CÓDIGO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y VERSIÓN

CONSTRUCCIÓN, PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE

ET-IC-01 ESPACIO PÚBLICO, PARA BOGOTÁ D.C. 4
Especificación EPRI Revisión
CONSTRUCCIÓN DE BARANDAS Y BARRERAS DE TRÁFICO PARA
1250-18 1
PUENTES VEHICULARES
PROCESO
INNOVACIÓN Y GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO

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Versión inicial del documento. A partir de la Resolución 10910 de
2019 se adoptan las especificaciones ET-IC-01 “ESPECIFICACIONES
4 1 2019-12-19 TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN PARA 13
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE ESPACIO PÚBLICO
EN BOGOTÁ D.C.”

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Ivan Alberto Caamano Murillo, DTE / Jairo Alexander Ibarra Trujillo,

DTE / Jhonny Hernandez Torres, OAP / Jose Alberto Prieto
Participaron en la Hernandez, DTE / Nattalia Angelica Romero Hermosilla, DTE / Oscar
elaboración1 Mauricio Velasquez Bobadilla, DTE / Roberto Carlos Aleman Lopez,
OAP / Stefania Olivera Rios, DTE / Vicente Edilson Leal Moreno,
DTE / Yuly Caterin Diaz Jimenez, DTE /
Validado por Isauro Cabrera Vega, OAP Validado el 2019-12-18
Revisado por Joanny Camelo Yepez, DTE Revisado el 2019-12-18
Aprobado por Diana Maria Ramirez Morales, SGDU Aprobado el 2019-12-19
1El alcance de participación en la elaboración de este documento corresponde a las funciones del área que representan

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CONSTRUCCIÓN DE BARANDAS Y BARRERAS DE TRÁFICO PARA PUENTES VEHICULARES

CONTENIDO

Pág.
1250.1 ALCANCE 3
1250.2 MARCO NORMATIVO 3
1250.3 DEFINICIONES 4
1250.4 MATERIALES 6
1250.5 EQUIPO 7
1250.6 REQUERIMIENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 8
1250.7 CONDICIONES DE ENTREGA PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS 11
1250.8 MEDIDA 13
1250.9 FORMA DE PAGO 13
1250.10 ITEM DE PAGO 13
1250-18

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1250.1 ALCANCE

La presente Especificación tiene como alcance establecer los requerimientos a tener en cuenta en la
construcción de barandas de acero estructural, y barandas y barreras de tráfico en concreto reforzado
para puentes vehiculares de la ciudad de Bogotá D.C.

1250.2 MARCO NORMATIVO

AASHTO. AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS

[1] AASHTO LRFD Especificaciones de diseño de puentes. American Association of State Highway
and Transportation Officials. 5ta Edición. Washington DC. Estados Unidos. 2010.
[2] AASHTO – NCHRP 350 – Procedimientos recomendados para la evaluación de seguridad vial.

AIS. ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SÍSMICA

[1] Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes – CCP-14. Norma desarrollada por la
Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica. Bogotá, Colombia, 2014.
[2] Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente – NSR-10. Desarrollada por la
Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica. Bogotá, Colombia, 2010.

ASTM. AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS

[1] ASTM A123/ A123M Método de prueba estándar para revestimientos de zinc (galvanizado en
caliente) en productos de hierro y acero.
[2] ASTM A153/153M Especificación estándar para recubrimiento de zinc (Hot-Dip) en herrajes de
hierro y acero.
[3] ASTM A469/A469M Especificación estándar para el ensayo de compresión, módulo estático de
elasticidad y la relación de Poisson del concreto.
[4] ASTM A370 Especificación estándar para definiciones y ensayos mecánicos de productos de
acero.
[5] ASTM C39/C39M Especificación estándar para determinar la resistencia a compresión de
muestras cilíndricas en concreto.
[6] ASTM C469/C469M Especificación estándar para determinar el módulo de elasticidad y la relación
de Poisson en concreto a compresión.
[7] ASTM C78 Especificación estándar para determinar la resistencia a la flexión del concreto.
[8] ASTM D4417 Método de prueba estándar para mediciones en campo, de superficies de perfiles en
acero, limpiadas con abrasivo.
[9] ASTM D4541 Especificación estándar para determinar la resistencia al desprender recubrimientos
usando un probador portátil de adherencia.
[10] ASTM D5162 Especificación estándar para pruebas de discontinuidad de recubrimientos no
conductivos sobre substratos metálicos.
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[11] ASTM D7091 Método de prueba estándar para mediciones no destructivas del espesor de película
seca de recubrimientos no magnéticos aplicados a metales ferrosos y no ferrosos.
[12] ASTM E8/E8M Especificación estándar para el ensayo de tensión en materiales metálicos.

