANO-final.pdf