Hstoria TP 1

HISTORIA MUNDIAL III
PROFESORADO DE HISTORIA – 2021- INSC- ALIS SAID

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INNSTITUTO SUPERIOR NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN
CONSIGNAS DEL TRABAJO
1. ¿Qué plantea el autor en relación a los medios y las motivaciones en la

introducción al capítulo 2?
2. ¿Cómo analiza la historia de las técnicas Pierre Chaunu con respecto a la

evolución de los transportes por tierra y por agua?
3. ¿Por qué predomina en la época el transporte marítimo?
4. Explique brevemente las características de los navíos mediterráneos y

atlánticos.
5. ¿Cómo evolucionó la navegación en relación a las problemáticas que se le

presentan al hombre de esta época?
6. Explique cómo entiende el autor la aproximación indirecta de las motivaciones.
7. ¿Cómo entiende el autor la idea del espacio planetario? ¿Por qué Europa y no
China?
Desarrollo
1- El autor nos plantea en su obra “La expansión europea (siglos XIII al XV)”
con respecto a los medios y las motivaciones que la historia está hecha por
problemas espacios temporales y por estos se tiende a separar los medios
de las motivaciones, lo que va intentar hacer Chaunu, Pierre es
conciliarlos, no se pueden separar , porque la motivación esta ante que los
medios y va apoyar esta tesis aclarando que los medios fueron
ALIS SAID- 30973697- PROFESORADO DE

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combinando de acuerdo a las necesidades y motivaciones que fueron

teniendo los europeos
2- El autor analiza la historia de las técnicas con respecto a la evolución de

los transportes por tierra y por agua, primero tiene en cuenta al contexto y
la combinación de estas, ya que la expansión europea fue marítima pero
remarca los diferentes ritmos de evolución de los transporte terrestres y
marítimos, de ahí el error corriente, que se va subestimar la importancia de
los transporte terrestre en el momento de la mutación de los grandes
descubrimientos, ya que su situación estaba en un plano relativamente
estancado. Las técnicas terrestre habían cambiado antes de la época y nos
menciona tres puntos a tener en cuenta
a- Mutaciones de ayer, los transporte terrestre contribuyeron de un modo

decisivo al gran cambio técnico de la Edad media de los siglos XI y XII
donde se realizó la cristiandad latina, la vulgarización de la collera y del
herraje de los caballos, y ahí se adquirió la domesticación de la fuerza
muscular del caballo, por lo tanto hay una prueba indirecta en la
aparición de la carreta de cuatro ruedas, que desplazo la de dos
ruedas
b- El camello, el dromedario este se va utilizar para el transporte en el
desierto, la mutación de las técnicas del transporte en las zonas áridas,
ya se había logrado por la invasión del camello en las regiones
esteparias y frías de Asia, del dromedario en los desiertos calientes de
África y del oriente medio. Las transformaciones se van a situar en el
siglo VIII ya que camellos y dromedarios recorrerían a razón de diez
horas de marcha sea cual fuere la debilidad del medio y el rendimiento
extremadamente bajo.
c- Mutación mañana, el autor menciona que la gran revolución de los
transportes terrestres había acabado cuando empezó la mutación de los

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transportes marítimos, fundamental antes de mediados del siglo XVIII.

Se puede mencionar el perfeccionamiento y la generalización progresiva
de las llantas de las ruedas entre finales del siglo XVI y mediados del
siglo XVII. Nada antes de la gran revolución de la “calzada del rey”, la
construcción de las grandes redes de carreteras, un poco más temprano
en Inglaterra y en Francia que en otras partes.
Podemos concluir con los avances tecnológicos en el transporte terrestre,

los medios y las técnicas no fueron suficientes para lograr una gran
expansión, en cambio el transporte marítimo posibilito la expansión
europea.
Con respecto a los avances marítimos el autor nos menciona que el mar
era mucho más económico, el transporte por tierra podía ser más rápido
pero podían ser peligrosos y montañosos, en las costas del Mediterráneo
es donde se desarrolló el comercio
3- El autor nos menciona que predomina el transporte marítimo en la época,

porque primeramente el comercio se desarrollaba en las costas y era
mucho más económico, si bien remarca que por tierra era rápido, pero el
rendimiento era extremadamente bajo por lo tanto el transporte marítimo
era mucho más sencillo, más económico, y podía acceder a diferentes
lugares, en el Mediterráneo. también hubo mejoras de técnicas y avances
tecnológicos por lo tanto la mutación de las técnicas del mar fue, ante todo
la mejora progresiva del utensilio de transporte
4- las características de los navíos mediterráneos y atlánticos que menciona

el autor en su obra se encuentra la galera, el velero.
La galera: alcanzo su punto de perfección técnica en los siglos XIV y XV
fue construida por carpinteros que seleccionaban la madera, su casco era
una obra maestra de ligereza pero el punto débil fue el motor, que era
muscular, pero se modificó y una de sus ventaja es que fue muy utilizada

