MANUAL2

Tanques para el Transporte
de Combustibles Livianos
Manual De Diseño
Página 1 de 16
Emisión: Noviembre 2000
Revisión: Dos (23/6/03)

INDICE
CONCEPTO PÁGINA
1. OBJETIVOS 4
2. ALCANCE 4
3. GENERALIDADES 4
Disposiciones Gubernamentales De La República Argentina 4
American Petroleum Institute 4
Otras Reglamentaciones 4
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES 4
Modalidades de servicio. 5
Tipos de tanque. 5
Diseño y construcción 5
Sección. 5
Capacidad / Cisternas 6
Material 6
Cabezales y Tabiques. 7
Pesos y dimensiones 7
Inclinación. 7
Perfil antivuelco 7
Baranda / Arnés 8
Escalera 8
Pasarela superior. 9
Precintado. 9
Porta mangueras. 9
Caja de herramientas 10
Protección del ciclista. 10
Tren rodante. 10
a) Ejes. 10
b) Suspención. 10
c) Frenos. 10
d) Cubiertas y llantas. 11
Juntas y sellos 11
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Instalación eléctrica. 11
Perno de enganche. 11
Identificación 12
5. ELEMENTOS DE SEGURIDAD 12
6. SISTEMA DE CARGA / DESCARGA 12

Conjunto del sistema. 12
Bocas de carga / descarga. 13
Caja API 13
Puesta a tierra 14
Tapas y conexiones superiores de la cisterna. 14
Válvulas de presión y vacío. 15
Sistema de recuperación de gases. 15
Sistema de sobrellenado de la cisterna. 15
Accionamiento de válvulas de fondo y vapor. 15
Cañerías de Carga/descarga 15
Sistema Campanita. 16
Sistema neumático. 16
7. REQUERIMIENTOS DEL TRACTOR 16

Plato de enganche. 16
Cortacorriente. 16
Cinturón de seguridad. 17
Asientos y apoyacabezas. 17
Instalación eléctrica. 17
Dispositivo de control de marcha. 17
Protección de caño de escape y arrestallamas. 17
Cubiertas y llantas. 17
Identificación 17
1. OBJETIVO
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El objeto del presente manual, es establecer las bases y las condiciones técnicas que
deberán cumplir el diseño y fabricación de Tanques para Transporte de Combustibles
Líquidos Livianos.
2. ALCANCE
Se establece como alcance del presente manual, todas las unidades que Transporten
Combustibles líquidos livianos con identificación de Eg3 S. A.
3. GENERALIDADES
El diseño y la construcción de Camiones Tanque deberá cumplir con todas las

reglamentaciones vigentes tanto nacionales, provinciales y municipales de la República
Argentina.
Los siguientes documentos serán de aplicación en la presente especificación:
Disposiciones Gubernamentales De La República Argentina
Ley Nacional de Transporte 24449/92, Decreto Reglamentario 779/95

Decretos 1545/85 – 209/92 – 2254/92 – 692/92
Resoluciones SST 173/90 – 417/90 – 594/92 – 201/93 – 444/92
Decreto 714/96
ST – Reglamento General para el Transporte de Mercancías Peligrosas.
SSC – Disposición 76/97 (Normas ADR – Cert. ISO 9000 fabricantes de tanques)
SOPT – Resolución 195/97 (Identificación de mercancías peligrosas)
American Petroleum Institute
RP 1004 - Bottom Loading and Vapor Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles.
RP 2003 – Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning and Stray
Currents.
Otras Reglamentaciones
Truck Trailers Manufacturers Association (T.T.M.A.) Recommended Practices
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES
Modalidades de servicio.
Los tanques se utilizaran en la distribución de corta, media y larga distancia.
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El diseño de los mismos y la selección de sus componentes deberá efectuarse teniendo en
cuenta el servicio que efectuarán y las características de los pavimentos de calles y rutas
de las zonas a la que estarán afectados.
En consecuencia, el diseño estructural del tanque y del chasis del semirremolque

asegurará que no se produzcan deformaciones ni fisuras.
Tipos de tanque.
De acuerdo a la legislación vigente, Eg3 aceptará solamente unidades semirremolque.
Diseño y construcción
El tanque será diseñado y construido en un todo de acuerdo a los requisitos de fabricación

