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    Despresurizacion 2

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    Una despresurización ocurre cuando la presión en la cabina del avión cambia de manera incontrolada, lo que puede ser lento o rápido. Una despresurización lenta permite un descenso seguro, mientras que una rápida puede causar daños. Los pasajeros y tripulantes pueden experimentar hipoxia, euforia y dolor si no usan máscaras de oxígeno. En caso de una despresurización, la tripulación debe comunicarse, usar máscaras, descender de emergencia y asistir a los pasajeros

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    Despresurizacion 2

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    Una despresurización ocurre cuando la presión en la cabina del avión cambia de manera incontrolada, lo que puede ser lento o rápido. Una despresurización lenta permite un descenso seguro, mientras que una rápida puede causar daños. Los pasajeros y tripulantes pueden experimentar hipoxia, euforia y dolor si no usan máscaras de oxígeno. En caso de una despresurización, la tripulación debe comunicarse, usar máscaras, descender de emergencia y asistir a los pasajeros

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    DESPRESURIZACION 2

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    Una despresurización ocurre cuando la presión en la cabina del avión cambia de manera incontrolada, lo que puede ser lento o rápido. Una despresurización lenta permite un descenso seguro, mientras que una rápida puede causar daños. Los pasajeros y tripulantes pueden experimentar hipoxia, euforia y dolor si no usan máscaras de oxígeno. En caso de una despresurización, la tripulación debe comunicarse, usar máscaras, descender de emergencia y asistir a los pasajeros

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    Una despresurización ocurre cuando la presión en la cabina del avión cambia de manera incontrolada, lo que puede ser lento o rápido. Una despresurización lenta permite un descenso seguro, mientras que una rápida puede causar daños. Los pasajeros y tripulantes pueden experimentar hipoxia, euforia y dolor si no usan máscaras de oxígeno. En caso de una despresurización, la tripulación debe comunicarse, usar máscaras, descender de emergencia y asistir a los pasajeros

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    DESPRESURIZACION

    YENDRY DANIELA MEDINA

    MARIA ALEJANDRA CASTILLO


    PROFESORA

    ACADEMIA DE AVIACION INTERNACIONAL

    TCP II

    CALI -2021
    ¿QUE ES DESPRESURIZACION?

    Una despresurización sucede cuando la altitud de cabina excede la altitud


    seleccionada con anterioridad de manera incontrolada. Puede ser lenta, en cuyo
    caso la acción a tomar consiste en descender a un nivel inferior, con poca
    probabilidad de causar daños tanto a la cabina como a sus ocupantes. La tripulación
    de cabina debe estar informada en caso de despresurización lenta por si las
    máscaras de oxígeno caen. En este caso es primordial que la tripulación de cabina
    coja una máscara de oxígeno y haga uso de ella, a pesar de que las condiciones en
    el interior de la cabina, aparentemente, sean normales.
    Puede ocurrir una despresurización rápida por razones técnicas, estructurales o
    sabotaje, en este caso es preciso un descenso de emergencia por parte de cockpit
    y acciones inmediatas por parte de la tripulación auxiliar.

    TIPOS DE DESPRESURIZACION

    1.LENTA O PROGRESIVA
    Se presenta cuando hay una pérdida gradual de la presión en la cabina. Puede ser causada
    por un mal funcionamiento en los sistemas de presurización de la aeronave y / o fuga en los
    sellos alrededor de las puertas o ventanas.
    SINTOMAS EN PASAJEROS Y TRIPULACIÓN
    - Somnolencia
    - -euforia
    - -Movimientos desordenados
    - -Incongruencia al hablar
    - -Dolor de oídos
    - -Visión de túnel
    - -Dolor de cabeza
    - -Disbarismo
    - -Hipoxia
    LOS PILOTOS NOTIFICARÁN:

    "ATENCIÓN JEFE DE CABINA COMUNIQUESE A CABINA DE VUELO"

    CARACTERÍSTICAS Y SIGNOS QUE SE PRESENTA EN UNA ALTITUD DE CABINA SEA


    MAYOR A 11.300 Ft
    - La iluminación de cabina se elevará al 100% inmediatamente.
    - Los letreros de localización de salidas, de cinturones y no fumar se encenderán
    automáticamente.

    ACCIONES DURANTE LA DESPRESURIZACIÓN


    - -Sentarse en el lugar más cercano.
    - -Tomar la mascarilla y cubrir nariz, boca.
    - -respirar normalmente.
    - -esperar a que el avión nivele y sea seguro levantarse

    2. RAPIDA / EXPLOSIVA
    Se presenta cuando hay una pérdida rápida de presión en la cabina y como consecuencia de
    una falla severa en la estructura de la cabina y se caracteriza por explosión, neblina, succión
    de objetos y cambio repentino en la temperatura de la cabina.
    En aviones presurizados cabe una remota posibilidad de sufrir una
    despresurización explosiva. Los síntomas / señales de una despresurización
    explosiva son:

    -Corrientes de aire.
    -Fuerte estallido.
    -Rápida bajada de temperatura.
    -Cabina llena de polvo, objetos descontrolados.
    -Ruido intenso.
    -Humedad condensada formando una fina niebla.