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[13] ASTM E290 Especificación estándar para el ensayo de flexión en materiales metálicos.
[14] ASTM E337 Método de prueba estándar para medir la humedad con un psicrómetro.

ICONTEC. NORMA TECNICA COLOMBIANA

[1] NTC 673 Ensayo de resistencia a la compresión de especímenes cilíndricos de concreto.

[2] NTC 3951 Pinturas y productos afines. Sistemas de pinturas protectoras. Variables de evaluación
en campo.
[3] NTC 4025 Método de ensayo para determinar el módulo de elasticidad estático y la relación de
Poisson en concreto a compresión.
[4] NTC 4083 Barreras de seguridad de concreto para vías.

IDU. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO

[1] Cartilla de Mobiliario Urbano del Instituto de Desarrollo Urbano. Bogotá, Colombia, 2007.
[2] Especificación IDU - 1210 - Protección de estructuras metálicas nuevas en acero al carbono no
galvanizado.
[3] Especificación IDU - 1211 - Protección de estructuras metálicas nuevas en acero al carbono
galvanizado.
[4] Especificación IDU - 1220 - Soldaduras en estructura metálica nueva, fabricadas en acero al
carbono.

INVIAS. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

[1] Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes – CCP-14. Norma desarrollada por la
Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica. Bogotá, Colombia, 2014.
[2] Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente – NSR-10. Desarrollada por la
Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica. Bogotá, Colombia, 2010.
[3] Normas y especificaciones generales INVIAS -2012. Especificación 6: Estructuras y drenajes.
Articulo 630 -13 Concreto estructural.
[4] Normas y especificaciones generales INVIAS -2012. Especificación 6: Estructuras y drenajes.
Artículo 632 – 07 Barandas de concreto.

SSPC. THE SOCIETY FOR PROTECTIVE COATINGS

[1] SSPC-PA2 Medición del espesor de recubrimientos secos con medidores magnéticos.

1250.3 DEFINICIONES

‒ Acero al carbono: Hierro aleado con el carbono en proporciones menores al 2%. Las propiedades
de dureza y resistencia mecánica dependen de la proporción de carbono y el tratamiento térmico.
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Para darle las características adecuadas al acero, de acuerdo con el uso requerido, este se fabrica
con un estricto control del contenido de carbono y se somete a un tratamiento térmico posterior.
‒ Acero de refuerzo: Para el concreto reforzado se emplean generalmente varillas o barras
circulares, lisas o corrugadas. Son corrugadas para mejorar la adherencia entre el acero y el
concreto. Las normas permiten solamente barras lisas para estribos, espirales y refuerzo de

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repartición. Generalmente se encuentran en el mercado, de un diámetro de ¼” a 1 ¼”, y se

