Estudio Topografico Pistas y Veredas

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CÓDIGO DE PROYECTO:
Proyecto:
Proyecto: “Creación
“Creación Del
Del Servicio
Servicio De
De Transpirabilidad
Transpirabilidad Vehicular
Vehicular Y
Y Peatonal
Peatonal 2437503
En
En La
La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Jerónimo –– Provincia
Provincia de
de
Cusco – Departamento de Cusco”
ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA APV HUAYNA PICOL DEL DISTRITO DE SAN
JERONIMO – PROVINCIA DE CUSCO – DEPARTAMENTO DE
CUSCO”
1.0 PRESENTACIÓN:
El presente documento constituye la parte descriptiva del trabajo de campo respecto al

levantamiento topográfico que se realizó para la elaboración del expediente técnico
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA APV
HUAYNA PICOL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO – PROVINCIA DE CUSCO –
DEPARTAMENTO DE CUSCO” dicha labor se realizó a los requerimientos señalados en los
términos de referencia.
Este trabajo presenta la información básica e indispensable, relacionada al terreno actual que
permitirá al proyectista, diseñar con precisión los componentes de las vías, y además exponer
la metodología y los instrumentos utilizados.
2.0 OBJETIVOS Y ALCANCES

Los principales objetivos a alcanzar con el presente proyecto son:
 Contribuir a la mejora de la calidad de vida y nivel socio económico de los vecinos de

la A.P.V. Huayna Picol.
 Construir un sistema vial adecuado para todo tipo de vehículos que circulan por las
distintas vías debidamente estructurado y conectado al sistema vial del distrito.
 Dotar de mejores condiciones de habitabilidad y circulación, tanto para el transito

vehicular y peatonal de manera que la obra concluida contribuya al bienestar de los
pobladores.
 Mejorar la estética de la zona, consecuente mente del distrito, optimizando a su vez un

alcantarillado pluvial funcional en todas las vías a intervenir, desde luego técnicamente
y factible y según criterio del proyectista.
Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

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Del Distrito
Distrito De
De San
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Provincia de
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Por estas razones urge la necesidad de articular una infraestructura vial moderna,
amplia y cómoda, por ello la municipalidad distrital San Jerónimo viene impulsando la
ejecución de esta obra muy importante para su población.
3.0 OBJETIVOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

El objetivo del presente levantamiento topográfico es capturar con precisión toda la
información necesaria de campo, a fin de:
 Determinar en planimetría (dimensiones horizontales) y altimetría (diferencia de

alturas), las características geomorfológicas del terreno que son de vital importancia
para la elaboración del plano topográfico.
 Posibilitar la ubicación y dimensiones de los elementos existentes, así como áreas,

pendientes y volúmenes de movimiento de tierra y otros datos de importancia para el
presente proyecto.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo de obra, antes y durante el proceso

constructivo.
4.0 UBICACIÓN DEL PROYECTO

4.1 UBICACIÓN POLITICA
El proyecto se encuentra ubicado en:
Región : Cusco
Provincia : Cusco
Distrito : San Jerónimo
Localidad : A.P.V. Huayna Picol
4.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA
La A.P.V. se encuentra ubicada geográficamente en:
Latitud Sur : 13° 31’ 36” S
Latitud Oeste : 71° 51’ 12” W
Altitud Media : 3850 m.s.n.m.

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4.3 GEOREFERENCIA COORDENADAS UTM

Los vértices del área total a intervenir se encuentran en el sistema de coordenadas UTM
(Universal Transversal de Mercator), Datum WGS-84, cuyos valores, se indican en lo
siguiente:
Vía a intervenir Este/Norte (I) Este/Norte (F) Longitud (m)
CALLE 1 186633 – 8’502638 186741 – 8’502840 161.33
CALLE 2 186633 – 8’502639 186741 – 8’502840 228.40
CALLE 3 186569 – 8’502645 186688 – 8’502868 252.73
CALLE 4 186494 – 8’502632 186656 – 8’502935 343.84
CALLE 5A 186410 - 8502608 186607 – 8’502973 415.16
CALLE 5B 186401 – 8’502605 186601 – 8’502976 421.49
CALLE 6 186331 – 8’502604 186547 – 8’503006 455.55
CALLE 7 186270 - 8502618 186504 – 8’503053 494.58
CALLE 8 186213 – 8’502638 186342 – 8’502878 273.19
CALL 9 186157 – 8’502661 186333 – 8’502861 273.96
CALLE A 186492 – 8’503030 186596 – 8’502974 118.10
CALLE B 186440 – 8’502934 186739 – 8’502773 340.00
CALLE C 186342 – 8’502875 186718 – 8’502673 427.12
CALLE D 186266 – 8’502817 186572 – 8’502652 347.55
CALE E 186205 - 8502751 186415 – 8’502638 238.10
CALLE PICOL 186687 – 8’502607 186394 – 8’502598 306.70
4.4 CLIMATOLOGIA
en cuanto al clima es relativamente fresco, aunque muy cambiante puede pasar de un sol
radiante a una lluvia torrencial, en solo minutos incluso si viene en temporada de sequía, las
temperaturas oscilan entre los 13°c y 15°c, y es así casi en toda la región sur del Perú. En
general el clima tiene 2 estaciones al año, la temporada seca y la temporada de lluvias.

