Proyecto Van Mas Capcac

CAPITULO II
MARCO TEORICO
1.1 Antecedentes de la investigación
2.1.1 Antecedentes Internacionales
Guerrero Martinez Cristian Alexander (2020). El presente documento se realiza con el
objetivo de dar informe acerca de la monografía titulada “Análisis y diseño del
pavimento flexible mediante el método AASHTO”. En este informe se presenta el
diseño en el cual se hace la descripción de los elementos usados en cada una de las
variables contempladas así mismo, se presenta el paso a paso del diseño del pavimento
flexible con los elementos que éste requiere basándonos en la explicación del software
pertinente AASHTO 93. La elección del método se debe a que, si se compara con otros
métodos de infinitas soluciones, junto con el método Shell dado que permite la
introducción de nuevos materiales bajo la acción de las cargas de transito Este introduce
el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su
capacidad para brindar una superficie suave y satisfactoria. Esta herramienta tiene como
principal el volumen de tráfico, el nivel de servicio, el desempeño de la vía, la fatiga
con el fin de ejecutar de manera rápida y precisa los diferentes cálculos numéricos para
la obtención de números estructurales, así como la verificación de los mismos. Los
datos encontrados en el documento son datos obtenidos con el fin de hacer los cálculos
correspondientes para poder generar un estudio en el diseño del pavimento flexible.
Bermúdez Manrique Windy Nataly & Alvarez Cruz Luis David (2020). Esta
investigación tiene por objeto, analizar los beneficios y comparar los diseños con un
material tipo Geosintético en específico las Geomallas, ofreciendo a cada uno de los
lectores conceptualización apropiada con el fin de aclarar y justificar este material como
un elemento que brinda refuerzo, estabilidad y durabilidad en las estructuras de
pavimentos flexibles. Por otro lado, se dará a conocer sus diferentes usos, sus
comportamientos y sus altos niveles de resistencia que es capaz de generar en las capas
estructurantes de un pavimento flexible como lo son la base, la subbase y la capa de
rodadura, demostrando este material como un aporte benéfico en las estructuras viales.
Se realizan dos diseños por el método AASHTO-93 donde uno es convencional y el
otro con un elemento de refuerzo tipo Geomalla biaxial, Teniendo en cuenta la
evolución y el desarrollo que han tenido los materiales Geosinteticos en la construcción,
por otra parte, se menciona cada una de las características y componentes de dicho
elemento que sirve de gran apoyo en las obras de carácter vial, reduciendo espesores,
tiempo y costos donde se presenta y analiza el aporte de las Geomallas biaxiales en la
construcción de pavimentos flexibles.
2.1.2. Antecedentes nacionales
Gastelo Febres Jose Dilmar & Olivera Malca Thieyber (2020). El trabajo de
investigación tiene como objetivo, elaborar el diseño de la infraestructura vial urbana
para mejorar la accesibilidad a los centros poblados la Floresta y cruce de Shumba
ubicados a 22 km y 25 km de la provincia de Jaén, Cajamarca, así mismo diagnosticar a
los centros poblados, realizar los diferentes trabajos como, trabajos de topografía,
Estudio de suelos, IMD, Estudio Ambiental, y Elaborar el diseño de la infraestructura
de cada centro poblado. En nuestro trabajo de investigación se realiza el diseño de la
infraestructura vial urbana de los centros poblados la Floresta y Cruce de Shumba,
conformadas con 650 viviendas según dados de la página de INE, se trabajó con una
muestra de 5000 metros lineales pavimento rígido de los centros poblados, la misma que
fue elegida según los estudios de topografía, estudio de suelos y IDM el muestreo está
conformado por el diseño geométrico del pavimento rígido de los centros poblados
citados anteriormente. Se ha realizado los estudios que están normados en la DG. 2018
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, entre ellos tenemos: Estudios
de Topografía, Estudios de Mecánica de Suelos, Estudios de Tráfico. El Estudio de
Mecánica de Suelos ha sido realizado en el laboratorio de la universidad César Vallejo.