denominan por el número de octavos.
‒ Agregados: Son los materiales necesarios para conformar con el cemento y el agua, el concreto u
hormigón. Los agregados finos o arena tienen partículas entre 0.075 y 5 mm. El agregado grueso
o cascajo tiene partículas mayores a 5 mm.
‒ Baranda de aproximación al puente: Sistema de guardarrieles ubicado antes de la estructura que
generalmente está unido al sistema de barandas del puente. Su alcance es evitar que un vehículo
impacte contra el extremo de la baranda del puente o parapeto.
‒ Baranda de uso múltiple: Baranda que se puede utilizar con o sin andén elevado y que puede ser
usada para puentes peatonales o vehiculares.
‒ Baranda para tráfico vehicular: La baranda es un componente de seguridad vial de la
superestructura de los puentes que protege el paso de peatones y vehículos en la vía. Debe cumplir
con las especificaciones de señalización para que su funcionamiento sea adecuado desde el punto
de vista vial en horas del día y de la noche. Puede ser construido en acero, concreto reforzado o
mixto. Se debe diseñar para soportar las cargas horizontales, incluyendo impacto, empleando la
carga viva de diseño CC-14.
‒ Barrera de tráfico en concreto: Separador central y/o barrera lateral construida en concreto
reforzado. Se localizan longitudinalmente en el tablero del puente y se utilizan para separar o
delimitar el paso de peatones y vehículos. Su diseño se basa en la sección 13 del CCP-14.
‒ Cargas longitudinales: Fuerzas de diseño horizontales que se aplican de forma paralela a la
baranda o barrera de tráfico según la norma CCP-14.
‒ Cargas transversales: Cargas horizontales producto de los cambiones de carga que se aplican de
forma perpendicular a la baranda o barrera de tráfico.
‒ Cemento: Sustancia con propiedades ligantes con la cual se fabrica el concreto. El cemento
hidráulico es un conglomerado proveniente de materiales calcáreos seleccionados, pulverizados y
mezclados. Esta mezcla se calcina a 1350 °C y produce clinker, el cual se muele y se le adiciona
yeso para regular el fraguado. En Colombia hay cinco (5) clases de cemento y se emplean
especialmente los tipos1 y 3.
‒ Concreto: El concreto u hormigón es un material heterogéneo, de tipo pétreo constituido por la
mezcla de cemento, agregados grueso, agregados finos (arena) y agua. La mezcla de cemento
con agua se denomina “Pasta”, que actúa químicamente y se constituye en el ligante con los
agregados para formar el concreto u hormigón. Mediante el ajuste y la adecuada combinación de
los componentes constitutivos de la mezcla se pueden obtener diferentes resistencias, de acuerdo
con la necesidad de cada obra. La resistencia del concreto depende de las proporciones de los
componentes, del procedimiento de mezclado y del control de la temperatura desde el momento
en que se coloca en las formaletas hasta el endurecimiento.
‒ Corrosión: Generalmente como resultado de la corrosión se compromete la función de un metal,
se produce daño a sus alrededores, o daños en el sistema técnico en el que están ambos incluidos.
En términos generales, todos los metales, con la posible excepción de los metales preciosos, se
corroen y destruyen con el tiempo.
‒ Curado: Es el control de la temperatura, con el cual se facilita una adecuada hidratación del
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cemento y en consecuencia se obtienen mezclas más resistentes.

‒ Durabilidad: Capacidad que tiene un producto para resistir la acción del clima, el ataque químico,
abrasión y otras condiciones directamente relacionadas con el medio que rodea al elemento
metálico expuesto.

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‒ Elemento de una baranda: Cualquier componente que forma parte de una baranda. Generalmente
se refiere a sus elementos longitudinales (pasamanos) y verticales.
‒ Ensayo de choque de las barandas de puentes: Consiste en la realización de una serie de ensayos
de impacto a escala real sobre una baranda de puente de acuerdo con las recomendaciones del
Informe 350 del NCHRP o AASTHO (MASH), cuyo propósito es evaluar resistencia y seguridad.
‒ Fuerza de diseño: Fuerza estática horizontal equivalente que representa la fuerza dinámica
aplicada a una baranda producida por la carga de diseño, con una velocidad y ángulo de impacto
determinados.
‒ Poste: Es un elemento vertical o inclinado de la baranda que ancla o une la baranda al tablero.
‒ Reparación: Arreglo de zonas dañadas del recubrimiento de protección que han sido ocasionadas
por soldadura, corte con llama o daños provocados por manejo inadecuado durante el transporte
o montaje, entre otros. También incluye el arreglo de los defectos o daños que puede tener los
elementos en concreto y/o el acero.
‒ Severidad: Caracterización del grado de un evento o accidente vial. Generalmente se asocia con
la caracterización de los accidentes como fatalidades, heridas o daños materiales de manera que
pueda establecerse un valor monetario de sus consecuencias.
- Soldadura: Proceso de unión de dos piezas de acero al carbono o de dos partes de una misma
pieza mediante la aplicación de calor y/o adición de un material de aporte.
‒ Vuelco de un vehículo: Término que se utiliza para describir un accidente en el cual un vehículo
rota como mínimo 90° alrededor de su eje longitudinal luego de hacer contacto con una baranda.
Este término se utiliza si el vehículo vuelca como resultado de haber hecho contacto con una
barrera.

