Boletin Pro 800 Flotas Hino

BOLETÍN
FLOTAS
2020
FLOTAS
•TEMA:
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO CAMIONES
FLOTAS Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo Camiones

Para hacer introducción al tema de reparaciones de camiones HINO 300 y
HINO 500 primero debemos conocer bien el producto al punto de saber
hacer un mantenimiento preventivo, inspección diaria y los aspectos a
tomar en cuenta a la hora de hacer reparaciones.
Este boletín es un pequeño resumen de los puntos a revisar y mas

importantes a la hora de cuidar nuestro camión HINO.
La primera pregunta para hacer introducción a un programa

de mantenimiento seria ¿Qué necesito para tener mi camión
en buenas condiciones?
La respuesta está basada en dos pilares fundamentales, que serían:
Un mantenimiento preventivo + el uso de repuestos originales nos asegura

la seguridad bajo cualquier adversidad como Peso, condiciones climáticas,
frenado y desgastes prematuros, por eso es por lo que siempre existe para
cada vehículo un manual de propietario donde vienen las especificaciones
exactas para mantener la unidad en óptimas condiciones.
Algunos beneficios del repuesto original son:
• Validan la garantía del camión

• Mismos estándares de calidad que el utilizado en camiones nuevos
• Mayor rendimiento, relación costo/beneficio
• Garantía exclusiva del fabricante
Para verlo más en detalle tenemos grandes beneficios cuando hacemos el

mantenimiento preventivo vs el correctivo, estas son algunas de las
ventajas de tener este programa:
Ahora que sabemos algunas de las ventajas de realizar un programa de

mantenimiento preventivo vamos a mencionar los sistemas mas
importantes a revisar en un mantenimiento preventivo.
Sistemas a revisar:
1. Sistema de motor.
2. Sistema de frenos.
3. Sistema de dirección.
4. Sistema de suspensión.
5. Sistema de transmisión.
6. Sistema Eléctrico.
Sistema de Motor
Puntos de revisión:
• Sistema de admisión
• Calibre válvulas
• Estado de inyección.
• Estado de los filtros.
• Tiempo de inyección.
• Estado de fajas de motor.
Cada cierto kilometraje con el mantenimiento del motor debemos tomar

en cuenta que tanto para camiones HINO 300 como 500 se debe hacer el
cambio de aceite y filtro cada 5.000km, mientras que el cambio de filtro de
aire y filtro de combustible se hace cada 20.000km o cada 4 cambios de
aceite
Sistema de admisión
Teniendo en cuenta que el aire que ingresa al motor se mezcla con el

combustible para efectuar la explosión y el movimiento de los pistones, la
limpieza y el cambio del filtro de aire nos ayuda a evitar el paso de
partículas dañinas hacia el motor y otros beneficios.
En el HINO 500 cuando el filtro del aire esta obstruido, una válvula se
cierra produciendo un sonido para indicarle al conductor que el filtro del
aire ya debe ser cambiado.
Obstruido Normal
Los filtros de aire genuinos HINO, permiten una limpieza cada 10,000 km que
ayudan a extender el tiempo de cambio y el funcionamiento del motor
Se sopla el filtro hacia afuera

Sistema de combustible
En el caso del sistema de combustible se realiza el cambio de filtro de

combustible y prefiltro cada 20.000km. Adicionalmente podemos
complementarlo con el uso de un limpiador de inyectores Toyota para
aumentar la protección de los mismos con el mismo periodo de cambio.
Filtro de combustible
(Lado del motor)
(Lado del chasis)
Se debe cambiar cada 20.000km el filtro que va en el motor y luego el que

va al lado del chasis.
Luz de aviso
Se puede llegar a encender la luz de aviso de sedimentos en el filtro de

combustible cuando tenga mucha suciedad o sedimentos.
Para resetear esta luz se debe desconectar con la ignición puesta el

conector de la trampa de agua del filtro externo.
Inyectores
Si en algún momento se llegan a cambiar los inyectores de los motores que

vengan con inyección de riel común se debe hacer la codificación QR del
código que trae el inyector, esto se realiza por medio del escáner
Procedimiento compensación del inyector
Se debe realizar siempre que se reemplazan los inyectores
1. Anotar el numero código del inyector
2. Buscar la función en el Scanner
3. Seleccionar el cilindro donde se puso el inyector y digitar el código

Ajuste de las válvulas
Para ambas líneas de motores HINO 300 y 500 el ajuste de las válvulas se
realiza cada 40.000km y en todas se lleva el mismo calibre a excepción del
motor W04C.
Sistema de enfriamiento
Función: mantener todos los componentes dentro del rango de

temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción por
deformación y agarrotamiento. Para HINO, usando el Coolant original larga
vida, se debe cambiar cada 80.000km, ya que es la parte mas importante
del mantenimiento del sistema de refrigeración.
Algunos beneficios de usar el Coolant original HINO son los siguientes:
• El Coolant original no posee sustancias químicas que causen

perforaciones al radiador
• Cuentan con tecnología hibrida de ácido orgánico para proteger las

piezas contra la corrosión
• Mantiene la temperatura adecuada del motor
• Mayor relación costo/beneficio

