Fase 3 Trabajo Colaborativo 2 Consolidado
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PRESENTADO POR:
GRUPO:
102039_25
PRESENTADO A:
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
Contenido
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................3
OBJETIVOS.....................................................................................................................................4
Objetivo General..........................................................................................................................4
Objetivos Específicos....................................................................................................................4
CUERPO DEL TRABAJO (CUADROS 4, 5 Y 6 )........................................................................5
Cuadro 6.........................................................................................................................................29
ENSAYO.........................................................................................................................................30
CONCLUSIONES..........................................................................................................................32
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................................33
Unidad 2, Fase 3, Geografía Económica Selección Municipio De Pasto-Nariño
INTRODUCCIÓN
Para esta oportunidad daremos un estudio a la ciudad de Pasto para entender muchos
conceptos de esta materia, en las que hablaremos de indicadores económicos, sociales y
culturales que nos darán un norte para entender como beneficia este tipo de conceptos.
OBJETIVOS
Objetivo General
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Objetivos Específicos
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Por este eje fronterizo diariamente transitan miles de personas que vienen del
país de Ecuador o van hacia el mismo.
Por esto es un buen motivo de estudio mirar lo que afecta a la cabecera urbana
más grande del suroccidente colombiano después de Santiago de Cali.
Producto Interno Bruto Se conoce como PIB a las siglas de “Producto El PIB mide el valor monetario de los El Producto Interno Bruto en Nariño
Interno Bruto” es el valor monetario de todos bienes y servicios finales —es decir, los nuevamente no visualiza un
los bienes y servicios producidos en una que adquiere el consumidor final— crecimiento económico, lo que refleja
determinada región, durante un período producidos por un país en un período que aún no es competitivo en
determinado, normalmente un año. ... El PIB determinado (por ejemplo, un trimestre comparación a otras regiones, ha
per cápita, es la división del PIB por el
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Tasa de migración neta: -0,6 La Tasa de Migración Neta se define Esta entrada incluye la cifra de la
migrante(s)/1.000 habitantes (2016 est.) como la diferencia entre el número de diferencia entre el número de
inmigrantes y emigrantes en un área personas que ingresan y salen de un
Esta entrada incluye la cifra de la diferencia determinada durante un periodo
país durante el año por cada 1,000
entre el número de personas que ingresan y concreto, relacionada con población
personas (con base en la población de
Tasa de migración salen de un país durante el año por cada 1,000 media de dicha área en dicho periodo.
mitad de año). Descripción:
personas (con base en la población de mitad
de año). El mapa que se muestra aquí muestra
cómo Tasa de migración neta varía
El exceso de personas que ingresan al país se según el
denomina inmigración neta (por ejemplo, 3,56
migrantes / 1,000 habitantes); un exceso de
personas que abandonan el país como
emigración neta (por ejemplo, -9.26 migrantes
/ 1.000 habitantes).
La tasa de migración neta indica la
contribución de la migración al nivel general
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La Inflación Para el municipio de Pasto, la inflación La inflación presento un decrecimiento la inflación se conserva dentro del
durante el 2018 fue de 3.68%, inferior en 0.66 se mide durante el año, a Noviembre de rango meta estipulado por el Banco de
puntos porcentuales a la presentada durante el 2018 según el DANE, el IPC para la Republica para este año que fue
2016 y muy cercana a la inflación presentada Colombia fue del 3.69%, mientras que establecido entre el 2 y el 4%, este
a nivel nacional. Estos decrecimientos, se para la misma época del año anterior el último aspecto puede considerarse
debieron principalmente al comportamiento IPC presentado fue 2 puntos según Mauricio Cárdenas Ministro de
de los grupos de alimentos, vivienda y porcentuales más alto, es decir 5.31%. Hacienda, como un “factor de
diversión que registraron disminuciones en confianza para el país, porque
comparación con el año anterior. aumenta el poder adquisitivo de los
colombianos, y permite que se
estimule el consumo, lo cual sin duda
influye en la recuperación de la
economía”
Construcción Pasto es una de las ciudades con mejor Se mide el Índice de Valor Predial en la Con la reforma del POT en 2009, se
dinámica inmobiliaria en el tema de capital del departamento de Nariño modificaron aspectos relevantes
construcción Luego de analizar los valores de pasó de 6,57 en 2015 a 7,22 en la dentro del desarrollo de los nuevos
la propiedad en 2,6 millones de predios con pasada vigencia. La demanda de proyectos urbanísticos, como los
destino residencial de 22 capitales (sin incluir vivienda y de lotes, el cambio de alturas índices de construcción y alturas
a Bogotá), un estudio estableció que el en los edificios fuera del anillo central y permitidas a los predios ubicados
comportamiento de la dinámica inmobiliaria la intervención de los predios en el área fuera del anillo central de la ciudad.