    SEÑALES SUBJETIVAS DE DESPRESURIZACIÓN EXPLOSIVA

    Los efectos de una despresurización explosiva pueden ser, en pocos segundos,


    serios para la tripulación y los pasajeros. Los efectos físicos tras una
    despresurización explosiva son la falta de oxígeno y la expansión de gases
    internos; ambos efectos van acompañados de otros:
     Los gases en el interior de la nariz, la boca y el pecho salen hacia el exterior
    dificultando la respiración.
     Sensación de frío.
     Nariz y senos congestionados.
     Dificultad para hablar.
     Distensión abdominal que causa sensación de incomodidad y dolor.

    EN DESPRESURIZACIÓN

     Cockpit debe seguir los procedimientos de despresurización /descenso de emergencia.


     La tripulación de cabina debe coger y hacer uso de la máscara de oxígeno más
    cercana, sentarse y hacer uso de un cinturón de seguridad o bien agarrarse donde
    sea posible.

    ACTUACIÓN INMEDIATA TRAS DESPRESURIZACIÓN

     Cockpit debe informar a la tripulación de cabina comunicando que el descenso de


    emergencia ha finalizado.
     El Comandante debe reclamar la presencia de El/La Sobrecargo a cockpit para
    dar un informe preliminar sobre la situación en cabina de pasaje.
     Si es preciso la tripulación de cabina debe hacer uso de las botellas de
    oxigeno portátiles. La tripulación de cabina debe asistir a los pasajeros que
    precisen ayuda (pe, administrando oxígeno, primeros auxilios, mantas, etc.)
     Asegurar que se está respetando a la señal de "no fumar".
     Mantener la zona de las puertas libres de objetos.
     Informar sobre cualquier herido o daño a El/La Sobrecargo, el/la cual informará
    posteriormente al Comandante.

    Los siguientes procedimientos deben comprenderse:

     Tras recibir la información por parte de cockpit, la tripulación de cabina debe


    realizar un anuncio vía PA a los pasajeros. Esperar a recibir la información antes
    de intentar alcanzar un micro.
     No desprenderse de la máscara de oxígeno; retirársela parcialmente hablando en voz alta.

    DEBEN CUBRIRSE CUATRO PUNTOS

    - Abrocharse el cinturón de seguridad.


    - Hacer uso de oxigeno suplementario.
    - Hacer uso del oxígeno hasta recibir más información.
    - No fumar.
    Un ejemplo de anuncio al pasaje en caso de despresurización podría ser:

    “Señores pasajeros, abróchense los cinturones de seguridad, tiren de una máscara


    de oxígeno y el oxígeno empezará a fluir automáticamente. Colóquense la máscara
    sobre la nariz y la boca y respiren normalmente. Cojan la banda elástica y
    colóquensela alrededor de la cabeza. Tiren a ambos lados de la banda elástica para
    ajustar la máscara debidamente. Colóquese sus máscaras antes de asistir a otros
    pasajeros. Hagan uso de las máscaras hasta nueva información. ¡No fumen!"
    NOTA: Los anuncio vía PA deben realizarse en el caso de que los
    tripulantes de cabina alcancen, de forma segura, un micro en el momento
    de la despresurización. De no ser posible, el anuncio se realizará de viva
    voz gritando, si es preciso.

    PROCEDIMIENTO TRAS UNA DESPRESURIZACIÓN

    Los tripulantes de Cabina no deben intentar recolocar las máscaras de oxígeno en


    los compartimentos. Únicamente puede realizar esta acción personal autorizado. Si
    transcurre el vuelo con normalidad y las máscaras sueltas molestan a los pasajeros,
    la tripulación debe retirar las máscaras y sus tubos e introducirlas en un
    portaequipaje. No tirar de ningún perno/ clavija de máscaras que no hayan sido
    activadas.

    ENFERMEDADES DESCOMPRESIVAS BAROMETRICAS SON :

    LA HIPOXIA: es el principal peligro en una despresurización, la hipoxia es la deficiencia de


    oxígeno en las células de un organismo.
    SINTOMAS
    - fatiga
    - Adormecimiento
    - Escalofríos
    - Mareos
    - Dolor de cabeza
    - Sudoración
    Así como la EUFOBIA:
    Este síntoma es el más peligroso, debido a que la presencia de euforia puede hacer pensar
    que el oxígeno no es necesario.
    El tratamiento para la hipoxia es suministrar oxígeno inmediatamente.
    . DISBARISMO
    - Sensación de sofocamiento debido al bloqueo en las venas por burbujas de
    aire.
    - Dolor en dientes mal obturados y oídos.
    - Hormigueo, comezón, sensaciones de frío/calor
    - Dolores fuertes en articulaciones
    - estos síntomas son temporales causados por disturbios en el sistema
    nervioso central, generalmente desaparecen después del descenso del
    avión.

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