Informe de Protección Atmosferica - Area de Compresión.: SC-E02-EL-00-26-01 de 01
Informe de Protección Atmosferica - Area de Compresión.: SC-E02-EL-00-26-01 de 01
Informe de Protección Atmosferica - Area de Compresión.: SC-E02-EL-00-26-01 de 01
LISTA DE REVISIONES.
ÍNDICE. PAG.
1. INTRODUCCION. ............................................................................................................................................................................... 4
2. OBJETIVO. .......................................................................................................................................................................................... 4
7. EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE PROTECCION PRIMARIA, SECUNDARIA Y PUESTA A TIERRA EXISTENTE. ............... 15
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 3 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
9. CONCLUSIONES. ............................................................................................................................................................................ 19
10. RECOMENDACIONES............................................................................................................................................................... 19
11. ANEXOS...................................................................................................................................................................................... 20
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 4 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
1. INTRODUCCION.
YPFB TRANSPORTE S.A, dentro de la red de Transporte de Hidrocarburos en Bolivia cuenta con cuatro sistemas, donde el primero
es para el Sistema de Transporte para el Mercado Interno Norte, segundo Mercado Interno Occidente, tercero Mercado Interno Sur,
cuarto el Sistema de Transporte de Gas para el Mercado Exportación.
Entre las estaciones que conforman el Sistema de Transporte Gas para el Mercado Interno del Occidente, se encuentra la Estación
de Bombeo y Compresión Samaipata, que se ubica en la carretera a los Valles Cruceños, en la zona del Municipio de Samaipata del
departamento de Santa Cruz.
La estación Samaipata está conformada por dos (2) áreas, la primera que corresponde a bombeo de líquidos, mientras que la segunda
corresponde al área de compresión de Gas Natura, ver figura 1.
El objetivo del presente documento es desarrollar el análisis de riesgo para identificar potenciales mejoras y garantizar la seguridad
operacional, también disminuir los riesgos asociados a una descarga atmosférica en Estación de Compresión Samaipata.
3.1 GENERALIDADES.
a) Protección Primaria.
Entiéndase por protección primaria, todo sistema capaz de recibir el impacto directo de una descarga atmosférica, conducir
la energía hasta el nivel del suelo y disipar la misma en tierra. Se puede subdividir en tres subsistemas bien definidos:
- Terminales aéreos: Se trata del componente del sistema destinado a interceptar la descarga atmosférica, el que se
debe hallar instalado por sobre la altura de los techos y las estructuras metálicas más bajas.
- Subsistema de bajada: Es el conductor encargado de llevar la corriente producida por la descarga, desde el
subsistema de captación al subsistema de dispersión en tierra.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 5 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
- Dispersor en tierra: Se encarga de proveer el contacto eléctrico de todo el sistema con el terreno, teniendo como objetivo
dispersar la corriente impulsiva sin causar sobretensiones peligrosas. Se prioriza la geometría (dimensión y forma) del
subsistema ante el intento de lograr un valor de puesta a tierra determinado.
Un sistema de protección primaria apropiadamente diseñado e instalado, asegura que la descarga atmosférica será
conducida en forma segura entre los terminales aéreos y los de tierra, mientras se intercepta, conduce y disipa la descarga
principal, los tres componentes del sistema de protección, no nos aseguran estar libres de posibles efectos secundarios
producidos por el impacto del rayo.
Para minimizar los posibles efectos secundarios, se deben interconectar los elementos metálicos para mantenerlos a un mismo
potencial eléctrico y de esta forma prevenir arcos y chispas, principales causantes de incendios y explosiones en amientes en
los que pueden existir vapores inflamables como así también distintos elementos combustibles
Adicionalmente, se deben instalar supresores de señal impulsivas para proteger de las descargas directas y corrientes inducidas
(protecciones secundarias) a las líneas de alimentación y equipamiento asociado.
b) Protección Secundaria.
Las sobretensiones transitorias a menudo dañan los sistemas basados en equipos electrónicos. Un concepto integral de
protección contra sobretensiones transitorias ayuda a evitar daños costosos y paradas en los sistemas.
Una sobretensión es aquella elevación de potencial que supera el umbral de tolerancia de la tensión nominal de un
equipo o circuito determinado. Esto incluye sobretensiones transitorias producidas por maniobras de conmutación y
descargas atmosféricas, así como acoplamientos inductivos, galvánicos o capacitivos en los sistemas eléctricos. Los
transitorios tienen rampas de ascenso muy rápidas (alrededor de pocos microsegundos) frente a largos tiempos de descenso
(alrededor de decenas o centenas de microsegundos)
Los daños causados por sobretensiones transitorias pueden ser evitados mediante un rápido cortocircuito entre el conductor
por el que circula la sobretensión y la barra equipotenciada de tierra en el momento justo en el que aparece el pico de tensión,
esta solución se la consigue mediante descargadores de arco, descargadores de sobretensiones gaseoso, varistores y diodos
supresores.
