LPF Práctica 4 Potencia Fluida

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Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica


Laboratorio de Potencia Fluida
Práctica #4
Válvulas de control de presión

Refugio Ismael Vega Cervantes


1855294
IMTC
Marco teórico

Válvulas de Presión

La operación segura y eficiente de los componentes de los circuitos neumáticos,


requiere medios de controlar la presión. Hay muchos tipos de válvulas de control
automáticas de presión. Unas proporcionan simplemente un escape para la
presión que excede un ajuste de presión del sistema, otras reducen la presión a
un sistema o subsistema de menor presión y algunas mantienen la presión un
sistema dentro de una gama requerida.

Válvula Reguladora de Presión

Las válvulas reguladoras de presión, proporcionan una presión constante en un


sistema que funcione a una presión más baja que la suministrada por el equipo de
producción.

La válvula reguladora de presión mantiene constante la presión de trabajo, sean


cuales fueren las oscilaciones de presión en la red y en el consumo de aire.
Dependiendo de su construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de forma
algo diferente.

Válvula Reguladora de Presión Sin orificio de escape

Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que está unido solidario al
diafragma. Según el ajuste del muelle, se abre más o menos el paso del lado
primario al secundario. El vástago con la membrana se separa más o menos del
asiento de junta.

Si no hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, la presión aumenta


y empuja a la membrana, venciendo la fuerza del muelle. El muelle empuja el
vástago hacia arriba, y en el asiento se cierra el paso de aire. Sólo después de
descomprimir el lado secundario, puede fluir de nuevo aire comprimido del lado
primario.

Válvula Reguladora de Presión Con orificio de escape

El funcionamiento es similar al descrito para la válvula sin orificio, pero en ésta,


cuando la presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada
contra el muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape
existentes. El lado secundario se descomprime automáticamente por acción del
escape implementado.

Válvula Limitadora

Estas válvulas se utilizan, sobre todo, como válvulas de seguridad (válvulas de


sobrepresión). No admiten que la presión en el sistema sobrepase un valor
máximo admisible. Al alcanzar en la entrada de la válvula el valor máximo de
presión, se abre la salida y el aire sale a la atmósfera. La válvula permanece
abierta, hasta que el muelle incorporado, una vez alcanzada la presión ajustada en
función de la característica del muelle, cierra el paso al escape.

Válvula de Secuencia

Su funcionamiento es muy similar al de la válvula limitadora de presión. Abre el


paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle. El
aire circula de 1 hacia la salida 2. La válvula no permite el paso, hasta que en el
conducto de mando 12 no se ha formado una presión ajustada. Un émbolo de
mando abre el paso de 1 hacia 2. Estas válvulas se montan en mandos
neumáticos que actúan cuando se precisa una presión fija para un fenómeno de
conmutación (mandos en función de la presión) como por ejemplo, una señal
después de alcanzar la presión de sujeción de una pieza.

Válvula de alivio

Las válvulas de alivio limitan el nivel de presión máxima a la cual se le permite al


circuito elevarse. Se mantiene cerrada durante los periodos de operación cuando
la presión es menor que lo máximo permitido al circuito, pero se abre para darle
una ruta de escape al aceite para descargarse de regreso al depósito de aceite si
la presión se eleva demasiado alto debido a una sobrecarga que se crea en el
sistema.

Objetivo:

Observar el comportamiento de una válvula reguladora de presión (variable) y de


una válvula de control de presión normalmente cerrada así como realizar algunas
mediciones para entender su funcionamiento.

Clasificación de las válvulas de control de presión:

Válvula de alivio Válvula de descarga

Válvula de secuencia Válvula de contrapresión

Válvula reguladora de presión Válvula de frenado

Equipo a utilizar:

 Banco de potencia PARKER


 Unidad de potencia
 Válvula reguladora de presión
 Válvula reguladora de flujo
 Manómetros
 Válvula de control de presión
 Mangueras de conexión rápida

Procedimiento

a) Asegúrese que la válvula de seguridad esté cerrada


b) Conectar de acuerdo al circuito 1 y 2 que se muestran
c) Una vez que el circuito ha sido armado encender el motor eléctrico y cerrar
la válvula de globo, la presión no debe de exceder de 500psi.
d) Se tomarán lecturas en los manómetros (1 y 2) y se dará varios ajustes a la
válvula reguladora de control de presión y hacer tabla de comparación de
presiones.
e) Apague el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).
f) Conteste lo siguiente

1.-¿Cómo se considera una válvula reguladora de presión con respecto a


una de alivio?

R: Que la válvula de alivio indirecto ayuda mucho a evitar el calentamiento


exagerado respecto a una válvula de alivio directo, así como la eliminación de los
picos de presión que son muy dañinos en el interior del circuito.