que impone la Resolución 76/97 de la Subsecretaría de Combustibles basadas en las
normas ADR / ISO 9000.
El fabricante deberá acompañar como documentación en el momento de entrega del

tanque:
1.- Un certificado de prueba, inspección y aprobación de un Ente calificador según

legislación vigente.
En el mismo se detallarán las pruebas a las que se ha sometido el tanque, fecha de la

misma y resultado.
2.- Legajo técnico del tanque, todos los planos constructivos de la unidad. Memorias de
cálculo. Planos de conjuntos, listado de materiales, Manual de Instrucciones y
mantenimiento.
Sección.
La sección podrá ser cilíndrica, elíptica o de otra forma usualmente utilizada, la que a
criterio del fabricante constituya la configuración adecuada.
Se deberá prestar especial atención a aquellos detalles constructivos que puedan

ocasionar concentración de tensiones.
Se deberá considerar la posición del centro de gravedad de la unidad y las características

aerodinámicas en condiciones de marcha, en especial para diseño de su tabique frontal.
Capacidad / Cisternas
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Los tanques tendrán las siguientes capacidades: 25 m3 (Corta distancia), 34 m3, 36 m3 ó
38 m3 (Larga distancia).
Los semirremolques para corta distancia serán de 6 compartimentos con las siguientes
capacidades nominales:
25 m3 (6000, 5000, 4000, 4000, 3000, 3000) en chapa de acero / Aluminio. Estando
adyacentes las cisternas de 3000 litros de manera de poder unificarlas en una de 6000
litros si se requiere.
Los semirremolques para media y larga distancia tendrán los compartimentos con las
siguientes capacidades nominales:
34 m3 (6000, 5000, 5000, 5000, 5000, 4000, 4000) en chapa de acero / Aluminio.
36 m3 (6000, 6000, 6000, 5000, 5000, 4000, 4000) Aluminio.
38 m3 (7000, 7000, 6000, 5000, 5000, 4000, 4000) Aluminio.
En el diseño se deberá tener en cuenta que cada cisterna dispondrá de un volumen de

vacío comprendido entre el 2 y el 5 % con respecto a la capacidad total.
Para el cálculo del peso parcial y total del camión, se lo considerará con todas las
cisternas llenas con producto de densidad 0,840 Kg./lts.
El peso total de la unidad, no podrá superar lo establecido en el Decreto 779/95 de la Ley

24449, en función de la configuración de ejes de la unidad, incluyendo su unidad tractora
con todos sus accesorios, en orden de marcha (herramientas, chofer y tanques de
consumo y reserva llenos).
Material
El material de construcción del tanque podrá ser de aluminio o acero al carbono.
Las cañerías de carga/descarga pueden ser construidas del mismo material del tanque o
en aluminio.
El espesor de chapa mínimo para envolvente y tapas estará dado en función de la calidad
del material a utilizar, de acuerdo a lo establecido en las normas ADR.
Cabezales y Tabiques.
Los cabezales y tabiques serán en general de pared simple, y serán bombeados a no

menos de 152.4 mm con pestañas. Los cabezales y los tabiques serán reforzados, en
particular el más cercano al plato de enganche.
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Pesos y dimensiones
El tanque deberá ser proporcionado de modo de obtener una correcta distribución y

transmisión de su peso a los ejes, cumpliendo con la ley en todo lo referente a Largos,
Anchos y Pesos, en función de la distribución de ejes.
La longitud total de la unidad será lo menor posible, de manera de asegurar la correcta