Dependiendo de la aplicación, estos elementos se disponen individualmente o en circuitos combinados como dispositivos de
protección conectados entre los conductores del circuito y tierra.
Estos dispositivos se instalan en líneas de energía eléctrica, telecomunicaciones y datos que salen o entran del edificio que se
requiere proteger.
Nos referimos en el presente informe al sistema de puesta a tierra como la vinculación eléctrica con el terreno, ya sea para
dispensar en tierra la energía que provenga de una descarga atmosférica como a la energía que provenga de una falla eléctrica
- Proveer un camino seguro para la corriente de tierra bajo condiciones normales y de falla, sin exceder los límites
de los equipos y mantener la continuidad operativa
- Proveer seguridad a las personas
- Proveer referencia de 0 (cero)
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 6 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
4. CODIGOS Y NORMAS.
La necesidad de implementar un sistema de protección primaria viene determinada por la densidad de caídas de rayos en el entorno,
dicho análisis estará conforme a la norma francesa NFC 17-102 Edición 2011 (Protección de las estructuras y de zonas abiertas contra la
caída de rayos, mediante pararrayos con dispositivo de cebado o iónico). Además, se consideran recomendaciones de las normati vas
mencionadas en el punto 4 del presente documento.
Evaluación del riesgo impacto por rayo – selección del nivel de protección
Inicialmente se determinará si es o no necesario contar con un sistema de protección atmosférica, en caso de ser necesario se debe
determinar el nivel de protección y finalmente el radio de protección que alcanzará con el tipo de pararrayos seleccionado.
A continuación, se desarrolla el análisis de riesgo para dos (2) áreas identificadas en la Estación de Compresión.
La Estación de Compresión Samaipata se encuentra rodeada de cerros que contienen exuberante vegetación (árboles y arbustos), donde
se puede apreciar que existen numerosos elementos que se encuentran por encima de la estructura más elevada de la planta (Quemador
FL-01, 40 mts)
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 7 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
a) Edificación #01, dedicada para la ocupación del personal de operación, son del tipo convencional, con ladrillo adobito, ventanas
y puertas de aluminio, altura de construcción entre los 2.5 a 3 mts, con techos de la marca duralit y teja convencional.
b) Edificación dedicada al alojamiento de equipos como ser compresores, bombas, tableros de campo, almacenes, etc., dichas
estructuras son metálicas, siendo la más elevada donde se ubican las unidades de compresión (6 mts.)
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 8 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
En la estación también se cuentan con estructuras metálicas destinadas al soporte de luminarias (10 mts), de tuberías de proceso
(parrales) y una torre de pararrayos de 24 mts. de altura.
La estación de Compresión alberga una cantidad considerable de equipos altamente costosos, como ser compresores, instrumentos de
campo, medidores de caudal, DCS, MCC, bombas y recipientes a presión que contienen productos altamente inflamables (hidrocarburos).
En Estación de Compresión existe la presencia regular de personal perteneciente a YPFB TRANSPORTE S.A, también contratistas, por
tanto, la instalación esta permanente ocupada.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 9 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
La consecuencia principal es a sus áreas de proceso, considerando que el fluido que maneja la estación es inflamable (Gas natural y
líquidos de hidrocarburos), también puede ocasionar daños económicos a causa de la pérdida de equipos, materiales, etc., otro factor es
que puede generar pérdida de vidas humanas (operadores de turno).
A continuación, se realizarán los cálculos requeridos para la evaluación de riesgo, en base a los coeficientes obtenidos.
𝑨𝒆 = 𝑳𝑾 + 𝟔𝑯(𝑳 + 𝑾) + 𝟗𝝅 𝑯𝟐 Ec.01
Datos de Entrada
Variable Valor Unidad Descripción
L1 7.12 m Largo del área de sala de operadores
W1 5.65 m Ancho del área sala de operadores.
H1 2.5 m Alto del área sala de operadores.
L2 57.5 m Largo del área de sala de compresores
W2 14.6 m Ancho del área sala de compresores.
w
H2 6 m Alto del área sala de compresores.