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La estación de lluvias varia entre los meses de noviembre a febrero o marzo con una media
en las precipitaciones anuales que oscilan entre los 600 mm. A 1000 mm. Las intensas
lluvias se dan por lo general en las tardes.
5.0 TRABAJOS DE CAMPO

5.1 RECONOCIMIENTO DE TERRENO
En primer lugar, se hizo el respetivo
reconocimiento de campo, para organizar
adecuadamente los trabajos de campo;
consiguiente mente se realizo un plan de trabajo,
para que al final haya un resultado efectivo. Así de
esa forma realizar los planos necesarios para el
presente proyecto los cuales servirán para realizar
los metrados correspondientes.
Dichos metrados serán ingresados en el s10 para obtener de esta forma el codto total del
proyecto.
5.2 METODOLOGIA DE TRABAJO

Se ha empleado el sistema de coordenadas
tridimensionales, siendo la X, Y. correspondiente a la
planimetría, (distancias Horizontales) y la Z
correspondiente a la altimetría (diferencia de alturas)
con el método de radiación.
5.3 LEVANTAMIETO TOPOGRAFICO

Esta labor es el conjunto de operaciones que se han ejecutado en el campo empleando una
estación total, con este instrumento se han medido
las coordenadas x, y, z en el primer punto, el cual
cuenta con un segundo punto de apoyo (referencia).
La cual inicia la toma de datos, para luego tener el
resto de los puntos.

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La primera acción de la brigada es el reconocimiento de toda la zona de trabajo como son: las
venidas, calles y jirones, para tener un panorama de lo que se va a realizar en el presente proyecto.
Una vez realizada esta acción se procederá al estacionamiento del equipo para realizar el
respectivo levantamiento topográfico tal y como se ve en la imagen.
De acuerdo a la topografía del terreno, las características del Trazo Vial existente y la longitud de
los Puntos Críticos, se procede a ubicar convenientemente el punto donde se instala la Estación
Total, realizando el pintado correspondiente inmediatamente se define la ubicación mediante
referencias visuales preferentemente ubicadas en los bordes de la veredas existentes, utilizando
pintura roja y clavos inoxidables de cabeza ancha lo suficientemente visibles, anotando sus
características en las Libretas de Trazo, que luego serán transcritas a los planos correspondientes.
Para su identificación de los puntos de la Estación y cotas se ha utilizado el pintado en todas las
avenidas y calles adecuadamente y con sus respectivas referencias con aerosol de color verde.
Siguiendo las recomendaciones contenidas en el perfil técnico y manteniendo el alineamiento actual
de las veredas existentes y viviendas, se realizan las lecturas para las Secciones Transversales de
los puntos suficientes que permitan al Especialista definir adecuadamente las soluciones de los
encuentros de las calles y cotas sustanciales que serán salvadas por gradas, rampas, muros de
contención y curvas verticales que estarán detalladamente en los planos, secciones y perfiles.
5.4 DESCRIPCIÓN DEL TERRENO

La A.P.V. Huayna Picol es uno de las A.P.V. que
conforman el distrito de San Jerónimo, ubicado en
el departamento de Cusco, perteneciente a la
región Cusco, en la actualidad presenta calles
alineadas, dichas calles en un pésimo estado de
deterioro la zona cuenta con viviendas de material

