SEGURIDAD VIAL EN EL ENTORNO LABORAL

La conciencia preventiva con respecto a los accidentes de trafico por razón del trabajo, está menos
desarrollada que para el resto de riesgos laborales.

Los accidentes de tráfico son un peligro que pocas veces percibimos porque conducir es una
situación a la que estamos acostumbrados y en la que nos sentirmos seguros: “a mí no me va a
pasar nada”.

Si preguntamos a la mayoría de conductores qué tal son al volante, pocos reconocerán que no
conducen bien. Si por el contrario preguntamos qué tal conducen el resto de usuarios que se
cruzan en su camino habitual, sin duda harán referencia a numerosos conductores que hayan
demostrado irresponsabilidad. ¿Qué es lo que ocurre? ¿Las prisas? ¿El exceso de confianza?

Factores de seguridad vial La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tráfico o la

minimización de sus efectos. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en
cualquier vehículo de transporte terrestre (autobús, camión, automóvil, moto y bicicleta).

¿Evitable o Inevitable? Pensamos que la mayoría de los accidentes son casuales, fortuitos, cosa del
destino o por mala suerte; en resumen, los consideramos inevitables. Estar en el momento y lugar
equivocado. Esta creencia es totalmente errónea.

Los accidentes son previsibles y evitables. Son “la punta del iceberg”, el indicador de un problema
muy extendido. Por cada accidente ocurrido hay gran cantidad de sucesos que podrían haber
terminado en accidente y gran cantidad de acciones inseguras e incorrectas en la carretera. La
OMS (Organización Mundial de la Salud), en el año 2004, estableció que “la seguridad vial no es
accidental”.

Factores de riesgo: Podemos agrupar los factores de riesgo en tres grandes grupos:

El factor humano: La mayoría de los accidentes de tráfico reflejan aspectos como son el exceso de
velocidad, cansancio, alcohol, distracciones etc.

El factor vehículo: es otro factor determinante: la antigüedad, su seguridad pasiva, la condición en

la que se encuentra etc.

Ambos factores están frecuentemente interrelacionados. Si se produce un accidente a raíz de un

reventón de rueda, ¿es factor vehículo o factor humano que no vigiló el estado del neumático y la
profundidad del dibujo?

• El factor vía y las condiciones climáticas: conservación, trazado, anchura, señalización de las vías,
control tráfico y supervisión por parte de la autoridad policial competente, condiciones
meteorológicas ambientales: oscuridad, lluvia, hielo, nieve, viento, calor excesivo, etc.

Varios son los objetivos que se persiguen con la formación y concienciación de los empleados en
materia de seguridad vial. Esta labor contribuye de manera decisiva a la reducción de las tasas de
accidentabilidad.
• Respetar las normas: límite de velocidad, cinturón de seguridad, casco homologado... • Al
volante NADA de alcohol, ni otras drogas. Si se tiene alguna enfermedad debemos saber cómo nos
afecta para conducir e informarse sobre los medicamentos que tomamos. • Evitar las
distracciones, uso de manos libres, no fumar, etc. • Calcular la ruta y salir con tiempo, sin prisa y
tranquilos: mejor llegar tarde que no llegar. • Respetar al conductor novel. • No confiarse porque
se conozca el camino. • Reciclarse en el conocimiento de las nuevas normas de tráfico. • Ser
responsables: la carretera no es un circuito de carreras. • Al volante, nada de agresividad. •
Descansar cada 2 horas de viaje e intentar evitar las comidas pesadas. • Reconocer los “vicios” que
hemos podido coger y modificar consecuentemente nuestra conducción. • Mantener la distancia
de seguridad y adelantar correctamente. • Cruzar la calle debidamente.

Suena mejor el “clik” del cinturón, que el “crash” de tu cabeza contra el parabrisas

Son muchos los factores que pueden incidir en el conductor y que pueden ser causantes de un
accidente. A continuación se explica la incidencia en el comportamiento ante el volante de cada
uno de estos factores: fatiga, distracciones, sueño, alcohol…

Fatiga, distracciones, sueño ➤ Alcohol ➤ Drogas ➤ Enfermedades ➤ Medicamentos ➤ Aspectos

psicológicos: estrés, depresión, ansiedad ➤ Conocimientos, destrezas y habilidades.

FATIGA La fatiga es una pérdida progresiva de la capacidad de respuesta debido a la ejecución

prolongada de una tarea. La conducción requiere un esfuerzo físico y mental, por lo que en
periodos prolongados puede llevar al cansancio. Entre sus consecuencias destacan dificultad para
concentrarse, aumento del tiempo de reacción y la somnolencia que puede provocar. La fatiga es
especialmente relevante en conductores profesionales y depende de dos factores fundamentales:
sobrecarga física (fatiga muscular por postura prolongada) y sobrecarga mental (estado de alerta o
atención constante).

