Curso Logistica Internacional Semana 14 Documentos - Seguimiento

Documentos De Transporte Internacional
Más Utilizados
Más Utilizados
Las operaciones de comercio internacional exigen elaborar unos
documentos de transporte internacional marítimo, terrestre y aéreo,
emitidos por las compañías de transporte y cumplimentados por las
empresas de transitarios que proporcionan a las empresas
exportadoras distintos servicios de carácter logístico.
Existe un Tipo de Documento de Transporte para cada medio de
transporte (CMR para el transporte terrestre, conocimiento de
embarque para el transporte marítimo, etc.). Para aquellas mercancías
transportadas en unidades de transporte multimodal (principalmente,
contenedores) que se transbordan de unos medios de transporte a
otros se utiliza un documento denominado conocimiento de
embarque multimodal FIATA (FBL). La responsabilidad de la gestión y
tramitación de los documentos de transporte dependerá del las
condiciones de venta que se pacten (Incoterms).
Más Utilizados
CMR CARTA DE PORTE POR CARRETERA
La Carta de Porte por Carretera CMR es uno de los documentos de
transporte internacional utilizado por los transportistas y operadores
logísticos en el que se establecen las responsabilidades y obligaciones
de las partes en un contrato de transporte internacional de mercancías
por carretera. Habitualmente, es el conductor del camión el que
completa el formulario, pero el expedidor -es decir, el exportador- es
responsable de la exactitud de la información y deberá firmar el
documento cuando se recogen las mercancías. El destinatario también
firmará el documento de entrega, que es esencial para que la
compañía de transportes confirme la entrega de la mercancía y
justifique el pago de sus servicios. La Carta de Porte por Carretera
CMR no es un título de propiedad y por lo tanto no es negociable.
Documentos De Transporte
Internacional Más Utilizados
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L
El Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) emitido por el
agente o la compañía de transportes que realiza el transporte
marítimo y firmado por el capitán del buque, evidencia la recepción de
la mercancía a bordo, las condiciones en las que se realiza el
transporte (contrato de transporte) y el compromiso de entregar las
mercancías en el puerto de destino establecido por el titular legal del
conocimiento de embarque. Por tanto, el Conocimiento de Embarque
constituye el recibo de la mercancía y el contrato de transporte de las
mercancías. Hay diferentes tipos de Conocimientos de Embarque así
como normativas que regulan su uso. Como se trata de uno de los
documentos de transporte internacional negociable, puede transferirse
a un tercero mientras las mercancías estén transportándose.
Más Utilizados
CARTA DE PORTE AÉREO AWB
La Carta de porte Aéreo AWB (Air Waybill) es un documento de
transporte no-negociable que cubre el transporte de la carga entre
dos aeropuertos. En la Carta de Porte Aéreo debe nombrarse un
consignatario (que puede ser el comprador), y no se puede exigirse
que sea «a la orden» ya que no constituye título de propiedad de las
mercancías. Con el fin de llevar a cabo un cierto control de las
mercancías que no hayan sido pagadas por adelantado, los
vendedores suelen consignar las Cartas de Porte Aéreo a sus agentes o
transitarios en el país del comprador. La Carta de Porte Aéreo no forma
parte de los documentos de transporte internacional negociable. Sólo
indica la aceptación de las mercancías para el transporte.
Más Utilizados
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MULTIMODAL FBL
El Conocimiento de Embarque Multimodal FBL es un documento
de transporte internacional que cubre dos o más modos de
transporte, como por ejemplo el transporte por carretera y por
mar. También se utiliza como contrato de transporte y
comprobante de que las mercancías se han recibido. Cuando se
emite «a la orden», el Conocimiento de Embarque Multimodal
FBL constituye título de propiedad de la mercancía y, por tanto,
puede ser negociado.
Más Utilizados
CERTIFICADO DE SEGURO DE TRANSPORTE
El Certificado de Seguro de Transporte es un documento que indica el
tipo y el importe de la cobertura de seguro en vigor para un envío
concreto de mercancías a un país extranjero. El certificado incluye el
nombre de la empresa aseguradora y las condiciones de cobertura del
seguro. Es necesario presentar la copia original del Certificado de
Seguro de Transporte para realizar cualquier reclamación. Las copias
de los documentos que deben presentarse en una demanda de seguro
de transporte incluyen, además de la póliza o el certificado de seguro,
la factura comercial, la lista de contenidos, el documento de transporte
(conocimiento de embarque, carta de porte aéreo) y un informe del
siniestro que, por lo general, lo elabora el agente de seguros que
tramita la reclamación.
Más Utilizados
FACTURA COMERCIAL INTERNACIONAL
La Factura Comercial Internacional es el documento administrativo que contiene
toda la información de una venta internacional. Se detalla el concepto, la cantidad y
el importe de los productos/servicios vendidos, las condiciones de entrega y de
pago, así como los impuestos y demás gastos que genere la venta. Mediante un
original, el importador declara ante la autoridad fiscal de su país, el importe que
debe abonar, a quién lo abona y la forma de pago que se ha concertado. Para el
exportador supone la prueba documental de las ventas que ha realizado a
mercados exterior.
En las operaciones con terceros países, forma parte de la declaración aduanera,
sobre la cual se debe abonar, a la entrada de los productos en el país, los impuestos
y derechos arancelarios que se aplican. En las operaciones intracomunitarias la
Factura Comercial Internacional sirve como declaración de la transacción y
exoneración de los impuestos para el cumplimiento de las condiciones básicas en la
liquidación de impuestos. La elabora el exportador y va dirigida al importador y a la
aduana de importación.
Más Utilizados
PACKING LIST (LISTA DE CONTENIDOS)
El Packing List – cuyo nombre en español es Lista de Contenidos, si
bien ésta denominación apenas se usa – es una versión más detallada
de la factura comercial, pero sin información sobre los precios. Debe
incluir, entre otros, los siguientes datos: número de factura, descripción
y cantidad de la mercancía, el peso de la mercancía, el número de
paquetes o bultos, así como su numeración y marcas de expedición.
Una copia de la Lista de Contenidos se incluye en la propia expedición
de las mercancías y otra copia se envía directamente al destinatario
para ayudar en el control de la expedición cuando se reciben las
mercancías. Lo elabora el exportador y va dirigido al importador, al
transportista y a las aduanas de exportación e importación.
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ALBARÁN DE ENTREGA
El Albarán de Entrega – también conocido como «Nota de entrega» – es un
documento que acredita la entrega de una mercancía al comprador, que debe
firmarlo para dejar constancia de que la mercancía se ha entregado correctamente.
El uso del Albarán de Entrega no es obligatorio, si bien en el comercio exterior es
muy habitual sobre todo cuando el exportador entrega las mercancías en el país
del vendedor y necesita un documento que pruebe la entrega.
Entre los documentos de transporte internacional, el albarán de entrega tiene una
doble función para el exportador: justificar la salida de los productos de su almacén
y acreditar la entrega de los mismos al importador por lo que es importante que le
pida al transportista el ejemplar que ha firmado el importador. A éste le sirve para
comprobar que las mercancías que han recibido coinciden con las que figuran en la
orden de pedido o en el contrato. Para la empresa transportista es el documento
que prueba de la entrega de la mercancía.
Sistema de Seguimiento (Tracking)
Contempla la implementación de un sistema de seguimiento de carga ó