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noble en su mayoría. La topografía de la zona del proyecto tiene las siguientes características: el
60% de las calles a intervenir se encuentran en pésimo estado de conservación, acrecentándose en
temporadas de lluvia, por lo cual se hace intransitable.
Otro de los puntos vistos fue las pendientes que llegan hasta en un 13% en las calles longitudinales
y las transversales no exceden el 2 a 3%.
6.0 TRABAJOS DE GABINETE

5.1 PROCESAMIENTO DE DATOS
La información de campo obtenida en
base a la estación total fue exportada a
la computadora instalada en nuestra
oficina de Juliaca; donde fue procesada
la información de campo utilizando el
programa AutoCAD Civil 3d 2018.
Se procedió a completar el procesamiento de la información para luego dibujar los primeros
borradores de los planos de planta, perfil longitudinal y secciones transversales. Una vez
revisados y complementados fueron ploteados nuevamente para su utilización en el diseño de
las soluciones técnicas específicas para cada punto crítico para posteriormente dar las
soluciones más adecuadas a la realidad de la zona con el mejor criterio proceder a tener los
planos definitivos.
5.2 PLANO TOPOGRAFICO

Posteriormente procesado los datos se procedió a la
elaboración del plano topográfico de acuerdo a los

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datos obtenidos en el campo, luego de procesado los datos se procedieron a crear la superficie
mediante el software del AutoCAD Civil 3d 2018.
Para así obtener un plano mediante el cual se procederá a realizar los siguientes planos como
son el perfil longitudinal y las secciones transversales.
5.3 PERFIL LONGITUDINAL

Luego de crear la superficie se procedió a
elaborar el perfil longitudinal del terreno, de
todas las vías con sus cotas respectivas por
cada progresiva. Este proceso favorecerá en el
diseño de la rasante de la vía; no obstante, el
eje propuesto podría variar de acuerdo al
diseño y criterio del ingeniero proyectista.
5.4 CORTES SECCIONES TRANSVERSALES

Luego de la definición del alineamiento y perfil
longitudinal del terreno se procedió a realizar el
seccionamiento transversal cada 20 metros y a una
distancia necesaria hacia la izquierda y derecha de
modo que facilite el diseño de la vía, para luego
obtener los volúmenes del movimiento de tierras.
Para el caso del proyecto se tiene 03 secciones diferentes los cuales han sido creados en
AutoCAD civil 3d 2018.
Las secciones realizadas fueron creadas mediante assemblys del programa civil 3d 2018, para
obtener las secciones transversales de corte y relleno.

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7.0 EQUIPO DE TRABAJO

Para el trabajo topográfico de campo y gabinete se ha utilizado lo siguiente instrumentos:
 Una estación total, marca Topcom modelo Nw-246
CARACTERÍSTICAS DE LA ESTACIÓN
Imagen Real Directa
Aumentos 30X
Abertura del Objetivo 45mm
Longitud del Telescopio 150mm
Campo visual 1º30’
Enfoque Mínimo 1.3 mt
Precisión 6”
Lectura Angular Directa 1” / 5”
Medición de Angulo Absolute
Alcance medición 1 prisma: 3,000mts /

3prismas: 4,000mts
Precisión con prisma ±(2+2ppm x D)mm
Pantalla LCD 01 display, 24 teclas
Batería 10Hrs./Aprox. (Dist.

y Ángulos)
45 Hrs. (Para
Ángulos)
Opción Bluetooth
Memoria interna 24,000 puntos
Compensador un eje, líquido
Plomada Laser
Protección IP66

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Temperatura de trabajo -20°C a + 50°C.
 Un GPS Garmin modelo Map 30x
 Dos prismas de 3.60 metros.

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 Una wincha de 50 Metros Kamasa
 Una laptop I5
 Una cámara fotográfica, marca Sony, zoom óptico de 16x
 Clavos de 1”
 Sprite

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 Flexómetro de 5m.
8.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El estudio tiene como objetivo la ejecución de pistas y veredas en la A.P.V. Huayna Picol en el
distrito de San jerónimo por tal motivo, se replantearon las características geométricas del
camino, tanto en planimetría como en altimetría, con el fin de ejecutar un buen desarrollo del
proyecto en lo posible el alineamiento actual de las vías, excepto en las zonas donde se
justificaba un mejoramiento de los alineamientos horizontales y verticales.
Tramo en Estudio.
El presente estudio comprende a todo el barrio que está conformada por las siguientes calles:
A.P.V. HUAYNA PICOL
VIA A LONG. (M) ANCHO DE NUMERO DE ESTADO FISICO