Datos de entrada
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 10 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
Datos de entrada
𝐶 = 𝐶2 ∗ 𝐶3 ∗ 𝐶4 ∗ 𝐶5 Ec.03
Ecuación de calculo
3∗10−3
𝑁𝑐 = Ec.04
𝐶
La frecuencia de los rayos tolerables (Nc) se compara con la ocurrencia de la amenaza anual (Nd). El resultado de esta comparación se
utiliza para decidir si un sistema de protección contra rayos es necesario.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 11 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
Resultado de la comparación
Una vez establecidos los valores de Nd y Nc, se calcula la eficiencia (E), expresada como:
𝑁
𝐸 = 1 − 𝑁𝑐 Ec. 05
𝑑
Con este dato (E=eficiencia), se ingresa a la Tabla 6- Anexo para determinar el nivel de protección requerido
En base al análisis realizado se concluye que en el área de compresión de gas de estación de compresión Samaipata debe contar con
un sistema de protección primaria (pararrayos), protección secundaria ( protección contra sobre tensiones) y un sistema de puesta a tierra
integral correctamente instalado, durante el relevamiento de campo se observó que se encuentra una estructura auto soportada donde
está instalado un pararrayo con una altura hasta el mástil de 24mt lo que brinda protección a la instalación.
En el área de Compresión de Estación Samaipata, YPFB TRANSPORTE S.A vio la necesidad de incorporar un nuevo quemador (FL-01)
para la quema de los gases de GLP que separan en el KOD V-3200., la estructura tiene una longitud de 40 metros aprox, constituyéndose
en la estructura de mayor altura en dicha área.
La estructura del Quemador (FL-01) se encuentra rodeada de cerros que contienen exuberante vegetación (árboles y arbustos, también
se encuentran otras estructuras que están por debajo de la altura de dicha estructura.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 12 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
El área donde se encuentra instalado el Quemador ( F L - 0 1 ) contiene una cantidad considerable de equipos costosos que
albergan productos inflamables (hidrocarburos).
En la estructura no se cuenta con la presencia de personal operativo, salvo en ocasiones puntuales de mantenimiento Conforme al
análisis, el coeficiente de ocupación es:
En caso de surgir alguna descarga eléctrica en el lugar puede originar la explosión o combustión en las principales áreas de proceso,
considerando que el fluido que maneja la planta es inflamable (Gas natural y líquidos de hidrocarburos).
Además de ocasionar daños económicos por la pérdida de equipos, materiales y el producto, se pueden generar pérdidas de
vidas humanas (operadores de turno que transitan en los alrededores del lugar).
A continuación, se realizarán los cálculos requeridos para la evaluación de riesgo, en base a los coeficientes obtenidos.
𝑨𝒆 = 𝑳𝑾 + 𝟔𝑯(𝑳 + 𝑾) + 𝟗𝝅 𝑯𝟐 Ec.01
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 13 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
Datos de Entrada
Variable Valor Unidad Descripción
L 70 m Largo del área protección asumido
W 50 m Ancho del área de protección asumido.
H 7 m Alto del área de estructuras por debajo del quemador.
Datos de entrada
Datos de entrada
Ecuación de cálculo.
𝐶 = 𝐶2 ∗ 𝐶3 ∗ 𝐶4 ∗ 𝐶5 Ec.03
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 14 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
Ecuación de calculo
3∗10−3
𝑁𝑐 = Ec.04
𝐶
La frecuencia de los rayos tolerables (Nc) se compara con la ocurrencia de la amenaza anual (Nd). El resultado de esta comparación se
utiliza para decidir si un sistema de protección contra rayos es necesario.
Resultado de la comparación
Una vez establecidos los valores de Nd y Nc, se calcula la eficiencia (E), expresada como:
𝑁𝑐
𝐸 =1− Ec. 05
𝑁𝑑
Con este dato (E=eficiencia), se ingresa a la Tabla 6- Anexo para determinar el nivel de protección requerido
En base al análisis realizado en cada criterio de evaluación, se puede concluir que el área del Quemador (FL/01) requiere un sistema de
protección primaria (pararrayo) y la instalación de un correcto sistema de puesta a tierra integral, por tanto, es necesario la implementación
de dicha protección.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 15 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
De acuerdo al análisis realizado en el punto 6.1 el área de compresión y sala de operadores requiere protección primaria, y en el lugar
existe una estructura metálica auto soportada de 24 mts de longitud con un pararrayos del tipo PDC IONICO con un radio de protección
de 100 mt, para una correcta evaluación se requeire el modelo del pararrayo para determinar el Radio de protección que brinda el
dispositivo de protección.ver figura 7.1.
El subsistema de bajada está compuesto por un cable de cobre desnudo de 50 mm2, el cual se interconecta al subsistema de
dispersión a tierra a través del mismo cable que va enterrado y está conectado con un morseto a una jabalina ubicada en la cámara
de inspección C-5
OBS: El sistema no cuenta con el contador de eventos para registrar los sucesos ocurridos en el lugar.
Los tableros principales de potencia y Control cuentan con las respectivas protecciones contra sobre tensiones,
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 16 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
- Las conexiones a las orejas de aterramiento de las estructuras se encuentran oxidadas y con pintura lo que ocasiona que no
exista una continuidad eléctrica adecuada.
- EL cable de aterramiento para la carcasa de algunos motores es muy delgado y las botoneras de arranque y parada de cada
bomba no se encuentran aterradas.