1250.4 MATERIALES

Los requisitos que se exigen en esta Especificación para garantizar la calidad de los materiales son un
conjunto de propiedades que buscan garantizar un adecuado desempeño de las barandas y barreras
de tráfico. La evaluación de los materiales no se centra en un único parámetro sino en el conjunto de
estos. Por tal motivo, la aprobación de los materiales a ser empleados debe ser sustentada mediante
un informe técnico desarrollado por el Contratista de Obra, que incluya la ficha técnica del material a
implementar, el certificado de calidad suministrado por el proveedor y el soporte de la realización de
los ensayos relacionados en la Tabla 1250.1 y la Tabla 1250.2, de acuerdo con el material de
construcción.

El Interventor debe validar la información suministrada por el Contratista de Obra en el informe técnico,
en función de los requisitos establecidos en esta Especificación con respecto a los materiales para el
proceso de construcción de barandas y barreras de tráfico para puentes vehiculares.

Tabla 1250.1
Requisitos del material a implementar para la construcción de baranda de acero
Requisitos mínimos
1250-18

Ensayo Norma de Ensayo

(Nota 1)
Perfiles de acero galvanizado y no galvanizado
Resistencia a fluencia (MPa) ASTM E8/E8M 310
Resistencia a flexión (MPa) ASTM E290 Según diseño

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Tabla 1250.1
Requisitos del material a implementar para la construcción de baranda de acero
Requisitos mínimos
Ensayo Norma de Ensayo
(Nota 1)
Perfiles de acero galvanizado y no galvanizado
Módulo de elasticidad (MPa) ASTM E8/E8M 200000
(1) En la tabla se indican los requisitos mínimos que dependen del diseño de la baranda. Los certificados del productor
constituyen suficiente evidencia de conformidad con los estándares.

Tabla 1250.2
Requisitos del material a implementar para la construcción de baranda o barreras en
concreto reforzado
Requisitos
Ensayo Norma de Ensayo
mínimos (Nota 1)
Concreto
NTC 673
Resistencia a compresión (MPa) 21
ASTM C39/C39M
NTC 4025
Módulo de elasticidad (MPa) 17800
ASTM C469/C469M
Resistencia a flexión (MPa) ASTM C78 Según diseño
Acero de refuerzo
Resistencia a tracción (MPa) ASTM A370 550
Módulo de elasticidad (MPa) ASTM A370 200000
(1) En la tabla se indican los requisitos mínimos que dependen del diseño de la baranda o barrera. Los certificados del
productor constituyen suficiente evidencia de conformidad con los estándares.

1250.5 EQUIPO

Todos los equipos empleados deben ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados, y requieren de la aprobación previa del Interventor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten a los requerimientos de ejecución de los trabajos y el cumplimiento de las
exigencias de calidad establecidas en esta Especificación.

A continuación, se relacionan los equipos que como mínimo, el Contratista de Obra debe tener
dispuestos para asegurar la correcta ejecución de los trabajos de construcción de barandas y barreras
de tráfico.