DESATENCIÓN-DISTRACCIONES Se trata de un proceso en el que algún objeto, evento o persona

dentro o fuera del vehículo consigue desviar la atención de la tarea de conducir. Este es un factor
que ha aumentado en los últimos años, y es uno de los que más contribuye a provocar accidentes
junto con el cansancio, la fatiga y el alcohol.

Se pueden clasificar en dos grupos: • Internas: incluye todo lo que se encuentra en el interior del
vehículo, incluso las acciones del conductor o su situación personal: conversar o discutir, mirar un
mapa, sintonizar la radio, móvil, fumar, comer…. Son las más habituales. • Externas: incluyen todo
lo que aparece fuera del vehículo, como por ejemplo: Una señalización incorrecta, buscar
información ajena a la conducción (buscar hotel, restaurante…), carteles de publicidad, obras…. Es
importante evitar las distracciones mientras se conduce y tomar conciencia de que cuando se está
al volante, la ejecución de una tarea secundaria que conlleve la desviación de la atención puede
convertirse en una trampa para una conducción segura.

SUEÑO: Se trata de uno de los primeros 5 factores que causan AT con víctimas. Causas
fundamentales por las que aparece el sueño al volante: • La fatiga, el esfuerzo físico y psíquico
importante y acumulado. • El calor, la falta de oxígeno en el vehículo. • La ingestión de
medicamentos o distintos fármacos. • Las vías monótonas (hipnosis de la autopista). • El estado
físico y la edad. La enfermedad del sueño que tiene origen respiratorio “síndrome de la apnea del
sueño” afecta al 3 % de la población adulta y se manifiesta con múltiples despertares nocturnos
que tienen como consecuencia un sueño entrecortado y la somnolencia durante el día.

El sueño anula totalmente las capacidades de conducción, siendo uno de los factores más
peligrosos en la conducción ya que ocasiona la pérdida total del control del vehículo

El sueño es el mayor enemigo en la conducción de un vehículo

ALCOHOL El alcohol deteriora la capacidad de conducción y aumenta el riesgo de tener un

accidente. No hay un límite a partir del cual comienza el deterioro. Cuanto más elevado es el nivel
de alcohol más elevado es el riesgo.

Así el alcohol provoca: • Falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí mismo. •
Aumento de la despreocupación, la temeridad y la agresividad. • Desprecio del peligro, tendencia
a transgredir las normas y a correr más. • Falsea la apreciación de las distancias y velocidades. •
Errores en la circulación. • Señalización incorrecta de las maniobras y conducción errática. •
Disminución de los reflejos y el tiempo de reacción. • Aumento del sueño y la fatiga. • Reducción
del campo visual (efecto túnel).

DROGAS Tipos de drogas y efectos: • Estimulantes (anfetaminas y cocaína, metilxantinas, nicotina)

provocan un efecto estimulante-euforizante. Al ocasionar una disminución de la sensación de
fatiga, desinhibición conductual e hiperactividad pueden ser potencialmente peligrosas ya que
pueden llevar a una mala gestión de la velocidad y falta de respeto a la señalización. •
Psicodislépticos cannabis (LSD y otros alucinógenos) provocan en el consumidor sensación de
bienestar, relajación y euforia, junto con alteraciones de la percepción y alucinaciones, dificultad
para fijar la atención, disminución de reflejos y coordinación motora. • Depresoras (opiáceos,
hipnóticos y sedantes y disolventes y colas) producen sensación relajante, sedación y sensación de
bienestar. Las capacidades más afectadas son la percepción visual y la capacidad de identificación
y atención.

MEDICAMENTOS En general, debido a su capacidad para modificar las condiciones psicofísicas del
conductor, los fármacos se consideran como uno de los factores que inciden en el factor humano,
pudiendo interferir en la seguridad para la conducción de vehículos. La relación entre los fármacos
y la capacidad de conducción no necesariamente tiene que ser negativa. En ciertos casos, al
estabilizar o controlar el proceso patológico (trastornos mentales) pueden incluso mejorar la
aptitud del individuo para la conducción. En todo caso es deber del médico preguntar por sus
hábitos de conducción, toma de fármacos, informar sobre las repercusiones de su enfermedad y
evaluar el riesgobeneficio del tratamiento instaurado sobre la aptitud para la conducción.

