GMAO

Bernardo Tormos Martínez
María José Lerma Peris José Miguel Salavert Fernández

Vicente Macián Martínez
María José Lerma Peris
0618P09
José Miguel Salavert Fernández

SISTEMAS DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO ASISTIDO POR
ORDENADOR (GMAO). REQUERIMIENTOS Y FUNCIONALIDADES.
El presente libro intenta ser una ayuda tanto para los responsables de Mantenimiento
de las empresas como para los estudiantes de Ingeniería del Mantenimiento, para
una mejor compresión de lo que supone un Sistema de Gestión de Mantenimiento
Asistido por Ordenador (GMAO). Desde un enfoque no directamente informático,
aunque sin olvidar algunos conceptos clave que se requiere tener claro, este libro
pretende transmitir qué es lo que se puede esperar de un GMAO, tener claras sus
limitaciones y los peajes que se van a tener que pagar para poder obtener el
máximo rendimiento de los mismos. Se pretende transmitir aquellos aspectos
fundamentales que pueden suponer el éxito o el fracaso en la implementación de
un sistema de este tipo, comenzando desde la decisión de seleccionar el que mejor
se adapte a nuestra problemática, así como disponer de una metodología
relativamente sencilla que permita realizar una valoración de sus funcionalidades.
EDITORIAL
UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA
SISTEMAS DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

ASISTIDO POR ORDENADOR (GMAO).
REQUERIMIENTOS Y FUNCIONALIDADES
Colección Académica
Para referenciar esta publicación utilice la siguiente cita: Macián Martínez, Vicente;
Tormos Martínez, Bernardo; Lerma Peris, María José; Salavert Fernández, José Miguel
(2020).Sistemas de gestión de mantenimiento asistido por ordenador (GMAO).
Requerimientos y funcionalidades. Valencia: Editorial Universitat Politècnica de València
© Vicente Macián Martínez

© 2020, Editorial Universitat Politècnica de València

Venta: www.lalibreria.upv.es / Ref.6604_01_01_01
ISBN: 978-84-8363-580-3 (Versión impresa)

ISBN: 978-84-9048-889-8 (Versión electrónica)
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[email protected]
Resumen
Este libro intenta ser una ayuda tanto para los responsables de
Mantenimiento de las empresas como para los estudiantes de Ingeniería del
Mantenimiento, para una mejor compresión de lo que supone un Sistema de
Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO). Desde un
enfoque más ingenieril pretende mostrar los objetivos, capacidades,
limitaciones, requerimientos y peajes de estos para que su implementación
pueda resultar un éxito.
Índice
Prólogo ..................................................................................... 5
Agradecimientos .......................................................................... 7
1. El Mantenimiento y su evolución ................................................... 9
1.1 Introducción ....................................................................... 9
1.2 Evolución del Mantenimiento ................................................... 9
1.3 Tipos de Mantenimiento ........................................................ 13
1.4 Gestión del Mantenimiento ..................................................... 19
1.4.1. Gestión básica del Mantenimiento. ..................................... 21
1.4.2. Gestión avanzada del Mantenimiento. ................................. 21
1.4.3. Gestión especializada del Mantenimiento ............................. 22
1.4.4. Gestión de Activos. ........................................................ 23
1.4.5. Gestión del conocimiento (Knowledge Management). ............... 23
1.5 Indicadores y herramientas de gestión del mantenimiento. .............. 25
1.6 Otras metodologías de mantenimiento. ...................................... 31
2. Cómo seleccionar un sistema GMAO............................................... 37
2.1 Introducción. ..................................................................... 37
2.2 Objetivo y definición de GMAO. ............................................... 38
2.3 Evolución de los Sistemas de Gestión del Mantenimiento. ................ 39
2.4 Características Generales de un GMAO. ...................................... 41
2.5 Beneficios y justificación de un GMAO. ...................................... 44
2.6 Requerimientos Generales de un GMAO. ..................................... 49
2.6.1 Qué son los requerimientos ............................................... 49
2.6.2 Requisitos de Software según Estándar IEEE 830. ..................... 50
2.6.3 Módulos y Atributos de un GMAO. ........................................ 54
2.7 Adquisición y Selección de un Software. ..................................... 78
2.8 Aplicaciones. ...................................................................... 80
2.9 ¿Por qué fallan? ................................................................... 82
2.10 Factores que influyen el éxito. ............................................... 84
3
Sistemas de Gestión de Mantenimiento
2.11 Otras Herramientas de gestión. .............................................. 86