maniobrabilidad.
La distancia al suelo del punto mas alto de la unidad no será inferior a 2800 mm ni
superior a 3400 mm.
Inclinación.
La inclinación general del tanque será, hacia atrás.
El fondo de cada cisterna o compartimento del tanque y todas las cañerías deberán tener
una pendiente adecuada para asegurar el correcto drenaje de los compartimentos. Las
cañerías estarán construidas de manera tal de no permitir la comunicación entre las
mismas y que sean independientes entre sí.
Perfil antivuelco
Los tanques poseerán en su parte superior, dos refuerzos longitudinales para el caso de
vuelco. Los mismos serán realizados con un perfil “U” invertida con un espesor igual o
mayor al menor espesor del tanque y en todo de acuerdo con a la Resolución 76/97 de la
SSC, basada en las normas ADR. La altura mínima libre de esta protección será de 50
mm respecto del punto más sobresaliente de la parte superior del tanque.
Cada tanque poseerá además entre sus perfiles antivuelco, 3 caños para lingar la unidad
cuando ésta se encuentre volcada.
Los mismos estarán construidos por caños transversales a los perfiles antivuelco , de 3“
de diámetro del mismo material que los mencionados perfiles. Su ubicación esta dada en
ambos extremos y el restante centrado.
Dichos caños transversales serán cubiertos con un perfil de igual sección que el
antivuelco.
Se dispondrá de un dispositivo que impida la acumulación de líquidos en la parte superior

del tanque entre los perfiles antivuelco. Las cañerías que se dispongan deberán tener 1”
de diámetro y bajarán hasta el nivel inferior del paragolpe trasero por dentro del tanque.
Baranda
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Se dispondrá de una barandilla lateral retráctil en la parte superior del tanque, sobre uno
de los laterales, que se acciona en el momento de subir a la parte superior del tanque.
La misma debe estar diseñada de manera de resistir el doble a una persona de peso
promedio.
Escalera
En todos los casos constructivos, tendrá una escalera, para acceder a la parte superior del
tanque. Los peldaños deben ser planos y antideslizantes. Los pasamanos también deberán
ser antideslizantes.
Pasarela superior.
Para acceder a las tapas superiores de las cisternas deberá proveerse una pasarela
construida de metal desplegado de 1/8” de espesor u otro que garantice superficie
antideslizante permanente.
La misma se extenderá en la totalidad de la parte superior del tanque, entre los perfiles
antivuelco.
Dicha malla se tomará con puntos de soldadura a la envolvente del tanque.
Precintado.
Los siguientes accesorios y o partes constructivas del tanque serán provistos de elementos
que permitan un precintado que anule toda posibilidad de alteración de los mismos:
Bridas y carreteles.
Campanita.
Zuncho de tapa de Cisterna.
Boca de inspección. (de carga en Top Loadig)
Válvulas de descarga.
Porta mangueras.
La unidad tendrá como mínimo dos porta mangueras (1, para descarga producto y 1, para
recuperación de gases) con una longitud suficiente como para acomodar una manguera de
5 (cinco) metros de longitud y 4“ de diámetro.
Los mismos se ubicarán en forma longitudinal con respecto al tanque y paralelos al eje
del mismo, uno de cada lado.
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Las tapas de los extremos poseerán un adecuado sistema de cierre, contando con orificios
que permitan la ventilación del porta manguera.
En el extremo correspondiente a la parte más baja, se ubicarán orificios de forma de

permitir el drenaje de producto que pudiere quedar impregnado en las mangueras.
Caja de herramientas
La unidad tendrá una caja de herramientas con su correspondiente cierre, que permita
alojar en su interior por lo menos dos picos con visor, acoples y reducciones.
Protección del ciclista.
En ambos lados de la unidad, dentro del espacio comprendido entre las ruedas, se
generará un plano de protección, conformado por un bastidor de aluminio.
Tendrá por función disminuir la probabilidad de que ciclistas y /o motociclistas al

colisionar en forma lateral, sean arrollados por el tren rodante.
Tren rodante.
a) Ejes.
CONFIGURACIONES ACEPTABLES
Doble eje trasero: Dos ejes duales, en tandem.
Doble eje trasero: Dos ejes duales (separados + 2,40 mts.)
Triple eje trasero: Tres ejes duales o Super singles, ambos en tandem.
Los ejes serán aptos para servicio pesado de calidad y servicio reconocido.
b) Suspención.
La suspención será el tipo neumática en el caso de los tanque de aluminio, y

mecánica en los tanques cuyo material de construcción sea chapa de acero,
pudiendo optarse también por la utilización de la suspención neumática.
Para los casos de doble eje trasero separado más de 2,4 metros o triple eje trasero,
deberá tener un eje direccional, levadizo y neumático.
En el caso de ser Super singles, la suspención indefectiblemente será neumática en