en Colombia durante 2018 fue constante, es céntrica, los principales responsables. “Pasó de permitir máximo cinco pisos
decir sin mayores sobresaltos o a 18, lo que se ve reflejado en un
comportamientos hacia el alta o la baja. mayor aprovechamiento de los lotes y
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Escolarización La necesidad de definir y medir las cuestiones Muchas veces se confunde la noción deDe acuerdo a los resultados obtenidos
relacionadas con el desarrollo, los niveles de escolarización con la idea de educación.
en las pruebas SABER 11°, tan solo el
vida y las condiciones sociales y económicas La escolarización está directamente 3.8% de los estudiantes se encuentran
motivó la aparición, desde los años setenta, de vinculada a la escuela, una institución
ubicados en la categoría de Muy
diversos programas de indicadores sociales pública donde se instruye a los niños.
Superior, el 23.1% en la categoría
elaborados por organismos internacionales y La educación, en cambio, es la Superior y el 30.8% en Alto; la mayor
países. En concreto los educativos, destinados instrucción o la formación en sí misma.
cantidad es decir el 38.5% en Medio y
a comparar y juzgar el contexto y el A nivel general, se acepta que la el 3.8 % está en Bajo; en este año no
funcionamiento de la enseñanza y sus educación básica que permite integrar a
hay establecimientos educativos en la
resultados, han experimentado un gran los niños a la sociedad se brinda en la
categoría Inferior. El resultado en las
desarrollo. La diversidad de estadísticas escuela: de allí la importancia de lapruebas Saber 11° aplicadas en el año
utilizadas en los distintos sistemas de escolarización. El pequeño que no 2011 es positivo y la tendencia es muy
indicadores educativos existentes en la asiste a la escuela, de esta forma, ve
favorable; con relación al año 2010 el
actualidad exige un análisis de dichos vulnerados sus derechos y compromete 40.8% de los establecimientos
sistemas, de su interés desde el punto de vista su futuro. educativos subió de categoría, el
geográfico y la elaboración de una propuesta 55.1% permanece constante y tan solo
para su utilización en los estudios de La escolarización, por otra parte, el 4.1% bajó de categoría.
geografía social. permite obtener un título académico.
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Cuadro 6:
Con la información recopilada sobre: Materias primas, Vías de comunicación y estado de las vías, Talento humano y mano de obra,
Abastecimiento hídrico, Fuentes de energía y posibilidades, Situación económica, y los Sectores del plan de desarrollo municipal.
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ENSAYO
Son muchas las variables que hacen difíciles las condiciones económicas de una región en
Colombia, generando un clima de especulación e incertidumbre por los valores que pagan
nuestros comerciantes en el transporte de sus mercancías, hasta los principales centro
urbanos donde se espera conseguir mayores beneficios económicos, pero debido a las
distancias tan largas y las situaciones que se puedan presentar en el camino, como
derrumbes, paros, vandalismo entre otros que no permiten que este producto logre sus
ansiados mejoren precios, contribuyendo así con el deterioro y desventajas de las regiones
apartadas, donde los fletes y tarifas para movilizarse se convierten en principal obstáculo a
superar por las economías locales.