Dentro del sistema de enfriamiento se encuentra el termostato que cumple

la función de que el motor alcance la temperatura correcta de
funcionamiento, también controla la alta temperatura del motor al
controlar el flujo de refrigerante de es movido por la bomba de agua y que
pasa por el radiador.
• Por mantenimiento el termostato se debe cambiar cada vez que se le

realiza mantenimiento al radiador. (Baqueteo)
• En el caso de los HINO 300, normalmente utiliza el Coolant Toyota.
Sistema de transmisión
Puntos de revisión:
• Conjunto de Clutch
• Transmisión manual 6 VELOCIDADES HINO 300 (revisión de nivel, aceite 15w40 cada 10.000km).
• HINO 500 GL4 75W90
• Cambio de aceite de transmisión cada 40.000km
• Barra de transmisión.
• Diferencial (revisión de niveles, aceite GL5).
Conjunto de Clutch
Vamos a mencionar información importante para el reemplazo del

conjunto de clutch del HINO 500 ya que lleva un procedimiento
diferente que el HINO 300 que es de tipo mas convencional.
Primero vamos a repasar con este diagrama la secuencia de

funcionamiento del embrague.
Conociendo esto ahora vamos a revisar el procedimiento de reemplazo o

guía para cambiar el conjunto de clutch de HINO 500.
Procedimiento de cambio (HINO 500)
A continuación, vamos a presentar el proceso correcto de calibración

del conjunto de clutch del HINO 500 ya que el HINO 300 utiliza el
procedimiento convencional
Ajuste de la Horquilla y el pedal
Sistema de transmisión HINO 300 y 500
En los HINO 300 y 500 con transmisión convencional de 5 velocidades se

usa para cambio de aceite el GL4 75W90 y este se cambia cada 40.000km.
Sistema de transmisión EATON HINO 500
En el mantenimiento lleva un aceite especial el EPM90
Sistema de Diferencial
Con los sistemas de diferencial la mayor parte de camiones de la línea

HINO 300 y 500 lleva el aceite convencional GL5 80w90, con la única
excepción del diferencial que viene equipado con la transmisión EATON que
utiliza aceite EP90.
Sistema de frenos
Puntos de revisión
• Tambores.
• Zapatas.
• Bomba principal.
• Bombas auxiliares.
• Tuberías.
• Mangueras.
• Líquido.
Antes de mencionar los cuidados en el sistema de frenos primero vamos a

mencionar los 3 sistemas de frenado que tenemos en camiones
• Sistema Hidráulico
• Sistema Aire sobre Hidráulico
• Sistema Full Aire
Sistema Hidráulico
Toda la serie 300
Sistema Aire/Hidráulico (SOLO SERIE 500)
Conocido como el sistema mixto o aire sobre hidráulico, en el

cual un accionamiento neumático implica más fuerza de frenado
al sistema hidráulico.
Sistema Full Aire (SOLO SERIE 500 y 700)
Se utilizan en la serie 500 con más toneladas y 700 esto por la eficiencia de
frenado, a su paso el sistema neumático lleva también puntos de
inspección y de mantenimiento preventivo.
Reforzadores
Es el componente encargado de recibir la fuerza neumática y convertirla en

presión hidráulica para el accionamiento de los frenos.
Mantenimiento
La vida de los reforzadores es el mantenimiento que se le da al sistema

neumático o en este caso el mantenimiento del secador que es el que evita
la humedad que es el peor enemigo de estos sistemas Aire/Hidráulico
Para el mantenimiento correctivo de los reforzadores existe

Kit de empaques:
Secador de aire
Es el componente encargado de extraer el agua y la humedad del sistema

para que no se oxiden las tuberías y válvulas y reforzadores
Mantenimiento Secador
Valoración de mantenimiento del Secador

se debe verificar cada 60.000km para ver si se debe cambiar el set de
empaques, o se puede hacer la valoración por tiempo cada 2 años, de esto
depende la vida útil del sistema de frenos del HINO 500
Kit de empaques Secador