INTERVENIR VIA (M) CARRILES DE LA VIA
CALLE 1 161.33 3.40 1 Malo

CALLE 2 228.40 5.40 2 Malo
CALLE 3 252.73 5.40 2 Malo
CALLE 4 343.84 5.40 2 Malo
CALLE 5A 415.16 5.40 2 Malo
CALLE 5B 421.49 5.40 2 Malo
CALLE 6 455.55 5.40 2 Malo
CALLE 7 494.58 5.40 2 Malo
CALLE 8 273.19 5.40 2 Malo
CALL 9 273.96 5.40 2 Malo
CALLE A 118.10 5.40 2 Malo
CALLE B 340.00 5.40 2 Malo
CALLE C 427.12 5.40 2 Malo
CALLE D 347.55 5.40 2 Malo
CALE E 238.10 5.40 2 Malo
CALLE PICOL 306.70 7.00 2 Malo

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DESCRIPCION DE LA ZONA
Ubicación
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Cusco, Provincia de Cusco, Distrito de San
Jerónimo.
El proyecto en mención a llevarse a cabo inicia en las diferentes calles que conforma la A.P.V.
HUAYNA PICOL.
Estado Actual
En la actualidad la A.P.V. Huayna Picol se encuentra en un estado pésimo de conservación, ya que
el terreno en mención tiene pendientes fuertes y por tal motivo que cuando llueve arrastra hacia la
parte de abajo material granular como piedras, barro en temporadas de precipitaciones pluviales, y
a fin de alivianar este mal la municipalidad distrital de San jerónimo viene impulsado el presente
proyecto denominado “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA APV HUAYNA PICOL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO – PROVINCIA DE
CUSCO – DEPARTAMENTO DE CUSCO”
Topografía existente
La zona del Proyecto presenta una
topografía con pendientes
pronunciadas en las calles
longitudinales llegando hasta tener una
pendiente de 12 a 14% y en las
transversales presenta pendientes de
hasta 2 a 4 % en las vías a intervenir.
ESTUDIO TOPOGRAFICO Y GEOMETRIA

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Metodología del levantamiento Topográfico

Los siguientes temas forman parte del estudio topográfico y geométrico realizado.
- Trazo de eje
EL presente trazo se hizo utilizando la estación total Topcom 246 Nw, wincha de 60m.
02 primeros que se ubicaban a cada 20 metros, la comunicación se realizó mediante
radios Motorola, otro de los materiales utilizados fueron los Sprite para el respectivo
pintado de los cambios que se realizó para el presente estudio.
- Secciones Transversales
Las secciones transversales
son los tomados en sentido
normal o perpendicular, al eje o
alineamiento.
El método para obtener una sección transversal es el mismo para obtener un perfil
longitudinal.
El punto de partida para obtener una sección es el eje del alineamiento, ciya cota se
determina con la nivelación del perfil longitudinal, se van tomando lecturas de acuerdo a
las pendientes y a los cambios de pendientes midiendo sus distancias, luego esto se
consigna en una libreta de campo llamado secciones transversales o topográficas.
En el trabajo de oficina se hallan las cotas de los puntos, después de calculado las cotas
se procede a dibujar las secciones.
Las secciones transversales se obtuvieron en base a los puntos tomados con la estación
total luego procesados con el software del AutoCAD civil 3d 2018.
Descripción de la Geometría planteada

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De acuerdo con las secciones típicas de pavimento correspondientes a la alternativa de diseño de
pavimento definido, se ha ubicado en las secciones, La mayor parte del tramo mantiene un ancho
de 3.40 m. en la calle 1 y un ancho de 5.40 en las calles 2,3,4,5,6,7,8,9, A,B,C,D y la calle E y 7.00
m, y veredas de un ancho variable, con una cuneta de un ancho de 0.50 metros para la respectiva
evacuación de las aguas pluviales. Llevando un canal a la calle Picol de un ancho de 0.60 x 0.80 de
alto medidas exteriores y las interiores son de 0.40 x 0.40 metros.
Para su mayor entendimiento se adjunta las siguientes imágenes de las calles a intervenir
Sección
típica para las calles 2-3-4-6-7-8-9

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Seccion vial de la calle 5A -5B

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Plano Topografico
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El presente trabajo encomendado tuvo como objetivo realizar el levantamiento
topográfico de las calles de la A.P.V. HUAYNAPICOL, del Distrito de san Jerónimo
provincia Cusco, Región de Cusco.