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en la guerra, ya que las personas que remaban podían convertirse en

combatientes pero una de sus desventajas que dentro de su bodega no
podía llevarse mucha carga, por lo tanto su debilidad fue que no podía ser
utilizada en el comercio
Velero: el barco redondo acabo por apropiarse las técnicas superiores del
barco largo de remos, estaba al servicio del estado, podía transportar 500
toneladas de mercancías, por lo tanto era muy grande y poco manejable,
tenía una vela única cuadrada, pero no tenía autonomía en cuanto a la
dirección del viento, tampoco libertad de maniobra por lo tanto estaba
expuesto a los ataques de piratas y no tenía defensa, además tenía
problemas con el timón por eso como nueva técnica se apropiaron del
timón codaste de los mástiles y el velamen múltiple.
5- La evolucionó de la navegación en relación a las problemáticas que se le

presentan al hombre de esta época, se fue dando en etapas la primera que
menciona el autor primeramente existió una navegación empírica, sin
aguja imantada y sin mapa después nos menciona la segunda etapa que
es donde se introduce la aguja imantada, el compás y el mapa portulano
con los rumbos cruzados en las la tercera etapa la navegación
astronómica
- La navegación de altura duro 2000 años, se utilizaban técnicas como el

vuelo de los pájaros, las estrellas al salir y ponerse el sol, el color del
agua, la profundidad y también la naturaleza de los fondos
- La segunda etapa de navegación surge entre los siglos XII y XIII, era
una navegación del rumbo siempre asegurado, de la aguja imantada y
del mapa portulano.
La evolución de la navegación en esta época no va depender de una
sola técnica en particular, sino en un conjunto que llevaron de la aguja
imantada a la brújula.

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El primer mapa astronómico realizado sobre una representación

geométrica de los meridianos y de longitudes se remonta al siglo XII.
Pero la navegación con brújula para que pudiera dar todas sus
medidas se necesitaron tres perfeccionamientos:
a- Mapas: la técnica nació y se desarrolló a orillas del Mediterráneo

b- El magnetismo: era necesario el conocimiento de la declinación y la
inclinación
c- Las tablas de martelogio : estas eran tablas trigonométricas
rudimentarias que no databan muchas mejoras en la navegación con
brújula
- La tercera etapa la navegación astronómica esta va surgir en el siglo
XVI, era una puesta en comunicación de los nuevos mundos y también
la incorporación de las técnicas nuevas al viejo fondo preexistente,
algunos progresos fueron el mapa mundo y los instrumentos de medida,
el astrolabio que tenía el poder de calcular el curso de los astros, otra
mención es que la navegación astronómica, no dejo de ser una
navegación a la estima, controlada y verificada por una medida
astronómica de latitud en conclusión la revolución fue parcial porque
los grandes descubrimientos del siglo XV y XVI van a pertenecer a la
segunda época de la navegación empírica- científica de la brújula. Las
tablas de martelogio y de los mapas portulanos.
6- El autor entiende como la aproximación indirecta de las motivaciones que

no se puede tener una idea clara sobre la motivación que llevo a la
expansión pero sostiene que conocer los verdaderos motivos hay que
hacer una investigación profunda y a su vez puede esbozar un marco de
grandes rasgos, por eso hace una diferencia de lo que son las fuentes
directas y las fuentes indirectas, por un lado las directas que los motivos
eran económicos, la demanda de Europa de lujos y especies y por otro

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lado las motivaciones indirectas que fueron culturales, porque existía la

necesidad espiritual de llevar el cristianismo al nuevo mundo
7- La idea del espacio planetario el autor la entiende que las motivaciones no

tienen que ver con un solo aspecto de la vida del hombre, sino que debe
verse al hombre como un todo, constituido por diferentes aspectos sociales,
políticos, religioso y económico que se dieron en un tiempo y espacio
planetario con respecto porque Europa y no china, el autor menciona que
a los orientales les faltaron motivos, porque tenía grandes éxitos
tecnológicos y científicos y en si le faltó tiempo, los grupos de voluntades
convergentes y los medios de asentar la expansión ultramarina, sobre el
número de hombres comprometidos.

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1. ¿Qué plantea el autor en relación a los medios y las motivaciones en la

2. ¿Cómo analiza la historia de las técnicas Pierre Chaunu con respecto a la

3. ¿Por qué predomina en la época el transporte marítimo?

4. Explique brevemente las características de los navíos mediterráneos y

5. ¿Cómo evolucionó la navegación en relación a las problemáticas que se le

6. Explique cómo entiende el autor la aproximación indirecta de las motivaciones.

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combinando de acuerdo a las necesidades y motivaciones que fueron

2- El autor analiza la historia de las técnicas con respecto a la evolución de

a- Mutaciones de ayer, los transporte terrestre contribuyeron de un modo

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transportes marítimos, fundamental antes de mediados del siglo XVIII.

Podemos concluir con los avances tecnológicos en el transporte terrestre,

3- El autor nos menciona que predomina el transporte marítimo en la época,

4- las características de los navíos mediterráneos y atlánticos que menciona

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en la guerra, ya que las personas que remaban podían convertirse en

5- La evolucionó de la navegación en relación a las problemáticas que se le

- La navegación de altura duro 2000 años, se utilizaban técnicas como el

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El primer mapa astronómico realizado sobre una representación

a- Mapas: la técnica nació y se desarrolló a orillas del Mediterráneo

6- El autor entiende como la aproximación indirecta de las motivaciones que

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lado las motivaciones indirectas que fueron culturales, porque existía la

7- La idea del espacio planetario el autor la entiende que las motivaciones no

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