Sistema de Admisión de Aire y Escape - Tier 4 (KSNR9881)

20/9/21 08:31 SIS 2.
2014/05/01 Sistema de admisión de aire y escape - Tier 4 (KSNR9881)
SMCS - 1050 i06151419
Sistema de reducción de óxido de nitrógeno (NOx)

Este motor utiliza un sistema NRS para reducir la cantidad de óxido de nitrógeno (NOx). El NRS recircula una parte de los gases de escape
enfriados para bajar la temperatura de combustión. Esto produce una disminución de NOx.
El sistema NRS mecánico externo consta de los siguientes componentes:
Enfriador de gas de escape
Válvula del NRS mecánica
Válvula de lengüeta
Válvula termostática
A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, la válvula termostática se abre y la presión de refuerzo del múltiple de admisión alcanza el
diafragma de la válvula del NRS. La presión de refuerzo actúa sobre el diafragma. Esto permite la recirculación de los gases de escape enfriados
al múltiple de admisión.
Si la temperatura del refrigerante es más alta, pero la presión de refuerzo es baja, la válvula del NRS permanece en la posición cerrada.
La válvula del NRS está en la posición abierta, y los gases de escape enfriados ingresan al múltiple de admisión si la temperatura del refrigerante
es alta y la presión de refuerzo es alta. La válvula de lengüeta entre la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y el múltiple de
admisión evita la admisión en el sistema NRS.
Enfriador del NRS (Sistema de reducción de NOx, Sistema de reducción de óxidos

de nitrógeno)
Ilustración 1 g02883026
(1) Brida
(2) Enfriador de gas de escape
(3) Válvula del NRS mecánica
(4) Válvula termostática
El enfriador de gas de escape (2) se usa para disminuir la temperatura de los gases de combustión. El enfriador de gas de escape está ubicado
entre la culata de cilindro y la válvula del NRS mecánica.
Válvula termostática
La válvula termostática controla la presión de refuerzo para la válvula del NRS mecánica. Si la temperatura del refrigerante es baja, la válvula
termostática se cierra de modo que la presión de refuerzo no alcanza el diafragma en la válvula del NRS mecánica. Sin embargo, si la
temperatura del refrigerante es más alta, la válvula termostática se abre, de modo que la presión de refuerzo alcanza el diafragma en la válvula
del NRS mecánica.
Válvula del NRS mecánica
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Vista de la válvula de EGR mecánica
La válvula del NRS mecánica controla el flujo de gas de escape enfriado al múltiple de admisión. Si la presión de refuerzo es baja, la válvula del
NRS está en la posición cerrada. Esto no permite el ingreso de gas de escape en el múltiple de admisión. Si la presión de refuerzo aumenta, la
válvula del NRS se abre y el gas de escape enfriado fluye al múltiple de admisión.
Válvula de lengüeta
Vista ampliada de la válvula del NRS mecánica
(4) Válvula del NRS mecánica
(5) Válvula de lengüeta
(6) Caja de la válvula de lengüeta
(7) Múltiple de admisión
Vista superior de la válvula de lengüeta
(8) Tornillo
(9) Tope
(10) Válvula
La válvula de lengüeta se proporciona en la convergencia del gas de escape después de que atraviesa la válvula del NRS y el aire de admisión. El
diferencial de presión entre el interior del cárter y la atmósfera. La válvula de lengüeta también impide el flujo de retorno del gas de escape y del
aire de admisión que es generadora por el pistón y las válvulas.
Turbocompresor
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(11) Contratuerca
(12) Cojinete de tope
(13) Anillo de resorte
(14) Sello anular
(15) Manguito de tope
(16) Anillo de pistón
(17) Rueda de turbina
(18) Caja de la turbina
(19) Accionador
(20) Rueda del compresor
(21) Anillo de pistón
(22) Deflector de aceite
(23) Cojinete
(24) Anillo de resorte
Un turbocompresor consta de un compresor centrífugo montado en un eje común con una turbina impulsada por gas de escape. El
turbocompresor comprime el aire de admisión y la fuerza de entrada de más aire a los cilindros del motor. Esto permite que el motor queme más
combustible eficazmente, lo que produzca más potencia. Cuando la presión de refuerzo es relativamente baja, el turbocompresor puede reducir la
concentración de humo, la concentración en el cilindro, el consumo de combustible y el aumento del rendimiento del motor en un terreno elevado.
Cuando la presión de refuerzo es alta, el turbocompresor puede proporcionar un mayor rendimiento del motor que aumenta la cantidad de aire
que se introduce en los cilindros del motor.
A9Z1-UP, AH61-UP, AZ61-UP, CE21-UP, DML1-UP, EP31-UP, EP71-UP, EP81-UP, EP91-UP, F8C1-UP, FMA1-UP, FMR1-UP, FTK1- ARRIBA,
GBJ1-UP, GWT1-UP, GZ81-UP, HAM1-UP, HEL1-UP, JBE1-UP, JRD1-UP, JRF1-UP, JRS1-UP, JSL1-UP, JSN1-UP, KX91-UP, L661-UP, L771-UP,
L881-UP, LST1-UP, MC91-UP, MXJ1-UP, NTL1-UP, NTT1-UP, R2L1-UP, RCX1-UP, SEN1-UP, SZ91-UP, TLK1- ARRIBA, SÍ1-UP, Z661-UP, Z771-
UP, Z881-UP
PIP-10919138
2021/09/20
13: 31: 11-05: 00
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Sistema de reducción de óxido de nitrógeno (NOx)

El sistema NRS mecánico externo consta de los siguientes componentes:

Enfriador de gas de escape

Válvula del NRS mecánica

Enfriador del NRS (Sistema de reducción de NOx, Sistema de reducción de óxidos

Válvula del NRS mecánica

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