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de
 Como el proyecto contempla mejorar la infraestructura vial, con la construcción de
Pistas y Veredas, se hizo un levantamiento de las vías afectadas y vías aledañas.
 El terreno de la localidad es con mucha pendiente. Se cuenta con los servicios
básicos de agua, desagüe y red eléctrica en la zona de intervención del proyecto.
 Las vías afectadas forman parte principal de la red vial de la localidad por lo que su
ejecución es de vital importancia para el desarrollo de la Localidad
PUNTOS TOPOGRAFICOS.
N° N E D
1 8502795 186602.6 MZ
2 8502790 186572.1 MZ
3 8502834 186548.4 MZ
4 8502838 186534 MZ
5 8502860 186522.1 MZ
6 8502866 186481.2 MZ
7 8502870 186466.8 MZ
8 8502914 186443.1 MZ
9 8502928 186448.1 MZ
10 8502950 186436.2 MZ
11 8502744 186484.9 MZ
12 8502788 186461.2 MZ
13 8502796 186456.5 MZ
14 8502840 186432.8 MZ
15 8502849 186428.1 MZ
16 8502893 186404.4 MZ
17 8502902 186399.6 MZ
18 8502924 186387.8 MZ
19 8502948 186363.3 MZ
20 8502941 186367.1 MZ
21 8502897 186390.8 MZ
22 8502889 186395.6 MZ
23 8502844 186419.2 MZ
24 8502836 186424 MZ
25 8502792 186447.7 MZ
26 8502783 186452.4 MZ
27 8502739 186476.1 MZ
28 8502697 186398.6 MZ
29 8502741 186374.9 MZ
30 8502750 186370.2 MZ
31 8502794 186346.5 MZ

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La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Provincia de
de
32 8502803 186341.7 MZ
33 8502847 186318.1 MZ
34 8502856 186313.3 MZ
35 8502900 186289.6 MZ
36 8502895 186280.8 MZ
37 8502851 186304.5 MZ
38 8502842 186309.3 MZ
39 8502798 186332.9 MZ
40 8502789 186337.7 MZ
41 8502745 186361.4 MZ
42 8502736 186366.1 MZ
43 8502692 186389.8 MZ
44 8502656 186322 MZ
45 8502700 186298.3 MZ
46 8502709 186293.5 MZ
47 8502753 186269.9 MZ
48 8502760 186261.6 MZ
49 8502815 186259.1 MZ
50 8502825 186255.7 MZ
51 8502876 186245.8 MZ
52 8502884 186242.8 MZ
53 8502651 186313.2 MZ
54 8502695 186289.5 MZ
55 8502704 186284.7 MZ
56 8502748 186260.6 MZ
57 8502685 186249.5 MZ
58 8502671 186245.4 MZ
59 8502604 186225.1 MZ
60 8502682 186666.6 MZ
61 8502691 186661.8 MZ
62 8502713 186650 MZ
63 8502708 186640.3 MZ
64 8502752 186616.6 MZ
65 8502673 186645.1 MZ
66 8502681 186642.5 MZ
67 8502747 186606.9 MZ
68 8502779 186591 MZ
69 8502773 186581.6 MZ
70 8502729 186605.2 MZ
71 8502720 186610 MZ
72 8502676 186633.7 MZ
73 8502667 186638.4 MZ
74 8502650 186647.9 MZ
75 8502592 186565.8 MZ

–
Proyecto:
“Creación Del
Del Servicio
Servicio De
De Transpirabilidad
Vehicular Y
Y Peatonal
Peatonal 2437503
En
En La
La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Provincia de
de
76 8502603 186560.7 MZ
77 8502620 186551.2 MZ
78 8502629 186546.5 MZ
79 8502673 186522.8 MZ
80 8502682 186518.1 MZ
81 8502726 186494.4 MZ
82 8502721 186485.6 MZ
83 8502677 186509.2 MZ
84 8502668 186514 MZ
85 8502624 186537.7 MZ
86 8502615 186542.4 MZ
87 8502604 186548.6 MZ
88 8502587 186555.6 MZ
89 8502507 186495.2 MZ
90 8502532 186487.6 MZ
91 8502574 186464.9 MZ
92 8502583 186460.2 MZ
93 8502627 186436.5 MZ
94 8502635 186431.7 MZ
95 8502679 186408.1 MZ
96 8502675 186399.3 MZ
97 8502631 186422.9 MZ
98 8502622 186427.7 MZ
99 8502578 186451.4 MZ
100 8502569 186456.1 MZ
101 8502525 186479.8 MZ
102 8502501 186456.3 MZ
103 8502480 186416.7 MZ
104 8502489 186412 MZ
105 8502533 186388.3 MZ
106 8502541 186383.6 MZ
107 8502585 186359.9 MZ
108 8502594 186355.1 MZ
109 8502638 186331.4 MZ
110 8502634 186322.6 MZ
111 8502590 186346.3 MZ
112 8502581 186351.1 MZ
113 8502537 186374.7 MZ
114 8502528 186379.5 MZ
115 8502484 186403.2 MZ
116 8502475 186407.9 MZ
117 8502449 186422.1 MZ
118 8502459 186428.1 MZ
119 8502393 186408.4 MZ