Con los resultados obtenidos se procede con el diseño del pavimento rígido para los
centros poblados utilizando la metodología de la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO). Por último, una vez obtenido el
diseño definitivo para el pavimento para cada centro poblado, se procede a realizar una
propuesta técnica para el pavimento de los centros poblados.
Huamán Urquizo, Hermelinda & Oscco Ccorisoncco, Rechir (2021). La
investigación, tuvo como objetivo principal analizar el tratamiento de la superficie
asfáltica aplicando la técnica OTTA SEAL para mejorar la transitabilidad en el km
70+000 al km 75+000 de la carretera Andahuaylas - Negromayo, 2020. Tiene por
propósito el estudio de la técnica Otta Seal como una alternativa en el mejoramiento del
tratamiento superficial de la carretera que une Andahuaylas a Negromayo, del Km
70+000 al Km 75+000. El periodo de ejecución comprende el año 2020, se sustenta
mediante las bases teóricas a cerca de la técnica de carpeta asfáltica Otta Seal, para lo
cual se empleó la investigación del tipo descriptivo, con diseño de investigación no
experimental, la muestra representa los 5 km de carretera Andahuaylas a Negromayo,
del Km 70+000 al Km 75+000. Para ello se aplicó las fichas de observación como
también las fichas de ensayo para determinar el estado en el que se encontraba el tramo
en estudio antes de su intervención, diagnóstico y las posibles alternativas de solución.
Seguidamente se procedió a describir el diseño de carpeta de rodadura asfáltica Otta
Seal realizado para el proyecto (estudios básicos, diseño y costos) respecto al tramo
indicado. Se determinó que la alternativa de solución aplicación de la carpeta de rodado
asfáltica Otta Seal no contribuye a la capacidad estructural del pavimento. Sin embargo,
es una alternativa de menor costo respecto a otros tipos de tratamiento en
mantenimientos, menores costos de operación para los usuarios de las vías, mejor
serviciabilidad y disminución o eliminación del polvo, puesto que recubre la superficie
sella y evita la pérdida del material fino superior.
2.2. Bases teóricas
2.2.1. Definición de pavimento
“Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan
sobre la subrasante de una vía obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de
exploración y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas
del tránsito le transmiten durante el período para el cual fue diseñada la estructura”.
(Montejo, 2006, p.7)
La funcionalidad primordial de un pavimento, es proveer una área de rodadura
capaz de resistir a la acción del tráfico y tolerar los componentes generados por el
intemperismo y otros agentes nocivos.
En la figura 1, se muestra la composición del pavimento asfáltico o flexible y de
concreto o tieso.
Figura 1. Estructura del pavimento asfáltico o flexible y de concreto o rígido
Fuente: Giordani y Leone, 2010
2.2.1.1. Características de los pavimentos.
Los pavimentos tienen que tener las próximas peculiaridades para lograr hacer
apropiadamente sus funcionalidades.
- Ser infatigable a la operación de las cargas transmitidas por el tránsito.
- Soportar la arremetida del viento, radiación solar, agua y respaldar la resistencia a
todos los agentes de intemperismo.
- Asegurar la textura correcta.
- Tener un color conveniente.
- Debería ser rentable y económico.
- Resistencia estructural.
- Debería ser duradero.
- Debería tener área uniforme e impermeable cumpliendo las propiedades normativas.
2
El inventario de vías es un procedimiento que nos da a conocer las calles
que constituyen el sistema vial de una región específica, así como las calles y su
condición de protección.
2.2.8. Elementos de la infraestructura vial que requerirán mantenimiento
Los elementos de la infraestructura vial que requeieren mantenimiento son: la carpeta
asfáltica, las obras de drenaje y subdrenaje, la señalización y los elementos de
seguridad vial. En la tabla 2, se muestra las actividades específicas del mantenimiento
rutinario y en la tabla 3, muestra las actividades específicas del mantenimiento