Para la construcción de barandas de acero:

- Máquina de soldadura
- Pistolas de soldadura
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- Biseladora
- Achaflanadora
- Esmeril angular
- Cepillos y martillos con cabeza plana
- Porta electrodos

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- Pinzas de masa
- Puntas de contacto
- Boquillas
- Reguladores de CO2 y argón
- Cortinas de protección
- Antorchas para MIG y TIG
- Disco abrasivo

Para la construcción de barandas y barreras de tráfico de concreto reforzado:

‒ Formaletas
‒ Mezcladora
‒ Vibradores con una frecuencia no menor a 6000 ciclos por segundo
‒ Productos para el curado
‒ Equipos de corte y doblado de acero de refuerzo

Adicionalmente, se requiere disponer de herramientas menores y sistemas de seguridad instalados.

Para los equipos que aplique, se debe entregar al Interventor los certificados de calibración vigentes.

1250.6 REQUERIMIENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

1250.6.1 Condiciones generales

Con el fin de garantizar la calidad en el proceso de construcción de las barandas en acero y las
barandas/barreras en concreto reforzado para puentes vehiculares de la ciudad de Bogotá, se deben
tener en cuenta las consideraciones relacionadas con la sección 13 de la norma CCP-14.

El Interventor debe revisar y validar que los materiales, la mano de obra y la calidad en los procesos
previos al ensamble, durante el ensamble, durante la soldadura y después de la soldadura cumplan
con los requerimientos establecidos en la presente Especificación. Las observaciones producto de la
inspección del Interventor deben ser oportunas de tal forma no se generen retrasos en los trabajos.

Se debe facilitar el acceso a las áreas objeto de inspección, incluso las áreas de difícil acceso, de tal
forma que sea posible cumplir con la verificación de todos los requisitos de calidad exigidos por las
normas, la presente Especificación y las recomendaciones de los fabricantes.

El personal involucrado en la limpieza y la aplicación de recubrimientos industriales debe estar

capacitado para reconocer los diversos riesgos relacionados con esta actividad, las facilidades de
acceso, herramientas especializadas y materiales tóxicos o inflamables. Entendiéndose como personal
mínimo involucrado: técnicos especializados, maestros de obra y ayudantes.
1250-18

Se deben establecer todas las precauciones necesarias para proteger el personal, la infraestructura
vial y/o espacio público y las propiedades de terceros, de accidentes debido a caídas, vapores, fuego,
explosión u otros peligros. Las recomendaciones que aquí se hacen no son absolutas y no suplantan
o reemplazan otras medidas que cubran condiciones inseguras.

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1250.6.2 Condiciones para el proceso de construcción de barandas y barreras de tráfico

1250.6.2.1 Generalidades

Las barandas y barreras de tráfico deben tener el propósito principal de contener y redireccionar los
vehículos que circulan por el tablero del puente. Se debe asegurar que estos elementos, basados en
la aplicación de la sección 13 de la norma CCP-14, cualquiera que sea el tipo y/o combinación, sean
estructural y geométricamente resistentes al choque. Debe asegurarse con estos componentes lo
siguiente:

- Protección de los ocupantes de un vehículo que impacta sobre la estructura.

- Protección de otros vehículos próximos al lugar de impacto.
- Protección de las personas y propiedades que se encuentran en las carreteras y otras áreas debajo
de la estructura.
- Visibilidad de los vehiculas circulantes.

En puentes de uso vehicular, con velocidades mayores a 70km/h se deben utilizar barreras de tráfico.
En puentes de uso mixto (vehicular o peatonal) o con velocidades máximas de 70km/h, se pueden
utilizar barandas o barreras de tráfico, de acuerdo con lo especificado en la sección 13 del CCP-14.

En las zonas urbanas se debe:

- Prolongar la baranda del puente de manera que no sea posible que un vehículo pueda invadir
cualquier sistema carretero ubicado debajo del puente.
- Utilizar un bordillo.
- Limitar la velocidad.
- Señalar las intersecciones.
- Proveer área de recuperación.

La altura mínima de las barandas y barreras de tráfico vehicular tipo TL-4, que es el más aplicable para
Colombia, debe ser de 813 mm según el numeral 13.7.3.2 de la norma CCP-14. La mínima altura de
las barandas para peatones debe ser de 1067mm medidos a partir de la cara superior del andén. Una
baranda para peatones puede estar compuesta por elementos verticales y horizontales. Se debe
cumplir con las especificaciones relacionadas con geometría y anclajes que estable la norma CCP-14
en el apéndice 13.