Si tomas medicamentos, comprueba que sean compatibles con la conducción de vehículos

Accidente de tránsito

Según la real academia española lo define como suceso eventual o acción que involuntariamente
resulta en daño para las personas o cosas, en materia normativa se define como evento
generalmente involuntario generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a
personas y bienes involucrados en el, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos
que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
echo (artículo 2 ley 769 del 2002).

Clases de accidentes de tránsito

Choque, Atropello:, Volcamiento, Caída de ocupante, Incendio, Otro-

Otro: se refiere a aquel accidente no asimilable dentro de las cinco situaciones anteriores, es poco
frecuente, por ejemplo: caída de rocas, corrientes de agua que invaden la vía y generan accidente
de tránsito, vehículo que se sale de la vía y se sumerge en agua entre otras. El cual se debe
especificar en el informe policial que otro tipo de accidente es, como los mencionados
anteriormente.

Sectores viales
 Sector residencial: está destinado exclusivamente para vivienda.

 Sector industrial: sector donde prevalecen las instalaciones dedicadas a desarrollar

actividades que tiene como finalidad transformar la materia prima en productos
elaborados.

 Sector comercial: sector donde se ubican establecimientos destinados a la venta de

productos o prestaciones de servicios.

 Zona escolar: parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza y que se

extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del límite del establecimiento
educativo.

 Zona turística: parte de la vía que tiene concentración de actividades turísticas.

 Zona militar: parte de la vía que tiene zonas adyacentes a instalaciones militares o de
policía.

 Zona deportiva: parte de la vía destinada a concentraciones deportivas, parques

recreacionales o similares.

 Zona privada: es aquella vía que no es de propiedad pública o estatal, si no que pertenece
a particulares.

 Zona hospitalaria: parte de la vía en cuyo entorno están situados establecimientos o

centros hospitalarios.

 Glorieta: Intersección donde no hay cruces directos sino maniobras de entrecruzamientos

y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.

 Intersección: Cruce a nivel de dos vías formando diferentes tipos de ángulos.

 Intersección: Cruce a nivel de dos vías formando diferentes tipos de ángulos.

 Lote o predio: Interior de un terreno o edificio particular o público destinado o no al

estacionamiento de vehículos (garaje, parqueadero etc).

 Paso a nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía férrea.

 Paso elevado: Vía superior de un cruce a desnivel.

 Paso inferior: Vía inferior de un cruce a desnivel.

 Puente: Estructura que se ajusta al obstáculo que se quiere superar en cruces sobre
corrientes de agua, sobre carreteras o vías férreas.

 Pontón: Es un puente corto sobre caños o quebradas.

 Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.

 Tramo vial: En la zona rural, es la longitud de vía comprendida entre dos puntos
kilométricos. En zona urbana, es el espacio comprendido entre dos intersecciones.
 Túnel: Paso subterráneo abierto artificialmente para el tránsito de vehículos.

 Asfalto: Superficie hecha con material bituminoso o mezcla asfáltica.

 Afirmado: Utiliza material de relleno como recebo o gravilla.

 Adoquín: Superficie construida en piedra labrada de forma de prisma rectangular o

ladrillo.

 Empedrado: Superficie formada artificialmente de piedras.

 Concreto: Superficie hecha con mezcla de cemento.

 Tierra: Superficie natural, sin agregado alguno. Hueco: Son aberturas en la superficie de la
calzada. Derrumbe: Caída de rocas o tierra sobre la vía.

 En reparación: La superficie de la vía es intervenida para su recuperación o

mantenimiento.

 Hundimiento: Son depresiones por fallas en la base de la vía.

 Inundada: Estancamientos de agua que anegan parcial o totalmente el tramo de la vía.

 Parchada: Superficie con rellenos de material firme sobre la vía hasta nivelar su restado
normal.

 Reductor de velocidad: Según el manual de señalización estos dispositivos son obras físicas
sobre la superficie de la vía que obliguen a los conductores a disminuir la velocidad de
circulación para efectuar la transición de una velocidad determinada a una menor
magnitud en un tramo relativamente corto.

 Delineador de piso: Son dispositivos establecidos para mejorar la visibilidad de la

demarcación en circunstancias de humedad del pavimento. Este tipo de señalización
consiste en la instalación de cuerpos solidos de superficie lisa, blancas o de color, que
tienen incorporados materiales retro-reflectivos. Sirven generalmente como complemento
de las marcas de pintura en el pavimento y son de gran utilidad para la separación de vías
de circulación delineación de carriles y señalización de obstáculos. Estos pueden ser:
tachas, estoperoles, tachones, boyas, bordillos, etc.