todos los ejes.
c) Frenos.
El sistema de frenos será del tipo ABS, combinado con la unidad tractora.
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d) Cubiertas y llantas.
Poseerá una rueda de auxilio completa para la unidad tractora y otra para el
semirremolque. De poseer en ambos el mismo rodado podrá tener una sola
cubierta de auxilio.
La unidad remolcada tendrá instalado un sistema de monitoreo de presión de

inflado.
Las llantas deberán ser las tipo a disco: de acero o aluminio solamente.
Juntas y sellos
Las mismas deberán evitar todo tipo de pérdidas o fugas de producto, siendo de viton,
teflon u otro material de similares características de calidad.
Instalación eléctrica.
La instalación eléctrica del tanque y su conexión al tractor será estanca según IP44. El
tendido de los cables será efectuado bajo flexible metálico. Las cajas de conexión serán
metálicas y estancas, con las conexiones no utilizadas tapadas.
Se proveerán en el frente del tanque, luces de posición “Tres Marías”. La visualización

de las mismas no deberá ser afectada por la unidad motriz montada.
Se proveerán en la cola del tanque, luces de posición “Tres Marías”, una luz roja de
posición, una roja antiniebla, una luz roja de freno, una luz blanca de retroceso y una luz
anaranjada de giro de cada lado. Las mismas deberán estar montadas en un dispositivo
único.
En los laterales del tanque se ubicarán en ambas extremidades y en su parte media, luces
de señalización destinadas a indicar el largo total del vehículo. Estando estas, de acuerdo
a las reglamentaciones vigentes.
La placa identificatoria del dominio o patente estará ubicada en la parte central de la

unidad con una luz que se encienda cuando se conecten las luces de posición.
No se admitirán luces adicionales a las reglamentadas en las normas a considerar por este
manual.
Perno de enganche.
El perno de enganche será de 2” de diámetro y estará construido de acuerdo a las normas

SAE-J700 (jun 85) y SAE-J2228 (jun 93) SAE RP. Se acompañará el certificado del
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fabricante y del ente verificador. Se especificará claramente la carga a transmitir
efectivamente al tractor por el perno de enganche, cuando la unidad semirremolque se
encuentra totalmente cargada. La sujeción del perno de enganche se hará de acuerdo a lo
especificado en las normas mencionadas, con 8 (ocho) bulones de manera de que permita
su fácil remoción en caso de cambio.
Identificación
La identificación de la unidad será acorde a las especificaciones definidas por La

Empresa.
5. ELEMENTOS DE SEGURIDAD
El tanque deberá ser provisto con todos los elementos y accesorios de seguridad
necesarios para las operaciones de carga y descarga, además de los requeridos para su
tránsito.
Se ubicarán en el exterior de la unidad tractora o en el tanque:
 Dos extinguidores de polvo químico seco, presurizados, de 10 kg., ubicados en la

unidad tractora, en un lugar de fácil acceso y rápida extracción.
 Dos baldes de arena por unidad, con capacidad de 5 kg. Debidamente pintados en rojo,
con sus tapas, en lugar fácilmente accesible.
 Una pala antichispa.
 Tres conos de plástico de color naranja, standard de una altura mínima de 70 cm.
Deberán contar los mismos con 2 bandas retroreflectivas de grado diamante.
 Al menos dos tacos de madera (u otro material antichispa).
Se ubicará en la cabina de la unidad tractora:
Un extinguidor de polvo químico seco, de 2 kg. Ubicado en un lugar accesible dentro
de la cabina y en posición vertical.
6. SISTEMA DE CARGA / DESCARGA
Conjunto del sistema.
El sistema de carga / descarga será del tipo ventral con recuperación de vapores apto para
operar en circuito cerrado, con posibilidad de realizar carga por arriba. Estará previsto
para que la carga se efectúe por medio de brazos provistos de acoplamientos de conexión
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rápida y para que la descarga se realice por medio de mangueras con acoplamientos
similares. Los acoplamientos se conectarán a las cisternas por medio de adaptadores
dispuestos en la parte central del camión tanque, lateral derecho. La instalación se
efectuará en un todo de acuerdo a la norma API RP-1004.
También se colocarán los accesorios necesarios para carga superior Top Loading
(campanita y difusor).
Bocas de carga / descarga.
Estarán situadas en la parte derecha de la unidad vista desde atrás, en la zona