–
Proyecto:
“Creación Del
Del Servicio
Servicio De
De Transpirabilidad
Vehicular Y
Y Peatonal
Peatonal 2437503
En
En La
La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Provincia de
de
120 8502413 186398.1 MZ

121 8502395 186363.8 MZ
122 8502439 186340.1 MZ
123 8502447 186335.4 MZ
124 8502491 186311.7 MZ
125 8502500 186306.9 MZ
126 8502544 186283.2 MZ
127 8502553 186278.5 MZ
128 8502597 186254.8 MZ
129 8502592 186246 MZ
130 8502548 186269.7 MZ
131 8502539 186274.4 MZ
132 8502495 186298.1 MZ
133 8502487 186302.9 MZ
134 8502443 186326.5 MZ
135 8502434 186331.3 MZ
136 8502390 186355 MZ
137 8502374 186362 MZ
138 8502332 186274.5 MZ
139 8502344 186269.5 MZ
140 8502390 186250.3 MZ
141 8502399 186246.4 MZ
142 8502447 186229.8 MZ
143 8502458 186227.7 MZ
144 8502508 186216.3 MZ
145 8502522 186221.3 MZ
146 8502544 186209.4 MZ
147 8502577 186217 MZ
148 8502602 186207.9 MZ
149 8502664 186225.8 MZ
150 8502682 186230.8 MZ
151 8502722 186242.4 MZ
152 8502788 186244.2 MZ
153 8502876 186229.5 MZ
154 8502884 186227.9 MZ
155 8502339 186271.5 E9
156 8502409 186401.8 E9
157 8502510 186469.6 E9
158 8502395 186248.3 E8
159 8502523 186487.4 E8
160 8502601 186552.5 E8
161 8502452 186228.7 E7
162 8502687 186664.2 E7
163 8502452 186218.8 E6

–
Proyecto:
“Creación Del
Del Servicio
Servicio De
De Transpirabilidad
Vehicular Y
Y Peatonal
Peatonal 2437503
En
En La
La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Provincia de
de
164 8502725 186609.4 E6

165 8502583 186216.5 E5
166 8502791 186603 E5
167 8502594 186219.6 E5
168 8502798 186599.3 E5
169 8502676 186243.2 E4
170 8502845 186557.5 E4
171 8502752 186257.5 E3
172 8502871 186478.9 E3
173 8502819 186256.2 E2
174 8502918 186440.7 E2
175 8502880 186245 E1
176 8502949 186372.3 E1
177 8502778 186584.5 CA
178 8502677 186639 CA
179 8502790 186577.9 C2A
180 8502839 186551.9 C2A
181 8502620 186545.9 CB1
182 8502599 186556.9 CB1
183 8502672 186517.4 CB2
184 8502625 186543 CB2
185 8502726 186488.5 CB3
186 8502678 186514.6 CB3
187 8502739 186481.9 CB4
188 8502787 186455.9 CB4
189 8502792 186453 CB5
190 8502840 186427.5 CB5
191 8502845 186424.6 CB6
192 8502893 186399 CB6
193 8502945 186371.1 CB7
194 8502898 186396.2 CB7
195 8502526 186485.1 CC1
196 8502573 186459.6 CC1
197 8502578 186456.7 CC2
198 8502626 186431.1 CC2
199 8502631 186428.3 CC3
200 8502680 186402.2 CC3
201 8502692 186395.6 CC4
202 8502741 186369.6 CC4
203 8502746 186366.7 CC5
204 8502793 186341.2 CC5
205 8502799 186338.3 CC6
206 8502846 186312.7 CC6
207 8502851 186309.9 CC7