Según la norma CCP-14 la carga viva de diseño de barandas peatonales debe ser de 0.73 N/mm
actuando simultáneamente en sentido transversal y vertical. Además, cada elemento longitudinal que
hace parte de la baranda debe estar diseñado para una carga concentrada de 0.89 kN, la cual debe
actuar simultáneamente con las cargas previamente indicadas en cualquier punto y dirección en la
parte superior del elemento longitudinal. Igualmente, el diseño de este elemento debe cumplir con las
demás recomendaciones sobre este tipo de carga, las cuales se especifican en el numeral 3.8.2 de la
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norma CCP-14.

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1250.6.2.2 Barandas de acero

Las barandas de acero deben tener la configuración geométrica que se determine en la etapa de
diseño, la cual es válida mientras que se cumpla estrictamente con los requerimientos estipulados en
la sección 13 de la norma CCP-14. Los aspectos básicos para su construcción son los siguientes:

- Acordar las medidas finales en obra o tomarlas en sitio antes de la ejecución, basándose en los
planos de construcción aprobados.
- El Contratista de Obra debe elaborar y presentar una muestra del elemento tipo de baranda para
la validación por parte del Interventor.
- Realizar el montaje de los anclajes, parales, tensores, pasamanos y demás elementos que hacen
parte de la baranda.
- Las partes en acero al carbono de la baranda, que pueden ser galvanizados o no galvanizados,
deben cumplir con las especificaciones técnicas IDU-1211-18 y IDU-1210-18, relacionadas con la
protección ante la corrosión.
- Igualmente, las conexiones soldadas de las partes de acero deben cumplir con la Especificación
1220-18.
- La platina y varillas deben ser rectificadas en prensa luego de ser cortadas.
- Se deben verificar niveles, plomos y acabados para la correspondiente aceptación.

1250.6.2.3 Barandas de concreto

Para su construcción e instalación se deben tener en cuenta los requerimientos y exigencias a nivel de
diseño y construcción que estipula la norma CCP-14, como también las especificaciones 630.4 y 632
de las normas generales del INVIAS 2014. Adicionalmente se debe cumplir con los requerimientos
expuestos en el numeral 1250.6.2.1. Para su construcción se deben considerar los siguientes aspectos:

- Que se cumpla con las especificaciones del concreto y el acero de refuerzo basado en los
requerimientos mínimos de la sección 5 de la norma CCP-14, como también de los artículos 630 y
640 de las especificaciones generales del INVIAS.
- No se permite la colocación de barandas de concreto en luces de puentes en las cuales no se haya
retirado toda la obra falsa o estructura de soporte.
- El Contratista de Obra debe tener especial cuidado en la colocación de formaletas, con el fin de
que éstas se puedan retirar sin causar daño o deterioro del concreto. Las formaletas y tiras de bisel
deben ser construidas de acuerdo con los planos de detalle; con las esquinas bien terminadas,
libres de fisuras, astilladuras u otro defecto.
- Las barandas se deben construir por tramos, para instalar las respectivas juntas que permitan la
libre dilatación y contracción de los elementos. Para iniciar el vaciado del concreto, el Contratista
de Obra debe tener previa autorización del Interventor.
- En caso de construcción de barandas de concreto en zonas donde haya presencia de tránsito o
peatones, el Contratista de Obra debe colocar la señalización respectiva para garantizar la
seguridad de estos, así como la del personal de trabajo.
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1250.6.2.4 Barreras de tráfico de concreto

El diseño y la construcción de barreras de tráfico de concreto se deben basar en la sección 13 de las

normas CCP-14 y NTC 4083. Igualmente se deben tener en cuenta las recomendaciones de la cartilla
de Mobiliario Urbano del Instituto de Desarrollo Urbano.