Esta situación con las tarifas en los servicios de transporte, pone de manifiesto la situación
latente que viven a diario quienes tienen que transportar sus mercancías en busca de
mejores mercados y condiciones más favorables que permitan aumentar en algo sus
ganancias y es aquí donde nuestro análisis llega a la situación en particular del municipio
de Pasto y su producción mayormente agrícola, ganadera y avícola, que ven como sus
productos muchas veces se pierden debido a los altos costos del transporte, ya que este
termina superando el valor que se ha de obtener en los mercados y es ahí donde el
productor prefiere dejarlos perder que aventurarse en una travesía que no le va a representar
ningún beneficio económico a él, pero si para todos los intermediarios que intervienen en el
proceso de movilizar las mercancías.
Para este caso en particular del transporte de carga desde Pasto hacia el interior del país la
operación se distribuye en varias etapas, donde van entrando nuevos intermediarios que de
alguna forma aseguran su ganancia y elevan el costo del producto hasta el consumidor
final, donde el único que vio disminuidos el fruto de los esfuerzos fue el productor a quien
le pagaron un valor irrisorio en comparación de la inversión que se tuvo que hacer para
producirlo. Una de las estrategias cosiste en que las mercancías salen de Pasto con
dirección a Cali o Armenia donde el transportador hace reajuste de la operación inicial y
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distribuye tanto la carga que llega desde Pasto en los camiones cargados en su mayoría con
papa, cebolla entre otros y son devueltos con sal u otros productos químicos básicos para la
producción agrícola de esta región.
Otros vehículos hacen esta misma operación en Armenia o la unión Valle donde cambian
su carga con otros que continúan al interior del país todo esto hace parte de una estrategia
de los transportadores (intermediarios) que la mayor ganancia además que del valor de un
flete de carga Pasto-Bogotá saldría demasiado costoso y es algo que nadie va asumir
porque son 845 kilómetros y 13 peajes que se hacen en 22 horas aproximadamente, más los
múltiples inconvenientes que en la ruta se pueden presentar, convirtiendo así una
operación que no es rentable, por lo tanto este tipo de travesía solo se lleva a cabo en la ruta
Bogotá- Pasto como carga expresa, condición que aumenta de una forma desproporcionada
y el transporte aéreo es muy costoso con una ubicación que no permite tener una operación
continua debido a las condiciones meteorológicas, situación que descarta de tajo esta
posibilidad
Por lo tanto para sacar los productos desde Pasto se deben cumplir con unos cronogramas y
acuerdos entre comerciantes (intermediarios) y transportadores que hacen todo tipo de
maniobras para sacar un beneficio económico y garantizarla continuidad de una operación
que mantenga el intercambio comercial entre las distintas regiones del país como garantía
de una actividad que pese a su poca rentabilidad y máximo riesgo se debe seguir haciendo
día tras día, ya que no se cuenta con otras fuentes de ingreso que les permita salir de este
círculo vicioso donde los productores siempre van a estar al final de esta larga cadena
comercial con el menor beneficio económico a excepción de poder disfrutar de sus
productos sanos de primera mano, pero como esta condición no es suficiente en esta era de
modernidad donde lo mejor siempre llega de afuera llevando una vez más el trueque que
hacían los indígenas pero que hoy se hace por dinero productos elaborados y que hoy son
insustituibles en la canasta familiar.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
https://www.mintransporte.gov.co/
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CONCLUSIONES
Se propuso y argumento a través de un ensayo la región de Pato-Mariño con base en
los costos de transporte, donde identificamos los costos elevados que los
comerciantes deben pagar para trasportar sus mercancías a sectores urbanos y como
afecta en gran parte su economía, puesto que es una región en donde su localidad
queda lejana de los centros de distribución en Colombia lo cual afecta en gran
medida a los habitantes de Pasto.
Con base a lo anterior se concluye que fue una buena elección escoger el municipio
del Pasto, ya que esta cuenta con una gran extensión de terreno , además su
economía es muy buena, su mano de obra es calificada todo esto contribuye al
desarrollo económico del municipio obteniendo una buena rentabilidad.
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BIBLIOGRAFIA
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Unidad 2, Fase 3, Geografía Económica Selección Municipio De Pasto-Nariño
url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
direct=true&db=a9h&AN=115628287&lang=es&site=eds-live