Se recomienda cambiar cada 60.000km
Sistema de transmisión EATON HINO 500
En el mantenimiento lleva un aceite especial el EPM90
Compresor de Aire
Encargado de suministrar el aire a una presión aproximada de entre 8Kpa

y 10Kpa.
Juego de empaques
Zapatas de freno
Es el componente que cumple la función mas importante, el contacto con

el tambor, el alto peso y la velocidad, por eso es fundamental que una
zapata sea original por todos los beneficios que tiene y la alta seguridad
que puede brindar a sus ocupantes.
Una zapata de freno genuina de un camión HINO puede tener:
• Alta variedad de componentes térmicos tratados que no provoquen

daños a los tambores
• Las características del material de fricción no se ven afectadas por el

contraste de altas temperaturas y lluvia
• Mantener la eficacia de frenado en seco hasta un 30% mas que otros tipos
de zapatas
• Mayor relación costo/beneficio por kilómetro recorrido.
Daños provocados por temperatura y peso en repuesto genérico
Repuesto Genérico
Ahora veamos una zapata original con el mismo kilometraje, el mismo

sistema y peso.
Dirección/Suspensión
En el sistema de suspensión y dirección algunos de los componentes mas

importantes a verificar son los siguientes:
Dirección
• Caja de dirección.
• Rótulas de dirección y suspensión.
• Volante.
• Columna de dirección.
• Bomba.
• Fajas.
Suspensión
• Ballesta.
• Amortiguadores.
• Hules.
Juego de la dirección
El máximo de juego libre en la dirección no puede exceder los 30mm esto

por el tipo de sistema de dirección que utilizan los camiones.
Volante
Ballestas (engrase y ajuste)
Cada 10.000km se deben engrasar las ballestas y cada punto de engrase

para evitar el desgaste prematuro por falta de lubricación.
Matriz completa de Mantenimiento
Vamos a repasar cada uno de los puntos de mantenimiento de la matriz de

HINO 300 y 500 que se realizan en los talleres de Purdy Motor
y sucursales móviles.
Matriz HINO 300 mantenimiento hasta 100.000km.

Matriz HINO 300 mantenimiento hasta 100.000km.

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Este boletín es un pequeño resumen de los puntos a revisar y mas

La primera pregunta para hacer introducción a un programa

La respuesta está basada en dos pilares fundamentales, que serían:

Un mantenimiento preventivo + el uso de repuestos originales nos asegura

Algunos beneficios del repuesto original son:

• Validan la garantía del camión

• Garantía exclusiva del fabricante

Para verlo más en detalle tenemos grandes beneficios cuando hacemos el

Ahora que sabemos algunas de las ventajas de realizar un programa de

Cada cierto kilometraje con el mantenimiento del motor debemos tomar

Teniendo en cuenta que el aire que ingresa al motor se mezcla con el

Se sopla el filtro hacia afuera

En el caso del sistema de combustible se realiza el cambio de filtro de

Se debe cambiar cada 20.000km el filtro que va en el motor y luego el que

Se puede llegar a encender la luz de aviso de sedimentos en el filtro de

Para resetear esta luz se debe desconectar con la ignición puesta el

Si en algún momento se llegan a cambiar los inyectores de los motores que

Procedimiento compensación del inyector

Se debe realizar siempre que se reemplazan los inyectores

1. Anotar el numero código del inyector

2. Buscar la función en el Scanner

3. Seleccionar el cilindro donde se puso el inyector y digitar el código

Ajuste de las válvulas

Función: mantener todos los componentes dentro del rango de

Algunos beneficios de usar el Coolant original HINO son los siguientes:

• El Coolant original no posee sustancias químicas que causen

• Cuentan con tecnología hibrida de ácido orgánico para proteger las

• Mantiene la temperatura adecuada del motor

• Mayor relación costo/beneficio

Dentro del sistema de enfriamiento se encuentra el termostato que cumple

• Por mantenimiento el termostato se debe cambiar cada vez que se le

• En el caso de los HINO 300, normalmente utiliza el Coolant Toyota.

Vamos a mencionar información importante para el reemplazo del

Primero vamos a repasar con este diagrama la secuencia de

Conociendo esto ahora vamos a revisar el procedimiento de reemplazo o

Procedimiento de cambio (HINO 500)

A continuación, vamos a presentar el proceso correcto de calibración

Ajuste de la Horquilla y el pedal

Sistema de transmisión HINO 300 y 500

En los HINO 300 y 500 con transmisión convencional de 5 velocidades se

Sistema de transmisión EATON HINO 500

En el mantenimiento lleva un aceite especial el EPM90

Con los sistemas de diferencial la mayor parte de camiones de la línea

Antes de mencionar los cuidados en el sistema de frenos primero vamos a

Sistema Aire/Hidráulico (SOLO SERIE 500)

Conocido como el sistema mixto o aire sobre hidráulico, en el

Sistema Full Aire (SOLO SERIE 500 y 700)

Es el componente encargado de recibir la fuerza neumática y convertirla en

La vida de los reforzadores es el mantenimiento que se le da al sistema

Para el mantenimiento correctivo de los reforzadores existe

Es el componente encargado de extraer el agua y la humedad del sistema

Valoración de mantenimiento del Secador

Kit de empaques Secador

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En el mantenimiento lleva un aceite especial el EPM90

Encargado de suministrar el aire a una presión aproximada de entre 8Kpa

Es el componente que cumple la función mas importante, el contacto con