Se debe asegurar que, al interactuar la barrera con los vehículos, esta absorba energía de impacto,
con una trayectoria que tenga un ángulo pequeño con respecto al eje longitudinal de la vía. También
se espera que durante un choque la barrera oriente el vehículo y este pueda continuar con la dirección
de tráfico, sin volcarse. La contención del impacto debe darse sin que se presente deflexión significativa
o deformación transversal de la barrera a causa del impacto de los vehículos.

La construcción y colocación de barreras de tráfico a lo largo del puente, se realiza de acuerdo con las
formas, dimensiones, refuerzos, y en los sitios señalados en los planos del proyecto. Los materiales
empleados en la construcción de las barreras deben cumplir con los requerimientos del diseño y con
las características indicadas; Los elementos u obras adicionales deben cumplir con los requisitos
técnicos exigidos. A continuación, se presentan los tres tipos de construcción de barreras que se
pueden utilizar, cumpliendo específicamente la norma NTC 4083.

- Construcción de barrera mediante vaciados en el sitio con formaleta fija: Debe cumplir con los
requerimientos de formaleta, transporte, colocación y compactación del concreto, curado y
acabado especificado en el anexo A numeral A.1 de la norma NTC 4083.
- Construcción de barrera mediante vaciados en el sitio con formaleta deslizante: Debe cumplir con
los requerimientos de equipo, preliminares, colocación y compactación del concreto, curado y
acabado especificado en el anexo A numeral A.2 de la norma NTC 4083.
- Construcción de barreras prefabricadas: Debe cumplir con los requerimientos de colocación,
curado y acabado del concreto, especificado en el anexo A, numeral A.3 de la norma NTC 4083.

1250.7 CONDICIONES DE ENTREGA PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

1250.7.1 Controles generales

Durante la ejecución de los trabajos, tanto el Contratista de Obra como el Interventor deben realizar los
siguientes controles principales:

‒ Comprobar que los materiales a utilizar cumplen todos los requisitos de calidad establecidos en la
presente Especificación.
‒ Asegurar el estado óptimo del sitio de obra, las herramientas y equipos necesarios para la
ejecución de las actividades establecidas en la presente Especificación.
‒ Verificar el cumplimiento de todas las medidas requeridas sobre seguridad y medio ambiente, de
acuerdo con lo establecido en la Especificación 102-18.
‒ Ejecutar los ensayos requeridos para la verificación de calidad de los procesos de fabricación,
1250-18

transporte e instalación.

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 CÓDIGO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y VERSIÓN
CONSTRUCCIÓN, PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE
ET-IC-01 ESPACIO PÚBLICO, PARA BOGOTÁ D.C. 4
Especificación EPRI Revisión
CONSTRUCCIÓN DE BARANDAS Y BARRERAS DE TRÁFICO PARA
1250-18 1
PUENTES VEHICULARES
PROCESO
INNOVACIÓN Y GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO

1250.7.2 Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos especificados deben estar a
cargo del Interventor y del Contratista de Obra, salvo que el pliego de condiciones establezca otra cosa.

Las áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias deben ser
corregidas por el Contratista de Obra, de acuerdo con las instrucciones del Interventor y a satisfacción
de éste, sin costo adicional para el Instituto de Desarrollo Urbano.