comprendida entre el primer eje del semirremolque y el tren trasero de la unidad motriz.
La válvula de carga / descarga de cada compartimento es de tipo API macho de 4” con
tapa guardapolvo. La distancia mínima entre centros de acoplamiento es de 300 mm. La
descarga se realiza acoplando una pieza especial (adaptador) con acoplamiento VK/MK.
Tanto el adaptador como las tuberías y sus conexiones hasta el compartimento están
diseñados para una presión de 5,27 kg/cm2.
La válvula de recuperación de gases se ubicarán a la izquierda de todas las válvulas de

descarga.
Caja API
Todas las válvulas estarán protegidas con una caja con refuerzo estructural y una barra de
protección, al remover la tapa accionará los frenos de estacionamiento de la unidad y el
corte de corriente.
La barra estará solidaria a la caja API de manera de levantar la misma al elevar la tapa de
la caja API.
VISTA VISTA VISTA

FRENTE PLANTA LATERAL
(abriendo la tapa)
Puesta a tierra
El sistema de puesta a tierra se basará en la continuidad aportada por la unión soldada de

las partes constitutivas de la unidad, como así también por conexionado materializado por
puentes realizados con malla desnuda trenzada, en todas aquellas partes de la unidad
donde esta se interrumpa o sea dudosa su continuidad por interposición de materiales que
puedan generar algún tipo de aislación. (en especial para el caso de bridas y bisagras).
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Para el conexionado con la isla, en la operación de carga ventral, se utilizará un contacto
previsto a tal fin en el socket de la señal del Sistema de Control de Sobrellenado.
Para la operación de carga por arriba, el tanque vendrá provisto de tres aletas de aluminio
/ bronce (se utilizará el elemento adecuado para cada tipo constructivo), a cada lado de la
pasarela colocándose dos en los extremos y una en el centro sin que coincida con la
posición de una de las tapas superiores. Se colocará adicionalmente una aleta en el chasis
de tanque, al costado derecho de la caja de válvulas. Sus dimensiones son de 50 mm por
30 mm por 5 mm .
Todos los elementos metálicos salientes situados en el interior de la cisterna, como la

campanita, difusor y sensores ópticos, estarán conectados entre sí, con el líquido y al
fondo de la cisterna, a través de un conductor del tipo de malla trenzada desnuda de
cobre, de 10 mm2 de sección.
Tapas y conexiones superiores de la cisterna.
Las cisternas serán aptas para carga por arriba y para carga ventral.
Las tapas superiores serán de 20” de diámetro, zunchadas o abulonadas al cuello de la

boca, el que a su vez se toma por soldadura al techo de la cisterna.
Servirá para la entrada de hombre, contando a su vez con:
Boca de inspección de tipo antivuelco, de apertura rápida, apta para carga de producto
en Top Loading.
Válvula de recolección de vapores.
Válvula de presión y vacío
Sensor óptico de sobrellenado.
Se deberá instalar, asimismo, el dispositivo para enrase, regulable, normalmente usado

con carga superior y el difusor de carga.
Válvulas de presión y vacío.
Deberán estar reguladas para accionar a una presión de + 60 a 80 mbar y a una depresión
de –15/-30 mbar.
Sistema de recuperación de gases.
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Está compuesto por un colector de 4” de diámetro que interconecta por la parte superior
de las cisternas las válvulas de gases de cada compartimento, alojado en el perfil que
conforma uno de los largueros antivuelco y baja por el interior del tanque terminando en
un acoplamiento Kamlock de 4” abierto con tapa guardapolvos situado en el lateral de la
caja API donde están situadas las bocas de carga/descarga, a la misma altura que estas y a
la izquierda de las mismas, vista la caja API de frente.
La bajada dentro de la cisterna debe estar diseñada de manera tal de darle flexibilidad
mecánica al sistema. Es decir que el conducto no debe ser recto (puntal) sino tipo ese,
omega u otra configuración adecuada.
Sistema de sobrellenado de la cisterna.
Cada cisterna contará con sensores ópticos de sobrellenado con un sistema de autocontrol
de funcionamiento, de manera de impedir el comienzo de la carga en caso de falla del
sensor.
Accionamiento de válvulas de fondo y vapor.
Las válvulas de fondo y venteo estarán interconectadas a los adaptadores a través de un