periódico.
Tabla 2
Actividades específicas del mantenimiento rutinario
Fuente: Ministerio de Trasporte y Comunicaciones, 2013
Tabla 3
Actividades específicas del mantenimiento periódico
Fuente: Ministerio de transportes y comunicaciones 2013

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CAPITULO II

1.1 Antecedentes de la investigación

2.1.1 Antecedentes Internacionales

Guerrero Martinez Cristian Alexander (2020). El presente documento se realiza con el

objetivo de dar informe acerca de la monografía titulada “Análisis y diseño del

pavimento flexible mediante el método AASHTO”. En este informe se presenta el

el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su

principal el volumen de tráfico, el nivel de servicio, el desempeño de la vía, la fatiga

la obtención de números estructurales, así como la verificación de los mismos. Los

correspondientes para poder generar un estudio en el diseño del pavimento flexible.

un elemento que brinda refuerzo, estabilidad y durabilidad en las estructuras de

estructurantes de un pavimento flexible como lo son la base, la subbase y la capa de

Se realizan dos diseños por el método AASHTO-93 donde uno es convencional y el

otro con un elemento de refuerzo tipo Geomalla biaxial, Teniendo en cuenta la

evolución y el desarrollo que han tenido los materiales Geosinteticos en la construcción,

tiempo y costos donde se presenta y analiza el aporte de las Geomallas biaxiales en la

construcción de pavimentos flexibles.

2.1.2. Antecedentes nacionales

investigación tiene como objetivo, elaborar el diseño de la infraestructura vial urbana

para mejorar la accesibilidad a los centros poblados la Floresta y cruce de Shumba

ubicados a 22 km y 25 km de la provincia de Jaén, Cajamarca, así mismo diagnosticar a

Estudio de suelos, IMD, Estudio Ambiental, y Elaborar el diseño de la infraestructura

de cada centro poblado. En nuestro trabajo de investigación se realiza el diseño de la

infraestructura vial urbana de los centros poblados la Floresta y Cruce de Shumba,

de Topografía, Estudios de Mecánica de Suelos, Estudios de Tráfico. El Estudio de

Mecánica de Suelos ha sido realizado en el laboratorio de la universidad César Vallejo.

centros poblados utilizando la metodología de la American Association of State

propuesta técnica para el pavimento de los centros poblados.

Huamán Urquizo, Hermelinda & Oscco Ccorisoncco, Rechir (2021). La

investigación, tuvo como objetivo principal analizar el tratamiento de la superficie

asfáltica aplicando la técnica OTTA SEAL para mejorar la transitabilidad en el km

70+000 al km 75+000 de la carretera Andahuaylas - Negromayo, 2020. Tiene por

tratamiento superficial de la carretera que une Andahuaylas a Negromayo, del Km

70+000 al Km 75+000. El periodo de ejecución comprende el año 2020, se sustenta

cual se empleó la investigación del tipo descriptivo, con diseño de investigación no

experimental, la muestra representa los 5 km de carretera Andahuaylas a Negromayo,

en estudio antes de su intervención, diagnóstico y las posibles alternativas de solución.

Seguidamente se procedió a describir el diseño de carpeta de rodadura asfáltica Otta

es una alternativa de menor costo respecto a otros tipos de tratamiento en

serviciabilidad y disminución o eliminación del polvo, puesto que recubre la superficie

sella y evita la pérdida del material fino superior.

2.2. Bases teóricas

2.2.1. Definición de pavimento

“Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales

apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan

sobre la subrasante de una vía obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de

(Montejo, 2006, p.7)

La funcionalidad primordial de un pavimento, es proveer una área de rodadura

intemperismo y otros agentes nocivos.

En la figura 1, se muestra la composición del pavimento asfáltico o flexible y de

El inventario de vías es un procedimiento que nos da a conocer las calles

2.2.8. Elementos de la infraestructura vial que requerirán mantenimiento

Los elementos de la infraestructura vial que requeieren mantenimiento son: la carpeta

asfáltica, las obras de drenaje y subdrenaje, la señalización y los elementos de

seguridad vial. En la tabla 2, se muestra las actividades específicas del mantenimiento

rutinario y en la tabla 3, muestra las actividades específicas del mantenimiento

Fuente: Ministerio de Trasporte y Comunicaciones, 2013