Tracking para Empresas de Logística. Concentra e integra la información
de múltiples sistemas del cliente. Incorpora dispositivos Tablet que
apoyan la captura de la información requerida en terreno, de manera
oportuna y fiable.
Recepción de órdenes de compra
El cliente procesa un consolidado de órdenes de compras o servicios
para una carga masiva, la que se puede integrar vía sistemas; por
ejemplo con servicios web, dependiendo de los sistemas disponibles.
Recepción de productos en bodega

• Una vez se cuenta con las órdenes de compra, se procede con el
agendamiento de proveedores para la recepción de la carga en las
diferentes bodegas dispuestas por la empresa de transporte.
Planificación del viaje (Agendamiento)
• Se crean las OT (órdenes de trabajo) ingresando una o varias OC (órdenes
de compra) en sus respectivos bultos.
• Se crea un viaje en donde se genera la asociación:
« Vehículo
« Conductores
« OTs
• Se genera la documentación requerida para el viaje.
Inicio y cambios de estado del viaje:

• Se deben configurar las geozonas de los puntos de carga y descarga en la
plataforma GPS. Esta operación también puede ser manual mediante un
despachador (portero, guardia) que revise la salida y pueda, a través de un
dispositivo informar la salida del móvil.
• Todos los móviles deben contar con GPS reportando correctamente.
• Se debe capturar el evento de salida de la geozona desde la plataforma
GPS.
• Existirá un servicio web que capture el evento de entrada/salida de la
geozona configurada, con ello se carga en la base de datos la fecha y hora
de cambio de estado del viaje.
Tracking del viaje

• Se creará una vista resumen que muestre en tiempo real el estado de cada
viaje. En una etapa posterior se agregaría el tiempo de llegada de un móvil
a su destino.
• Cada registro resumen tendrá la opción de ver el detalle del viaje,
incluyendo el mapa de la ruta que ha seguido el móvil.
• Cada registro tendrá la opción de visualizar la documentación anexa al
viaje.
• Existe un servicio en la plataforma GPS que detecta cuando un móvil entra
o sale a las geozonas, el cual permite realizar los cambios de estado de los
móviles.
Cierre del viaje
• Se contará con un dispositivo Tablet que permitirá:
• Autenticar chofer para iniciar el proceso de recepción (por ej: Tarjeta rfid, CI, huella).
• Autenticar receptor del viaje (por ej: Tarjeta rfid, CI, huella).
• Registrar documento de entrega (ej: a través de un PDF digitalizado o escanear el
documento físico).
• El documento de entrega debe estar validado y sincronizado con la firma de quien recibe.
• El dispositivo Tablet se conectará con la plataforma GPS indicando el evento de cierre de
viaje.
• La plataforma GPS enviará la orden de cierre del viaje.
• La plataforma GPS además enviará correos a los responsables del monitoreo de esa(as)
OC(s) del cliente.
• Si el usuario ingresa a la vista del tracking podrá visualizar el estado del viaje actualizado.
Finalmente se podrá obtener informes de tracking (por rango de fechas) de todas las OC
procesadas, enviarlas automáticamente por correo al cliente responsable del monitoreo de dichas
OC. Esta acción permitirá realizar una conciliación con los sistemas del cliente.
Restricciones y consideraciones:
• Se debe contar con una base centralizada de órdenes de compra u órdenes de servicios.
• Tener rotulado los productos almacenados en bodega (por ej. con código de barra).
• Todos los móviles deben contar con GPS.
• Toda integración con otros sistemas existentes, se debe evaluar la mejor forma de integración e
implantación.
• Se debe trabajar la gestión del cambio con el cliente, de tal forma que la implementación de este
sistema no atente con sus procesos y validaciones internas.
• Se deberá contar con una Tablet con Android 4.0 con conexión a Internet estable (3G o WiFi).

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