2.-Explica con los datos tomados en los manómetros cuáles son las
limitaciones.

R: Se puede observar que los valores de presión varían, siendo el valor mínimo
(considerando ambos circuitos en cualquier estado) de 100Psi y el máximo de
480Psi. La limitación que se puede observar es de 500Psi, límite que no puede ser
rebasado por cuanto fue el ajuste previamente hecho y solicitado en el
procedimiento. Si pasa esta presión preestablecida, la válvula se abre y dirige el
flujo al tanque

3.-¿En qué se pueden utilizar estas válvulas?

R: Básicamente en cualquier sistema oleohidráulico que requiera de alguna


regulación de presión.

4.-¿Qué diferencia hay entre la válvula reguladora y la válvula de secuencia?

R: Que la válvula de secuencia no regula flujo.

5.-¿Cuál es la válvula de descarga y cuál es la diferencia con la de alivio?

R: En que el pilotaje está a simple vista y se tiene que ensamblar externamente


con el circuito deseado.

6.-Anota el símbolo hidráulico de los siguientes componentes.

a) Válvula de alivio, b) Válvula de contrapresión, c) Válvula de descarga, d)


Válvula reguladora de presión, e) Válvula de secuencia, f) Válvula de frenado
Circuito #1
P1 (Psi) P2 (Psi) Válvula reguladora de flujo
300 100 Abierta
340 480 Semiabierta
480 470 Cerrada
Circuito #2
P1 (Psi) P2 (Psi) Válvula reguladora de flujo
160 100 Abierta
260 200 Semiabierta
480 300 Cerrada
Aplicaciones

Objetivo:

Comprender el funcionamiento de un circuito básico de secuencia al avance para


dos pistones de doble efecto, así como para un pistón y un motor. Además de
analizar su funcionamiento y concluir la práctica.

Equipo a utilizar:

Unidad de potencia

Válvula de control de presión (de secuencia)

Válvula Check

Válvula direccional 4/3 centro abierto

Manómetros

Actuadores lineales y actuador giratorio

Mangueras de conexión rápida.

Procedimiento

a) Asegúrese que la válvula de globo esté cerrada.


b) Conectar de acuerdo al circuito 3 y 4 que se muestra
c) Una vez que el circuito ha sido armado encender el motor eléctrico y cerrar
la válvula de globo, la presión no debe de exceder de 500Psi.
d) Se tomarán lecturas en el manómetro y se dará varios ajustes a la válvula
de control de presión (hacer tabla de comparación de presiones).
e) Apague el motor eléctrico (siguiendo las reglas de seguridad).
f) Conteste lo siguiente:
1) Explique qué se observó en el circuito #3:
R: En teoría, cuando el primer pistón llega hasta el fin de carrera hará que
la presión aumente y abrirá la válvula de secuencia , haciendo que el
segundo pistón salga.

2) Explica con los datos tomados en los manómetros cuáles son las
limitaciones.
R: No fueron tomados datos algunos para los circuitos tres y cuatro, sin
embargo, debería actuar de la misma manera que para el par de circuitos
anteriores.

3) En qué se pueden aplicar estos tipos de circuitos (aplicaciones).


R: En diversa maquinaria industrial.

4) ¿Por qué la válvula de alivio no se debe de ajustar a más de 500Psi en


este circuito?
R: Debido a que hay elementos en el sistema que no soportarían una
presión tan alta.
Conclusión
Existen diferentes tipos de válvulas y cada una con un propósito específico y
particular, y son de vital importancia en sistemas oleohidráulicos para regular
algunas variables como la presión, el flujo, etc.

En esta práctica bien pudimos observar algún comportamiento constante en las


mediciones tomadas, de la que puedo enumerar dos: el primero es que entre de
menor tamaño sea la avertura de la válvula mayor será la presión del sistema
marcada por los manómetros; la segunda, es que esta presión nunca podrá
superar los 500Psi, que fue un valor para la presión previamente establecido,
como quedó claro en las instrucciones de la práctica.

Referencias bibliográficas:
 Válvulas de Presión. (2010, 8 septiembre). Automatización industrial:
válvulas de Presión. http://industrial-
automatica.blogspot.com/2010/09/valvulas-de-presion.html?m=1
 Sistemas, A. Y. (2014, 20 noviembre). ¿Cómo Funcionan las Válvulas de
Alivio? Aceros y Sistemas Hidráulicos de México S. A. de C. V.
http://www.ashm.mx/blog/como-funcionan-las-valvulas-de-alivio/
 Franco Quintanilla, J. A., Potencia fluida, editorial PEARSON.

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