sistema neumático con válvulas interlock. El sistema deberá prever los enclavamientos
necesarios entre adaptadores, válvulas de fondo, venteo y sistema de freno, de manera
que resulte imposible la operación en condiciones inseguras (cargar o descargar sin el
recuperador de vapores conectado, mover el camión con las mangueras de carga/descarga
o vapores conectadas, cargar o descargar con la válvula de fondo cerrada, etc.)
Cañerías de Carga/descarga
Las cañerías de carga/descarga estarán correctamente soportadas tratando de dejar en

voladizo lo menos posible, para evitar resquebrajamiento en las bridas. Se incluirá luego
de la válvula de fondo un carretel que servirá a los fines de vaciado del tanque en caso de
vuelco.
Se dispondrá de un “fusible de corte” inmediatamente debajo de la válvula de fondo, de

manera de que se corte la cañería en ese punto, en caso de existir un esfuerzo de corte
importante, dejando la válvula de fondo intacta.
Se dispondrá de algún dispositivo que permita visualizar la existencia de producto en

cada una de las cañerías de carga/descarga
Sistema Campanita.
El dispositivo que sujeta la Campanita debe estar soldado en su totalidad, excepto en lo

que hace a su propia sujeción al techo de la cisterna, donde se dispondrá de un sistema de
bulones, con sello de vitón para evitar perdidas de producto.
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Deberán poder precintarse al menos dos bulones.
Sistema neumático.
Se incorporará un sistema de corte-filtro-regulador-engrasador-manómetro aguas debajo

de depósito de aire comprimido.
Desde el mismo se alimentarán todos los accionamientos y demás elementos

constitutivos del sistema de carga, descarga y recuperación de vapores.
7. REQUERIMIENTOS DEL TRACTOR
Las unidades motrices deben ser aptas para remolcar la carga máxima del semirremolque
en cualquier condición, cumpliendo la legislación vigente de la relación peso potencia.
Tacógrafo
Deberá ser del tipo electrónico, con posibilidad de bajada de datos a PC e Impresión.
Plato de enganche.
El plato de enganche será del tipo compensador. Será de marca reconocida y deberá estar
montado de manera de permitir una correcta distribución de pesos totales por conjunto y
por eje de la unidad.
Cortacorriente.
Poseerá un cortacorriente manual. El mismo no deberá dejar sin alimentación el

dispositivo de control de marcha (tacógrafo) en caso de accionamiento.
Cinturón de seguridad.
Tendrá cinturones de seguridad de tres puntos de fijación de tipo inercial para ambas
butacas.
Asientos y apoyacabezas.
Asientos articulados, con suspención independiente y posición lumbar ajustable,

construidos de material retardante de fuego.
Apoyacabezas en ambas butacas, diseñados ergonométricamente.
Instalación eléctrica.
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Deberá tener la instalación eléctrica perfectamente estanca en el tramo que va desde la
cabina hasta la caja de conexión con el semirremolque. Se utilizará caño metálico o
flexible metálico, las cajas serán metálicas y uniones perfectamente herméticas que
aseguren aislación a filtraciones de combustibles.
Dispositivo de control de marcha.
Poseerá un tacógrafo electrónico según normativa vigente.
Protección de caño de escape y arrestallamas.
Se colocará sobre el caño de escape una media caña de chapa, como protección en todo el
tramo que quede expuesto a los derrames de productos fuera de la cabina. La misma
tendrá una separación de 50 mm. La salida del escape, con su silenciador deberá estar
ubicada bajo la cabina, del lado izquierdo del camión.
Deberá poseer en la cola del escape un arrestallama de malla metálica N° 40 y en el

extremo exterior del mismo deberá encontrarse tapado. Este elemento será utilizado
solamente en las áreas que así se indiquen.
Cubiertas y llantas.
La unidad tractora tendrá instalado un sistema de monitoreo de presión de inflado.
Las llantas deberán ser las tipo a disco: de acero o aluminio solamente.
Identificación
La identificación de la unidad será acorde a las especificaciones definidas por La