- Las cámaras eléctricas de paso no cuentan con su respectiva barra de aterramiento, ni los jumpers para las boquillas de los
conduits ni el aterramiento correspondiente de la parrilla para los cables de potencia.
- Existen estructuras metálicas para soportería sin aterrar.
- Las cámaras de inspección de puesta a tierra se encuentran en mal estado (con oxido y basura)
- Algunos tableros de campo no cuentan con su respectiva conexión a tierra.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 17 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
- Los chicotillos de puesta a tierra no cuentan con el caño camisa necesaria para su protecciónen tramos largos.
- Existen chicotillos dañados por curvas de 90º que muerden el cable.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 18 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
El Quemador FL-01, al ser la estructura de mayor altura en la estación de compresión, misma que es susceptible a captar las posibles
descargas atmosféricas que se puedan generar en los alrededores. Actualmente dicha estructura no cuenta con el sistema adecuado
para conducir y disipar la energía generada por una descarga, lo que puede ocasionar daños por inducción en la estación, al estar
este elemento en el predio de la estación se tiene un alto riesgo por las tensiones de paso que pudieran presentarse ante una
descarga y que no puedan descargarse apropiadamente
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 19 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
9. CONCLUSIONES.
- Como se pudo apreciar en el apartado del desarrollo del análisis de riesgo, es necesario la implementación de un sistema de
protección primaria apropiado en la planta, si bien actualmente se cuenta con un sistema de protección, el mismo no resulta
óptimo para la aplicación y no se encuentra operativo conforme la normativa aplicada en el diseño (carece del contador de
eventos, carece del sistema de dispersión a tierra, no se cuenta con el modelo del pararrayo para determinar el nivel y radio de
protección real de la estación).
- En cuanto al sistema de protección secundaria, se pudo evidenciar que la planta cuenta con protecciones de sobretensión
en los gabinetes
- El sistema de puesta a tierra presenta bastantes deficiencias como ser puntos que carecen de conexión a tierra puntos
que presentan discontinuidad con la malla de tierra, cámaras de inspección de puesta a tierra deterioradas y sin el
adecuado mantenimiento, cables de aterramiento sin protección mecánica en tramos largos y estructuras metálicas sin
aterrar, entre otras.
- Finalmente, el quemador FL-01 no cuenta con la protección adecuada y un sistema apropiado para disipar la energía que
se pueda generar en un posible impacto
10.RECOMENDACIONES
Ante el resultado del análisis de riesgo y las observaciones levantadas durante el relevamiento realizado, se recomienda realizar las
siguientes acciones
Implementación de protección primaria en el Quemador (FL-01) del tipo punta captadoras de punta simple (Long: 50mm), material de
acero inoxidable que mínimamente pueda soportar 900 0C o la temperatura máxima que emite el Quemador durante su operación de
parada de planta, su ubicación será a 2 metros del punto más elevado del quemador es decir sobre la pasarela. ver figura 9.1, también
deberá contar con su sistema de disipación dedicado, con un bajante de cable de cobre desnudo de 50 mm2 que debe conexionarse
a una malla tipo pata de ganso (jabalinas ¾” x 2.40 mts), esto con el fin de garantizar la disipación de la energía que genera el impacto de
una descarga atmosférica ver figura 9.2,
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 20 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
Figura 9.1. Instalación de Punta Captadora. Figura 9.2. Malla de Aterramiento “Pata de ganso”
Realizar el aterramiento de las estructuras metálicas que no se encuentran con su conexión al sistema de puesta a tierra como: soportes
metálicos, ductos en cámaras de paso eléctricas, pasarelas.
Realizar el mantenimiento del sistema de puesta a tierra existente, es decir, limpiar y colocar grasa a base cobre a todos los puntos de
conexión a estructuras metálicas existentes, limpiar y colocar grasa a base de cobre a todas las cámaras de inspección de puesta a tierra
11.ANEXOS.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 21 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
TIPO DE CUBIERTA
TIPO DE ESTRUCTURA METALICA HORMIGON INFLAMABLE
Metal 0,5 1 2
Común 1 1 2,5
Inflamable 2 2,5 3
No ocupada 0,5
Ocupada normalmente 3
De difícil evacuación o riesgo de pánico 7
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL
REV.
INFORME SC–E02–EL–00–26 01 de 01 A
CLIENTE: PAGINA:
YPFB TRANSPORTE S.A. 22 de 22
PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN MEJORAS ESD Y ELÉCTRICO – ESTACIÓN SAMAIPATA.
LA INFORMACIÓN DE ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD DE YPFB TRANSPORTE S.A. SIENDO SU UTILIZACIÓN PROHIBIDA PARA OTRO FIN. DOCUMENTO DESARROLLADO POR SIMAPETROL SRL