S06.s1 INCOTERMS 2010r

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CURSO: CONTRATACIÓN Y NEGOCIACIÓN

INTERNACIONAL

PROFESOR: MBA JULIO CESAR CARRASCO CORAJE


LOGRO DE LA SESIÓN

Al finalizar la sesión, el estudiante explica casos prácticos de INCOTERMS


describiendo en un cuadro comparativo demostrando actitud reflexiva y crítica.
SABERES PREVIOS
INCOTERMS 2010
COMPARTIMOS UN VÍDEO

INCOTERMS

https://www.youtube.com/watch?v=izLZ8OddlnE
INCOTERMS

• ¿Que son las reglas Incoterms?

a) Son normas legales que obligan a los bancos, navieras, exportadores e


importadores

b) Son utilizados para el comercio de servicios

c) Son precios internacionales

d) Son obligatorios en todo el mundo

e) Son términos de comercio internacional


International Commercial Terms
Crecimiento y variedad del Comercio Internacional

• Las diferencias de las prácticas comerciales


• Las diferentes formas de interpretar y traducir
• El crecimiento sostenido y complejo del comercio internacional
• Las permanentes pérdidas de tiempo y dinero por malentendidos.
• Las cotizaciones de exportaciones e importaciones
Tendencia de los negocios internacionales

• Incremento de los procesos de integración


• Incremento de la tecnología
• El crecimiento del flujo de carga
• El crecimiento y desarrollo de los países
• El crecimiento de las medidas de seguridad
VERSIONES DE LOS INCOTERMS

2020
2010
2000
1990
1980

1976
1967
1953
1945
1936
CMA: 23,000 TEU ) 9
PRINCIPIOS DE LOS INCOTERMS

Adaptable Identificable

Facultativo Equitativo
Los Incoterms regula sobre:

• Las obligaciones de compradores y vendedores

• Las responsabilidades referidas a los costos

• El momento de transferencia de riesgos

• Lugar y momento de la entrega/recepción

• Los responsables sobre los documentos utilizados


AS
• EXW • FAS
• FOB
• FCA

• DAP
• CFR
• DAT
• CIF
• DDP
• CPT
• CIP
GRUPO E- SALIDA - EXW – EX WORKS
(EN FABRICA, EN PLANTACION, EN ALMACEN, ETC –
LUGAR CONVENIDO

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR


DE CARGA
Obligaciones

Riesgos

Costos
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO -
FCA – FREE CARRIER
(LIBRE TRANSPORTADOR – LUGAR CONVENIDO)

VENDEDOR TERMINAL ADUANA ADUANA COMPRADOR


DE CARGA
Obligaciones

Riesgos E P IFICAR PUNTO


Costos
S E EL O EN NTRATO
CRI TC EL CO
IC
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP

( LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE- PUERTO DE EMBARQUE


CONVENIDO

• El vendedor tiene la obligación de entregar la mercancía al


comprador al costado del buque en el puerto de embarque y con
el despacho de exportación ya realizado. En ese lugar termina para
el vendedor la responsabilidad sobre el daño o pérdida de la
mercancía, la que es asumida por el comprador.
• No incluye subirla a bordo del buque.
• El comprador es responsable de pagar la carga de la mercancía a
bordo del buque, contratar y pagar el flete internacional desde el
puerto de embarque y contratar y pagar el seguro sobre la
mercancía.
• Solo es aplicable para embarques marítimos.
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO -
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP

( LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE- PUERTO DE


EMBARQUE CONVENIDO

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
FOB – FREE ON BOARD
( LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)

• El Incoterm FOB significa entregar la mercancía a bordo del buque en


el puerto de embarque.
• La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de la
mercancía se transmite al comprador una vez que la mercancía ha
sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el transportista
tiene custodia y control de los bienes.
• Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos.
• Si la entrega de la mercancía se realiza en la terminal de
contenedores o de carga del puerto de embarque, y no a bordo del
buque, este no es el Incoterm adecuado, recomendándose en su
caso, la utilización del Incoterm FCA.
GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO -
FOB – FREE ON BOARD
( LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE
CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos
CONÉCTATE: PENSEMOS QUE NOS OCURRAN ESTOS INCIDENTES

¿Quién asume la responsabilidad de las mercancías antes estas incidencias? ¿El


exportador?, ¿El importador?

En el Callao y la VENTA es CIF New Antes de llegar a México y la


York venta es DAP Ciudad de México

El avión explota a 2 horas de salir La carga es robada en Puno,


del JCH, la venta era CPT Cali venta CIP La Paz-Bolivia
APLICACIÓN PRÁCTICA
Transmisión Responsabilidad
Situación Incoterm de riesgo
El vendedor pactó con el cliente alemán entregarle los mates
burilados en el puerto origen, pagando el transporte principal y el
seguro. Los mates se dañaron al 50% al llegar al puerto del Callao
No tengo mucho volumen para llenar un contenedor, además no
quiero correr el riesgo de cargar los mates burilados al buque, lo
entregaré al costado. Un choque antes de llegar al puerto dañó
algunas unidades.
El comprador alemán quiere que le entregue los mates burilados
cargado al camión en el país de origen, con todos los documentos de
exportación necesarios. La carga se daña al día siguiente de ser
cargada
CONCLUSIONES
REFERENCIAS

✓ Daniels,John/ Radebaugh,Lee/ Sullivan, 2010. Negocios Internacionales.


✓ Zagal Pastor, Roberto. 2009. Operativa de Comercio Exterior y Regímenes Aduaneros
✓ DW Español (2020). Los engranajes de la economía global. Disponible en:
https://www.youtube.com/watch?v=X2y4ni4Xzqs
✓ World Trade Organization (2011). Made in the World. Disponible en:
https://www.youtube.com/watch?v=KMkJu8S8ztE

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