Empresa.
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Tanques para el Transporte

Revisión: Dos (23/6/03)

Revisión: Dos (23/6/03)

6. SISTEMA DE CARGA / DESCARGA 12

7. REQUERIMIENTOS DEL TRACTOR 16

Revisión: Dos (23/6/03)

El diseño y la construcción de Camiones Tanque deberá cumplir con todas las

Los siguientes documentos serán de aplicación en la presente especificación:

Disposiciones Gubernamentales De La República Argentina

Ley Nacional de Transporte 24449/92, Decreto Reglamentario 779/95

American Petroleum Institute

Truck Trailers Manufacturers Association (T.T.M.A.) Recommended Practices

Los tanques se utilizaran en la distribución de corta, media y larga distancia.

Revisión: Dos (23/6/03)

En consecuencia, el diseño estructural del tanque y del chasis del semirremolque

De acuerdo a la legislación vigente, Eg3 aceptará solamente unidades semirremolque.

El tanque será diseñado y construido en un todo de acuerdo a los requisitos de fabricación

El fabricante deberá acompañar como documentación en el momento de entrega del

1.- Un certificado de prueba, inspección y aprobación de un Ente calificador según

En el mismo se detallarán las pruebas a las que se ha sometido el tanque, fecha de la

Se deberá prestar especial atención a aquellos detalles constructivos que puedan

Se deberá considerar la posición del centro de gravedad de la unidad y las características

Revisión: Dos (23/6/03)

36 m3 (6000, 6000, 6000, 5000, 5000, 4000, 4000) Aluminio.

38 m3 (7000, 7000, 6000, 5000, 5000, 4000, 4000) Aluminio.

En el diseño se deberá tener en cuenta que cada cisterna dispondrá de un volumen de

El peso total de la unidad, no podrá superar lo establecido en el Decreto 779/95 de la Ley

El material de construcción del tanque podrá ser de aluminio o acero al carbono.

Los cabezales y tabiques serán en general de pared simple, y serán bombeados a no

Revisión: Dos (23/6/03)

El tanque deberá ser proporcionado de modo de obtener una correcta distribución y

La longitud total de la unidad será lo menor posible, de manera de asegurar la correcta

La inclinación general del tanque será, hacia atrás.

Se dispondrá de un dispositivo que impida la acumulación de líquidos en la parte superior

Revisión: Dos (23/6/03)

Dicha malla se tomará con puntos de soldadura a la envolvente del tanque.

Revisión: Dos (23/6/03)

En el extremo correspondiente a la parte más baja, se ubicarán orificios de forma de

Protección del ciclista.

Tendrá por función disminuir la probabilidad de que ciclistas y /o motociclistas al

La suspención será el tipo neumática en el caso de los tanque de aluminio, y

En el caso de ser Super singles, la suspención indefectiblemente será neumática en

Revisión: Dos (23/6/03)

La unidad remolcada tendrá instalado un sistema de monitoreo de presión de

Se proveerán en el frente del tanque, luces de posición “Tres Marías”. La visualización

La placa identificatoria del dominio o patente estará ubicada en la parte central de la

El perno de enganche será de 2” de diámetro y estará construido de acuerdo a las normas

Revisión: Dos (23/6/03)

La identificación de la unidad será acorde a las especificaciones definidas por La

Se ubicarán en el exterior de la unidad tractora o en el tanque:

 Dos extinguidores de polvo químico seco, presurizados, de 10 kg., ubicados en la

 Una pala antichispa.

 Al menos dos tacos de madera (u otro material antichispa).

Se ubicará en la cabina de la unidad tractora:

6. SISTEMA DE CARGA / DESCARGA

Conjunto del sistema.

Revisión: Dos (23/6/03)

Bocas de carga / descarga.

Estarán situadas en la parte derecha de la unidad vista desde atrás, en la zona