–
Proyecto:
“Creación Del
Del Servicio
Servicio De
De Transpirabilidad
Vehicular Y
Y Peatonal
Peatonal 2437503
En
En La
La APV
APV Huayna
Huayna Picol
Picol Del
Del Distrito
Distrito De
De San
San Jerónimo
Provincia de
de
208 8502898 186284.8 CC7

209 8502479 186411.4 CD1
210 8502451 186426.3 CD1
211 8502532 186382.9 CD2
212 8502484 186408.5 CD2
213 8502585 186354.5 CD3
214 8502537 186380.1 CD3
215 8502639 186325.6 CD4
216 8502590 186351.7 CD4
217 8502651 186319 CD5
218 8502699 186292.9 CD5
219 8502705 186290.1 CD6
220 8502752 186264.5 CD6
221 8502438 186334.7 CE1
222 8502390 186360.3 CE1
223 8502491 186306.3 CE2
224 8502443 186331.9 CE2
225 8502544 186277.9 CE3
226 8502496 186303.5 CE3
227 8502597 186249 CE4
228 8502549 186275.1 CE4
229 8502871 186546 BM
Nota: el bm del proyecto se encuentra ubicado en la intersección de la calle N° 5 y la calle “B”, el

cual se encuentra pintado con corrector sobre una piedra.

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–

El presente documento constituye la parte descriptiva del trabajo de campo respecto al

2.0 OBJETIVOS Y ALCANCES

 Contribuir a la mejora de la calidad de vida y nivel socio económico de los vecinos de

 Dotar de mejores condiciones de habitabilidad y circulación, tanto para el transito

 Mejorar la estética de la zona, consecuente mente del distrito, optimizando a su vez un

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

3.0 OBJETIVOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

 Determinar en planimetría (dimensiones horizontales) y altimetría (diferencia de

 Posibilitar la ubicación y dimensiones de los elementos existentes, así como áreas,

 Establecer puntos de referencia para el replanteo de obra, antes y durante el proceso

4.0 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

4.3 GEOREFERENCIA COORDENADAS UTM

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

5.0 TRABAJOS DE CAMPO

5.2 METODOLOGIA DE TRABAJO

5.3 LEVANTAMIETO TOPOGRAFICO

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

Siguiendo las recomendaciones contenidas en el perfil técnico y manteniendo el alineamiento actual

5.4 DESCRIPCIÓN DEL TERRENO

conforman el distrito de San Jerónimo, ubicado en

el departamento de Cusco, perteneciente a la

región Cusco, en la actualidad presenta calles

alineadas, dichas calles en un pésimo estado de

deterioro la zona cuenta con viviendas de material

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

60% de las calles a intervenir se encuentran en pésimo estado de conservación, acrecentándose en

temporadas de lluvia, por lo cual se hace intransitable.

y las transversales no exceden el 2 a 3%.

6.0 TRABAJOS DE GABINETE

base a la estación total fue exportada a

la computadora instalada en nuestra

oficina de Juliaca; donde fue procesada

la información de campo utilizando el

programa AutoCAD Civil 3d 2018.

Se procedió a completar el procesamiento de la información para luego dibujar los primeros

revisados y complementados fueron ploteados nuevamente para su utilización en el diseño de

5.2 PLANO TOPOGRAFICO

elaboración del plano topográfico de acuerdo a los

Memoria Descriptiva Municipalidad Distrital de San Jerónimo

mediante el software del AutoCAD Civil 3d 2018.

son el perfil longitudinal y las secciones transversales.

5.3 PERFIL LONGITUDINAL

elaborar el perfil longitudinal del terreno, de

todas las vías con sus cotas respectivas por

cada progresiva. Este proceso favorecerá en el

diseño de la rasante de la vía; no obstante, el

eje propuesto podría variar de acuerdo al

diseño y criterio del ingeniero proyectista.

5.4 CORTES SECCIONES TRANSVERSALES

longitudinal del terreno se procedió a realizar el

seccionamiento transversal cada 20 metros y a una

distancia necesaria hacia la izquierda y derecha de

modo que facilite el diseño de la vía, para luego

obtener los volúmenes del movimiento de tierras.

AutoCAD civil 3d 2018.

obtener las secciones transversales de corte y relleno.