3. Infraestructura informática ........................................................ 89
3.1 Introducción. ..................................................................... 89
3.2 Sistemas de información........................................................ 89
3.3 Desarrollo de un sistema de información .................................... 91
3.3.1 Arquitectura del sistema .................................................. 92
3.3.2 Elementos físicos ........................................................... 93
3.3.3 Elementos lógicos .......................................................... 95
3.4 Herramientas informáticas relevantes para un sistema GMAO ........... 96
3.4.1 Bases de datos .............................................................. 96
3.4.2 Planificadores ............................................................... 99
3.5 Propiedades técnicas que debe cumplir un sistema GMAO .............. 101
4. GMAO en las flotas de Transporte Urbano ...................................... 105
4.1 Introducción. .................................................................... 105
4.2 Mantenimiento en una flota de transporte urbano. ....................... 106
4.3 Particularidades de los GMAO en una flota de transporte. .............. 106
4.3.1 Módulo de Gestión de Activos. .......................................... 109
4.3.2 Módulo de Gestión del Mantenimiento. ................................ 110
4.3.3 Módulo de Gestión de Repuestos y Consumibles. .................... 115
4.3.4 Módulo de Gestión de Combustible y Lubricantes. ................... 115
4.3.5 Módulo de Gestión de Neumáticos. ..................................... 117
4.3.6 Módulo de Gestión de Garantías, Revisiones Técnicas y
Certificaciones. ............................................................ 118
4.3.7 Gestión de datos estadísticos e indicadores de gestión. ............ 121
4.3.8 Módulo de costes .......................................................... 124
4.3.9 Módulo de Recursos Humanos. .......................................... 125
5. Estudio comparativo de sistemas GMAO comerciales. ........................ 127
5.1 Introducción ..................................................................... 127
5.2 Resultados de la encuesta. .................................................... 129
Bibliografía .............................................................................. 145
4
Prólogo
Es para mí una satisfacción prologar el libro “Sistemas de Gestión de Mante-
nimiento Asistido por Ordenador” porque aborda uno de los aspectos más in-
fluyentes en el éxito de un Departamento de Mantenimiento, participando en
todas sus facetas, desde la programación de tareas, pasando por el seguimien-
to de los trabajos, el suministro de repuestos y finalmente la supervisión del
cumplimiento del plan, así como la extracción de los indicadores para la toma
de decisiones. Como se observa, el Sistema GMAO es vital en todos los niveles:
operacional, táctico y estratégico.
Este libro es la base de una asignatura del Máster Universitario en Ingeniería
del Mantenimiento, lo que garantiza una buena difusión, pero es seguro que
será de gran interés para todos los Responsables de Mantenimiento, tanto
para los que ya disponen de un GMAO (es conocido que el grado de utilización
en la mayoría de los casos no alcanza el 50% de sus prestaciones) como para
los que se están planteando el incorporar una nueva aplicación. ¿Comercial o
a medida? La respuesta es simple: depende. A todos ellos les permitirá tomar
las decisiones oportunas, comenzando por plantear un Pliego de Condiciones
Técnicas “sensato”, con los requerimientos que su Departamento de Mante-
nimiento necesite, sin dejarse llevar por las grandes oportunidades de gestión
de la información que se le ofrecen (siempre que antes se haya introducido en
la aplicación).
Los autores de este libro son un buen ejemplo de un equipo polivalente. Uni-
versitarios pero con experiencia desde mediados de los 80 en el Mantenimien-
to Industrial, habiendo aplicado sus conocimientos en todo tipo de empresas,
por tamaño y por sector, si bien su mayor colaboración ha sido con flotas de
transporte. Mayoritariamente ingenieros, pero con una competente Licenciada
en Informática, lo que hace un combinado ideal en un GMAO. Ilusionados con
los nuevos retos profesionales, pero sin perder de vista que todo nuevo pro-
yecto busca unos resultados eficientes.
Este libro aporta una visión completa en el campo de los Sistemas de Gestión
del Mantenimiento Asistido por Ordenador, lo que posibilitará el conocimiento
en esta materia tanto para los que se inician en el apasionante y sacrificado
mundo del Mantenimiento, como para los que teniendo amplia experiencia
profesional, este aspecto del Sistema GMAO presenta una laguna en nuestra
formación.
Francisco Payri González
Director del Departamento de Máquinas y Motores Térmicos (UPV)
5
Agradecimientos
Los autores desean expresar sus agradecimientos a todos aquellos que han
hecho posible que este trabajo finalmente resultara publicado. En especial
queremos hacer mención a D. Javier Morales, por su contribución en la recopi-
lación de información.
Queremos agradecer la colaboración de la Empresa Municipal de Transporte
de Valencia, por los años de trabajo en común que nos han servido para obte-
ner conocimientos y experiencias plasmados en este libro.
Queremos expresar nuestro agradecimiento también a las empresas de soft-
ware que desinteresadamente se han prestado a colaborar en la realización de
la encuesta sobre características de sus productos.
Los autores.
7
1. El Mantenimiento y su evolución
1.1 Introducción
Era impensable imaginar la importancia y los alcances que tendría el mante-