1250.7.2.1 Barandas de acero

En la Tabla 1250.3, se presentan los ensayos que deben ser ejecutados por el Contratista de Obra y/o
el Interventor, dando cumplimiento a lo establecido en la Especificación 103-18. Además, se deben
tener en cuenta las disposiciones establecidas en el numeral de aseguramiento de la calidad de la
Especificación 102-18.
Tabla 1250.3
Ensayos de verificación de calidad de la construcción de barandas de acero (Nota 1)
Cantidad mínima por
Criterio para la validación
elemento
Ensayo Norma de Ensayo
Contratista Promedio de Determinación
Interventor
de Obra muestras individual
Para los perfiles galvanizados
Cumplimiento
Inspección visual para
ASTM A123/A123M 1 Inspeccionar No aplica ASTM
evaluación de defectos
A123/A123M
Evaluación del espesor de ASTM A123/ A123M Especificación
3 1 No aplica
película de zinc ASTM A153/153M 1211-18
Para los perfiles no galvanizados
Cumplimiento
Evaluación del grado de NTC 3951 o
3 1 No aplica NTC 3951 o
rugosidad ASTM D4417
ASTM D4417
Evaluación de condiciones
NTC 3951 o Ficha técnica del
ambientales en el momento 3 1 No aplica
ASTM E337 recubrimiento
de la aplicación
Evaluación de adherencia
del recubrimiento aplicado ASTM 4541 3 1 No aplica ≥ 100%
(Nota 2)
Calibración de espesores de SSPC-PA2 o Especificación
3 1 No aplica
película seca ASTM D7091 1210-18
Cumplimiento
Valoración de la continuidad NTC 3951 o
3 1 No aplica NTC 3951 o
en película seca ASTM D5162
ASTM D5162
(1) Para los ensayos anteriormente mencionados se debe suministrar la certificación por parte de algunas de las siguientes
1250-18

instituciones: SSPC, ASTM, ISO, ASCOR, ASICOR.

(2) La evaluación de adherencia del recubrimiento aplicado se hace mediante el método de Pull-Off de acuerdo con lo
indicado en la norma ASTM 4541. Se debe alcanzar una resistencia mínima de 700 psi.

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CONSTRUCCIÓN, PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE
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Especificación EPRI Revisión
CONSTRUCCIÓN DE BARANDAS Y BARRERAS DE TRÁFICO PARA
1250-18 1
PUENTES VEHICULARES
PROCESO
INNOVACIÓN Y GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO

1250.7.2.2 Barandas y barreras de concreto

En la Tabla 1250.4, se presentan los ensayos que deben ser ejecutados por el Contratista de Obra y/o
el Interventor, dando cumplimiento a lo establecido en la Especificación 103-18. Además, se deben
tener en cuenta las disposiciones establecidas en el numeral de aseguramiento de la calidad de la
Especificación 102.
Tabla 1250.4
Ensayos de verificación de calidad de la construcción de barandas y barreras en concreto
Cantidad mínima por
Criterio para la validación
elemento
Ensayo Norma de Ensayo
Contratista Promedio de Promedio de Determinación
de Obra muestras muestras individual
NTC 673
Ensayo de compresión (f´c) 3 1 ≥ 100% ≥ 100%
ASTM C39/C39M
NTC 4025
Módulo de elasticidad (Ec) 3 1 ≥ 100% ≥ 100%
ASTM C469/C469M
Ensayo de flexión (Fr) ASTM C78 3 1 ≥ 100% ≥ 100%

1250.8 MEDIDA

La unidad de medida para el proceso de construcción de barandas y barreras de trafico, debe ser el
metro lineal (m), aproximado al entero, de acuerdo con las exigencias de esta Especificación y las
dimensiones o cotas señaladas en los documentos del proyecto, u ordenadas en la obra por el
Interventor.

Cuando el cómputo de la fracción decimal de la obra aceptada resulte mayor o igual a cinco décimas
de metro lineal (≥0.5 m), la aproximación al entero se realiza por exceso, y cuando sea menor de cinco
décimas de metro (<0.5 m), se realiza por defecto.

1250.9 FORMA DE PAGO

El pago se realiza al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo con
esta Especificación y a satisfacción del Interventor.

El precio unitario debe incluir todos los costos relacionados con la instalación de las barreras o
barandas. También debe incluir todos los costos relacionados con los materiales y los equipos
mencionados en los numerales 1250.4 y 1250.5 respectivamente.

Dentro de lo anteriormente citado está implícito el personal y todas las actividades relacionadas con
los requerimientos para la ejecución de los trabajos establecidos en el numeral 1250.6.

1250.10 ITEM DE PAGO

1250-18

1250.10.1 Construcción e instalación de baranda de acero Metro lineal (m)

1250.10.2 Construcción e instalación de baranda en concreto reforzado Metro lineal (m)
1250.10.3 Construcción e instalación de barrera en concreto reforzado Metro lineal (m)

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