nimiento dentro de la industria y la evolución que éste alcanzaría en los últi-
mos 50 años. De ser un departamento que su función primordial era reparar
piezas o equipos cuando fallasen, ha pasado a ser en la actualidad un depar-
tamento responsable en gran medida de la productividad y competitividad de
la empresa.
A medida que el mantenimiento evoluciona, éste va tomando y teniendo más
responsabilidades dentro de la organización, dónde se le exige garantizar la
más alta disponibilidad, fiabilidad y mantenibilidad de los activos, a fin de
contribuir al aseguramiento de la productividad y competitividad de la indus-
tria, sin olvidar factores claves como un uso racional de la energía, recursos
humanos, seguridad, respeto al medio ambiente y rentabilidad industrial. En
resumen añadir valor a la empresa.
Los responsables máximos de mantenimiento, preocupados de ser cada vez
más competitivos, y tener altas fiabilidades operacionales, tienen la necesi-
dad de conocer y evaluar el cumplimiento de las actividades del manteni-
miento. Esta necesidad se basa de manera sencilla en cuantificar que tan
eficiente es la aplicación de la política de mantenimiento que se ha planifica-
do para la empresa. Los responsables de mantenimiento comienzan a asumir
no tan solo el mantenimiento de los equipos sino también la “gestión de sus
activos”, comenzado a instaurar el uso de indicadores y software informático
que les ayude a recopilar, asimilar, resumir y centralizar la gran cantidad de
información que se genera.
Con ello podemos señalar que el concepto o la percepción del Mantenimiento
también ha evolucionado, pasando de ser considerado un “mal necesario”
para la producción, a convertirse en un “factor clave” de la competitividad.
1.2 Evolución del Mantenimiento
El mantenimiento comienza a desarrollarse desde que el hombre inicia su

actividad artesanal, realizando tareas tan básicas como afilar herramientas,
reparar utensilios de uso diario, etc. Por esto podemos decir que el manteni-
miento ha evolucionado junto con la actividad productora del hombre.
El mantenimiento como concepto tiene su origen junto a la revolución indus-
trial a principios del siglo XIX, cuando comienza una fuerte mecanización de
9
Sistemas de Gestión de Mantenimiento
las industrias textiles y el desarrollo de la industria del hierro, pero no fue

hasta que Henry Ford, a principio del siglo XX, implanta una nueva metodología
de administración de los equipos en la industria, estableciendo la creación de
los programas de mantenimiento preventivo, como una necesidad ante la exi-
gencia de disponibilidad que manifestaba la industria de proceso continuo.
Esta experiencia sirvió fuertemente para el desarrollo de la fabricación en
masa mediante la producción en cadena en los años 30.
El mantenimiento preventivo evoluciona a pasos agigantados a partir de la
Segunda Guerra Mundial gracias a las investigaciones realizadas por la indus-
tria militar y con los avances tecnológicos que afectan a máquinas y compo-
nentes, haciéndolas cada vez más sofisticadas y complejas, lo que implica que
el mantenimiento evolucione y tome una importancia impensable con anterio-
ridad.
El avance tecnológico en la industria da lugar a una nueva era en el manteni-
miento, el “mantenimiento predictivo” cuyo objetivo es la detección de fallos
o anomalías de forma incipiente, consiguiendo con esto minimizar los tiempos
de inmovilizado y aumentando la vida útil de los componentes. A medida que
esta técnica de mantenimiento se desarrolla, paralela a ésta comienza a evo-
lucionar el “mantenimiento proactivo” cuyo objetivo es detectar la causa raíz
del fallo y eliminarlo.
A finales de los 60 la industria de la aviación desarrolla el RCM (Reliability
Centered Maintenance), una nueva forma de realizar el mantenimiento, enfo-
cado a la seguridad, disponibilidad, fiabilidad y optimización de recursos.
Posteriormente, en los años 70 y de forma paralela, aparecen los conceptos
de LCC (Life Cycle Cost) y TPM (Total Productive Maintenance), lo que conlle-
va a replantearse el significado y el término “mantenimiento”. Es así, como
en los años 70 aparece el concepto Terotecnología, palabra con la que se de-
signó el nuevo concepto que abarcaba el gran número de disciplinas utilizadas
en el mantenimiento moderno. La British Standard Institution define la Tero-
tecnología como “el conjunto de prácticas de gestión, financieras, de inge-
niería y mantenimiento que se aplican a los activos físicos con el fin de lograr
los costes más económicos durante el ciclo de vida”.
El concepto de Terotecnología, y la filosofía que ésta intenta transmitir no
han tenido la relevancia o el impacto esperado; se podría pensar que al igual
que todas las otras filosofías empleadas y aplicadas masivamente en el man-
tenimiento, ésta tendrá que esperar que el concepto asiente y los responsa-
bles de mantenimiento comiencen a interesarse e involucrarse cada vez más
durante todo el ciclo de vida del equipo.
10
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María José Lerma Peris José Miguel Salavert Fernández

Vicente Macián Martínez

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© Vicente Macián Martínez

© 2020, Editorial Universitat Politècnica de València

ISBN: 978-84-8363-580-3 (Versión impresa)

La Editorial UPV autoriza la reproducción, traducción y difusión parcial de la presente

2.11 Otras Herramientas de gestión. .............................................. 86

Era impensable imaginar la importancia y los alcances que tendría el mante-

1.2 Evolución del Mantenimiento

El mantenimiento comienza a desarrollarse desde que el hombre inicia su

las industrias textiles y el desarrollo de la industria del hierro, pero no fue

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